অসলো বিমানবন্দরে নরওয়ের সামরিক মহড়ার সময় ভাড়া করা গাড়িতে ধারণ হলো সামরিক স্থাপনার গেটের প্রবেশকোড

গাড়ির পর্দায় সংবেদনশীল ভিডিও খুঁজে পান সেনারা

নরওয়ের একটি সামরিক মহড়ায় ব্যবহৃত অন্তত দুটি ডিপাল ভাড়া গাড়িতে সংবেদনশীল কার্যকলাপের ভিডিও ধারণ হয়। এর মধ্যে ছিল সেনাদের গাড়িতে ওঠা, সামরিক স্থাপনার দিকে যাওয়ার পথ এবং ফটক বা দরজা খোলার কোড। ১৪ থেকে ১৮ সেপ্টেম্বর অসলো বিমানবন্দরে ‘অপারেশন ক্যাপিটাল’ চলাকালে এসব ভিডিও ধারণ হয়। নরওয়েজীয় ভাষায় মহড়াটির নাম ছিল Operasjon Hovedstad।

গাড়িতে অপেক্ষা করা হোম গার্ডের সেনারা গাড়ির পর্দায় ঘাঁটাঘাঁটি করতে গিয়ে ভিডিওগুলো খুঁজে পান। বিকল্প গাড়ির স্বল্পতা থাকায় মহড়া শেষ হওয়া পর্যন্ত সামরিক বাহিনী গাড়িগুলো ব্যবহার করে। ভিডিওগুলো খুঁজে পাওয়ার পর সেনারা সেগুলো মুছে দেন।

নরওয়েজীয় হোম গার্ডের মুখপাত্র লেফটেন্যান্ট কর্নেল পের গুনার গ্রোসবার্গহাউগেন গাড়িগুলোর ভেতরে ভিডিও পাওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন:

হ্যাঁ, হোম গার্ডের সেনারা গাড়িগুলোর সেন্সরে ধারণ করা ভিডিও সিস্টেমে সংরক্ষিত অবস্থায় পেয়েছেন।

কোনো ভিডিও গাড়ির বাইরে পাঠানো হয়েছিল কি না, তা জানা যায়নি। গ্রোসবার্গহাউগেন বলেন, চীনসহ কোনো তৃতীয় পক্ষের সঙ্গে ভিডিও ভাগ করে নেওয়া হয়ে থাকতে পারে, এমন সম্ভাবনা তিনি উড়িয়ে দিতে পারেন না। গাড়িগুলো সরবরাহকারী হার্টজ নর্গে বলেছে, তারা গ্রাহকদের তথ্য সুরক্ষিত রাখে এবং নরওয়ে ও ইউরোপের আইন মেনে চলে।

ঘটনাটিতে নিরাপত্তার দুটি বাস্তব সমস্যা সামনে এসেছে: সাধারণ গাড়ির ক্যামেরায় বিধিনিষেধযুক্ত তথ্য ধারণ হতে পারে, আর মহড়ার সময় কোনো সমস্যা ধরা পড়লে সামরিক কর্মীদের বিকল্প পরিবহনের সুযোগ সীমিত থাকতে পারে। নরওয়ের সামরিক বাহিনী বলেছে, চীনে তৈরি গাড়ির ওপর সার্বিক নিষেধাজ্ঞার চেয়ে নির্দিষ্ট স্থাপনা ও গাড়ির সক্ষমতা অনুযায়ী বিধিনিষেধ আরোপই তাদের পছন্দ।

ক্যামেরায় কী ধারণ হয়েছিল

লেফটেন্যান্ট ফ্রেডরিক ব্ল্যাঙ্কের বর্ণনা অনুযায়ী, ভিডিওতে দেখা গেছে কারা গাড়িতে উঠেছে ও নেমেছে, কারা গাড়ি চালিয়েছে, সেগুলো কোথায় গেছে, যাত্রী কারা ছিল এবং নির্দিষ্ট স্থানে কতক্ষণ ছিল। কিছু ভিডিওতে সামরিক স্থাপনায় প্রবেশের কোড দিতে থাকা কর্মীদেরও দেখা গেছে।

ফটকের কোড বিশেষভাবে সংবেদনশীল, কারণ এটি চাবির মতো কাজ করে। প্রবেশপথের দিকে তাক করা ক্যামেরায় স্থানটি এবং ভেতরে ঢোকার জন্য ব্যবহৃত কোড—দুটিই ধারণ হতে পারে। আসা-যাওয়ার ভিডিও থেকে নিয়মিত চলাচলের ধরনও জানা যায়; নির্দিষ্ট ব্যক্তি, স্থাপনা ও সময়ের মধ্যে যোগসূত্র তৈরি হতে পারে।

ক্যামেরাগুলোকে সাধারণ ড্যাশবোর্ড ক্যামেরা হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে, যেগুলো চালু অবস্থায় ছিল। ডিপাল সাধারণত গাড়ির চারপাশের দৃশ্য দেখায়—এমন ক্যামেরার বিজ্ঞাপন দেয়, যদিও মহড়ায় ব্যবহৃত নির্দিষ্ট মডেলগুলো চিহ্নিত করা হয়নি। এ ধরনের সরঞ্জাম সড়ক দুর্ঘটনার ভিডিও ধারণ করতে বা চালকদের আশপাশ দেখতে সাহায্য করতে পারে; একই সঙ্গে বিধিনিষেধযুক্ত প্রবেশপথের আশপাশের কার্যকলাপও ধারণ করতে পারে।

মহড়ার প্রায় তিন সপ্তাহ পর ঘটনাটি প্রকাশ্যে আসে। মূল ঘটনাক্রম ছিল সরল:

• ১৪ থেকে ১৮ সেপ্টেম্বর: অসলো বিমানবন্দরে অপারেশন ক্যাপিটালের সময় নরওয়েজীয় কর্মীরা ভাড়া করা গাড়ি ব্যবহার করেন।
• মহড়া চলাকালে: গাড়ির মেনু ঘাঁটাঘাঁটি করতে গিয়ে সেনারা সংবেদনশীল কার্যকলাপসহ সংরক্ষিত ভিডিও খুঁজে পান।
• মহড়া শেষ হওয়ার আগে: বিকল্প গাড়ি সীমিত থাকায় কর্মীরা ভিডিও মুছে ফেললেও গাড়িগুলো ব্যবহার করতে থাকেন।
• প্রায় তিন সপ্তাহ পর: ভিডিওগুলোর বিবরণ প্রকাশ্যে আসে; পরে হোম গার্ডও বিষয়টি নিশ্চিত করে।

গাড়িগুলো কে তৈরি ও সরবরাহ করেছে?

রাষ্ট্রীয় নিয়ন্ত্রণাধীন চীনা গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান চ্যাংগান ডিপাল গাড়ি তৈরি করে। ভাড়া সরবরাহকারী ছিল হার্টজ নর্গে, যা ফার্স্ট রেন্ট আ কার নরওয়ে এএস পরিচালনা করে। ভাড়া ব্যবসাটির নিয়ন্ত্রণ ভলভো কারসের হাতে, আর ভলভো কারস নিজেই জিলি গ্রুপের নিয়ন্ত্রণাধীন।

মালিকানার এই ধারাটি গুরুত্বপূর্ণ, কারণ নির্মাতা ও ভাড়া পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান দুটি আলাদা ব্যবসা। ডিপাল গাড়ি তৈরি করেছে চ্যাংগান। জিলির সঙ্গে সংশ্লিষ্ট একটি প্রতিষ্ঠানের মাধ্যমে হার্টজ নর্গে গাড়িগুলো ভাড়া দিয়েছে। ফলে গাড়ির সরঞ্জাম, ভাড়ার ব্যবস্থা ও তথ্য ব্যবস্থাপনা নিয়ে প্রতিষ্ঠানগুলোর দায়িত্বও আলাদা।

হার্টজ নর্গের বিপণন ও যোগাযোগ পরিচালক হলভার্ড নেরবোভিক এ আশ্বাস দিয়েছেন:

আমাদের কাছে গ্রাহকদের তথ্য নিরাপদ।

ব্যক্তিগত তথ্য ভাগ করে নেওয়ার বিষয়ে প্রতিষ্ঠানের নিয়মও তুলে ধরেন নেরবোভিক:

সুনির্দিষ্ট আইনি ভিত্তি ছাড়া আমাদের ভাড়ার সঙ্গে সম্পর্কিত কোনো ব্যক্তিগত তথ্য গাড়ি নির্মাতা, আমাদের মালিক বা অন্য তৃতীয় পক্ষের সঙ্গে ভাগ করা হয় না।

তার বক্তব্যে গাড়ির ভেতরের ভিডিও কীভাবে ব্যবস্থাপনা করা হয়েছিল, কিংবা সেগুলো অন্যত্র পাঠানো হয়ে থাকতে পারে কি না—তা নির্দিষ্ট করে বলা হয়নি। ঘটনাটি নিয়ে প্রশ্নের জবাব দেয়নি চ্যাংগান।

নির্দিষ্ট স্থাপনার জন্য বিধিনিষেধ কেন নরওয়ের পছন্দ

নরওয়ের সামরিক বাহিনী বলেছে, চীনা গাড়ির ওপর সার্বিক নিষেধাজ্ঞার প্রভাব প্রত্যাশিত নিরাপত্তা সুবিধার তুলনায় অযৌক্তিকভাবে বেশি হবে। তাদের পছন্দ হলো, প্রতিটি স্থাপনা আলাদাভাবে মূল্যায়ন করা এবং প্রয়োজন হলে নির্মাণস্থল যা-ই হোক, ক্যামেরা ও সেন্সরযুক্ত গাড়ি সেখানে প্রবেশে নিষেধাজ্ঞা দেওয়া।

এই পদ্ধতিতে প্রবেশের সিদ্ধান্তে রেকর্ডিং সরঞ্জামকে গুরুত্ব দেওয়া হয়। নিরাপত্তাবেষ্টিত ফটকে কীপ্যাডের ভিডিও ধারণ করতে পারে—এমন ক্যামেরা সমস্যার কারণ হতে পারে; সেটি ভাড়ার গাড়িতে, ব্যক্তিমালিকানাধীন গাড়িতে বা সামরিক গাড়িতে লাগানো হোক, তাতে কিছু যায় আসে না।

অপারেশন ক্যাপিটালের সময় বিকল্প গাড়ির স্বল্পতাও দেখায়, পরিবহনের প্রাপ্যতা কীভাবে নিরাপত্তা-সংক্রান্ত সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করে। সংবেদনশীল ভিডিও পাওয়ার পরও মহড়া সম্পন্ন করতে গাড়িগুলো প্রয়োজন ছিল। ফলে ভিডিও মুছে ফেলার পাশাপাশি একই গাড়ি ব্যবহার অব্যাহত রাখা হয়।

চীন নিয়ে উদ্বেগের ব্যাখ্যা পাওয়া যায় নরওয়ের বৃহত্তর নিরাপত্তা মূল্যায়নে। নরওয়ের জাতীয় হুমকি মূল্যায়ন ২০২৬-এ বলা হয়েছে, নরওয়েতে অভিযান পরিচালনার ক্ষেত্রে চীনা গোয়েন্দা ও নিরাপত্তা সংস্থাগুলোর সক্ষমতা বেড়েছে; এর মধ্যে রয়েছে ডিজিটাল মাধ্যমে প্রবেশ এবং মানবসূত্রের ব্যবহার। নীতিসংক্রান্ত বিভিন্ন বিবরণ অনুযায়ী, আগের বছর ইসরায়েলও সামরিক ঘাঁটিতে চীনা গাড়ির প্রবেশে নিষেধাজ্ঞা দিয়েছিল।

মূল্যায়নে নরওয়ের পুলিশ নিরাপত্তা পরিষেবা, সংক্ষেপে পিএসটি, চীনের কাছ থেকে আসা সবচেয়ে বড় গোয়েন্দা হুমকি হিসেবে সাইবার ক্ষেত্রকে চিহ্নিত করেছে। সংস্থাটি বলেছে, ২০২৬ সালে চীনা গোয়েন্দা কর্মীরা তথ্য সংগ্রহ করবে, নরওয়ের ডিজিটাল অবকাঠামোর মানচিত্র তৈরি করবে এবং চীনা কমিউনিস্ট পার্টির সমালোচনা ঠেকাতে নরওয়ের বিভিন্ন গোষ্ঠী ও ব্যক্তিকে হুমকি দেবে।

পিএসটির ধারণা, নরওয়েতে চীনের আরও বেশি গোয়েন্দা অভিযান বাণিজ্যিক সাইবার ঠিকাদার ও ব্যক্তিদের মাধ্যমে পরিচালিত হবে। চীনা নিরাপত্তা ও গোয়েন্দা সংস্থাগুলো নিজেরাই সাইবার অভিযান চালায়, পাশাপাশি নিজেদের হয়ে কাজ করতে বাণিজ্যিক ঠিকাদারদেরও অর্থ দেয়। এসব ঠিকাদার এখন আরও কেন্দ্রীয় ভূমিকা পালন করছে এবং তাদের নিজস্ব সূত্রের নেটওয়ার্ক গড়ে তুলতে ক্রমেই বেশি উৎসাহিত করা হচ্ছে; এতে সংস্থাগুলোর সক্ষমতা বাড়ছে।

সংবেদনশীল ও গোপন তথ্য সংগ্রহের জন্য চীনা গোয়েন্দা সংস্থাগুলো সরাসরি ও পরোক্ষভাবে নরওয়ের নাগরিকদেরও নিয়োগের চেষ্টা করে। পড়াশোনা, কাজ, বন্ধুবান্ধব বা পরিবারের সূত্রে চীনের সঙ্গে যাদের সম্পর্ক রয়েছে, তারা বেশি ঝুঁকিতে থাকেন; এসব সম্পর্কের সুবাদে সংস্থাগুলোর পক্ষে পুরস্কারের প্রলোভন দেখানো বা চাপ প্রয়োগ করা সহজ হয়। অন্য পশ্চিমা দেশের সূত্র ব্যবহার করেও নরওয়ের নাগরিকদের নিয়োগের চেষ্টা হতে পারে বলে পিএসটির ধারণা।

নরওয়ের উত্তরাঞ্চলে চীনা তৎপরতার ওপর নজরদারি এবং সরকারের জাতীয় নিরাপত্তা কৌশলের কারণে চীনা পক্ষগুলোর কাজ করার সুযোগ সীমিত হয়েছে। তবু তাদের সেখানে অবস্থান গড়ার চেষ্টা চলবে বলে পিএসটি মনে করে; মূলত চীনা গবেষণা প্রতিষ্ঠান এবং চীনা নিরাপত্তা ও গোয়েন্দা সংস্থার হয়ে কাজ করা ব্যক্তিদের গোপন তৎপরতার মাধ্যমে। সেখানে যোগাযোগ ও সহযোগিতা গড়ে তোলার জন্য গবেষণা ও শিক্ষাকে হাতে গোনা কয়েকটি খোলা ক্ষেত্রের মধ্যে বলে সংস্থাটি মনে করে।

মূল্যায়নে আরও সতর্ক করা হয়েছে, গবেষণা স্থাপনা ও বিশেষজ্ঞদের সঙ্গে যোগাযোগের সুযোগ পেলে চীন বা ইরান নরওয়ের গবেষণা ও উন্নয়ন ক্ষেত্র থেকে প্রযুক্তি সংগ্রহের চেষ্টা করতে পারে। গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোতে চীনা প্রযুক্তি ব্যবহারে তথ্য সংগ্রহের সুযোগ তৈরি হয়, কারণ চীনা কোম্পানিগুলো চীনা কর্তৃপক্ষ ও তাদের গোয়েন্দা সংস্থার সঙ্গে সহযোগিতা করতে বাধ্য।

নরওয়ে যে পদক্ষেপ বেছে নিয়েছে, তার প্রযুক্তিগত আওতা আরও বিস্তৃত: কোনো নির্দিষ্ট স্থাপনার যে তথ্য সুরক্ষিত রাখা দরকার, তা সংগ্রহ করতে পারে—এমন সরঞ্জামযুক্ত যেকোনো গাড়ির ওপর স্থানীয় বিধিনিষেধ আরোপ করা যেতে পারে।

আধুনিক গাড়িতে ২০০টিরও বেশি সেন্সর

নরওয়ের জাতীয় নিরাপত্তা কর্তৃপক্ষ, সংক্ষেপে এনএসএম, তাদের রিস্কো ২০২৫ মূল্যায়নে গাড়ির মাধ্যমে নজরদারির বিষয়ে আগেই সতর্ক করেছিল। মূল্যায়নটি উপস্থাপন করা হয় ২০২৫ সালের ৫ ফেব্রুয়ারি। একটি আধুনিক গাড়িতে তথ্য সংগ্রহকারী ২০০টিরও বেশি সেন্সর ও ফাংশন থাকতে পারে।

মুঠোফোন, স্মার্টওয়াচ, বিদ্যুতের মিটার, ইলেকট্রনিক দরজার তালা ও ড্রোনের ইলেকট্রনিক সেন্সর নিয়ে বৃহত্তর সতর্কতার অংশ হিসেবে মূল্যায়নে গাড়ির কথাও বলা হয়েছে। এ ধরনের সেন্সর দৈনন্দিন জীবন ও কাজ সহজ করে, তবে আড়ি পাতা, নজরদারি ও গতিবিধি অনুসরণে অপব্যবহারও হতে পারে। সংবেদনশীল সম্পদ বা সুরক্ষা প্রয়োজন এমন সম্পদের দায়িত্বে থাকা সংস্থাগুলোর উচিত এসব নিরাপত্তা-চ্যালেঞ্জ বোঝা এবং তাদের ব্যবস্থাপনাধীন সম্পদ সুরক্ষায় সতর্কতামূলক ব্যবস্থা নেওয়া।

এনএসএম কেবিনের ভেতরের এমন ক্যামেরার কথা বলেছে, যা চালক মনোযোগী কি না তা পর্যবেক্ষণ করে এবং যাত্রীদেরও ধারণ করতে পারে। টেলিফোনে কথা বলা ও কণ্ঠস্বরের নির্দেশের জন্য মাইক্রোফোন ব্যবহৃত হয়। বাইরের ক্যামেরা ও সেন্সর গাড়ির আশপাশের মানুষ ও বস্তু পর্যবেক্ষণ করে। সব মিলিয়ে এসব ব্যবস্থা সাধারণ একটি যাত্রার সময়ও ছবি, শব্দ ও চলাচলের তথ্য সংগ্রহ করতে পারে।

গাড়ির ভেতরের ক্যামেরার উদ্দেশ্য হলো চালক ঘুমিয়ে পড়ছেন কি না, মনোযোগ হারাচ্ছেন কি না অথবা অন্ধকারে গাড়ি চালানোর সময় চোখ ধাঁধিয়ে যাচ্ছে কি না—তা শনাক্ত করা। অনেক ক্যামেরা সেন্সর সড়ক নিরাপত্তা বাড়ায়, তবে অন্য কাজেও ব্যবহার করা যেতে পারে। এনএসএম সতর্ক করেছে, মালিকের অজান্তেও শব্দ ও ছবি গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহে কাজে লাগতে পারে। কোনো হুমকি সৃষ্টিকারী পক্ষ গাড়ির সেন্সরের তথ্যে প্রবেশাধিকার পেলে বা দূর থেকে গাড়ির ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করতে পারলে নানা ধরনের নিরাপত্তা ঝুঁকি তৈরি হতে পারে।

ইন্টারনেট সংযোগ ঝুঁকির আরেকটি স্তর তৈরি করে। এর মাধ্যমে গাড়ি ও বাইরের সিস্টেমের মধ্যে রক্ষণাবেক্ষণসংক্রান্ত তথ্য এবং সফটওয়্যার আপডেট আদান-প্রদান করা যায়, তবে অন্য তথ্যও এই পথে যেতে পারে। এনএসএম সতর্ক করেছে, কেউ গাড়ির সেন্সর বা নিয়ন্ত্রণব্যবস্থায় প্রবেশ করতে পারলে সেগুলো নজরদারিতে ব্যবহার করতে বা গাড়ির কার্যক্রমে বিঘ্ন ঘটাতে পারে।

আধুনিক গাড়িতে একাধিক নেটওয়ার্ক থাকে, যার মধ্যে উন্মুক্ত ইন্টারনেটের সংযোগও রয়েছে। এনএসএম বলেছে, এসব সংযোগের মাধ্যমে বাইরে থেকে গাড়ির ইলেকট্রনিক ব্যবস্থাকে প্রভাবিত বা নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে, ফলে ঝুঁকিপূর্ণ ক্ষেত্র তৈরি হয়। রক্ষণাবেক্ষণ ও সফটওয়্যার আপডেটের জন্য যতটুকু প্রয়োজন, তার বাইরেও এসব সংযোগ দিয়ে তথ্য পাঠানো হতে পারে।

গাড়ি কেনার চুক্তিতে প্রায়ই নির্মাতাদের গাড়ি থেকে সংগৃহীত তথ্যের অধিকার দেওয়া হয়। সেই তথ্য পুনরায় বিক্রি করা, বিগ ডেটা হিসেবে ব্যবহার করা এবং বিশ্লেষণের জন্য অন্য তথ্যের সঙ্গে মেলানো হতে পারে। তথ্য একবার গাড়ির বাইরে চলে গেলে তার কী হয়, তা জানা কঠিন; এতে ব্যক্তিগত গোপনীয়তা ও নিরাপত্তা—দুই ক্ষেত্রেই সমস্যা তৈরি হয়।

এনএসএম আরও সতর্ক করেছে, সেন্সর ও সামাজিক যোগাযোগমাধ্যম থেকে পাওয়া বিপুল তথ্যের সঙ্গে কণ্ঠস্বর বা মুখ শনাক্তকরণ এবং অবস্থান-সংক্রান্ত তথ্য যুক্ত হলে সুরক্ষিত বা অন্য গুরুত্বপূর্ণ সম্পদে প্রবেশাধিকার আছে—এমন ব্যক্তিদের গতিবিধি অনুসরণ করা সম্ভব হতে পারে। একই তথ্য থেকে সম্পদগুলো কোথায়, আশপাশের পরিবেশ কেমন এবং কোথায় দুর্বলতা রয়েছে, তা-ও জানা যেতে পারে। ফলে সেন্সরের তথ্য জাতীয় সম্পদকে লক্ষ্যবস্তু করতে ব্যবহৃত হতে পারে।

এনএসএমের কর্মকর্তা আন্দ্রেয়াস শোল্ড-লোরাঙ্গে আধুনিক গাড়িগুলোকে এভাবে বর্ণনা করেছেন:

তথ্য সংগ্রহকারী চলমান কম্পিউটার

গাড়িগুলো যে তথ্য সংগ্রহ করে, তা নিয়ে অনিশ্চয়তার কথাও তিনি ব্যাখ্যা করেছেন:

তথ্য কোথায় পাঠানো হয় বা কী কাজে ব্যবহার করা হয়, তা আমরা নিশ্চিতভাবে জানি না।

এনএসএমের পরামর্শ সুনির্দিষ্ট: ক্যামেরা বা সেন্সরযুক্ত যন্ত্রপাতির কাছে সংবেদনশীল আলোচনা এড়িয়ে চলুন, আধুনিক গাড়ির ভেতরেও। সংবেদনশীল সম্পদ সুরক্ষার দায়িত্বে থাকা সংস্থাগুলোরও বিবেচনা করা উচিত, কাছাকাছি থাকা গাড়ির মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ, আড়ি পাতা ও মানচিত্র তৈরির হাত থেকে সেগুলো কীভাবে সুরক্ষিত রাখা যায়।

এ ধরনের সেন্সরযুক্ত অন্যান্য পণ্যের ক্ষেত্রেও একই সতর্কতা সুপারিশ করা হয়েছে; মুঠোফোনের জন্যও সমতুল্য ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।

অসলোতে বাস নিয়ে ছিল ভিন্ন নিরাপত্তা-উদ্বেগ

অসলো গণপরিবহন কর্তৃপক্ষ রুটারের জন্য করা পরীক্ষায় দেখা গেছে, সফটওয়্যার আপডেট পাঠানোর ব্যবস্থার মাধ্যমে চীনা নির্মাতা ইউটং তাত্ত্বিকভাবে দূর থেকে তাদের বৈদ্যুতিক বাস অচল করে দিতে পারে।

তারবিহীন আপডেট ওয়ার্কশপে তারের মাধ্যমে নয়, নেটওয়ার্ক সংযোগ দিয়ে গাড়িতে পৌঁছায়। এতে মেরামত ও সফটওয়্যার পরিবর্তন বিতরণ সহজ হতে পারে। একই সঙ্গে এমন একটি সংযোগও তৈরি হয়, যার মাধ্যমে গাড়ির চলাচলকে প্রভাবিত করে এমন পরিবর্তন পৌঁছাতে পারে।

রুটার জানিয়েছে, তারা আসা সংকেত পর্যবেক্ষণ ও বিলম্বিত করার ব্যবস্থা চালু করেছে, যাতে আপডেট নিয়ন্ত্রণ করা যায়। এর ফলে বাসে কখন পরিবর্তন পৌঁছাবে, তা পরিচালনাকারী সংস্থা নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।

এ বিষয়টির নাগরিক সুরক্ষার সঙ্গে সরাসরি সম্পর্ক রয়েছে। জরুরি পরিস্থিতিতে মানুষকে সরিয়ে নিতে নরওয়ে বাস ব্যবহার করতে পারে। সেই সময় গাড়ি অচল হয়ে পড়লে সমস্যা শুধু যাত্রা বাতিল হওয়ায় সীমাবদ্ধ থাকবে না; মানুষকে বিপদ থেকে সরিয়ে নেওয়ার সক্ষমতাও ব্যাহত হবে।

ভাড়া গাড়ির ঘটনাটি সামরিক তৎপরতার সময় ধারণ করা তথ্য নিয়ে। বাসের পরীক্ষার উদ্বেগ হলো, গাড়িগুলো চলতে পারবে কি না, তা নিয়ন্ত্রণের ক্ষমতা। দুটিই দৈনন্দিন পরিবহনের সরঞ্জামকে জাতীয় নিরাপত্তার হিসাবের মধ্যে নিয়ে আসে: গাড়ি কী দেখতে পারে এবং কে তার কার্যক্রম বদলাতে পারে, কর্তৃপক্ষের তা বোঝা দরকার।

ফিটনেস অ্যাপেও সামরিক চলাচলের তথ্য ফাঁস হয়েছে

ব্যায়ামের তথ্য রাখার অ্যাপ স্ট্রাভা আগেই দেখিয়েছে, ব্যক্তিগত প্রযুক্তি কীভাবে সামরিক তৎপরতার তথ্য প্রকাশ করতে পারে। ২০১৮ সালে প্রকাশিত স্ট্রাভার তথ্য থেকে বিশেষ করে আফগানিস্তান ও সিরিয়ায় সামরিক স্থাপনা এবং সেনাদের চলাচলের পথ শনাক্ত করা সম্ভব হয়েছিল।

মার্চ মাসে একজন নাবিকের অ্যাপটি ব্যবহারের ফলে প্রায় সরাসরি সময়ে পূর্ব ভূমধ্যসাগরে ফরাসি বিমানবাহী রণতরী শার্ল দ্য গোলের অবস্থান শনাক্ত করা সম্ভব হয়। ব্যায়ামের তথ্য রাখার উদ্দেশ্যে করা রেকর্ড থেকে উল্টো একটি সামরিক জাহাজের অবস্থান প্রকাশ পায়।

নরওয়ের গাড়িগুলোর ঘটনার সঙ্গে এর বাস্তব যোগসূত্র রয়েছে। পরিচিত কোনো কাজে ব্যবহৃত যন্ত্রও এমন তথ্য সংগ্রহ করতে পারে, যা ব্যবহারের স্থানের কারণে সংবেদনশীল হয়ে ওঠে। দৌড়ানোর পথ থেকে জাহাজের অবস্থান জানা যেতে পারে। ড্যাশবোর্ড ক্যামেরার ভিডিওতে প্রবেশকোড দেখা যেতে পারে। তাই কোনো যন্ত্র যে কাজের জন্য ব্যবহার করা হচ্ছে, তা ছাড়াও আশপাশ থেকে সেটি কী তথ্য সংগ্রহ করছে, কর্মীদের সে বিষয়ে খেয়াল রাখতে হয়।

নির্ভরশীলতা ঝুঁকির আরেকটি স্তর

এনএসএমের সতর্কতা শুধু আলাদা আলাদা ভিডিও ধারণের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। কৌশলগত ও ডিজিটাল ঝুঁকি কমাতে কাজ করা সংস্থাটি বলেছে, একটি দেশের পণ্য বা সেবার ওপর অতিরিক্ত নির্ভরশীলতা নরওয়েকে ঝুঁকির মুখে ফেলতে পারে, বিশেষ করে সেই দেশ নিরাপত্তার বিষয়ে নরওয়ের সঙ্গে সহযোগিতা না করলে।

যেকোনো সরবরাহকারী দেশের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য এমন ভাষায় শোল্ড-লোরাঙ্গে উদ্বেগের বিষয়টি ব্যাখ্যা করেছেন:

আমরা যদি কোনো নির্দিষ্ট দেশের সেবা বা পণ্যের ওপর অতিরিক্ত নির্ভরশীল হয়ে পড়ি, তাহলে সেই দেশ যে-ই হোক, আমরা ঝুঁকিপূর্ণ অবস্থায় পড়ি।

অপারেশন ক্যাপিটাল নির্ভরশীলতার কারণে বিকল্প সীমিত হওয়ার একটি ছোট কিন্তু স্পষ্ট উদাহরণ: ভিডিও পাওয়ার পরও বিকল্প গাড়ির অভাবে সংশ্লিষ্ট গাড়িগুলো চালু রাখতে হয়েছিল। রুটারের পদক্ষেপ সমস্যার আরেকটি দিক সমাধান করে; এতে স্থানীয় পরিচালনাকারী সংস্থা আসা সফটওয়্যার পরিবর্তনের ওপর আরও নিয়ন্ত্রণ পায়।

সেনা, পরিবহন পরিচালনাকারী এবং তাদের ওপর নির্ভরশীল মানুষের জন্য তাৎক্ষণিক বিষয়টি হলো নিয়ন্ত্রণ। মহড়া বা জরুরি পরিস্থিতিতে কর্তৃপক্ষের গাড়ি প্রয়োজন হয়; একই সঙ্গে প্রবেশকোড ও চলাচলের তথ্য সুরক্ষিত রাখা এবং গাড়িগুলো চালু রাখার সক্ষমতাও নিশ্চিত করতে হয়।

মূল বিষয়গুলো

• ১৪ থেকে ১৮ সেপ্টেম্বর অসলো বিমানবন্দরে অপারেশন ক্যাপিটালে ব্যবহৃত ভাড়া গাড়িগুলোতে সামরিক চলাচল ও প্রবেশকোড ধারণ হয়।
• গাড়িগুলোর অন্তত দুটি ছিল চ্যাংগানের তৈরি এবং হার্টজ নর্গের সরবরাহ করা ডিপাল গাড়ি।
• সেনারা ভিডিও মুছে ফেললেও বিকল্পের স্বল্পতার কারণে মহড়া শেষ হওয়া পর্যন্ত গাড়িগুলো ব্যবহার করেন।
• ভিডিও গাড়ির বাইরে পাঠানো হয়েছিল কি না, তা জানা যায়নি।
• চীনা গাড়ির ওপর সার্বিক নিষেধাজ্ঞার বদলে নরওয়ের সামরিক বাহিনী নির্দিষ্ট স্থাপনা ও রেকর্ডিং সক্ষমতাভিত্তিক বিধিনিষেধের পক্ষে।
• এনএসএম গাড়ির সেন্সর, দূর থেকে প্রবেশাধিকার ও সরবরাহকারীর ওপর নির্ভরশীলতা নিয়ে সতর্ক করেছে; আর রুটার বাসের সফটওয়্যার আপডেট নিয়ন্ত্রণে ব্যবস্থা চালু করেছে।