জোহরের ঘটনা, নিবন্ধন স্থগিত ও নতুন প্রত্যাহার অভিযান
মালয়েশিয়ার সড়ক পরিবহন বিভাগ (JPJ) সম্ভাব্যভাবে আক্রান্ত Chery Omoda 5-এর মডেল ও ভ্যারিয়েন্টগুলোর যানবাহনের ধরন অনুমোদন স্থগিত করেছে। জোহর বাহরুতে পেছনের অ্যাক্সেল বিচ্ছিন্ন হওয়ার ঘটনা তদন্তের সময় নতুন নিবন্ধনও বন্ধ থাকবে। Chery Auto Malaysia-র ১১ অক্টোবর ২০২৬ তারিখের প্রত্যাহার বিজ্ঞপ্তিতে আক্রান্ত C ও H ভ্যারিয়েন্টের যানবাহন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এতে বিনা মূল্যে পরিদর্শন এবং প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ বদলে দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে।
সূচিপত্র
- জোহরের ঘটনা, নিবন্ধন স্থগিত ও নতুন প্রত্যাহার অভিযান
- মালিক ও ক্রেতাদের জন্য স্থগিতাদেশের অর্থ
- বিনা মূল্যে পরিদর্শন ও যন্ত্রাংশ বদলের প্রস্তাব Chery-র
- গাড়ির মালিকেরা যেভাবে নিজের গাড়ি যাচাই করবেন
- কারখানা, সরবরাহকারী ও ওয়েল্ড পরিদর্শন পরীক্ষা করবে JPJ
- ২০২৪ সালের অভিযানে কী ঘটেছিল
- পরিদর্শনের অগ্রগতি এই গাড়ির ইতিহাস নিশ্চিত করে না
- সাসপেনশনের নকশা কেন গুরুত্বপূর্ণ
- ঘটনার ধারাবাহিকতা ও যেসব সিদ্ধান্ত এখনো বাকি
- মূল বিষয়গুলো
ঘটনাটি ৬ অক্টোবর AEON Mall Tebrau City-এর কাছে Jalan Pandan-এ ঘটে। ছবি ও ভিডিওতে JWL 2862 নিবন্ধন নম্বরের একটি কালো Omoda 5-কে পেছনের সাসপেনশন অ্যাসেম্বলি এবং দুই পেছনের চাকা গাড়ি থেকে বিচ্ছিন্ন অবস্থায় সড়কে পড়ে থাকতে দেখা যায়। কেউ আহত হওয়ার খবর পাওয়া যায়নি।
এর আগে ২০২৪ সালের এপ্রিলে একই ধরনের ত্রুটির ঘটনা ঘটেছিল, যার পর ৬০০টি Omoda 5 গাড়ি প্রত্যাহার করা হয়। Chery জানিয়েছিল, বিদেশি যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীর ওয়েল্ডিং সরঞ্জাম যথাযথভাবে ক্যালিব্রেট করা না থাকায় ওই ত্রুটি হয়েছিল। সাম্প্রতিক ঘটনায় জড়িত গাড়িটি আগের প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় ছিল কি না, পরিদর্শন করা হয়েছিল কি না, কিংবা একই ত্রুটির শিকার হয়েছিল কি না, তা এখনো নিশ্চিত হওয়া যায়নি।
JPJ-এর মহাপরিচালক Aedy Fadly Ramli বলেন, বিভাগটি উৎপাদন ও সংযোজন প্রক্রিয়া এবং সংশ্লিষ্ট অ্যাক্সেল সরবরাহকারীদের পরীক্ষা করবে। সংশোধনমূলক ও প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা সম্পন্ন না হওয়া এবং নিরাপত্তাঝুঁকি মোকাবিলা করা হয়েছে বলে JPJ কারিগরিভাবে নিশ্চিত না করা পর্যন্ত অনুমোদন স্থগিত থাকবে।
মালিক ও ক্রেতাদের জন্য স্থগিতাদেশের অর্থ
যানবাহনের ধরন অনুমোদন, সংক্ষেপে VTA, হলো নিবন্ধনের আগে কোনো গাড়ির মডেলের কারিগরি মানদণ্ড পূরণের অনুমোদন। এটি স্থগিত হলে নিয়ন্ত্রক সংস্থার তদন্ত চলাকালে সংশ্লিষ্ট আওতায় নতুন নিবন্ধন বন্ধ থাকে। Aedy বলেন, এ পদক্ষেপ সম্ভাব্যভাবে জড়িত মডেল ও ভ্যারিয়েন্টের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হবে; Chery-র সংশ্লিষ্ট নামের সব গাড়ির ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয়ভাবে নয়।
নিবন্ধন সীমিত করা এবং প্রত্যাহার অভিযান ভিন্ন উদ্দেশ্যে কাজ করে। সীমাবদ্ধতার ফলে আক্রান্ত আরও গাড়ি নিবন্ধন করা যায় না। প্রত্যাহার অভিযানে গ্রাহকদের কাছে থাকা গাড়িগুলো পরিদর্শন ও মেরামতের আওতায় আসে। বিজ্ঞপ্তিতে বলা হয়নি যে বিদ্যমান সব Omoda 5-এর নিবন্ধন বাতিল করা হয়েছে।
JPJ-এর বিজ্ঞপ্তিতে অনুমোদন পুনর্বহালের শর্তগুলো ব্যাখ্যা করে Aedy বলেন:
সব সংশোধনমূলক ও প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা পুরোপুরি বাস্তবায়িত হওয়ার এবং সব নিরাপত্তাঝুঁকি যথাযথভাবে মোকাবিলা করা হয়েছে বলে RTD নিশ্চিত হওয়ার পরই কেবল স্থগিতাদেশ প্রত্যাহার করা হবে।
স্থগিতাদেশ প্রত্যাহারের কোনো তারিখ ঘোষণা করা হয়নি। শুধু তদন্ত শেষ হলেই নির্ধারিত শর্ত পূরণ হবে না: Chery-কে প্রয়োজনীয় প্রতিকারমূলক ব্যবস্থা নিতে হবে এবং সেগুলো ঝুঁকি মোকাবিলা করেছে বলে JPJ-কে নিশ্চিত করতে হবে।
বিনা মূল্যে পরিদর্শন ও যন্ত্রাংশ বদলের প্রস্তাব Chery-র
নিজেদের আনুষ্ঠানিক প্রত্যাহার বিজ্ঞপ্তিতে Chery Auto Malaysia জানিয়েছে, ঘটনাটি প্রথম প্রকাশের পর থেকেই তারা JPJ-এর সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছে। প্রতিষ্ঠানটি আক্রান্ত Omoda 5-এর C ও H ভ্যারিয়েন্ট শনাক্ত করেছে, তবে নতুন অভিযানে মোট কতটি গাড়ি রয়েছে তা জানায়নি।
ওই বিজ্ঞপ্তিতে পরিদর্শন ও মেরামতের প্রতিশ্রুতি তুলে ধরে Chery Auto Malaysia বলেছে:
গ্রাহকের গাড়ি বিস্তারিতভাবে পরিদর্শন করা হবে এবং যন্ত্রাংশ বদলসহ প্রয়োজনীয় পরবর্তী পদক্ষেপ বিনা মূল্যে নেওয়া হবে।
এ বক্তব্যে পরিদর্শিত প্রতিটি গাড়ির যন্ত্রাংশ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বদলে দেওয়ার প্রতিশ্রুতি নেই। প্রয়োজন হলে যন্ত্রাংশ বদলানো হবে, আর কী পদক্ষেপ দরকার তা পরিদর্শনের মাধ্যমে নির্ধারণ করা হবে। আশ্বস্ত হতে Omoda 5-এর যেকোনো মালিককে অনুমোদিত সার্ভিস সেন্টারে যাওয়ার পরামর্শও দিয়েছে Chery।
প্রাথমিক কিছু প্রতিবেদনে বলা হয়েছিল, সাম্প্রতিক ঘটনা নিয়ে Chery এখনো কোনো পদক্ষেপ জানায়নি। ১১ অক্টোবরের পরবর্তী বিজ্ঞপ্তি নিশ্চিত করে যে প্রত্যাহার অভিযান শুরু হচ্ছে, যদিও এতে যন্ত্রাংশ বিচ্ছিন্ন হওয়ার কারিগরি ব্যাখ্যা দেওয়া হয়নি।
গাড়ির মালিকেরা যেভাবে নিজের গাড়ি যাচাই করবেন
গাড়ির মালিকেরা Chery-র ওয়েবসাইটের Product Update পেজে গিয়ে গাড়ির শনাক্তকরণ নম্বর (VIN) ব্যবহার করে প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় গাড়ি আছে কি না যাচাই করতে পারবেন। VIN প্রতিটি গাড়িকে আলাদাভাবে শনাক্ত করে। এর মাধ্যমে নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের পক্ষে উৎপাদনসংক্রান্ত নথি এবং সংযোজনের সময় ব্যবহৃত যন্ত্রাংশের সঙ্গে গাড়িটির তথ্য মেলানো সম্ভব হয়।
প্রতিবেদন অনুযায়ী, VIN পাওয়া যেতে পারে সামনের উইন্ডস্ক্রিন দিয়ে দেখা যায় এমন, ড্যাশবোর্ডের বাঁ দিকের ওপরের অংশের একটি লেবেলে; বনেটের লেবেলে; চালকের আসনের নিচের স্ট্যাম্পে; এবং পেছনের দরজার একটি চিহ্নে। একই মডেল বা ভ্যারিয়েন্ট হলেই গাড়ি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে, এমন ধরে না নিয়ে মালিকদের নিজেদের গাড়ির নম্বর দিয়ে যাচাই করা উচিত।
চলমান অভিযানের বিষয়ে জানতে Chery-র দেওয়া কেয়ারলাইন নম্বর 03-9388 0888। ২০২৬ সালের অক্টোবরের বিজ্ঞপ্তিতে এই নম্বর দেওয়া হয়েছে; ২০২৪ সালের অভিযানের প্রতিবেদনগুলোতে অন্য একটি যোগাযোগ নম্বর ছিল। সহায়তার জন্য মালিকেরা অনুমোদিত সার্ভিস সেন্টারেও যেতে পারেন।
কারখানা, সরবরাহকারী ও ওয়েল্ড পরিদর্শন পরীক্ষা করবে JPJ
যন্ত্রাংশের নম্বর, উৎপাদন ব্যাচ, VIN এবং অন্যান্য প্রাসঙ্গিক কারিগরি তথ্য ব্যবহার করে সম্ভাব্যভাবে আক্রান্ত গাড়ি শনাক্ত করতে Chery-কে নির্দেশ দিয়েছে JPJ। এ পদ্ধতিতে শুধু মডেলের নামের ওপর নির্ভর না করে নির্দিষ্ট গাড়িগুলোকে নির্দিষ্ট যন্ত্রাংশ ও উৎপাদন সময়ের সঙ্গে মেলানো সম্ভব হবে।
কারিগরি নিরীক্ষায় Omoda 5-এর উৎপাদন ও সংযোজন লাইন এবং সংশ্লিষ্ট অ্যাক্সেল যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীদের অন্তর্ভুক্ত করা হবে। এর আওতায় থাকবে গুড ম্যানুফ্যাকচারিং প্র্যাকটিস, মান নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা, ওয়েল্ড করা জোড় পরিদর্শনের পদ্ধতি এবং ব্যবহৃত যন্ত্রাংশের নিরাপত্তা।
গুড ম্যানুফ্যাকচারিং প্র্যাকটিস বলতে নিয়ন্ত্রিত উৎপাদন পদ্ধতি বোঝায়, যার উদ্দেশ্য উৎপাদনে ধারাবাহিকতা ও অনুসরণযোগ্যতা নিশ্চিত করা। এ তদন্তে প্রশ্ন হলো, অ্যাক্সেলের যন্ত্রাংশ তৈরি, পরিদর্শন ও সংযোজনের প্রক্রিয়ায় কোনো ত্রুটি গাড়ি গ্রাহকের কাছে পৌঁছানোর আগেই নির্ভরযোগ্যভাবে শনাক্ত করা যায় কি না।
Aedy বলেন, ঝুঁকিপূর্ণ হিসেবে শনাক্ত সব গাড়ি পরিদর্শন ও যথাযথ সংশোধনের জন্য প্রত্যাহার করতে JPJ নির্দেশ দিয়েছে। তিনি আরও বলেন, বাজারজাত করা প্রতিটি গাড়ি নির্ধারিত নিরাপত্তা মান ও কারিগরি শর্ত পূরণ করছে, তা নিশ্চিত করার দায় নির্মাতাদের। তাই নিরীক্ষা শুধু ঘটনায় জড়িত গাড়িটি মেরামতের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়; সম্ভাব্য অনিরাপদ যন্ত্রাংশ কীভাবে উৎপাদনে ঢুকতে পারে, সেটিও এর আওতায় রয়েছে।
২০২৪ সালের অভিযানে কী ঘটেছিল
আগের পেছনের অ্যাক্সেল বিকল হওয়ার ঘটনাটি ঘটে ২৮ এপ্রিল ২০২৪-এ, যানজটে ধীরে চলার সময় একটি Omoda 5-এর। ৩০ এপ্রিল Chery সতর্কতামূলকভাবে ৬০০টি গাড়ি প্রত্যাহারের ঘোষণা দেয়। JPJ তদন্ত ও আরও তথ্য দেওয়ার জন্য প্রতিষ্ঠানটিকে তলব করে এবং পরে ৩ মে থেকে কার্যকর একটি প্রত্যাহার বিজ্ঞপ্তি জারি করে।
২০২৪ সালের মে মাসে এক কারিগরি ব্রিফিংয়ে Chery Auto Malaysia-র ভাইস প্রেসিডেন্ট Lee Wen Hsiang ত্রুটির জন্য বিদেশি সরবরাহকারীর সরঞ্জাম ক্যালিব্রেশনের সমস্যাকে দায়ী করেন। রক্ষণাবেক্ষণের সময় স্বয়ংক্রিয় ওয়েল্ডিং টিপ বদলানো হয়েছিল, কিন্তু ঠিকভাবে পুনরায় ক্যালিব্রেট না করায় আক্রান্ত পেছনের অ্যাক্সেল বিমে ওয়েল্ডিং পুরো গভীরতা পর্যন্ত হয়নি।
ওয়েল্ডের গভীরতা বলতে ওয়েল্ডের মাধ্যমে ধাতব অংশগুলো কতটা গভীরভাবে যুক্ত হয়েছে, তা বোঝায়। অসম্পূর্ণ ওয়েল্ডে জোড়টি নির্ধারিত শক্তি নাও পেতে পারে। এই ব্যাখ্যা ২০২৪ সালের তদন্তের সঙ্গে সম্পর্কিত; ২০২৬ সালের অক্টোবরের ঘটনার কারণ হিসেবে এটি নিশ্চিত করা হয়নি।
Chery জানিয়েছিল, ১৫ আগস্ট ২০২৩-এ তৈরি আক্রান্ত যন্ত্রাংশ ৬০টি গাড়িতে লাগানো হয়েছিল। বৃহত্তর ৬০০ গাড়ির অভিযানটি ১৪ থেকে ১৭ আগস্ট পর্যন্ত উৎপাদিত পেছনের অ্যাক্সেলকে অন্তর্ভুক্ত করেছিল। ফলে চিহ্নিত ৬০টি গাড়ি ছিল পরিদর্শনের আওতায় থাকা গাড়ির ১০ শতাংশ। এতে দেখা যায়, পরিচিত ত্রুটির সঙ্গে সংশ্লিষ্ট নির্দিষ্ট উৎপাদন দিনের বাইরেও সতর্কতামূলক অভিযান বিস্তৃত ছিল।
পরিদর্শনের অগ্রগতি এই গাড়ির ইতিহাস নিশ্চিত করে না
২৪ মে ২০২৪ নাগাদ Chery জানিয়েছিল, লক্ষ্যভুক্ত ৬০০ গ্রাহকের সবার সঙ্গে যোগাযোগ করা হয়েছে এবং ৯২ শতাংশ গাড়ি পরিদর্শন করা হয়েছে। অভিযানের মোট গাড়ির হিসাবে এ হার প্রায় ৫৫২টি পরিদর্শনের সমান; তখন আনুমানিক ৪৮টি গাড়ির পরিদর্শন বাকি ছিল। তবে অভিযানের চূড়ান্ত সমাপ্তির হার এর মাধ্যমে নিশ্চিত হয় না।
JWL 2862 ওই ৬০০টি গাড়ির মধ্যে ছিল কি না, পরিদর্শন করা হয়েছিল কি না, কিংবা আগের যন্ত্রাংশ ব্যবহারের সময়সীমার বাইরে তৈরি হয়েছিল কি না, তা নিশ্চিত করার কোনো তথ্য নেই। এর উৎপাদনের তারিখ ও সার্ভিসের ইতিহাসও যাচাই করা হয়নি।
ছবিগুলোতে বিচ্ছিন্নতার ব্যাপ্তি দেখা গেলেও এটি কোথা থেকে শুরু হয়েছিল তা শনাক্ত করা যায় না। প্রাথমিক ত্রুটি কোনো সংযোগস্থলে, আড়াআড়ি বিমের ভেতরে, নাকি অন্য কোনো যন্ত্রাংশের সংযোগে ঘটেছে, তা তদন্তকারীদের এখনো নির্ধারণ করতে হবে। ছবিতে ডান পাশের পেছনের যাত্রীর দরজায় ক্ষতিও দেখা যায়, তবে এর সঙ্গে বিচ্ছিন্নতার সম্পর্ক স্পষ্ট নয়।
এসব তথ্যের ঘাটতির কারণে আগের মেরামত কার্যক্রম ব্যর্থ হয়েছে, পরিদর্শন না করা কোনো গাড়ি জড়িত ছিল, কিংবা আলাদা কোনো ত্রুটি রয়েছে—এমন দৃঢ় সিদ্ধান্তে পৌঁছানো যায় না। প্রতিটি সম্ভাবনা যাচাই করতে গাড়ির নথি ও সরাসরি পরীক্ষা দরকার; শুধু দুটি ঘটনার ছবি মিলিয়ে তা নির্ধারণ করা সম্ভব নয়।
সাসপেনশনের নকশা কেন গুরুত্বপূর্ণ
প্রত্যাহারটি ফেসলিফটের আগের Omoda 5 মডেলকে ঘিরে। আগের অভিযানে বর্ণিত মালয়েশিয়ান সংস্করণে রয়েছে ১.৫ লিটারের টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, সামনের চাকায় চালিত ব্যবস্থা, কন্টিনিউয়াসলি ভ্যারিয়েবল ট্রান্সমিশন এবং পেছনে টর্শন বিম সাসপেনশন। টর্শন বিমে পেছনের চাকাগুলো একটি আড়াআড়ি কাঠামোর মাধ্যমে যুক্ত থাকে, যা সাসপেনশন নড়াচড়া করলে মোচড় খায়।
Chery 05 নামে পরিচিত প্রতিস্থাপন মডেল এবং বৈদ্যুতিক Omoda E5-এ পেছনের চাকা নিয়ন্ত্রণের জন্য একাধিক লিংকসহ ভিন্ন ধরনের বিন্যাস রয়েছে। সাম্প্রতিক ঘটনার আগে, সেপ্টেম্বর মাসে Chery 05 বাজারে আসার খবর প্রকাশিত হয়েছিল। মূল Omoda 5 বাজারে আসে ২০২৩ সালের জুলাইয়ে।
তিনটি মডেলই কেদাহর কুলিমে Inokom-এর কারখানায় স্থানীয়ভাবে সংযোজিত হয়। একই স্থানে সংযোজন করা হয় বলে তদন্তাধীন যন্ত্রাংশটিও তাদের অভিন্ন, এমন প্রমাণ হয় না। সাসপেনশনের বিন্যাস আলাদা হওয়ায় Omoda 5-এর প্রত্যাহার স্বয়ংক্রিয়ভাবে Chery 05 বা Omoda E5-এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য হওয়া উচিত নয়। প্রত্যাহারের কারিগরি আওতা ও গাড়ির নথি অনুসারেই কোন গাড়ি অন্তর্ভুক্ত হবে তা নির্ধারণ করতে হবে।
ঘটনার ধারাবাহিকতা ও যেসব সিদ্ধান্ত এখনো বাকি
দুটি ঘটনা থেকে পৃথক প্রত্যাহার কার্যক্রম শুরু হয়েছে। সাম্প্রতিক ঘটনার পর অনুমোদন ও নতুন নিবন্ধনও স্থগিত করা হয়েছে। গুরুত্বপূর্ণ তারিখগুলো হলো:
- জুলাই ২০২৩: মালয়েশিয়ায় Omoda 5 বাজারে আসে।
- ২৮ এপ্রিল ২০২৪: যানজটে চলার সময় একটি Omoda 5-এর পেছনের অ্যাক্সেল বিকল হয়।
- ৩০ এপ্রিল ২০২৪: ৬০০টি গাড়ি সতর্কতামূলকভাবে প্রত্যাহারের ঘোষণা দেয় Chery।
- ৩ মে ২০২৪: JPJ-এর প্রত্যাহার বিজ্ঞপ্তি কার্যকর হয়।
- ২৪ মে ২০২৪: লক্ষ্যভুক্ত গাড়ির ৯২ শতাংশ পরিদর্শন করা হয়েছে বলে জানায় Chery।
- ৬ অক্টোবর ২০২৬: জোহর বাহরুতে আরেকটি Omoda 5-এর পেছনের সাসপেনশন বিচ্ছিন্ন হয়।
- ১১ অক্টোবর ২০২৬: JPJ-এর অনুমোদন স্থগিতের খবর প্রকাশের সময় নতুন প্রত্যাহার বিজ্ঞপ্তি জারি করে Chery।
নতুন অভিযানে কতটি গাড়ি রয়েছে, কোন সময়ে তৈরি গাড়ি আক্রান্ত এবং ত্রুটির নিশ্চিত কারণ কী—তা জানানো হয়নি। নিরীক্ষা শেষ করা, প্রত্যাহার অভিযান সম্পন্ন করা বা অনুমোদন পুনর্বহালের কোনো সময়সীমাও প্রকাশিত হয়নি। পরবর্তী গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হলো আক্রান্ত গাড়ি শনাক্ত করা, কারণ নির্ধারণ, মেরামত সম্পন্ন করা এবং JPJ-এর কারিগরি নিশ্চয়তা পাওয়া।
মূল বিষয়গুলো
- সম্ভাব্যভাবে আক্রান্ত Omoda 5 গাড়ির আওতায় JPJ অনুমোদন স্থগিত ও নতুন নিবন্ধন বন্ধ করেছে।
- ৬ অক্টোবর জোহর বাহরুর ঘটনায় JWL 2862 নম্বরের গাড়িটি জড়িত ছিল। কেউ আহত হওয়ার খবর পাওয়া যায়নি।
- Chery-র নতুন প্রত্যাহার অভিযানে আক্রান্ত C ও H ভ্যারিয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত; বিনা মূল্যে পরিদর্শন ও প্রয়োজনীয় যন্ত্রাংশ বদলে দেওয়া হবে।
- মালিকেরা VIN দিয়ে গাড়ির যোগ্যতা যাচাই করতে এবং 03-9388 0888 নম্বরে Chery-র সঙ্গে যোগাযোগ করতে পারেন।
- ২০২৪ সালের অভিযানে ৬০০টি গাড়ি ছিল, তবে সাম্প্রতিক ঘটনার গাড়িটির সঙ্গে ওই অভিযানের সম্পর্ক নিশ্চিত নয়।
- সংশোধনমূলক ও প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা নেওয়ার পর এবং নিরাপত্তাঝুঁকি মোকাবিলা হয়েছে বলে JPJ নিশ্চিত করলেই অনুমোদন ফিরবে।
