সিপিসি ও তাইপাওয়ারের লোকসান বাড়ায় জ্বালানি খাতে ৪১৪.৮ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারের সহায়তা চাইছে তাইওয়ান

জ্বালানি বিল স্থিতিশীল, চাপে কোম্পানিগুলোর আর্থিক অবস্থা

জ্বালানির বাড়তি ব্যয়ে সিপিসি করপোরেশন ও তাইপাওয়ারের ওপর চাপ বাড়ায় বাজেট সহায়তা ও নতুন মূলধন হিসেবে প্রায় ৪১৪.৮ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার চাইছে তাইওয়ান সরকার। কর্মকর্তারা সতর্ক করে বলেছেন, স্থিতিশীল প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহের জন্য পরিকল্পিত নির্মাণকাজে সিপিসির নিজস্ব তহবিল আর যথেষ্ট নয়।

এই প্যাকেজে রাষ্ট্রায়ত্ত দুই জ্বালানি কোম্পানি ও বোতলজাত গ্যাস সহায়তার জন্য ১৮০.৯৩৫ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারের সম্পূরক ব্যয় এবং সিপিসির জন্য আলাদা ২৩৩.৮৩৪ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারের মূলধন বৃদ্ধি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। নির্বাহী ইউয়ান আইনপ্রণেতাদের ২০২৬ সালের নভেম্বরের শেষ নাগাদ পর্যালোচনা শেষ করে চূড়ান্ত অনুমোদন দেওয়ার আহ্বান জানিয়েছে।

১৯ অক্টোবর আইনসভা ইউয়ানের অর্থনৈতিক কমিটির শুনানিতে উপ-অর্থনৈতিকবিষয়ক মন্ত্রী লাই চিয়েন-সিন বলেন, জ্বালানির দাম বাড়ানো স্থগিত বা পিছিয়ে দেওয়ার বহু বছরের নীতিতে আন্তর্জাতিক ব্যয় বৃদ্ধির চাপ সামাল দেওয়ার কোম্পানিগুলোর সক্ষমতা দুর্বল হয়েছে। চলমান যুক্তরাষ্ট্র-ইরান যুদ্ধ কোভিড-১৯ মহামারি এবং রাশিয়া-ইউক্রেন যুদ্ধের প্রভাবে আগে থেকেই চাপে থাকা আর্থিক অবস্থার ওপর আরও চাপ সৃষ্টি করেছে।

অর্থনৈতিকবিষয়ক মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, ২০২০ থেকে ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত তেল ও গ্যাসের ৬৭৪ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারের ব্যয় বহন করেছে সিপিসি। কোম্পানিটির পুঞ্জীভূত লোকসান দাঁড়িয়েছে ৯১ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারে, যা এর মূলধনের অর্ধেকেরও বেশি; ঋণ-সম্পদের অনুপাত ছাড়িয়েছে ৯৪ শতাংশ।

২০২৬ সালের প্রথম আট মাসে তাইপাওয়ারের লোকসান হয়েছে ২০.৩ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার, ফলে পুঞ্জীভূত লোকসান বেড়ে দাঁড়িয়েছে ৩৭১.২ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারে। জ্বালানির দামের ধাক্কার কতটা সরকারি বাজেট থেকে বহন করা হবে, আর একই সঙ্গে পরিবার ও ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানের বিল যাতে দ্রুত বেড়ে না যায়, তা নির্ধারণ করাই তাৎক্ষণিক নীতিগত চ্যালেঞ্জ। নির্মাণকাজের জন্যও সিপিসির অর্থ প্রয়োজন, ফলে বিতর্কটি একদিকে আজকের দাম, অন্যদিকে ভবিষ্যতের গ্যাস সরবরাহ নিয়ে।

প্রস্তাবিত অর্থ কোথায় ব্যয় হবে

মন্ত্রিসভার বিস্তারিত সম্পূরক বাজেটে ১৮০.৯৩৫ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার বিদ্যুৎ, তেল ও প্রাকৃতিক গ্যাস এবং বোতলজাত তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস বা এলপিজির মধ্যে ভাগ করা হয়েছে। প্রস্তাবিত বরাদ্দ:

• বিদ্যুতের দাম স্থিতিশীল রাখতে বহন করা ব্যয় মেটাতে তাইপাওয়ারের জন্য ৭১.১০৪ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার।
• যুক্তরাষ্ট্র-ইরান সংঘাতের পর পেট্রোল, ডিজেল ও প্রাকৃতিক গ্যাসের যে মূল্যবৃদ্ধি পুরোপুরি গ্রাহকদের ওপর চাপানো হয়নি, তার ক্ষতিপূরণ হিসেবে সিপিসির জন্য ১০১.৪৩১ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার।
• এলপিজি সহায়তায় ৮.৪ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার; এর মধ্যে পরিবারের মূল্য পার্থক্য মেটাতে ৮.৩৮ বিলিয়ন এবং সংরক্ষণ ট্যাংকের জন্য ২০ মিলিয়ন তাইওয়ান ডলার।

সরকারের সামগ্রিক উপস্থাপনায় সিপিসিসংশ্লিষ্ট সহায়তা হিসেবে প্রায় ১০৯.৮ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার দেখানো হয়েছে। বিস্তারিত হিসাবে সিপিসির জন্য ১০১.৪৩১ বিলিয়ন এবং এলপিজির জন্য ৮.৪ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার আলাদা করা হয়েছে। এই দুই অঙ্কের যোগফল ১০৯.৮৩১ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার।

সিপিসির প্রস্তাবিত ২৩৩.৮৩৪ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারের মূলধন বৃদ্ধি এই সম্পূরক ব্যয়ের হিসাবের বাইরে। দুই পদক্ষেপ মিলিয়ে চাওয়া অর্থের পরিমাণ ৪১৪.৭৬৯ বিলিয়ন, অর্থাৎ প্রায় ৪১৪.৮ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার।

অর্থ কীভাবে ব্যবহার হবে, তা বোঝার জন্য এই পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ। সম্পূরক বরাদ্দের মাধ্যমে দাম নিয়ন্ত্রণে রাখতে আগে বহন করা ব্যয়ের ক্ষতিপূরণ দেওয়া হবে। মূলধন বৃদ্ধি সিপিসির আর্থিক অবস্থাকে শক্তিশালী করবে এবং দেশের ভেতরে প্রাকৃতিক গ্যাস অবকাঠামো নির্মাণে অর্থ জোগাতে সহায়তা করবে।

কেন সিপিসি বলছে নিজস্ব অর্থ যথেষ্ট নয়

জীবনযাত্রার ব্যয় নিয়ন্ত্রণে সরকারের উদ্যোগকে সমর্থন দিতে সিপিসি তেল ও গ্যাসের দাম বাড়ানো থেকে বিরত থেকেছে বা তা পিছিয়ে দিয়েছে। লাই বলেন, ২০২০ সাল থেকে আন্তর্জাতিক জ্বালানির দাম বাড়িয়ে দেওয়া একাধিক সংকটের মধ্য দিয়ে এই নীতির আর্থিক চাপ কোম্পানিটির ওপর পড়েছে।

ওই সময়ে সিপিসির বহন করা দামের মোট চাপের পরিমাণ ৬৭৪ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার। ৯১ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারের পুঞ্জীভূত লোকসান হলো আয়, ব্যয় ও অন্যান্য আর্থিক ফলাফল হিসাব করার পর কোম্পানির হিসাবে থাকা ঘাটতি। দুটি অঙ্ক কোম্পানিটির আর্থিক অবস্থার ভিন্ন দিক তুলে ধরে।

ঋণ-সম্পদের অনুপাত ৯৪ শতাংশের বেশি হওয়ার অর্থ, সিপিসির সম্পদের ৯৪ শতাংশেরও বেশি দায় দিয়ে অর্থায়িত; ইকুইটি দিয়ে অর্থায়িত অংশ খুবই সামান্য। মন্ত্রণালয়ের পূর্বাভাস, ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ এই অনুপাত ৯৮ শতাংশে পৌঁছাতে পারে।

মন্ত্রণালয় বলেছে, সিপিসির অভ্যন্তরীণ তহবিলের ঘাটতি এখন প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহ প্রকল্পে অর্থ দেওয়ার সক্ষমতাকে প্রভাবিত করছে। এতে কোম্পানির আর্থিক লোকসানের সঙ্গে নির্মাণ ব্যয়ের সরাসরি যোগসূত্র তৈরি হয়েছে: জ্বালানির বাড়তি ব্যয় সামলাতে ব্যবহৃত অর্থ বিনিয়োগ বা অন্যান্য পরিচালন ব্যয়ে ব্যবহার করা যায় না।

গ্যাসের ব্যয় দ্রুত বাড়ছে তাইপাওয়ারের

মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, আগস্ট পর্যন্ত তাইপাওয়ারের প্রাকৃতিক গ্যাসের জ্বালানি ব্যয় যুক্তরাষ্ট্র-ইরান যুদ্ধের আগের তুলনায় ৭০ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারেরও বেশি বেড়েছে। বিদ্যুৎ উৎপাদনে ব্যবহৃত গ্যাসের দাম এপ্রিল থেকে ক্রমবর্ধমান হিসাবে ৭০ শতাংশের বেশি বেড়েছে।

পরিবারের জন্য গ্যাসের দাম স্থিতিশীল রেখেছে সরকার, তবে বিদ্যুৎ উৎপাদনে ব্যবহৃত গ্যাসের দাম বাড়তে দিয়েছে। ফলে তাইপাওয়ারের একটি অপরিহার্য জ্বালানির ব্যয় বেড়েছে, অথচ বিদ্যুতের নিজস্ব দাম বাড়ানোর ক্ষেত্রে কোম্পানিটির ওপর বিধিনিষেধ ছিল।

এপ্রিল ও অক্টোবরে বিদ্যুতের দাম অপরিবর্তিত রাখা হয়। মন্ত্রণালয় বলেছে, এই দুই সিদ্ধান্তের কারণে কোম্পানিটি ৭০ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারের বেশি ব্যয় বহন করেছে। ২০২৬ সালের দ্বিতীয় বিদ্যুৎ শুল্ক পর্যালোচনায় হিসাব অনুযায়ী ১২.৮৩ শতাংশ মূল্যবৃদ্ধির প্রয়োজন দেখা দেয়। তবে পর্যালোচনায় প্রথমে প্রস্তাবিত ৭১.১০৪ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারের ভর্তুকি চাওয়ার পক্ষে মত দেওয়া হয় এবং মূল্য নির্ধারণের সিদ্ধান্ত ডিসেম্বর পর্যন্ত পিছিয়ে দেওয়া হয়।

তাই ১২.৮৩ শতাংশের অঙ্কটি হিসাব করে পাওয়া সমন্বয়; চূড়ান্ত শুল্ক নির্ধারণের সিদ্ধান্ত এখনো বাকি। পরিবার ও ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানের জন্য বিদ্যুতের দাম পুনর্বিবেচনার পরবর্তী নির্ধারিত সময় ডিসেম্বর।

পূর্বাভাস অনুযায়ী, পুরো বছরে কর-পূর্ব লোকসান তাইপাওয়ারের ৭৩.২৭৫ বিলিয়ন এবং সিপিসির ৫৬.৩ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার হতে পারে। মোট অঙ্ক ১২৯.৫৭৫ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার। এই বার্ষিক পূর্বাভাসে ২০২৬ সালের লোকসান দেখানো হয়েছে; এর বিপরীতে পুঞ্জীভূত লোকসানের অনেক বড় অঙ্কে আগের বছরগুলোর হিসাবও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

মূলধন বৃদ্ধির কেন্দ্রে দেশের ভেতরের গ্যাস প্রকল্প

সিপিসির ভাষ্য, ২৩৩.৮৩৪ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারের মূলধন বৃদ্ধির অর্থ পরিবেশগত পর্যালোচনা পেরিয়ে যাওয়া দেশের ভেতরের প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহ প্রকল্পে ব্যয় হবে। উল্লেখযোগ্য প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে তাইচুং প্ল্যান্টের তৃতীয় পর্যায় এবং ইন্টারকন্টিনেন্টাল এলএনজি গ্রহণ টার্মিনাল।

এলএনজি অর্থ তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস: পরিবহনের সুবিধার জন্য গ্যাসকে ঠান্ডা করে তরল করা হয়। গ্রহণ টার্মিনাল দিয়ে এই জ্বালানি জাহাজে করে তীরে আনা এবং ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত করা যায়। এসব স্থাপনায় অর্থায়ন গ্রাহকদের কাছে গ্যাস সরবরাহের জন্য প্রয়োজনীয় অবকাঠামো গড়ে তুলতে সহায়তা করে।

কুওমিনতাংয়ের আইনপ্রণেতা লাই শি-পাও প্রশ্ন তোলেন, মূলধন বৃদ্ধির অর্থ আলাস্কায় বিনিয়োগের জন্য কি না। উপমন্ত্রী লাই জবাবে বলেন, দেশের ভেতরের প্রকল্পের জন্য চাওয়া মূলধন এবং আলাস্কা প্রস্তাব আলাদা বিষয়। সিপিসিও বলেছে, তাদের প্রস্তাবিত মূলধন বৃদ্ধি আলাস্কা এলএনজি পরিকল্পনার সঙ্গে সম্পর্কিত নয়।

উপমন্ত্রী বলেন, আলাস্কায় যেকোনো বিনিয়োগ বাণিজ্যিক নীতি অনুসারে হবে এবং তাতে মালিকানার অংশ থাকবে। আইনপ্রণেতাদের বিবেচনাধীন ব্যয়ের প্রস্তাবটি পরিবেশগত মূল্যায়ন সম্পন্ন করা দেশের ভেতরের প্রকল্পের অর্থায়ন হিসেবে উপস্থাপন করা হয়েছে, ওই বিদেশি প্রস্তাবের অর্থায়ন হিসেবে নয়।

এখন অতিরিক্ত বাজেট চাইছে মন্ত্রিসভা কেন

অতিরিক্ত ব্যয়ের অনুমতি চাইতে নির্বাহী ইউয়ান বাজেট আইনের ৭৯ অনুচ্ছেদের ৩ নম্বর দফা ব্যবহার করছে। এই বিধান অনুযায়ী, বড় কোনো ঘটনা সরকারি কাজের ব্যয় আইনসম্মতভাবে অনুমোদিত বাজেটের চেয়ে বাড়িয়ে দিলে সম্পূরক বাজেট চাওয়া যায়।

মন্ত্রণালয় বলেছে, ২০২৬ সালের বাজেট ২০২৫ সালের আগস্টে প্রস্তুত করার সময় আন্তর্জাতিক তেল ও গ্যাসের দামের যে ধারণা করা হয়েছিল, বাস্তব দাম তার চেয়ে অনেক বেশি। কোম্পানিগুলোর তাৎক্ষণিক আর্থিক চাপ সামলাতে নিয়মিত বার্ষিক বাজেট প্রক্রিয়ার জন্য অপেক্ষা করলে অনেক দেরি হয়ে যাবে বলে মন্ত্রণালয়ের যুক্তি।

প্রস্তাবিত অর্থ ব্যয়ের আগে আইনসভার অনুমোদন প্রয়োজন। নভেম্বরের শেষ নাগাদ অনুমোদন সম্পন্ন করার আহ্বান মন্ত্রিসভার পছন্দের সময়সীমা; আইনপ্রণেতাদের প্রস্তাবগুলো পর্যালোচনা করে তিন দফা পাঠ সম্পন্ন করতে হবে।

জ্বালানির মূল্যবৃদ্ধি, কোম্পানিগুলোর লোকসান ও বাজেটসংক্রান্ত সিদ্ধান্ত কীভাবে একই সময়ে এসে মিলেছে, তা প্রধান তারিখগুলোতে দেখা যায়:

• ২০২০ সাল থেকে: তেল ও গ্যাসের দাম বৃদ্ধি নিয়ন্ত্রণে রাখতে মহামারি এবং পরবর্তী যুদ্ধগুলোর সময় সিপিসি ব্যয় বহন শুরু করে।
• আগস্ট ২০২৫: ২০২৬ সালের মূল বাজেট তৈরি করে সরকার; কর্মকর্তাদের মতে, জ্বালানির দামের যে ধারণার ভিত্তিতে বাজেট করা হয়েছিল, পরে তা বাস্তবতার সঙ্গে মেলেনি।
• এপ্রিল ২০২৬ থেকে: বিদ্যুৎ উৎপাদনে ব্যবহৃত গ্যাসের দাম ক্রমবর্ধমান হিসাবে ৭০ শতাংশের বেশি বাড়ে।
• আগস্ট ২০২৬: প্রথম আট মাসে তাইপাওয়ারের লোকসান ২০.৩ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারে পৌঁছায়।
• সেপ্টেম্বর ২০২৬: সিপিসির বহন করা তেল ও গ্যাসের ব্যয় জমে ৬৭৪ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারে দাঁড়ায়।
• ১৯ অক্টোবর ২০২৬: জ্বালানি কোম্পানিগুলোর লোকসান ও প্রস্তাবিত জ্বালানি প্রশাসন আইন সংশোধন নিয়ে অর্থনৈতিক কমিটির শুনানি হয়।
• নভেম্বর ২০২৬-এর শেষ: আইনসভার অনুমোদন সম্পন্ন করতে চায় মন্ত্রিসভা।
• ডিসেম্বর ২০২৬: বিদ্যুতের দাম পুনর্বিবেচনার সময় নির্ধারিত।

প্রস্তাবিত শুল্কছাড়ে মিলতে পারে সীমিত স্বস্তি

বিরোধী আইনপ্রণেতারাও জ্বালানি প্রশাসন আইন সংশোধনের উদ্যোগ নিয়েছেন। আইনপ্রণেতা চেন ইয়ুং-কাং ও অন্যরা ৫-১ অনুচ্ছেদে লোকসানের ক্ষেত্রে অব্যাহতির বিধান যোগ করার প্রস্তাব দিয়েছেন, যাতে যোগ্য জ্বালানি ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান জ্বালানি গবেষণা ও উন্নয়ন তহবিলে অবদান রাখা থেকে অব্যাহতি চাইতে পারে।

বর্তমান আইন অনুযায়ী, সমন্বিত বিদ্যুৎ পরিষেবা প্রতিষ্ঠান ও পেট্রোলিয়াম শোধনাগারসহ আওতাভুক্ত ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানকে বার্ষিক জ্বালানি ব্যবসার আয়ের সর্বোচ্চ ০.৫ শতাংশ অবদান রাখতে হয়। প্রস্তাবিত অব্যাহতি পেতে নিরীক্ষা কর্তৃপক্ষের যাচাই করা লোকসান এবং নির্বাহী ইউয়ানের অনুমোদন লাগবে।

আয়ের ওপর নির্ধারিত শুল্ক কোম্পানি লোকসানে থাকলেও দিতে হতে পারে, কারণ ব্যয় বাদ দেওয়ার আগের বিক্রির অঙ্ককেই আয় বলা হয়। সংশোধনীর সমর্থকেরা বড় লোকসানের সময় নগদ অর্থের ওপর এই চাপ কমাতে চান।

শুনানিতে মন্ত্রণালয় সংশোধনীটির স্পষ্ট সমর্থন জানায়নি। কোম্পানিগুলোর আর্থিক অবস্থার উন্নয়নে বাজেট থেকে ক্ষতিপূরণ এবং নতুন মূলধন দেওয়াকেই তাদের ঘোষিত অগ্রাধিকার হিসেবে তুলে ধরা হয়।

গবেষণা তহবিল নিয়ে তৈরি হয়েছে পাল্টা উদ্বেগ

চুং-হুয়া ইনস্টিটিউশন ফর ইকোনমিক রিসার্চের গ্রিন ইকোনমি রিসার্চ সেন্টারের সহযোগী গবেষক চেন চুং-শুন সতর্ক করে বলেন, অবদান বন্ধ হলে জ্বালানি গবেষণা ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। তহবিলটি বছরে প্রায় ৪.৬ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার পায়, যা গবেষণা প্রতিষ্ঠানগুলোর নির্ভরশীল বিভিন্ন কাজকে সহায়তা করে।

তাইপাওয়ারের লোকসানের তুলনায় অব্যাহতি কতটা স্বস্তি দিতে পারবে, তা নিয়ে প্রশ্ন তোলেন চেন। তিনি প্রায় ৩৭৭ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারের পুঞ্জীভূত লোকসানের কথা উল্লেখ করেন; আগস্ট পর্যন্ত মন্ত্রণালয়ের হিসাব ছিল ৩৭১.২ বিলিয়ন। তিনি বলেন, এত বড় ব্যবধান পূরণে বার্ষিক তহবিলটি খুবই ছোট।

মন্ত্রণালয়ের দেওয়া ৩৭১.২ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলারের অঙ্ক ধরলে, পুরো ৪.৬ বিলিয়ন ডলারের বার্ষিক তহবিল তাইপাওয়ারের পুঞ্জীভূত লোকসানের প্রায় ১.২ শতাংশের সমান। এই তুলনা প্রস্তাবিত শুল্কছাড় এবং বাজেটের মাধ্যমে চাওয়া আর্থিক সহায়তার পরিমাণগত পার্থক্য দেখায়।

অতএব, আইনসভার বিতর্কে অর্থের দুটি ভিন্ন ব্যবহার নিয়ে আলোচনা হচ্ছে: সংকটে থাকা জ্বালানি কোম্পানিগুলোর হাতে নগদ অর্থ রাখা এবং জ্বালানি গবেষণার তহবিল বজায় রাখা। প্রস্তাবিত অব্যাহতিতে এই দুই উদ্দেশ্যের মধ্যে সম্পদ বণ্টন বদলাবে; অন্যদিকে অনেক বড় সম্পূরক বাজেটের অর্থ আসবে সরকারি তহবিল থেকে।

সহায়তা সমর্থন করলেও খরচের ভার কার ওপর পড়বে, তা নিয়ে প্রশ্ন ব্যবসায়ীদের

সিপিসির তথ্য অনুযায়ী, শুনানিতে ব্যবসায়ী প্রতিনিধিরা বাজেট ক্ষতিপূরণ ও সিপিসির মূলধন বৃদ্ধির পক্ষে মত দেন। তাঁদের মধ্যে ছিলেন জেনারেল চেম্বার অব কমার্সের মহাসচিব লিউ শৌ-রেন, চায়নিজ ন্যাশনাল ফেডারেশন অব ইন্ডাস্ট্রিজের মহাসচিব ল্যু চেং-হুয়া, শিল্পাঞ্চল ব্যবসায়ী প্রতিনিধি ওয়েই ইয়া-আন এবং ট্যুর বাসশিল্পের প্রতিনিধি লু শিয়াও-ইয়া।

ওয়েই বলেন, কোম্পানিগুলোর জন্য জ্বালানির দাম বাড়লেও পরিবারের জন্য দাম নিয়ন্ত্রণে রাখায় যে ব্যবধান তৈরি হয়েছে, তা বহন করতে করতে ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলো তাদের সীমার কাছাকাছি পৌঁছে গেছে। তাঁর বক্তব্যে সহায়তা প্যাকেজের আকারের বিতর্কের পাশাপাশি ব্যয়ের ভার কীভাবে বণ্টিত হবে, সেই বিষয়টিও উঠে আসে।

গ্যাস ও বিদ্যুতের বিল স্থিতিশীল থাকলে পরিবারগুলো সরাসরি উপকৃত হয়। ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানেরও জ্বালানির ব্যয়ে পূর্বানুমেয়তা দরকার, তবে শিল্পখাতের ব্যবহারকারীদের ওপর দাম বাড়ালে পরিচালন বাজেটে চাপ পড়তে পারে। সরকারি ক্ষতিপূরণ এই চাপের একাংশ সরকারি বাজেটে স্থানান্তর করে।

সিপিসি বলেছে, আয় বাড়ানো, ব্যয় কমানো এবং পরিচালন দক্ষতা উন্নত করার চেষ্টা তারা চালিয়ে যাবে। লাই সতর্ক করে বলেন, আর্থিক অবস্থার অবনতি চলতে থাকলে আন্তর্জাতিক দামের ধাক্কা থেকে গ্রাহকদের সুরক্ষা দেওয়ার সামর্থ্য কোম্পানিগুলোর থাকবে না। প্রস্তাবিত অর্থায়ন আইনসভার অনুমোদন সাপেক্ষে কোম্পানিগুলোকে এই ভূমিকা পালনের পাশাপাশি দেশের ভেতরের নির্মাণকাজ চালিয়ে যাওয়ার বাড়তি সুযোগ দেবে।

মূল বিষয়গুলো

• জ্বালানি খাতে সম্পূরক সহায়তা হিসেবে ১৮০.৯৩৫ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার এবং সিপিসির নতুন মূলধন হিসেবে ২৩৩.৮৩৪ বিলিয়ন চাইছে তাইওয়ান; মোট ৪১৪.৭৬৯ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার।
• সহায়তা প্যাকেজে সিপিসির জন্য ১০১.৪৩১ বিলিয়ন, তাইপাওয়ারের জন্য ৭১.১০৪ বিলিয়ন এবং বোতলজাত গ্যাস সহায়তায় ৮.৪ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার বরাদ্দের প্রস্তাব রয়েছে।
• সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সিপিসির পুঞ্জীভূত লোকসান ৯১ বিলিয়ন; আগস্ট পর্যন্ত তাইপাওয়ারের লোকসান ৩৭১.২ বিলিয়ন তাইওয়ান ডলার।
• সিপিসি বলেছে, মূলধন বৃদ্ধির অর্থ পরিবেশগত পর্যালোচনা পেরিয়ে যাওয়া দেশের ভেতরের গ্যাস অবকাঠামোতে ব্যয় হবে, যা আলাস্কা এলএনজি প্রস্তাব থেকে আলাদা।
• গবেষণা তহবিলের শুল্ক থেকে অব্যাহতির প্রস্তাব বিবেচনা করছেন আইনপ্রণেতারা; গবেষকেরা সতর্ক করেছেন, এতে তহবিল কমে যেতে পারে।
• নভেম্বরের শেষ নাগাদ বাজেট অনুমোদন চায় মন্ত্রিসভা। ডিসেম্বরে বিদ্যুতের দাম পুনর্বিবেচনার কথা রয়েছে।