জাপানে ওভারহেড কম্পার্টমেন্টে পাওয়ার ব্যাংক রাখা নিষিদ্ধ: নতুন বিমান নিরাপত্তা বিধি সম্পর্কে ভ্রমণকারীদের যা জানা দরকার

জাপানের নতুন পাওয়ার ব্যাংক বিধি: ফ্লাইটে আগুনের ঝুঁকি বেড়ে যাওয়ার প্রতিক্রিয়া

২০২৫ সালের ৮ জুলাই থেকে জাপান নতুন বিধি কার্যকর করবে। এতে জাপানি এয়ারলাইনসের সব যাত্রীকে পাওয়ার ব্যাংক চোখের সামনে এবং ওভারহেড কম্পার্টমেন্টের বাইরে রাখতে হবে। জাপানের ভূমি, অবকাঠামো, পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয় (এমএলআইটি) ঘোষিত এই পদক্ষেপটি ফ্লাইটে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিজনিত আগুনের ক্রমবর্ধমান ঝুঁকি মোকাবিলায় বিশ্বজুড়ে নেওয়া উদ্যোগের অংশ। অল নিপ্পন এয়ারওয়েজ (এএনএ) ও জাপান এয়ারলাইনস (জেএএল)-এর মতো বড় বিমান সংস্থাসহ জাপানভিত্তিক ২৩টি এয়ারলাইনসের সব কটিতেই নতুন বিধি প্রযোজ্য হবে। ব্যাটারিতে ত্রুটির কোনো লক্ষণ দ্রুত শনাক্ত ও মোকাবিলায় কেবিন ক্রুকে সক্ষম করে তোলাই এর উদ্দেশ্য।

পাওয়ার ব্যাংক—স্মার্টফোন ও অন্যান্য যন্ত্র চার্জ করার জন্য ব্যবহৃত বহনযোগ্য ব্যাটারি—ভ্রমণের অপরিহার্য সামগ্রী হয়ে উঠেছে। তবে এগুলোর লিথিয়াম-আয়ন সেল ক্ষতিগ্রস্ত হলে, অতিরিক্ত চার্জ হলে বা ত্রুটিপূর্ণভাবে তৈরি হলে অতিরিক্ত গরম হয়ে আগুন ধরতে পারে, এমনকি বিস্ফোরিতও হতে পারে। সাম্প্রতিক আলোচিত ঘটনাগুলো বিশ্বজুড়ে বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষকে বিধিনিষেধ কঠোর করতে উদ্বুদ্ধ করেছে। জাপানের নতুন নীতি আন্তর্জাতিক নিরাপত্তাব্যবস্থার ধারাবাহিক উদ্যোগগুলোর সর্বশেষ সংযোজন।

বিমানে পাওয়ার ব্যাংক নিরাপত্তার জন্য উদ্বেগের কারণ কেন?

অধিকাংশ পাওয়ার ব্যাংকে ব্যবহৃত প্রযুক্তি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উচ্চ শক্তিঘনত্ব ও পুনরায় চার্জ করার সুবিধার জন্য সমাদৃত। কিন্তু এই উচ্চ শক্তিঘনত্বের কারণেই এগুলো “থার্মাল রানঅ্যাওয়ে” নামে পরিচিত একটি ঘটনার ঝুঁকিতে থাকে। ব্যাটারি সেল ক্ষতিগ্রস্ত হলে, শর্ট সার্কিট হলে বা অতিরিক্ত তাপের সংস্পর্শে এলে তা দ্রুত গরম হয়ে উঠতে পারে, ধোঁয়া ছাড়তে পারে বা আগুন ধরতে পারে। বিমানের আবদ্ধ কেবিনে সামান্য আগুনও যাত্রীদের নিরাপত্তার জন্য গুরুতর হুমকি হয়ে উঠতে পারে।

যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (এফএএ) তথ্য অনুযায়ী, বিমানে লিথিয়াম ব্যাটারিসংক্রান্ত ঘটনার সংখ্যা বাড়ছে। শুধু ২০২৪ সালেই এফএএ লিথিয়াম ব্যাটারিসংক্রান্ত ৮১টি ঘটনা নথিভুক্ত করেছে—সপ্তাহে গড়ে ১.৬টি—যেখানে ২০১৬ সালে এ সংখ্যা ছিল মাত্র ৩২। সবচেয়ে বেশি ঘটনার কারণ বহনযোগ্য চার্জার (পাওয়ার ব্যাংক), এরপর রয়েছে ই-সিগারেট ও ব্যাটারিচালিত অন্যান্য যন্ত্র।

আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলবিধিতে ইতিমধ্যেই চেক-ইন করা লাগেজে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি বহন নিষিদ্ধ। কারণ কার্গো হোল্ডে আগুন লাগলে তা বিপজ্জনক পর্যায়ে পৌঁছানো পর্যন্ত শনাক্ত না-ও হতে পারে। এখন নজর কেবিনে, যেখানে ব্যাটারি চোখের সামনে থাকলে দ্রুত তা শনাক্ত করে ব্যবস্থা নেওয়া সম্ভব।

জাপানের নতুন বিধিতে ঠিক কী বলা হয়েছে?

নতুন বিধি অনুযায়ী, জাপানের সব এয়ারলাইনের যাত্রীদের অবশ্যই:

• পুরো ফ্লাইটে পাওয়ার ব্যাংক নিজের কাছে অথবা সহজে নাগালের মধ্যে, যেমন আসনের পকেটে বা কোলে রাখতে হবে।
• কোনো অবস্থাতেই পাওয়ার ব্যাংক ওভারহেড কম্পার্টমেন্টে বা চেক-ইন করা লাগেজে রাখা যাবে না।
• শুধু এমন স্থানে যন্ত্র চার্জ করতে হবে, যেখানে কেবিন ক্রু পাওয়ার ব্যাংকের ওপর নজর রাখতে পারেন।
• প্রতিটি ১০০ থেকে ১৬০ ওয়াট-আওয়ার (Wh) ক্ষমতার সর্বোচ্চ দুটি পাওয়ার ব্যাংক বহন করা যাবে। ১৬০Wh-এর বেশি ক্ষমতার যন্ত্র সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ।
• সব পাওয়ার ব্যাংক অক্ষত আছে এবং প্রযোজ্য ক্ষেত্রে সংশ্লিষ্ট নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষের সনদপ্রাপ্ত—তা নিশ্চিত করতে হবে।

নতুন বিধিটি আইনগতভাবে বাধ্যতামূলক না হলেও, সর্বোচ্চ মাত্রায় তা মেনে চলা নিশ্চিত করতে এয়ারলাইনগুলো পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছে। টিকিট বুকিং, চেক-ইন ও বিমানে ওঠার সময় যাত্রীদের বিধিগুলো জানানো হবে। ফ্লাইট চলাকালে নীতি কার্যকর করতে কেবিন ক্রুদের প্রশিক্ষণও দেওয়া হবে।

পরিবর্তনের কারণ কী? সাম্প্রতিক ঘটনা ও বৈশ্বিক প্রবণতা

জাপানের নতুন বিধির পেছনে রয়েছে পাওয়ার ব্যাংক-সংশ্লিষ্ট ফ্লাইটে আগুন লাগা ও ধোঁয়ার একাধিক ঘটনা। ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে দক্ষিণ কোরিয়ার গিমহে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে এয়ার বুসানের একটি বিমানে আগুন লাগে। এতে কয়েকজন আহত হন এবং সব যাত্রী ও ক্রুকে সরিয়ে নেওয়া হয়। তদন্তকারীরা পেছনের লাগেজ রাখার স্থানের কাছে পুড়ে যাওয়া একটি পাওয়ার ব্যাংকের অবশিষ্টাংশ খুঁজে পান। এ ঘটনার পর দক্ষিণ কোরিয়া ওভারহেড বিনে পাওয়ার ব্যাংক রাখা নিষিদ্ধ করে এবং যাত্রীদের সব সময় সেগুলো হাতের নাগালে রাখতে বলে।

উল্লেখযোগ্য অন্যান্য ঘটনার মধ্যে রয়েছে:

• ফেব্রুয়ারি ২০২৫: ব্যাংককগামী বাটিক এয়ারের একটি ফ্লাইটের কেবিনে ধোঁয়া ছড়িয়ে পড়ে। ধারণা করা হয়, একটি পাওয়ার ব্যাংকে আগুন লাগার কারণে এমনটি হয়েছিল। কেউ আহত হননি, তবে ঘটনাটি ঝুঁকির বিষয়টি সামনে আনে।
• এপ্রিল ২০২৫: হনলুলু থেকে টোকিওগামী হাওয়াইয়ান এয়ারলাইনসের একটি ফ্লাইটে পাওয়ার ব্যাংকে আগুন লাগার পর জরুরি অবতরণ করা হয়। কেবিন ক্রুদের দ্রুত পদক্ষেপে গুরুতর ক্ষতি এড়ানো সম্ভব হয়।
• যুক্তরাষ্ট্রে একাধিক ঘটনা: বহনযোগ্য ব্যাটারি অতিরিক্ত গরম হয়ে যাওয়া বা আগুন ধরার কয়েক ডজন ঘটনা এফএএ নথিভুক্ত করেছে। কখনো কখনো এর ফলে জরুরি অবতরণ বা ফ্লাইটের গতিপথ পরিবর্তন করতে হয়েছে।

এসব ঘটনার পর এশিয়া ও তার বাইরেও নিয়মকানুনে পরিবর্তনের ঢেউ শুরু হয়েছে। দক্ষিণ কোরিয়া, সিঙ্গাপুর, মালয়েশিয়া, চীনসহ আরও কয়েকটি দেশ ফ্লাইটে পাওয়ার ব্যাংক সংরক্ষণ ও ব্যবহারে একই ধরনের নিষেধাজ্ঞা বা বিধিনিষেধ চালু করেছে। সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস, স্কুট, থাই এয়ারওয়েজ, এয়ারএশিয়া, ক্যাথে প্যাসিফিক ও সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইনসের মতো সংস্থাও ক্রমবর্ধমান ঝুঁকি মোকাবিলায় ২০২৪ ও ২০২৫ সালে তাদের নীতি হালনাগাদ করেছে।

নতুন বিধিগুলো আন্তর্জাতিক নিয়মের সঙ্গে কতটা সামঞ্জস্যপূর্ণ?

জাপানের নতুন নীতি আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (আইসিএও) ও আন্তর্জাতিক বিমান পরিবহন সংস্থার (আইএটিএ) মতো প্রতিষ্ঠানের নির্ধারিত আন্তর্জাতিক বিমান নিরাপত্তা মানের সঙ্গে অনেকটাই সামঞ্জস্যপূর্ণ। অন্য দেশের নিয়মের সঙ্গে জাপানের বিধির তুলনা নিচে দেওয়া হলো:

• যুক্তরাষ্ট্র: এফএএ পাওয়ার ব্যাংকসহ সব লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি হাতব্যাগে বহনের নির্দেশ দিয়েছে। ১৬০Wh-এর বেশি ক্ষমতার যন্ত্র নিষিদ্ধ, আর নিয়ম না-মানা ব্যাটারি শনাক্ত করতে ক্রুদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়।
• কানাডা: ট্রান্সপোর্ট কানাডা একই ধরনের নির্দেশনা কার্যকর করে। ব্যাটারির ক্ষমতার ওপর কঠোর সীমা রয়েছে এবং চেক-ইন করা লাগেজে লিথিয়াম ব্যাটারি বহন নিষিদ্ধ।
• দক্ষিণ কোরিয়া: এয়ার বুসানের ঘটনার পর সব এয়ারলাইন যাত্রীদের পাওয়ার ব্যাংক নিজের কাছে রাখতে এবং ওভারহেড বিনে না রাখতে বলেছে।
• সিঙ্গাপুর: সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস ও স্কুট ২০২৫ সালের এপ্রিল থেকে ফ্লাইটে পাওয়ার ব্যাংক ব্যবহার ও চার্জ করা নিষিদ্ধ করেছে।
• চীন: চীনের বেসামরিক বিমান চলাচল প্রশাসন (সিএএএসি) এখন সনদবিহীন এবং প্রত্যাহারের আওতায় থাকা পাওয়ার ব্যাংক নিষিদ্ধ করেছে। বিমানে পাওয়ার ব্যাংক দিয়ে যন্ত্র চার্জ করা ২০১৪ সাল থেকে নিষিদ্ধ।
• ইউরোপ: নিয়ম একেক জায়গায় একেক রকম, তবে অনেক এয়ারলাইন লাগেজ ওভারহেডে রাখার আগে যন্ত্র থেকে লিথিয়াম ব্যাটারি খুলে নিতে বলে। উদাহরণস্বরূপ, রায়ানএয়ার এই নীতি কঠোরভাবে কার্যকর করে।

বিভিন্ন দেশের আলাদা নিয়মের কারণে ভ্রমণকারীদের বিভ্রান্তি কমাতে এবং নিরাপত্তা মানের সমন্বয় করতে আন্তর্জাতিকভাবে যে বৃহত্তর উদ্যোগ চলছে, জাপানের পদক্ষেপ তারই অংশ।

প্রযুক্তিগত সীমা কী এবং সেগুলো কেন গুরুত্বপূর্ণ?

জাপানের নতুন বিধিতে বলা হয়েছে, যাত্রীরা প্রতিটি ১০০Wh থেকে ১৬০Wh ক্ষমতার সর্বোচ্চ দুটি পাওয়ার ব্যাংক বহন করতে পারবেন। ১৬০Wh-এর বেশি ক্ষমতার যন্ত্র নিষিদ্ধ। কিন্তু এই সংখ্যাগুলোর অর্থ কী?

ওয়াট-আওয়ার (Wh) দিয়ে ব্যাটারির মোট শক্তি ধারণক্ষমতা মাপা হয়। ভোক্তাদের ব্যবহৃত বেশির ভাগ পাওয়ার ব্যাংকের ক্ষমতা ১০০Wh-এর অনেক কম। তবে ল্যাপটপ বা একাধিক যন্ত্রের জন্য তৈরি উচ্চক্ষমতার মডেলের ক্ষমতা এই সীমার কাছাকাছি পৌঁছাতে বা তা ছাড়িয়ে যেতে পারে। সম্ভাব্য আগুনের ঝুঁকির ভিত্তিতে এই বিধিনিষেধ নির্ধারণ করা হয়েছে: বেশি ক্ষমতার ব্যাটারিতে বেশি শক্তি থাকে এবং ত্রুটি দেখা দিলে আরও বড় আগুনের কারণ হতে পারে।

পাওয়ার ব্যাংকের ক্ষমতা জানতে যন্ত্রটির গায়ে থাকা লেবেল দেখুন। সেখানে উল্লেখ না থাকলে, অথবা লেবেল মুছে গেলে কিংবা পড়া না গেলে, আপনাকে বিমানে উঠতে না দেওয়া হতে পারে বা যন্ত্রটি জব্দ করা হতে পারে। চীনের মতো কিছু দেশে বিমানে বহন করা সব পাওয়ার ব্যাংকে নির্দিষ্ট নিরাপত্তা সনদচিহ্ন (চায়না কম্পালসরি সার্টিফিকেশন বা সিসিসি) থাকা বাধ্যতামূলক।

নিয়মগুলো কীভাবে কার্যকর করা হবে?

নতুন নিয়ম সম্পর্কে যাত্রীদের জানাতে জাপানি এয়ারলাইনগুলো তাদের ডিজিটাল ব্যবস্থা, চেক-ইন কিয়স্ক এবং ফ্লাইটের নিরাপত্তা-সংক্রান্ত ঘোষণায় পরিবর্তন আনছে। বিমানবন্দরের স্থলকর্মীদের নিয়ম না-মানা যন্ত্র শনাক্ত করার প্রশিক্ষণ দেওয়া হচ্ছে। বোর্ডিং গেট ও লাগেজ কাউন্টারে সাইনবোর্ডও বসানো হচ্ছে। নিরাপত্তা তল্লাশি দ্রুত করতে কিছু এয়ারলাইন অনুমোদিত পাওয়ার ব্যাংকের জন্য বিশেষ স্টিকার বা ট্যাগ চালুর কথা ভাবছে।

ফ্লাইট চলাকালে কেবিন ক্রুরা যাত্রীদের ওপর নজর রাখবেন, যাতে পাওয়ার ব্যাংক ওভারহেড বিনে রাখা না হয় এবং যন্ত্র চার্জ দেওয়ার সময় তা তদারকিতে থাকে। নিয়ম ভাঙলে এয়ারলাইনভেদে নীতি এবং লঙ্ঘনের মাত্রা অনুযায়ী যন্ত্র জব্দ, বিমানে উঠতে বাধা, এমনকি জরিমানাও হতে পারে। গুরুতর ক্ষেত্রে বিমানে তল্লাশি বা আগুনের ঝুঁকি যাচাইয়ের জন্য ফ্লাইট বিলম্বিত হতে পারে।

ভ্রমণের প্রস্তুতি নিতে কী করবেন?

জাপানে, জাপান থেকে বা জাপানের ভেতরে—এবং ক্রমেই বিশ্বের অন্যান্য স্থানেও—বিমানে ভ্রমণকারীদের জন্য জরুরি হলো:

• ব্যাগ গোছানোর আগে পাওয়ার ব্যাংকের ওয়াট-আওয়ার ক্ষমতা যাচাই করা।
• যন্ত্রটি অক্ষত আছে এবং প্রয়োজন হলে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের সনদপ্রাপ্ত—তা নিশ্চিত করা।
• পাওয়ার ব্যাংক হাতব্যাগে রাখা, তবে ওভারহেড কম্পার্টমেন্টে নয়।
• ফ্লাইটে পাওয়ার ব্যাংক হাতের নাগালে ও নজরদারিতে রাখা।
• চার্জ দেওয়ার সময় নজর রাখা এবং অতিরিক্ত গরম হওয়া বা ত্রুটির লক্ষণ দেখলে সঙ্গে সঙ্গে কেবিন ক্রুকে জানানো।
• এয়ারলাইন ও সরকারের সর্বশেষ নিয়ম সম্পর্কে খোঁজ রাখা, কারণ বিধি দ্রুত বদলাতে পারে।

ভ্রমণকারীদের মনে রাখা উচিত, এয়ারলাইন ও দেশভেদে নিয়ম আলাদা হতে পারে। কোনো বিষয়ে সন্দেহ থাকলে যাত্রার আগে এয়ারলাইন এবং পথে যেসব বিমানবন্দর দিয়ে যাবেন, সেগুলোর সঙ্গে যোগাযোগ করে জেনে নিন।

বিমানে ব্যাটারিতে আগুন লাগলে কী ঘটে?

লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিতে আগুন লাগার ঘটনা বিরল হলেও এ ধরনের জরুরি পরিস্থিতি সামাল দিতে ফ্লাইট ক্রুদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়। কোনো যন্ত্র অতিরিক্ত গরম হয়ে উঠলে বা ধোঁয়া ছাড়লে যাত্রীদের সঙ্গে সঙ্গে ক্রুকে জানানো উচিত। আগুন ছড়ানো ঠেকাতে কেবিন ক্রুরা যন্ত্রটি তাপরোধী কনটেইনমেন্ট ব্যাগে রাখতে পারেন অথবা পানিতে ডুবিয়ে দিতে পারেন। এসব পদ্ধতির উদ্দেশ্য হলো বিঘ্ন কমিয়ে বিমানের সবার নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।

বিমান পরামর্শক প্রতিষ্ঠান এভিয়েশন প্রজেক্টসের ব্যবস্থাপনা পরিচালক কিথ টনকিন বলেন:

লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির কারণে বিমানের কেবিনে লাগা আগুনে প্রাণহানির ঘটনা বিরল, আর ফ্লাইট ক্রুরা সাধারণত এ ধরনের পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার জন্য ভালোভাবে প্রস্তুত থাকেন।

বেশির ভাগ ঘটনাই দ্রুত সামাল দেওয়া যায়। তবে গুরুতর ক্ষতির আশঙ্কা থাকায় কঠোর নিয়ম এবং যাত্রীদের সচেতনতার মাধ্যমে আগুন ঠেকানোই সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার।

বিমান সংস্থাগুলোর ব্যাটারি নিরাপত্তায় এরপর কী?

যাত্রীরা একাধিক ইলেকট্রনিক যন্ত্র নিয়ে ভ্রমণ করায় বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ বিদ্যমান নীতিগুলো পুনর্বিবেচনা ও সম্প্রসারণ করতে পারে। সলিড-স্টেট ব্যাটারির মতো নতুন ব্যাটারি প্রযুক্তির উদ্ভাবন ভবিষ্যতে নিরাপত্তার মান বদলে দিতে পারে। আপাতত নজর রয়েছে সচেতনতা, নিয়ম কার্যকর করা এবং দেশগুলোর মধ্যে বিধির সমন্বয়ের ওপর।

কিছু বিমানবন্দরে ইতিমধ্যেই বিশেষ ব্যাটারি স্ক্যানিং প্রযুক্তির পরীক্ষামূলক ব্যবহার চলছে। ভবিষ্যতে নতুন নিয়মে যাত্রীদের সব ইলেকট্রনিক যন্ত্র ঘোষণা করা বা উচ্চক্ষমতার ব্যাটারির নিরাপত্তা সনদ দেখানো বাধ্যতামূলক হতে পারে। বিশেষ করে ভ্রমণের ব্যস্ত মৌসুমে যাত্রীদের সচেতন করতে বিমান চলাচল খাত যৌথ প্রচারাভিযানেও বিনিয়োগ করছে।

সারসংক্ষেপ

• ২০২৫ সালের ৮ জুলাই থেকে জাপানি এয়ারলাইন পরিচালিত সব অভ্যন্তরীণ ও আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে ওভারহেড কম্পার্টমেন্টে পাওয়ার ব্যাংক রাখা নিষিদ্ধ করবে জাপান।
• যাত্রীদের পাওয়ার ব্যাংক চোখের সামনে ও নজরদারিতে রাখতে হবে। প্রতিটি ১০০Wh থেকে ১৬০Wh ক্ষমতার সর্বোচ্চ দুটি যন্ত্র বহন করা যাবে।
• লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, বিশেষ করে পাওয়ার ব্যাংক-সংশ্লিষ্ট ফ্লাইটে আগুন ও ধোঁয়ার ঘটনা বেড়ে যাওয়ায় নতুন নিয়ম চালু করা হয়েছে।
• দক্ষিণ কোরিয়া, সিঙ্গাপুর, চীন, যুক্তরাষ্ট্রসহ অন্যান্য দেশেও একই ধরনের বিধি গৃহীত হয়েছে, যা ব্যাটারি নিরাপত্তার কঠোর মানদণ্ডের দিকে বৈশ্বিক প্রবণতার প্রতিফলন।
• ভ্রমণকারীদের যন্ত্রের ক্ষমতা যাচাই করে সেগুলো হাতব্যাগে রাখতে হবে, ওভারহেড বিনে নয়, এবং ফ্লাইটে নজরদারিতে রাখতে হবে।
• ব্যাটারিতে আগুন লাগলে তা সামাল দিতে ফ্লাইট ক্রুদের প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়, তবে যাত্রীদের নিরাপত্তায় আগুন প্রতিরোধ ও দ্রুত শনাক্ত করাই মুখ্য।
• প্রযুক্তি ও ভ্রমণের অভ্যাস বদলানোর সঙ্গে আগামী বছরগুলোতে বিমান সংস্থাগুলোর ব্যাটারি-সংক্রান্ত বিধিতে আরও পরিবর্তন আসতে পারে।