আমদানিবিধিতে পরিকল্পনা বদল, মালয়েশিয়ায় ইভি সংযোজনের জন্য ইনোকমকে বেছে নিল বিওয়াইডি

বিওয়াইডির মালয়েশিয়ায় সংযোজন পরিকল্পনার কেন্দ্র এখন কুলিম

মালয়েশিয়ায় বৈদ্যুতিক গাড়ি সংযোজনের জন্য কেদাহর কুলিমে ইনোকম করপোরেশনকে বেছে নিয়েছে বিওয়াইডি। পেরাকের তানজুং মালিমে প্রস্তাবিত কারখানার পরিকল্পনা বাদ দিয়ে প্রতিষ্ঠানটি বিদ্যমান উৎপাদনকেন্দ্র ব্যবহার করে অংশীদারত্বের পথে যাচ্ছে। ২০২৬ সালের ১৫ অক্টোবর ঘোষিত এ নিয়োগের ফলে দেশটিতে বিওয়াইডি গাড়ি বিতরণের দায়িত্বে থাকা একই করপোরেট গোষ্ঠীর আওতায় গাড়ি সংযোজনও আসছে।

সম্পূর্ণ আমদানি করা ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য মালয়েশিয়ার বিধিনিষেধ স্থানীয় উৎপাদনের গুরুত্ব বাড়ানোর সময়েই এ সিদ্ধান্ত এসেছে। ২০২৬ সালের ১ জুলাই থেকে এসব আমদানির ক্ষেত্রে ঘোষিত ব্যয়, বিমা ও পরিবহনমূল্য (সিআইএফ) অন্তত RM200,000 হতে হবে এবং মোটরের ক্ষমতা হতে হবে কমপক্ষে 180 kilowatts। মালয়েশিয়ায় বিওয়াইডির বেশ কয়েকটি জনপ্রিয় গাড়ির দাম RM200,000-এর কম।

ইনোকমের 54% মালিকানা সিমে ডার্বির, যার সিমে মোটরস 2022 সাল থেকে মালয়েশিয়ায় বিওয়াইডির গাড়ি বিতরণ করছে। গাড়ি সংযোজনকারী প্রতিষ্ঠানটিতে হুন্দাই মোটর কোম্পানি এবং বারমাজ অটোরও অংশীদারি রয়েছে। এ ব্যবস্থায় বিওয়াইডি নিজস্ব কারখানা গড়ে তোলার বদলে একটি প্রতিষ্ঠিত কারখানা, কর্মী বাহিনী ও সরবরাহকারী নেটওয়ার্ক ব্যবহারের সুযোগ পাবে।

চীনের শেনঝেনে বিওয়াইডির সদর দপ্তরে সমঝোতা স্মারকের মাধ্যমে প্রতিষ্ঠান দুটি সহযোগিতা আনুষ্ঠানিক করেছে। অনুষ্ঠানে বিওয়াইডির ভাইস প্রেসিডেন্ট লিউ শুয়েলিয়াং এবং সিমে ডার্বি গ্রুপের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা দাতুক জেফ্রি সালিম ডেভিডসন উপস্থিত ছিলেন।

স্থানীয় সংযোজনে কী হবে

ইনোকম সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন অবস্থায় আমদানি (কমপ্লিটলি নকড ডাউন) পদ্ধতি ব্যবহার করবে, যা সাধারণত সিকেডি নামে পরিচিত। অর্থাৎ, গাড়ির যন্ত্রাংশ আমদানি করে স্থানীয়ভাবে সংযোজন করা হবে। সম্পূর্ণ তৈরি গাড়ি, যা সিবিইউ গাড়ি নামে পরিচিত, বিদেশের কারখানা থেকে তৈরি অবস্থায় আসে।

বিওয়াইডি জানিয়েছে, মালয়েশিয়ার বাজার পরিস্থিতি ও উৎপাদন সক্ষমতা পর্যালোচনার পর তারা ইনোকমকে বেছে নিয়েছে। কুলিমের কারখানায় ইতোমধ্যে বিএমডব্লিউ, পোর্শে, মাজদা, হুন্দাই ও চেরিসহ কয়েকটি আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ডের গাড়ি সংযোজন করা হয় এবং বিদ্যুতায়িত গাড়ি তৈরির অভিজ্ঞতাও রয়েছে।

বিওয়াইডি মালয়েশিয়ার ব্যবস্থাপনা পরিচালক জ্যাকব মা এ অংশীদারত্বকে দেশটিতে কোম্পানিটির ধারাবাহিক বিনিয়োগের অংশ হিসেবে বর্ণনা করেছেন:

স্থানীয় সংযোজন মালয়েশিয়ার প্রতি বিওয়াইডির দীর্ঘমেয়াদি অঙ্গীকারের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ।

মা বলেন, নতুন জ্বালানিচালিত গাড়ি ও ব্যাটারি প্রযুক্তিতে কোম্পানির দক্ষতা মালয়েশিয়ার বাজারের আরও কাছে নিয়ে যেতে তারা আগ্রহী। বিদ্যমান সংযোজনকেন্দ্র ব্যবহার করলে উৎপাদন শুরুর আগে নির্মাণকাজ ও প্রাথমিক ব্যয় কমতে পারে। পাশাপাশি, স্বয়ংচালিত শিল্পে আগে থেকেই কাজ করা সরবরাহকারী ও কর্মীদের সঙ্গে কাজ করার সুযোগ পাবে বিওয়াইডি।

তানজুং মালিমের পরিকল্পনা কেন বদলাল

২০২৫ সালের আগস্টে মালয়েশিয়ায় সিকেডি কারখানা স্থাপনের পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল বিওয়াইডি। তখন ২০২৬ সালে উৎপাদন শুরুর কথা ছিল। পরে তানজুং মালিমে প্রস্তাবিত নিজস্ব কারখানার পরিকল্পনা স্থগিত করা হয়; ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরে এ পরিবর্তনের কথা প্রকাশ্যে আসে।

আগের প্রকল্পে বছরে 50,000টি গাড়ি উৎপাদনের লক্ষ্য ছিল, যার মধ্যে 10,000টি মালয়েশিয়ার জন্য এবং 40,000টি রপ্তানির জন্য বরাদ্দ রাখার কথা ছিল। অর্থাৎ, উৎপাদনের 20% দেশীয় ক্রেতাদের এবং 80% বিদেশের বাজারের জন্য নির্ধারিত ছিল।

ওই প্রস্তাবের শর্ত অনুযায়ী রপ্তানির জন্য নির্দিষ্ট বরাদ্দ রাখতে হতো এবং দেশের ভেতরে বিক্রি করা গাড়ির দাম RM200,000-এর বেশি হতে হতো। মালয়েশিয়ায় আরও সাশ্রয়ী বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রি করতে চাওয়া কোনো নির্মাতার জন্য এসব শর্ত প্রস্তাবিত কারখানা থেকে বিক্রি করা গাড়ির সংখ্যা ও মূল্যসীমা—দুটিই সীমিত করত।

সিজিএস ইন্টারন্যাশনাল বলেছে, ইনোকমে যাওয়ার ফলে সিমে ডার্বি আগের 10,000টি দেশীয় বিক্রির সীমা থেকে মুক্ত হবে। তাদের বিশ্লেষণে এ পরিবর্তনের মূল বাণিজ্যিক সুবিধাটি উঠে এসেছে: আগের কারখানার পরিকল্পিত রপ্তানি-বণ্টনের সঙ্গে আবদ্ধ না থেকে স্থানীয় সংযোজন মালয়েশিয়ার চাহিদা মেটাতে সহায়তা করতে পারে।

আমদানিবিধি ক্রেতাদের যেভাবে প্রভাবিত করে

মালয়েশিয়ার বিনিয়োগ, বাণিজ্য ও শিল্প মন্ত্রণালয় (এমআইটিআই) জানিয়েছে, ফ্র্যাঞ্চাইজি অনুমোদিত পারমিটের আওতায় সিবিইউ বৈদ্যুতিক গাড়ি আমদানিতে বিশেষ ছাড় চার বছর পর ২০২৫ সালের ৩১ ডিসেম্বর শেষ হয়েছে। অনুমোদিত পারমিট বা এপি হলো গাড়ি আমদানির অনুমতি দেওয়ার লাইসেন্স।

২০২৬ সালের ৩০ এপ্রিল এক আলোচনাসভায় এমআইটিআই ফ্র্যাঞ্চাইজি এপি-ধারীদের জানায়, মোটরের সর্বনিম্ন ক্ষমতার শর্ত 200 kilowatts থেকে কমিয়ে 180 kilowatts করা হবে। ৬ মে এক বিবৃতিতে মন্ত্রণালয় ১ জুলাই থেকে তা কার্যকরের তারিখ নিশ্চিত করে।

RM200,000-এর সীমাটি ব্যয়, বিমা ও পরিবহনমূল্যের (সিআইএফ) ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। আমদানিকারক দেশে পৌঁছানো পর্যন্ত গাড়ির ঘোষিত মূল্য, বিমা ও পরিবহনব্যয় মিলিয়ে এ হিসাব করা হয়। শোরুমের দামে কর, বিতরণব্যয় ও অন্যান্য চার্জও যুক্ত থাকে। তাই বিধিতে কোন মূল্যটি বিবেচনা করা হচ্ছে, তা ক্রেতাদের বোঝা দরকার।

আগের ছাড়ের শর্ত পূরণকারী অবশিষ্ট মজুত শেষ না হওয়া পর্যন্ত কোম্পানিগুলো তা বিক্রি চালিয়ে যেতে পারবে। এমআইটিআই জানিয়েছে, এর মধ্যে বিদ্যমান মজুত, বন্দরে থাকা গাড়ি এবং পথে থাকা গাড়িও অন্তর্ভুক্ত। ফলে নির্মাতারা স্থানীয় সংযোজনের ব্যবস্থা করার সময় কিছু আমদানি করা মডেল আগের শর্তে বিক্রি হতে দেখা যেতে পারে।

করছাড়ের মেয়াদ ২০২৭ সাল পর্যন্ত

স্থানীয়ভাবে সংযোজিত বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ আমদানি করা গাড়ির চেয়ে ভিন্ন নিয়ম প্রযোজ্য। সিকেডি বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে RM200,000-এর সর্বনিম্ন সিআইএফ মূল্য এবং 180 kilowatts মোটরক্ষমতার শর্ত নেই। ফলে নির্মাতারা কম দামের বাজারেও গাড়ি সরবরাহ করতে পারে।

২০২৫ সালের ডিসেম্বরে হালনাগাদ করা এমআইটিআইয়ের বৈদ্যুতিক গাড়ি আমদানি নির্দেশিকাতেও বলা হয়েছে, সিকেডি বৈদ্যুতিক গাড়ির আবগারি শুল্ক ও বিক্রয় করের ছাড় ২০২৭ সালের ৩১ ডিসেম্বর পর্যন্ত থাকবে। নির্দিষ্ট পণ্যের ওপর আবগারি শুল্ক আরোপ করা হয়; অন্যদিকে, প্রাসঙ্গিক করবিধি অনুযায়ী পণ্য বিক্রির ওপর বিক্রয় কর প্রযোজ্য।

সিজিএস ইন্টারন্যাশনাল বলেছে, স্থানীয় সংযোজনে সরকারের সমর্থনের কারণে ছাড়ের মেয়াদ বাড়তে পারে। প্রকাশিত শেষ তারিখ ২০২৭ সালের ৩১ ডিসেম্বর; এর পর মেয়াদ বাড়বে—এটি বিশ্লেষকদের প্রত্যাশা।

বিওয়াইডির জন্য স্থানীয় সংযোজন ও করছাড়ের সমন্বয় আমদানি বিধিনিষেধে প্রভাবিত বাজারের বিভিন্ন স্তরে প্রতিযোগিতার সুযোগ তৈরি করছে। ক্রেতারা শেষ পর্যন্ত মডেলের প্রাপ্যতা, গাড়ির বৈশিষ্ট্য এবং শোরুমের দামে এর প্রভাব দেখতে পাবেন।

উৎপাদন শুরুর আগে সীমিত আমদানি-সুযোগ

স্থানীয় সংযোজন শুরুর আগে বাজার গবেষণা ও প্রচারের জন্য গাড়ি আমদানির আলাদা একটি পথ রেখেছে এমআইটিআইয়ের নির্দেশিকা। এপি এমআরএ ইভি নামের এ কর্মসূচি ২০২৬ সালের ১ জানুয়ারি থেকে ২০৩০ সালের ৩১ ডিসেম্বর পর্যন্ত চলবে।

আবেদনকারীদের স্থানীয়ভাবে সংযোজনের জন্য মডেলটির অনুমোদন এবং হয় উৎপাদন লাইসেন্স, নয়তো মালয়েশিয়ার কোনো কারখানার সঙ্গে সংযোজন চুক্তি থাকতে হবে। যোগ্য মডেলটি এই পারমিট কর্মসূচিতে নতুন হতে হবে এবং আগে থেকেই মালয়েশিয়ায় সংযোজন করা চলবে না। নিয়মগুলো ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি, ফুয়েল সেল গাড়ি, প্লাগ-ইন হাইব্রিড ও প্রচলিত হাইব্রিডের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।

প্রতিটি মডেলের জন্য একবার বরাদ্দ দেওয়া হয় এবং আবেদনগুলো আলাদাভাবে যাচাই করা হয়। সর্বোচ্চ বরাদ্দ:

• প্রতি মডেলে 200টি যাত্রীবাহী গাড়ি বা মোটরসাইকেল।
• প্রতি মডেলে 50টি বাণিজ্যিক ভ্যান।
• প্রতি মডেলে 50টি ট্রাক।
• প্রতি মডেলে 30টি বাস।

আমদানির অনুমোদন পাওয়ার দুই বছরের মধ্যে কোম্পানিগুলোকে সংযোজন বা উৎপাদন শুরু করতে হবে এবং দুই বছরের মধ্যে স্থানীয় উপাদানের হার অন্তত 30%-এ উন্নীত করতে হবে। স্থানীয় উপাদানের হার বাড়ানোর অর্থ হলো উৎপাদনের আরও বেশি কাজ বা পণ্য সংগ্রহ মালয়েশিয়ায় স্থানান্তর করা। স্থানীয় সংযোজন শুরু হলে অথবা ২০৩০ সালের ৩১ ডিসেম্বর এলে—যেটি আগে ঘটে—আমদানি পারমিটের মেয়াদ শেষ হবে।

এসব শর্ত উৎপাদনের আগে নির্মাতাদের অনুমোদিত মডেল বাজারে আনার সীমিত সুযোগ দেয়, তবে একই সঙ্গে মালয়েশিয়ায় সংযোজনের অঙ্গীকারও নিশ্চিত করে। কর্মসূচির আওতায় বিওয়াইডি আবেদন করলে সংশ্লিষ্ট মডেলের অনুমোদন এবং এসব শর্ত মেনে চলতে হবে।

সিমে ডার্বি ও মালয়েশিয়ার সরবরাহকারীদের সম্ভাব্য লাভ

ইনোকমের মাধ্যমে বিওয়াইডির গাড়ি সংযোজনে অংশ নেওয়ায় সিমে ডার্বির ভূমিকা শুধু বিতরণ থেকে আরও বিস্তৃত হবে। সংযোজনের কাজ বাড়লে বেশি সংখ্যক গাড়ির মধ্যে কারখানার ব্যয় ভাগ করে দেওয়া সম্ভব হতে পারে। বিশ্লেষকেরা একে উৎপাদনের পরিমাণ বৃদ্ধিজনিত ব্যয়-সাশ্রয় বলেন।

সিজিএস ইন্টারন্যাশনাল জানিয়েছে, 80% সক্ষমতা ব্যবহারে ইনোকম বছরে 80,000টি পর্যন্ত গাড়ি তৈরি করতে পারে। এ সংখ্যাটি বিভিন্ন ব্র্যান্ডের গাড়ি তৈরি করা সংযোজনকারীর সামগ্রিক কার্যক্রমের সঙ্গে সম্পর্কিত। বিওয়াইডির জন্য উৎপাদনের পরিমাণ ইনোকমের সঙ্গে চূড়ান্ত হওয়া উৎপাদন পরিকল্পনার ওপর নির্ভর করবে।

সিমে ডার্বি গ্রুপের প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা জেফ্রি সালিম ডেভিডসন অংশীদারত্বের ভিত্তি হিসেবে কারখানার কর্মী বাহিনী ও সরবরাহকারীদের সঙ্গে সম্পর্কের কথা উল্লেখ করেছেন:

গাড়ি সংযোজনে আমাদের অভিজ্ঞতা, প্রতিষ্ঠিত কর্মী বাহিনী ও স্থানীয় সরবরাহব্যবস্থার সহায়তায়, এ সহযোগিতার একটি মজবুত ভিত্তি তৈরি করেছে।

জেফ্রি বলেন, এ সহযোগিতা স্থানীয় ব্যবসায় সহায়তা করতে এবং মালয়েশিয়ার উৎপাদন সক্ষমতা বাড়াতে পারে। উৎপাদনের পরিমাণ ও স্থানীয়ভাবে বরাদ্দ কাজের ওপর নির্ভর করে যন্ত্রাংশ, পরিবহন, কারিগরি সেবা ও প্রশিক্ষণ খাতে সরবরাহকারীদের সুযোগ তৈরি হতে পারে। এমআইটিআইয়ের আলাদা পারমিট কর্মসূচির স্থানীয় উপাদানসংক্রান্ত শর্ত দেখায়, কীভাবে নীতিমালা প্রাথমিক আমদানির সঙ্গে মালয়েশিয়ায় উৎপাদনে ক্রমবর্ধমান অংশগ্রহণকে যুক্ত করতে পারে।

কুলিমের উৎপাদন লাইনে কোন গাড়ি আসতে পারে

মালয়েশিয়ায় বিওয়াইডির সাতটি মডেল রয়েছে: ডলফিন, অ্যাটো 2, অ্যাটো 3, সিল, সিল 6, সিলিয়ন 7 ও এম6। তাদের প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড ডেনজার মডেলগুলো হলো ডি9, জেড9 জিটি ও বি8। ২০২২ সালের ডিসেম্বরে অ্যাটো 3 নিয়ে মালয়েশিয়ার যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারে প্রবেশ করে বিওয়াইডি।

ইনোকমে কোন মডেল সংযোজন হবে, উৎপাদন কবে শুরু হবে, কতটি গাড়ি তৈরি হবে কিংবা কর্মসূচিতে কত ব্যয় হবে—কোনোটিই এখনো ঘোষণা করেনি কোম্পানিটি। এসব সিদ্ধান্তের ওপর নির্ভর করবে চুক্তিটি মালয়েশিয়ার ক্রেতাদের জন্য গাড়ির প্রাপ্যতা ও দামে কত দ্রুত পরিবর্তন আনবে।

২০২৫ সালের আগস্টে মালয়েশিয়ার বাস নির্মাতা বাস ক্যাপ বেরহাদের সঙ্গে স্বাক্ষরিত সমঝোতা স্মারকের আওতায় পেরাকে বৈদ্যুতিক বাস সংযোজন ও উৎপাদনের বিষয়টিও খতিয়ে দেখছে বিওয়াইডি। এ প্রকল্পে কেদাহর যাত্রীবাহী গাড়ি সংযোজন চুক্তির চেয়ে আলাদা অংশীদার ও স্থান রয়েছে।

থাইল্যান্ড ও ইন্দোনেশিয়ায় কারখানার পাশাপাশি মালয়েশিয়ার অংশীদারত্ব দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় বিওয়াইডির উৎপাদন উপস্থিতি আরও বাড়াবে। মালয়েশিয়ায় ২০৩০ সালের মধ্যে মোট গাড়ি বিক্রির 15% বৈদ্যুতিক গাড়ি করার লক্ষ্যে সরকার কাজ করছে। এ বাজারে বিওয়াইডির প্রতিদ্বন্দ্বী প্রোটন।

বিওয়াইডির পরবর্তী পদক্ষেপের নির্ধারক তারিখগুলো

গাড়ি আমদানি থেকে মালয়েশিয়ায় সংযোজনের ব্যবস্থা করার পথে বিওয়াইডির অগ্রযাত্রা বদলে যাওয়া কর ও আমদানিবিধির সঙ্গে এগিয়েছে। প্রধান মাইলফলকগুলো হলো:

• ডিসেম্বর 2022: অ্যাটো 3 নিয়ে মালয়েশিয়ার যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারে প্রবেশ করে বিওয়াইডি।
• আগস্ট 2025: মালয়েশিয়ায় সিকেডি কারখানা স্থাপনের পরিকল্পনা ঘোষণা করে বিওয়াইডি; 2026 সালে উৎপাদন শুরুর কথা ছিল। একই মাসে বাস ক্যাপ বেরহাদের সঙ্গে আলাদা বাস সহযোগিতা চুক্তিও করে।
• 31 ডিসেম্বর 2025: ফ্র্যাঞ্চাইজি এপির আওতায় সিবিইউ বৈদ্যুতিক গাড়ি আমদানির বিশেষ ছাড় শেষ হয়।
• 1 জানুয়ারি 2026: বাজার গবেষণা ও সংযোজন-পূর্ব আমদানি কর্মসূচি কার্যকর করে এমআইটিআই।
• 30 এপ্রিল 2026: আমদানির সংশোধিত শর্ত সম্পর্কে ফ্র্যাঞ্চাইজি এপি-ধারীদের জানায় এমআইটিআই।
• 1 জুলাই 2026: সিবিইউ বৈদ্যুতিক গাড়ি আমদানিতে RM200,000-এর সর্বনিম্ন সিআইএফ মূল্য এবং মোটরের সর্বনিম্ন 180 kilowatts ক্ষমতার শর্ত কার্যকর হয়।
• সেপ্টেম্বর 2026: তানজুং মালিমে বিওয়াইডির প্রস্তাবিত কারখানার পরিকল্পনা স্থগিত হয়।
• 15 অক্টোবর 2026: মালয়েশিয়ায় সংযোজনের অংশীদার হিসেবে ইনোকমের নাম ঘোষণা করে বিওয়াইডি।
• 31 ডিসেম্বর 2027: সিকেডি বৈদ্যুতিক গাড়ির আবগারি শুল্ক ও বিক্রয় করের প্রকাশিত ছাড়ের মেয়াদ শেষ হবে।
• 31 ডিসেম্বর 2030: বর্তমান নির্দেশিকা অনুযায়ী এপি এমআরএ ইভি কর্মসূচির মেয়াদ শেষ হবে।

তাৎক্ষণিক বাণিজ্যিক চ্যালেঞ্জ হলো অবশিষ্ট আমদানি করা মজুত থেকে কুলিমে সংযোজিত গাড়িতে উত্তরণ। চুক্তির ফলে বিওয়াইডি একটি বিদ্যমান উৎপাদনভিত্তি কাজে লাগানোর সুযোগ পাচ্ছে। একই সময়ে, অবশিষ্ট মজুতের জন্য আগের ছাড়ের শর্তে এ উত্তরণ চলাকালে যোগ্য আমদানি করা গাড়ি ক্রেতাদের কাছে পৌঁছাতে পারবে।

মালয়েশিয়ার ক্রেতাদের জন্য বাস্তব ফল নির্ভর করবে স্থানীয়ভাবে সংযোজিত গাড়ির মডেল ও দামের ওপর। ইনোকম ও এর সরবরাহকারীদের জন্য গুরুত্বপূর্ণ হবে নিশ্চিত হওয়া কাজের পরিমাণ এবং মালয়েশিয়ায় সম্পন্ন উৎপাদনকাজের পরিধি।

মূল বিষয়গুলো

• মালয়েশিয়ায় সিকেডি সংযোজনের অংশীদার হিসেবে কেদাহর কুলিমে ইনোকমকে নিয়োগ দিয়েছে বিওয়াইডি।
• এ অংশীদারত্বে তানজুং মালিমে প্রস্তাবিত কারখানার পরিকল্পনা বাদ পড়েছে, যেখানে বছরে 50,000টি গাড়ি তৈরির লক্ষ্য ছিল; এর মধ্যে 40,000টি রপ্তানির জন্য নির্ধারিত ছিল।
• ২০২৬ সালের ১ জুলাই থেকে সম্পূর্ণ আমদানি করা বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য ন্যূনতম সিআইএফ মূল্য RM200,000 এবং মোটরের ক্ষমতা কমপক্ষে 180 kilowatts হতে হবে।
• আগের ছাড়ের শর্ত পূরণকারী অবশিষ্ট আমদানি করা মজুত শেষ না হওয়া পর্যন্ত বিক্রি করা যাবে।
• এমআইটিআইয়ের নির্দেশিকায় সিকেডি বৈদ্যুতিক গাড়ির আবগারি শুল্ক ও বিক্রয় করের ছাড় ২০২৭ সালের ৩১ ডিসেম্বর পর্যন্ত রাখা হয়েছে।
• বিওয়াইডির কোন মডেল উৎপাদন হবে, কবে চালু হবে, বিনিয়োগের পরিমাণ ও সংযোজনের সংখ্যা—এসব ঘোষণা এখনো বাকি।