৫৬০ কোটি সুইডিশ ক্রোনার লোকসানের পর চীনের জন্য ছয়টি গাড়ি তৈরি ও ২,৫০০ কর্মী ছাঁটাইয়ের পরিকল্পনা ভলভোর

চীনে বিক্রি কমে যাওয়ায় নতুন করে ভাবতে হচ্ছে

তৃতীয় প্রান্তিকে ৫৬০ কোটি সুইডিশ ক্রোনার পরিচালন লোকসানের কথা জানানোর পর চীনের বাজারের জন্য বিশেষভাবে তৈরি ছয়টি গাড়ি আনার এবং আরও ২,৫০০ কর্মী ছাঁটাইয়ের পরিকল্পনা করেছে ভলভো কারস। প্রতিষ্ঠানটির প্রধান নির্বাহী হোকান স্যামুয়েলসন বলেন, পশ্চিমা বাজারের কথা মাথায় রেখে তৈরি গাড়ি চীনে বিক্রি করা ক্রমেই অসম্ভব হয়ে উঠছে।

ঝেজিয়াং গিলি হোল্ডিংয়ের নিয়ন্ত্রণাধীন সুইডিশ গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি ২০২৬ সালের ২৩ অক্টোবর জানায়, এক বছর আগের তুলনায় চীনে তাদের আয় প্রায় ৫০ শতাংশ কমেছে। লোকসান, নগদ প্রবাহের দুর্বলতা এবং নতুন করে পুনর্গঠনের উদ্যোগ নিয়ে উদ্বেগের মধ্যে বিনিয়োগকারীরা শেয়ার বিক্রি করায় প্রতিষ্ঠানটির শেয়ারের দাম প্রায় ২৬ শতাংশ কমে তালিকাভুক্তির পর সর্বনিম্ন পর্যায়ে নেমে আসে।

ভলভোর তৃতীয় প্রান্তিকের ফলাফলে দেখা গেছে, গ্রুপের আয় ছিল ৬৬৯০ কোটি সুইডিশ ক্রোনা, যা এক বছর আগের ৮৬৪০ কোটি ক্রোনার চেয়ে কম। ২০২৫ সালের একই প্রান্তিকে প্রতিষ্ঠানটি ৬৪০ কোটি ক্রোনা পরিচালন মুনাফা করেছিল।

ভলভো কারসের প্রেসিডেন্ট ও প্রধান নির্বাহী স্যামুয়েলসন বলেন, চীনা ক্রেতারা কী চান এবং প্রতিযোগিতামূলক গাড়ি কোথায় তৈরি করতে হবে, সে বিষয়ে মৌলিক পরিবর্তন এসেছে।

পশ্চিমা বাজারের জন্য তৈরি গাড়ি চীনে বিক্রির সুযোগ কমবেশি শেষ হয়ে গেছে,

ভলভোর পদক্ষেপ শুধু দাম পরিবর্তন বা বাড়তি সরঞ্জাম যোগ করার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। আঞ্চলিক দলগুলোকে আরও ক্ষমতা দেওয়া হবে, গিলির আরও প্রযুক্তি ব্যবহার করা হবে এবং চীনে সফটওয়্যার তৈরি করা হবে। পরিকল্পিত ছয়টি চীনা মডেলের প্রথম দুটি ২০২৭ সালের মাঝামাঝি সময়ে উন্মোচন ও উৎপাদন শুরুর কথা রয়েছে।

এই চাপের প্রভাব সুইডেনেও পড়ছে, যেখানে পরিকল্পিত চাকরি ছাঁটাইয়ের ২,০০০টি হবে। ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ অতিরিক্ত ৫০০ কোটি ক্রোনার সাশ্রয় কর্মসূচির পূর্ণ আর্থিক সুফল পাওয়ার আশা করছে ভলভো। তবে প্রতিষ্ঠানটি সতর্ক করেছে, আগামী দুই বছর চীনের বাজারের পরিস্থিতি কঠিন থাকবে।

চীনা ক্রেতারা কেন মুখ ফিরিয়ে নিচ্ছেন

প্রিমিয়াম গাড়ির বাজারে চীনা নির্মাতারা আরও শক্তিশালী প্রতিদ্বন্দ্বী হয়ে উঠেছে। স্থানীয় ক্রেতাদের পছন্দ অনুযায়ী তৈরি প্রযুক্তির সঙ্গে তারা প্রতিযোগিতামূলক দামও দিচ্ছে। ভলভো জানিয়েছে, প্রতিষ্ঠিত প্রিমিয়াম ব্র্যান্ডগুলোকে নতুন চীনা প্রতিদ্বন্দ্বীদের তীব্র প্রতিযোগিতা এবং দামের ওপর বড় চাপ মোকাবিলা করতে হচ্ছে।

প্রান্তিক সময়ে বৃহত্তর চীন অঞ্চলে গাড়ি সরবরাহ ৪০.৬ শতাংশ কমে ২০,২৮৪টিতে দাঁড়িয়েছে। এদিকে বিশ্বব্যাপী সরবরাহ ১০.৭ শতাংশ কমে হয়েছে ১,৪১,৬০৯টি। প্রকাশিত আরেকটি হিসাবে বৃহত্তর চীন অঞ্চলে খুচরা বিক্রি ছিল প্রায় ১৯,৯০০টি গাড়ি। দুই হিসাবেই দেখা যায়, প্রতিষ্ঠানটির বৈশ্বিক পতনের তুলনায় চীনে সংকোচন অনেক বেশি।

স্যামুয়েলসন বলেন, চীনা ক্রেতারা দেশীয় বিকল্পের দিকে ঝুঁকছেন। তিনি আরও বলেন, আগামী ১২ মাসে চীনের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনচালিত প্রিমিয়াম গাড়ির বাজারে উল্লেখযোগ্য পুনরুদ্ধার হবে বলে তিনি মনে করেন না।

ভলভোর পরিকল্পনায় সফটওয়্যার গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখছে। ইনফোটেইনমেন্ট বলতে গাড়ির ভেতরে ব্যবহৃত পর্দা, বিনোদন, নেভিগেশন ও সংযুক্ত সেবাকে বোঝায়। অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম বা এডিএএস অন্য গাড়ির সঙ্গে নিরাপদ দূরত্ব বজায় রাখা কিংবা লেনের মধ্যে গাড়ি চালানোর মতো কাজে সহায়তা করে। আরাম, নকশা ও কর্মক্ষমতার পাশাপাশি ক্রেতারা গাড়ি তুলনা করার সময় এসব সুবিধাও ক্রমেই বিবেচনা করছেন।

স্যামুয়েলসন বলেন, ভলভোর প্রয়োজন অঞ্চলভেদে মানিয়ে নেওয়া গাড়ি, প্রতিযোগিতামূলক খরচ, গিলির সঙ্গে যৌথ প্ল্যাটফর্ম এবং চীনে তৈরি গুরুত্বপূর্ণ সফটওয়্যার। প্ল্যাটফর্ম হলো গাড়ি তৈরির মূল প্রকৌশলভিত্তি, যার ওপর একাধিক মডেল তৈরি করা যায়। এতে নির্মাতারা ব্যয়বহুল যন্ত্রাংশ ও উন্নয়নকাজ ভাগ করে নিতে পারেন।

তার এই বক্তব্য ভলভোর চীনা ব্যবসার ভূমিকা বদলে দেয়। স্থানীয় দলগুলো শুধু অন্য কোথাও নির্ধারিত অগ্রাধিকারের ভিত্তিতে তৈরি গাড়ি বিক্রি করবে না; কী তৈরি হবে, সে সিদ্ধান্তেও তাদের প্রভাব বাড়বে।

স্থানীয় ছয়টি মডেল এবং গিলির বড় ভূমিকা

ভলভোর আনুষ্ঠানিক পরিকল্পনায় চীনের জন্য বিশেষভাবে তৈরি ছয়টি নতুন গাড়ি রয়েছে। এর মধ্যে প্রথম দুটি গিলির সঙ্গে আরও ঘনিষ্ঠ সহযোগিতায় তৈরি হবে। এগুলোতে থাকবে চীনা প্রযুক্তি কাঠামো, অর্থাৎ গাড়ির ডিজিটাল সুবিধাগুলো সচল রাখা সফটওয়্যার ও কম্পিউটিং ব্যবস্থার সমন্বয়, পাশাপাশি সর্বাধুনিক চালক সহায়তা প্রযুক্তি।

বৃহত্তর পণ্য কর্মসূচির আওতায় ২০৩০ সালের শেষ নাগাদ ১৩টি নতুন গাড়ি আনার পরিকল্পনা রয়েছে: চীনের জন্য ছয়টি এবং পশ্চিমা বাজারের জন্য সাতটি। ২০২৭ সালে তিনটি গাড়ি উন্মোচন করবে ভলভো, যার মধ্যে চীনের জন্য দুটি এবং ইউরোপের জন্য একটি থাকবে।

গিলির ভূমিকার মধ্যে রয়েছে যৌথ সরবরাহকারী ও অভিন্ন যন্ত্রাংশ ব্যবহার, যার মাধ্যমে আরও বেশি গাড়ির মধ্যে উন্নয়ন ও কেনাকাটার খরচ ভাগ করে নেওয়া সম্ভব হবে। চীনা ক্রেতাদের উপযোগী গাড়ি তৈরির ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রণকারী শেয়ারধারী গিলির সঙ্গে সম্পর্ককে স্যামুয়েলসন "বিশাল সুবিধা" বলে বর্ণনা করেছেন।

এক্সসি৭০ ইতিমধ্যেই এই পরিবর্তনের দিকটি তুলে ধরেছে। প্রথমে চীনে বিক্রি হওয়া এই গাড়িতে গিলির এসএমএ আর্কিটেকচার ব্যবহার করা হয়েছে। এতে প্লাগ-ইন হাইব্রিড শক্তিচালিত ব্যবস্থা রয়েছে এবং বৈদ্যুতিক শক্তিতে ২০০ কিলোমিটার চলার দাবি করা হয়েছে। পরে ইউরোপেও গাড়িটি বাজারজাত করার পরিকল্পনা রয়েছে ভলভোর। এই দূরত্বের হিসাবটি দহন ইঞ্জিনের প্রয়োজন হওয়ার আগে ব্যাটারির শক্তিতে চলার পরিসর বোঝায়; বাস্তবে চলার দূরত্ব গাড়ি চালানোর পরিস্থিতি অনুযায়ী বদলায়।

ছয় গাড়ির নতুন কর্মসূচির প্রথম দুটি মডেলের নাম বা দাম জানায়নি ভলভো। এখনকার প্রতিশ্রুতি হলো, গাড়ি তৈরির পদ্ধতি বদলানো: স্থানীয়ভাবে সফটওয়্যার তৈরি, গিলির সঙ্গে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা এবং চীনা প্রতিষ্ঠানের হাতে বেশি ক্ষমতা দেওয়া।

বিক্রি কমার বাইরেও আর্থিক ক্ষতি

২০২৫ সালের একই প্রান্তিকের তুলনায় গ্রুপের আয় ১৯৫০ কোটি ক্রোনা কমেছে, যা প্রায় ২২.৬ শতাংশ পতন। পরিচালন আয় ১২০০ কোটি ক্রোনা কমেছে; ৬৪০ কোটি ক্রোনা মুনাফার জায়গায় ৫৬০ কোটি ক্রোনা লোকসান হয়েছে।

ভলভোর পরিচালন মুনাফার হার ছিল ঋণাত্মক ৮.৪ শতাংশ, যেখানে এক বছর আগে তা ছিল ধনাত্মক ৭.৪ শতাংশ। পরিচালন মুনাফার হার দেখায়, প্রতি একক আয়ের বিপরীতে একটি প্রতিষ্ঠান কতটা পরিচালন মুনাফা বা লোকসান করে। হার ঋণাত্মক ৮.৪ শতাংশ হওয়ায় বিক্রির প্রতি ১০০ ক্রোনায় পরিচালন পর্যায়ে ভলভোর লোকসান হয়েছে প্রায় ৮.৪০ ক্রোনা।

সমন্বিত পরিচালন ফলও ছিল ঋণাত্মক। যৌথ উদ্যোগ ও সহযোগী প্রতিষ্ঠান থেকে আয় এবং তুলনাযোগ্যতাকে প্রভাবিত করে এমন বিষয় বাদ দিলে, ভলভোর লোকসান দাঁড়ায় ৩৭০ কোটি ক্রোনা এবং মুনাফার হার ঋণাত্মক ৫.৬ শতাংশ। এই হিসাবের মাধ্যমে নির্দিষ্ট কিছু হিসাবনিকাশের বিষয় বাদ দিয়ে ব্যবসার ফলাফলের আরেকটি চিত্র পাওয়া যায়।

মুক্ত নগদ প্রবাহ এক বছর আগের ৪৩০ কোটি ক্রোনা ঋণাত্মক থেকে কমে ৮৯০ কোটি ক্রোনা ঋণাত্মক হয়েছে। অর্থাৎ নগদ অর্থের বহিঃপ্রবাহ ৪৬০ কোটি ক্রোনা বেড়েছে। বিনিয়োগ ব্যয়ের পর কার্যক্রম থেকে তৈরি হওয়া অর্থের পরিমাণকে মুক্ত নগদ প্রবাহ বলে। গাড়ি বিক্রি কমার সময় নতুন গাড়ি তৈরিতে বিনিয়োগ করা নির্মাতাদের জন্য এই হিসাব বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

শেয়ারপ্রতি মূল আয় ধনাত্মক ১.৭৫ ক্রোনা থেকে কমে ঋণাত্মক ১.৬৩ ক্রোনা হয়েছে। পুরো বছরের বিক্রি ও নগদ প্রবাহের পূর্বাভাসও প্রত্যাহার করেছে ভলভো। ফলে পুনর্গঠন চলার সময় বিনিয়োগকারীদের জন্য স্বল্পমেয়াদি লক্ষ্যগুলো আর থাকছে না।

ছাঁটাইয়ের প্রভাব কর্মী ও কারখানায়

বিশ্বজুড়ে প্রায় ২,৫০০টি পদ বিলুপ্ত করার পরিকল্পনা করেছে ভলভো, যা তাদের কর্মীসংখ্যার প্রায় ৬ শতাংশ। সুইডেনে বিলুপ্ত হবে ২,০০০টি পদ, অর্থাৎ পরিকল্পিত ছাঁটাইয়ের প্রতি পাঁচটির মধ্যে চারটি।

প্রতিষ্ঠানটি জানিয়েছে, পরামর্শক নিয়োগের চুক্তি শেষ করা, কর্মীরা স্বাভাবিকভাবে চলে গেলে শূন্য পদ পূরণ না করা এবং লক্ষ্যভিত্তিক প্রস্থান প্যাকেজ দেওয়ার মাধ্যমে ছাঁটাই করা হবে। এর আগে প্রায় ৩,০০০ কর্মী ছাঁটাইয়ের পুনর্গঠন কর্মসূচি নেওয়া হয়েছিল।

আঞ্চলিক দলগুলোকে বেশি নিয়ন্ত্রণ দেওয়ার সিদ্ধান্তের সঙ্গে ছোট কেন্দ্রীয় কাঠামোর বিষয়টি যুক্ত করেছেন স্যামুয়েলসন। আঞ্চলিক দলগুলোর দায়িত্ব বাড়লে একই কাজ পরিচালনার জন্য সদর দপ্তরের কম সম্পদের প্রয়োজন হবে।

অতিরিক্ত ৫০০ কোটি ক্রোনা সাশ্রয়ের লক্ষ্যে রয়েছে পরোক্ষ ব্যয় ও পরিবর্তনশীল খরচ। প্রশাসনিক ব্যয় পরোক্ষ ব্যয়ের মধ্যে পড়ে, আর উৎপাদিত গাড়ির সংখ্যার সঙ্গে পরিবর্তনশীল খরচও বদলায়। ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ এসব পদক্ষেপ পুরোপুরি কার্যকর হলে ২০২৪ সালের তুলনায় পরোক্ষ ব্যয় প্রায় ২৫ শতাংশ কম হবে বলে আশা করছে ভলভো।

উৎপাদন ব্যবস্থাতেও পরিবর্তন আসবে। বিশ্বজুড়ে ভলভোর নিজস্ব পাঁচটি কারখানায় উৎপাদন কেন্দ্রীভূত করার পরিকল্পনা রয়েছে। চেংদু ও ঘেন্টের কারখানায় গিলির সঙ্গে একাধিক ব্র্যান্ডের গাড়ি সংযোজনের বিষয়টিও বিবেচনা করছে প্রতিষ্ঠানটি। যৌথভাবে গাড়ি সংযোজনের এই ব্যবস্থাগুলো এখনো পর্যালোচনাধীন।

সাংহাইয়ে জিয়াডিংয়ে স্থানীয় সদর দপ্তরে বিক্রয় কার্যক্রম সরিয়ে নিয়ে দুটি কার্যালয় এক করবে ভলভো। উৎপাদনের পরিমাণ অনুযায়ী কারখানার কর্মীসংখ্যা সমন্বয়, গবেষণা ও উন্নয়নের খরচ কমানো এবং গিলির সঙ্গে অভিন্ন সরবরাহকারী ও যন্ত্রাংশের ব্যবহার বাড়ানোর পরিকল্পনাও রয়েছে।

যুক্তরাষ্ট্রের শুল্কে বাড়তি চাপ

শুল্ক এবং বিদ্যুতায়িত গাড়ি কেনায় ভোক্তা প্রণোদনা তুলে নেওয়ার কারণে যুক্তরাষ্ট্রে ভলভোর সমস্যা আরও বেড়েছে। শুল্কের ফলে কোনো বাজারে গাড়ি আনার খরচ বাড়ে, আর কেনাকাটায় প্রণোদনা না থাকলে ক্রেতাদের জন্য চূড়ান্ত দাম বহন করা কঠিন হয়। দুটিই নির্মাতার মুনাফার হার কমাতে পারে।

যুক্তরাষ্ট্রের আইনে পরিবর্তনের কারণে ভলভোর করপোরেট অ্যাভারেজ ফুয়েল ইকোনমি বা সিএএফই ক্রেডিটের মূল্য নতুন করে নির্ধারণ করায় ১১০ কোটি ক্রোনার ঋণাত্মক প্রভাব পড়েছে। এই ক্রেডিট করপোরেট অ্যাভারেজ ফুয়েল ইকোনমি বিধির সঙ্গে যুক্ত, যা নির্মাতাদের গাড়িবহরের গড় জ্বালানি সাশ্রয় নিয়ন্ত্রণ করে।

২০২৬ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে পোলস্টারের লোকসান হিসাবভুক্ত করায় ভলভোর ত্রৈমাসিক ফলাফলে আরও ৯০ কোটি ক্রোনার ঋণাত্মক প্রভাব পড়েছে। কাঁচামালের প্রতিকূল বাজার পরিস্থিতিও ফলাফলে প্রভাব ফেলেছে।

যুক্তরাষ্ট্রের ব্যবসায় সিদ্ধান্ত দ্রুত নিতে এবং বিক্রি বাড়াতে চারটি অঞ্চলে পুনর্গঠন করছে ভলভো। প্লাগ-ইন হাইব্রিড ব্যবস্থা ব্যবহার করা এক্সসি৯০ ও এক্সসি৬০-এর বেশি বৈদ্যুতিক পাল্লার সংস্করণগুলোর উৎপাদনও দ্রুত বাড়াচ্ছে প্রতিষ্ঠানটি। ইউরোপে সরবরাহ ২০২৬ সালে শুরু হওয়ার কথা; এরপর যুক্তরাষ্ট্রে সরবরাহ শুরু হবে।

২০২৭ সালের প্রথম প্রান্তিকে চার্লস্টনে এক্সসি৬০ উৎপাদন শুরু হওয়ার কথা। একাধিক শক্তিচালিত ব্যবস্থার বিকল্পসহ আরেকটি নতুন গাড়ি দশকের শেষ নাগাদ স্থানীয়ভাবে উৎপাদনের পরিকল্পনা রয়েছে। ক্রেতাদের কাছাকাছি উৎপাদন করা ভলভোর অঞ্চলভিত্তিক কৌশল নেওয়ার বৃহত্তর পরিবর্তনের অংশ।

ইউরোপে চাহিদা আছে, তবে উৎপাদনে সীমাবদ্ধতা

ভলভোর ব্যবসায় ইউরোপ ছিল তুলনামূলকভাবে স্থিতিশীল অঞ্চল। প্রান্তিকে ইউরোপে ভলভোর বিক্রির ৪৫ শতাংশ ছিল পুরোপুরি বৈদ্যুতিক গাড়ি। প্রতিষ্ঠানটি জানিয়েছে, এক্স৬০-এর জন্য ইউরোপ থেকে ৫০ হাজারের বেশি অর্ডার এসেছে।

এক্স৬০ ভলভোর সবচেয়ে লাভজনক মডেলগুলোর একটি হবে বলে আশা করছে প্রতিষ্ঠানটি। তবে সেল-টু-বডি নির্মাণসহ নতুন শিল্পপ্রযুক্তি ব্যবহারের কারণে পরিকল্পনার চেয়ে ধীরে উৎপাদন বেড়েছে। এই পদ্ধতিতে ব্যাটারির সেল গাড়ির কাঠামোর সঙ্গে যুক্ত করা হয়। উৎপাদন ক্রমে বাড়ছে বলে জানিয়েছে ভলভো।

২০২৭ সালে পরিকল্পিত আরও একটি পুরোপুরি বৈদ্যুতিক মডেল ইউরোপের বৃহত্তর বাজারকে লক্ষ্য করে তুলনামূলক কম দামে আনা হবে। গ্রীষ্মের পর ক্রেতাদের কাছে প্রথম গাড়ি সরবরাহের কথা রয়েছে। বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি ও মুনাফার হার, দুটিই বাড়াতে এটি সহায়তা করবে বলে আশা করছে ভলভো।

বিশ্বজুড়ে প্রান্তিক বিক্রির ৩২ শতাংশ ছিল পুরোপুরি বৈদ্যুতিক গাড়ি, যা এক বছর আগের ২২ শতাংশের তুলনায় ১০ শতাংশ পয়েন্ট বেশি। প্লাগ-ইন হাইব্রিডসহ বিদ্যুতায়িত গাড়ির বিক্রি ছিল ৫৩ শতাংশ; ২০২৫ সালের একই প্রান্তিকে ছিল ৪৬ শতাংশ।

এই পরিসংখ্যান দেখায়, কেন ভলভো অঞ্চলভেদে ভিন্ন ধরনের গাড়ির মিশ্রণ নিয়ে এগোচ্ছে। পুরোপুরি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ইউরোপ শক্তিশালী বাজার। চীনের কৌশলে স্থানীয়ভাবে তৈরি প্রযুক্তিকে বেশি গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে, আর যুক্তরাষ্ট্রের পরিকল্পনায় প্লাগ-ইন হাইব্রিডের উৎপাদন বাড়ানো অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

২০৩০ সাল পর্যন্ত সময়সূচি

ভলভোর পুনর্গঠন ও নতুন গাড়ির কর্মসূচি কয়েক বছর ধরে চলবে। প্রতিষ্ঠানটি বলছে, বিনিয়োগের সর্বোচ্চ পর্যায় পেরিয়ে এসেছে এবং ২০২৪ সালের তুলনায় বিনিয়োগ প্রায় ৩০ শতাংশ কমিয়েছে। তবে আঞ্চলিক বাজারে নতুন গাড়ি আনার কাজেও অর্থায়ন অব্যাহত থাকবে।

ঘোষিত প্রধান মাইলফলকগুলো হলো:

• ২৩ অক্টোবর, ২০২৬: তৃতীয় প্রান্তিকে লোকসান, অতিরিক্ত ৫০০ কোটি ক্রোনা সাশ্রয়ের লক্ষ্য এবং প্রায় ২,৫০০ কর্মী ছাঁটাইয়ের ঘোষণা দেয় ভলভো।
• ২০২৭ সালের প্রথম প্রান্তিক: চার্লস্টনে এক্সসি৬০-এর উৎপাদন শুরুর কথা রয়েছে।
• ২০২৭ সালের মাঝামাঝি: চীনের জন্য বিশেষভাবে তৈরি ছয়টি নতুন গাড়ির প্রথম দুটি উন্মোচন ও উৎপাদন শুরুর কথা রয়েছে।
• ২০২৭ সালের গ্রীষ্মের পর: ইউরোপের তুলনামূলক কম দামের বাজার লক্ষ্য করে তৈরি নতুন পুরোপুরি বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রথম সরবরাহের পরিকল্পনা রয়েছে।
• ২০২৭ সালের ১ অক্টোবরের মধ্যে: স্কোডার সাবেক প্রধান ক্লাউস জেলমার প্রধান নির্বাহী হিসেবে স্যামুয়েলসনের স্থলাভিষিক্ত হবেন।
• ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ: অতিরিক্ত সাশ্রয় কর্মসূচির পূর্ণ আর্থিক সুফল পাওয়ার প্রত্যাশা রয়েছে।
• ২০৩০ সালের শেষ নাগাদ: আঞ্চলিক পণ্য কর্মসূচির আওতায় ১৩টি নতুন গাড়ি বাজারে আনার পরিকল্পনা রয়েছে ভলভোর।

২০২২ সাল পর্যন্ত প্রধান নির্বাহীর দায়িত্ব পালনের পর ২০২৫ সালের এপ্রিলে ভলভোর নেতৃত্বে ফিরে আসেন স্যামুয়েলসন। সময়সূচি অনুযায়ী, সাশ্রয় কর্মসূচি ও পণ্য পুনর্গঠন বাস্তবায়নের কাজ চলার মধ্যেই তার উত্তরসূরি দায়িত্ব নেবেন।

কম খরচের সঙ্গে মিলতে হবে ভিন্ন পণ্য কৌশল

ভলভো পরস্পর-সম্পর্কিত দুটি সমস্যার সমাধানের চেষ্টা করছে: বিক্রি কমে যাওয়ায় তাদের বর্তমান ব্যয় কাঠামো অতিরিক্ত বড়, আর চীনে তাদের বিদ্যমান গাড়িগুলো শক্তিশালী প্রতিযোগিতার মুখে পড়েছে। ব্যয় কমানো প্রথম সমস্যার সমাধানে সহায়তা করবে। চীনা সফটওয়্যার, সরবরাহকারী ও ক্রেতাদের পছন্দ মাথায় রেখে গাড়ি তৈরি দ্বিতীয় সমস্যার সমাধানে সহায়তা করবে।

প্রতিষ্ঠানটির ফলাফল বিবৃতিতে তাৎক্ষণিক আর্থিক লক্ষ্য তুলে ধরেছেন স্যামুয়েলসন।

তবে স্বল্পমেয়াদে, বিক্রির পরিমাণ মারাত্মকভাবে চ্যালেঞ্জের মুখে থাকায় আমাদের পুনরুদ্ধার পরিকল্পনায় আরও দৃঢ় পদক্ষেপ যোগ করতে হবে, যাতে লোকসান এড়ানোর সীমা কমে এবং নগদ প্রবাহ উন্নত হয়। এতে আমরা আরও প্রতিকূলতা মোকাবিলায় সক্ষম হব।

লোকসান এড়ানোর সীমা কমার অর্থ হলো, খরচ তুলতে ভলভোকে আগের চেয়ে কম গাড়ি বিক্রি করতে হবে। অভিন্ন যন্ত্রাংশ ব্যবহার, প্রশাসনিক ব্যয় কমানো এবং বিনিয়োগ বাজেট ছোট করা এই লক্ষ্য অর্জনে সহায়তা করবে। নতুন আঞ্চলিক মডেলগুলো বিক্রি আরও প্রতিযোগিতামূলক করার কথা।

কর্মীদের জন্য তাৎক্ষণিক পরিণতি হলো আরেক দফা চাকরি ছাঁটাই। ক্রেতাদের জন্য আসন্ন পরিবর্তনের অর্থ, চীনে বিক্রি হওয়া ভলভো গাড়ির অন্তর্নিহিত প্রযুক্তি ইউরোপে বিক্রি হওয়া গাড়ির চেয়ে আলাদা হতে পারে। আর প্রতিষ্ঠানটির জন্য মূল চ্যালেঞ্জ হলো, ত্রৈমাসিক হিসাবেই ইতিমধ্যে দেখা দেওয়া নগদ লোকসান নিয়ন্ত্রণে রেখে এসব গাড়ি বাজারে আনা।

মূল বিষয়গুলো

• ৬৬৯০ কোটি ক্রোনা আয়ের বিপরীতে তৃতীয় প্রান্তিকে ৫৬০ কোটি ক্রোনা পরিচালন লোকসানের কথা জানিয়েছে ভলভো।
• স্থানীয় প্রতিযোগিতা ও দামের চাপ বাড়ায় চীনে আয় এক বছর আগের তুলনায় প্রায় ৫০ শতাংশ কমেছে।
• চীনের জন্য বিশেষভাবে তৈরি ছয়টি নতুন গাড়ির পরিকল্পনা রয়েছে; প্রথম দুটি ২০২৭ সালের মাঝামাঝি সময়ে উন্মোচন ও উৎপাদনের কথা রয়েছে।
• অতিরিক্ত ৫০০ কোটি ক্রোনা সাশ্রয় কর্মসূচির আওতায় বিশ্বজুড়ে প্রায় ২,৫০০টি পদ বিলুপ্ত হবে, যার মধ্যে সুইডেনে ২,০০০টি।
• যুক্তরাষ্ট্রের শুল্ক, কেনাকাটায় কম প্রণোদনা এবং হিসাবসংক্রান্ত ব্যয় মুনাফার ওপর বাড়তি চাপ তৈরি করেছে।
• নতুন সাশ্রয় ব্যবস্থার পূর্ণ আর্থিক সুফল ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ পাওয়ার আশা করছে ভলভো; ২০৩০ সাল পর্যন্ত ১৩টি নতুন গাড়ি আনার পরিকল্পনা রয়েছে।