দক্ষিণ কোরিয়ার প্রথম সম্পূর্ণ চালকবিহীন শাটল চালু করছে সিউল: স্বয়ংক্রিয় নগর চলাচলে এক ধাপ এগিয়ে

সিউলে চালকবিহীন শাটলের যাত্রা শুরু: নগর পরিবহনে নতুন যুগ

দক্ষিণ কোরিয়ার রাজধানীর জন্য এক ঐতিহাসিক পদক্ষেপ হিসেবে সিউল মেট্রোপলিটন সরকার দেশের প্রথম সম্পূর্ণ চালকবিহীন স্বয়ংচালিত শাটল পরিষেবা চালুর ঘোষণা দিয়েছে। সেপ্টেম্বরের শেষ দিকে আনুষ্ঠানিকভাবে চলাচল শুরু করার কথা রয়েছে নতুন শাটলগুলোর। এগুলো মধ্য সিউলের মনোরম চেওংগিচেওন স্রোতধারার পাশ দিয়ে চলবে, যা গণপরিবহন ও নগর চলাচলের ভবিষ্যতের একটি ঝলক দেখাবে।

এই উদ্যোগ শুধু সিউলের জন্যই নয়, পুরো দেশের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক। পরীক্ষামূলক স্বয়ংচালিত যান থেকে যাত্রী পরিবহনের জন্য পুরোপুরি প্রস্তুত নিয়মিত পরিষেবায় উত্তরণের পথে এটি বড় পদক্ষেপ। প্রকল্পটি পর্যটন বাড়াবে, স্থানীয় ব্যবসায় নতুন প্রাণ সঞ্চার করবে এবং দেশীয় স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি যাচাইয়ের ক্ষেত্র হিসেবে কাজ করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

চেওংগিচেওন শাটল কেন অনন্য?

চেওংগিচেওন শাটলটি দক্ষিণ কোরিয়ার প্রথম প্রকৃত চালকবিহীন গণপরিবহনযান। দেশীয় স্টার্টআপ অটোনোমাস এ টু জেডের তৈরি ১১ আসনের শাটলটি শুরু থেকেই স্বয়ংচালিতভাবে চলার উপযোগী করে নকশা করা হয়েছে। আগের কিছু স্বয়ংচালিত বাসে জরুরি পরিস্থিতির জন্য চালকের আসন থাকলেও এই শাটলে স্টিয়ারিং হুইল বা চালকের আসন কোনোটিই নেই। এর বদলে একজন নিরাপত্তাকর্মী শুধু যাত্রীদের সহায়তা করতে ও জরুরি পরিস্থিতিতে সাড়া দিতে শাটলে থাকবেন; গাড়ি চালনায় হস্তক্ষেপ করবেন না।

শাটলটিতে U-আকৃতির চারপাশঘেরা আসন, পথনির্দেশ ও রুটের তথ্য দেখানোর জন্য বড় ডিসপ্লে এবং সহজে ওঠানামার সুবিধায় হুইলচেয়ার লিফট রয়েছে। দুটি শাটল ৪.৮ কিলোমিটারের বৃত্তাকার পথে চলবে। পথটি শুরু হবে গ্যাংহওয়ামুন স্টেশনের কাছে চেওংগি প্লাজা থেকে এবং শেষ হবে গ্যাংজাং মার্কেটের কাছে চেওংগি ৫-গায়। কর্মদিবসে সকাল ১০টা থেকে বিকেল ৫টা পর্যন্ত পরিষেবা চলবে। এলাকাটি পথচারীদের জন্য নির্ধারিত থাকায় সাপ্তাহিক ছুটি ও সরকারি ছুটির দিনে পরিষেবা বন্ধ থাকবে।

প্রাথমিক পরীক্ষামূলক পর্যায়ে যাত্রা বিনা মূল্যে হবে। পরিষেবা স্থায়ী হলে ভাড়া সিউলের গণপরিবহন কার্ড ব্যবস্থায় যুক্ত করার পরিকল্পনা রয়েছে। শহর কর্তৃপক্ষ আগস্টে পরীক্ষামূলক চলাচল শুরু করে। জনসাধারণের জন্য পরিষেবা চালুর আগে নিরাপত্তা বিশেষজ্ঞরা কঠোর যাচাই-বাছাই করছেন।

শাটলের পেছনের প্রযুক্তি

ব্যস্ত নগর সড়কে চলাচলের জন্য শাটলটি একাধিক ক্যামেরা, সেন্সর ও উন্নত সফটওয়্যারের সমন্বয়ের ওপর নির্ভর করে। ব্যয়বহুল লাইডার ব্যবস্থা ব্যবহারকারী কিছু বিদেশি গাড়ির বিপরীতে, চেওংগিচেওন শাটলে ক্যামেরা ও লেজারের সমন্বয় রয়েছে। এতে খরচ নিয়ন্ত্রণে রাখা এবং ভবিষ্যতে পণ্য সরবরাহের যানসহ অন্যান্য কাজে প্রযুক্তিটি মানিয়ে নেওয়া সহজ হবে।

সিউলে এর আগে স্বয়ংচালিত বাস চালু করা হুন্দাই-সংশ্লিষ্ট প্রতিষ্ঠান ৪২ডটের স্বয়ংচালিত গাড়ি বিভাগের প্রধান জং সঙ-গিউন বলেন, নকশাটি ইচ্ছাকৃতভাবেই মানুষের কাছে বন্ধুত্বপূর্ণ করে তৈরি করা হয়েছে। বড় জানালা ও খেলনার মতো চেহারা যাত্রীদের স্বস্তি দিতে সাহায্য করবে। সাধারণ মানুষের কাছে স্বয়ংচালিত প্রযুক্তিকে সহজবোধ্য ও ভীতিকর নয় এমনভাবে উপস্থাপন করাই লক্ষ্য।

স্বয়ংচালিত গণপরিবহনে সিউলের বৃহত্তর উদ্যোগ

চেওংগিচেওন শাটল সিউল মেট্রোপলিটন সরকারের স্বয়ংচালিত যান (এভি) উদ্যোগগুলোর সর্বশেষ সংযোজন। গত দুই বছরে সিউল নির্বাচিত কয়েকটি রুটে স্বয়ংচালিত বাসের পরীক্ষামূলক চলাচল চালিয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে গভীর রাতের পরিষেবা এবং আবাসিক এলাকার পাড়ার বাস। চালকের সংকট মোকাবিলা, যাতায়াত আরও সহজলভ্য করা এবং শহরের গণপরিবহন ব্যবস্থা আধুনিক করার সমন্বিত কৌশলের অংশ এসব উদ্যোগ।

২০২৫ সালের শুরুর দিকে সিউল দংজাক জেলায় একটি স্বয়ংচালিত শাটল পরিষেবা চালু করে। সুংসিল বিশ্ববিদ্যালয় ও চুং-আং বিশ্ববিদ্যালয়ের মধ্যে ১.৬২ কিলোমিটারের বৃত্তাকার পথে এটি চলে। কর্মদিবসে পরিষেবাটি চালু থাকে। প্রাথমিক পর্যায়ে নিরাপত্তার জন্য সব যাত্রীকে বসে যাতায়াত করতে হয়। এ বছর পরে দংদেমুন ও সোদেমুন জেলায় একই ধরনের স্বয়ংচালিত শাটল চালুর কথা রয়েছে। পরিষেবার কার্যকারিতা ও স্থানীয় জনগোষ্ঠীর চাহিদার ভিত্তিতে আরও সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে।

ভোরের আগে কাজে বের হন এমন পরিচ্ছন্নতাকর্মী ও ঝাড়ুদারদের যাতায়াতের জন্য সিউল ভোরবেলার স্বয়ংচালিত বাসও চালু করেছে। ২৫.৭ কিলোমিটারের বৃত্তাকার ১৬০ নম্বর বাসরুটে প্রথম চালকবিহীন পরিষেবা শুরু হয় ভোর সাড়ে ৩টায়, নিয়মিত বাস চলাচল শুরুর আধা ঘণ্টা আগে। এতে ভোরবেলার চালকসংকট এবং প্রান্তিক জনগোষ্ঠীর যাতায়াতের চাহিদা—দুটিই মোকাবিলা করা হচ্ছে।

রাতের বাস ও ট্যাক্সি: স্বয়ংচালিত বহরের সম্প্রসারণ

সিউলের পরিকল্পনা শাটল ও পাড়ার বাসের গণ্ডি ছাড়িয়ে গেছে। শহরটি এ২১ রুটের মতো গভীর রাতের স্বয়ংচালিত বাস চালু করেছে। রাত ১২টার দিকে চলাচলকারী এই বাসগুলো রাতের শিফটে চালকের সংখ্যা কমে যাওয়ায় তৈরি হওয়া ঘাটতি পূরণের জন্য নকশা করা হয়েছে। যাত্রীদের বসে থাকতে এবং সিটবেল্ট বাঁধতে হয়। প্রয়োজনে নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার জন্য একজন নিরাপত্তাচালক উপস্থিত থাকেন। প্রযুক্তিটি তৃতীয় স্তরের স্বয়ংচালিত ব্যবস্থা হিসেবে শ্রেণিবদ্ধ; অর্থাৎ নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে মানুষের হস্তক্ষেপ এখনও প্রয়োজন।

সেপ্টেম্বরে সিউলের গ্যাংনাম এলাকায় কোরিয়ার প্রথম গভীর রাতের স্বয়ংচালিত ট্যাক্সি পরিষেবাও চালুর কথা রয়েছে। কাকাও টি অ্যাপের মাধ্যমে যাত্রীরা এসব স্বয়ংচালিত ট্যাক্সি ডাকতে পারবেন। শুরুতে যাত্রা বিনা মূল্যে হবে; পরে ২০২৫ সালে ভাড়া নেওয়া শুরু হবে। নাগরিকদের জন্য সার্বক্ষণিক পরিষেবা দিতে পারে—এমন নির্বিঘ্ন ও সমন্বিত স্বয়ংচালিত যানবাহন নেটওয়ার্ক গড়ে তোলাই শহরের লক্ষ্য।

সিউলের স্বয়ংচালিত শাটল কতটা নিরাপদ?

সিউল স্বয়ংচালিত যান পরিষেবা চালু করলেও নিরাপত্তাই সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার। প্রতিটি শাটলে নিরাপত্তার একাধিক স্তর রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে নিরাপত্তাকর্মীদের তাৎক্ষণিক পর্যবেক্ষণ এবং জরুরি অবস্থায় মানুষের হস্তক্ষেপের সুযোগ। পরীক্ষামূলক পর্যায়ে শুধু বসে থাকা যাত্রীদেরই যাতায়াতের অনুমতি রয়েছে এবং সবাইকে সিটবেল্ট পরতে হয়।

পরীক্ষামূলক যাত্রার প্রত্যক্ষ অভিজ্ঞতায় স্বয়ংচালিত গণপরিবহনের সম্ভাবনার পাশাপাশি চ্যালেঞ্জও উঠে এসেছে। কোরিয়া জুংআং ডেইলির এক প্রতিবেদক দংজাক জেলার স্বয়ংচালিত পাড়ার বাসে চড়ার অভিজ্ঞতা বর্ণনা করে বলেন, গাড়িটি মসৃণভাবে বাঁক নিয়েছে এবং স্থির গতি বজায় রেখেছে; তবে অন্য চালকদের আচরণ অনিশ্চিত হলে বিশেষ করে ব্রেক প্রায়ই আকস্মিক ও যান্ত্রিকভাবে কষতে হয়েছে। প্রয়োজন হলে, বিশেষ করে স্কুল এলাকা বা যানজটে, নিরাপত্তাচালক হস্তক্ষেপ করেছেন।

এক যাত্রী বলেন, "ওঠার সময় একটু নার্ভাস লাগছিল। চালককে সেখানে বসে থাকতে দেখে কিছুটা আশ্বস্ত হয়েছি।"

শহর কর্তৃপক্ষ প্রযুক্তি ও পরিচালনাপদ্ধতি উন্নত করায় এ ধরনের মতামত অমূল্য। ব্যবস্থাটির ওপর আস্থা বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে মানুষের তদারকি ধীরে ধীরে বন্ধ করাই লক্ষ্য।

বিশেষজ্ঞদের মতামত ও জনমতের প্রতিক্রিয়া

অনেক যাত্রী নতুন প্রযুক্তি নিয়ে আগ্রহ ও কৌতূহল প্রকাশ করলেও বিশেষজ্ঞরা সতর্ক থাকার আহ্বান জানিয়েছেন। মেলবোর্নের মোনাশ বিশ্ববিদ্যালয়ের গণপরিবহন বিভাগের অধ্যাপক গ্রাহাম কারি বিবিসিকে বলেন:

স্বয়ংচালিত গাড়িই আমাদের ভবিষ্যৎ—এ ধারণা নিছক কল্পবিজ্ঞান। সত্যি বলতে, এটি অর্থহীন। রাস্তায় কুকুর আছে, শিশু আছে, আবহাওয়া আছে, অন্য যানবাহন আছে। প্রযুক্তি এখনও এসব সমস্যার সমাধান করতে পারেনি, হয়তো কখনো পারবেও না।

সংশয় থাকা সত্ত্বেও সিউলের নগর কর্মকর্তারা আশাবাদী। চালকের দীর্ঘস্থায়ী সংকটের সমাধান এবং গণপরিবহনকে আরও দক্ষ ও অন্তর্ভুক্তিমূলক করার উপায় হিসেবে তাঁরা স্বয়ংচালিত শাটলকে দেখছেন। তবে শহরের বাসচালক ইউনিয়ন চাকরির নিরাপত্তা ও সুরক্ষা নিয়ে উদ্বেগ জানিয়েছে এবং স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থার কারণে ক্ষতিগ্রস্ত কর্মীদের জন্য পুনঃপ্রশিক্ষণ ও সহায়তা কর্মসূচির দাবি তুলেছে।

স্বয়ংচালিত চলাচলে দক্ষিণ কোরিয়ার জাতীয় কৌশল

সিউলের উদ্যোগ স্বয়ংচালিত যান প্রযুক্তি উন্নয়ন ও বাণিজ্যিকীকরণের বৃহত্তর জাতীয় প্রচেষ্টার অংশ। ২০২২ সালে ভূমি, অবকাঠামো ও পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রশাসনিক রাজধানী সেজংয়ের বাস দ্রুতগামী পরিবহন (বিআরটি) রুটে স্বয়ংচালিত বাস চালু করে। দ্বিতীয় ও তৃতীয় স্তরের এসব যান চালক ও নিরাপত্তাকর্মীসহ চলাচল করে। তবে ২০২৫ সালের মধ্যে চতুর্থ স্তরের স্বয়ংচালিত সক্ষমতা অর্জন করাই লক্ষ্য; এ স্তরে অধিকাংশ পরিস্থিতিতে মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই যান চলতে পারে।

এভি অবকাঠামো নির্মাণ ও এর ব্যবহার দ্রুততর করতে সরকার ২০২৭ সালের মধ্যে ১ বিলিয়ন ডলারের বেশি বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। হুন্দাই-সংশ্লিষ্ট ৪২ডট এবং অটোনোমাস এ টু জেডের মতো স্টার্টআপসহ বেসরকারি খাতের প্রতিষ্ঠানগুলো প্রযুক্তি উন্নয়নে অগ্রণী ভূমিকা রাখছে। সিঙ্গাপুর ও মধ্যপ্রাচ্যসহ আন্তর্জাতিক বাজারে নিজেদের সমাধান রপ্তানিরও লক্ষ্য তাদের।

বেসরকারি খাতের উদ্ভাবন ও আন্তর্জাতিক সম্প্রসারণ

গণপরিবহনের বাইরেও দক্ষিণ কোরিয়ার কোম্পানিগুলো স্বয়ংচালিত শাটলের ব্যবসা-থেকে-ব্যবসা (বি২বি) ব্যবহারের সুযোগ খতিয়ে দেখছে। উদাহরণস্বরূপ, ৪২ডট ইয়ংইনের স্যামসাং মোবিলিটি মিউজিয়ামে স্বয়ংচালিত শাটল পরিচালনা করে, যা কর্মীদের দক্ষভাবে যাতায়াত এবং দর্শনার্থীদের পরিবহনে ব্যবহৃত হয়। স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি, বহর ব্যবস্থাপনা ও ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মসহ সমন্বিত সমাধান দেওয়ার লক্ষ্য প্রতিষ্ঠানটির।

চেওংগিচেওন শাটলের নির্মাতা অটোনোমাস এ টু জেডও বিদেশের বাজারে নজর রাখছে। দ্রুত বাড়তে থাকা স্মার্ট সিটি সমাধানের চাহিদার মধ্যপ্রাচ্যের মতো অঞ্চলের সম্ভাব্য গ্রাহকদের কাছে সিউলে চালু হওয়া পরিষেবাটি নিজেদের সক্ষমতা তুলে ধরার সুযোগ করে দিচ্ছে।

চ্যালেঞ্জ ও পূর্ণ স্বয়ংচালিত ব্যবস্থার পথে অগ্রযাত্রা

দ্রুত অগ্রগতি সত্ত্বেও সিউলের রাস্তায় পুরোপুরি স্বয়ংচালিত যান চলার আগে বেশ কিছু চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে। জটিল নগর পরিবেশে নিরাপদে চলাচল, মানুষের চালকদের অনিশ্চিত আচরণ সামলানো এবং প্রতিকূল আবহাওয়ায় কাজ করার মতো প্রযুক্তিগত বাধা রয়েছে। দায়বদ্ধতা, বিমা ও তথ্যের গোপনীয়তা নিয়ে উদ্বেগ মোকাবিলায় নিয়ন্ত্রক কাঠামোরও পরিবর্তন প্রয়োজন।

জনগণের গ্রহণযোগ্যতাও আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। নতুন প্রযুক্তি ব্যবহারে অনেক যাত্রী আগ্রহী হলেও অন্যরা, বিশেষ করে নিরাপত্তা ও নির্ভরযোগ্যতা নিয়ে, এখনও সতর্ক। স্বচ্ছ যোগাযোগ, কঠোর নিরাপত্তা পরীক্ষা এবং পরিষেবা ধাপে ধাপে সম্প্রসারণের মাধ্যমে শহর কর্তৃপক্ষ এসব উদ্বেগ মোকাবিলা করছে।

নগরজীবন ও অর্থনীতিতে প্রভাব

চালকবিহীন শাটল চালুর ফলে সিউলের নগরজীবনে সুদূরপ্রসারী প্রভাব পড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। মানুষের চালকের ওপর নির্ভরতা কমিয়ে শহরটি শ্রমিকসংকট মোকাবিলা করতে এবং পরিচালন ব্যয় কমাতে পারে। স্বয়ংচালিত যান প্রতিবন্ধী ব্যক্তি ও পর্যাপ্ত পরিষেবা না থাকা এলাকায় বসবাসকারীদের যাতায়াতও সহজ করতে পারে।

অর্থনৈতিক দিক থেকে চেওংগিচেওন রুটে প্রকল্পটি পর্যটক আকর্ষণ করবে এবং স্থানীয় ব্যবসায় গতি সঞ্চার করবে বলে আশা করা হচ্ছে। দৈনন্দিন জীবনে উন্নত প্রযুক্তির ব্যবহার বৈশ্বিক স্মার্ট সিটি ও উদ্ভাবনকেন্দ্র হিসেবে সিউলের সুনাম আরও জোরদার করবে।

সংক্ষেপে

• দেশীয় প্রযুক্তিতে তৈরি দক্ষিণ কোরিয়ার প্রথম সম্পূর্ণ চালকবিহীন শাটল পরিষেবা সেপ্টেম্বরের শেষ দিকে চেওংগিচেওন স্রোতধারার পাশ দিয়ে চালু করছে সিউল।
• শাটলগুলোতে চালকের আসন বা স্টিয়ারিং হুইল নেই। প্রাথমিক চলাচলের সময় একজন নিরাপত্তাকর্মী এগুলো পর্যবেক্ষণ করবেন।
• রাতের বাস, পাড়ার বাস এবং শিগগির চালু হতে যাওয়া গভীর রাতের ট্যাক্সিসহ সিউলের গণপরিবহন ব্যবস্থায় স্বয়ংচালিত যান যুক্ত করার বৃহত্তর উদ্যোগের অংশ এই প্রকল্প।
• নিরাপত্তা সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার। জনমত ও প্রযুক্তিগত কার্যকারিতার ভিত্তিতে একাধিক স্তরের তদারকি এবং ধাপে ধাপে পরিষেবা সম্প্রসারণ করা হবে।
• সরকারি উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ ও বেসরকারি খাতের উদ্ভাবনের সহায়তায় ২০২৫ সালের মধ্যে চতুর্থ স্তরের স্বয়ংচালিত সক্ষমতা অর্জনের লক্ষ্য দক্ষিণ কোরিয়ার।
• প্রযুক্তিগত, নিয়ন্ত্রক ও জনগ্রহণযোগ্যতাসংক্রান্ত চ্যালেঞ্জ রয়ে গেলেও এই উদ্যোগ স্মার্ট নগর চলাচলে সিউলকে অগ্রণী অবস্থানে নিয়ে এসেছে।