জনসমক্ষে নথি নেই, এমন ₱১৫ বিলিয়ন প্রকল্প নিয়ে ফিলিপাইনের কৃষি বাজেটে যাচাই-বাছাই

সমুদ্রে সড়কের অবস্থান দেখানো মানচিত্রে কৃষি খরচ নিয়ে প্রশ্ন

নুয়েভা এসিহার জন্য পরিকল্পিত ₱২৩ মিলিয়ন ব্যয়ের একটি সড়ক মানচিত্রে বেনহাম রাইজের কাছে দেখা গেছে। সেবুর জন্য নির্ধারিত ₱৩০ মিলিয়ন ব্যয়ের আরেকটি সড়ক ইন্দোনেশিয়ার কাছে সেলেবেস সাগরে দেখানো হয়েছে। কেসনের জন্য পরিকল্পিত ₱৫৫ মিলিয়ন ব্যয়ের একটি প্রকল্পের স্থানাঙ্কে ব্রুনাইয়ের কাছের জলসীমা নির্দেশ করা হয়েছে।

এসব অবস্থানগত ভুল ছিল পিপলস বাজেট কোয়ালিশনের (পিবিসি) উত্থাপিত কয়েকটি বিষয়ের মধ্যে, যা ২১ অক্টোবর ২০২৬-এ ফিলিপাইনের সিনেটের অর্থ কমিটির কৃষি বিভাগের প্রস্তাবিত ২০২৭ সালের বাজেটবিষয়ক আলোচনায় তুলে ধরা হয়। জোটটি প্রায় ₱১৫ বিলিয়ন ব্যয়ের সড়ক ও সেচ প্রকল্পের কথাও চিহ্নিত করে, যেগুলোর সহায়ক নথি জনসমক্ষে প্রকাশ করা হয়নি।

শুনানিতে কয়েকটি উদ্বেগ একসঙ্গে উঠে আসে: প্রতিনিধি পরিষদের সংযোজন করা হয়েছে বলে অভিযোগ, অনুপস্থিত কারিগরি নথি, সম্ভাব্য অতিরিক্ত মূল্য এবং প্রকল্পের তালিকায় অসামঞ্জস্য। কৃষিমন্ত্রী ফ্রান্সিসকো তিউ লরেল জুনিয়র নাগরিকদের নজরদারিকে স্বাগত জানান। তবে তিনি বলেন, তার বিভাগ সড়ক খাতে চূড়ান্ত বরাদ্দের অঙ্কের অপেক্ষায় রয়েছে এবং স্থানাঙ্কের ভুলগুলো তদন্ত করছে।

কৃষি বিভাগের প্রস্তাবিত বাজেটের পরিমাণ ₱১৯৮.৪৫ বিলিয়ন, যা ২০২৬ সালের ₱২১৫.৬৯ বিলিয়নের চেয়ে কম। কমেছে ₱১৭.২৪ বিলিয়ন, বা প্রায় ৮ শতাংশ। ফলে কোন প্রকল্প বেছে নেওয়া হচ্ছে এবং সেগুলো কীভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে, তা কৃষিনির্ভর জনপদগুলোর জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

খামার সড়কের উদ্দেশ্য হলো কৃষি ও মৎস্য উৎপাদন এলাকা, অবতরণকেন্দ্র এবং উৎপাদিত ফসল ব্যবস্থাপনার সুবিধাগুলোকে বাজার ও প্রধান সড়কের সঙ্গে যুক্ত করা। সেচ ফসলের কাছে পানি পৌঁছে দেয়। কৃষকদের জন্য বাস্তব প্রশ্ন হলো, বরাদ্দ পাওয়া সড়কটি তাদের জনপদ পর্যন্ত পৌঁছাবে কি না এবং বরাদ্দ পাওয়া পাম্প প্রয়োজনের সময় পানি সরবরাহ করবে কি না।

সিনেটরদের যে বিষয়গুলো খতিয়ে দেখতে বলেছে জোট

পিবিসির সহ-আহ্বায়ক কেনেথ ইশাইয়া আবান্তে জোটের অভিযোগ অনুযায়ী প্রতিনিধি পরিষদের সংযোজন করা ₱১৯০ বিলিয়ন ব্যয়ের ৭,০৫৪টি প্রকল্প খতিয়ে দেখার আহ্বান জানান। লরেল বলেন, চূড়ান্ত বাজেট তিনি পাননি বলে ওই অঙ্ক নিশ্চিত করতে পারছেন না। তার ধারণা, অঙ্কটি পুরো সড়ক বাজেটের হতে পারে।

এই বৃহত্তর পর্যালোচনার মধ্যে আবান্তে প্রায় ₱৬ বিলিয়ন ব্যয়ের ৩৫৫টি নতুন খামার সড়ক প্রকল্পের কথা বলেন, যেগুলো তার মতে নির্বাহী বিভাগের জাতীয় ব্যয় কর্মসূচি এবং কৃষি বিভাগের প্রস্তাব—কোনোটিতেই ছিল না। তিনি প্রয়োজনীয় নথি ছাড়া ₱৯.৪ বিলিয়ন ব্যয়ের ৩১৯টি নতুন সেচ প্রকল্পের কথাও উল্লেখ করেন।

এই দুই শ্রেণিতে মোট প্রায় ₱১৫.৪ বিলিয়ন ব্যয়ের ৬৭৪টি প্রকল্প রয়েছে। জনসমক্ষে প্রকল্পসংক্রান্ত সংযুক্ত নথি নেই—এমন প্রকল্পের অঙ্ক প্রায় ₱১৫ বিলিয়ন বলে বর্ণনা করেছে জোটটি। তাদের উদ্বেগ, প্রয়োজনীয় নথি না থাকলে সিনেটর ও নাগরিকেরা প্রস্তাবিত ব্যয় যথাযথভাবে যাচাই করতে পারবেন না।

প্রেসিডেন্টের প্রস্তাবিত বাজেট পর্যালোচনার সময় কংগ্রেস বরাদ্দ বাড়াতে, কমাতে বা অন্য খাতে সরিয়ে দিতে পারে। শুনানিতে মূল প্রশ্ন ছিল, এসব সিদ্ধান্তের নথি কীভাবে রাখা হয়েছে, প্রকল্পগুলো কোথায় হবে এবং কাজের প্রয়োজনের সঙ্গে সেগুলোর দাম সামঞ্জস্যপূর্ণ কি না।

সরকারি বাজেট একটি প্রাথমিক ভিত্তি

বাজেট ও ব্যবস্থাপনা বিভাগের ১১ আগস্ট ২০২৬ তারিখের জাতীয় ব্যয় কর্মসূচিতে প্রকল্পের জন্য আলাদা তফসিল রয়েছে। প্রথম খণ্ডের দ্বিতীয় অংশে কৃষি বিভাগের আওতায় খামার থেকে বাজারে যাওয়ার সড়কগুলোর বিবরণ রয়েছে। তৃতীয় খণ্ডের তৃতীয় অংশে জাতীয় সেচ প্রশাসনের আওতায় সেচ কর্মসূচি, কার্যক্রম ও প্রকল্পের বিবরণ রয়েছে।

এই তফসিলগুলো নির্বাহী বিভাগের প্রস্তাবের ভিত্তি, যার সঙ্গে কংগ্রেসের পরিবর্তনগুলো মিলিয়ে দেখা যায়। প্রতিটি প্রকল্পের তথ্য তুলনা করলে আইনসভায় আলোচনার সময় কোন প্রকল্প যোগ, নাম পরিবর্তন বা স্থানান্তর করা হয়েছে, কিংবা কোনটির বরাদ্দ বদলেছে, তা পর্যালোচকেরা শনাক্ত করতে পারবেন।

বর্তমান পর্যালোচনার পেছনের ঘটনাক্রম:

• ১১ আগস্ট ২০২৬: বাজেট ও ব্যবস্থাপনা বিভাগ ২০২৭ সালের প্রস্তাবিত জাতীয় বাজেট প্রকাশের তারিখ নির্ধারণ করে।
• ২১ অক্টোবরের শুনানির আগে: প্রতিনিধি পরিষদ ₱৭.২ ট্রিলিয়ন ব্যয়ের জাতীয় বাজেট বিল পাস করে।
• ২১ অক্টোবর ২০২৬: কৃষি ব্যয় নিয়ে সিনেটের আলোচনায় পিবিসি তাদের উদ্বেগ তুলে ধরে।
• শুনানির পর: খামার সড়কের চলমান প্রকল্প পর্যবেক্ষণে সহায়তার জোটের প্রস্তাবকে কৃষি বিভাগ স্বাগত জানায়।

কৃষি খাত নিয়ে কংগ্রেসের নীতি ও বাজেট গবেষণা বিভাগের সংস্থা বাজেট নোট পর্যালোচনার আরেকটি কাঠামো দেয়। ABN2026-15 প্রকাশনায় অতীত, বর্তমান ও প্রস্তাবিত বাজেটে বাস্তব অগ্রগতি, বাজেট ব্যবহারের হার এবং বরাদ্দ পর্যালোচনা করা হয়েছে। এতে নিরীক্ষা কমিশনের পর্যবেক্ষণ ও সুপারিশও রয়েছে।

বাজেট ব্যবহারের হার বলতে বরাদ্দের কতটা কোনো সংস্থা বাস্তবে ব্যয় করেছে, তা বোঝায়। বাস্তব অগ্রগতি জানায় কী কাজ সম্পন্ন হয়েছে। দুটোই পর্যালোচনা করলে কাগজে অনুমোদিত অঙ্কের সঙ্গে সম্পন্ন সড়ক, সেচ অবকাঠামো ও অন্যান্য সেবার যোগসূত্র বোঝা যায়।

নথি না থাকায় প্রকল্পের মৌলিক তথ্য অস্পষ্ট

আবান্তের ভাষ্য অনুযায়ী, পিবিসি চিহ্নিত ৩১৯টি সেচ প্রকল্পের নথিতে জিওট্যাগযুক্ত ছবি, কাজের বিবরণ, একক দরের বিস্তারিত বিশ্লেষণ, বাস্তবায়নযোগ্যতার সনদ, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা এবং স্থানীয় উন্নয়ন পরিষদের অনুমোদনসহ নানা তথ্য ছিল না।

প্রতিটি নথি একটি বাস্তব প্রশ্নের উত্তর দেয়। জিওট্যাগযুক্ত ছবিতে ছবিটি কোথায় তোলা হয়েছে, তা নথিভুক্ত থাকে। কাজের বিবরণে নির্মাণের কাজগুলো উল্লেখ করা হয়। একক দরের বিস্তারিত বিশ্লেষণে উপকরণ, শ্রম ও সরঞ্জামের মতো খরচের উপাদানগুলো আলাদা করে দেখানো হয়। সম্ভাব্যতা সমীক্ষায় প্রকল্পটি পরিকল্পনামতো করা সম্ভব কি না, তা খতিয়ে দেখা হয়।

আবান্তে নথিপত্রের ঘাটতির সঙ্গে সড়ক খাতের অর্থ ধীরগতিতে ব্যবহারের যোগসূত্র টানেন। তার মতে, প্রস্তুতি অসম্পূর্ণ থাকলে বাস্তবায়ন বিলম্বিত হতে পারে। নাগরিক সমাজের সংগঠনগুলোকে নিজেরাই প্রকল্পের তথ্য যাচাইয়ের সুযোগ দিতে তিনি কৃষি বিভাগ ও সিনেটকে কাঁচা প্রকল্প-তথ্য প্রকাশের আহ্বান জানান।

উন্নত সড়ক যোগাযোগ বা সেচের অপেক্ষায় থাকা কৃষকের জন্য প্রস্তুতির মান নির্ধারণ করে নির্মাণ কখন শুরু হতে পারে এবং শেষ হওয়া অবকাঠামোটি পরিকল্পিত এলাকায় সেবা দেবে কি না। নথি প্রকাশ করা হলে বাসিন্দারাও প্রস্তাবিত অবস্থান ও নকশার সঙ্গে নিজেদের এলাকার বাস্তব পরিস্থিতি মিলিয়ে দেখতে পারবেন।

কিছু সড়কের স্থানাঙ্ক কেন উপকূলে নয়, সাগরে দেখায়

প্রতিনিধি পরিষদের বাজেট বিলে থাকা ১৮,০০০টি প্রকল্পের নাগরিক মানচিত্রায়নে শুনানিতে উল্লেখিত সাগরের অবস্থানগুলো শনাক্ত হয়। স্থানাঙ্ক হলো মানচিত্রে কোনো অবস্থান চিহ্নিত করার সংখ্যাজোড়া। একটি সংখ্যায় সামান্য ভুলও প্রকল্পের চিহ্নকে পরিকল্পিত স্থান থেকে অনেক দূরে সরিয়ে দিতে পারে।

লরেল বলেন, তথ্য এন্ট্রির ভুল বা নথিতে স্থানাঙ্ক হাতে স্থানান্তরের সময় ভুল হলে এমনটা হতে পারে। তার ভাষ্য অনুযায়ী, একটি ক্ষেত্রে দশমিক বিন্দু ভুল জায়গায় বসায় নথিভুক্ত অবস্থান সরে যেতে পারে। কৃষি ও মৎস্য প্রকৌশল ব্যুরোর কর্মীরাও এন্ট্রিগুলো খতিয়ে দেখতে সিনেটের আলোচনায় যোগ দেন।

মন্ত্রীর ব্যাখ্যার কারণে মূল নথিগুলো যাচাই করা জরুরি। তালিকা সংশোধন করে প্রকল্পটিকে বাস্তব কোনো সড়কের সঙ্গে মেলাতে পর্যালোচকদের পরিকল্পিত অবস্থান, নথিভুক্ত স্থানাঙ্ক এবং প্রকল্পের কারিগরি নথি দরকার।

আবান্তে প্রশ্ন তোলেন, নতুন সড়কগুলো কৃষি এলাকাকে জাতীয় মহাসড়ক নেটওয়ার্কের সঙ্গে যুক্ত করবে, নাকি রিসোর্টে যাতায়াত সহজ করবে। লরেল বলেন, সড়কের অনুরোধ আসে বাসিন্দা, বারাঙ্গাই কর্মকর্তা, স্থানীয় সরকার ও সমবায়ের কাছ থেকে। দরিদ্র জনপদে যোগাযোগব্যবস্থা উন্নত হলে পর্যটনও সহায়তা পেতে পারে। দুই পক্ষের বক্তব্যেই সম্ভাব্য উপকারভোগী এবং সড়কের পথকে পর্যালোচনার কেন্দ্রে রাখা হয়েছে।

সড়ক ও সৌর সেচের খরচে ভিন্ন ধরনের যাচাই

পিবিসি খামার সড়কের মানক ব্যয় প্রতি কিলোমিটারে ₱১৫ মিলিয়ন বলে উল্লেখ করেছে। তবে তাদের অভিযোগ, কয়েকটি তালিকায় প্রতি মিটারে ₱৬ মিলিয়ন থেকে ₱১৯ মিলিয়ন ব্যয় দেখানো হয়েছে। একই এককে হিসাব করলে মানদণ্ড দাঁড়ায় প্রতি মিটারে ₱১৫,০০০। চিহ্নিত অঙ্কগুলো ওই মানদণ্ডের প্রায় ৪০০ থেকে ১,২৬৭ গুণ। তাই নথিভুক্ত দৈর্ঘ্য ও একক অবিলম্বে যাচাই করা দরকার।

জোটের সহ-আহ্বায়ক আবান্তে মূল্য নিয়ে উদ্বেগের সমাধান না করে প্রস্তাব অনুমোদনের বিরুদ্ধে সিনেটরদের সতর্ক করেন।

"বাজেটটি যেভাবে আছে সেভাবেই পাস করলে কৃষি বিভাগে অতিরিক্ত দামের প্রকল্প থাকার আশঙ্কা রয়েছে," বলেন আবান্তে।

সৌর সেচের ক্ষেত্রে তুলনাটি আরও বিস্তারিত। কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার সক্ষমতাসম্পন্ন বলে বর্ণিত ₱৫০ মিলিয়ন থেকে ₱২০০ মিলিয়ন ব্যয়ের প্রস্তাবিত ব্যবস্থাগুলো নিয়ে প্রশ্ন তোলেন আবান্তে। তিনি বলেন, বাজারে ৬০০ থেকে ৭০০ ওয়াট ক্ষমতার প্রতিটি সৌর প্যানেলের দাম প্রায় ₱৭,০০০।

আবান্তের ভাষ্য অনুযায়ী, জাতীয় সেচ প্রশাসনের দরপত্রের নথি পর্যালোচনা করে জোটটি প্যানেলের দাম প্রায় ₱৩০,০০০ থেকে ₱৪০,০০০ পেয়েছে। তার উল্লেখ করা বাজারদরের তুলনায় এই অঙ্ক প্রায় ৪.৩ থেকে ৫.৭ গুণ।

সেচব্যবস্থার একটি উপাদান হলো প্যানেল। পুরো ব্যবস্থার দাম যাচাই করতে প্যানেলের সংখ্যা ও কারিগরি বিবরণ, পাম্প, নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা, স্থাপনকাজ এবং নির্মাণের অন্যান্য দিক পর্যালোচনা করতে হয়। প্রস্তাবিত বরাদ্দে কী সরঞ্জাম ও সেবা কেনা হবে, তা মূল্যায়নের জন্য কথিত কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার কার্যাবলিরও কারিগরি বিবরণ দরকার।

ইরানের বিরুদ্ধে যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের যুদ্ধের মধ্যেও সৌর উপকরণের দাম বেড়েছিল। পরিবর্তনশীল এই বাজারে দরপত্রের নথি পর্যালোচনার সময় মূল্য তুলনার পেছনের তারিখ ও কারিগরি বিবরণও গুরুত্বপূর্ণ।

সিনেটররা আরও কিছু সন্দেহজনক এন্ট্রি চিহ্নিত করেছেন

সিনেট প্রেসিডেন্ট শেরউইন "উইন" গাচালিয়ান বলেন, তার কার্যালয় অন্তত ২৯টি প্রকল্প চিহ্নিত করেছে, যেগুলোর ব্যয় ₱৬৬০ মিলিয়নের বেশি। প্রকল্পগুলোর নাম বা স্থানাঙ্কে অনুলিপি কিংবা অসামঞ্জস্য রয়েছে, অথবা সেগুলো ২০২৬ ও ২০২৭—দুই বছরের বাজেটেই দেখা গেছে।

চিহ্নিত ধরনগুলোর মধ্যে ছিল একই নাম ও স্থানাঙ্কের প্রকল্প, একই নাম কিন্তু ভিন্ন স্থানাঙ্কের প্রকল্প, এবং ভিন্ন নাম হলেও একই স্থানাঙ্কের প্রকল্প। গাচালিয়ান তালিকাটি কৃষি বিভাগের সঙ্গে ভাগ করে নেওয়ার প্রস্তাব দেন এবং নতুন সংযোজনগুলো বিভাগের মহাপরিকল্পনার সঙ্গে মেলে কি না, তা নিশ্চিত করার আহ্বান জানান।

এসব যাচাইয়ের জন্য প্রকল্প শনাক্তকারী, অর্থায়নের ইতিহাস এবং কাজের বিবরণ দরকার। কোনো সড়ক পরপর একাধিক বছরের বাজেটে থাকলে, প্রতি বছর কোন অংশ বা নির্মাণপর্যায়ে অর্থ দেওয়া হয়েছে, তা পর্যালোচকদের শনাক্ত করতে হবে।

সিনেটের অর্থ কমিটির চেয়ারম্যান জেভি এজেরসিতো ও অন্য সিনেটররাও নির্বাহী বিভাগের প্রস্তাব এবং প্রতিনিধি পরিষদের বিলের মধ্যকার পরিবর্তন নিয়ে প্রশ্ন তুলেছেন। এর মধ্যে রয়েছে রেল প্রকল্পের বরাদ্দ কমানোর পাশাপাশি বন্যা নিয়ন্ত্রণ ও আর্থিক সহায়তা বাড়ানো। বন্যা নিয়ন্ত্রণ কেলেঙ্কারির পর সরকারি অর্থ কংগ্রেস কীভাবে বরাদ্দ করছে, তা নিয়ে বৃহত্তর বিরোধের মধ্যে কৃষি খাতের ব্যয়ও পর্যালোচনা করা হচ্ছে।

কৃষিমন্ত্রীর অর্থায়ন-সংক্রান্ত অবস্থান

লরেল বলেন, কৃষি বিভাগ খামার সড়কের বরাদ্দ আবার ₱৩৩ বিলিয়নে উন্নীত করার আবেদন করেছিল। তবে রাজস্বসীমার কারণে অনুমোদিত নিট বরাদ্দ দাঁড়িয়েছে ₱১৬ বিলিয়ন। পিবিসি সম্ভাব্য সড়ক বরাদ্দের অঙ্ক ₱৫৫ বিলিয়ন বলে উল্লেখ করেছে।

চূড়ান্ত অঙ্ক ₱৫৫ বিলিয়ন হলে তা কৃষি বিভাগের ₱১৬ বিলিয়ন নিট বরাদ্দের চেয়ে ₱৩৯ বিলিয়ন বেশি হবে। লরেল বলেন, এর বেশি অর্থায়ন হলে তা বাকি অঙ্ক হিসেবে গণ্য হবে। তবে তিনি জোর দিয়ে বলেন, চূড়ান্ত অঙ্ক এখনো তার হাতে আসেনি।

মন্ত্রী বলেন, অতিরিক্ত সড়ক সাধারণত বিভাগের যাচাই করা তালিকা থেকে নেওয়া হয়। প্রকল্পের অবস্থান যথাযথ হলে এবং কৃষক ও মৎস্যজীবী জনপদের কাজে লাগলে তিনি আরও অর্থায়নকে স্বাগত জানান।

এক সাক্ষাৎকারে অতিরিক্ত বরাদ্দ নিয়ে নিজের অবস্থান ব্যাখ্যা করেন লরেল।

"সত্যি বলতে, প্রকল্পগুলো সঠিক স্থানে হলে এবং সঠিক উপকারভোগীদের জন্য নির্ধারিত হলে আমাদের কৃষক ও মৎস্যজীবীদের জন্য যেকোনো অতিরিক্ত অর্থায়নই স্বাগত," বলেন তিনি।

সড়কের চূড়ান্ত বরাদ্দ, সংশোধিত প্রকল্প তালিকা এবং মূল্য পর্যালোচনার ফল ঘোষণা করা হয়নি। এসব যাচাই শেষ করার কোনো তারিখও জানানো হয়নি।

মাঠপর্যায়ে কাজ যাচাই করবেন স্বেচ্ছাসেবীরা

চলমান সড়ক প্রকল্প যাচাইয়ে স্বেচ্ছাসেবী পাঠানোর পিবিসির প্রস্তাব গ্রহণ করেছে কৃষি বিভাগ। ব্যাপক দুর্নীতির অভিযোগে গণপরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের ওপর তদন্তের চাপ তৈরি হওয়ার পর খামার সড়কের দায়িত্ব ওই বিভাগের কাছ থেকে কৃষি বিভাগ নেয়।

আবান্তের উদ্ধৃত পরিসংখ্যান অনুযায়ী, কৃষি বিভাগের এফএমআর ওয়াচ পোর্টালে ₱১১০ বিলিয়ন ব্যয়ের ৬,৪২৮টি প্রকল্পের মধ্যে ৩,৪৫৫টি সম্পন্ন বলে তালিকাভুক্ত। প্রকল্পগুলো প্রায় ২,৭০০ কিলোমিটার এলাকাজুড়ে বিস্তৃত। তালিকাভুক্ত প্রকল্পের প্রায় ৫৪ শতাংশ সম্পন্ন হয়েছে।

অগ্রগতির প্রতিবেদন এবং চুক্তিবদ্ধ সড়কের কাজ যাচাই করতে দেশজুড়ে ২০০ স্বেচ্ছাসেবী পাঠানোর পরিকল্পনা করেছে পিবিসি। আবান্তে কার্ডিনাল আম্বো ডেভিড ও দন্দন পারাফিনার আহ্বানে গঠিত অ্যাং বিস্তো প্রয়েকতো গ্রুপের সঙ্গে কাজ করার প্রস্তাব দিয়েছেন। বিশেষ করে এল নিনো-সংক্রান্ত ব্যবস্থা নিয়ে কৃষি খাতের ব্যয় পর্যালোচনায় বিজ্ঞানীদের সহায়তাও চেয়েছেন তিনি।

লরেল বলেন, নাগরিকদের অংশগ্রহণ নিশ্চিত করতে পারে যে সরকারি ব্যয় নির্ধারিত উপকারভোগীদের কাছে পৌঁছাবে। এই প্রস্তাবিত যাচাই বাজেট বিতর্ককে একটি সুনির্দিষ্ট কাজের সঙ্গে যুক্ত করে: প্রতিবেদনে জানানো অগ্রগতির সঙ্গে জনপদগুলো বাস্তবে যে সড়ক পায়, তার তুলনা করা।

পোর্টালের পরিসর বিবেচনায় এই কাজ বড়। হাজারো এন্ট্রির কার্যকর নজরদারির জন্য সঠিক অবস্থান, সহজে পাওয়া যায় এমন প্রকল্পের নথি এবং এমন একটি পদ্ধতি দরকার, যাতে প্রাপ্ত তথ্য বিভাগ তদন্ত করতে পারে।

মূল বিষয়গুলো

• জনসমক্ষে সহায়ক নথি প্রকাশ করা হয়নি, এমন প্রস্তাবিত সড়ক ও সেচ প্রকল্পে প্রায় ₱১৫ বিলিয়ন ব্যয়ের কথা চিহ্নিত করেছে পিবিসি।
• জোটটি প্রায় ₱৬ বিলিয়ন ব্যয়ের ৩৫৫টি নতুন সড়ক প্রকল্প এবং ₱৯.৪ বিলিয়ন ব্যয়ের ৩১৯টি সেচ প্রকল্প চিহ্নিত করেছে।
• তিনটি সড়ক প্রকল্পের স্থানাঙ্কে বেনহাম রাইজ, ইন্দোনেশিয়া ও ব্রুনাইয়ের কাছের জলসীমা নির্দেশ করা হয়েছে।
• লরেল বলেন, তথ্য এন্ট্রির কারণে স্থানাঙ্কে ভুল হতে পারে এবং সড়কের চূড়ান্ত বরাদ্দের অঙ্ক এখনো আসেনি।
• গাচালিয়ানের কার্যালয় অসামঞ্জস্যপূর্ণ বা একাধিক বাজেটে থাকা এন্ট্রির কারণে ₱৬৬০ মিলিয়নের বেশি ব্যয়ের অন্তত ২৯টি প্রকল্প চিহ্নিত করেছে।
• কৃষি বিভাগের নজরদারি উদ্যোগে তালিকাভুক্ত চলমান সড়ক যাচাইয়ে ২০০ স্বেচ্ছাসেবী পাঠানোর পরিকল্পনা পিবিসির।