জ্বালানি সরবরাহের ঘাটতি ঘিরে মঙ্গোলিয়ায় বিক্ষোভ, রাশিয়া থেকে আমদানি নিশ্চিত করল সরকার

উলানবাটরে ক্ষোভের পর অক্টোবরে জ্বালানি চুক্তি

দুই মাস ধরে পেট্রলের আমদানি স্বাভাবিক চাহিদার তুলনায় অনেক কম থাকার পর অক্টোবরের জন্য রাশিয়া থেকে ৭৮,০০০ টন জ্বালানি কেনার চুক্তি করেছে মঙ্গোলিয়া। শিল্প ও খনিজ সম্পদমন্ত্রী দামদিননিয়াম গঙ্গর ২০২৬ সালের ৫ অক্টোবর এ চুক্তির ঘোষণা দেন। এর আগে সোখবাটার স্কয়ারে বিক্ষোভ করেন শত শত মানুষ। জ্বালানির সংকট, দাম বৃদ্ধি এবং সংসারের খরচের চাপ বাড়তে থাকায় তারা ক্ষোভ জানান।

পরিসংখ্যানেই বোঝা যায়, কেন ফিলিং স্টেশনগুলোতে জ্বালানি পেতে ভোগান্তি হয়েছে। মঙ্গোলিয়ায় প্রতি মাসে প্রায় ৭৫,০০০ টন এআই-৯২ পেট্রল লাগে। কিন্তু আগস্টে আমদানি হয়েছে প্রায় ৫৪,০০০ টন, আর সেপ্টেম্বরে ৬২,০০০ টন। এই দুই মাসে আনুমানিক চাহিদার চেয়ে আমদানি ৩৪,০০০ টন কম ছিল, যা সাধারণ এক মাসের চাহিদার প্রায় ৪৫ শতাংশ। এআই-৯২ হলো এক ধরনের পেট্রল; সংখ্যাটি এর অকটেন মাত্রা নির্দেশ করে।

রাশিয়ার সঙ্গে নতুন চুক্তি কিছুটা স্বস্তি দিতে পারে, তবে কেনার চুক্তি মানেই পাম্পে জ্বালানি পৌঁছে যাওয়া নয়। কখন সরবরাহ হবে, কীভাবে বিতরণ করা হবে এবং কমে যাওয়া মজুত কীভাবে আবার পূরণ করা হবে, তার ওপর নির্ভর করছে গাড়িচালকদের দীর্ঘ সারি কমবে কি না। চুক্তির আওতায় ঘোষিত ৭৮,০০০ টন পুরোটা এআই-৯২ হলে তা স্বাভাবিক এক মাসের চাহিদার চেয়ে মাত্র ৩,০০০ টন বেশি।

১ অক্টোবরের বিক্ষোভে জীবনযাত্রার ব্যয় ও ন্যায্যতা নিয়ে বৃহত্তর বিরোধও সামনে আসে। উলানবাটরের সোখবাটার স্কয়ারের পূর্ব ও পশ্চিম পাশে গাড়ির সারি করেন চালকেরা। গাড়ি থেকে নেমে তারা বিক্ষোভে দাঁড়ান, কেউ কেউ বারবার হর্ন বাজান। শিক্ষার্থী, বয়স্ক ব্যক্তি ও অন্য বাসিন্দারাও তাদের সঙ্গে যোগ দেন। তাদের ক্ষোভ কেবল জ্বালানি পেতে তাৎক্ষণিক ভোগান্তিতেই সীমাবদ্ধ ছিল না।

পাম্পে জ্বালানি নেই, চাপে সংসার

বিক্ষোভকারীরা কর, খাদ্যপণ্যের বাড়তি দাম, বিদ্যুৎ, গরম রাখার ব্যবস্থা ও পানির শুল্ক বৃদ্ধি, পরিবারের আয় কমে যাওয়া এবং তাদের মতে সরকারের অতিরিক্ত ব্যয় নিয়ে অভিযোগ করেন। কেউ কেউ মেনে নেন যে আন্তর্জাতিক পরিস্থিতি সংকটের আংশিক কারণ হতে পারে। তবে তাদের বক্তব্য, বাইরের চাপ দিয়ে পুরো সংকটের ব্যাখ্যা হয় না।

চালকদের জন্য জ্বালানির সংকট বারবার সময় ও অর্থ নষ্টের কারণ হয়ে উঠেছে। কেউ কেউ গাড়িতে রাত কাটিয়েছেন, আবার অনেকে ফিলিং স্টেশনে দীর্ঘ সময় লাইনে অপেক্ষা করেছেন। অন্যরা বলেছেন, বেশি দামে পুনর্বিক্রেতাদের কাছ থেকে জ্বালানি কিনতে হয়েছে। সরকার প্রয়োজনীয় সব ব্যবস্থা নিচ্ছে বলে আশ্বাস দিলেও দৈনন্দিন খরচ বেড়ে যাওয়ার চাপ কমেনি।

৮ সেপ্টেম্বর প্রকাশিত এক প্রতিবেদনে বলা হয়, অবসরপ্রাপ্ত নাসানজারগাল বাগাখাঙ্গাইয়ের একটি স্টেশনে পাঁচ ঘণ্টা অপেক্ষা করেও পাম্প থেকে ১০টি গাড়ি দূরে ছিলেন। রাজধানীর বাইরে জ্বালানি পাওয়া সহজ হবে—এই আশায় তিনি উলানবাটর থেকে প্রায় দেড় ঘণ্টা গাড়ি চালিয়ে সেখানে যান।

পুলিশের সাবেক কর্মকর্তা নাসানজারগাল, যিনি এক নামেই পরিচিত, বিকল্পের অভাবের কথা এভাবে জানান:

জ্বালানি পাওয়া যাচ্ছে না, সর্বত্র বিশাল লাইন।

সেপ্টেম্বরের ওই প্রতিবেদনে অন্য একটি প্রতিবেদনে সেপ্টেম্বরের শেষভাগে সারি তৈরি হওয়ার কথা বলার আগেই গুরুতর ভোগান্তির কথা নথিবদ্ধ হয়েছে। তাই প্রমাণ অনুযায়ী, মাসের শুরুতেই চালকেরা সংকটে পড়েছিলেন এবং অক্টোবরে বিক্ষোভের আগেও পরিস্থিতির আরও অবনতি হয়েছিল। সংকটটি শুধু সেপ্টেম্বরের শেষ কয়েক দিনে শুরু হয়েছিল, এমন নয়।

রেশনিং করেও জ্বালানি পাওয়া নিশ্চিত হয়নি

৪ আগস্ট জরুরি সদরদপ্তর উলানবাটরে জ্বালানি কেনার ওপর বিধিনিষেধ চালু করে। গাড়ির নম্বরপ্লেট অনুযায়ী কেনার দিন নির্ধারণ এবং বহনযোগ্য পেট্রলপাত্র ব্যবহার নিষিদ্ধ করা হয়। দৈনিক কেনার সীমা এবং মজুত করে রাখার ওপর নিষেধাজ্ঞাও ছিল অন্যান্য পদক্ষেপের মধ্যে।

কানাডা সরকারের মঙ্গোলিয়া ভ্রমণসংক্রান্ত পরামর্শে দেশজুড়ে জ্বালানির সংকটের বিষয়টি নিশ্চিত করে জানানো হয়েছে, জ্বালানির প্রাপ্যতা সীমিত ও অনিশ্চিত। এতে বলা হয়েছে, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ নম্বরপ্লেট অনুযায়ী কেনার সময়সূচি এবং কেনার পরিমাণের সীমা চালু করেছে। অল্প সময়ের নোটিশেও সরবরাহ ব্যাহত হতে পারে বলে সতর্ক করা হয়েছে।

রেশনিংয়ের মাধ্যমে সীমিত সরবরাহ বেশি মানুষের মধ্যে ভাগ করে দেওয়া যায়, কিন্তু আমদানির ঘাটতি পূরণ করা যায় না। নির্ধারিত দিনে স্টেশনে গেলেও চালক পাম্প খালি পেতে পারেন, অথবা দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হতে পারে। কানাডা সরকার সতর্ক করেছে, সংকটের কারণে স্থলপথে পরিবহন ও বিমান চলাচল দুটোই ব্যাহত হতে পারে। বিক্ষোভ ও বড় সমাবেশ এড়াতে, ভ্রমণের আগে ফ্লাইট নিশ্চিত করতে পরামর্শ দিয়েছে তারা।

গত কয়েক মাসের প্রধান ঘটনাগুলো হলো:

• ৪ আগস্ট: কর্তৃপক্ষ উলানবাটরে নম্বরপ্লেট অনুযায়ী জ্বালানি কেনার বিধিনিষেধ চালু করে এবং বহনযোগ্য পেট্রলপাত্র নিষিদ্ধ করে।
• ৭ আগস্ট: শিল্প ও খনিজ সম্পদ মন্ত্রণালয় রাজধানীর বাইরে যাতায়াতকারী পর্যটন ব্যবসার জন্য বিধিনিষেধ থেকে অব্যাহতির ঘোষণা দেয়।
• আগস্ট ও সেপ্টেম্বর: এআই-৯২ পেট্রলের আমদানি ছিল মোট প্রায় ১১৬,০০০ টন, যেখানে আনুমানিক চাহিদা ছিল ১৫০,০০০ টন।
• ১ অক্টোবর: জ্বালানির সংকট ও জীবনযাত্রার ব্যয় বৃদ্ধির প্রতিবাদে শত শত মানুষ সোখবাটার স্কয়ারে জড়ো হন।
• ৫ অক্টোবর, ২০২৬: সরকারি প্রাসাদে সংবাদ ব্রিফিংয়ে মন্ত্রী দামদিননিয়াম রাশিয়ার সঙ্গে জ্বালানি চুক্তির ঘোষণা দেন।

অক্টোবরে আমদানি কতটা স্বস্তি দিতে পারে?

অক্টোবরে মঙ্গোলিয়া ২৬০,০০০ থেকে ২৭০,০০০ টন পেট্রোলিয়াম পণ্য আমদানির পরিকল্পনা করেছে। এর মধ্যে এআই-৯২ পেট্রলের ৭৭,০০০ থেকে ৭৮,০০০ টন আমদানির বিষয়টি নিশ্চিত হয়েছে। পেট্রল ও ডিজেলসহ সব ধরনের পেট্রোলিয়াম পণ্যের স্বাভাবিক মাসিক চাহিদা প্রায় ২৩০,০০০ টন।

পরিকল্পিত পুরো সরবরাহ দেশে এলে আমদানি স্বাভাবিক এক মাসের চাহিদার চেয়ে ৩০,০০০ থেকে ৪০,০০০ টন বেশি হবে, অর্থাৎ প্রায় ১৩ থেকে ১৭ শতাংশ বেশি। এতে মজুত আবার পূরণ করার সুযোগ তৈরি হতে পারে। তবে মোট পরিমাণের মধ্যে বিভিন্ন ধরনের জ্বালানি রয়েছে; সাধারণ চালকদের জন্য সবটুকুকে পেট্রল হিসেবে ধরা যাবে না।

পেট্রলের হিসাব আরও সীমিত। এআই-৯২ আমদানির পরিকল্পিত পরিমাণ স্বাভাবিক মাসিক চাহিদার চেয়ে মাত্র ২,০০০ থেকে ৩,০০০ টন বেশি। আগস্ট ও সেপ্টেম্বরে আমদানি ও আনুমানিক চাহিদার সম্মিলিত ৩৪,০০০ টনের ব্যবধানের তুলনায় তা অনেক কম। তবে ওই ব্যবধান থেকে অবশিষ্ট ঘাটতির সুনির্দিষ্ট পরিমাণ জানা যায় না, কারণ মজুতের পরিমাণ এবং প্রকৃত চাহিদার পরিবর্তন নিরূপণ করা হয়নি।

রাশিয়ার সঙ্গে চুক্তির বিবরণেও সুনির্দিষ্টতার পার্থক্য রয়েছে। একটি প্রতিবেদনে ৭৮,০০০ টনকে পেট্রল বলা হয়েছে, আরেকটিতে বলা হয়েছে জ্বালানি। অক্টোবরের পৃথক আমদানি পরিকল্পনায় এআই-৯২ পেট্রলের পরিমাণ ৭৭,০০০ থেকে ৭৮,০০০ টন বলা হয়েছে। এগুলোকে আলাদা চালান ধরে একসঙ্গে যোগ করা উচিত নয়।

শীতের ডিজেল সরবরাহের ব্যবস্থাও করছেন কর্মকর্তারা। অক্টোবরের ব্রিফিংসংক্রান্ত প্রতিবেদনে সরবরাহের বিস্তারিত সময়সূচি, দেশের বর্তমান মজুতের পরিমাণ বা রেশনিং শেষ করার তারিখ জানানো হয়নি। তাই চুক্তির ফলে সংকট দূর হবে—এমন প্রত্যাশা সরবরাহ ও বিতরণের ওপর নির্ভর করছে।

রাশিয়ার ওপর নির্ভরতা বিকল্প সীমিত করছে

ঐতিহাসিকভাবে মঙ্গোলিয়া তার পেট্রলের ৯৫ শতাংশের বেশি রাশিয়া থেকে আমদানি করেছে। সাম্প্রতিক মাসগুলোতে রাশিয়ার তেল স্থাপনায় ইউক্রেনের হামলায় সরবরাহ ব্যাহত হয়েছে। একই সময়ে অভ্যন্তরীণ চাহিদায় রাশিয়ার বেশি মনোযোগের কারণে মঙ্গোলিয়ার জন্য উপলভ্য জ্বালানির পরিমাণ কমেছে। এসব চাপ একক সরবরাহকারীর ওপর অতিরিক্ত নির্ভরতার ঝুঁকি সামনে এনেছে।

৫ অক্টোবরের ব্রিফিংয়ে শিল্প ও খনিজ সম্পদমন্ত্রী দামদিননিয়াম বিকল্প খোঁজার ভৌগোলিক সীমাবদ্ধতার কথা বলেন:

তবে, বিশ্বের যেখান থেকেই আমরা এটি কিনি না কেন, রাশিয়া বা চীনের মধ্য দিয়ে তা পরিবহন করতে হবে।

কর্মকর্তারা চীন, দক্ষিণ কোরিয়া ও অন্য দেশ থেকে সরবরাহের সম্ভাবনা খতিয়ে দেখছেন। বেলারুশ থেকে জ্বালানি ও বিমান জ্বালানি আমদানির বিষয়েও আলোচনা শুরু হয়েছে। স্বাধীন জ্বালানি নীতিবিশ্লেষক তেলমেন আলতানশাগাই বলেন, মঙ্গোলিয়া কাজাখস্তানের সঙ্গে পেট্রোলিয়াম বাণিজ্য নিয়ে আলোচনা করেছে এবং সংকটের সময় দক্ষিণ কোরিয়া ও চীন থেকে জ্বালানি আমদানি করেছে।

দামদিননিয়াম আরও বলেন, যুক্তরাষ্ট্র ডিজেল রপ্তানি নিষিদ্ধ করেছে এবং চীন ২০২৬ সালের ১ অক্টোবর সব পেট্রোলিয়াম পণ্য রপ্তানি নিষিদ্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। আন্তর্জাতিক সরবরাহের চাপ ব্যাখ্যা করতে মন্ত্রী এসব বক্তব্য দেন; এগুলো স্বতন্ত্রভাবে যাচাই করা নীতিগত তথ্য নয়। চীনের কথিত নিষেধাজ্ঞা থাকায় সেখান থেকে জ্বালানি সংগ্রহের মঙ্গোলিয়ার প্রচেষ্টা কীভাবে এগোবে, তা নিয়েও অনিশ্চয়তা রয়েছে।

আরও বেশি দেশের কাছ থেকে কেনাকাটা করলে একক বিক্রেতার ওপর নির্ভরতা কমতে পারে। তবে দুই প্রতিবেশীর মধ্য দিয়ে পরিবহনপথের ওপর মঙ্গোলিয়ার নির্ভরতা এতে দূর হবে না। তেলমেনও নতুন সরবরাহকারী খোঁজা এবং বিদেশি জ্বালানির ওপর নির্ভরতা শেষ করা—এই দুটিকে আলাদা বিষয় হিসেবে দেখিয়েছেন।

দাম ও বিতরণও আলাদাভাবে তদন্তের মুখে

বিতরণব্যবস্থার কারণে সংকট আরও তীব্র হচ্ছে কি না, তা তদন্ত করছে সরকার। জরুরি টাস্কফোর্স সংস্থাগুলোকে ফিলিং স্টেশনগুলোর ওপর নজরদারি করতে এবং চুক্তিবদ্ধ প্রতিষ্ঠানের নামে বরাদ্দ করা বিপুল পরিমাণ জ্বালানি পুনর্বিক্রি করা হচ্ছে কি না, তা খতিয়ে দেখতে নির্দেশ দিয়েছে।

এই নির্দেশ তদন্তের প্রমাণ, কোনো নির্দিষ্ট প্রতিষ্ঠান জ্বালানি সরিয়ে ফেলেছে তার প্রমাণ নয়। বেশি দামে পুনর্বিক্রেতাদের কাছ থেকে জ্বালানি কিনতে বাধ্য হওয়ার কথা বলা চালকদের উদ্বেগের সঙ্গেও বিষয়টি সম্পর্কিত। রাতে জ্বালানি সরবরাহে অস্বীকৃতি জানানো কোম্পানিগুলোকে জরিমানা করা হচ্ছে বলে দামদিননিয়াম জানান।

দামের বিষয়ে মন্ত্রী বলেন, আগের ১৪ থেকে ২৫ দিনের গড় বৈশ্বিক বাজারদর ধরে মঙ্গোলিয়ায় পেট্রোলিয়াম পণ্যের দেশীয় দাম নির্ধারণ করা হয়। রাশিয়ার তেল শোধনাগারগুলোকে দেওয়া ভর্তুকির সঙ্গে তিনি এ ব্যবস্থার তুলনা করেন। এই ব্যাখ্যায় দাম নির্ধারণের পদ্ধতি বলা হয়েছে, কিন্তু সাম্প্রতিক মূল্যবৃদ্ধির কতটা আন্তর্জাতিক দাম, সংকট বা পুনর্বিক্রির কারণে হয়েছে, তার পরিমাণ উল্লেখ করা হয়নি।

ট্রাকচালক ২৫ বছর বয়সী এনখবায়ার মিয়াঙ্গানবায়ার পণ্য পরিবহনকারীদের ওপর চাপের একটি নির্দিষ্ট উদাহরণ তুলে ধরেন। মাত্র ১৫ দিনে ডিজেলের দাম বেড়েছে বলে তিনি জানান:

আগে প্রতি লিটার প্রায় ৪,০০০ থেকে ৪,২০০ তুগ্রিক (১.১১-১.১৭ ডলার) লাগত, কিন্তু এখন ৪,৬০০-এর বেশি এবং ৪,৭০০ তুগ্রিকের কাছাকাছি।

তার বলা সর্বোচ্চ ৪,৭০০ তুগ্রিক দাম ধরলে, আগের দামের তুলনায় বৃদ্ধি প্রায় ১২ থেকে ১৮ শতাংশ। এটি একজন চালকের বর্ণনা, জাতীয় মূল্যসূচক নয়। তবু এতে বোঝা যায়, জ্বালানির বিল দ্রুত বেড়ে গেলে পরিবহন ব্যবসার ওপর কীভাবে চাপ পড়ে এবং পণ্য সরবরাহের খরচ কীভাবে বাড়তে পারে।

পর্যটন খাতে ছাড়ে ন্যায্যতা নিয়ে প্রশ্ন

৭ আগস্টের পর্যটন খাতের ছাড় অনুযায়ী, উলানবাটরের বাইরে যাতায়াতকারী প্রতিষ্ঠানগুলো শিল্প খাতের পরিচয়পত্র দেখিয়ে সাধারণ সীমা ছাড়াই জ্বালানি কিনতে পারত। এতে সংকটের সময় জ্বালানি বরাদ্দের ন্যায্যতা নিয়ে প্রশ্ন ওঠে, বিশেষ করে খিয়ারগাস হ্রদের খিয়ারগাস অরাম রিসোর্টে বিলাসবহুল বিনোদন কার্যক্রম অব্যাহত থাকার খবরের পাশাপাশি।

রিসোর্টটি ২০২৬ সালের ৯ জুলাই চালুর ঘোষণা দেয়। জুলাই ও আগস্টে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমের পোস্টে ইয়ট, জেট স্কি, বিনোদনমূলক যানবাহন ও হেলিকপ্টারে যাতায়াতের ছবি দেখা যায়। রেশনিং শুরুর পাঁচ দিন পর, ৯ আগস্ট প্রকাশিত ছবিতে টেরেসের বাইরে একটি হেলিকপ্টার এবং নোঙর করা একটি ইয়ট দেখা যায়। জমিটি পর্যটন শিবির হিসেবে ব্যবহারের জন্য নিবন্ধিত।

ছবিগুলো থেকে বোঝা যায়, সাধারণ চালকেরা বিধিনিষেধের মুখে পড়লেও জ্বালানি ব্যবহারকারী কিছু কার্যক্রম চলছিল। তবে রিসোর্টটি কত জ্বালানি ব্যবহার করেছে, কোথা থেকে সরবরাহ পেয়েছে বা পর্যটন খাতের ছাড়ের আওতায় জ্বালানি নিয়েছে কি না, তা এগুলো থেকে প্রমাণ হয় না। ভাড়া ও বুকিংসংক্রান্ত অনুরোধের কোনো প্রকাশ্য জবাব না থাকায় এটি সাধারণ দর্শনার্থীদের জন্য চালু প্রচলিত রিসোর্ট হিসেবে পরিচালিত হয়েছিল কি না, তা নিয়েও অনিশ্চয়তা রয়েছে।

পারিবারিক ও করপোরেট সম্পর্কের সূত্রে সম্পত্তিটির সঙ্গে জ্বালানি আমদানিকারক জননবায়ার এরদেনেসুরেন এবং কথিত ১.১ বিলিয়ন ডলারের লেক্স অয়েল জ্বালানি জালিয়াতি কেলেঙ্কারির সঙ্গে সংশ্লিষ্ট কোম্পানিগুলোর যোগসূত্রের কথা বলা হয়েছে। ২০২৫ ও ২০২৬ সালে দেওয়া ৩৪টি জ্বালানি আমদানি লাইসেন্সের মধ্যে সাতটি তার নেটওয়ার্কের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট কোম্পানিগুলো পেয়েছে বলে খবর রয়েছে, যা লাইসেন্সের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ। এটি তাদের আমদানি করা জ্বালানির অংশের পরিমাপ নয়।

খবর অনুযায়ী, গুড ফিউচার এলএলসি ২০২১ সালে প্রায় ৩০ ঘণ্টার আবেদন-সময় শেষে প্রকল্প বাছাই প্রক্রিয়ার মাধ্যমে রিসোর্টের জমির দখলস্বত্ব পায়। এই স্বত্ব ২০৪১ সাল পর্যন্ত বহাল থাকবে; বার্ষিক পরিশোধের পরিমাণ বলা হয়েছে ১১০ ডলার। পরে আলাদা একটি ভূমি বরাদ্দ মামলায় সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাদের বিরুদ্ধে অভিযোগ আনা হয়। এসব অভিযোগ রিসোর্টের জমি বরাদ্দে অনিয়ম প্রমাণ করে না। একইভাবে, কথিত করপোরেট যোগসূত্রও রিসোর্ট বা এর মালিকেরা জ্বালানি সংকট সৃষ্টি করেছেন—এমন প্রমাণ নয়।

গ্রামীণ পানির সরবরাহ ও পণ্য পরিবহনও ঝুঁকিতে

জ্বালানির সংকট কেবল যাতায়াতে সীমাবদ্ধ নয়। খনিশিল্প, কয়লা পরিবহন, কৃষি, নির্মাণ, গণপরিবহন ও পণ্য বিতরণ—সবই নির্ভরযোগ্য জ্বালানি সরবরাহের ওপর নির্ভরশীল। গ্রামীণ এলাকায় পশুপালকেরা পানি সরবরাহের পাম্প চালাতে পারবেন কি না, তাও পেট্রলের ওপর নির্ভর করতে পারে।

দুন্দগোবি প্রদেশের গভর্নর মুনখচুলুন সামদাননিয়াম বলেন, তার স্থানীয় সরকারের প্রথম অগ্রাধিকার পর্যটক ও পশুপালকেরা। পশুপালকদের জ্বালানি পাওয়ার সুযোগ রক্ষা কেন জরুরি, তা তিনি ব্যাখ্যা করেন:

গোবির (মরুভূমি) পরিস্থিতিতে পশুপালকেরা হাতে করে কুয়া থেকে পানি তোলেন না। তারা বেশির ভাগ সময় মোটর ও পাম্প ব্যবহার করেন।

চালকদের জন্য জ্বালানির প্রাপ্যতা, দাম ও অপেক্ষার সময়ের হালনাগাদ তথ্য সংগ্রহ করা একটি জনসাধারণের অনলাইন প্ল্যাটফর্ম থেকে সরবরাহ খুঁজে পাওয়া যায়। তবে বন্ধ স্টেশন বা শেষ হয়ে যাওয়া মজুতের বিকল্প এটি নয়। কিছু পাম্পে কেবল জরুরি যানবাহনের জন্য জ্বালানি দেওয়া হয়েছে। এতে বোঝা যায়, সংকটের সময় প্রতিদ্বন্দ্বী চাহিদাগুলোর মধ্যে বেছে নিতে হচ্ছে।

মঙ্গোলিয়ার প্রথম দেশীয় তেল শোধনাগারটি ২০২৮ সালে চালু করার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে। এই প্রকল্প ভবিষ্যতে দেশের ভেতর থেকে জ্বালানি সরবরাহের সম্ভাবনা তৈরি করে, কিন্তু অক্টোবরে চলমান তাৎক্ষণিক সংকট দূর করতে পারবে না। তেলমেন পরিবহনব্যবস্থাকে বিদ্যুতায়িত করার পক্ষেও মত দিয়েছেন। তবে তিনি উলানবাটর ও জনবসতি কম এমন বিস্তীর্ণ গ্রামাঞ্চলে চার্জিং অবকাঠামোর সীমাবদ্ধতার কথা উল্লেখ করেন।

এখনকার তাৎক্ষণিক পরীক্ষাটি আরও স্পষ্ট: চুক্তির জ্বালানি পৌঁছায় কি না, স্টেশনগুলো নিয়মিত সরবরাহ দিতে পারে কি না এবং বিধিনিষেধ শিথিল করা যায় কি না। অক্টোবরের কেনাকাটার চুক্তি আমদানির পরিমাণের বিষয়টি সামনে আনে। বিক্ষোভে দেখা গেছে, জনগণের আস্থা ফিরিয়ে আনতে দাম, জ্বালানিতে প্রবেশাধিকার এবং বিভিন্ন ব্যবহারকারীর সঙ্গে আচরণ নিয়েও জবাব দিতে হবে।

মূল বিষয়গুলো

• জ্বালানির সংকট ও জীবনযাত্রার ব্যয় বৃদ্ধির প্রতিবাদে ১ অক্টোবর সোখবাটার স্কয়ারে শত শত মানুষ বিক্ষোভ করেন।
• আগস্ট ও সেপ্টেম্বরে এআই-৯২ পেট্রলের আমদানি আনুমানিক চাহিদার চেয়ে প্রায় ৩৪,০০০ টন কম ছিল।
• ২০২৬ সালের ৫ অক্টোবর সরকার রাশিয়া থেকে ৭৮,০০০ টন জ্বালানি কেনার চুক্তির ঘোষণা দেয়।
• অক্টোবরে ২৬০,০০০ থেকে ২৭০,০০০ টন পেট্রোলিয়াম পণ্য আমদানির পরিকল্পনা রয়েছে, তবে সরবরাহের সময়সূচি ও বর্তমান মজুতের পরিমাণ জানানো হয়নি।
• কর্তৃপক্ষ রেশনিং চালু করেছে এবং সম্ভাব্য পুনর্বিক্রি ও ফিলিং স্টেশনের কার্যক্রম খতিয়ে দেখার নির্দেশ দিয়েছে।
• পর্যটন খাতের ছাড় এবং বিলাসবহুল রিসোর্টে কার্যক্রমের খবর জ্বালানি বরাদ্দের ন্যায্যতা নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে, তবে এতে বেআইনি কর্মকাণ্ড প্রমাণিত হয়নি।
• দেশের প্রথম তেল শোধনাগার ২০২৮ সালে চালু করার লক্ষ্য রয়েছে; তাৎক্ষণিক স্বস্তির জন্য আমদানিই এখনো গুরুত্বপূর্ণ।