ফ্লাইদুবাইয়ের ফ্লাইটে হামলার তদন্তে যোগাযোগ ও নিয়োগ যাচাই: দুই মালদ্বীপের পাইলটকে আটক করেছে আমিরাত

দুইজনকে আটকে তদন্তের পরিধি বাড়ল

৩০ সেপ্টেম্বর ফ্লাইট FZ1073-এ ক্যাপ্টেন স্মিত মাচ্ছারকে হামলার অভিযোগে অভিযুক্ত ওমানি কো-পাইলটের যোগাযোগগুলো তদন্তকারীরা খতিয়ে দেখার সময় ৩ অক্টোবর সংযুক্ত আরব আমিরাতের পুলিশ ফ্লাইদুবাইয়ে কর্মরত মালদ্বীপের দুই পাইলটকে আটক করে। এই আটকের ফলে দুবাই থেকে তেল আবিবগামী উড়োজাহাজটি ছিনতাই করে ইসরায়েলের বেন গুরিয়ন বিমানবন্দরের যাত্রী টার্মিনালে বিধ্বস্ত করার কথিত পরিকল্পনা নিয়ে তদন্তের পরিধি বাড়ল।

সংযুক্ত আরব আমিরাতে মালদ্বীপের দূতাবাস পাইলটদের পরিবারকে জানায়, তারা পুলিশের হেফাজতে আছেন। বিভিন্ন প্রতিবেদনে ওই দুই ব্যক্তিকে সন্দেহভাজন হামাম আল-হাম্মামির সহকর্মী ও বন্ধু হিসেবে বর্ণনা করা হয়েছে। একই ফ্লাইট শিফটে কাজ করা এবং একই আবাসিক ভবনে থাকার সূত্রে তাঁদের মধ্যে যোগাযোগ থাকতে পারে বলে ধারণা করা হচ্ছে। দুই মালদ্বীপের পাইলটের কারও বিরুদ্ধে অভিযোগের বিস্তারিত সংযুক্ত আরব আমিরাতের কর্তৃপক্ষ প্রকাশ্যে জানায়নি; হামলায় তাঁদের সম্পৃক্ততা প্রমাণের মতো কোনো তথ্যও প্রকাশ করেনি।

কেউ কথিত পরিকল্পনার কথা জানতেন কি না বা তাতে সহায়তা করেছিলেন কি না, প্রসিকিউটররা তা তদন্ত করছেন বলে এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ। সংযুক্ত আরব আমিরাতের অ্যাটর্নি জেনারেল হামাদ সাইফ আল-শামসি বলেছেন, আল-হাম্মামি একাই কাজ করার কথা স্বীকার করেছেন। তবে তদন্তকারীরা সেই দাবি যাচাই করছেন বলেও তিনি জানিয়েছেন। কোনো সন্দেহভাজনকে চেনেন এমন ব্যক্তিদের আটক করলেই তাঁরা অপরাধে অংশ নিয়েছেন, তা প্রমাণ হয় না।

এখন মামলাটিতে তদন্তের কয়েকটি পৃথক ধারা রয়েছে: ককপিটের ভেতরে হামলা, সন্দেহভাজনের কথিত প্রস্তুতি, তাঁর আগের বিমান চলাচল-সংক্রান্ত চাকরি ও প্রশিক্ষণ, এবং বিমান সংস্থা বা কর্তৃপক্ষ আগের নিরাপত্তা-উদ্বেগের বিষয়ে কোনো পদক্ষেপ নিয়েছিল কি না। ভারত, অস্ট্রেলিয়া ও নিউজিল্যান্ডেও তদন্ত শুরু হয়েছে।

মালদ্বীপের পাইলটদের বিষয়ে যা জানা গেছে

প্রতিবেদন অনুযায়ী, আটক দুই ব্যক্তি ফ্লাইদুবাইয়ে কর্মরত ছয় মালদ্বীপের পাইলটের মধ্যে সম্প্রতি নিয়োগ পাওয়া। তাঁদের আটকের প্রতিবেদনগুলোতে পরিচয় প্রকাশ করা হয়নি। পরিবারের সদস্যরা মঙ্গলবার পর্যন্ত তাঁদের অবস্থান সম্পর্কে কোনো তথ্য পাননি। সেদিন দূতাবাস নিশ্চিত করে যে সংযুক্ত আরব আমিরাতের পুলিশ তাঁদের আটক রেখেছে।

মালদ্বীপের প্রেসিডেন্টের দপ্তরের মুখপাত্র মোহাম্মদ হুসাইন শরিফ এবং পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র মন্তব্য করতে চাননি। পাইলটদের বিরুদ্ধে অভিযোগ আনা হয়েছে কি না, তাঁদের আটকের আইনি ভিত্তি কী, কিংবা তাঁরা আদালতে হাজির হয়েছেন কি না—এ বিষয়ে প্রকাশ্যে কোনো ব্যাখ্যা পাওয়া যায়নি।

প্রতিবেদন অনুযায়ী, তদন্তকারীরা আল-হাম্মামির সঙ্গে কর্মক্ষেত্রে তাঁদের যোগাযোগ, সামাজিক আড্ডা এবং ব্যক্তিগত ডিজিটাল কথোপকথন পর্যালোচনা করছেন। তিনি উগ্র মতাদর্শ প্রকাশ করেছিলেন কি না, শহীদ হওয়ার কথা বলেছিলেন কি না, অথবা উড়োজাহাজ ব্যবহার করে হামলার প্রসঙ্গ তুলেছিলেন কি না, তাও তদন্তের আওতায় রয়েছে। এগুলো তদন্তের প্রশ্ন হিসেবে প্রতিবেদনে এসেছে, আটক দুই ব্যক্তির বিষয়ে প্রতিষ্ঠিত কোনো তথ্য নয়।

পাইলটদের সন্দেহভাজনের সঙ্গে একসঙ্গে কাজ করা বা তাঁর কাছাকাছি বসবাসের খবর ব্যাখ্যা করে কেন তদন্তকারীরা তাঁদের কাছ থেকে তথ্য চাইতে পারেন। তবে শুধু এই যোগাযোগের সূত্রগুলো দিয়ে কোনো পরিকল্পনা সম্পর্কে তাঁদের জানা ছিল, তা প্রমাণ হয় না। প্রকাশ্যে কোনো প্রমাণ না থাকায় তাঁদের আইনি অবস্থান এবং কথিত ভূমিকা—দুটিই এখনো অনির্ধারিত।

ককপিটে হামলা যেভাবে ঘটেছিল

৩০ সেপ্টেম্বর দুবাই থেকে তেল আবিবের উদ্দেশে ফ্লাইট FZ1073 ছেড়ে যায়। ফ্লাইট ট্র্যাকিং তথ্য অনুযায়ী, দুবাইয়ের স্থানীয় সময় সকাল ৭টা ৫ মিনিটে উড়োজাহাজটি যাত্রা শুরু করে এবং প্রায় ৩৪ হাজার ফুট উচ্চতায় উড়ছিল। মূল প্রতিবেদনে উচ্চতা প্রায় ৩৫ হাজার ফুট বলা হয়েছে। বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ৮ উড়োজাহাজটি সৌদি আরবের ওপর দিয়ে যাওয়ার সময় আল-হাম্মামি ককপিটের জরুরি ক্র্যাশ অ্যাক্স দিয়ে মাচ্ছারের ওপর হামলা করেন বলে অভিযোগ রয়েছে।

জরুরি পরিস্থিতিতে ব্যবহারের জন্য উড়োজাহাজে ক্র্যাশ অ্যাক্স রাখা হয়। বাধা বা উড়োজাহাজের কাঠামো কেটে পথ তৈরিতে এটি কাজে লাগে। সংযুক্ত আরব আমিরাতের প্রসিকিউটররা বলেছেন, হামলায় এই অ্যাক্সই ব্যবহার করা হয়েছিল। মাচ্ছারও জানিয়েছেন, লড়াইয়ের সময় তাঁকে ছুরিকাঘাত করা হয় এবং তিনি গুরুতর আহত হন।

উড়োজাহাজের উচ্চতা কমার বিষয়ে প্রতিবেদনগুলোতে সামান্য পার্থক্য রয়েছে। একটিতে বলা হয়েছে, দুই মিনিটে উচ্চতা প্রায় ৩৫ হাজার ফুট থেকে ১৬ হাজার ফুটে নেমে আসে; অন্য এক প্রতিবেদনে উদ্ধৃত ফ্লাইট ট্র্যাকিং তথ্য অনুযায়ী, প্রায় একই সময়ে ১৭ হাজার ফুটের বেশি উচ্চতা কমে যায়। উভয় বিবরণেই ককপিটে লড়াইয়ের সময় দ্রুত উচ্চতা হারানোর কথা বলা হয়েছে। মূল প্রতিবেদনটিতে লেজের অংশেরও কিছু ক্ষয়ক্ষতির কথা রয়েছে, যদিও এ বিষয়ে বিস্তারিত প্রকৌশল মূল্যায়ন দেওয়া হয়নি।

শেষ পর্যন্ত মাচ্ছার ককপিটের দরজা খুলে দেন, যাতে যাত্রী ও ক্রুরা ভেতরে গিয়ে হস্তক্ষেপ করতে পারেন। পরে উড়োজাহাজটির ট্রান্সপন্ডারে ৭৫০০ কোড দেওয়া হয়। ছিনতাইয়ের সন্দেহসহ বেআইনি হস্তক্ষেপের বিষয়ে এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোলকে সতর্ক করতে এই সংকেত ব্যবহার করা হয়।

হস্তক্ষেপ করেন ক্যাপ্টেন ও যাত্রীরা

আহত ভারতীয় পাইলট ক্যাপ্টেন স্মিত মাচ্ছার আবুধাবির একটি হাসপাতাল থেকে ভারতের প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির সঙ্গে কথোপকথনে ককপিটের দরজা খোলার জরুরি প্রয়োজনের কথা বর্ণনা করেন।

আমি যখন নিচে পড়ে ছিলাম, তখন বুঝতে পারছিলাম উড়োজাহাজটি দ্রুত নিচে নামছে। আমি জানতাম, কিছু করার এটাই শেষ সুযোগ,

যাত্রী ও ক্রুরা ভেতরে ঢুকে সন্দেহভাজনকে কাবু করেন। ইসরায়েলি যাত্রী ও পেশায় প্লাম্বার ইয়ানিভ হায়ুন বলেন, উড়োজাহাজটি স্থিতিশীল রাখতে তিনি নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা পেছনের দিকে টেনে ধরেছিলেন, যতক্ষণ না কেবিনে থাকা অন্য এক পাইলট দায়িত্ব নেন। বিবরণ অনুযায়ী, উত্তর-পশ্চিম সৌদি আরবের তাবুক বিমানবন্দরে উড়োজাহাজটিকে নিরাপদে অবতরণ করাতে আরও দুই পাইলট সহায়তা করেন। তবে কিছু প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, শেষ পর্যন্ত একজন বিকল্প পাইলটই অবতরণ করান।

প্রতিবেদন অনুযায়ী, সৌদি আরবের স্থানীয় সময় সকাল ৯টা ৪৫ মিনিটে উড়োজাহাজটি অবতরণ করে। সৌদি কর্তৃপক্ষ জানায়, ককপিটের দুই পাইলটকেই হাসপাতালে নেওয়া হয়। চিকিৎসকেরা ভ্রমণের অনুমতি দেওয়ার পর তাঁদের আবুধাবিতে স্থানান্তর করা হয়। যাত্রীরা এরপর বেন গুরিয়ন বিমানবন্দরের উদ্দেশে যাত্রা চালিয়ে যান।

ভারতের পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয় জানায়, আবুধাবির একটি হাসপাতালে অস্ত্রোপচারের পর মাচ্ছার ভালোভাবে সেরে উঠছিলেন। ভারতীয় দূতাবাস তাঁর পরিবার, চিকিৎসক, হাসপাতালের কর্মকর্তা ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সঙ্গে যোগাযোগ রেখেছিল। বর্ণিত বিবৃতিগুলোতে সুস্থ হতে কত সময় লাগতে পারে, তার বিস্তারিত সময়সূচি জানানো হয়নি।

পরিকল্পিত বিমানবন্দর হামলার কথা জানাল প্রসিকিউটররা

তদন্ত নিয়ে আল-শামসির পরবর্তী বিবরণ সংযুক্ত আরব আমিরাতের প্রাথমিক ‘নিরাপত্তাজনিত ঘটনা’র বর্ণনার চেয়ে বিস্তারিত ছিল। তিনি বলেন, পরবর্তী প্রতিবেদনগুলোতে ২৯ বছর বয়সী ওমানি নাগরিক হিসেবে পরিচিত আল-হাম্মামি স্বীকার করেছেন যে, সর্বোচ্চ প্রাণহানি ঘটানোর উদ্দেশ্যে বেন গুরিয়ন বিমানবন্দরের যাত্রী টার্মিনালে আত্মঘাতী হামলার পরিকল্পনা করেছিলেন।

প্রসিকিউটরের বিবৃতি অনুযায়ী, তদন্তকারীরা জানতে পেরেছেন, পথ ও বিমানবন্দরের সঙ্গে পরিচিত হতে আল-হাম্মামি আগে দুবার তেল আবিবগামী ফ্লাইটে ভ্রমণ করেছিলেন। ব্যক্তিগত প্রশিক্ষকের কাছে বক্সিং অনুশীলন করে তিনি শারীরিকভাবে প্রস্তুতি নেন এবং সন্ত্রাসবাদে উৎসাহ জোগায় এমন উপকরণের সংস্পর্শও বাড়ান বলে অভিযোগ রয়েছে।

আল-শামসি বলেন, মেলবোর্নে পড়াশোনার সময় আল-হাম্মামির উগ্রপন্থার দিকে ঝোঁক শুরু হয়। সেখানে তিনি উগ্রপন্থী সাহিত্য এবং সন্ত্রাসী সংগঠন ও আত্মঘাতী হামলার প্রশংসা করা অনলাইন কনটেন্টের সংস্পর্শে আসেন। প্রসিকিউটর তাঁর ওপর তাকফিরি মতাদর্শের প্রভাবের কথা বলেছেন। এটি উগ্রপন্থী এক ব্যাখ্যা, যেখানে অন্য মুসলমানদের অবিশ্বাসী ঘোষণা করা হয় এবং তাঁদের বিরুদ্ধে সহিংসতার যৌক্তিকতা দেখাতে এটি ব্যবহার করা হতে পারে।

অ্যাটর্নি জেনারেলের বিবৃতিতে বলা হয়, ২০০১ সালের ১১ সেপ্টেম্বরের হামলা থেকে আল-হাম্মামি অনুপ্রেরণা পেয়েছিলেন। ধারণাটি কীভাবে তাঁর মনে গড়ে উঠেছিল, তা এভাবে বর্ণনা করা হয়:

উড়োজাহাজ ব্যবহার করে একই ধরনের অভিযান চালানোর ধারণাটি তাঁর মনে দৃঢ়ভাবে গেঁথে যায়,

এগুলো প্রসিকিউশনের অভিযোগ এবং সন্দেহভাজনের স্বীকারোক্তি সম্পর্কে তাঁদের বিবরণ। এগুলো আদালতের রায় নয়। আল-শামসি বলেছেন, আইনজীবীর উপস্থিতিতে এবং আইনগতভাবে আবশ্যক সুরক্ষা নিশ্চিত করেই স্বীকারোক্তি নেওয়া হয়েছিল।

একাই কাজ করার দাবি এখনো যাচাই হচ্ছে

দুই সহকর্মীকে আটক করার সঙ্গে সন্দেহভাজনের একা কাজ করার কথিত দাবির অগত্যা কোনো বিরোধ নেই। ওই দাবি সঠিক কি না, কেউ কোনো সতর্কবার্তা পেয়েছিলেন কি না, কিংবা প্রাসঙ্গিক তথ্য উপেক্ষিত হয়েছিল কি না—তা জানতে তদন্তকারীরা তাঁর পরিচিতদের জিজ্ঞাসাবাদ করতে পারেন।

স্বীকারোক্তি ও চলমান তদন্তের বিষয়ে আল-শামসি বলেন:

তিনি স্বীকার করেছেন যে অন্য কারও সম্পৃক্ততা ছাড়াই একা কাজ করেছেন, যদিও এই দাবি যাচাই করতে তদন্ত চলছে,

প্রতিবেদন অনুযায়ী, সংযুক্ত আরব আমিরাতের গোয়েন্দা কর্মকর্তারা আল-কায়েদা, ইসলামিক স্টেট, হামাস বা অন্য কোনো প্রতিষ্ঠিত সশস্ত্র সংগঠনের সঙ্গে কার্যকর যোগাযোগের প্রমাণ পাননি। অন্য একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, সন্দেহভাজনের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট অ্যাকাউন্টগুলোতে ওসামা বিন লাদেন, আয়মান আল-জাওয়াহিরি এবং হুমাম খলিল আবু-মুলাল আল-বালাওয়ির ছবি পাওয়া গেছে বলে ফরেনসিক পরীক্ষায় উঠে এসেছে। এ ধরনের উপকরণ মতাদর্শগত আগ্রহের ইঙ্গিত দিতে পারে, তবে কোনো সংগঠনের সদস্যপদ বা বাইরে থেকে নির্দেশ পাওয়ার প্রমাণ নয়।

আল-হাম্মামির বলে বিশ্বাস করা অন্য একটি অ্যাকাউন্টের ৩,০০০টির বেশি সংরক্ষিত পোস্ট পর্যালোচনা করে ধর্মীয় রক্ষণশীলতা ও নারীবিদ্বেষের চিত্র পাওয়া গেছে, তবে ইসরায়েল বা পশ্চিমাদের বিরুদ্ধে সহিংসতার স্পষ্ট আহ্বান পাওয়া যায়নি। পর্যালোচনায় ২০২১ ও ২০২২ সালের আংশিক তথ্য ছিল। অন্য অ্যাকাউন্ট, ব্যক্তিগত বার্তা বা পরবর্তী কার্যকলাপে কী ছিল, তা দিয়ে এই পর্যালোচনা নির্ধারণ করতে পারে না।

ইসরায়েলের প্রধানমন্ত্রী বেনিয়ামিন নেতানিয়াহু আলাদাভাবে বলেছেন, সন্দেহভাজন কারও নির্দেশে কাজ করেছিলেন কি না, তা তদন্তকারীরা খতিয়ে দেখছেন। আমিরাতের প্রেসিডেন্টের উপদেষ্টা আনোয়ার গারগাশ ঘটনাটিকে এ অঞ্চলে উগ্রপন্থার বিরুদ্ধে লড়াই এখনো চলার সতর্কবার্তা হিসেবে বর্ণনা করেছেন। আটক মালদ্বীপের পাইলটদের সঙ্গে কথিত পরিকল্পনার কোনো সম্পর্ক—এই দুই বিবৃতির কোনোটিই তা প্রতিষ্ঠা করে না।

আগের সতর্কবার্তায় নিয়োগপ্রক্রিয়া নিয়ে প্রশ্ন

ওমানে থাকার সময় আল-হাম্মামির বিষয়ে নিরাপত্তা-উদ্বেগের খবর থাকা সত্ত্বেও তিনি কীভাবে ফ্লাইদুবাইয়ের পাইলট হলেন, তা একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন। প্রতিবেদনে উদ্ধৃত কর্মকর্তারা বলেছেন, ২০২৪ সালে ওমান এয়ারে কো-পাইলট প্রশিক্ষণার্থী হিসেবে কাজ করার সময় তাঁর কাছে উগ্রপন্থী উপকরণ পাওয়া যায়। এরপর তাঁকে উড়োজাহাজ চালানো থেকে সাময়িক বরখাস্ত করা হয় এবং প্রশাসনিক পদে কাজ চালিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়।

অন্য বিবরণে ওমানি কর্তৃপক্ষের আরোপ করা আরও বিস্তৃত নিষেধাজ্ঞা, ফ্লাইট প্রশিক্ষণ থেকে বাদ দেওয়া বা পাইলট লাইসেন্স পাওয়ার ওপর নিষেধাজ্ঞার কথা বলা হয়েছে। এই বিবরণগুলো এক নয়: কোনো বিমান সংস্থার সাময়িক বরখাস্ত, প্রশিক্ষণ-সংক্রান্ত সিদ্ধান্ত এবং জাতীয় পর্যায়ে লাইসেন্স দেওয়ার বিধিনিষেধের দায়িত্ব ও নথিপত্র আলাদা হতে পারে। ঠিক কোন নিষেধাজ্ঞা দেওয়া হয়েছিল, তা মীমাংসা করে এমন কোনো প্রকাশ্য নথির উল্লেখ নেই।

ওমান তার উদ্বেগের কথা ফ্লাইদুবাই, অন্য বিমান সংস্থা বা বিদেশি কর্তৃপক্ষকে জানিয়েছিল কি না, তাও প্রতিষ্ঠিত নয়। এই তথ্য ছাড়া সন্দেহভাজন পরে ককপিটে কাজ পেয়েছিলেন—এ থেকে বোঝা যায় না কোন সংস্থার কাছে সতর্কবার্তা পৌঁছেছিল বা কোনো নির্দিষ্ট যাচাইপ্রক্রিয়ায় ব্যর্থতা ছিল কি না।

তাঁর কথিত চাকরির ইতিহাসেও আরও অসংগতি রয়েছে। অনলাইন প্রোফাইলে ওমান এয়ারে সাত বছরের চাকরির পর ২০২৫ সালের জুন থেকে ২০২৬ সালের জানুয়ারি পর্যন্ত রয়্যাল এয়ার মারোকের কথা উল্লেখ ছিল বলে অভিযোগ। অন্য একটি বিবরণে বলা হয়েছে, ২০২০ থেকে ২০২৪ সাল পর্যন্ত তিনি ওমান এয়ারে কর্মরত ছিলেন এবং ২০২৬ সালের জানুয়ারিতে ফ্লাইদুবাইয়ে যোগ দেন। এসব তারিখ থেকে যাচাই করা, ধারাবাহিক কর্মজীবনের ইতিহাস পাওয়া যায় না।

রয়্যাল এয়ার মারোকের নিজস্ব বিবরণে সেখানে চাকরির খবরের সঙ্গে অমিল রয়েছে। বিমান সংস্থাটি নিশ্চিত করেছে, আল-হাম্মামি ২০২৫ সালে চাকরির আগে সম্পন্ন করা প্রক্রিয়ার অংশ হিসেবে তিন মাস তাত্ত্বিক প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন, তবে চাকরির জন্য তাঁকে বেছে নেওয়া হয়নি। কেন বেছে নেওয়া হয়নি, তা জানায়নি সংস্থাটি। তাই প্রশিক্ষণে অংশ নেওয়াকে বিমান সংস্থায় নিশ্চিত চাকরি হিসেবে বিবেচনা করা উচিত নয়।

বিদেশে পড়াশোনা ও প্রশিক্ষণ নিয়েও তদন্ত

আরএমআইটি বিশ্ববিদ্যালয় নিশ্চিত করেছে, আল-হাম্মামি মেলবোর্ন ক্যাম্পাসে পড়াশোনা করলেও প্রকৌশল বিষয়ে ডিগ্রি সম্পন্ন করেননি। প্রতিবেদন অনুযায়ী, অস্ট্রেলিয়ায় তাঁর অবস্থান ছিল প্রায় দুই বছর, যা ২০১৭ সালে শেষ হয়। অস্ট্রেলিয়ার ফেডারেল পুলিশ নিশ্চিত করেছে, অস্ট্রেলিয়ার সঙ্গে তাঁর কথিত যোগাযোগ নিয়ে ভিক্টোরিয়া জয়েন্ট কাউন্টার টেররিজম টিম তদন্ত করছে।

এই দলে রয়েছে অস্ট্রেলিয়ান ফেডারেল পুলিশ, ভিক্টোরিয়া পুলিশ এবং অস্ট্রেলিয়ান সিকিউরিটি ইন্টেলিজেন্স অর্গানাইজেশন। তদন্ত চলমান থাকায় আরএমআইটি এ বিষয়ে আর কোনো মন্তব্য করেনি। বিশ্ববিদ্যালয়টি যে তাঁর পড়াশোনার বিষয়টি নিশ্চিত করেছে, তা দিয়ে কখন বা কীভাবে তাঁর উগ্রপন্থায় ঝোঁক শুরু হয়েছিল—সে বিষয়ে প্রসিকিউশনের বিবরণ স্বাধীনভাবে প্রতিষ্ঠিত হয় না।

নিউজিল্যান্ডের কর্তৃপক্ষও তদন্ত শুরু করেছে। পুলিশ নিশ্চিত করেছে, আল-হাম্মামি সেখানে ফ্লাইট প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন। প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, অস্ট্রেলিয়ায় পড়াশোনা ছেড়ে যাওয়ার প্রায় এক বছর পর তিনি এই প্রশিক্ষণ নেন।

বাকিংহামশায়ার নিউ ইউনিভার্সিটি আলাদা একটি শিক্ষাগত যোগ্যতা নিশ্চিত করেছে: দূরশিক্ষার মাধ্যমে ২০২৩ সালে সম্পন্ন করা এভিয়েশন ম্যানেজমেন্ট ডিগ্রি। বিশ্ববিদ্যালয়টি জানিয়েছে, সেখানে তাঁকে কোনো পাইলট প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়নি। এভিয়েশন ম্যানেজমেন্টে বিমান চলাচলের কার্যক্রম ও ব্যবসা পরিচালনা নিয়ে পড়ানো হয়; এটি উড়োজাহাজ চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় ব্যবহারিক প্রশিক্ষণ ও লাইসেন্স থেকে আলাদা।

ভারতের ন্যাশনাল ইনভেস্টিগেশন এজেন্সি হামলা ও এর সঙ্গে যুক্ত কোনো বৃহত্তর ষড়যন্ত্র তদন্তে অ্যান্টি-হাইজ্যাকিং অ্যাক্ট এবং আনলফুল অ্যাক্টিভিটিজ (প্রিভেনশন) অ্যাক্টের আওতায় একটি মামলা নথিভুক্ত করেছে। এই তদন্ত সংযুক্ত আরব আমিরাতের তদন্তের পাশাপাশি চলছে; এতে বৃহত্তর ষড়যন্ত্রের অস্তিত্ব ইতিমধ্যে প্রমাণিত হয়েছে, এমন নয়।

ঘটনাক্রম ও অমীমাংসিত তথ্য

ঘটনার মূল ধারাবাহিকতা জানা গেছে, তবে পরবর্তী কয়েকটি ঘটনার ক্ষেত্রে সম্পূর্ণ তারিখের বদলে শুধু সপ্তাহের দিনের উল্লেখ রয়েছে। কথিত কর্মজীবনের ইতিহাসেও পরস্পরবিরোধী তারিখ রয়েছে। এসব অসংগতির ভিত্তিতে সুনির্দিষ্ট কোনো বছর ধরে নেওয়া উচিত নয়।

• ৩০ সেপ্টেম্বর: ফ্লাইট FZ1073 দুবাই থেকে তেল আবিবের উদ্দেশে ছেড়ে যায়। ককপিটে হামলার পর সৌদি আরবের তাবুক বিমানবন্দরে জরুরি অবতরণ করে।
• অবতরণের পর: প্রতিবেদন অনুযায়ী, চিকিৎসকেরা ছাড়পত্র দেওয়ার পর আহত ক্যাপ্টেন ও সন্দেহভাজনকে আবুধাবিতে স্থানান্তর করা হয়।
• ৩ অক্টোবর: সংযুক্ত আরব আমিরাতের পুলিশ ফ্লাইদুবাইয়ের মালদ্বীপের দুই পাইলটকে আটক করে।
• এরপর: মালদ্বীপের দূতাবাস তাঁদের পরিবারকে আটকের কথা জানায়।
• পরবর্তী বিবৃতিতে: সংযুক্ত আরব আমিরাতের প্রসিকিউটররা বিমানবন্দরে হামলার কথিত পরিকল্পনার বিবরণ দেন এবং সন্দেহভাজনের একা কাজ করার দাবি তদন্তকারীরা যাচাই করছেন বলে জানান।

উড়োজাহাজে কতজন ছিলেন, তা নিয়েও প্রতিবেদনগুলোতে পার্থক্য রয়েছে। কয়েকটিতে যাত্রী ও ক্রু মিলিয়ে ১৭৪ জনের কথা বলা হয়েছে; অন্যগুলোতে চার পাইলটসহ ১৮২ জনের উল্লেখ রয়েছে। আরেকটিতে প্রায় ১৮০ জন যাত্রীর কথা বলা হয়েছে। যাত্রী ও ক্রুর যাচাই করা হিসাব ছাড়া এই সংখ্যাগুলোর মধ্যে সমন্বয় করা সম্ভব নয়।

সংযুক্ত আরব আমিরাতের বক্তব্য, উড়োজাহাজটি দেশটিতে নিবন্ধিত এবং সে দেশের পতাকার অধীনে পরিচালিত হওয়ায় ঘটনাটি আমিরাতের ভূখণ্ডের বাইরে ঘটলেও এর বিচারিক এখতিয়ার তাদের রয়েছে। আল-শামসি বলেন, চূড়ান্ত তথ্য জানানোর আগে তদন্তকারীরা বাস্তব ও ডিজিটাল প্রমাণ পরীক্ষা করছেন এবং কারিগরি পর্যালোচনা সম্পন্ন করছেন।

কর্তৃপক্ষের অনুরোধে পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত তেল আবিবগামী ফ্লাইট স্থগিত করেছে ফ্লাইদুবাই এবং জানিয়েছে, তারা তদন্তে সহায়তা করছে। ফ্লাইট পুনরায় চালুর তারিখ, শুনানির তারিখ বা চূড়ান্ত তথ্য প্রকাশের সময়সীমা জানানো হয়নি। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অমীমাংসিত প্রশ্ন হলো মালদ্বীপের পাইলটদের আইনি অবস্থান, সন্দেহভাজনকে কেউ সহায়তা করেছিলেন কি না এবং নিয়োগ ও নিরাপত্তা যাচাইয়ের দায়িত্বে থাকা ব্যক্তিদের কাছে আগের সতর্কবার্তা পৌঁছেছিল কি না।

মূল বিষয়

• ৩ অক্টোবর ফ্লাইদুবাইয়ের মালদ্বীপের দুই পাইলটকে আটক করা হয়েছে; তাঁদের বিরুদ্ধে অভিযোগের বিস্তারিত প্রকাশ্যে জানানো হয়নি।
• সংযুক্ত আরব আমিরাতের প্রসিকিউটরদের বক্তব্য, আল-হাম্মামি FZ1073 ফ্লাইটটিকে বেন গুরিয়ন বিমানবন্দরের যাত্রী টার্মিনালে বিধ্বস্ত করার পরিকল্পনা করেছিলেন।
• গুরুতর আহত হওয়া সত্ত্বেও ক্যাপ্টেন স্মিত মাচ্ছার ককপিটের দরজা খুলে দেন, যাতে যাত্রী ও ক্রুরা হস্তক্ষেপ করতে পারেন।
• অতিরিক্ত পাইলটদের সহায়তায় উড়োজাহাজটি সৌদি আরবের তাবুক বিমানবন্দরে নিরাপদে অবতরণ করে।
• সন্দেহভাজন একা কাজ করার কথা স্বীকার করেছেন বলে প্রতিবেদন রয়েছে, তবে তদন্তকারীরা সেই দাবি যাচাই করছেন।
• ওমানে আগের সতর্কবার্তা এবং কর্মজীবনের পরস্পরবিরোধী বিবরণে নিয়োগ ও তথ্য আদান-প্রক্রিয়া তদন্তের আওতায় এসেছে।
• ভারত, অস্ট্রেলিয়া ও নিউজিল্যান্ডে তদন্ত চলছে। পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত ফ্লাইদুবাইয়ের তেল আবিবগামী ফ্লাইট স্থগিত রয়েছে।