সরবরাহ শৃঙ্খলে পরিবর্তনের মধ্যে ইন্দোনেশিয়ায় কারখানা স্থাপনে চীনা উৎপাদকদের তৎপরতা

দ্বীপপুঞ্জজুড়ে নতুন কারখানা গড়ার জোয়ারের ভেতরের চিত্র

চীনা উৎপাদকরা আর শুধু তৈরি পণ্য ইন্দোনেশিয়ায় পাঠিয়ে সন্তুষ্ট নন। বড় ভোক্তা বাজার এবং আরও দ্রুত ও স্থিতিস্থাপক সরবরাহ শৃঙ্খলের সম্ভাবনায় ভর করে তাঁদের অনেকেই পশ্চিম জাভা থেকে সুলাওয়েসি পর্যন্ত কারখানা গড়ছেন। জাকার্তায় OCBC Indonesia-র One Connect Forum-এ ব্যাংকার ও নির্বাহীরা বলছেন, আলোচনা এখন আর শুধু পণ্য বিতরণে সীমিত নেই; কারখানার জমি, অনুমতি এবং স্থানীয় অংশীদারদের নিয়েও কথা হচ্ছে। অনুষ্ঠানে প্রকাশিত পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৪ সালে ইন্দোনেশিয়ায় মোট বিনিয়োগ হয়েছে ১,৭১৪.২ ট্রিলিয়ন রুপিয়াহ, যা আগের বছরের তুলনায় ২০.৮ শতাংশ বেশি। এর মধ্যে চীনের বিনিয়োগ ছিল ১২১.৬ ট্রিলিয়ন রুপিয়াহ, অর্থাৎ মোট বিদেশি বিনিয়োগের প্রায় ১৪ শতাংশ। সিঙ্গাপুর ও হংকংয়ের পর চীন ছিল তৃতীয় বৃহত্তম বিনিয়োগের উৎস। এই গতি ধরে রাখতে চায় সরকার। ২০২৫ থেকে ২০২৯ সাল পর্যন্ত বার্ষিক অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি প্রায় ৮ শতাংশে নেওয়ার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে তারা। অগ্রাধিকার খাতের মধ্যে রয়েছে নবায়নযোগ্য জ্বালানি, সেমিকন্ডাক্টর, ডিজিটাল অর্থনীতি, স্বাস্থ্যসেবা এবং রপ্তানিমুখী উৎপাদন।

নির্বাহীদের ভাষ্য, আকর্ষণের কারণ স্পষ্ট। ইন্দোনেশিয়ার জনসংখ্যা পাঁচ বছরের মধ্যে প্রায় ৩০ কোটিতে পৌঁছাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, দেশটিতে মধ্যবিত্ত শ্রেণি দ্রুত বাড়ছে এবং শেষ পর্যায়ের গ্রাহকদের কাছাকাছি যাওয়ার সুযোগ রয়েছে। নীতিগত পরিবর্তনও গুরুত্বপূর্ণ। স্থানীয় উপাদান ব্যবহারের নিয়ম এবং সরকারি ক্রয়ে অগ্রাধিকার সরবরাহকারীদের দেশে উৎপাদনে উৎসাহিত করেছে। উদাহরণস্বরূপ, চিকিৎসা সরঞ্জাম নির্মাতা Wego ২০২৫ সালে ইন্দোনেশীয় প্রতিষ্ঠান Oneject-এর সঙ্গে যৌথ উদ্যোগে যায়। এর আগে জাকার্তা স্থানীয়ভাবে তৈরি পণ্যে সহায়তা বাড়িয়েছিল। চীনা উৎপাদকরা ইন্দোনেশিয়াকে বিদেশি বাজারে প্রবেশের ঘাঁটি হিসেবেও দেখছেন। যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে শুল্ক নিয়ে আলোচনার ফলে কিছু পণ্যের ক্ষেত্রে ইন্দোনেশিয়া বাস্তবসম্মত রপ্তানি ঘাঁটি হয়ে উঠেছে; কোনো কোনো ক্ষেত্রে চূড়ান্ত শুল্ক প্রায় ১৯ শতাংশ। কর-প্রণোদনা, শিল্পাঞ্চলের জমি এবং বিপুল শ্রমিকের প্রাপ্যতাও দেশটির আকর্ষণ বাড়িয়েছে।

রপ্তানি ছেড়ে কারখানা গড়ার পেছনে কী কাজ করছে

বিশ্ব বাণিজ্যের উত্তেজনা কোম্পানিগুলোকে পণ্য কোথায় তৈরি করবে, তা নতুন করে ভাবতে বাধ্য করেছে। প্রথম ধাক্কা আসে ২০১৮ সালে শুরু হওয়া যুক্তরাষ্ট্র-চীন শুল্কযুদ্ধের সময়। মহামারির সময় আসে দ্বিতীয় ধাক্কা; লকডাউন ও জাহাজ চলাচলে বিঘ্ন দেখিয়ে দেয়, একক দেশনির্ভর সরবরাহ কতটা ভঙ্গুর হতে পারে। তৃতীয় কারণ হলো যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপীয় ইউনিয়নের মতো বাজারে নিয়ন্ত্রক সংস্থার নজরদারি। কোনো পণ্যে চীনা উপাদানের পরিমাণ বেশি হলে তার ওপর উচ্চ শুল্ক বসতে পারে বা উৎপত্তিবিধি নিয়ে আপত্তি উঠতে পারে। তাই সুবিধাজনক বাজার-সুবিধা পেতে উৎপাদকরা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াজুড়ে সরবরাহ শৃঙ্খল ভাগ করে নিতে শুরু করেছেন।

কারখানার অবস্থান নিয়ে নজর রাখা গবেষণা সংস্থাগুলোর পরিসংখ্যানেও এর প্রভাব দেখা যাচ্ছে। চীনা বিনিয়োগ পর্যবেক্ষণকারী Rhodium Group ২০২৫ সালের এপ্রিলে প্রকাশিত এক প্রতিবেদনে লিখেছে, বাণিজ্যিক বাধা ও রাজনৈতিক ঝুঁকি সামাল দিতে কোম্পানিগুলো উৎপাদন সক্ষমতা এ অঞ্চলে সরিয়ে নিচ্ছে।

যুক্তরাষ্ট্র-চীন বাণিজ্যযুদ্ধের প্রথম পর্বের পর থেকে চীন থেকে সরবরাহ শৃঙ্খল সরিয়ে বহুমুখী করার ক্ষেত্রে আসিয়ান কোম্পানিগুলোর প্রধান গন্তব্য হয়ে উঠেছে।

একই বিশ্লেষণে সতর্ক করা হয়েছে, চীনা পণ্যের ওপর ৩০ শতাংশের বেশি শুল্ক আরোপ করা হলে এবং সেই শুল্ক চীনা উপাদানের ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল রপ্তানি পণ্যের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হলে তা এ অঞ্চলের ওপর চাপ সৃষ্টি করবে। এই ঝুঁকির কারণে বিনিয়োগকারীরা প্রকৃত স্থানীয় উপাদানের ব্যবহার বাড়াচ্ছেন, আঞ্চলিক সরবরাহকারীদের কাছ থেকে বেশি পণ্য নিচ্ছেন এবং আসিয়ানের ভেতরেই আরও বেশি মধ্যবর্তী উপাদান তৈরি করছেন।

কোথায় যাচ্ছে বিনিয়োগ

ইন্দোনেশিয়ায় নতুন চীনা পুঁজির প্রধান আকর্ষণ উৎপাদন খাত; এতে ভারী শিল্প থেকে ভোগ্যপণ্য, দুই-ই রয়েছে। নিকেল ও বৈদ্যুতিক যানবাহন এগিয়ে রয়েছে। পাশাপাশি সৌরশক্তি ও কাচের উপকরণ, বিদ্যুৎ সরঞ্জাম, ইলেকট্রনিকস এবং সরবরাহ ব্যবস্থাপনাতেও বিনিয়োগ হচ্ছে। বড় প্রকল্পগুলো পুরো জেলার চেহারা বদলে দিয়েছে। মোরোওয়ালি ও ওয়েদা বে শিল্পাঞ্চলে খনি, গলনাগার, রাসায়নিক কারখানা, নিজস্ব বিদ্যুৎকেন্দ্র, বন্দর ও শ্রমিকদের আবাসন এক সমন্বিত এলাকায় যুক্ত হয়েছে। জাকার্তা-বান্দুং দ্রুতগতির রেলপথ পরিবহন খাতের প্রধান প্রকল্প। ভোক্তাপণ্যের ক্ষেত্রে গাড়ি থেকে বৈদ্যুতিক সাইকেল পর্যন্ত বিভিন্ন ব্র্যান্ড নিজেদের উপস্থিতি জোরদার করছে।

নিকেল, ব্যাটারি ও বৈদ্যুতিক যানবাহন

বৈদ্যুতিক গাড়ির অনেক ব্যাটারিতে ব্যবহৃত ধাতু পরিশোধিত নিকেলের প্রায় ৬৫ শতাংশ এখন ইন্দোনেশিয়া সরবরাহ করে। স্বাধীন গবেষকদের তথ্য অনুযায়ী, দেশটির পরিশোধন সক্ষমতার আনুমানিক তিন-চতুর্থাংশ চীনা কোম্পানিগুলোর নিয়ন্ত্রণে। এই সক্ষমতা প্রযুক্তির মানদণ্ড নির্ধারণ করছে এবং ক্রমবর্ধমান ব্যাটারি ও যানবাহন শিল্পকে জোগান দিচ্ছে। BYD পশ্চিম জাভায় একটি কারখানা নির্মাণে প্রায় ১.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে; বছরে প্রায় ১ লাখ ৫০ হাজার গাড়ি তৈরির পরিকল্পনা রয়েছে। চীনা সমর্থনপুষ্ট সরবরাহকারীরা বিদ্যমান গলনাগারের কাছে ক্যাথোড ও প্রিকারসর উৎপাদন লাইনও বসাচ্ছেন। Wuling ও Chery-র স্থানীয় সংযোজন কার্যক্রম বিস্তৃত হচ্ছে। কর্মকর্তারা সরবরাহ শৃঙ্খলের আরেকটি ধাপ হিসেবে ব্যাটারি পুনর্ব্যবহারের বিষয়টিও তুলে ধরেছেন।

নবায়নযোগ্য জ্বালানি ও বিদ্যুৎ গ্রিড

২০৩০ সালের মধ্যে বিদ্যুতের ৩৪ শতাংশ নবায়নযোগ্য উৎস থেকে উৎপাদনের লক্ষ্য ইন্দোনেশিয়ার। এই লক্ষ্য পূরণে সহায়তার জন্য চীনা কোম্পানিগুলো কয়েক বিলিয়ন ডলারের চুক্তি করেছে, বিশেষ করে সৌর প্যানেল, জলবিদ্যুৎ, ব্যাটারি সংরক্ষণ এবং গ্রিডের ডিজিটালায়নে। Xinyi Glass Holdings সৌর কাচ উৎপাদনে সহায়ক কোয়ার্টজ বালু প্রক্রিয়াকরণ কমপ্লেক্সে ১১.৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বিনিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে। LONGi জাকার্তার কাছে একটি সৌর প্যানেল কারখানা চালু করেছে। রাষ্ট্রায়ত্ত বিদ্যুৎ সংস্থা PLN নবায়নযোগ্য জ্বালানি ও উন্নত গ্রিড নিয়ে চীনা কোম্পানিগুলোর সঙ্গে কয়েক দশক বিলিয়ন ডলারের সমঝোতা স্মারক সই করেছে। জাস্ট এনার্জি ট্রানজিশন পার্টনারশিপের মতো পশ্চিমা-সমর্থিত উদ্যোগের চেয়ে এ ক্ষেত্রে অগ্রগতি দ্রুত হয়েছে; ওই উদ্যোগটি দ্রুত অর্থায়ন জোগাড় করতে হিমশিম খেয়েছে। এই গতি সুফল আনছে, তবে তদারকি ও পরিবেশগত সুরক্ষা নিয়েও প্রশ্ন তুলছে।

পরিবহন, ডিজিটাল খাত ও শিল্পাঞ্চল

ব্যয় বৃদ্ধি ও সময়সূচিতে পরিবর্তনের মুখে পড়ার পর জাকার্তা-বান্দুং রেলপথটি ২০২৩ সালে চালু হয়। পাশাপাশি চীনা কোম্পানিগুলো সড়ক, বন্দর ও শিল্পাঞ্চলে অর্থায়ন অব্যাহত রেখেছে। রিয়েল এস্টেট, পর্যটন, কৃষিভিত্তিক শিল্প, নবায়নযোগ্য জ্বালানি ও সরবরাহ ব্যবস্থাপনায় প্রায় ২৩৯ ট্রিলিয়ন রুপিয়াহ বিনিয়োগ প্রয়োজন, এমন ৮১টি প্রকল্প এগিয়ে নিয়েছে ইন্দোনেশিয়া। ডিজিটাল অর্থনীতিও আরেকটি উজ্জ্বল ক্ষেত্র। বৃহত্তর জাকার্তা অঞ্চলে ডেটা সেন্টারের চাহিদা বেড়েছে, আর সিঙ্গাপুর নতুন সক্ষমতার ওপর সীমা আরোপ করায় বাটাম আঞ্চলিক কেন্দ্র হয়ে উঠছে। চীনের ই-কমার্স প্ল্যাটফর্ম, যন্ত্রপাতি নির্মাতা ও ক্লাউড সেবাদাতারা এই খাতের বিভিন্ন অংশে সক্রিয়।

কারখানাকে আকৃষ্ট করছে ইন্দোনেশিয়ার নীতির সমন্বয়

বিদেশি প্রত্যক্ষ বিনিয়োগ (FDI) নিয়ন্ত্রণকারী বিধিমালা গত এক দশক ধরে নতুন করে সাজিয়েছে ইন্দোনেশিয়া। ২০২০ সাল থেকে কার্যকর কাঁচা নিকেল আকরিক রপ্তানির নিষেধাজ্ঞায় খনি কোম্পানিগুলোকে দেশে আকরিক পরিশোধন করতে হয়েছে। কোন খাতে এবং কী শর্তে বিদেশি মালিকেরা অংশ নিতে পারবেন, তা এখন পজিটিভ ইনভেস্টমেন্ট লিস্টে নির্ধারিত। নতুন ঝুঁকিভিত্তিক লাইসেন্সিং ব্যবস্থার লক্ষ্য কম ঝুঁকির ব্যবসার অনুমতি দ্রুত দেওয়া। বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল ও শিল্পাঞ্চলে কর-প্রণোদনা রয়েছে; নির্দিষ্ট সংখ্যক বছর বিনিয়োগের অঙ্গীকার করা বড় উৎপাদকদের আয়করেও ছাড় দেওয়া হয়। মূল্য সংযোজন করের হার বেড়ে ১২ শতাংশ হয়েছে। বিদ্যুৎ থেকে চিকিৎসা সরঞ্জাম পর্যন্ত বিভিন্ন খাতে স্থানীয় উপাদান ব্যবহারের নিয়ম, যা TKDN নামে পরিচিত, হালনাগাদ করা হচ্ছে। এসব নিয়ম মেনে প্রকল্প সাজানো কোম্পানিগুলো পরিকল্পনা থেকে উৎপাদনে দ্রুত পৌঁছাতে পারে।

• বড় শিল্প প্রকল্পে আয়করে ছাড়
• যোগ্য বিনিয়োগকারীদের মূলধনী পণ্য আমদানিতে শুল্ক ও মূল্য সংযোজন কর-সুবিধা
• শিল্পাঞ্চল ও বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলে প্রস্তুত জমি ব্যবহারের সুযোগ
• কম ঝুঁকির কার্যক্রমে অনুমতিপ্রক্রিয়া সহজ করতে ঝুঁকিভিত্তিক লাইসেন্সিং

নীতির পরিবর্তন গল্পের এক দিক। অন্য দিকটি হলো বাইরের চাপ। Asia Society Policy Institute সতর্ক করেছে, চীনা কোম্পানিগুলো উৎপাদন সক্ষমতার আরও বেশি অংশ আসিয়ানে নিয়ে আসছে, একই সময়ে যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপ চীনের সরবরাহ শৃঙ্খলের সঙ্গে যুক্ত পণ্যের ওপর নজরদারি বাড়াচ্ছে।

চীনা কোম্পানিগুলোর জন্য, বিশেষ করে পরিচ্ছন্ন জ্বালানি খাতে, আসিয়ান গুরুত্বপূর্ণ বিদেশভিত্তিক উৎপাদন ঘাঁটি হয়ে উঠছে। তবে চীনের অতিরিক্ত উৎপাদন সক্ষমতার জবাবে বৈশ্বিক বাণিজ্যিক পদক্ষেপের লক্ষ্যবস্তু হচ্ছে এ অঞ্চল।

বিনিয়োগকারীদের জন্য এর অর্থ হলো উৎপত্তিবিধি আরও কঠোরভাবে যাচাই, স্থানীয় উপাদানের বিষয়ে আরও বেশি নথিপত্র এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের একাধিক স্তরে উপাদানের উৎস অনুসরণে সক্ষমতা আছে এমন পরিপালন দল।

শুল্ক, বাণিজ্যবিধি ও রপ্তানির কৌশল

অনেক কোম্পানি ইন্দোনেশিয়ায় পণ্য সংযোজনের একটি কারণ হলো শুল্কের হিসাব। কোনো পণ্য আসিয়ান-চীন মুক্তবাণিজ্য এলাকা (ACFTA) বা আঞ্চলিক সমন্বিত অর্থনৈতিক অংশীদারিত্বের (RCEP) মতো বাণিজ্য চুক্তির উৎপত্তিবিধির শর্ত পূরণ করলে এশিয়ার বিভিন্ন বাজারে তুলনামূলক সুবিধা পেতে পারে। যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানির ক্ষেত্রে ইন্দোনেশিয়ার কিছু পণ্যে চূড়ান্ত শুল্ক প্রায় ১৯ শতাংশ হতে পারে, যা সমজাতীয় চীনা পণ্যের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হারের চেয়ে কম। পণ্যভেদে বিস্তারিত শর্ত আলাদা এবং পরিবর্তন হতে পারে; তাই প্রতিটি উপাদানের হিসাব মেলাতে কোম্পানিগুলো শুল্কবিষয়ক পরামর্শক নিয়োগ করে। ওয়াশিংটন ও ব্রাসেলসের কঠোরতর নিয়মও স্পষ্ট প্রমাণ দাবি করে যে আসিয়ানে তৈরি চূড়ান্ত পণ্য আসলে চীনে তৈরি পণ্যকে শুধু নতুন লেবেল লাগিয়ে বাজারে ছাড়া নয়। এই ঝুঁকি সামাল দিতে চীনা কোম্পানিগুলো স্থানীয়ভাবে পণ্য কেনা বাড়াচ্ছে, কেসিং, পরীক্ষা ও প্যাকেজিংয়ের মতো আরও প্রক্রিয়া ইন্দোনেশিয়ায় সরিয়ে নিচ্ছে এবং উৎপত্তি যাচাইয়ে তৃতীয় পক্ষের নিরীক্ষা ব্যবহার করছে।

অর্থায়ন ও চুক্তির কাঠামো আরেকটি স্তর যোগ করে। ইন্দোনেশিয়ায় চীনা পুঁজি প্রবাহের বড় মাধ্যম হংকং। সেখানকার ব্যাংক ও আইন সংস্থাগুলো পুঁজিবাজারে তালিকাভুক্তির সুযোগ, প্রকল্প অর্থায়ন এবং সীমান্তপারের অর্থপ্রবাহ সহজ করে এমন বিশেষায়িত সেবা দেয়। হংকং বা সিঙ্গাপুরের নামে নথিভুক্ত অনেক চীনা বিনিয়োগ শেষ পর্যন্ত ইন্দোনেশিয়ার কারখানায় যায়; ফলে সরকারি পরিসংখ্যানে চীনের প্রত্যক্ষ বিনিয়োগ প্রকৃত পরিমাণের চেয়ে কম দেখাতে পারে।

চীন-ইন্দোনেশিয়া বিনিয়োগ করিডরে ব্যাংকগুলোর নজর

এই ঢেউ কাজে লাগাতে ব্যাংকগুলো আলাদা দল গড়েছে। OCBC Indonesia জানিয়েছে, তাদের চীন ডেস্কের করপোরেট গ্রাহকসংখ্যা এক বছরে প্রায় ৫০ শতাংশ বেড়েছে। স্থানীয় কার্যক্রম গড়ে তুলতে থাকা চীনা মূল ভূখণ্ডের গ্রাহকদের ব্যাংকটি হিসাব, বাণিজ্য অর্থায়ন ও বৈদেশিক মুদ্রা সেবা দিচ্ছে। প্রকল্পগুলো নির্মাণপর্ব থেকে উৎপাদনে গেলে এসব গ্রাহকের কাছ থেকে আয়ের পরিমাণ আরও বাড়বে বলে ব্যাংকটি আশা করছে। হংকংয়ে কার্যালয় রয়েছে, এমন ইন্দোনেশীয় ঋণদাতারাও জানিয়েছে, গাড়ি নির্মাতা, কাচ উৎপাদক ও পেট্রোকেমিক্যাল সরবরাহকারীরা পশ্চিম জাভা ও এর বাইরের এলাকায় কারখানার স্থান চূড়ান্ত করায় তাদের সম্ভাব্য লেনদেনের তালিকা ব্যস্ত হয়ে উঠেছে।

সুফল, কর্মসংস্থান ও স্থানীয় চ্যালেঞ্জ

নতুন কারখানা কর্মসংস্থান, রপ্তানি আয় এবং সরবরাহ শৃঙ্খলবিষয়ক জ্ঞান নিয়ে আসে। খনিজের পরবর্তী ধাপের প্রক্রিয়াকরণে দেশের ভেতরেই বেশি মূল্য সংযোজন হয়। স্থানীয় অংশীদাররা প্রযুক্তি ও মাননিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহারের সুযোগ পান, যা ক্ষুদ্র সরবরাহকারীদের সক্ষমতা বাড়াতে পারে। শিল্পাঞ্চলে একই জায়গায় সরবরাহকারীদের সমাবেশ ঘটলে আগে আসা প্রতিষ্ঠানগুলো বড় পরিসরের সুবিধা পায়। এসব কারণেই কর্মকর্তারা এই প্রবণতাকে স্বাগত জানাচ্ছেন এবং আরও বিনিয়োগ আকর্ষণে প্রতিযোগিতা করছেন।

তবে কিছু ঝুঁকি সামলাতে হবে। চীনা বিনিয়োগ ও উন্নয়ন অর্থায়ন পর্যবেক্ষণকারী গবেষণাগার AidData-র হিসাব অনুযায়ী, ২০০০ সালের পর থেকে ইন্দোনেশিয়ায় চীনের রাষ্ট্রসমর্থিত অর্থায়নের ৯০ শতাংশের বেশি এসেছে ঋণ হিসেবে। সংস্থাটি ২০১০ সাল থেকে ৯৪.১ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের বেসরকারি চীনা প্রত্যক্ষ বিনিয়োগও হিসাব করেছে, যার বড় অংশ জ্বালানি, পরিবহন ও গুরুত্বপূর্ণ খনিজ খাতে। তাদের পর্যবেক্ষণ অনুযায়ী, কিছু প্রকল্পে বিলম্ব, ব্যয় বৃদ্ধি এবং পরিবেশগত বা সামাজিক চ্যালেঞ্জ দেখা গেছে। জাকার্তা-বান্দুং রেলপথটি পরিকল্পনার চেয়ে চার বছর দেরিতে চালু হয়েছে এবং বাজেট ছাড়িয়েছে; এর ফলে ইন্দোনেশিয়াকে আরও ঋণের বোঝা নিতে হয়েছে। নিকেল উৎপাদনকেন্দ্রগুলোতে চীনা অংশীদারদের সঙ্গে গড়ে তোলা গলনাগার প্রায়ই কয়লাভিত্তিক বিদ্যুতে চলে; এগুলো বায়ুর মান, পানির ব্যবহার ও শ্রমিকদের নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ সৃষ্টি করেছে।

সাম্প্রতিক এক পর্যালোচনায় AidData-র দল এই প্রবণতার সারসংক্ষেপ করেছে।

জ্বালানি ও পরিবহন প্রকল্প বিশেষভাবে ঝুঁকিপূর্ণ; এগুলোতে বিলম্ব এবং পরিবেশ, সমাজ ও সুশাসনসংক্রান্ত চ্যালেঞ্জ বেশি দেখা যায়।

বাজারের ঝুঁকিও এখন আরও স্পষ্ট। নিকেল বাজারের বড় অংশ ইন্দোনেশিয়ার হাতে। অতিরিক্ত সরবরাহে দাম কমেছে, যা ব্যাটারি ক্রেতাদের জন্য সুবিধাজনক হলেও কিছু উৎপাদকের ওপর চাপ সৃষ্টি করেছে। বিপুল পরিমাণ পরিশোধন সত্ত্বেও গাড়ির জন্য তৈরি ব্যাটারির খুব সামান্য অংশ এখনো ইন্দোনেশিয়ায় উৎপাদিত হয়। এই সক্ষমতা গড়তে সময়, নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ এবং যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপীয় ইউনিয়নের নিয়ম পূরণে আরও কঠোরভাবে উপাদানের উৎস অনুসরণ প্রয়োজন। কিছু খনি জেলায় শ্রমিকদের সঙ্গে সম্পর্কের বিষয়েও নজর দেওয়া দরকার; স্থানীয় সম্প্রদায় নিরাপত্তা, মজুরি ও পরিবেশগত ক্ষতি নিয়ে উদ্বিগ্ন। সরকারি সংস্থাগুলো বলছে, তারা তদারকি জোরদার করছে এবং দূষণ কমাতে পরিচ্ছন্ন গলন প্রযুক্তি ব্যবহারে উৎসাহ দিচ্ছে।

যে বিষয়গুলো বিনিয়োগের ঢেউ ধীর বা দ্রুত করতে পারে

সামনের বছরগুলোতে ইন্দোনেশিয়ায় চীনা প্রত্যক্ষ বিনিয়োগের ক্ষেত্রে তিনটি বিষয় বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

• চীন ও আসিয়ানের মধ্যে শুল্কের ব্যবধান। যুক্তরাষ্ট্র যদি চীনের ওপর উচ্চ শুল্ক বজায় রাখে এবং আসিয়ানের জন্য হার কম থাকে, তাহলে ইন্দোনেশিয়ায় আরও উৎপাদন উৎসাহিত হবে। ব্যবধান কমে গেলে কারখানা সরিয়ে নেওয়ার প্রবণতাও কমবে।
• আসিয়ানের রপ্তানিতে চীনা উপাদান নিয়ে নজরদারি। উৎপত্তিবিধি আরও কঠোরভাবে যাচাই এবং শুল্ক এড়ানোর অভিযোগে মামলা বাড়লে চীনা উপাদানের ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল রপ্তানি নিরুৎসাহিত হতে পারে। তখন কোম্পানিগুলোকে আরও বেশি উৎপাদন স্থানীয়করণ করতে হবে, না হয় পরিকল্পনা নতুন করে ভাবতে হবে।
• চীনের অর্থনীতির অবস্থা এবং বিদেশে বিনিয়োগ নিয়ে নীতি। দেশে মুনাফা কমে যাওয়া বা নিয়ন্ত্রণ কঠোর হলে বিদেশে নতুন প্রকল্পের গতি কমতে পারে; অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার হলে তা অব্যাহত থাকতে পারে।

দেশীয় নীতিও সমান গুরুত্বপূর্ণ। স্থানীয় উপাদানের আরও স্পষ্ট নিয়ম, দ্রুত লাইসেন্স, নির্ভরযোগ্য বিদ্যুৎ এবং পরিচ্ছন্ন শিল্পাঞ্চল বিনিয়োগকারীরা পরবর্তী উৎপাদন লাইন কোথায় বসাবেন, তা প্রভাবিত করবে। চাহিদাও সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করবে। ইন্দোনেশিয়ায় বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি কম ভিত্তি থেকে বাড়ছে, আর চার্জিং নেটওয়ার্ক এখনো গড়ে উঠছে। রপ্তানিকারক কোম্পানিগুলো লক্ষ্যবাজারে বাণিজ্য-সুরক্ষামূলক পদক্ষেপের ওপর নজর রাখবে এবং বাজারে প্রবেশাধিকার ধরে রাখতে পণ্যের উৎস বদলাবে।

মূল কথা

• গ্রাহকদের কাছে পৌঁছাতে এবং শুল্কের ঝুঁকি সামলাতে চীনা কোম্পানিগুলো ইন্দোনেশিয়ায় রপ্তানিনির্ভর মডেল ছেড়ে স্থানীয় উৎপাদনে যাচ্ছে।
• ২০২৪ সালে ইন্দোনেশিয়ায় মোট বিনিয়োগ ছিল ১,৭১৪.২ ট্রিলিয়ন রুপিয়াহ। এর মধ্যে চীনের অবদান ১২১.৬ ট্রিলিয়ন রুপিয়াহ, যা বিদেশি বিনিয়োগের প্রায় ১৪ শতাংশ।
• অগ্রাধিকার খাতের মধ্যে রয়েছে নবায়নযোগ্য জ্বালানি, সেমিকন্ডাক্টর, ডিজিটাল সেবা, স্বাস্থ্যসেবা এবং রপ্তানিমুখী উৎপাদন।
• নিকেল ও বৈদ্যুতিক যানবাহন ভারী শিল্পের মূল ভিত্তি। BYD বড় কারখানা নির্মাণ করছে এবং পরিশোধন সক্ষমতার বড় অংশ চীনা কোম্পানিগুলোর নিয়ন্ত্রণে।
• চীনা সমর্থনে জ্বালানি প্রকল্প ও গ্রিড উন্নয়ন এগোচ্ছে, যা সুযোগের পাশাপাশি তদারকি নিয়ে উদ্বেগও বাড়াচ্ছে।
• ইন্দোনেশিয়ার কারখানা ও অবকাঠামোয় পৌঁছানো চীনা পুঁজির একটি গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম হংকং।
• উৎপত্তিবিধি, শুল্কের পার্থক্য এবং যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপের কঠোরতর যাচাই রপ্তানি কৌশলকে প্রভাবিত করছে।
• সুফলের মধ্যে রয়েছে কর্মসংস্থান ও প্রযুক্তি হস্তান্তর; ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে পরিবেশগত ক্ষতি, নিকেলের দামের চাপ এবং প্রকল্পে বিলম্ব।
• বিনিয়োগের পরবর্তী ধাপ নির্ভর করছে শুল্কনীতি, চীনা উপাদানের ওপর নজরদারি এবং ইন্দোনেশিয়ার নিয়ন্ত্রক নীতির স্পষ্টতার ওপর।