উড়ন্ত গাড়ির প্রদর্শনী ও তাইওয়ানের সড়কবিধি
তাইওয়ানের পরিবহন ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয় ২০২৬ সালের ১৬ অক্টোবর জানায়, টেসলার নতুন রোডস্টারকে সরকারি সড়কে চলার আগে দেশটির যানবাহন নিরাপত্তার মান পূরণ করতে হবে। উড্ডয়ন-সুবিধা থাকলে প্রযোজ্য বেসামরিক বিমান চলাচলের বিধিও মানতে হবে।
সূচিপত্র
এর আগের দিন, ১৫ অক্টোবর টেক্সাসে এবং ১৬ অক্টোবর তাইওয়ানে প্রদর্শনীটি হয়। এতে রোডস্টারের একটি প্রোটোটাইপ বাঁকানো র্যাম্প বেয়ে উঠে উল্টোভাবে চলে, এরপর বাতাসে ঘুরে অবতরণ করে। টেসলা সবচেয়ে উন্নত সংস্করণ ‘রকেট’কে পূর্ণাঙ্গ উড্ডয়নব্যবস্থাসহ একটি গাড়ি হিসেবে বর্ণনা করেছে। এটি শুধু আমন্ত্রণের ভিত্তিতে পাওয়া যাবে এবং সরকারি সড়কে চলার অনুমোদন নেই।
মন্ত্রণালয়ের গণপরিবহন ও তদারকি বিভাগের বিশেষজ্ঞ চাও চিন-ওয়েই বলেন, গাড়িটির বিভিন্ন কার্যক্রম এবং যুক্তরাষ্ট্রে এর অনুমোদনের অবস্থা পর্যালোচনা করতে মন্ত্রণালয় যানবাহন নিরাপত্তা সনদকেন্দ্রকে অনুরোধ করবে। এরপর বিষয়টি নিয়ে সংশ্লিষ্ট অন্যান্য সংস্থার সঙ্গে আলোচনা করা হবে।
যুক্তরাষ্ট্রের প্রতিক্রিয়ায় বিষয়টি আরও জটিল হয়েছে। ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) বলেছে, টেসলার গাড়িটি তাদের উড়োজাহাজের সংজ্ঞার আওতায় পড়ে না। অন্যদিকে, তাইওয়ানের মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, বাস্তবে উড্ডয়ন-সুবিধা থাকলে নীতিগতভাবে বেসামরিক বিমান চলাচলের বিধি বিবেচনায় আসবে। দুই সরকার নিজ নিজ বিধি অনুসারে গাড়িটি যাচাই করছে। তাইওয়ানের পর্যালোচনায় সড়কে চলার সরঞ্জামের পাশাপাশি এর ব্যতিক্রমী চালনাব্যবস্থাও পরীক্ষা করা হবে।
সম্ভাব্য ক্রেতাদের সামনে আকাশে ওড়ার প্রদর্শনীর বাইরেও তিনটি বিষয় রয়েছে: তারা রোডস্টারের কোন সংস্করণ সংরক্ষণ করছেন, তাদের অর্থপ্রদানে কী অন্তর্ভুক্ত এবং তৈরি গাড়িটি আইনগতভাবে কোথায় চালানো যাবে। টেসলা ২০২৮ সালে উৎপাদন শুরুর লক্ষ্য ঘোষণা করেছে। তবে সংরক্ষণ-সংক্রান্ত শর্তে গাড়ি সরবরাহের নিশ্চয়তা দেওয়া হয়নি।
প্রদর্শনীতে কী ঘটেছিল?
টেক্সাসে স্পেসএক্সের একটি পরীক্ষাকেন্দ্রে নতুন রোডস্টারটি দেখায় টেসলা। প্রদর্শনীতে বিশেষভাবে বাঁকানো একটি র্যাম্প ব্যবহার করা হয়। সেটি গাড়িটিকে উল্টো অবস্থানে নিয়ে যাওয়ার পর গাড়িটি পৃষ্ঠ ছেড়ে বাতাসে ওঠে, প্রায় ১৮০ ডিগ্রি ঘুরে চাকার ওপর অবতরণ করে। প্রদর্শনীতে অল্প সময়ের জন্য ভাসমান অবস্থায় থাকা ও বাতাসে চলার দৃশ্যও দেখানো হয়।
নিরাপত্তার কারণে এই কৌশল দেখানোর সময় গাড়ির ভেতরে কেউ ছিলেন না। এক আসনবিশিষ্ট রকেট সংস্করণে গাড়ির নিচে ফ্যানের ব্যবস্থা এবং চারপাশে ঠান্ডা গ্যাসের থ্রাস্টার রয়েছে।
ফ্যানের সাকশন ব্যবস্থা গাড়ির নিচ থেকে বাতাস টেনে নিয়ে তাকে পৃষ্ঠের দিকে আকর্ষণ করে। ঠান্ডা গ্যাসের থ্রাস্টারের কাজ আলাদা: নজলের মধ্য দিয়ে সংকুচিত গ্যাস ছাড়ার মাধ্যমে এগুলো গাড়িকে বিপরীত দিকে ঠেলে দেয়। টেসলার ভাষ্য, থ্রাস্টারগুলো ত্বরণে সহায়তা করতে পারে এবং মাটি থেকে দূরে গাড়ির চলাচল নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
টেসলার প্রধান নির্বাহী ইলন মাস্ক প্রকল্পটিকে স্পেসএক্সের সঙ্গে যৌথ উদ্যোগ হিসেবে বর্ণনা করেছেন। তিনি বলেন, প্রস্তাবিত সরঞ্জামে প্রায় ১০টি ছোট ঠান্ডা গ্যাসচালিত রকেট নজল থাকবে। কোম্পানিটির দাবি, গাড়িটি এক সেকেন্ডেরও কম সময়ে ঘণ্টায় প্রায় ১০০ কিলোমিটার গতিতে পৌঁছাতে পারবে। এই পরিসংখ্যান টেসলার পরিকল্পিত সক্ষমতার বর্ণনা; গাড়িটির উন্নয়নকাজ এখনো চলছে।
তাইওয়ান কী পরীক্ষা করবে
তাইওয়ানের বর্তমান যানবাহন নিরাপত্তা বিধিতে আলো ও ব্রেকের মতো সরঞ্জামের মান নির্ধারণ করা আছে। চাও বলেন, অতিরিক্ত প্রযুক্তি যা-ই থাকুক, সড়কে চলার জন্য তৈরি গাড়িকে এসব মান পূরণ করতে হবে।
চালনাসরঞ্জাম, ভাসমান অবস্থায় থাকার সক্ষমতা এবং যুক্তরাষ্ট্রের কর্তৃপক্ষ গাড়িটির ব্যবহারে কোনো অনুমোদন দিয়ে থাকলে সেই অনুমোদনের শর্ত পরীক্ষা করতে যানবাহন নিরাপত্তা সনদকেন্দ্রকে অনুরোধ করা হবে। এরপর মন্ত্রণালয় বেসামরিক বিমান চলাচল প্রশাসনসহ সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সঙ্গে আলোচনা করবে।
বাস্তব কাজটি হলো তৈরি গাড়ির সক্ষমতার সঙ্গে প্রতিটি কার্যক্রমের জন্য প্রযোজ্য বিধির মিল খুঁজে বের করা। সড়কে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে যানবাহন নিরাপত্তার নিয়ম প্রযোজ্য। উড্ডয়ন-সুবিধা ব্যবহারের ক্ষেত্রে বিমান চলাচলের বিধি, চালকের যোগ্যতা এবং কোথায় সেই সুবিধা ব্যবহার করা যাবে—এসব প্রশ্ন আসে।
এই মূল্যায়ন শেষ করার কোনো সময়সীমা মন্ত্রণালয় জানায়নি। ঘোষিত পরবর্তী পদক্ষেপ হলো প্রযুক্তিগত তথ্য সংগ্রহ ও পরামর্শ; তাইওয়ানের সড়কে চলার অনুমতি দেওয়ার সিদ্ধান্ত নয়।
তিন সংস্করণ, ব্যবহারও আলাদা
টেসলার তাইওয়ানের সংরক্ষণ-সংক্রান্ত তথ্যে পারফরম্যান্স, থ্রাস্ট ও রকেট—এই তিনটি সংস্করণের কথা বলা হয়েছে। আসনবিন্যাস ও সরঞ্জামও একেকটির একেক রকম। এগুলোকে একই উড়ন্ত গাড়ির মডেল হিসেবে বিবেচনা করলে ক্রেতাদের প্রস্তাব করা পণ্যগুলোর মধ্যে বড় পার্থক্যগুলো উপেক্ষিত হবে।
- পারফরম্যান্সে দুটি আসন, সক্রিয় অ্যারোডাইনামিক সরঞ্জাম এবং পৃষ্ঠের সঙ্গে গাড়িকে আটকে রাখার জন্য ফ্যানের ব্যবস্থা রয়েছে। টেসলার বর্ণনায়, এটি সড়কে চালানোর উপযোগী।
- থ্রাস্টেও দুটি আসন রয়েছে। পারফরম্যান্স সংস্করণের সরঞ্জামের সঙ্গে এতে ত্বরণে সহায়তাকারী থ্রাস্টার যোগ করা হয়েছে। টেসলার বর্ণনায়, এটি ট্র্যাকের জন্য তৈরি।
- রকেটে একটি আসন রয়েছে। এতে পূর্ণাঙ্গ ভাসমান ও উড্ডয়ন চালনাব্যবস্থা যোগ করা হয়েছে। এটি শুধু আমন্ত্রণের ভিত্তিতে পাওয়া যাবে এবং এর সঙ্গে সতর্কবার্তা রয়েছে যে এটি সরকারি সড়কে চলার জন্য অনুমোদিত নয়।
পারফরম্যান্সকে সড়কে চালানোর উপযোগী বলার বিষয়টি টেসলার পণ্যের বর্ণনা। তাইওয়ানে এর নিবন্ধন স্থানীয় অনুমোদন-প্রক্রিয়ার ওপর নির্ভর করবে। থ্রাস্টের ট্র্যাক-সংস্করণ হিসেবে বর্ণনায় ভবিষ্যতে সড়কে চালানোর অনুমোদনের বিষয়টি অনির্ধারিত রয়েছে। আর রকেটের ক্ষেত্রে সরকারি সড়কে চালানোর বিষয়ে স্পষ্ট সতর্কবার্তা দেওয়া হয়েছে।
উড্ডয়নের ভিডিও দেখে আগ্রহী ক্রেতাদের জন্য সরঞ্জামের এই পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ। পূর্ণাঙ্গ উড্ডয়নব্যবস্থা রয়েছে রকেটে; জনসাধারণের জন্য সংরক্ষণযোগ্য সংস্করণগুলোর বিন্যাস আলাদা। তাই পারফরম্যান্সের জন্য সংরক্ষণ করা মানে সেই এক আসনের গাড়িটি নেওয়া নয়, যেটির সবচেয়ে নাটকীয় সক্ষমতা প্রচারে দেখানো হয়েছে।
এফএএ কেন বলছে, এটি উড়োজাহাজ নয়
টেসলার গাড়িটি নিয়ে লিখিত জবাবে এফএএর মুখপাত্র রিক ব্রেইটেনফেল্ট সংস্থাটির অবস্থান জানান:
টেসলার গাড়িটি এফএএর উড়োজাহাজের সংজ্ঞা পূরণ করে না।
এই অবস্থান অনুযায়ী, গাড়িটিকে আকাশে চলার উপযোগী হিসেবে সনদ দেওয়ার প্রয়োজন এফএএর হবে না। উড়োজাহাজ আকাশে চলার উপযোগী কি না, তা নির্ধারণে বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ যে নিরাপত্তার মান যাচাই করে, সেটিই আকাশে চলার উপযোগিতা সনদ প্রদানের প্রক্রিয়া।
এফএএর জবাবটি গাড়িটির শ্রেণিবিন্যাস নিয়ে। আকাশসীমার ওপর সংস্থাটির বৃহত্তর কর্তৃত্ব সম্পর্কে পরবর্তী প্রশ্নের তাৎক্ষণিক জবাব পাওয়া যায়নি। আলাদাভাবে, যুক্তরাষ্ট্রের পরিবহন বিভাগের এক জ্যেষ্ঠ কর্মকর্তা তদারকির দায়িত্ব কীভাবে ভাগ হবে, তা নিয়ে অনিশ্চয়তার কথা স্বীকার করেন এবং গাড়িটি উড্ডয়ন করতে পারবে কি না, সে বিষয়ে সংশয় প্রকাশ করেন।
যুক্তরাষ্ট্রের সড়ক নিরাপত্তা তদারকিও প্রাসঙ্গিক। ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (এনএইচটিএসএ) এক মুখপাত্র নির্মাতার দায়িত্ব ব্যাখ্যা করে বলেন:
গাড়িটি পদার্থবিজ্ঞানের নিয়মকে অগ্রাহ্য করছে বলে মনে হলেও, নির্মাতাকে নিশ্চিত করতে হবে যেন এটি প্রযোজ্য ফেডারেল মোটর ভেহিকল সেফটি স্ট্যান্ডার্ড অমান্য না করে এবং চালকদের সব স্থানীয় ট্রাফিক আইন মেনে চলতে হবে।
এনএইচটিএসএ জানায়, তারা পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করবে এবং সড়ক ব্যবহারকারীদের সুরক্ষায় পদক্ষেপ নেবে। যুক্তরাষ্ট্রে সাধারণত নির্মাতারা নিজেদের গাড়ি প্রযোজ্য ফেডারেল সড়ক নিরাপত্তার মান পূরণ করে বলে সনদ দেয়; আর এনএইচটিএসএ তা তদারক করে।
চালকের কি পাইলটের লাইসেন্স লাগবে?
এফএর সাবেক কর্মকর্তা এবং এমব্রি-রিডল অ্যারোনটিক্যাল ইউনিভার্সিটির এয়ার ট্রাফিক ম্যানেজমেন্ট কর্মসূচির প্রধান মাইকেল ম্যাককরমিক বলেন, এই ধরনের গাড়িকে বিমান চলাচলের বিধির আওতায় আনা হলে সনদ দেওয়ার প্রক্রিয়ায় অন্তত এক বছর লাগতে পারে। তিনি এও বলেন, চালকের বিনোদনমূলক পাইলট লাইসেন্স লাগতে পারে।
ম্যাককরমিকের মূল্যায়নটি বিমান চলাচলের বিধি প্রযোজ্য হওয়ার শর্তসাপেক্ষ। টেসলার এই গাড়ির শ্রেণিবিন্যাস নিয়ে এফএর ঘোষিত অবস্থান ভিন্ন ভিত্তিতে দাঁড়িয়ে আছে। তাই রকেটের জন্য যুক্তরাষ্ট্রে পাইলট লাইসেন্স বাধ্যতামূলক—এমন কোনো ঘোষণা নেই, যার ওপর ক্রেতারা নির্ভর করতে পারেন।
সান হোসে স্টেট ইউনিভার্সিটির বিমান চলাচল ও প্রযুক্তিবিষয়ক প্রভাষক স্কট মিলার আরেকটি বাস্তব সীমাবদ্ধতার কথা বলেছেন: যুক্তরাষ্ট্রের অনেক অঙ্গরাজ্যে উড়োজাহাজ কোথায় উড্ডয়ন ও অবতরণ করতে পারবে, তা সীমিত। সাধারণত বিমানবন্দর বা নির্ধারিত স্থাপনা ব্যবহারের নিয়ম রয়েছে।
তাইওয়ানের পর্যালোচনাতেও চালক কোন কাজটি করতে চান, তা বিবেচনা করতে হবে। গাড়ি চালানোর অনুমতি এবং উড্ডয়ন-সুবিধা ব্যবহারের অনুমতি—দুটির জন্য দক্ষতা ও পরিবেশ আলাদা। রোডস্টারের বাস্তব সক্ষমতার ক্ষেত্রে বিমান চলাচলের বিধি প্রযোজ্য হলে তা মেনে চলার বিষয়টিও মন্ত্রণালয়ের প্রতিক্রিয়ায় রাখা হয়েছে।
তাইওয়ানে জমা ৭৫ লাখ ৫০ হাজার নিউ তাইওয়ান ডলার পর্যন্ত
টেসলার তাইওয়ানের সংরক্ষণ-সংক্রান্ত তথ্যে পারফরম্যান্সের জন্য ১৫ লাখ ১০ হাজার নিউ তাইওয়ান ডলার জমা দিতে বলা হয়েছে। সীমিতসংখ্যক থ্রাস্ট সংস্করণের জন্য ক্রেতাদের শুরুতে ১ লাখ ৫০ হাজার নিউ তাইওয়ান ডলার এবং ১০ দিনের মধ্যে আরও ৭৪ লাখ নিউ তাইওয়ান ডলার দিতে হবে। ফলে সংরক্ষণের মোট অর্থ দাঁড়ায় ৭৫ লাখ ৫০ হাজার নিউ তাইওয়ান ডলার। একজন ক্রেতা মাত্র একটি থ্রাস্ট সংরক্ষণ করতে পারবেন।
থ্রাস্টের অর্থপ্রদান পারফরম্যান্সের ঠিক পাঁচ গুণ: ৭৫ লাখ ৫০ হাজার নিউ তাইওয়ান ডলারের বিপরীতে ১৫ লাখ ১০ হাজার নিউ তাইওয়ান ডলার। রকেটের দাম প্রকাশ করা হয়নি এবং এটি শুধু আমন্ত্রিত ক্রেতাদের জন্য।
এই অর্থপ্রদান প্রক্রিয়ায় একটি স্থান সংরক্ষণ করে। টেসলার সংরক্ষণ চুক্তিতে বলা হয়েছে, উৎপাদনের কাছাকাছি সময়ে চূড়ান্ত ক্রয়মূল্য নির্ধারণ করা হবে। কোম্পানিটি এখনো বিভিন্ন বিকল্প, ফিচার ও হার্ডওয়্যার চূড়ান্ত করছে। সংরক্ষণের অর্থ শেষ পর্যন্ত গাড়ির দামের সঙ্গে সমন্বয় করা হবে।
তাইওয়ানের তথ্যে বলা হয়েছে, গাড়ির কনফিগারেশন চূড়ান্ত হওয়ার আগে পারফরম্যান্সের সংরক্ষণমূল্য পুরো ফেরত পাওয়া যাবে। আমদানি, সনদ ও পরীক্ষা, বিধি মেনে চলা, উৎপাদন এবং সরবরাহ—এসবকেও গাড়ি সরবরাহে প্রভাব ফেলতে পারে এমন বিষয় হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে।
হংকংয়ে সংরক্ষণ কার্যক্রম শুরুর সময়ও একই ধরনের বড় অঙ্কের অর্থ দিতে হয়েছিল। সেখানে পারফরম্যান্সের জন্য ৩ লাখ ৯০ হাজার হংকং ডলার এবং থ্রাস্টের জন্য ১৯ লাখ ৫০ হাজার হংকং ডলার প্রয়োজন ছিল। টেসলার তালিকায় গাড়িটির স্টিয়ারিং হুইল বাম পাশে থাকায় সেখানকার ক্রেতাদেরও নিবন্ধন নিয়ে অনিষ্পন্ন প্রশ্নের মুখে পড়তে হয়েছিল।
২০১৭ থেকে ২০২৮: দীর্ঘ এক প্রকল্প
পরবর্তী প্রজন্মের রোডস্টারের জন্য ২০১৭ সালে প্রথম সংরক্ষণ নেওয়া শুরু করে টেসলা। সে সময় দেখানো আগের সংস্করণটি ছিল তুলনামূলক প্রচলিত বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কার, যা ১.৯ সেকেন্ডে ঘণ্টায় ৬০ মাইল গতিতে পৌঁছাতে পারবে বলে প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল। এরপর গাড়িটি উৎপাদনে না গিয়েই বছরের পর বছর উন্নয়নাধীন ছিল।
নতুন প্রদর্শনীতে ভিন্ন ধরনের সক্ষমতা দেখিয়ে দীর্ঘদিনের প্রকল্পটিকে আবার সামনে এনেছে টেসলা। মাস্ক এখন ২০২৮ সালকে উৎপাদন শুরুর সম্ভাব্য সময় বলছেন। তবে টেসলার চুক্তিতে বলা হয়েছে, সংরক্ষিত গাড়ি কখন সরবরাহ করা হবে, এমনকি আদৌ সরবরাহ করা হবে কি না, তার নিশ্চয়তা কোম্পানি দিতে পারে না।
- ২০১৭: টেসলা আগের পরবর্তী প্রজন্মের রোডস্টার উন্মোচন করে এবং সংরক্ষণ নেওয়া শুরু করে।
- ১৫ অক্টোবর ২০২৬, টেক্সাস: টেসলা নতুন রোডস্টার এবং বাতাসে ওড়ার কৌশল দেখায়।
- ১৬ অক্টোবর ২০২৬, তাইওয়ান: পরিবহন মন্ত্রণালয় সড়ক নিরাপত্তার শর্ত তুলে ধরে এবং গাড়িটির উড্ডয়ন-সুবিধা পরীক্ষা করার পরিকল্পনা জানায়।
- তাইওয়ানে থ্রাস্ট সংরক্ষণের ১০ দিনের মধ্যে: বাকি ৭৪ লাখ নিউ তাইওয়ান ডলার জমা দিতে হবে।
- ২০২৮: উৎপাদন শুরুর জন্য টেসলার বর্তমান লক্ষ্য।
টেক্সাসের প্রদর্শনীতে মাস্ক বলেন, শেষ পর্যন্ত রোডস্টারই হবে টেসলার একমাত্র মডেল, যা চালক হাতে চালাবেন। স্বয়ংক্রিয়ভাবে গাড়ি চালানোর প্রযুক্তিতে ক্রমশ বেশি মনোযোগী একটি কোম্পানির মধ্যে এই অবস্থান উচ্চ কর্মক্ষমতাসম্পন্ন গাড়িটিকে ব্যতিক্রমী করে তুলেছে।
নগরীর আকাশসীমাও বাধা
পেগাট্রনের চেয়ারম্যান তুং জু-শিয়েন ১৬ অক্টোবর টেকোর ৭০তম প্রতিষ্ঠাবার্ষিকী উপলক্ষে আয়োজিত এক ফোরামে সড়কপথ ও আকাশপথ এক করার ধারণাকে স্বাগত জানান। তবে তিনি বলেন, আকাশপথে চলাচলের রুট এখনো পরিপক্ব নয়।
তুং তাইপে, সাংহাই, বেইজিং ও ওয়াশিংটনের কথা উল্লেখ করেন। এসব বড় শহরে ড্রোন পরিচালনা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত। রুট পরিকল্পনা ও নিরাপত্তাকে তিনি প্রধান উদ্বেগ হিসেবে চিহ্নিত করেন। এর মধ্যে পড়ে সরঞ্জাম পড়ে গিয়ে ক্ষতি হওয়ার ঝুঁকি এবং বিস্ফোরক বহনে ড্রোন ব্যবহারের আশঙ্কা।
তার মন্তব্যে রোডস্টার নিয়ে বিতর্কের সঙ্গে গাড়ির বাইরের একটি বাস্তব সমস্যার যোগসূত্র উঠে আসে: সড়ক ও ভবনের ওপরের আকাশসীমা শহরগুলোকে পরিচালনা করতে হবে। তুং বলেন, ড্রোনে পার্সেল বা খাবার সরবরাহ করলে সড়ক পরিবহনের চাপ কমতে পারে। একই সঙ্গে নগরীর আকাশসীমা ব্যবহারে কর্তৃপক্ষ কেন সতর্ক, সেটিও তিনি ব্যাখ্যা করেন।
টেসলার নিজস্ব বক্তব্যেও বড় ধরনের বিধিনিষেধের সম্ভাবনা খোলা রাখা হয়েছে। বিভিন্ন স্থানে গাড়িটি আইনসম্মত হবে কি না—এ প্রশ্নে মাস্ক বলেন, তিনি নিশ্চিত নন। সড়কে চালানোর বৈধতা নিয়ে প্রশ্ন করা হলে টেসলার প্রধান নির্বাহী বলেন:
আপনার সড়কের ওপর নির্ভর করছে। তবে এটি ব্যবহারযোগ্য গাড়ি হবে।
তাইওয়ানের তাৎক্ষণিক কাজ নতুন ধরনের যাতায়াতের জন্য আকাশসীমা খুলে দেওয়ার চেয়ে নির্দিষ্ট। কর্মকর্তারা রোডস্টারের প্রকৃত সরঞ্জাম পরীক্ষা করবেন, কোন বিধি প্রযোজ্য তা নির্ধারণ করবেন এবং কী কী ব্যবহার সেসব বিধি মেনে করতে পারে, তা মূল্যায়ন করবেন। ক্রেতাদের এখনই সংরক্ষণের সিদ্ধান্ত নিতে হচ্ছে; তবে উৎপাদন, সরবরাহ ও আইনগতভাবে গাড়ি চালানো পরবর্তী পদক্ষেপের ওপর নির্ভর করছে।
মূল বিষয়গুলো
- তাইওয়ান বলেছে, রোডস্টারকে সড়কে চলার জন্য যানবাহন নিরাপত্তার মান পূরণ করতে হবে; উড্ডয়ন-সুবিধার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য বিমান চলাচলের বিধিও মানতে হবে।
- পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রযুক্তিগত পরীক্ষা এবং সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সঙ্গে আলোচনার পরিকল্পনা করেছে।
- এক আসনের টেসলা রকেট শুধু আমন্ত্রণের ভিত্তিতে পাওয়া যাবে এবং সরকারি সড়কে চলার অনুমোদন নেই বলে সতর্কবার্তা রয়েছে।
- এফএএ বলেছে, টেসলার গাড়িটি তাদের উড়োজাহাজের সংজ্ঞায় পড়ে না; এনএইচটিএসএ বলেছে, ফেডারেল যানবাহন নিরাপত্তার মান তবু প্রযোজ্য।
- তাইওয়ানে পারফরম্যান্সের জন্য সংরক্ষণমূল্য ১৫ লাখ ১০ হাজার নিউ তাইওয়ান ডলার এবং থ্রাস্টের জন্য ৭৫ লাখ ৫০ হাজার নিউ তাইওয়ান ডলার। চূড়ান্ত ক্রয়মূল্য এখনো নির্ধারিত হয়নি।
- টেসলা ২০২৮ সালে উৎপাদন শুরুর লক্ষ্য ধরেছে; তবে সংরক্ষণ-সংক্রান্ত শর্তে গাড়ি সরবরাহের নিশ্চয়তা নেই।
