শ্রীলঙ্কার উপকূলে মার্কিন সাবমেরিনের হামলায় ডুবে গেল ইরানি যুদ্ধজাহাজ, নিহত ৮৭; কলম্বোর নিরপেক্ষতা নিয়ে প্রশ্ন

টর্পেডো হামলায় শ্রীলঙ্কার দোরগোড়ায় পৌঁছাল যুদ্ধ

২০২৬ সালের ৪ মার্চ শ্রীলঙ্কার দক্ষিণ উপকূলে মার্কিন সাবমেরিনের হামলায় ইরানি যুদ্ধজাহাজ আইআরআইএস ডেনা ডুবে যায়। শ্রীলঙ্কার উদ্ধারকারীরা ৮৭টি মরদেহ উদ্ধার করেন এবং ৩২ জনকে জীবিত তীরে নিয়ে আসেন। গালের কাছে এই হামলায় যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যকার লড়াই ইরানের উপকূল থেকে অনেক দূরে ভারত মহাসাগরে ছড়িয়ে পড়ে। একই সঙ্গে শ্রীলঙ্কা কঠিন উদ্ধার ও কূটনৈতিক তৎপরতার কেন্দ্রে চলে আসে।

ভারতের আয়োজিত নৌ-অনুষ্ঠানে অংশ নিয়ে ফেরার পথে ডেনায় হামলা হয়। কয়েক দিনের মধ্যে দ্বিতীয় ইরানি নৌযান আইআরআইএস বুশেহরকেও নিজেদের হেফাজতে নেয় শ্রীলঙ্কা। ইঞ্জিন বিকল হওয়ার পর জাহাজটির ক্যাপ্টেন সহায়তা চাইলে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। ওই দুটি ঘটনায় আলাদা দায়িত্ব তৈরি হয়েছিল: সাগর থেকে মানুষকে উদ্ধার করা, আহতদের চিকিৎসা দেওয়া এবং একটি নিরপেক্ষ দেশ কীভাবে বিদেশি সামরিক জাহাজ ও তার কর্মীদের সামলাবে, তা নির্ধারণ করা।

পেন্টাগনে এক ব্রিফিংয়ে মার্কিন প্রতিরক্ষামন্ত্রী পিট হেগসেথ সাবমেরিন হামলার কথা প্রকাশ্যে নিশ্চিত করেন এবং ডেনাকে ইরানের “গর্বের জাহাজ” বলে বর্ণনা করেন। তিনি জাহাজটি ডুবিয়ে দেওয়াকে ইরানের নৌবাহিনীর বিরুদ্ধে মার্কিন অভিযানের অংশ হিসেবে তুলে ধরেন।

একটি মার্কিন সাবমেরিন এমন একটি ইরানি যুদ্ধজাহাজ ডুবিয়েছে, যেটি ভেবেছিল আন্তর্জাতিক জলসীমায় সে নিরাপদ। কিন্তু শেষ পর্যন্ত সেটি টর্পেডোর আঘাতে ডুবে গেছে।

মার্কিন প্রতিরক্ষা দপ্তরের প্রকাশ করা ভিডিওতে ইরানি জাহাজটির নিচে পানির তলায় বিস্ফোরণ এবং এরপর পানির বিশাল স্তম্ভ দেখা যায়। জাহাজটিকে ভেঙে যেতে দেখা যায়। ভিডিওটি হামলার প্রমাণ দেখালেও জাহাজে কতজন ছিলেন বা হামলাটি ঠিক কোথায় হয়েছিল, সে বিষয়ে পরস্পরবিরোধী বক্তব্যের মীমাংসা করেনি।

গালের কাছে উদ্ধারকারীরা যা দেখেন

৪ মার্চ শ্রীলঙ্কার পররাষ্ট্রমন্ত্রী বিজিতা হেরাথ পার্লামেন্টকে জানান, গালে বন্দর থেকে প্রায় ৪০ নটিক্যাল মাইল দূরে একটি ইরানি নৌযান বিপদে পড়েছে। বিপৎসংকেত পাওয়ার পর শ্রীলঙ্কার নৌবাহিনী ও বিমানবাহিনী জাহাজ ও উড়োজাহাজ পাঠায়।

নৌবাহিনীর মুখপাত্র কমান্ডার বুদ্ধিকা সম্পথ বলেন, উদ্ধারকারীরা ঘটনাস্থলে পৌঁছানোর আগেই যুদ্ধজাহাজটি অদৃশ্য হয়ে গিয়েছিল। অক্ষত জাহাজের বদলে তিনি “শুধু কিছু তেলের দাগ ও লাইফ র‍্যাফট” দেখতে পাওয়ার কথা জানান।

আমরা পানিতে ভাসমান মানুষদের পেয়েছি।

৩২ জনকে গালের হাসপাতালে ভর্তি করা হয়। স্বাস্থ্য মন্ত্রণালয়ের জ্যেষ্ঠ কর্মকর্তা ডা. অনিল জয়সিংহ বলেন, একজনের অবস্থা আশঙ্কাজনক, সাতজন জরুরি চিকিৎসা নিচ্ছিলেন এবং বাকিদের আঘাত ছিল সামান্য। উদ্ধার করা মরদেহগুলো তীরে এনে হাসপাতালের অস্থায়ী মর্গে নেওয়া হয়।

প্রাথমিক বিবরণগুলোতে উদ্ধারসংক্রান্ত সংখ্যা একই ছিল: ৮৭টি মরদেহ উদ্ধার এবং ৩২ জনকে জীবিত উদ্ধার, মোট ১১৯ জন। তবে জাহাজে মোট কতজন ছিলেন, সে বিষয়ে মতভেদ ছিল। শ্রীলঙ্কার কর্তৃপক্ষ প্রথমে জাহাজে ১৮০ জন থাকার কথা জানায়। পরে ইরানের পররাষ্ট্রমন্ত্রী আব্বাস আরাগচি বলেন, ডেনায় “প্রায় ১৩০ জন” ক্রু ছিলেন।

শ্রীলঙ্কার হিসাব ধরলে প্রাথমিক উদ্ধারসংখ্যায় ৬১ জনের খোঁজ পাওয়া যায়নি। একটি বিবরণে সংখ্যাটি প্রায় ৬০ বলে উল্লেখ করা হয়। আরাগচির দেওয়া কম সংখ্যাটি ধরলে অনুপস্থিত মানুষের ব্যবধান অনেক ছোট হয়। নিশ্চিত যাত্রীতালিকা ও হালনাগাদ অনুসন্ধান মূল্যায়ন ছাড়া কোনো সংখ্যাকেই নিখোঁজের চূড়ান্ত হিসাব ধরা উচিত নয়।

অবস্থান নিয়ে বিবরণে অমিল

শ্রীলঙ্কা থেকে দূরত্বের বিষয়টিও অমীমাংসিত। হেরাথের প্রথম সংসদীয় বক্তব্যে বিপদে পড়া জাহাজটির অবস্থান গালে বন্দর থেকে প্রায় ৪০ নটিক্যাল মাইল দূরে বলা হয়। নৌবাহিনীর প্রাথমিক ঘোষণার একটি বিবরণেও একই আনুমানিক দূরত্ব উল্লেখ করা হয়।

পরে প্রেসিডেন্ট অনূর কুমার দিসানায়েকে বলেন, গালে বন্দর থেকে প্রায় ১৯ নটিক্যাল মাইল দূরে ডেনায় হামলা হয়েছিল এবং ওই এলাকা থেকেই বিপৎসংকেত পাঠানো হয়। ওই অবস্থান ধরে প্রকাশিত প্রতিবেদনে ঘটনাস্থলকে শ্রীলঙ্কার আঞ্চলিক সমুদ্রসীমার কাছের সংলগ্ন অঞ্চলে বলা হয়। অন্য বিবরণে ঘটনাটিকে আরও সাধারণভাবে আন্তর্জাতিক জলসীমায় ঘটেছে বলে উল্লেখ করা হয়।

আইনগত দিক থেকে এই বর্ণনাগুলো পরস্পরবিরোধী হওয়া জরুরি নয়। কোনো উপকূলীয় রাষ্ট্রের আইনগত ভিত্তিরেখা থেকে সাধারণত ১২ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত আঞ্চলিক সমুদ্রসীমা বিস্তৃত থাকে। সংলগ্ন অঞ্চল ২৪ নটিক্যাল মাইল পর্যন্ত বিস্তৃত হতে পারে এবং সেখানে কিছু সীমিত নিয়ন্ত্রণের সুযোগ রয়েছে, তবে এটি আঞ্চলিক জলসীমার সমতুল্য নয়।

গালে বন্দর থেকে মাপা দূরত্ব আর আইনগত ভিত্তিরেখা থেকে মাপা দূরত্ব এক নয়। যাচাই করা স্থানাঙ্ক না থাকায় ১৯ ও ৪০ নটিক্যাল মাইলের বিবরণ নির্ভরযোগ্যভাবে মেলানো যায় না। তবে দুটিই প্রমাণ করে, তাৎক্ষণিক উদ্ধারকাজের দায়িত্ব নেওয়ার মতো কাছেই ছিল শ্রীলঙ্কা।

ভারতের অনুষ্ঠানে অংশ নিয়ে ফিরছিল যুদ্ধজাহাজটি

ডেনা ছিল ইরানের তুলনামূলক নতুন যুদ্ধজাহাজগুলোর একটি, যা দেশের সীমানা থেকে দূরে অভিযান চালানোর উপযোগী করে তৈরি। এর অস্ত্রের মধ্যে ছিল ভারী কামান, আকাশ প্রতিরক্ষাব্যবস্থা, জাহাজবিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ও টর্পেডো। জাহাজটিতে একটি হেলিকপ্টারও ছিল।

ডুবে যাওয়ার আগে জাহাজটি ভারতের আয়োজিত নৌ-অনুষ্ঠানে অংশ নিয়েছিল এবং ইরানের দিকে ফিরছিল। ভারতের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় জানায়, অন্তত ৭৪টি দেশ ওই অনুষ্ঠানে অংশ নেয়। মার্কিন নৌবাহিনীও সেখানে অংশ নিয়ে আকাশপথে অনুসন্ধান ও সামুদ্রিক টহল মহড়া চালায়।

ডেনা থেকে পাঠানো বিপৎসংকেত ভারত পেয়েছিল। তবে মন্ত্রণালয়ের বিবরণ অনুযায়ী, ভারত নিজস্ব অনুসন্ধান ও উদ্ধার অভিযান শুরু করার আগেই শ্রীলঙ্কার উদ্ধার তৎপরতা শুরু হয়ে গিয়েছিল।

২০২৩ সালের ফেব্রুয়ারিতে ডেনাকে মার্কিন অর্থ মন্ত্রণালয়ের নিষেধাজ্ঞার তালিকায় রাখা হয়েছিল। সশস্ত্র সংঘাতের সময় জাহাজটিতে হামলা আইনসম্মত ছিল কি না, সেটি ছিল আলাদা প্রশ্ন। নিষেধাজ্ঞা নির্দিষ্ট কোনো ব্যক্তি, সংস্থা বা সম্পদের সঙ্গে লেনদেন সীমিত করে; তবে তা নিজে থেকে সামরিক হামলার অনুমতি দেয় না।

ডুবিয়ে দেওয়ার ঘটনাকে আরাগচি “সমুদ্রে নৃশংসতা” বলে অভিহিত করেন এবং বলেন, যুক্তরাষ্ট্র এই হামলার জন্য “তীব্র অনুশোচনা করবে”। তাঁর বক্তব্যের বিপরীতে হেগসেথ জাহাজডুবিকে সামরিক সাফল্য হিসেবে তুলে ধরেন। আন্তর্জাতিক নৌসমাবেশ থেকে ফেরার পথে থাকা জাহাজে হামলা নিয়ে দুই পক্ষের তীব্র মতভেদ এতে স্পষ্ট হয়।

বুশেহরের ইঞ্জিন বিকল, দ্বিতীয় সংকট

ডেনা ডুবে যাওয়ার পর ইরানের রসদবাহী জাহাজ আইআরআইএস বুশেহর শ্রীলঙ্কার জলসীমার বাইরে নোঙর করা অবস্থায় সহায়তা চায়। দিসানায়েকে বলেন, জাহাজটির একটি ইঞ্জিন বিকল হয়েছিল। শ্রীলঙ্কার কর্তৃপক্ষ ইরানি কর্মকর্তাদের ও ক্যাপ্টেনের সঙ্গে আলোচনা করে জাহাজটির নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়।

কমান্ডার সম্পথ প্রথমে বলেন, বুশেহরের ২০৪ জন নাবিককে কলম্বোর কাছে ওয়েলিসারা নৌঘাঁটিতে নেওয়া হয়েছে। সেখানে তাঁদের সীমান্তসংক্রান্ত প্রক্রিয়া ও স্বাস্থ্য পরীক্ষা করা হয়; কারও স্বাস্থ্যগত সমস্যা ধরা পড়েনি। পরিচালনাসংক্রান্ত নির্দেশনা, ম্যানুয়াল ও লগ বুঝতে সহায়তার জন্য প্রায় ১৫ জন জাহাজে থেকে যান।

পরবর্তী নির্দেশ না দেওয়া পর্যন্ত বুশেহরকে শ্রীলঙ্কার হেফাজতে রাখতে দেশের পূর্ব উপকূলের ত্রিনকোমালিতে নেওয়ার পরিকল্পনা ছিল। পরবর্তী প্রতিবেদনে বলা হয়, ৯ মার্চ থেকে জাহাজটি সেখানে নোঙর করা ছিল।

দিসানায়েকে ব্যাখ্যা করেন, বন্দরে প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার ক্ষেত্রে শ্রীলঙ্কার আন্তর্জাতিক দায়বদ্ধতা বিবেচনা করতে হয়েছে; ইরান বা যুক্তরাষ্ট্রকে সমর্থন করার মধ্যে সহজ কোনো একটি বেছে নেওয়ার বিষয় ছিল না।

আমাদের বুঝতে হবে, এটি সাধারণ পরিস্থিতি নয়। একটি পক্ষের জাহাজ আমাদের বন্দরে প্রবেশের অনুরোধ জানিয়েছে। আন্তর্জাতিক চুক্তি ও কনভেনশন অনুযায়ী আমাদের বিষয়টি বিবেচনা করতে হবে।

ঘটনাগুলো কয়েক মাস ধরে এভাবে এগিয়েছে:

• ৪ মার্চ, ২০২৬: গালের কাছে মার্কিন সাবমেরিন ডেনাকে ডুবিয়ে দেয়। শ্রীলঙ্কা উদ্ধার অভিযান শুরু করে।
• ৫ মার্চ: ইঞ্জিন বিকল হওয়ার পর বুশেহরকে সহায়তা দেওয়ার সিদ্ধান্ত ব্যাখ্যা করেন দিসানায়েকে।
• ৬ মার্চ: বুশেহরের ২০৪ জন নাবিককে তীরে আনার কথা জানায় শ্রীলঙ্কা।
• ৯ মার্চ: পরবর্তী প্রতিবেদনে বলা হয়, এদিন থেকে বুশেহর ত্রিনকোমালিতে অবস্থান করছিল।
• ১১ সেপ্টেম্বর: অবশিষ্ট ইরানি ক্রু এবং তাঁদের বদলি করার অনুরোধ নিয়ে পার্লামেন্টে আলোচনা হয়।
• ১৫ সেপ্টেম্বর: জাহাজ চলাচল পর্যবেক্ষণে শ্রীলঙ্কার কাছে ইরানের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ২১টি জাহাজ শনাক্ত হয়।

উদ্ধারকাজ ও সামরিক হেফাজতের আইনি পার্থক্য

হেরাথ বলেন, শ্রীলঙ্কা জাতিসংঘের সমুদ্র আইনবিষয়ক কনভেনশন, সংক্ষেপে ইউএনসিএলওএস, অনুসরণ করে পদক্ষেপ নিয়েছে। কলম্বো বিশ্ববিদ্যালয়ের আইন অনুষদের আইনজীবী ও প্রভাষক কুসাল কাভিন্দা আমারাসিংহে বলেন, উদ্ধারসংক্রান্ত দায়িত্বের ক্ষেত্রে ইউএনসিএলওএসের ৯৮(২) অনুচ্ছেদ এবং ১৯৭৯ সালের আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক অনুসন্ধান ও উদ্ধার কনভেনশন প্রাসঙ্গিক।

৯৮(২) অনুচ্ছেদে উপকূলীয় রাষ্ট্রের পর্যাপ্ত ও কার্যকর অনুসন্ধান ও উদ্ধার পরিষেবার ব্যবস্থা করার দায়িত্বের কথা বলা হয়েছে। মূল পার্থক্যটি হলো, সাগরে জরুরি সহায়তা দেওয়া এবং তীরে পৌঁছানোর পর সামরিক কর্মীদের অবস্থান নির্ধারণ করা এক বিষয় নয়। জাহাজডুবিতে বেঁচে যাওয়া নাবিকদের উদ্ধার করলেই তাদের দেশের যুদ্ধে যোগ দেওয়া হয় না।

শ্রীলঙ্কার সাবেক পররাষ্ট্রসচিব ও জাতিসংঘে সাবেক স্থায়ী প্রতিনিধি এইচ. এম. জি. এস. পালিহাক্কারা বলেন, বিপৎসংকেতে সাড়া দিয়ে এবং চিকিৎসা দিয়ে শ্রীলঙ্কা দায়িত্বশীল ও নিরপেক্ষ ভূমিকা পালন করেছে।

বিপৎসংকেত উপেক্ষা করা যেত না। হামলাকারী শক্তিগুলোও জাহাজডুবিতে বেঁচে যাওয়া নাবিকদের মৃত্যুর মুখে ফেলে যেতে পারে না। আইন এটাই বলে।

আমারাসিংহে বলেন, ইরানি সামরিক কর্মীদের পরবর্তী ব্যবস্থাপনার সঙ্গে আন্তর্জাতিক মানবিক আইনও প্রাসঙ্গিক। নিরপেক্ষ রাষ্ট্রের সুরক্ষা ও অন্তরীণ রাখার বাধ্যবাধকতা ব্যাখ্যা করতে তিনি দ্বিতীয় জেনেভা কনভেনশনের ৫ অনুচ্ছেদ এবং তৃতীয় জেনেভা কনভেনশনের ৪(বি)(২) অনুচ্ছেদের কথা উল্লেখ করেন।

সামরিক কর্মীদের আবার যুদ্ধে ফেরার সুযোগ ঠেকাতে আটকে রাখাকে অন্তরীণ রাখা বলা হয়। এটি ফৌজদারি শাস্তি থেকে আলাদা। আমারাসিংহে বলেন, নাবিকদের আনুষ্ঠানিকভাবে যুদ্ধবন্দি হিসেবে শ্রেণিবদ্ধ না করা হলেও তাঁরা যুদ্ধবন্দিদের জন্য প্রযোজ্য সুরক্ষা পেতে পারেন।

সক্রিয় শত্রুতার অবসানের পর তাঁদের মুক্তি দেওয়া উচিত—এমন যুক্তিতে তিনি তৃতীয় জেনেভা কনভেনশনের ১১৮ অনুচ্ছেদও উল্লেখ করেন। এটি একটি আইনগত ব্যাখ্যা, প্রত্যেক নাবিকের অবস্থান নিয়ে শ্রীলঙ্কার প্রকাশিত কোনো চূড়ান্ত রায় নয়। পরবর্তী প্রত্যাবাসনের প্রতিবেদনগুলো সরকারের সুনির্দিষ্ট আইনগত যুক্তির বিষয়টিকে বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক করে তোলে।

নিরপেক্ষতা সব আইনি প্রশ্নের মীমাংসা করে না

দিসানায়েকে বলেন, শ্রীলঙ্কার সিদ্ধান্তগুলো নিরপেক্ষতা ও মানবিক নীতির ভিত্তিতে নেওয়া হয়েছে। তিনি বলেন, সহায়তা দেওয়ার অর্থ কোনো এক পক্ষের কাছে নতি স্বীকার করা নয়।

আমরা খুব স্পষ্ট অবস্থান নিয়েছি। কোনো রাষ্ট্রের পক্ষপাত করব না, আবার কোনো রাষ্ট্রের কাছে নতি স্বীকারও করব না।

শ্রীলঙ্কায় জাতিসংঘের আবাসিক সমন্বয়ক মার্ক-আঁদ্রে ফ্রঁশে এই পদক্ষেপকে নিরপেক্ষতা, শান্তি ও বহুপক্ষীয় সহযোগিতার প্রতি দেশটির অঙ্গীকারের প্রতিফলন বলে স্বাগত জানান।

বুশেহর বন্দরে প্রবেশের পর কী ঘটেছিল, তা নিয়ে আইনগত মূল্যায়নে মতভেদ ছিল। টোকিওর সাসাকাওয়া পিস ফাউন্ডেশনের কৌশল ও প্রতিরোধ কর্মসূচির পরিচালক কাতসুয়া ইয়ামামোতো বলেন, নিরপেক্ষ শ্রীলঙ্কা জাহাজটিকে বন্দরে প্রবেশের অনুমতি দিতে পারে। তাঁর যুক্তি, নোঙর করার পর জাহাজটি ইরানের এখতিয়ারে থাকবে এবং যুক্তরাষ্ট্রের পক্ষ না নিলে কলম্বোর জাহাজটি তল্লাশির কোনো ভিত্তি থাকবে না।

এই মূল্যায়নের পাশাপাশি শ্রীলঙ্কা জানিয়েছিল, তারা জাহাজটিকে নিজেদের হেফাজতে নিয়েছে। বন্দরে প্রবেশের অনুমতি, বিদেশি যুদ্ধজাহাজের ওপর এখতিয়ার, জাহাজটির ওপর বাস্তব নিয়ন্ত্রণ এবং ক্রুদের অবস্থান—এগুলো পরস্পর সম্পর্কিত হলেও পৃথক প্রশ্ন। এ বিষয়ে মীমাংসা করে এমন কোনো বিস্তারিত চুক্তির কথা জানা যায়নি।

আমারাসিংহে বলেন, বন্দিদের বিষয়ে অন্য কোনো রাষ্ট্র শ্রীলঙ্কার সার্বভৌমত্বের জন্য হুমকি সৃষ্টি করলে দেশটি জাতিসংঘকে জানাতে পারে এবং সম্ভাব্যভাবে আন্তর্জাতিক বিচার আদালতে মামলা করতে পারে। তবে সেই আদালতের এখতিয়ার প্রতিষ্ঠার বৈধ ভিত্তি লাগবে। তাঁর মূল্যায়নের সময় এ ধরনের হুমকিমূলক পরিস্থিতি তিনি দেখেননি বলেও জানান।

বৃহত্তর নৌ অভিযান ও অস্ট্রেলিয়ার যোগসূত্র

মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্প ইরানের নৌবাহিনী ধ্বংস করাকে যুদ্ধের লক্ষ্য হিসেবে উল্লেখ করেন। মার্কিন সেন্ট্রাল কমান্ডের প্রধান অ্যাডমিরাল ব্র্যাড কুপার বলেন, ইরানের অন্তত ১৭টি নৌযান ডুবিয়ে দেওয়া হয়েছে। জেনারেল ড্যান কেইন এর আগে যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের হামলা শুরুর পর থেকে ২০টি নৌযান ধ্বংসের কথা জানান।

এই সংখ্যাগুলো ভিন্ন শ্রেণির ঘটনা—ডুবিয়ে দেওয়া ও ধ্বংস করা নৌযান—এবং ভিন্ন সময়ের হিসাব হতে পারে। তাই এগুলো যোগ করা উচিত নয়। অস্ট্রেলিয়ান নেভাল ইনস্টিটিউটের এক মূল্যায়নে ইরানের নৌবাহিনীতে ১৮ হাজার ৫০০-এর বেশি সদস্য এবং ১০০-এর বেশি জাহাজ ও সাবমেরিন থাকার কথা বলা হয়। তবে শুধু এই বহরের হিসাব থেকে কতটা কার্যকর সামরিক সক্ষমতা টিকে ছিল, তা নিশ্চিত হয় না।

অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটির আন্তর্জাতিক আইনের অধ্যাপক ডোনাল্ড রথওয়েল মনে করেন, প্রযোজ্য যুদ্ধ-নিয়ম অনুযায়ী ডেনা ছিল যুক্তরাষ্ট্রের হামলার বৈধ লক্ষ্য। তিনি আরও বলেন, এই হামলায় ভারত মহাসাগরের গভীরে যুদ্ধ অভিযান বিস্তৃত হয়েছে। তাঁর মূল্যায়ন হামলার বৈধতা নিয়ে আদালতের কোনো রায় নয়।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর কোনো সাবমেরিন যুদ্ধজাহাজ ডোবায়নি—হেগসেথের এ দাবির বিপরীতে আগের উদাহরণ রয়েছে। ১৯৮২ সালের ফকল্যান্ডস যুদ্ধে ব্রিটিশ জাহাজ এইচএমএস কনকারর আর্জেন্টিনার একটি যুদ্ধজাহাজ ডুবিয়ে দেয়। ১৯৭১ সালে পাকিস্তানি সাবমেরিনের টর্পেডো হামলায় একটি ভারতীয় ফ্রিগেটও ডুবে যায়।

অস্ট্রেলিয়া নিশ্চিত করে, অস্ট্রেলিয়া, যুক্তরাজ্য ও যুক্তরাষ্ট্রের মধ্যে অকাস প্রশিক্ষণ ব্যবস্থার আওতায় মার্কিন সাবমেরিনে তিনজন অস্ট্রেলীয় ছিলেন। তাঁদের উপস্থিতি থেকে প্রমাণ হয় না যে তাঁরা লক্ষ্যবস্তু নির্বাচন করেছিলেন বা অস্ত্র ছুড়েছিলেন। অস্ট্রেলিয়ান ডিফেন্স অ্যাসোসিয়েশনের নির্বাহী পরিচালক নিল জেমস বলেন, তাঁর ধারণা কোনো অস্ট্রেলীয় টর্পেডো নিক্ষেপের দায়িত্ব পালন করেননি।

পরবর্তী প্রতিবেদনেও অমীমাংসিত সামুদ্রিক সমস্যার ইঙ্গিত

সেপ্টেম্বর নাগাদ তাৎক্ষণিক উদ্ধার-জরুরি অবস্থা দীর্ঘমেয়াদি কূটনৈতিক সমস্যায় রূপ নেয়। পরবর্তী প্রতিবেদনে বলা হয়, ওয়েলিসারায় অবস্থানের পর বুশেহরের ২০৮ জন নাবিককে আকাশপথে ইরানে ফেরত পাঠানো হয়েছে। জাহাজটির সুরক্ষায় ১৩ জন নাবিক তখনও তাতে ছিলেন।

এই সংখ্যা তীরে আনা ২০৪ জন নাবিক এবং জাহাজে রেখে যাওয়া প্রায় ১৫ জনের প্রাথমিক হিসাব থেকে আলাদা। সংশোধিত গণনা বা পরবর্তী কর্মী চলাচলের কারণে এই পার্থক্য হয়েছে কি না, প্রতিবেদনে তা ব্যাখ্যা করা হয়নি। প্রত্যাবাসন কোন আইনগত শর্তে হয়েছে, সেটিও উল্লেখ করা হয়নি।

১১ সেপ্টেম্বর সংসদ সদস্য রউফ হাকিম বলেন, অবশিষ্ট ১৩ জন নাবিককে বদলি করার অনুমতি চাওয়া হয়েছিল, কিন্তু প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় মাত্র তিনজনের বদলি অনুমোদন করেছে। এর বিপরীতে তিনি ভারতের প্রায় ৩০ জন ইরানি নাবিককে পালাক্রমে বদলির অনুমতি দেওয়ার খবরের কথা উল্লেখ করেন। উপপররাষ্ট্রমন্ত্রী অরুণ হেমচন্দ্র বলেন, নাবিকদের নিরাপত্তা ও কল্যাণ নিশ্চিত করা হয়েছে এবং বাকি বিষয়গুলো মেটাতে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলোর সঙ্গে সমন্বয় চলছে। সমস্যার সমাধানের কোনো সময়সীমা জানানো হয়নি।

১৫ সেপ্টেম্বর গ্রিনিচ মান সময় প্রায় ০৩:৩০-এ জাহাজ চলাচল পর্যবেক্ষণে মাতারা থেকে গালে, কলম্বো হয়ে নেগম্বো উপকূল পর্যন্ত ইরানের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ২১টি জাহাজ শনাক্ত হয়। সেগুলো জুলাই থেকে ওই এলাকায় ছিল এবং যুক্তরাষ্ট্রের নিষেধাজ্ঞার আওতায় ছিল বলে জানানো হয়। জাহাজগুলোর নাম: স্ট্রিম, হালতি, ড্রিম II, সি ক্লিফ, স্নো, হেলম, ডায়মন্ড II, ডিপ সি, ডিনো I, হারবি, সেভিন, অ্যাম্বার, হেনা, হিউজ, ডোরে, সোনিয়া I, ফেলিসিটি, ডিউন, হিরো II, ডেইজি ও শিবা।

৮ সেপ্টেম্বর হেরাথ বলেছিলেন, কর্তৃপক্ষ শ্রীলঙ্কার সামুদ্রিক সীমার বাইরে ওই এলাকায় ইরানি জাহাজসহ ৪৭টি জাহাজ শনাক্ত করেছে। ২১ ও ৪৭-এর হিসাব ভিন্ন তারিখের ভিন্ন গোষ্ঠীর, তাই একই মোটের মধ্যে ইরানি জাহাজের অনুপাত বের করতে এগুলো নির্ভরযোগ্যভাবে ব্যবহার করা যায় না।

হেরাথ বলেন, কোনো জাহাজই শ্রীলঙ্কার কাছে সুযোগ-সুবিধা চায়নি এবং কাউকে তা দেওয়াও হয়নি। তিনি আরও বলেন, ইরানি জাহাজগুলোর বিষয়ে শ্রীলঙ্কা জানে কি না, তা জানতে মার্কিন দূতাবাস যোগাযোগ করেছিল এবং জাহাজগুলো পর্যবেক্ষণ করছিল। অবৈধ জ্বালানি বাণিজ্যসহ ইরানের কর্মকাণ্ড নিয়ে উদ্বেগের কথা মার্কিন পররাষ্ট্র দপ্তর জানায়, তবে ব্যক্তিগত কূটনৈতিক কথোপকথন নিয়ে মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানায়।

পরবর্তী প্রতিবেদনে সেন্ট্রাল কমান্ডের বরাতে আরও বলা হয়, ৫ ও ৮ সেপ্টেম্বর ইরানের আটটি জ্বালানিবাহী জাহাজে হামলার ঘোষণা দেওয়া হয়েছিল; এর মধ্যে একটি ডুবিয়ে দেওয়া হয়। ঘটনাগুলো এমন একটি আন্তর্জাতিক নৌপথের কাছের এলাকায় ঘটেছিল, যেটি দিয়ে বছরে ৬০ হাজারের বেশি জাহাজ চলাচল করে বলে খবর রয়েছে। তবে এতে প্রমাণ হয় না যে শ্রীলঙ্কার কাছে থাকা বাণিজ্যিক জাহাজগুলো শ্রীলঙ্কার সুরক্ষাধীন ছিল বা কোনো নির্দিষ্ট জাহাজ আসন্ন হামলার মুখে ছিল।

মূল বিষয়গুলো

• ২০২৬ সালের ৪ মার্চ গালের কাছে মার্কিন সাবমেরিন আইআরআইএস ডেনাকে ডুবিয়ে দেয়।
• শ্রীলঙ্কা ৮৭টি মরদেহ উদ্ধার করে এবং ৩২ জনকে জীবিত উদ্ধার করে। জাহাজে মোট কতজন ছিলেন, তা নিয়ে মতভেদ ছিল।
• প্রাথমিক বিবরণে জাহাজটিকে গালে বন্দর থেকে প্রায় ৪০ নটিক্যাল মাইল দূরে বলা হয়; পরে প্রেসিডেন্ট দূরত্ব প্রায় ১৯ নটিক্যাল মাইল বলে জানান।
• ইঞ্জিন বিকল হওয়ার পর শ্রীলঙ্কা আইআরআইএস বুশেহরকে সহায়তা করে এবং জাহাজটিকে ত্রিনকোমালিতে নেওয়ার আগে এর ক্রুদের তীরে নিয়ে আসে।
• উদ্ধারের দায়িত্ব, সামরিক সদস্যদের অন্তরীণ রাখা এবং বুশেহরে এখতিয়ার—প্রতিটি বিষয়েই আলাদা আইনি প্রশ্ন ছিল।
• পরবর্তী প্রতিবেদনে ক্রুদের প্রত্যাবাসন এবং জাহাজে ১৩ জন নাবিকের থেকে যাওয়ার কথা বলা হয়; তাঁদের অবস্থার সমাধানের কোনো প্রকাশিত সময়সীমা ছিল না।
• সেপ্টেম্বরে শ্রীলঙ্কার কাছে ইরানের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ২১টি জাহাজ শনাক্ত হয়। তবে সরকার জানায়, সেগুলোকে কোনো সুযোগ-সুবিধা দেওয়া হয়নি।