২০টি যুদ্ধবিমান এবং বৃহত্তর আঞ্চলিক নিরাপত্তা বিতর্ক
বাংলাদেশ ২.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বা প্রায় ২৭,০৬০ কোটি টাকার প্যাকেজের আওতায় ২০টি চীনা জে-১০সিই যুদ্ধবিমান কেনার উদ্যোগ নিয়েছে। ২০২৫–২৬ ও ২০২৬–২৭ অর্থবছরে এ পরিকল্পনা বাস্তবায়নের প্রত্যাশা করা হচ্ছে। পাকিস্তানের প্রস্তাবিত প্রশিক্ষণ-সহায়তা ভারতের পূর্ব সীমান্তের কাছে সামরিক সহযোগিতা নিয়ে বৃহত্তর বিতর্কের জন্ম দিয়েছে।
সূচিপত্র
সরকারের এই উদ্যোগের কথা ৮ অক্টোবর বাংলাদেশের স্থানীয় সরকার, পল্লী উন্নয়ন ও সমবায় মন্ত্রণালয়ের উপদেষ্টা আসিফ মাহমুদ সজীব ভূঁইয়ার যাচাইকৃত ফেসবুক পেজে একজন প্রশাসকের প্রকাশিত পোস্টে জানানো হয়। পোস্টে এই কেনাকাটাকে বাংলাদেশ বিমানবাহিনীর আধুনিকায়ন এবং জাতীয় আকাশ প্রতিরক্ষা জোরদারের পদক্ষেপ হিসেবে তুলে ধরা হয়।
প্রস্তাবিত প্যাকেজে শুধু যুদ্ধবিমানই নেই। ব্যয়ের হিসাবের মধ্যে রয়েছে পাইলট ও কারিগরি প্রশিক্ষণ, সরঞ্জাম, পরিবহন এবং অন্যান্য খরচ। ২০৩৫–৩৬ অর্থবছর পর্যন্ত অর্থ পরিশোধ চলার কথা রয়েছে। বাংলাদেশ সরাসরি কেনাকাটা অথবা বাংলাদেশ সরকার ও চীনের মধ্যে চুক্তির কথা বিবেচনা করছে।
যুদ্ধবিমানগুলো কোথায় পরিচালিত হতে পারে, তাদের ক্রুদের কে প্রশিক্ষণ দেবে এবং বাংলাদেশি রাডারে সংগৃহীত তথ্য চীনা সামরিক প্রযুক্তির মাধ্যমে কীভাবে আদান-প্রদান হতে পারে, তা নিয়ে ভারতের নিরাপত্তা উদ্বেগ। পাকিস্তানি কর্মীদের সম্ভাব্য প্রশিক্ষণস্থল হিসেবে চিহ্নিত যশোর বিমানঘাঁটি ভারত সীমান্ত থেকে প্রায় ৪০ কিলোমিটার দূরে।
এখনো এটি সরকারের একটি উদ্যোগ। কেনাকাটার পদ্ধতি, চুক্তির চূড়ান্ত শর্ত, সরবরাহের তারিখ, প্রশিক্ষণের ব্যবস্থা এবং শেষ পর্যন্ত যুদ্ধবিমানগুলো কোথায় মোতায়েন হবে, তা জনসমক্ষে নিশ্চিত করা হয়নি। সম্ভাব্য বাস্তবায়নকাল একটি নির্দিষ্ট সরবরাহ-তারিখের বদলে দুই অর্থবছরজুড়ে বিস্তৃত।
বাংলাদেশ কী কিনতে চাইছে
জে-১০সিই হলো চীনের জে-১০সি যুদ্ধবিমানের রপ্তানি সংস্করণ। এটি একটি বহুমুখী যুদ্ধবিমান, অর্থাৎ অন্য বিমানের সঙ্গে লড়াই এবং ভূমির লক্ষ্যবস্তুতে হামলাসহ বিভিন্ন কাজের জন্য এটি তৈরি করা হয়েছে। বাংলাদেশের প্রস্তাবিত কেনাকাটায় বিমানবাহিনীতে এ ধরনের ২০টি যুদ্ধবিমান যুক্ত হবে।
কেনাকাটা নিয়ে প্রকাশিত প্রতিবেদনে বিমানটিকে ৪.৫ প্রজন্মের শ্রেণির বলে বর্ণনা করা হয়েছে। সাধারণত এই শব্দটি আধুনিক রাডার, ইলেকট্রনিক ব্যবস্থা এবং অস্ত্র সংযোজন-সুবিধাসম্পন্ন উন্নত যুদ্ধবিমান বোঝায়। পাঠকদের জন্য মূল কথা হলো, এই কেনাকাটায় বিস্তৃত যুদ্ধ-সক্ষমতা যুক্ত হবে, যার কার্যকারিতা নির্ভর করবে প্রশিক্ষিত জনবল, রক্ষণাবেক্ষণ এবং সহায়ক সরঞ্জামের ওপর।
চীনের এই যুদ্ধবিমান-পরিবারের বিমান ২০২২ সাল থেকে চালাচ্ছে পাকিস্তান। ফলে বাংলাদেশের প্রস্তাবিত কেনাকাটার ক্ষেত্রে দেশটির বিমানবাহিনীর অভিজ্ঞতা প্রাসঙ্গিক। সরবরাহকারী চীনের পাশাপাশি প্রশিক্ষণ পরিকল্পনায় পাকিস্তানের ভূমিকা কেন রয়েছে, তা এই অভিজ্ঞতা ব্যাখ্যা করে।
মে মাসে ভারত–পাকিস্তান সংঘাতের সময়ও বিমানটি নজর কাড়ে। পাকিস্তানের দাবি, তাদের জে-১০সিই যুদ্ধবিমান কয়েকটি ভারতীয় রাফাল যুদ্ধবিমান ভূপাতিত করেছে। এ দাবির স্বাধীন যাচাই সম্ভব হয়নি। বাংলাদেশ বলেছে, নিজস্ব বিমানবাহিনী ও আকাশ প্রতিরক্ষা আধুনিকায়নের জন্যই তারা বিমানগুলো কিনতে চাইছে।
২.২ বিলিয়ন ডলারের হিসাব
বাংলাদেশের প্রাথমিক হিসাব অনুযায়ী, প্রতিটি যুদ্ধবিমানের দাম ৬০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার। ২০টি বিমানের দাম দাঁড়ায় ১.২ বিলিয়ন ডলার, যা হিসাব অনুযায়ী প্রায় ১৪,৭৬০ কোটি টাকার সমান।
দেশে ও বিদেশে প্রশিক্ষণ, সরঞ্জাম কেনা এবং পরিবহনে আরও ৮২০ মিলিয়ন ডলার বা প্রায় ১০,০৮৬ কোটি টাকা যোগ হবে। বিমা, মূল্য সংযোজন কর, এজেন্সি কমিশন, নির্মাণকাজ এবং অন্যান্য খরচসহ প্যাকেজটির আনুমানিক ব্যয় দাঁড়াবে ২.২ বিলিয়ন ডলারে।
প্রস্তাবিত মোট ব্যয়ের প্রায় ৫৫ শতাংশ হবে যুদ্ধবিমানগুলোর দাম: ১.২ বিলিয়ন ডলারকে ২.২ বিলিয়ন ডলার দিয়ে ভাগ করে এই হিসাব পাওয়া যায়। প্রশিক্ষণ, সরঞ্জাম ও পরিবহনে যাবে প্রায় ৩৭ শতাংশ। বাকি খরচ প্রায় ৮ শতাংশ, অর্থাৎ ১৮০ মিলিয়ন ডলার।
অতএব, বাংলাদেশকে শুধু ২০টি উড়োজাহাজের জন্য অর্থ জোগাতে হবে না। পাইলটদের প্রশিক্ষণ, ভূমিতে কর্মরত ক্রুদের সরঞ্জাম ও কারিগরি জ্ঞান এবং বিমানঘাঁটিতে অভিযান পরিচালনার উপযোগী অবকাঠামো প্রয়োজন। প্রস্তাবিত পরিশোধ-সময়সূচি অনুযায়ী, ২০৩৫–৩৬ অর্থবছর পর্যন্ত দশ বছরে এই আর্থিক দায় পরিশোধ করা হবে। অর্থাৎ, কেনাকাটা বাস্তবায়নের সম্ভাব্য সময়সীমা শেষ হওয়ার অনেক পরও পরিশোধ চলবে।
কেনাকাটার পরিকল্পনা যেভাবে এগিয়েছে
মার্চে চীন সফরের সময় প্রধান উপদেষ্টা মুহাম্মদ ইউনূস যুদ্ধবিমান কেনার বিষয়ে আলোচনা করেন। চীন এ প্রস্তাবে ইতিবাচক সাড়া দিয়েছে বলে জানানো হয়। এরপর প্রশাসনিক প্রক্রিয়া শুরু হয়। কেনাকাটার চূড়ান্ত রূপ দিতে বাংলাদেশের বিমানবাহিনী প্রধানের নেতৃত্বে বিভিন্ন মন্ত্রণালয়ের ১১ সদস্যের একটি কমিটি গঠন করা হয়।
এই ঘটনাক্রমে দেখা যায়, অক্টোবরের ঘোষণার আগেই কয়েক মাস ধরে প্রক্রিয়াটি এগোচ্ছিল:
- মার্চ ২০২৫: চীন সফরে যুদ্ধবিমান কেনার প্রস্তাব নিয়ে আলোচনা করেন ইউনূস।
- এপ্রিল ২০২৫: কেনাকাটার চূড়ান্ত রূপ দিতে বিমানবাহিনী প্রধানের নেতৃত্বে ১১ সদস্যের কমিটি গঠন করা হয়।
- মে ২০২৫: ভারতের সঙ্গে সংঘাতে চীনা যুদ্ধবিমান ব্যবহারের পর বিমানটি নতুন করে আলোচনায় আসে।
- ৮ অক্টোবর: উপদেষ্টা আসিফ মাহমুদ সজীব ভূঁইয়ার যাচাইকৃত ফেসবুক পেজে ২০টি যুদ্ধবিমান কেনার উদ্যোগের কথা জানানো হয়।
- ডিসেম্বর: বাংলাদেশ, চীন ও পাকিস্তানের কর্মকর্তাদের যৌথ বিনিময় কর্মসূচিতে অংশ নিতে ঢাকায় বৈঠকের কথা রয়েছে।
- ২০২৫–২৬ ও ২০২৬–২৭ অর্থবছর: কেনাকাটা বাস্তবায়নের প্রস্তাবিত সময়কাল।
- ২০৩৫–৩৬ অর্থবছর: পরিশোধ-সময়সূচির সম্ভাব্য শেষ বছর।
কমিটির কাজ ও চীনের সঙ্গে প্রস্তাবিত চুক্তি কেনাকাটার সঙ্গে সম্পর্কিত। ডিসেম্বরের বিনিময় কর্মসূচি সামরিক সহযোগিতা ও প্রশিক্ষণ নিয়ে, যা বিমান পরিচালনার জন্য বাংলাদেশকে প্রস্তুত করার একটি সংশ্লিষ্ট ধাপ।
প্রশিক্ষণে পাকিস্তানের সম্ভাব্য ভূমিকা
পাকিস্তানের পরিকল্পিত অবদান শুধু পাইলটদের বিমান চালানো শেখানোর মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। বর্ণিত সহযোগিতার আওতায় রয়েছেন রাডার নিয়ন্ত্রকেরাও, যারা বিমান শনাক্ত করেন এবং আকাশ অভিযান পরিচালনায় সহায়তা করেন। এ ছাড়া রয়েছেন ভূমিতে কর্মরত ক্রুরা, যারা বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ও অভিযানের জন্য প্রস্তুত করেন।
পাকিস্তান বিমানবাহিনীর এয়ার ভাইস মার্শাল আওরঙ্গজেব আহমেদের নেতৃত্বে পাঁচ সদস্যের একটি প্রতিনিধিদল ঢাকা সফর করে, বিমানঘাঁটি ও অন্যান্য স্থাপনা পরিদর্শন করে এবং কারিগরি প্রশিক্ষণ ও সিমুলেটর বিনিময়ের পরিকল্পনা তৈরি করে। সিমুলেটরের সাহায্যে আকাশে বিমান না তুলেই উড্ডয়ন-প্রক্রিয়া ও জরুরি পরিস্থিতিতে করণীয় অনুশীলন করা যায়।
পাকিস্তানি প্রশিক্ষকদের সম্ভাব্য অবস্থান হিসেবে যশোর বিমানঘাঁটির নাম এসেছে। ভারতের নিকটবর্তী হওয়ায় এই প্রস্তাবিত উপস্থিতি নয়াদিল্লির দৃষ্টিতে বিশেষভাবে স্পর্শকাতর। প্রশিক্ষণ মিশনের চূড়ান্ত অবস্থান, পরিসর ও মেয়াদই নির্ধারণ করবে বাস্তবে এই সহযোগিতা কী রূপ নেবে।
যুদ্ধবিমানগুলো বহরে যুক্ত হলে বাংলাদেশকে বিভিন্ন দলের জনবল সমন্বিতভাবে কাজ করাতে হবে। আশপাশের আকাশপথের যান চলাচল ও সম্ভাব্য হুমকি সম্পর্কে ধারণা পেতে পাইলট রাডার নিয়ন্ত্রকদের ওপর নির্ভর করেন। অন্যদিকে, কারিগরি কর্মীরা বিমানের ইঞ্জিন, সেন্সর ও অন্যান্য ব্যবস্থা সচল রাখেন। এসব কাজে প্রশিক্ষণ নতুন বহর পরিচালনার প্রয়োজনীয় কাঠামো গড়ে তুলতে সাহায্য করবে।
রাডারের তথ্য কেন গুরুত্বপূর্ণ
চীনা যোগাযোগ প্রযুক্তিও ভারতের উদ্বেগের আরেকটি বিষয়। বাংলাদেশের কারিগরি দল ও ডেটা-লিংক ব্যবস্থা চীনা বিমানবাহিনীর সঙ্গে কাজ করে বলে বর্ণনা করা হয়েছে। নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ হলো, ঘনিষ্ঠতর কারিগরি সহযোগিতার ফলে সংকটের সময় বাংলাদেশি রাডারে সংগৃহীত তথ্য চীনা সামরিক নেটওয়ার্কে পৌঁছানোর পথ তৈরি হতে পারে।
কৌশলগত ডেটা লিংক হলো এমন একটি ডিজিটাল সংযোগ, যার মাধ্যমে সামরিক বিমান ও কমান্ড সেন্টার তথ্য বিনিময় করতে পারে। প্রতিটি পাইলট শুধু নিজের রাডারে ধরা পড়া তথ্যের ওপর নির্ভর না করে, সংযুক্ত ইউনিটগুলোর কাছ থেকে বিমানের অবস্থান ও সম্ভাব্য লক্ষ্যবস্তুর তথ্য পেতে পারেন। এতে ভূমিতে থাকা নিয়ন্ত্রক ও যুদ্ধবিমানের পাইলট ঘটনাপ্রবাহ সম্পর্কে প্রায় একই চিত্রের ভিত্তিতে কাজ করতে পারেন।
প্রস্তাবিত সহযোগিতা নিয়ে বর্ণনায় এক্সএস-৩ নামের একটি চীনা ব্রডব্যান্ড লিংকের কথাও রয়েছে, যা যুদ্ধবিমান, বোমারু বিমান ও ড্রোনের মধ্যে সংযোগ স্থাপন করে বলে উল্লেখ করা হয়েছে। বাংলাদেশ এটি ব্যবহার করতে পারে, এমনটি একটি মূল্যায়ন হিসেবে উপস্থাপন করা হয়েছে; তবে এটি মোতায়েন করা হয়েছে বা বাংলাদেশের রাডার-তথ্যে প্রবেশাধিকার নিয়ে কোনো চুক্তি হয়েছে, এমন নিশ্চিত তথ্য নেই।
ভারতের জন্য বিষয়টি বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক, কারণ প্রকৃত নিয়ন্ত্রণরেখা—দুই দেশের বিরোধপূর্ণ সীমান্ত—বরাবর চীনের সঙ্গে উত্তেজনা রয়েছে। বিমান চলাচলের তথ্য যে রাডারে প্রথম শনাক্ত হয়েছে, সেখান থেকে অনেক দূরেও তা গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠতে পারে। স্থাপিত সরঞ্জাম, সংযুক্ত নেটওয়ার্ক এবং তথ্য বিনিময়ের নিয়মই নির্ধারণ করবে এ ধরনের ব্যবস্থা কীভাবে পরিচালিত হবে।
শিলিগুড়ি করিডর কেন নজরে
শিলিগুড়ি করিডর ভারতের একটি সরু ভূখণ্ড, যার সবচেয়ে সংকীর্ণ অংশের প্রস্থ প্রায় ২০ থেকে ২২ কিলোমিটার। এই করিডর ভারতের উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যগুলোকে দেশের বাকি অংশের সঙ্গে যুক্ত করেছে। ভৌগোলিক অবস্থানের কারণে কাছের বাংলাদেশে সামরিক তৎপরতা ভারতের নিরাপত্তা-পরিকল্পনাকারীদের কাছে বিশেষভাবে সংবেদনশীল।
লালমনিরহাট ও কুর্মিটোলা বিমানঘাঁটির কথা এমন সম্ভাব্য ঘাঁটি হিসেবে বলা হয়েছে, যেখান থেকে দূরপাল্লার আঘাত হানতে সক্ষম যুদ্ধবিমান চালানো হলে ভারত উদ্বিগ্ন হতে পারে। সেখানে যুদ্ধবিমান মোতায়েন করা হবে কি না, তা কেনাকাটার সিদ্ধান্ত থেকে আলাদা। সামরিক সক্ষমতার পরিসর মূল্যায়নে ঘাঁটির অবস্থান, বহন করা অস্ত্র এবং অভিযানের পরিকল্পনা—সবই গুরুত্বপূর্ণ।
ভারতের উদ্বেগের পাশাপাশি উত্তর-পূর্বাঞ্চলীয় রাজ্যগুলোতে সশস্ত্র গোষ্ঠীর তৎপরতার ইতিহাসও রয়েছে। অতীতে বাংলাদেশ হয়ে এসব গোষ্ঠীর কাছে অস্ত্র ও যোগাযোগ-সরঞ্জাম পৌঁছেছে। তাই নিরাপত্তা বিতর্কে একসঙ্গে উঠে এসেছে সীমান্তের কাছে প্রবেশাধিকার, চীন ও পাকিস্তানকে ঘিরে সামরিক সহযোগিতা এবং উত্তর-পূর্বাঞ্চলের সঙ্গে যোগাযোগের সরু করিডর সুরক্ষার প্রশ্ন।
অন্যদিকে, বাংলাদেশ প্রকাশ্যে বলেছে, নিজস্ব আকাশ প্রতিরক্ষার প্রয়োজন থেকেই এই কেনাকাটা করা হচ্ছে। এ কেনাকাটা বাংলাদেশের জাতীয় লক্ষ্য পূরণে কাজে লাগতে পারে। তবে ঘাঁটির অবস্থান এবং অন্যান্য আঞ্চলিক সামরিক বাহিনীর সম্পৃক্ততার কারণে প্রতিবেশী দেশটির কাছ থেকে এটি নিবিড় পর্যবেক্ষণের মুখে পড়ছে।
পরবর্তী বাস্তব অগ্রগতির মধ্যে রয়েছে ডিসেম্বরে পরিকল্পিত বিনিময় কর্মসূচি এবং কেনাকাটার উদ্যোগকে চুক্তি ও পরিচালন সক্ষমতায় রূপ দিতে প্রয়োজনীয় সিদ্ধান্তগুলো। আনুমানিক ব্যয় ও প্রস্তাবিত বহরের আকার পরিকল্পনাটিকে সুনির্দিষ্ট রূপ দিয়েছে। তবে প্রশিক্ষণ, ঘাঁটি ও যোগাযোগের চূড়ান্ত ব্যবস্থা এর আঞ্চলিক তাৎপর্যের বড় অংশ নির্ধারণ করবে।
মূল বিষয়গুলো
- বাংলাদেশ ২.২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার বা প্রায় ২৭,০৬০ কোটি টাকার আনুমানিক প্যাকেজে চীনা ২০টি জে-১০সিই যুদ্ধবিমান কেনার উদ্যোগ নিয়েছে।
- যুদ্ধবিমানগুলোর আনুমানিক দাম ১.২ বিলিয়ন ডলার; বাকি ব্যয়ের মধ্যে রয়েছে প্রশিক্ষণ, সরঞ্জাম, পরিবহন ও অন্যান্য খরচ।
- ২০২৫–২৬ ও ২০২৬–২৭ অর্থবছরে পরিকল্পনাটি বাস্তবায়নের প্রত্যাশা করা হচ্ছে; ২০৩৫–৩৬ অর্থবছর পর্যন্ত অর্থ পরিশোধ চলবে।
- পাইলট, রাডার নিয়ন্ত্রক ও ভূমিতে কর্মরত ক্রুদের প্রশিক্ষণে পাকিস্তানের সহায়তা দেওয়ার কথা রয়েছে; সম্ভাব্য প্রশিক্ষণস্থল যশোর।
- সীমান্তের নৈকট্য, রাডারের তথ্য আদান-প্রদানের সম্ভাবনা এবং শিলিগুড়ি করিডর নিয়ে ভারতের উদ্বেগ রয়েছে।
- চুক্তির চূড়ান্ত শর্ত, সরবরাহের তারিখ, মোতায়েন এবং তথ্য বিনিময়ের ব্যবস্থা এখনো জনসমক্ষে নিশ্চিত করা হয়নি।
