ভিয়েতনামের জিএসএম ট্যাক্সি প্রতিষ্ঠান গ্র্যাবের চ্যালেঞ্জে: দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় বৈদ্যুতিক পরিবহনের উত্থান

ভিয়েতনামের জিএসএম ট্যাক্সি প্রতিষ্ঠান গ্র্যাবের চ্যালেঞ্জে: দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় বৈদ্যুতিক পরিবহনের উত্থান

গ্র্যাব ও গোজেকের মতো রাইড-হেইলিং জায়ান্টদের দীর্ঘদিনের আধিপত্যের অঞ্চলে ভিয়েতনাম থেকে আবির্ভূত হয়েছে এক নতুন প্রতিদ্বন্দ্বী। তারা শুধু প্রতিযোগিতার প্রতিশ্রুতিই দিচ্ছে না, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার যাতায়াতব্যবস্থায় বিপ্লব ঘটানোর কথাও বলছে। ভিয়েতনামের সবচেয়ে ধনী ব্যক্তি ফাম নাত ভুয়ংয়ের উদ্যোগে গড়ে ওঠা গ্রিন অ্যান্ড স্মার্ট মোবিলিটি (জিএসএম) দ্রুত পুরো অঞ্চলে তাদের বৈদ্যুতিক ট্যাক্সির বহর বাড়াচ্ছে। প্রচলিত ব্যবস্থায় পরিবর্তন আনা এবং টেকসই পরিবহনের প্রসার ত্বরান্বিত করাই তাদের লক্ষ্য। হ্যানয় থেকে ম্যানিলা পর্যন্ত শহরগুলোতে জিএসএমের ফিরোজা রঙের বৈদ্যুতিক যান (ইভি) নামতে শুরু করায়, প্রতিষ্ঠানটির উচ্চাকাঙ্ক্ষা ও সামনে থাকা চ্যালেঞ্জগুলোও স্পষ্ট হয়ে উঠছে।

জিএসএমের নেপথ্যে কারা এবং তাদের লক্ষ্য কী?

জিএসএম আরেকটি সাধারণ রাইড-হেইলিং স্টার্টআপ নয়। এটি ভিয়েতনামের বৃহত্তম শিল্পগোষ্ঠী ভিনগ্রুপ এবং তাদের বৈদ্যুতিক যান উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান ভিনফাস্টের কৌশলগত সম্প্রসারণ। জিএসএমের ৯৫ শতাংশ শেয়ারের মালিক ফাম নাত ভুয়ং ট্যাক্সি প্রতিষ্ঠানটিকে ব্যবসার সুযোগ এবং ভিনফাস্টকে বৈশ্বিক ইভি ব্র্যান্ড হিসেবে প্রতিষ্ঠার শক্তিশালী বিপণনমাধ্যম—দুইভাবেই দেখেন। হাজার হাজার ভিনফাস্ট গাড়ি ট্যাক্সি হিসেবে সড়কে নামিয়ে জিএসএম এশিয়াজুড়ে লাখো সম্ভাব্য গ্রাহকের কাছে ভিয়েতনামে তৈরি ইভির নির্ভরযোগ্যতা ও আকর্ষণ তুলে ধরছে।

জিএসএমের বৈশ্বিক প্রধান নির্বাহী নগুয়েন ভান থান প্রতিষ্ঠানের লক্ষ্যকে “গো গ্রিন গ্লোবাল” যাত্রা হিসেবে বর্ণনা করেছেন। এর উদ্দেশ্য, প্রচলিত যাতায়াতব্যবস্থাকে আরও পরিচ্ছন্ন, স্মার্ট ও সামাজিকভাবে দায়িত্বশীল ভবিষ্যতের দিকে নিয়ে যাওয়া। জিএসএমের কার্যক্রমে গ্রাহকসেবাকে গুরুত্ব দেওয়া হয়; এতে পাঁচ তারকা মানের সেবা, পেশাদার চালক এবং স্বচ্ছ ভাড়ার ওপর জোর রয়েছে। ভিয়েতনামে প্রথম বছরেই রাইড-হেইলিং বাজারের ৪০ শতাংশ পর্যন্ত দখল করা প্রতিষ্ঠানটির দ্রুত প্রবৃদ্ধি টেকসই পরিবহনের চাহিদা এবং তাদের আগ্রাসী সম্প্রসারণ কৌশলের কার্যকারিতা—দুটিই তুলে ধরে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াজুড়ে জিএসএমের সম্প্রসারণ

জিএসএমের সম্প্রসারণ পরিকল্পনা নিঃসন্দেহে উচ্চাভিলাষী। ভিয়েতনামে প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পর প্রতিষ্ঠানটি লাওস, ইন্দোনেশিয়া ও ফিলিপাইনে কার্যক্রম শুরু করেছে। ভারতসহ এশিয়ার আরও কয়েকটি বাজারে প্রবেশের পরিকল্পনাও রয়েছে। প্রতিটি নতুন বাজারে আলাদা চ্যালেঞ্জ ও সুযোগ রয়েছে, তবে জিএসএমের কৌশল একই: ভিনফাস্টের বৈদ্যুতিক গাড়ির বহর নামানো, প্রতিযোগিতামূলক ভাড়া দেওয়া এবং উন্নত মানের সেবা নিশ্চিত করা।

লাওস: পরিবেশবান্ধব যাতায়াতে পথিকৃৎ

২০২৩ সালের শেষ দিকে ভিয়েনতিয়েনে জ্যান স্ম (স্থানীয় ব্র্যান্ডের নাম) চালুর মধ্য দিয়ে লাওসে জিএসএমের প্রথম আন্তর্জাতিক কার্যক্রম শুরু হয়। ভিনফাস্ট ভিএফ ৫ প্লাস বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রাথমিক বহর বাড়িয়ে ১,০০০-এ নেওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। এতে শুধু রাজধানী নয়, লুয়াং প্রাবাং ও ভাং ভিয়েংয়ের মতো পর্যটনকেন্দ্রও সেবা পাবে। ২০২৩ সালের মধ্যে দেশের ৩০ শতাংশ যানবাহন বৈদ্যুতিক করার লক্ষ্যের সঙ্গে জিএসএমের লাওসে প্রবেশের সামঞ্জস্য রয়েছে। এ লক্ষ্য পূরণে সরকারি প্রণোদনা এবং ক্রমবর্ধমান গণচার্জিং স্টেশনের নেটওয়ার্ক সহায়তা করছে।

জিএসএমকে স্থানীয় প্রতিষ্ঠান লোকা এবং দক্ষিণ কোরিয়ার কাকাও মোবিলিটির মতো আন্তর্জাতিক নতুন প্রতিদ্বন্দ্বীর সঙ্গে প্রতিযোগিতা করতে হচ্ছে। তবে উন্নত সেবা, কর্মসংস্থান সৃষ্টি এবং ইভি লিজ ও প্যাকেজ ভাড়াসহ পরিবেশবান্ধব যাতায়াতের পরিসর গড়ে তোলার ওপর জোর দেওয়ায় লাওসে ইভির ব্যবহার বাড়াতে অনুঘটকের ভূমিকা নিতে পারে প্রতিষ্ঠানটি।

ফিলিপাইন: নগর পরিবহনে নতুন মানদণ্ড

২০২৫ সালের জুনে মেট্রো ম্যানিলায় ফিলিপাইনের প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ট্যাক্সিসেবা গ্রিন জিএসএম আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করে প্রতিষ্ঠানটি। প্রথম ধাপে ৫০০টি ভিনফাস্ট নেরিও গ্রিন গাড়ি নামানো হয়। আগামী তিন বছরে ১ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করে বহর কয়েক হাজার গাড়িতে উন্নীত করার পরিকল্পনা রয়েছে। ফিলিপাইনের জ্যেষ্ঠ কর্মকর্তারা উদ্বোধনী অনুষ্ঠানে উপস্থিত ছিলেন। অল্প সময়েই জনসাধারণের নজর কাড়ে এই সেবা; কয়েক দিনের মধ্যে গ্রিন জিএসএম অ্যাপ স্থানীয় ডাউনলোড তালিকার শীর্ষে উঠে আসে।

গ্রিন জিএসএমের গাড়িতে যাত্রীদের নিরাপত্তা বাড়াতে সিকিউর টু সেফ (এস২এস) পর্যবেক্ষণব্যবস্থাসহ উন্নত নিরাপত্তাবৈশিষ্ট্য রয়েছে। এই ব্যবস্থায় কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তাসহায়ক ভিডিও পর্যবেক্ষণ এবং এনক্রিপ্ট করা তথ্য ব্যবস্থাপনা ব্যবহার করা হয়। মেট্রো ম্যানিলার ১৬টি শহরের মধ্যে ১০টিতে সেবাটি চালু রয়েছে। নতুন গ্রাহক আকৃষ্ট করতে এতে স্বচ্ছ ভাড়া, যাত্রার তাৎক্ষণিক অবস্থান দেখার সুবিধা এবং প্রচারমূলক পুরস্কার কর্মসূচি রয়েছে।

জিএসএমের প্রধান নির্বাহী নগুয়েন ভান থান বলেছেন, “নিয়মিত উদ্ভাবন, সেবার মানোন্নয়ন এবং আমাদের বৈদ্যুতিক যান নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণে আমরা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এর মাধ্যমে এমন একটি টেকসই ও পরিবেশবান্ধব পরিবহনব্যবস্থা গড়ে তুলতে চাই, যা মানুষের সর্বোত্তম সেবা দেয়।” ফিলিপাইনের যাত্রী ও চালকদের কাছ থেকে প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া ইতিবাচক। তারা নীরব যাত্রা, পরিচ্ছন্ন গাড়ির ভেতরের পরিবেশ এবং জ্বালানি খরচ না থাকাকে প্রধান সুবিধা হিসেবে উল্লেখ করেছেন।

ইন্দোনেশিয়া: প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ বাজারে প্রবেশ

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বৃহত্তম অর্থনীতি ইন্দোনেশিয়ায় জিএসএমের জন্য যেমন সবচেয়ে বড় সুযোগ রয়েছে, তেমনি প্রতিযোগিতাও সবচেয়ে কঠিন। ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ দেশটির সড়কে ফিরোজা রঙের ১০,০০০ ইভি ট্যাক্সি নামানোর লক্ষ্য রয়েছে প্রতিষ্ঠানটির। ২০২৬ সালের মধ্যে বাজারের ৬ শতাংশ এবং বহর ৩৫,০০০ গাড়িতে পৌঁছালে ২০২৭ সালের মধ্যে ১২ শতাংশ বাজার দখলের সম্ভাবনা রয়েছে। এতে ভিয়েতনামে জিএসএমের বর্তমান কার্যক্রমের সমপর্যায়ে পৌঁছাবে ইন্দোনেশিয়ার বহর।

তবে ইন্দোনেশিয়ার রাইড-হেইলিং বাজারে প্রতিষ্ঠিত গ্র্যাব, গোটু গ্রুপের মালিকানাধীন গোজেক এবং ব্লু বার্ড টিবিকে-র মধ্যে তীব্র প্রতিযোগিতা চলছে। মেব্যাংক সিকিউরিটিজের বিশ্লেষকদের ধারণা, জিএসএমের প্রবেশে ২০২৭ সালের মধ্যে গ্র্যাব ও গোটুর চাহিদাভিত্তিক সেবার বিক্রি যথাক্রমে ১ ও ৩ শতাংশ কমতে পারে। ব্লু বার্ডের প্রধান নির্বাহী জিএসএমের আগমনকে “উদ্ভাবনের অনুঘটক” হিসেবে স্বাগত জানিয়েছেন, আর গোটুর প্রধান নির্বাহী জিএসএমের প্রতিযোগিতার সক্ষমতা স্বীকার করেছেন। অন্যদিকে, নতুন প্রতিযোগিতা নিয়ে গ্র্যাব প্রকাশ্যে কোনো মন্তব্য করেনি।

উচ্চাকাঙ্ক্ষী পরিকল্পনা থাকলেও জিএসএমের বহর গ্র্যাব ও গোজেকের তুলনায় অনেক ছোট। এই দুই প্রতিষ্ঠান দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াজুড়ে সম্মিলিতভাবে লাখ লাখ যান চালায়। বিশ্লেষকদের সতর্কবার্তা, ইন্দোনেশিয়ায় জিএসএমের সম্প্রসারণ তাৎপর্যপূর্ণ হলেও নিকট ভবিষ্যতে তা প্রতিষ্ঠিত প্রতিষ্ঠানগুলোর অস্তিত্বের জন্য হুমকি হয়ে ওঠার সম্ভাবনা কম। থাইল্যান্ড ও ভিয়েতনামসহ অন্য দেশ থেকে গোটুর সাম্প্রতিক সরে যাওয়া এ খাতে সীমান্ত পেরিয়ে সম্প্রসারণের চ্যালেঞ্জগুলো তুলে ধরে।

অন্য রাইড-হেইলিং প্রতিষ্ঠান থেকে জিএসএম কীভাবে আলাদা?

জিএসএমের অনন্য বিক্রয় বৈশিষ্ট্য হলো, প্রতিষ্ঠানটি শুধু বৈদ্যুতিক যান ব্যবহার করে এবং ভিনফাস্টের উৎপাদন সক্ষমতার সঙ্গে সমন্বিতভাবে কাজ করে। শতভাগ ইভির বহর চালানোর মাধ্যমে জিএসএম নির্গমন কমায় এবং টেকসই নগর যাতায়াতের অগ্রদূত হিসেবে নিজেদের প্রতিষ্ঠা করে। তাদের গাড়িতে উন্নত নিরাপত্তা ও পর্যবেক্ষণব্যবস্থা রয়েছে। চালকদের সড়ক নিরাপত্তা ও গ্রাহকসেবা—দুই বিষয়েই কঠোর প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়।

ফাম নাত ভুয়ংয়ের বিপুল আর্থিক সংস্থানের সহায়তায় জিএসএমের আগ্রাসী মূল্যনীতি প্রতিষ্ঠানটিকে প্রতিষ্ঠিত প্রতিদ্বন্দ্বীদের সঙ্গে কার্যকরভাবে প্রতিযোগিতা করতে সাহায্য করছে। ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা উন্নত করতেও প্রযুক্তি কাজে লাগায় প্রতিষ্ঠানটি। এর মধ্যে রয়েছে অ্যাপের মাধ্যমে সহজে গাড়ি বুকিং, স্বচ্ছ ভাড়ার কাঠামো এবং যাত্রার তাৎক্ষণিক অবস্থান দেখার সুবিধা। ফিলিপাইনে নতুন ব্যবহারকারীদের জন্য গ্রিন পয়েন্টসের মতো প্রচারমূলক সুবিধাও সেবাটি গ্রহণে উৎসাহ জোগায়।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, জিএসএমের সম্প্রসারণ ভিনফাস্টের ইভিগুলোকে মানুষের সামনে তুলে ধরছে। যেসব বাজারে বৈদ্যুতিক যান এখনো নতুন, সেখানে ব্র্যান্ডের পরিচিতি ও ভোক্তাদের আস্থা গড়ে তুলতে এটি সহায়তা করছে। হাজার হাজার ভিনফাস্ট গাড়ি ট্যাক্সি হিসেবে সড়কে নামিয়ে জিএসএম বাস্তব ব্যবহারের মাধ্যমে সেগুলোর নির্ভরযোগ্যতা, আরাম ও সাশ্রয়ী হওয়ার দিকগুলো তুলে ধরছে।

চ্যালেঞ্জ ও ঝুঁকি: জিএসএম কি প্রবৃদ্ধি ধরে রাখতে পারবে?

দ্রুত উত্থান সত্ত্বেও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াজুড়ে কার্যক্রম বাড়াতে জিএসএমকে উল্লেখযোগ্য বাধার মুখে পড়তে হবে। রাইড-হেইলিং শিল্পে মুনাফার হার কম, পরিচালন ব্যয় বেশি এবং প্রতিযোগিতা তীব্র। বড় ইভি বহর গড়ে তোলা ও রক্ষণাবেক্ষণে বিপুল মূলধন বিনিয়োগ দরকার। শুধু গাড়ি কেনাই নয়, চার্জিং অবকাঠামো, রক্ষণাবেক্ষণ ও চালক প্রশিক্ষণেও বিনিয়োগ করতে হয়।

অনেক বাজারে নীতিমালার অনিশ্চয়তা এবং পরিবহন নীতির খণ্ডিত কাঠামো সম্প্রসারণের গতি কমাতে পারে। যেমন, স্থানীয় ট্যাক্সি ইউনিয়ন ও প্রচলিত সেবাদাতারা নতুন প্রতিষ্ঠানগুলোর প্রবেশে বাধা দিতে পারে, বিশেষ করে তাদের ব্যবহৃত প্রযুক্তি বা ব্যবসায়িক মডেল বাজারে বড় পরিবর্তন আনতে পারে বলে মনে হলে। ম্যানিলার যানজটপূর্ণ সড়ক থেকে ইন্দোনেশিয়ার বিস্তৃত শহরাঞ্চল—বিভিন্ন ধরনের নগর পরিবেশে কার্যক্রম চালানোর লজিস্টিক চ্যালেঞ্জও জিএসএমকে সামলাতে হবে।

গ্রাহকদের সেবা গ্রহণে আগ্রহী করাও আরেকটি বড় চ্যালেঞ্জ। টেকসই পরিবহন নিয়ে আগ্রহ বাড়লেও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অনেক ভোক্তা এখনো দামের ব্যাপারে সংবেদনশীল এবং প্রতিষ্ঠিত প্ল্যাটফর্ম ছেড়ে আসতে দ্বিধা করতে পারেন। ভিয়েতনাম ও ফিলিপাইনে জিএসএমের প্রাথমিক সাফল্য থেকে বোঝা যায়, পরিচ্ছন্ন, নিরাপদ ও আধুনিক যাতায়াতসেবার চাহিদা রয়েছে। তবে এই গতি ধরে রাখতে সেবার মান ও গ্রাহকদের সঙ্গে যোগাযোগে অব্যাহত বিনিয়োগ প্রয়োজন হবে।

বৃহত্তর প্রভাব: দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় পরিবেশবান্ধব যাতায়াতের বিপ্লবে গতি

জিএসএমের সম্প্রসারণ শুধু একটি ব্যবসায়িক গল্প নয়; এটি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার ভবিষ্যৎ গড়ে তোলা বৃহত্তর প্রবণতার প্রতিফলন। বায়ুদূষণ, জ্বালানি নিরাপত্তা ও জলবায়ু পরিবর্তন নিয়ে উদ্বেগের কারণে এ অঞ্চলের সরকারগুলো বৈদ্যুতিক যান গ্রহণের উচ্চাভিলাষী লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করছে। বৈদ্যুতিক যাতায়াতের সম্প্রসারণযোগ্য মডেল দেওয়ার মাধ্যমে জিএসএম এ পরিবর্তন ত্বরান্বিত করতে এবং শিল্পের জন্য নতুন মানদণ্ড স্থাপন করতে সহায়তা করছে।

লাওসে জিএসএমের প্রবেশ যানবহরের ৩০ শতাংশ বিদ্যুতায়িত করার সরকারি লক্ষ্য পূরণে সহায়তা করছে। ফিলিপাইনে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সঙ্গে প্রতিষ্ঠানটির অংশীদারত্ব নগর পরিবহন আধুনিক করা ও নির্গমন কমানোর প্রচেষ্টার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। ইন্দোনেশিয়ায় জিএসএমের উপস্থিতি প্রতিষ্ঠিত প্রতিষ্ঠানগুলোকে নিজেদের পরিবেশবান্ধব যাতায়াতসেবা উদ্ভাবন ও তাতে বিনিয়োগে উৎসাহিত করছে।

জিএসএমের সম্প্রসারণ অব্যাহত থাকলে প্রতিদ্বন্দ্বীদের বাধা এবং অনুকরণ—দুটিই সামনে আসতে পারে। তবে এখন পর্যন্ত প্রতিষ্ঠানটির সাফল্য দেখিয়েছে, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার নিজস্ব প্রতিষ্ঠানগুলো টেকসই ও প্রযুক্তিনির্ভর পরিবহনে এই অঞ্চলের রূপান্তরের নেতৃত্ব দিতে পারে। প্রতিষ্ঠানটির যাত্রা দূরদর্শী নেতৃত্ব, কৌশলগত অংশীদারত্ব এবং স্বল্পমেয়াদি মুনাফার বদলে দীর্ঘমেয়াদি প্রবৃদ্ধিতে বিনিয়োগের গুরুত্বও তুলে ধরে।

সংক্ষেপে

• ভিয়েতনামের সবচেয়ে ধনী ব্যক্তি ফাম নাত ভুয়ংয়ের সমর্থনপুষ্ট জিএসএম দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াজুড়ে দ্রুত বৈদ্যুতিক ট্যাক্সির বহর বাড়াচ্ছে এবং গ্র্যাব ও গোজেকের মতো প্রতিষ্ঠিত রাইড-হেইলিং জায়ান্টদের চ্যালেঞ্জ জানাচ্ছে।
• প্রতিষ্ঠানটি শুধু ভিনফাস্টের বৈদ্যুতিক যান ব্যবহার করে। গ্রাহক আকৃষ্ট করতে উন্নত সেবা, অত্যাধুনিক নিরাপত্তাব্যবস্থা এবং আগ্রাসী মূল্যনীতি অনুসরণ করছে।
• জিএসএম ভিয়েতনাম, লাওস, ইন্দোনেশিয়া ও ফিলিপাইনে কার্যক্রম শুরু করেছে। ভারতসহ এশিয়ার আরও কয়েকটি বাজারে প্রবেশের পরিকল্পনা রয়েছে।
• প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় জিএসএমের বহর ছোট হলেও টেকসই পরিবহন ও প্রযুক্তিতে গুরুত্ব দেওয়া প্রতিষ্ঠানটিকে উদ্ভাবনে এগিয়ে নিচ্ছে এবং শিল্পের মান বাড়াচ্ছে।
• কম মুনাফার হার, নীতিমালাগত বাধা এবং অবকাঠামো ও গ্রাহক আকর্ষণে বড় পরিসরে বিনিয়োগের প্রয়োজনসহ উল্লেখযোগ্য চ্যালেঞ্জের মুখে রয়েছে প্রতিষ্ঠানটি।
• জিএসএমের সম্প্রসারণ দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার পরিবেশবান্ধব যাতায়াতে বৃহত্তর রূপান্তরে অবদান রাখছে, সরকারি লক্ষ্য পূরণে সহায়তা করছে এবং এ খাতে প্রতিযোগিতা ও সহযোগিতায় উৎসাহ জোগাচ্ছে।