ভিনফাস্টের বৈদ্যুতিক যান: হো চি মিন সিটির নতুন যুগ
কয়েক বছর পর হো চি মিন সিটিতে ফিরে ব্যস্ত সড়কগুলোতে চোখে পড়ার মতো পরিবর্তন লক্ষ না করে উপায় নেই। একসময় যেখানে পেট্রলচালিত গাড়ি আর মোটরবাইকের ভিড় ছিল, সেখানে এখন সর্বত্র ফিরোজা রঙের ভিনফাস্ট বৈদ্যুতিক যান (ইভি)। যেকোনো ট্রাফিক সিগন্যালে ছয়টি গাড়ির মধ্যে দুই বা তিনটি হতে পারে ভিনফাস্টের; গাড়িগুলোর স্বতন্ত্র রং ও নকশা ভিয়েতনামের পরিবহনব্যবস্থায় নতুন অধ্যায়ের ইঙ্গিত দিচ্ছে। এই দ্রুত উত্থান কেবল সংখ্যার হিসাব নয়—এটি টেকসই যাতায়াতব্যবস্থা ও পরিচ্ছন্ন নগর পরিবেশ গড়ে তোলার ভিয়েতনামের উচ্চাভিলাষী উদ্যোগের প্রতীক।
সূচিপত্র
- ভিনফাস্টের বৈদ্যুতিক যান: হো চি মিন সিটির নতুন যুগ
- হো চি মিন সিটিতে ভিনফাস্ট কীভাবে সর্বত্র ছড়িয়ে পড়ল?
- সরকারি নীতি ও বাজার-প্রণোদনা
- ভিনফাস্টের ব্যবসায়িক মডেল: উৎপাদন থেকে যাতায়াতসেবা
- ভিয়েতনামের ইভি বাজার: প্রবৃদ্ধি, প্রতিযোগিতা ও চ্যালেঞ্জ
- চার্জিং অবকাঠামো: আরও প্রবৃদ্ধির পথে বাধা
- ভিয়েতনামের ক্রেতারা কেন ইভি বেছে নিচ্ছেন?
- রাইড-হেইলিং ও গণপরিবহনের ভূমিকা
- ভিনফাস্টের আন্তর্জাতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষা ও অর্থনৈতিক প্রভাব
- সামনের পথে চ্যালেঞ্জ
- হো চি মিন সিটিতে ইভির ভবিষ্যৎ কী?
- সংক্ষেপে
হো চি মিন সিটিতে ভিনফাস্ট কীভাবে সর্বত্র ছড়িয়ে পড়ল?
ভিয়েতনামের বৃহত্তম বেসরকারি শিল্পগোষ্ঠী ভিনগ্রুপের সহযোগী প্রতিষ্ঠান ভিনফাস্ট প্রতিষ্ঠিত হয় ২০১৭ সালে, দেশের নিজস্ব গাড়িশিল্প গড়ে তোলার লক্ষ্য নিয়ে। শুরুতে পেট্রলচালিত গাড়ি তৈরি করলেও দ্রুত বৈদ্যুতিক গাড়ি, বাস ও স্কুটার উৎপাদনে ঝুঁকে পড়ে প্রতিষ্ঠানটি। বিপুল বিনিয়োগ ও সরকারের জোরালো সমর্থনে এগিয়ে নেওয়া এই সাহসী কৌশল সফল হয়েছে। আজ ভিনফাস্ট শুধু ভিয়েতনামের শীর্ষ ইভি ব্র্যান্ডই নয়, দেশটির সবুজ বিপ্লবেরও গুরুত্বপূর্ণ অংশীদার।
এই পরিবর্তনের গতি দেখে পর্যবেক্ষক ও বাসিন্দা—উভয়েই বিস্মিত। সম্প্রতি এক দর্শনার্থী বলেন, "কয়েক বছর আগে শেষবার এখানে এসে ব্র্যান্ডটিকে একেবারেই দেখিনি, আর এখন হো চি মিনের সড়কে সহজেই শীর্ষ তিন ব্র্যান্ডের একটি। সর্বত্রই দেখা যায়। একেবারে ছড়িয়ে পড়েছে।"
এই গাড়িগুলোর বেশির ভাগই ভিএফের নিজস্ব Xanh SM রাইডশেয়ার নেটওয়ার্কের ট্যাক্সি। ভিনফাস্ট অন্তত দুই ধরনের বড় গাড়িসেবা পরিচালনা করে—নিয়মিত উজ্জ্বল নীল VF e34 ও VF5, পাশাপাশি Xanh Luxury-র VF6 ও VF8। আশ্চর্যের বিষয়, বিলাসবহুল সেবাটিও বেশ জনপ্রিয় বলে মনে হয়—VF5-এর প্রায় সমানসংখ্যক VF8 দেখেছি, যদিও VF e34-ই সবচেয়ে বেশি।ইভি নিয়ে আগ্রহী এক স্থানীয় বাসিন্দার এই প্রত্যক্ষ অভিজ্ঞতা শুধু ভিনফাস্টের গাড়ির উপস্থিতিই নয়, রাইড-হেইলিং ও ট্যাক্সিসেবার মাধ্যমে দৈনন্দিন জীবনে সেগুলোর অন্তর্ভুক্তির কথাও তুলে ধরে।
সরকারি নীতি ও বাজার-প্রণোদনা
এই পরিবর্তনে ভিয়েতনাম সরকার গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রেখেছে। ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক যান (বিইভি) নিবন্ধন ফিতে অন্তত ২০২৭ সালের ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত শতভাগ ছাড়ের মতো নীতির কারণে ইভির দাম উল্লেখযোগ্যভাবে সাশ্রয়ী হয়েছে। গাড়ির মূল্যের ১০% থেকে ১২% পর্যন্ত হতে পারে এই নিবন্ধন ফি, যা ক্রেতাদের জন্য বড় ব্যয়। ফি মওকুফ করে সরকার ইভি ও প্রচলিত পেট্রলচালিত গাড়ির দামের ব্যবধান কমিয়েছে, ফলে গ্রাহকদের কাছে ইভিতে যাওয়ার আগ্রহ বেড়েছে।
এ ছাড়া ভিয়েতনামের ৮৭৬ নম্বর সিদ্ধান্ত অনুযায়ী, ২০৩০ সালের মধ্যে শহরাঞ্চলের সব ট্যাক্সি বিদ্যুৎ বা পরিচ্ছন্ন জ্বালানিতে চলতে হবে। এতে ট্যাক্সি ও রাইড-হেইলিং বহরে ইভির ব্যবহার বেড়েছে, যার নেতৃত্বে রয়েছে ভিনফাস্টের Xanh SM সেবা। সরকারের লক্ষ্য স্পষ্ট: গ্রিনহাউস গ্যাসের নিঃসরণ কমানো, বায়ুর মান উন্নত করা এবং টেকসই পরিবহনে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার শীর্ষস্থানীয় দেশ হিসেবে ভিয়েতনামকে প্রতিষ্ঠা করা।
ভিনফাস্টের ব্যবসায়িক মডেল: উৎপাদন থেকে যাতায়াতসেবা
ভিনফাস্টের কৌশল শুধু গাড়ি বিক্রিতে সীমাবদ্ধ নয়। দেশজুড়ে চার্জিং অবকাঠামো গড়ে তুলতে প্রতিষ্ঠানটি ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে; শপিং মল, অ্যাপার্টমেন্ট কমপ্লেক্স ও জনপরিসরে স্থাপন করেছে দেড় লাখেরও বেশি চার্জিং পোর্ট। এই নেটওয়ার্কের বড় অংশ কেবল ভিনফাস্টের গাড়ির জন্য। ফলে BYD ও Wuling-এর মতো বিদেশি প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায় ব্র্যান্ডটি উল্লেখযোগ্য প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা পাচ্ছে; এসব ব্র্যান্ডের গ্রাহকদের প্রায়ই সুবিধাজনক চার্জিংয়ের জায়গা খুঁজতে সমস্যায় পড়তে হয়।
এ ছাড়া নিজস্ব রাইড-হেইলিং ও ট্যাক্সিসেবা Xanh SM-কে গাড়ি সরবরাহের মাধ্যমে ভিনফাস্ট কার্যক্রমের বিভিন্ন ধাপকে একই ব্যবস্থার আওতায় এনেছে। এতে ভিনফাস্টের গাড়ির চাহিদা স্থিতিশীল থাকে এবং বড় শহরগুলোতে দ্রুত উপস্থিতি বাড়াতে প্রতিষ্ঠানটির সুবিধা হয়। আল জাজিরার তথ্য অনুযায়ী, Xanh SM ইতিমধ্যে ভিয়েতনামের দ্বিতীয় জনপ্রিয় রাইড-হেইলিং সেবায় পরিণত হয়েছে; দেশের প্রায় অর্ধেক এলাকায় তাদের ২০ হাজার গাড়ি ও ২২ হাজার মোটরবাইক চলছে।
ভিয়েতনামের ইভি বাজার: প্রবৃদ্ধি, প্রতিযোগিতা ও চ্যালেঞ্জ
সাম্প্রতিক বছরগুলোতে ভিয়েতনামের ইভি বাজারে ব্যাপক প্রবৃদ্ধি হয়েছে। ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালের প্রথমার্ধে মোট গাড়ি বিক্রি হয়েছে ২ লাখ ২৬ হাজার ৫০০টি, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৭০% বেশি। ওই সময়ে ভিনফাস্ট একাই ৬৭ হাজার ৫৬৯টি ইভি সরবরাহ করেছে, মোট গাড়ির বাজারের প্রায় ৩০% দখল করে। আগামী পাঁচ বছরে বাজারটির মূল্য ৫ থেকে ৭ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে; ইতিমধ্যে সড়কে চলছে আনুমানিক ২ লাখ ৫০ হাজার থেকে ৩ লাখ ইভি।
ভিনফাস্ট এগিয়ে থাকলেও প্রতিযোগিতা বাড়ছে। BYD, Hyundai, Wuling, Mercedes-Benz ও Audi-র মতো বৈশ্বিক ব্র্যান্ড ভিয়েতনামের বাজারে প্রবেশ করেছে, বিশেষ করে বিলাসবহুল গাড়ির বিভাগে। তবে চার্জিং অবকাঠামোয় ভিনফাস্টের আধিপত্য এবং দেশীয় ব্র্যান্ড হিসেবে এর আবেদন বিদেশি ব্র্যান্ডগুলোর জন্য বড় বাজার গড়া কঠিন করে তুলেছে। উদাহরণস্বরূপ, বিশ্বের শীর্ষ ইভি নির্মাতা BYD-কে চার্জিং পয়েন্টে ভিনফাস্টের প্রায় একচেটিয়া নিয়ন্ত্রণ এবং ভিয়েতনামের ক্রেতাদের মধ্যে চীনবিরোধী মনোভাবের রেশ—দুইয়েরই মোকাবিলা করতে হচ্ছে।
চার্জিং অবকাঠামো: আরও প্রবৃদ্ধির পথে বাধা
ইভির ব্যবহার দ্রুত বাড়লেও চার্জিং অবকাঠামো এখনো বড় চ্যালেঞ্জ। অধিকাংশ গণচার্জিং স্টেশন নতুন নগর এলাকায়, শপিং মলে বা নির্মাতাদের পরিচালিত সেবাকেন্দ্রে অবস্থিত। ফলে অনেক ব্যবহারকারীর, বিশেষ করে পুরোনো এলাকায় বা অ্যাপার্টমেন্ট ভবনে বসবাসকারীদের, সুবিধাজনক চার্জিংয়ের ব্যবস্থা খুঁজে পাওয়া কঠিন হয়। শক্তিশালী ও সবার ব্যবহারের উপযোগী চার্জিং নেটওয়ার্কের অভাবে ভিনফাস্ট ছাড়া অন্য ব্র্যান্ডের ইভির আকর্ষণ কমে এবং সার্বিকভাবে বিদ্যুতায়নের গতি শ্লথ হতে পারে।
ভিয়েতনামে বৈদ্যুতিক গাড়ি ও মোটরবাইকের ব্যবহার দ্রুত বাড়ছে, যা পরিবহনব্যবস্থায় বড় পরিবর্তনের ইঙ্গিত। তবে দ্রুত চার্জিং অবকাঠামো সম্প্রসারণ না হলে এই গতি বাধাগ্রস্ত হতে পারে বলে সতর্ক করেছেন বিশেষজ্ঞরা।(এসজিজিপি ইংলিশ এডিশন)
নিজস্ব নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণে ভিনফাস্ট ফ্র্যাঞ্চাইজিভিত্তিক চার্জিং স্টেশন চালু করেছে এবং পেট্রল স্টেশন পরিচালনাকারীদের সঙ্গে অংশীদারত্ব করেছে। তবু অগ্নিনিরাপত্তা বিধি, বিদ্যুৎ গ্রিডের সক্ষমতা এবং সরকারি সমন্বয়ের প্রয়োজনসহ নানা চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে। নিরাপত্তা নিয়েও উদ্বেগ দেখা দিয়েছে, বিশেষ করে মানসম্মত নয় এমন চার্জার বা পরিবর্তিত যন্ত্রাংশ ব্যবহারে। সম্প্রতি হো চি মিন সিটিতে আফটারমার্কেট হেডলাইট লাগানোর পর একটি VinFast VF 3-তে আগুন লাগার ঘটনাটি এরই উদাহরণ।
ভিয়েতনামের ক্রেতারা কেন ইভি বেছে নিচ্ছেন?
ভিয়েতনামে ইভির ব্যবহার বাড়ার পেছনে কয়েকটি কারণ রয়েছে:
- পরিবেশ সচেতনতা: বিশেষ করে হো চি মিন সিটি ও হ্যানয়ের মতো বড় শহরে নগরদূষণ ও জলবায়ু পরিবর্তন বড় উদ্বেগের বিষয়ে পরিণত হয়েছে। গাড়ি বেছে নেওয়ার সময় ক্রেতারা পরিবেশ সুরক্ষাকে ক্রমেই বেশি গুরুত্ব দিচ্ছেন।
- ব্যয় সাশ্রয়: পেট্রলচালিত গাড়ির তুলনায় ইভি চালানোর খরচ কম, বিশেষ করে জ্বালানির দাম বাড়লে। সরকারি প্রণোদনা মালিকানার মোট ব্যয় আরও কমায়।
- স্মার্ট সিটির উদ্যোগ: স্মার্ট সিটি গড়ে তোলার ভিয়েতনামের প্রচেষ্টার সঙ্গে বৈদ্যুতিক যান ব্যবহারের যোগ রয়েছে; আধুনিক ও সংযুক্ত নগর পরিবেশের গুরুত্বপূর্ণ অংশ হিসেবে এগুলোকে দেখা হয়।
- তরুণ ও প্রযুক্তিতে পারদর্শী জনগোষ্ঠী: ভিয়েতনামের ক্রমবর্ধমান মধ্যবিত্ত শ্রেণি ও তরুণ জনগোষ্ঠী নতুন প্রযুক্তি এবং টেকসই জীবনযাপনে বেশি আগ্রহী।
বিভিন্ন দামের নানা মডেল এনে এই প্রবণতার সুবিধা নিয়েছে ভিনফাস্ট—সাশ্রয়ী VF3 থেকে বিলাসবহুল VF8 ও VF9 পর্যন্ত। নতুন ক্রেতাদের জন্য V-Green স্টেশনে বিনা মূল্যে চার্জ এবং পেট্রলচালিত গাড়ির বদলে বৈদ্যুতিক গাড়ি নেওয়ার কর্মসূচির মতো প্রণোদনাও দিচ্ছে প্রতিষ্ঠানটি।
রাইড-হেইলিং ও গণপরিবহনের ভূমিকা
সাধারণ ভিয়েতনামি ক্রেতার কাছে ইভিকে স্বাভাবিক করে তুলতে ট্যাক্সি ও রাইড-হেইলিং সেবার বড় ভূমিকা রয়েছে। ভিনফাস্টের রাইড-হেইলিং বিভাগ Xanh SM দ্রুত তাদের বহর ও বাজারের অংশ বাড়িয়েছে এবং Grab-এর মতো প্রতিষ্ঠিত সেবাকে চ্যালেঞ্জ করছে। ২০৩০ সালের মধ্যে শহরের সব ট্যাক্সি বৈদ্যুতিক করার সরকারি নির্দেশনা নিশ্চিত করছে যে আগামী বছরগুলোতে এই প্রবণতা আরও জোরদার হবে।
গণপরিবহনেও বিদ্যুতায়ন চলছে। ভিনফাস্ট বৈদ্যুতিক বাস তৈরি করছে এবং শহরের বাসবহর আধুনিক করতে স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সঙ্গে কাজ করছে। এসব উদ্যোগে নিঃসরণ কমার পাশাপাশি দৈনন্দিন জীবনে ইভি প্রযুক্তির বাস্তব ব্যবহারও স্পষ্ট হয়ে উঠছে।
ভিনফাস্টের আন্তর্জাতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষা ও অর্থনৈতিক প্রভাব
ভিনফাস্টের উচ্চাকাঙ্ক্ষা ভিয়েতনামের সীমানা ছাড়িয়ে অনেক দূর বিস্তৃত। যুক্তরাষ্ট্রের এলএ অটো শোসহ আন্তর্জাতিক গাড়ি প্রদর্শনীতে ব্যাপক আলোচনার মধ্য দিয়ে আত্মপ্রকাশ করেছে প্রতিষ্ঠানটি এবং উত্তর আমেরিকা ও ইউরোপে গাড়ি রপ্তানির পরিকল্পনা জানিয়েছে। যুক্তরাষ্ট্রে সম্প্রসারণের অংশ হিসেবে ক্যালিফোর্নিয়ায় সদর দপ্তর স্থাপন এবং উৎপাদন কারখানা গড়ার পরিকল্পনাও রয়েছে, যদিও এসব উদ্যোগে বিলম্ব ও আর্থিক চ্যালেঞ্জ দেখা দিয়েছে।
দেশের ভেতরে ভিনফাস্টের সাফল্যকে বৃহত্তর অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির অনুঘটক হিসেবে দেখা হচ্ছে। উৎপাদন, সরবরাহব্যবস্থা ও অবকাঠামোয় প্রতিষ্ঠানটির বিনিয়োগ কর্মসংস্থান তৈরি করেছে এবং বিদেশি বিনিয়োগ আকর্ষণ করেছে। ইইউ-ভিয়েতনাম মুক্ত বাণিজ্য চুক্তির মতো চুক্তিতে ভিয়েতনামের অংশগ্রহণ দেশটিকে ইভি ও ব্যাটারি উৎপাদনের সম্ভাব্য আঞ্চলিক কেন্দ্রে পরিণত করেছে।
সামনের পথে চ্যালেঞ্জ
সাফল্য সত্ত্বেও ভিনফাস্টকে বড় বাধার মুখে পড়তে হচ্ছে:
- আর্থিক লোকসান: উৎপাদন ও অবকাঠামো দ্রুত সম্প্রসারণে বিপুল বিনিয়োগ করায় প্রতিষ্ঠানটি উল্লেখযোগ্য লোকসানের কথা জানিয়েছে।
- মান ও ভাবমূর্তি: বিশেষ করে কম দামের চীনা বিকল্পের তুলনায় ভিনফাস্টের গাড়ির মান ও দাম নিয়ে কিছু ক্রেতা ও বিশেষজ্ঞ উদ্বেগ জানিয়েছেন।
- অবকাঠামোর ঘাটতি: পূর্ণাঙ্গ ও সবার ব্যবহারের উপযোগী চার্জিং নেটওয়ার্ক না থাকায় আরও প্রবৃদ্ধি এবং বিদেশি প্রতিদ্বন্দ্বীদের বাজারে প্রবেশ বাধাগ্রস্ত হচ্ছে।
- আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা: ভিয়েতনাম ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় বৈশ্বিক ব্র্যান্ডগুলোর উপস্থিতি বাড়লে উদ্ভাবন, দাম ও গ্রাহকসেবায় এগিয়ে থাকতে হবে ভিনফাস্টকে।
হো চি মিন সিটিতে ইভির ভবিষ্যৎ কী?
ভিয়েতনামের বৈদ্যুতিক যানবিপ্লব এখনো প্রাথমিক পর্যায়ে, তবে এর গতি স্পষ্ট। সরকারের সহায়ক নীতি, তরুণ ও পরিবেশসচেতন জনগোষ্ঠী এবং ভিনফাস্টের মতো প্রতিষ্ঠানের আগ্রাসী বিনিয়োগের সুবাদে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় সবুজ যাতায়াতব্যবস্থার নেতৃত্ব দেওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে দেশটির।
হো চি মিন সিটিতে ভিনফাস্টের ইভির বিস্তার কেবল শুরু। চার্জিং অবকাঠামো বাড়ার সঙ্গে এবং আরও বেশি মানুষের বৈদ্যুতিক গাড়ির সুবিধা ব্যবহারের অভিজ্ঞতা হওয়ার ফলে ইভি গ্রহণের গতি বাড়বে বলে ধারণা করা হচ্ছে। একসময় যেখানে ধোঁয়ায় আচ্ছন্ন থাকত শহরের সড়ক, সেগুলো অচিরেই টেকসই নগর পরিবহনের উদাহরণ হয়ে উঠতে পারে।
তবে এই লক্ষ্য অর্জনে অবকাঠামোয় ধারাবাহিক বিনিয়োগ, বিধিবিধানে স্পষ্টতা এবং নিরাপত্তা ও মানের ওপর জোর দেওয়া প্রয়োজন। এসব চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করা গেলে পেট্রল থেকে বিদ্যুতে ভিয়েতনামের যাত্রা পরিবেশগত দায়িত্ব পালনের পাশাপাশি প্রবৃদ্ধি বজায় রাখতে আগ্রহী অন্যান্য উদীয়মান অর্থনীতির জন্য আদর্শ হতে পারে।
সংক্ষেপে
- হো চি মিন সিটির সড়কে ভিনফাস্টের বৈদ্যুতিক যান দ্রুতই পরিচিত দৃশ্যে পরিণত হয়েছে; এগুলো টেকসই পরিবহনের দিকে ভিয়েতনামের অগ্রযাত্রার প্রতীক।
- নিবন্ধন ফিতে ছাড় এবং ট্যাক্সি বৈদ্যুতিক করার নির্দেশনার মতো সরকারি প্রণোদনা ইভির ব্যবহার বাড়িয়েছে।
- বিস্তৃত চার্জিং অবকাঠামো এবং Xanh SM-এর মতো রাইড-হেইলিং সেবার সঙ্গে সংযুক্তি ভিনফাস্টের আধিপত্যকে শক্তিশালী করেছে।
- ভিয়েতনামের ইভি বাজার দ্রুত বাড়ছে; পাঁচ বছরের মধ্যে এর মূল্য ৫ থেকে ৭ বিলিয়ন ডলারে পৌঁছানোর পূর্বাভাস রয়েছে এবং ইতিমধ্যে সড়কে চলছে কয়েক লাখ ইভি।
- চার্জিং অবকাঠামোর ঘাটতি এখনো বড় চ্যালেঞ্জ; এতে ভিনফাস্ট ছাড়া অন্য ব্র্যান্ডের প্রবৃদ্ধি ও সামগ্রিক বাজার সম্প্রসারণ সীমিত হচ্ছে।
- বৈশ্বিক ব্র্যান্ডের প্রতিযোগিতা, আর্থিক চাপ এবং মান ও সাশ্রয়ী দাম বজায় রাখার চ্যালেঞ্জের মুখে রয়েছে ভিনফাস্ট।
- সবুজ যাতায়াতব্যবস্থায় যেতে আগ্রহী অন্যান্য উদীয়মান বাজারের জন্য ভিয়েতনামের অভিজ্ঞতা মূল্যবান শিক্ষা দিতে পারে।
