চায়না মার্চেন্টসের উদ্যোগ শেষ হওয়ার পর কলম্বো লজিস্টিকস হাবের জন্য নতুন দরপত্র আহ্বানের পরিকল্পনা শ্রীলঙ্কার

বন্দর লজিস্টিকসের জন্য নতুন অংশীদার খুঁজছে কলম্বো

চায়না মার্চেন্টস পোর্ট হোল্ডিংস এবং অ্যাকসেস ইঞ্জিনিয়ারিং পিএলসির সঙ্গে ২০২৩ সালে গড়ে ওঠা উদ্যোগের অবসান ঘটিয়ে কলম্বো বন্দরে একটি লজিস্টিকস হাবের জন্য প্রতিযোগিতামূলক দরপত্রের মাধ্যমে বেসরকারি অংশীদার খোঁজার পরিকল্পনা করেছে শ্রীলঙ্কা বন্দর কর্তৃপক্ষ (এসএলপিএ)। আগের প্রস্তাবে ১ লাখ ৫০ হাজার বর্গমিটারের একটি কমপ্লেক্সের কথা ছিল, যার লক্ষ্য ছিল শ্রীলঙ্কার প্রধান সমুদ্রবন্দরের ভেতরে উপলভ্য সেবার পরিসর বাড়ানো।

এসএলপিএ বাতিল হওয়া উন্নয়ন প্রকল্পটির মূল্য ২৮০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বলে উল্লেখ করেছে, আর চায়না মার্চেন্টস এর মূল্য ৩৯২ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বলেছে। কর্তৃপক্ষের ভাষ্য, নিয়ন্ত্রক শর্ত ও পরিচালন ব্যয় সাপেক্ষে শেয়ারহোল্ডারদের প্রায় ২৯.৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ইকুইটি ফেরত দেওয়া হবে। চায়না মার্চেন্টসও চুক্তি বাতিলের পর আলাদাভাবে ২১.৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের নিষ্পত্তির কথা ঘোষণা করেছে।

বিকল্প ব্যবস্থায় সরকারি-বেসরকারি অংশীদারত্ব বা পিপিপি মডেল অনুসরণ করা হবে। এতে সরকারি সংস্থা ও বেসরকারি প্রতিষ্ঠান অবকাঠামোর অর্থায়ন, উন্নয়ন ও পরিচালনা কীভাবে হবে, তা নিয়ে সম্মত হয়। এসএলপিএ জানিয়েছে, প্রয়োজনীয় অনুমোদন নিয়ে প্রতিযোগিতামূলক নির্বাচনপ্রক্রিয়া এগিয়ে নেওয়া হবে।

জাহাজ চলাচলকারী প্রতিষ্ঠান, পণ্য-মালিক এবং লজিস্টিকস ব্যবসার জন্য লক্ষ্যটি একই: এমন একটি স্থাপনা গড়ে তোলা, যা জাহাজের মধ্যে কনটেইনার স্থানান্তরের চেয়ে বেশি সেবা দেবে। ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানকে পণ্য সংরক্ষণ, ব্যবস্থাপনা ও পরবর্তী গন্তব্যে পাঠানোর জন্য প্রস্তুত করতে সহায়তা করে—এমন সেবা দিতে চায় কলম্বো, যাতে বন্দরে আরও বাণিজ্যিক কর্মকাণ্ড যুক্ত হয়।

মূল অংশীদারত্বে কী পরিকল্পনা ছিল

সাউথ এশিয়া কমার্শিয়াল অ্যান্ড লজিস্টিকস হাব, সংক্ষেপে স্যাকলহে, চায়না মার্চেন্টসের মালিকানা ছিল ৭০ শতাংশ। এসএলপিএ এবং শ্রীলঙ্কার নির্মাণ প্রতিষ্ঠান অ্যাকসেস ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের মালিকানা ছিল ১৫ শতাংশ করে। ফলে চীনা প্রতিষ্ঠানটির অংশীদারত্ব ছিল অপর দুই অংশীদারের সম্মিলিত অংশের দ্বিগুণেরও বেশি।

গুদাম সুবিধাসহ একটি আধুনিক লজিস্টিকস কমপ্লেক্সকে কেন্দ্র করে উদ্যোগটি সাজানো হয়েছিল। প্রস্তাবিত ব্যবস্থার মেয়াদ ছিল ৫০ বছর এবং এতে নির্মাণ-পরিচালনা-হস্তান্তর মডেল অনুসরণের কথা ছিল: নির্ধারিত সময় পর্যন্ত উন্নয়নকারী স্থাপনাটি নির্মাণ ও পরিচালনা করবে, এরপর তা সরকারি কর্তৃপক্ষের কাছে হস্তান্তর করবে।

শ্রীলঙ্কা ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে প্রকল্পটিকে কৌশলগত উন্নয়ন প্রকল্পের মর্যাদা দেয়। এ মর্যাদার ফলে ১৫ বছরের জন্য করপোরেট আয়কর ও লভ্যাংশ কর অব্যাহতি-সহ কর ছাড় পাওয়ার যোগ্য হয় প্রকল্পটি। কয়েক দশক ধরে বন্দরকে সেবা দেবে বলে প্রত্যাশিত স্থাপনাটিতে বিনিয়োগে সহায়তা করার জন্য এসব প্রণোদনা দেওয়ার কথা ছিল।

কেন উদ্যোগটির অবসান হলো

এসএলপিএ জানায়, এগোনো হবে না—এ সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে শেয়ারহোল্ডাররা বাইরের পরিস্থিতি, বাণিজ্যিক বিবেচনা এবং নিজ নিজ স্বার্থ পর্যালোচনা করেছেন। বিলম্ব ও বাস্তবায়নজনিত সমস্যাও পরিকল্পনা অনুযায়ী প্রকল্পের অগ্রগতি আটকে দিয়েছিল।

হংকংভিত্তিক রাষ্ট্রায়ত্ত বন্দর ও লজিস্টিকস পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান চায়না মার্চেন্টস হংকংয়ের স্টক এক্সচেঞ্জে দেওয়া বিবৃতিতে চুক্তি বাতিলের বিষয়টি জানায়। প্রতিষ্ঠানটি তাদের মূল্যায়ন এভাবে তুলে ধরে:

"প্রকল্পটি বাতিল করাই সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলোর সর্বোত্তম স্বার্থে হবে"।

বন্দর কর্তৃপক্ষের বক্তব্যেও সিদ্ধান্তটিকে বিদ্যমান উদ্যোগের সম্মতিসূচক সমাপ্তি হিসেবে তুলে ধরা হয়েছে। তাদের পদক্ষেপ হলো লজিস্টিকস উন্নয়নের লক্ষ্য ধরে রেখে অংশীদার নির্বাচনের পদ্ধতি ও বিনিয়োগের কাঠামো বদলানো।

প্রকল্পটি চালিয়ে যাওয়ার বিষয়ে নিজেদের অবস্থান ব্যাখ্যা করে এসএলপিএ বলেছে:

"আগের যৌথ উদ্যোগ নিয়ে এগিয়ে না যাওয়ার সিদ্ধান্ত লজিস্টিকস অবকাঠামো উন্নয়নে তাদের অঙ্গীকার থেকে সরে আসা নয়। বরং এটি বিকল্প উন্নয়ন মডেল অনুসরণের সুযোগ তৈরি করে," বলেছে এসএলপিএ।

প্রস্থানকালীন অর্থ পরিশোধের বিবরণ

এসএলপিএর উল্লেখ করা ২৯.৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের অঙ্কটি ইকুইটি বিনিয়োগ ফেরত দেওয়ার সঙ্গে সম্পর্কিত। মালিকানার বিনিময়ে শেয়ারহোল্ডাররা উদ্যোগটিতে যে অর্থ দিয়েছেন, সেটিই ইকুইটি বিনিয়োগ। কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, মালিকানার তিন অংশ অনুযায়ী ফেরত দেওয়া হবে এবং তা নিয়ন্ত্রক শর্ত ও পরিচালন ব্যয়ের ওপর নির্ভরশীল থাকবে।

সমন্বয়ের আগের ২৯.৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ধরে হিসাব করলে, ৭০ শতাংশ অংশের পরিমাণ প্রায় ২০.৮৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং ১৫ শতাংশের প্রতিটি অংশের পরিমাণ ৪.৪৭ মিলিয়ন মার্কিন ডলার। এই হিসাব মালিকানার অনুপাত বোঝায়; চূড়ান্ত অর্থ পরিশোধ নির্ভর করবে ফেরতের সঙ্গে যুক্ত শর্তগুলোর ওপর।

চায়না মার্চেন্টস জানিয়েছে, এসএলপিএ ২১.৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের নিষ্পত্তিতে সম্মত হয়েছে। প্রতিষ্ঠানটির বরাতে প্রকাশিত বিবরণ অনুযায়ী, চুক্তি অবসানের সমঝোতায় সইয়ের ৩০ দিনের মধ্যে অর্থ পরিশোধ করার কথা; কর ও বিলম্বজনিত চার্জ বাদ দিয়ে চীনা একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠানের প্রাথমিক ২৬ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের বিনিয়োগের ভিত্তিতে অঙ্কটি হিসাব করা হয়েছে। তিন শেয়ারহোল্ডারের মধ্যে অর্থটি বণ্টনের কথাও বলা হয়েছে।

২১.৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের নিষ্পত্তি এবং ২৯.৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের ইকুইটি ফেরতের মধ্যে সম্পর্ক, আর ২৮০ মিলিয়ন ও ৩৯২ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের প্রকল্পমূল্যের পার্থক্যের কারণ—কোনোটিই প্রকাশ্যে ব্যাখ্যা করা হয়নি। নতুন দরপত্র আহ্বান বা বিকল্প স্থাপনা সম্পন্ন করার কোনো তারিখও এসএলপিএ জানায়নি।

নতুন দরপত্র প্রক্রিয়ায় কী বদল আসছে

বিদ্যমান মালিকানা কাঠামো অব্যাহত না রেখে নতুন পিপিপির জন্য প্রতিযোগিতামূলক দরপত্র আহ্বানের পরিকল্পনা করেছে এসএলপিএ। এতে বন্দরের একটি বড় এলাকায় নতুন বেসরকারি বিনিয়োগ প্রস্তাব খোঁজার সুযোগ পাবে কর্তৃপক্ষ।

প্রতিযোগিতামূলক দরপত্রে আগ্রহী প্রতিষ্ঠানগুলো সরকারি কর্তৃপক্ষের নির্ধারিত শর্তের ভিত্তিতে প্রস্তাব জমা দিতে পারে। লজিস্টিকস উন্নয়নের ক্ষেত্রে চূড়ান্ত চুক্তিতে বিনিয়োগ, নির্মাণ, পরিচালনা ও অর্থ পরিশোধের দায়িত্ব নির্ধারিত হবে। এসএলপিএ জানিয়েছে, তাদের লক্ষ্যগুলোর মধ্যে রয়েছে বেসরকারি মূলধন আকৃষ্ট করা, বন্দর অবকাঠামোর ব্যবহার উন্নত করা এবং দীর্ঘমেয়াদে আয় তৈরি করা।

আগের প্রকল্পের ৫০ বছরের পরিচালন ব্যবস্থা এবং ১৫ বছরের কর অব্যাহতি ওই প্রস্তাবের অংশ ছিল। বিকল্প প্রকল্পের শর্ত অনুমোদন ও দরপত্রপ্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে নির্ধারিত হবে। সম্ভাব্য দরদাতারা স্থাপনাটি উন্নয়ন ও পরিচালনার ব্যয়ের পাশাপাশি বাণিজ্যিক সম্ভাবনাও মূল্যায়ন করবেন।

ঘোষণায় বাণিজ্যিক কার্যকারিতাকে কেন্দ্রীয় বিবেচ্য বিষয় করেছে কর্তৃপক্ষ। বাস্তব অর্থে এর মানে, এমন একটি স্থাপনা গড়ে তোলার চেষ্টা, যার ব্যবসা পরিচালন ব্যয় মেটানোর পাশাপাশি বিনিয়োগকারীদের মুনাফা এবং বন্দরের আয় নিশ্চিত করতে পারে।

কেন কনটেইনার স্থানান্তরের বাইরেও এগোতে চায় কলম্বো

কলম্বোর উচ্চাকাঙ্ক্ষা ট্রান্সশিপমেন্টের বাইরেও বিস্তৃত। ট্রান্সশিপমেন্ট হলো বন্দরের মধ্যে যাত্রার সময় একটি জাহাজ থেকে অন্য জাহাজে কনটেইনার স্থানান্তরের প্রক্রিয়া। ট্রান্সশিপমেন্ট বন্দর সংযোগস্থল হিসেবে কাজ করে, যেখানে জাহাজ চলাচলকারী প্রতিষ্ঠানগুলো বিভিন্ন রুটের পণ্য একত্র করতে পারে।

লজিস্টিকস হাবে এসব পণ্য চলাচল ঘিরে অতিরিক্ত সেবা যুক্ত হয়। গুদামজাতকরণের মাধ্যমে পণ্য রাখার জায়গা মেলে; আর মূল্য সংযোজনমূলক লজিস্টিকসের মধ্যে পণ্য বাছাই, মোড়কজাত বা চালান প্রস্তুত করার মতো কাজ থাকতে পারে। নতুন স্থাপনায় সমন্বিত বিভিন্ন সেবার কথা বললেও পরিচালনার চূড়ান্ত তালিকা দেয়নি এসএলপিএ।

বন্দরের ভেতরে এসব কার্যক্রম থাকলে পণ্য ওঠানো-নামানো, সংরক্ষণ ও পরবর্তী গন্তব্যে পাঠানোর কাজ কাছাকাছি আনা যায়। কর্তৃপক্ষের প্রত্যাশা, উন্নয়নটি বিদ্যমান অবকাঠামোর ব্যবহার বাড়াবে এবং আঞ্চলিক ও বৈশ্বিক বাণিজ্যে কলম্বোর অবস্থান শক্তিশালী করবে।

সম্ভাব্য গ্রাহকদের মধ্যে রয়েছে জাহাজ চলাচলকারী প্রতিষ্ঠান, পণ্য-মালিক এবং লজিস্টিকস পরিচালনাকারীরা। এসএলপিএর বাণিজ্যিক লক্ষ্য হলো পণ্য পরিবহনের সঙ্গে যুক্ত আরও বিস্তৃত কার্যক্রম থেকে আয় করা, যাতে কলম্বো আরও ব্যাপক পরিসরের সামুদ্রিক বাণিজ্যকেন্দ্র হিসেবে কাজ করতে পারে।

নতুন করে উদ্যোগ শুরুর পেছনের ঘটনাক্রম

শ্রীলঙ্কার অর্থনৈতিক সংকট থেকে শুরু করে বর্তমান বিকল্প উন্নয়ন মডেল খোঁজার সিদ্ধান্ত পর্যন্ত বিস্তৃত এই উদ্যোগের ইতিহাস। ২০২৩ সালের এপ্রিলে চায়না মার্চেন্টসের অংশগ্রহণের চুক্তি হয়; ২০২২ সালের এপ্রিলে দেশটির অর্থনৈতিক পতনের পর ঘোষিত এটিই ছিল প্রথম বড় বিদেশি বিনিয়োগ।

• এপ্রিল ২০২২: শ্রীলঙ্কার অর্থনীতি ধসে পড়ে; পরবর্তী বিনিয়োগ অঙ্গীকারগুলো মূল্যায়নের পটভূমি তৈরি হয়।
• এপ্রিল ২০২৩: কলম্বোর লজিস্টিকস উদ্যোগে ৭০ শতাংশ অংশীদারত্ব নিয়ে অংশগ্রহণে সম্মত হয় চায়না মার্চেন্টস।
• ২০২৩: এসএলপিএ ও অ্যাকসেস ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের প্রত্যেকের ১৫ শতাংশ অংশীদারত্বে স্যাকলহে প্রতিষ্ঠিত হয়।
• ডিসেম্বর ২০২৩: শ্রীলঙ্কা প্রকল্পটিকে কৌশলগত উন্নয়ন প্রকল্পের মর্যাদা দেয়, ফলে এটি কর ছাড় পাওয়ার যোগ্য হয়।
• চুক্তি অবসানের সিদ্ধান্তের পর: পিপিপি মডেলে প্রতিযোগিতামূলক দরপত্রের মাধ্যমে বেসরকারি অংশীদার খোঁজার পরিকল্পনা ঘোষণা করে এসএলপিএ।
• চুক্তি অবসানের সমঝোতায় সইয়ের ৩০ দিনের মধ্যে: চায়না মার্চেন্টসের বর্ণনা অনুযায়ী, ২১.৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের নিষ্পত্তির অর্থ পরিশোধযোগ্য।

এই ঘটনাক্রম ব্যাখ্যা করে কেন বাতিলের ঘটনা একটি নির্মাণ প্রস্তাবের বাইরেও গুরুত্ব বহন করে। দেশের পুনরুদ্ধারের সময় ঘোষিত বড় বিনিয়োগ পরিকল্পিত স্থাপনা নির্মাণের আগেই শেষ হয়েছে, আর বন্দর কর্তৃপক্ষ এখন বিকল্প বিনিয়োগের অঙ্গীকার খুঁজছে।

বিনিয়োগ ও কর্মসংস্থান নিয়েও বিরোধীদের উদ্বেগ

চায়না মার্চেন্টসের সরে যাওয়ার সমালোচনা করে এক্সে পোস্ট দিয়েছেন বিরোধীদলীয় নেতা সাজিথ প্রেমাদাসা। তিনি একে শ্রীলঙ্কার অর্থনীতির জন্য গুরুতর ধাক্কা বলে বর্ণনা করেন। প্রকল্পটির ৩৯২ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের মূল্য এবং ২১.৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের নিষ্পত্তির কথা উল্লেখ করে তিনি বিদেশি প্রত্যক্ষ বিনিয়োগ আকৃষ্ট করতে এবং বিনিয়োগ চলে যাওয়া ঠেকাতে সরকারের প্রতি আহ্বান জানান।

বিদেশি প্রত্যক্ষ বিনিয়োগ বলতে বোঝায়, কোনো প্রতিষ্ঠান অন্য দেশে একটি ব্যবসায় অর্থ বিনিয়োগ করে—সাধারণত মালিকানা বা দীর্ঘমেয়াদি পরিচালন উপস্থিতির মাধ্যমে। প্রেমাদাসার উদ্বেগ, এ ধরনের বিনিয়োগ হারালে ব্যবসা, অবকাঠামো ও কর্মসংস্থানের জন্য উপলভ্য মূলধন কমতে পারে।

এইচএসবিসি গ্লোবাল সার্ভিস সেন্টার ২০২৭ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে শ্রীলঙ্কা থেকে ফিলিপাইনে কার্যক্রম সরিয়ে নিতে পারে—এমন তথ্যের কথাও উল্লেখ করেন প্রেমাদাসা। তিনি বলেন, এতে ৩ হাজার প্রত্যক্ষ ও ৫০০ পরোক্ষ চাকরি, মোট ৩ হাজার ৫০০টি কর্মসংস্থান, ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে; তবে তথ্যটি অসত্য বলে আশা প্রকাশ করেন তিনি। সম্ভাব্য স্থানান্তর ও কর্মসংস্থানের পরিসংখ্যানকে তাঁর উত্থাপিত উদ্বেগ হিসেবে তুলে ধরা হয়েছে।

বন্দর প্রকল্প নিয়ে এসএলপিএর বক্তব্যে বাতিল হওয়া ব্যবস্থার বিকল্প খোঁজার ওপর গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে। পরবর্তী উদ্যোগের ক্ষেত্রে তাদের ঘোষিত মানদণ্ড হলো, তা বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর শর্তে বিনিয়োগ আকৃষ্ট করতে এবং লজিস্টিকস উন্নয়ন টিকিয়ে রাখতে পারবে কি না।

অন্যান্য বন্দরে চায়না মার্চেন্টসের স্বার্থ রয়েছে

চায়না মার্চেন্টস কলম্বো বন্দরে আগে থেকেই ৫০০ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি কনটেইনার টার্মিনাল পরিচালনা করে, যেখানে গভীর ড্রাফটের জাহাজ ভেড়ানো যায়। শ্রীলঙ্কার দক্ষিণ উপকূলে হাম্বানটোটা বন্দর কমপ্লেক্সও তারা ৯৯ বছরের ইজারায় পরিচালনা করে; এর সঙ্গে ১.১২ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের একটি লেনদেন যুক্ত।

বন্দরের পাশের ১.৪ বিলিয়ন মার্কিন ডলারের পোর্ট সিটি কলম্বো সম্পত্তি উন্নয়ন প্রকল্পেও চীনের উপস্থিতি রয়েছে। এসব বিদ্যমান বিনিয়োগের কারণে লজিস্টিকস প্রকল্প বাতিলের ঘটনা শ্রীলঙ্কা ও চীনের বৃহত্তর বাণিজ্যিক সম্পর্কের অংশ হয়ে উঠেছে।

শ্রীলঙ্কার বন্দরে প্রবেশাধিকারের মাধ্যমে চীনা নৌবাহিনী সম্ভাব্য সুবিধা পেতে পারে—এ নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে ভারত ও যুক্তরাষ্ট্র। শ্রীলঙ্কা বলেছে, তাদের বন্দর সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হবে না। লজিস্টিকস প্রকল্প নতুন করে শুরুর বিষয়টি এসএলপিএ বাণিজ্য, বিনিয়োগ, অবকাঠামোর ব্যবহার ও রাজস্বের লক্ষ্যে তুলে ধরেছে।

নিজেদের অব্যাহত লক্ষ্য জানিয়ে কর্তৃপক্ষ বলেছে:

"বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর ভবিষ্যৎ বন্দর উন্নয়ন উদ্যোগ নিশ্চিত করার পাশাপাশি দক্ষিণ এশিয়ার শীর্ষস্থানীয় সামুদ্রিক, ট্রান্সশিপমেন্ট ও লজিস্টিকস হাব হিসেবে কলম্বো বন্দরের অবস্থান গড়ে তুলতে এসএলপিএ দৃঢ়ভাবে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ," বলেছে এসএলপিএ।

মূল বিষয়গুলো

• সরকারি-বেসরকারি অংশীদারত্বের আওতায় কলম্বো বন্দরের নতুন লজিস্টিকস হাবের জন্য প্রতিযোগিতামূলক দরপত্রের পরিকল্পনা করেছে এসএলপিএ।
• বাতিল হওয়া উদ্যোগটির ৭০ শতাংশ মালিকানা ছিল চায়না মার্চেন্টসের; এসএলপিএ ও অ্যাকসেস ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের ছিল ১৫ শতাংশ করে।
• আগের প্রস্তাবে ১ লাখ ৫০ হাজার বর্গমিটারের এলাকা এবং ৫০ বছরের নির্মাণ-পরিচালনা-হস্তান্তর ব্যবস্থায় গুদাম নির্মাণের পরিকল্পনা ছিল।
• এসএলপিএ প্রায় ২৯.৮ মিলিয়ন মার্কিন ডলার ইকুইটি ফেরতের কথা বলেছে; চায়না মার্চেন্টস ২১.৯ মিলিয়ন মার্কিন ডলারের নিষ্পত্তির ঘোষণা দিয়েছে।
• আগের প্রকল্পের মূল্য এসএলপিএ ২৮০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার বলেছে, আর চায়না মার্চেন্টসের উল্লেখ করা মূল্য ৩৯২ মিলিয়ন মার্কিন ডলার।
• বিকল্প প্রকল্পের লক্ষ্য লজিস্টিকস সেবা বাড়ানো, বেসরকারি বিনিয়োগ আকৃষ্ট করা এবং বন্দরের আরও বিস্তৃত কার্যক্রম থেকে আয় করা।