চীনের আপত্তির মুখে সমুদ্রতলের কেবল সুরক্ষায় তাইওয়ানের সঙ্গে সহযোগিতা চায় ফিলিপাইন

কেবল সুরক্ষায় ম্যানিলা ও তাইপে আরও ঘনিষ্ঠ

বাসি প্রণালিতে সমুদ্রতলের যোগাযোগ কেবল সুরক্ষায় তাইওয়ানের সঙ্গে আরও ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার পথ খুঁজছে ফিলিপাইন। এদিকে, দুই পক্ষের মধ্যে যোগাযোগ উন্নত করতে তাইওয়ান ইতিমধ্যে একটি কোস্টগার্ড যোগাযোগব্যবস্থা চালু করেছে। এই উদ্যোগগুলো দুর্বল ইন্টারনেট সংযোগ নিয়ে অভিন্ন উদ্বেগের সঙ্গে তাইওয়ান ও উত্তর ফিলিপাইনের মধ্যবর্তী জলসীমায় চলাচলকারী জাহাজকে ঘিরে বাড়তে থাকা উত্তেজনাকে একসূত্রে গেঁথেছে।

ওয়াশিংটনে ফিলিপাইনের উপমিশনপ্রধান ফেলিপে এফ. কারিনো তৃতীয় সেন্টার ফর আ নিউ আমেরিকান সিকিউরিটির এক সেমিনারে বলেন, ম্যানিলা ও তাইপে জ্ঞান বিনিময় এবং সক্ষমতা বৃদ্ধির উদ্যোগ নিচ্ছে। ২০২৬ সালের ২২ অক্টোবর প্রকাশিত তাঁর বক্তব্যে সমুদ্রতলের কেবল সুরক্ষার বিষয়টি সমুদ্রে এমন চাপ সৃষ্টির বৃহত্তর সমস্যার অংশ হিসেবে উঠে আসে, যা সরাসরি সংঘাতের পর্যায়ে পৌঁছায় না।

চীনের প্রতি কূটনৈতিক নীতি বজায় রেখে অভিন্ন স্বার্থ সুরক্ষার দৃষ্টিকোণ থেকে ফিলিপাইনের অবস্থান তুলে ধরেন কারিনো। আরও ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার সম্ভাবনা প্রসঙ্গে তিনি বলেন:

এগুলো খুবই গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামো, যেগুলো সুরক্ষিত রাখা উচিত। এ কারণেই তাইওয়ানে আমাদের বন্ধুদের সঙ্গে আরও গভীর সহযোগিতার পথ আমরা খুঁজছি।

এরপর তাইওয়ানের কোস্ট গার্ড প্রশাসনের মহাপরিচালক চ্যাং চুং-লুং সামুদ্রিক আইন প্রয়োগ ও মানবিক সহায়তাসহ আরও বিস্তৃত সহযোগিতায় আগ্রহ প্রকাশ করেন। চীন এর প্রতিবাদ জানিয়ে ফিলিপাইনকে তাইওয়ান বিষয়ে বেইজিংয়ের অবস্থান মেনে চলার আহ্বান জানায়।

এ সহযোগিতার বাস্তব গুরুত্ব অনেক। কারিনোর ভাষ্য অনুযায়ী, আন্তমহাদেশীয় তথ্যপ্রবাহের প্রায় সবটাই সমুদ্রতলের কেবলের ওপর নির্ভরশীল। তাইওয়ানের ডিজিটাল বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, গত চার বছরে দেশটির উপকূলীয় জলসীমায় বছরে গড়ে সাত থেকে আটটি কেবলে বিঘ্ন ঘটেছে। কেবল ক্ষতিগ্রস্ত হলে দ্বীপের বাইরের সঙ্গে যোগাযোগে বাসিন্দা, ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান ও সরকারি সেবাগুলোর ব্যবহৃত সংযোগ বিচ্ছিন্ন হতে পারে।

কী ধরনের সহযোগিতা হতে পারে

কারিনো বলেন, জ্ঞান বিনিময় ও সক্ষমতা বৃদ্ধি নিয়ে ভাবা হচ্ছে এবং এর কিছু কাজ ইতিমধ্যে চলছে। সহজভাবে বললে, এসব কাজের মধ্যে রয়েছে তথ্য আদান-প্রদান এবং সমুদ্রে কোনো সমস্যার মোকাবিলায় প্রয়োজনীয় দক্ষতা, সরঞ্জাম বা পদ্ধতির উন্নতি।

কারিনোকে করা এক প্রশ্নে যৌথ টহল এবং যোগাযোগব্যবস্থায় বিঘ্ন ঘটানো জাহাজের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার প্রসঙ্গ ওঠে। তিনি বলেন, এ বিষয়ে তাঁর কাছে বিস্তারিত তথ্য নেই। কেবল সুরক্ষায় কোনো সমঝোতাভিত্তিক অভিযান, যৌথ টহলের সময়সূচি বা আরও ব্যবস্থা ঘোষণার তারিখ কোন পক্ষই জানায়নি।

তাইওয়ানের আইনসভার পররাষ্ট্র ও জাতীয় প্রতিরক্ষা কমিটিকে চ্যাং কোস্টগার্ডের বৃহত্তর কর্মপন্থা সম্পর্কে বলেন:

আমরা সব সময় সামুদ্রিক আইন প্রয়োগ ও মানবিক সহায়তার মতো সার্বিক সহযোগিতার ওপর গুরুত্ব দিই।

চ্যাং বিস্তারিত জানাতে অস্বীকৃতি জানান। ফলে জনসমক্ষে দেওয়া বক্তব্যগুলো বাস্তব সহযোগিতার পরিসর বাড়ানোর ইঙ্গিত দিলেও কার্যক্রমের ক্ষেত্র এখনো নির্ধারণ করা হচ্ছে।

যোগাযোগ কর্মকর্তা ও হস্তান্তর করা জাহাজ

সামুদ্রিক সহযোগিতার জন্য তাইওয়ান ও ফিলিপাইনের মধ্যে ইতিমধ্যে কার্যকর যোগাযোগের ব্যবস্থা রয়েছে। সামুদ্রিক বিষয়ক পরিষদের মন্ত্রী কুয়ান বি-লিং ২০ অক্টোবর বলেন, তাইওয়ান তাইপেতে ফিলিপাইনের প্রতিনিধি দপ্তরে একজন কোস্টগার্ড যোগাযোগ কর্মকর্তা নিয়োগ করেছে।

দুই পক্ষের মধ্যে যোগাযোগ রক্ষা করা ওই কর্মকর্তার দায়িত্ব। সামুদ্রিক আইন প্রয়োগের অভিযানে সংঘাতের ঝুঁকি কমানোও এর অন্তর্ভুক্ত। কাছাকাছি জলসীমায় দুই পক্ষের জাহাজ চলাচল করলে সরাসরি যোগাযোগের মাধ্যমে কর্মকর্তারা জাহাজগুলোর কর্মকাণ্ড সম্পর্কে স্পষ্ট ধারণা পেতে পারেন।

তাইওয়ান তাদের সাবেক কোস্টগার্ড জাহাজ কিনমেনও ফিলিপাইনের কাছে হস্তান্তর করেছে। ফিলিপাইনে জাহাজটি সারাঙ্গানি নামে সেবায় যুক্ত হয়েছে। দুই পক্ষের মধ্যে এ ধরনের প্রথম হস্তান্তর এটি।

এই ঘটনাগুলো কেবল নিয়ে আলোচনার একটি বিদ্যমান ভিত্তি তৈরি করেছে: যোগাযোগ বজায় রাখার জন্য নিয়োজিত একজন কর্মকর্তা এবং ফিলিপাইনের সেবায় যুক্ত একটি হস্তান্তরিত জাহাজ। আনুষ্ঠানিক কূটনৈতিক সম্পর্ক না থাকলেও প্রতিনিধি দপ্তরের মাধ্যমে কীভাবে সহযোগিতা এগোতে পারে, তাও এগুলো দেখায়।

বাসি প্রণালির গুরুত্ব

বাসি প্রণালি তাইওয়ান ও ফিলিপাইনের মধ্যে, বৃহত্তর লুজন প্রণালির অংশে অবস্থিত। এটি দক্ষিণ চীন সাগরের কাছের জলসীমাকে প্রশান্ত মহাসাগরের সঙ্গে যুক্ত করেছে এবং বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচল, নৌবাহিনীর তৎপরতা ও সাবমেরিন অভিযানের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। এই ব্যস্ত জলপথে যোগাযোগ কেবল অবকাঠামোর আরেকটি স্তর যোগ করেছে।

মাভুলিসের দূরবর্তী চৌকি নিয়ে আগের প্রতিবেদনে তাইওয়ানের দক্ষিণ প্রান্ত থেকে প্রায় ১৪২ কিলোমিটার দূরের ফিলিপাইনের একটি দ্বীপের কথা বলা হয়েছিল। সেখানে পালাক্রমে দায়িত্ব পালনকারী ছোট একটি সামরিক দল আশপাশের জলসীমায় নজর রাখে। দ্বীপটির অবস্থান দেখায়, তাইওয়ানের কাছাকাছি কোনো ঘটনা কেন দ্রুত ফিলিপাইনের উদ্বেগের কারণ হয়ে ওঠে।

ফিলিপাইনের কোস্টগার্ড অক্টোবরে জানায়, বাটানেস প্রদেশের কাছে সমুদ্রতলের কেবলের পথের আশপাশে চলাচলকারী একটি চীনা গবেষণা জাহাজকে চ্যালেঞ্জ জানাতে তারা নিজেদের সবচেয়ে বড় জাহাজ ও একটি উড়োজাহাজ মোতায়েন করেছে। দেশটির সর্বউত্তরের প্রদেশ বাটানেস কারিনোর উল্লেখ করা অভিন্ন স্বার্থের জলপথের কাছেই অবস্থিত।

চীনের নাম না নিয়ে কেবল সুরক্ষার বিষয়টিকে দক্ষিণ চীন সাগরের উত্তেজনার সঙ্গে যুক্ত করেন কারিনো। ভৌগোলিক সংযোগটি সরাসরি: বিরোধপূর্ণ জলসীমায় চাপ নিয়ে ম্যানিলার উদ্বেগ এবং যোগাযোগ সংযোগ নিয়ে তাইপের উদ্বেগ, তাদের মধ্যবর্তী সমুদ্রপথে এসে মিলেছে।

যুদ্ধের পর্যায়ে না গিয়েও চাপ সৃষ্টি

সরাসরি সামরিক সংঘাত ছাড়াই চাপ সৃষ্টির উদ্দেশ্যে চীনের কর্মকাণ্ড নিয়ে ফিলিপাইন ও তাইওয়ান বারবার অভিযোগ করেছে। কর্মকর্তারা প্রায়ই একে ‘গ্রে জোন’ তৎপরতা বলেন: এমন কাজ, যা নিরাপত্তা সমস্যা তৈরি করে, কিন্তু উদ্দেশ্য, দায় বা যথাযথ প্রতিক্রিয়া নিয়ে অনিশ্চয়তা বজায় রাখে।

উদাহরণস্বরূপ, কেবলের কাছে একটি গবেষণা জাহাজ চলাচল করলে কর্তৃপক্ষকে তার উদ্দেশ্য ও গতিবিধি নিয়ে প্রশ্নের মুখে পড়তে হয়। জাহাজটির ওপর নজর রাখা, এর নাবিকদের সঙ্গে যোগাযোগ করা এবং কোস্টগার্ডের জাহাজ মোতায়েন করা হবে কি না, তা ঠিক করা তাৎক্ষণিক দায়িত্ব হয়ে উঠতে পারে; অন্য প্রশ্নগুলোর মীমাংসা তখনো বাকি থাকে।

ভূস্থানিক গোয়েন্দা তথ্য নিয়ে কাজ করা প্রতিষ্ঠান ইনজেনিস্পেসের জেসন ওয়াং বলেন, চীনা সামুদ্রিক মিলিশিয়ার জাহাজগুলো বাসি প্রণালিতে এবং তাইওয়ানের পূর্বদিকে গবেষণা জাহাজকে পাহারা দিয়েছে। এখানে সামুদ্রিক মিলিশিয়া বলতে এমন জাহাজকে বোঝানো হয়েছে, যেগুলোকে মাছ ধরার নৌকা হিসেবে দেখানো হলেও সমুদ্রে চীনা রাষ্ট্রের উদ্দেশ্য এগিয়ে নিতে সহায়তা করে।

ওয়াং হাইয়াং দিজি বা হাও নামের একটি গবেষণা জাহাজের কথা উল্লেখ করেন। সেটি তাইওয়ানের দক্ষিণ-পশ্চিমে সমুদ্রতলের কেবলের ওপর কিছু সময় অবস্থান করেছিল। নানশায় ফেরার আগে সামুদ্রিক মিলিশিয়ার জাহাজ ও চীনা কোস্টগার্ড জাহাজ সেটিকে পাহারা দেয়। নানশা হংকংয়ের কাছে অবস্থিত।

চীনের সামুদ্রিক ‘গ্রে জোন’ তৎপরতা পর্যবেক্ষণকারী সংস্থা সিলাইট কমোরোসে নিবন্ধিত পণ্যবাহী জাহাজ নেপচুনকেও সন্দেহজনক হিসেবে চিহ্নিত করে। ১ অক্টোবর উত্তর তাইওয়ানের উপকূলের কাছে কয়েকটি কেবল থাকা এলাকায় জাহাজটি দীর্ঘ সময় অবস্থান করে। ২ অক্টোবর সেটি কিলুং বন্দরে পৌঁছায়। ইনজেনিস্পেসের ভাষ্য অনুযায়ী, এর গতিবিধি বন্দরের মধ্যে নিয়মিত পণ্য পরিবহনের চেয়ে তাইওয়ানকে ঘিরে দীর্ঘস্থায়ী তৎপরতার ধরনই বেশি তুলে ধরে।

কেবল ক্ষতিগ্রস্ত হলে দ্বীপের বাসিন্দাদের প্রভাব

২০২৩ সালে তাইওয়ানের প্রত্যন্ত মাত্সু দ্বীপপুঞ্জ কেবল বিচ্ছিন্নতার প্রভাব টের পায়। এক সপ্তাহের মধ্যে তাইওয়ানের মূল ভূখণ্ডের সঙ্গে সংযোগকারী দুটি কেবলই বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। বাসিন্দাদের ইন্টারনেটের গতি অত্যন্ত ধীর হয়ে পড়ে।

তাইওয়ান সরকার দুই ঘটনাকেই চীনা জাহাজের সঙ্গে যুক্ত করেছিল, তবে আনুষ্ঠানিকভাবে কাউকে অভিযুক্ত করেনি। দ্বীপবাসীর জন্য তাৎক্ষণিক সমস্যা ছিল কার্যকর যোগাযোগব্যবস্থার সক্ষমতা হারানো। কাছাকাছি সময়ে দুটি সংযোগই বিচ্ছিন্ন হলে অন্য কেবলে তথ্যপ্রবাহ সরিয়ে নেওয়ার সুযোগ কমে যায়।

এরপর সন্দেহভাজন ইচ্ছাকৃত কেবল ক্ষতির ঘটনায় মামলা চালানো সহজ করতে আইন পরিবর্তন করে তাইওয়ান। ২০২৫ সালে টোগোতে নিবন্ধিত একটি জাহাজের চীনা ক্যাপ্টেনকে তিন বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়। জাহাজটি নোঙর টেনে তাইওয়ানের মূল দ্বীপের সঙ্গে পেংহু দ্বীপপুঞ্জের সংযোগকারী একটি কেবল ছিঁড়ে ফেলেছিল।

সেমিনারে ওই দণ্ডের কথা উল্লেখ করেন ওয়াশিংটনে তাইওয়ানের উপপ্রতিনিধি আন্দ্রেয়া ইয়াং। জাহাজের গতিবিধি ও কূটনৈতিক সতর্কবার্তায় প্রায়ই প্রাধান্য পাওয়া আলোচনায় এই ঘটনাটি একটি নির্দিষ্ট আইনি ফলাফল তুলে ধরে: যোগাযোগ অবকাঠামোর ক্ষতি করায় এক ক্যাপ্টেনের বিচার হয়েছে এবং তাঁকে কারাদণ্ড দেওয়া হয়েছে।

ডিজিটাল বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের হিসাবে বছরে গড়ে সাত থেকে আটটি কেবলে বিঘ্ন ঘটার তথ্য দেখায়, তাইওয়ান কেন কেবলের স্থিতিস্থাপকতাকে নিয়মিত পরিচালনাগত কাজ হিসেবে বিবেচনা করছে। ক্ষতি হওয়ার আগেই সংযোগ সুরক্ষায় নজর দিতে হয়, আর সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে সেবা পুনরুদ্ধার জরুরি হয়ে পড়ে।

নজরদারি, মেরামত ও জাতিসংঘের প্রস্তাব

ইয়াং বলেন, সামুদ্রিক নজরদারির জন্য চালকবিহীন ব্যবস্থা উন্নয়নে তাইওয়ান আরও সম্পদ দেবে। এসব ব্যবস্থা কোনো মানুষ ছাড়াই পরিচালিত হয় এবং সমুদ্রে তৎপরতা পর্যবেক্ষণে কর্তৃপক্ষকে সহায়তা করতে পারে।

উন্নত নজরদারি সংবেদনশীল অবকাঠামোর দিকে এগিয়ে আসা জাহাজ, তাদের গতিবিধি ও কর্মকাণ্ড সম্পর্কে কর্মকর্তাদের আরও পূর্ণাঙ্গ চিত্র দিতে পারে। ফিলিপাইনের সঙ্গে প্রস্তাবিত সহযোগিতা একই ধরনের আরেকটি প্রয়োজন মেটাবে: তথ্য বিনিময় এবং সেই তথ্য কাজে লাগানোর সক্ষমতা বাড়ানো।

তাইওয়ান দেশীয়ভাবে কেবল স্থাপনের সক্ষমতাও কাজে লাগাচ্ছে, তবে নিজস্ব সার্বভৌম কেবল মেরামত সক্ষমতা তৈরির কোনো পরিকল্পনা নেই। কেবল স্থাপন ও ক্ষতিগ্রস্ত কেবল মেরামত আলাদা কাজ। প্রথমটি নতুন সংযোগ তৈরি বা বাড়ায়; দ্বিতীয়টি কোনো ত্রুটি বা বিচ্ছেদের পর বিদ্যমান সংযোগ পুনরুদ্ধার করে।

সমুদ্রতলের কেবলে হস্তক্ষেপ ঠেকাতে ব্যবস্থা বিবেচনার জন্য জাতিসংঘের প্রতি আহ্বান জানান ইয়াং। তাঁর প্রস্তাব দ্বিপক্ষীয় সহযোগিতার আলোচনাকে ছাড়িয়ে এমন অবকাঠামোর জন্য আন্তর্জাতিক বিধি ও প্রতিক্রিয়ার দিকে নজর দেয়, যা জাতীয় সীমানা পেরিয়ে যোগাযোগ বহন করে।

ম্যানিলার অবস্থানে চীনের আপত্তি

বৃহস্পতিবার চীনের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র মাও নিং ফিলিপাইনকে নিজেদের কর্মকাণ্ডের মাধ্যমে ‘এক চীন নীতি’ মেনে চলার আহ্বান জানান। তাইওয়ানকেও একই বার্তা দেয় বেইজিং।

তাইপের বদলে বেইজিংকে স্বীকৃতি দিয়ে ‘এক চীন নীতি’ অনুসরণ করে ফিলিপাইন। চীন তাইওয়ানকে নিজেদের ভূখণ্ড বলে দাবি করে এবং ওই অবস্থানকে চ্যালেঞ্জ করে বলে মনে করা হয়, এমন আনুষ্ঠানিক যোগাযোগের বিরোধিতা করে। ম্যানিলা প্রতিনিধি দপ্তরের মাধ্যমে তাইওয়ানের সঙ্গে বাস্তবভিত্তিক সম্পর্ক বজায় রাখে।

কারিনো বলেন, “আমাদের এক চীন নীতি থাকা সত্ত্বেও” সহযোগিতার উদ্যোগ নেওয়া হচ্ছে। তাঁর বক্তব্যে কেবল সুরক্ষাকে বেইজিংয়ের সঙ্গে কূটনৈতিক স্বীকৃতি বজায় রাখার পাশাপাশি তাইওয়ানের সঙ্গে সরাসরি অভিন্ন স্বার্থ সামলানোর ফিলিপাইনের বিদ্যমান প্রচেষ্টার অংশ হিসেবে তুলে ধরা হয়েছে।

সামুদ্রিক নিরাপত্তার বাইরেও দুই পক্ষের সম্পর্ক বিস্তৃত। দ্বিপক্ষীয় সম্পর্ক সম্প্রসারণ নিয়ে আগের প্রতিবেদনে বলা হয়েছিল, প্রায় ২ লাখ ফিলিপিনো তাইওয়ানে বসবাস ও কাজ করেন, ৬০০টিরও বেশি তাইওয়ানি কোম্পানি ফিলিপাইনে কার্যক্রম চালায় এবং ২০২৪ সালে দুই পক্ষের বাণিজ্যের পরিমাণ ছিল প্রায় ৬.৭১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার। নির্ভরযোগ্য যোগাযোগব্যবস্থা শ্রমিক, পরিবার ও ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানের এসব সম্পর্ক টিকিয়ে রাখতে সহায়তা করে।

তাইওয়ানে সম্ভাব্য জরুরি পরিস্থিতির প্রস্তুতি নিয়েও চীনের একই ধরনের আপত্তির মুখে পড়েছে ম্যানিলা। ২০২৫ সালের আগস্টে তাইওয়ান নিয়ে মার্কোসের মন্তব্য কূটনৈতিক বিরোধের জন্ম দেয়। তখন প্রেসিডেন্ট ফার্দিনান্দ মার্কোস জুনিয়র বলেছিলেন, চীন ও যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে যুদ্ধ হলে ফিলিপাইনও জড়িয়ে পড়বে; এর একটি কারণ হবে তাইওয়ানে থাকা ফিলিপিনোদের সুরক্ষার প্রয়োজন।

কেবল নিয়ে পরিস্থিতির ক্রমবিকাশ

সাম্প্রতিক আলোচনার পটভূমিতে রয়েছে কেবল বিচ্ছিন্ন হওয়ার ঘটনা, একটি ফৌজদারি মামলায় দণ্ড এবং দুই কোস্টগার্ডের মধ্যে নতুন ব্যবস্থা। প্রধান ঘটনাগুলো হলো:

• ২০২৩: তাইওয়ানের মূল দ্বীপের সঙ্গে মাত্সু দ্বীপপুঞ্জের সংযোগকারী দুটি কেবলই এক সপ্তাহের মধ্যে বিচ্ছিন্ন হয়। বাসিন্দাদের ইন্টারনেটের গতি অত্যন্ত ধীর হয়ে পড়ে।
• ২০২৫: জাহাজের নোঙর টেনে তাইওয়ান ও পেংহুর সংযোগকারী একটি কেবল বিচ্ছিন্ন করার দায়ে এক চীনা ক্যাপ্টেনকে তিন বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়।
• ১ ও ২ অক্টোবর: উত্তর তাইওয়ানের উপকূলের কাছে কেবল থাকা এলাকায় দীর্ঘ সময় অবস্থানের পর নেপচুন কিলুং বন্দরে পৌঁছায়।
• অক্টোবর ২০২৬: বাটানেসের কাছে কেবল চলাচলের পথের আশপাশে একটি চীনা গবেষণা জাহাজকে চ্যালেঞ্জ জানাতে নিজেদের সবচেয়ে বড় জাহাজ ও একটি উড়োজাহাজ মোতায়েনের কথা জানায় ফিলিপাইনের কোস্টগার্ড।
• ২০ অক্টোবর: তাইপেতে ফিলিপাইনের প্রতিনিধি দপ্তরে তাইওয়ানের কোস্টগার্ডের যোগাযোগব্যবস্থার কথা জানান কুয়ান বি-লিং।
• ২২ অক্টোবর প্রকাশিত বক্তব্যে: কেবল সুরক্ষায় সহযোগিতা গভীর করার প্রচেষ্টার কথা বলেন কারিনো। এরপর তাইওয়ান আগ্রহ প্রকাশ করে এবং চীন আপত্তি জানায়।

ম্যানিলা ও তাইপে একসঙ্গে কয়েকটি উপায়ে বিষয়টি এগিয়ে নিচ্ছে: কোস্টগার্ডের মধ্যে যোগাযোগ, শক্তিশালী নজরদারি, আইনি জবাবদিহি এবং আন্তর্জাতিক পদক্ষেপ নিয়ে আলোচনা। বাণিজ্যিক অবকাঠামো ও আঞ্চলিক নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ যেখানে একে অপরের সঙ্গে মিশেছে, সেই জলসীমায় গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ সচল রাখাই তাদের তাৎক্ষণিক অভিন্ন স্বার্থ।

মূল বিষয়গুলো

• সমুদ্রতলের কেবল সুরক্ষায় তাইওয়ানের সঙ্গে আরও ঘনিষ্ঠ সহযোগিতার পথ খুঁজছে ফিলিপাইন; এর মধ্যে রয়েছে জ্ঞান বিনিময় ও সক্ষমতা বৃদ্ধি।
• তাইওয়ান কোস্টগার্ডের যোগাযোগব্যবস্থা চালু করেছে এবং একটি সাবেক কোস্টগার্ড জাহাজ ফিলিপাইনের কাছে হস্তান্তর করেছে।
• সম্ভাব্য পদক্ষেপ হিসেবে যৌথ টহলের কথা উঠলেও কোনো সমঝোতাভিত্তিক অভিযান বা সময়সূচি জানানো হয়নি।
• তাইওয়ানের উপকূলীয় জলসীমায় বছরে গড়ে সাত থেকে আটটি কেবলে বিঘ্ন ঘটে।
• তাইওয়ান ও পেংহুর মধ্যকার একটি কেবল বিচ্ছিন্ন করার ঘটনায় ২০২৫ সালে এক চীনা ক্যাপ্টেনকে তিন বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়।
• চালকবিহীন নজরদারি ব্যবস্থায় আরও বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে তাইওয়ান এবং কেবলে হস্তক্ষেপের বিষয়টি জাতিসংঘে বিবেচনার আহ্বান জানিয়েছে।
• ঘনিষ্ঠ সহযোগিতায় আপত্তি জানিয়েছে চীন। ম্যানিলা বলেছে, তারা বিদ্যমান কূটনৈতিক নীতির মধ্যেই কাজ করছে।