মুনাফার ঘাটতিতে ব্যাটারির মুনাফার মার্জিনে চাপ স্পষ্ট, CATL-এর শেয়ার ১০ শতাংশের বেশি কমেছে

বিক্রি বাড়লেও মুনাফার পূর্বাভাস পূরণে ব্যর্থতা

রাজস্ব প্রায় ৫৯% বাড়লেও বিশ্লেষকদের পূর্বাভাসের চেয়ে কম ত্রৈমাসিক মুনাফার কথা জানানোর পর ২০২৬ সালের ২১ অক্টোবর শেনচেন ও হংকংয়ে CATL-এর শেয়ারের দর ১০%-এর বেশি কমে যায়। মুনাফার মার্জিন সংকুচিত হওয়া, নতুন করের খরচ এবং ব্যাটারি শিল্পে উৎপাদন নিয়ে দুর্বল পূর্বাভাসে বিনিয়োগকারীরা নজর দেন।

তৃতীয় প্রান্তিকে শেয়ারহোল্ডারদের জন্য প্রযোজ্য নিট মুনাফা দাঁড়ায় ২১.২৪৬ বিলিয়ন ইউয়ান, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৪.৫৪% বেশি। রাজস্ব ৫৮.৫৮% বেড়ে হয় ১৬৫.২২১ বিলিয়ন ইউয়ান। কোম্পানিটি অনেক বেশি পণ্য বিক্রি করলেও তার মুনাফা বেড়েছে তুলনামূলক অনেক ধীরগতিতে।

২১ অক্টোবর সকালে লেনদেন শেষে শেনচেনে শেয়ারের দর কমে ১০.৩২%। লেনদেনের পরিমাণ ছিল ২১.৬০৫ বিলিয়ন ইউয়ান, যা চীনের মূল ভূখণ্ডের এ-শেয়ারগুলোর মধ্যে সর্বোচ্চ। হংকংয়েও শেয়ারের দর ১০%-এর বেশি কমে ২০২৫ সালের জুলাইয়ের পর সর্বনিম্ন পর্যায়ে পৌঁছায়।

বৃহত্তর বাজারের পতনের তুলনায় এই দরপতন ছিল অনেক বেশি। দুপুর নাগাদ হংকংয়ের হ্যাং সেং সূচক কমে ০.৩৫%, আর হ্যাং সেং টেকনোলজি সূচক কমে ০.৭৫%। সকালে লেনদেন শেষে শেনচেনের বেঞ্চমার্ক সূচক কমে ০.৩১%।

পূর্বাভাসের তুলনায় মুনাফা কতটা কম ছিল?

CATL-এর ত্রৈমাসিক মুনাফা ২১.২৪৬ বিলিয়ন ইউয়ান কয়েকটি শীর্ষস্থানীয় প্রতিষ্ঠানের পূর্বাভাস পূরণ করতে পারেনি। বার্নস্টেইন ২২.৯ বিলিয়ন ইউয়ান, গোল্ডম্যান স্যাকস ২৪ বিলিয়ন ইউয়ান এবং CLSA ২৫ বিলিয়ন থেকে ২৬ বিলিয়ন ইউয়ান মুনাফার পূর্বাভাস দিয়েছিল।

প্রকৃত ফল বার্নস্টেইনের পূর্বাভাসের চেয়ে প্রায় ৭.২% এবং গোল্ডম্যান স্যাকসের পূর্বাভাসের চেয়ে ১১.৫% কম ছিল। CLSA-র পূর্বাভাসসীমার সর্বোচ্চ অঙ্কের তুলনায় ঘাটতি ছিল প্রায় ১৮.৩%। এই ব্যবধানগুলো ব্যাখ্যা করতে সাহায্য করে, উল্লেখযোগ্য হারে মুনাফা বাড়লেও কেন কোম্পানিটির শেয়ারে বাজারের এত তীব্র প্রতিক্রিয়া দেখা গেছে।

তৃতীয় প্রান্তিকে আগের প্রান্তিকের তুলনায় রাজস্ব বেড়েছে ১১.৮%, আর শেয়ারহোল্ডারদের জন্য প্রযোজ্য নিট মুনাফা কমেছে ৫.৭৭%। এককালীন নয়, এমন খরচ ও আয় বাদ দিয়ে হিসাব করা মুনাফা দাঁড়ায় ১৮.৮৬২ বিলিয়ন ইউয়ান; আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় তা ১৪.৮৬% বেশি, কিন্তু দ্বিতীয় প্রান্তিকের চেয়ে ৯.৮৪% কম। স্বাভাবিক ব্যবসায়িক কার্যক্রমের বাইরে থাকা নির্দিষ্ট কিছু বিষয় বাদ দিয়ে হিসাব করা এই অঙ্ক বিনিয়োগকারীদের মুনাফার আরেকটি চিত্র দেয়।

প্রথম নয় মাসে CATL-এর ফল সর্বশেষ প্রান্তিকের তুলনায় শক্তিশালী ছিল। রাজস্ব দাঁড়ায় ৪৪২.১৩৭ বিলিয়ন ইউয়ান, যা ৫৬.১৯% বেশি; শেয়ারহোল্ডারদের জন্য প্রযোজ্য নিট মুনাফা ৩১.৬০% বেড়ে হয় ৬৪.৫৩ বিলিয়ন ইউয়ান। সর্বশেষ প্রান্তিকে দেখা গেছে, বিক্রির প্রবৃদ্ধি ত্বরান্বিত হলেও মুনাফার প্রবৃদ্ধি ধীর হচ্ছে।

রাজস্ব ও মুনাফার ব্যবধান বাড়ছে

CATL-এর ত্রৈমাসিক পরিসংখ্যানে ২০২৬ সালজুড়ে এই পরিবর্তনের চিত্র ফুটে উঠেছে। শেয়ারহোল্ডারদের জন্য প্রযোজ্য নিট মুনাফার প্রবৃদ্ধি প্রথম প্রান্তিকের ৪৮.৫৫% থেকে দ্বিতীয় প্রান্তিকে ৩৬.৪% এবং তৃতীয় প্রান্তিকে ১৪.৫৪%-এ নেমেছে।

অন্যদিকে, রাজস্বের প্রবৃদ্ধি বেড়েছে: ৫২.৪৬% থেকে ৫৬.৯% এবং পরে ৫৮.৫৮%। বিক্রি ও মুনাফার প্রবৃদ্ধির ব্যবধান প্রথম প্রান্তিকের ৩.৯১ শতাংশ পয়েন্ট থেকে তৃতীয় প্রান্তিকে বেড়ে ৪৪.০৪ শতাংশ পয়েন্টে পৌঁছেছে।

মোট মুনাফার মার্জিন কমে হয়েছে ২০.৬৯%; এক বছর আগে ছিল ২৫.৮০% এবং দ্বিতীয় প্রান্তিকে ২৩.১৫%। অন্যান্য খরচ ও কর বাদ দেওয়ার আগে, পণ্য উৎপাদনের সরাসরি খরচ মেটানোর পর বিক্রির যে অংশ অবশিষ্ট থাকে, সেটিই মোট মুনাফার মার্জিন।

প্রতি ১০০ ইউয়ান রাজস্বের বিপরীতে সরাসরি উৎপাদন খরচ মেটানোর পর CATL-এর হাতে থাকছে প্রায় ২০.৬৯ ইউয়ান, যেখানে এক বছর আগে ছিল ২৫.৮০ ইউয়ান। এই ৫.১১ ইউয়ানের হ্রাস দেখায়, কোনো কোম্পানি দ্রুত বিক্রি বাড়িয়েও বিক্রি হওয়া প্রতি ইউয়ানে কম মুনাফা করতে পারে। শেয়ারহোল্ডারদের জন্য প্রযোজ্য মুনাফার ভিত্তিতে হিসাব করা নিট মুনাফার মার্জিন ছিল ১২.৮৬%।

কাঁচামাল, পণ্যের মিশ্রণ ও করের চাপে মার্জিন

২০ অক্টোবরের আয়বিষয়ক ব্রিফিংয়ে CATL বিনিয়োগকারীদের জানায়, ত্রৈমাসিকে বিক্রি হওয়া পণ্যের মিশ্রণে পরিবর্তন লাভজনকতাকে প্রভাবিত করেছে। বিভিন্ন ধরনের ব্যাটারির মুনাফার মার্জিন ভিন্ন হওয়ায় কম লাভজনক পণ্যের অবদান বেড়ে গেলে কোম্পানির গড় মার্জিন কমে যেতে পারে।

জ্যাক শাংসহ সিটি বিশ্লেষকদের মতে, প্রত্যাশার চেয়ে কম মোট মুনাফার মার্জিন, বেশি খরচ এবং সম্পদের মূল্যহ্রাসজনিত ক্ষতি বেড়ে যাওয়ায় মুনাফা পূর্বাভাসের নিচে ছিল। কোনো সম্পদের হিসাবভুক্ত মূল্য কমে গেলে হিসাবরক্ষণে যে খরচ দেখানো হয়, সেটিই সম্পদের মূল্যহ্রাসজনিত ক্ষতি। বিশ্লেষকেরা আরও উল্লেখ করেন, কম মার্জিনের পণ্যের চালান হিসাবভুক্ত হওয়া, ব্যাটারির ওপর ভোগকর এবং ব্যাটারি রপ্তানিতে কর-ছাড় কমে যাওয়ার বিষয়টিও ফলকে প্রভাবিত করেছে।

কাঁচামালের খরচও চাপ বাড়িয়েছে। ২০২৫ সালের মাঝামাঝি সময়ে প্রতি টন লিথিয়াম কার্বোনেটের দাম ৬০,০০০ ইউয়ানের নিচে ছিল। ২০২৬ সালের জুনে তা বেড়ে ২১০,০০০ ইউয়ানের ওপরে ওঠে, এরপর সেপ্টেম্বরে কমে আনুমানিক ১৩০,০০০ থেকে ১৬০,০০০ ইউয়ানে দাঁড়ায়।

ব্যাটারির বিক্রয়মূল্যও বেড়েছে, তবে শিল্পখাতের পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে, কাঁচামালের খরচ বৃদ্ধির তুলনায় এই বৃদ্ধি পিছিয়ে ছিল। ২০২৬ সালের আগস্টে জ্বালানি সঞ্চয়ে ব্যবহৃত প্রচলিত ৩১৪ অ্যাম্পিয়ার-ঘণ্টার লিথিয়াম আয়রন ফসফেট সেলের গড় দেশীয় দাম প্রতি ওয়াট-ঘণ্টায় ০.৩৬৫ ইউয়ানে পৌঁছায়, যা ২০২৫ সালের শেষের তুলনায় ২০%-এর বেশি। নির্মাতারা কাঁচামালের জন্য যে দাম দিচ্ছিল, আর ব্যাটারির জন্য ক্রেতারা যে দাম দিচ্ছিল, তার মধ্যকার চাপের মুখে পড়েন।

সেপ্টেম্বরের কর পরিবর্তনে দীর্ঘমেয়াদি ব্যয়ের চাপ

তৃতীয় প্রান্তিকে CATL-এর কর ও সারচার্জ বেড়ে হয় ২.২১৪ বিলিয়ন ইউয়ান; এক বছর আগে ছিল ৫৯৭ মিলিয়ন ইউয়ান। বেড়েছে ১.৬১৭ বিলিয়ন ইউয়ান।

চীনের অর্থ মন্ত্রণালয়, শুল্ক প্রশাসনের সাধারণ দপ্তর এবং কর প্রশাসনের জারি করা ২০২৬ সালের ২০ নম্বর ঘোষণার অধীনে নীতিগত পরিবর্তনের সময়ের সঙ্গে এই বৃদ্ধি মিলে যায়। এ ব্যবস্থায় লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারিসহ পাঁচ ধরনের ব্যাটারির ওপর ভোগকর ১ সেপ্টেম্বর থেকে পুনর্বহাল করা হয়; প্রাথমিকভাবে অন্তর্বর্তী হার ছিল ২%।

পুনর্বহাল করা কর তৃতীয় প্রান্তিকে মাত্র এক মাসের জন্য প্রযোজ্য ছিল। চতুর্থ প্রান্তিকই প্রথম পূর্ণ প্রান্তিক, যখন করটি কার্যকর থাকবে; আর ২০২৭ সালের সেপ্টেম্বরে করের হার বেড়ে ৪% হওয়ার কথা। এই সময়সূচি CATL ও এর গ্রাহকদের সামনে চলমান ব্যয়সংক্রান্ত চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে।

CATL জানিয়েছে, ভোগকর ও রপ্তানি-ছাড়ের পরিবর্তনের প্রভাব কীভাবে গ্রাহকদের সঙ্গে ভাগ করে নেওয়া যায়, তা নিয়ে আলোচনা চলছে। পাশাপাশি লাভজনকতার ওপর চাপ কমাতে নতুন প্রযুক্তি ও পণ্য আনা হচ্ছে। অতিরিক্ত ব্যয়ের কতটা গ্রাহকেরা বহন করবেন, তা কোম্পানিটি জানায়নি। ব্যাটারি কেনা গাড়ি নির্মাতাদের জন্য এই আলোচনা তাদের নিজস্ব উৎপাদন খরচও নির্ধারণে ভূমিকা রাখবে।

ফল প্রকাশের আগে ও পরে কী ঘটেছিল?

আয় প্রকাশের আগেই CATL-এর শেয়ারের দর কমতে শুরু করে এবং পরদিন সকালে পতন আরও গভীর হয়। এই ধারাবাহিকতা বিশ্লেষকদের উদ্বেগে বাজারের প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া এবং ত্রৈমাসিক ফল প্রকাশের পরের প্রতিক্রিয়াকে আলাদা করে দেখায়।

• ১ সেপ্টেম্বর, ২০২৬: ব্যাটারির ওপর পুনর্বহাল করা ভোগকর ২% অন্তর্বর্তী হারে কার্যকর হয়।
• ২০ অক্টোবর: শেনচেনে শেয়ারের দর ২.৯৭% কমে ২৫৯.০৮ ইউয়ানে এবং হংকংয়ে ৬.৫৮% কমে ৪১১.৮০ হংকং ডলারে বন্ধ হয়। আয় প্রকাশের আগে জেপি মরগ্যান হংকংয়ের শেয়ারগুলোর রেটিং কমায়।
• ২০ অক্টোবর সন্ধ্যা: CATL তৃতীয় প্রান্তিকের ফল প্রকাশ করে এবং আয়বিষয়ক ব্রিফিং করে।
• ২১ অক্টোবর সকাল: সকাল ১০টা ৩৮ মিনিটে শেনচেনে শেয়ারের দর ছিল ২৩১.৬৫ ইউয়ান; সকালের লেনদেন শেষে দর কমে ১০.৩২%। দুপুর নাগাদ হংকংয়ের শেয়ারের দর ১০%-এর বেশি কমে যায়।

শেনচেনে ২৩১.৬৫ ইউয়ানের দর বছরের শুরুর দিকে শেয়ারের সর্বোচ্চ ৪৬৭.৩৪ ইউয়ানের তুলনায় প্রায় ৫০.৪% কম ছিল। তাই এই পতন কেবল একটি আয় ঘোষণার পর শুরু হয়নি, বরং তার আগে থেকেই চলা বড় ধরনের দরপতনকে আরও বাড়িয়েছে।

ব্যাংকগুলোর পূর্বাভাস কমলেও দৃষ্টিভঙ্গি এক নয়

জেপি মরগ্যান CATL-এর হংকংয়ের শেয়ারের রেটিং ‘ওভারওয়েট’ থেকে ‘নিউট্রাল’ করেছে এবং লক্ষ্যদর ৭২৫ হংকং ডলার থেকে কমিয়ে ৫০০ হংকং ডলার করেছে। তবে মূল ভূখণ্ডের শেয়ারের ক্ষেত্রে ‘ওভারওয়েট’ রেটিং বজায় রেখেছে। এ ধরনের রেটিং কোনো শেয়ার নিয়ে ব্যাংকের বিনিয়োগ-অগ্রাধিকারের ইঙ্গিত দেয়; আর লক্ষ্যদর পূর্বাভাস, নিশ্চিত ফল নয়।

প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত লাভজনকতা খারাপ হওয়া নিয়ে ব্যাংকটির উদ্বেগ ছিল। কর পরিবর্তন, রপ্তানি-ছাড় কমে যাওয়া এবং বাণিজ্য প্রতিবন্ধকতার মুখে থাকা গাড়ি নির্মাতারা কঠোর ক্রয়শর্তের মাধ্যমে এসব ব্যয়ের কিছু অংশ ব্যাটারি সরবরাহকারীদের ওপর চাপিয়ে দিতে পারে।

সিটি মূল ভূখণ্ডের শেয়ারের লক্ষ্যদর ৫০০ ইউয়ান থেকে কমিয়ে ৪৭৯ ইউয়ান এবং হংকংয়ের শেয়ারের লক্ষ্যদর ৭৬৫ হংকং ডলার থেকে কমিয়ে ৭৩২ হংকং ডলার করেছে। ২০২৬, ২০২৭ ও ২০২৮ সালের মুনাফার পূর্বাভাস যথাক্রমে ৯%, ১৪% ও ১৫% কমিয়ে ৮৬ বিলিয়ন, ১০৩ বিলিয়ন এবং ১২২ বিলিয়ন ইউয়ান করা হয়েছে।

এই কাটছাঁটের পরও খাতটিতে সিটির পছন্দের শেয়ার ছিল CATL। মূল ভূখণ্ডের শেয়ারের সংশোধিত লক্ষ্যদর ২০ অক্টোবরের ২৫৯.০৮ ইউয়ান সমাপনী দরের চেয়ে প্রায় ৮৫% বেশি। সিটির ধারণা, নেতিবাচক ঘটনাগুলো বিনিয়োগকারীরা বিবেচনায় নেওয়ার পর ২০২৭ সালের প্রথম প্রান্তিকে শেয়ারের দর আবার জোরালোভাবে বাড়তে পারে।

দীর্ঘ মেয়াদে CATL-এর সম্ভাব্য সুবিধাও দেখছে জেপি মরগ্যান। তাদের মূল্যায়ন, গ্রাহকদের সঙ্গে ব্যয়ের চাপ ভাগ করে নেওয়া বা নিজেরা এর কিছু অংশ বহন করার মাধ্যমে CATL গ্রাহক-সম্পর্ক আরও মজবুত করতে পারে। একই চাপ সামলাতে ছোট ব্যাটারি নির্মাতাদের আরও বেশি সমস্যায় পড়তে হতে পারে।

ব্যাটারির চাহিদা বাড়ছে, তবে উৎপাদনের পরিকল্পনা নরম

প্রথম নয় মাসে চীনের ব্যাটারি বাজার দ্রুত সম্প্রসারিত হয়েছে। চায়না অটোমোটিভ পাওয়ার ব্যাটারি ইন্ডাস্ট্রি ইনোভেশন অ্যালায়েন্সের নামে প্রকাশিত পরিসংখ্যান অনুযায়ী, গাড়ি ও জ্বালানি সঞ্চয়ে ব্যবহৃত ব্যাটারির সম্মিলিত দেশীয় বিক্রি ছিল ১,৬৮১.৭ গিগাওয়াট-ঘণ্টা, যা ৫৭.৬% বেশি।

জ্বালানি সঞ্চয়ের ব্যাটারি বিক্রি ১১১.৮% বেড়ে ৫৯৫.৪ গিগাওয়াট-ঘণ্টা হয়েছে; গাড়ির ব্যাটারি বিক্রি ৩৮.২% বেড়ে ১,০৮৬.৪ গিগাওয়াট-ঘণ্টায় দাঁড়িয়েছে। মোট বিক্রির প্রায় ৩৫% ছিল সঞ্চয় ব্যাটারি, যার প্রবৃদ্ধিও অনেক দ্রুত। গিগাওয়াট-ঘণ্টা দিয়ে একটি ব্যাটারি কত বৈদ্যুতিক শক্তি ধরে রাখতে পারে, তা মাপা হয়।

নিকট ভবিষ্যতে উৎপাদন নিয়ে পূর্বাভাস তুলনামূলক কম উৎসাহব্যঞ্জক ছিল। সিটি ZE Consulting-এর পূর্বাভাসের কথা উল্লেখ করে জানিয়েছে, অক্টোবরে শীর্ষ পাঁচ ব্যাটারি নির্মাতার উৎপাদন পরিকল্পনা সেপ্টেম্বরের তুলনায় মাত্র ১% বাড়বে। আগে এ বৃদ্ধির পূর্বাভাস ছিল ৭%।

বছরের শেষভাগের গুরুত্বপূর্ণ উৎপাদন সময়ের মধ্যে সাধারণত অক্টোবর পড়ে। সংশোধিত পূর্বাভাসের পর সিটি CATL, CALB ও EVE Energy-র উৎপাদন প্রত্যাশা কমিয়েছে। অন্যান্য ব্যাটারি কোম্পানির শেয়ারের দরও দুর্বল হয়েছে: ২১ অক্টোবর হংকংয়ে CALB-এর শেয়ার ৪%-এর বেশি এবং গ্যানফেং লিথিয়ামের শেয়ার ৩.৬% কমেছে।

ইউরোপ ও ২০২৭ সালের চাহিদা নিয়ে CATL আশাবাদী

আয়বিষয়ক ব্রিফিংয়ে ২০২৭ সালের চাহিদা নিয়ে CATL ইতিবাচক মূল্যায়ন বজায় রেখেছে। কোম্পানিটি বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার বাড়া, প্রতিটি গাড়িতে ব্যাটারির ধারণক্ষমতা বৃদ্ধি, বাণিজ্যিক যানবাহনের বিদ্যুতায়ন এবং স্থির জ্বালানি সঞ্চয়ে ধারাবাহিক চাহিদার কথা উল্লেখ করেছে।

চীনের যাত্রীবাহী গাড়ির বাজার দিয়ে নিজেদের যুক্তি তুলে ধরেছে CATL। কোম্পানিটির ভাষ্য অনুযায়ী, বছরে মোট যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রি কমলেও বৈদ্যুতিক গাড়ির অংশ বাড়া এবং প্রতিটি গাড়িতে বেশি ধারণক্ষমতার ব্যাটারি ব্যবহার নতুন জ্বালানিচালিত যাত্রীবাহী গাড়ির ব্যাটারির চাহিদা বৃদ্ধিতে সহায়তা করেছে।

সম্প্রসারণের আরেকটি ক্ষেত্র হিসেবে ইউরোপকে দেখছে CATL। কোম্পানিটি জানিয়েছে, হাঙ্গেরির কারখানার প্রথম পর্যায়ে আনুষ্ঠানিকভাবে পরীক্ষামূলক উৎপাদন শুরু হয়েছে এবং স্পেনের কারখানা প্রকল্পের কাজ এগোচ্ছে। কোম্পানির মতে, গ্রাহকদের কাছাকাছি উৎপাদন করলে স্থানীয় বাজারের চাহিদা পূরণ করা সহজ হবে।

জেপি মরগ্যানও আশা করছে, ২০২৭ সালে বৈদ্যুতিক গাড়ি ও জ্বালানি সঞ্চয়ের ব্যাটারির বৈশ্বিক চাহিদা বাজারের প্রত্যাশাকে ২০% থেকে ২৫% ছাড়িয়ে যাবে। বেশি খরচের মধ্যেও লাভজনক বিক্রি নিশ্চিত করা এবং সেই ব্যয়ের ভার কে বহন করবে তা নিয়ে গ্রাহকদের সঙ্গে সমঝোতা করাই CATL-এর তাৎক্ষণিক চ্যালেঞ্জ।

মূল বিষয়গুলো

• ত্রৈমাসিক মুনাফা বিশ্লেষকদের পূর্বাভাস পূরণ করতে না পারায় ২১ অক্টোবর শেনচেন ও হংকংয়ে CATL-এর শেয়ারের দর ১০%-এর বেশি কমেছে।
• তৃতীয় প্রান্তিকে রাজস্ব ৫৮.৫৮% বেড়ে ১৬৫.২২১ বিলিয়ন ইউয়ান হয়েছে; শেয়ারহোল্ডারদের জন্য প্রযোজ্য নিট মুনাফা ১৪.৫৪% বেড়ে দাঁড়িয়েছে ২১.২৪৬ বিলিয়ন ইউয়ানে।
• পণ্যের মিশ্রণ, কাঁচামালের খরচ ও করের পরিবর্তনে লাভজনকতা চাপে পড়ায় মোট মুনাফার মার্জিন এক বছর আগের ২৫.৮০% থেকে কমে ২০.৬৯% হয়েছে।
• অক্টোবর থেকে পুরো এক প্রান্তিকের জন্য পুনর্বহাল করা ব্যাটারি ভোগকর কার্যকর হচ্ছে; ২০২৭ সালের সেপ্টেম্বরে এর হার ২% থেকে বেড়ে ৪% হওয়ার কথা।
• জেপি মরগ্যান ও সিটি বিনিয়োগের লক্ষ্যদর বা মুনাফার পূর্বাভাস কমিয়েছে, যদিও CATL-এর দীর্ঘমেয়াদি সম্ভাবনার কিছু দিক নিয়ে দুটিই ইতিবাচক অবস্থান রেখেছে।
• CATL জানিয়েছে, হাঙ্গেরির কারখানায় পরীক্ষামূলক উৎপাদন শুরু হয়েছে এবং ২০২৭ সালের ব্যাটারির চাহিদা নিয়ে কোম্পানিটি ইতিবাচক মূল্যায়ন বজায় রেখেছে।