ইরান যুদ্ধ ফিলিপাইনে সৌরবিদ্যুৎ ও বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহার ত্বরান্বিত করছে

জ্বালানির ধাক্কায় পরিচ্ছন্ন প্রযুক্তি এখন পরিবারের সিদ্ধান্ত

জোবেন ইলাগানের কাছে বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহারিক হয়ে ওঠে যখন সেটি সূর্যের আলো থেকে উৎপাদিত বিদ্যুতে চার্জ করা সম্ভব হয়। রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে মেট্রো ম্যানিলার পাসিগে আতেনেও দে ম্যানিলা বিশ্ববিদ্যালয়ের সহকারী অধ্যাপক তাঁর পরিবারের BYD eMax 7 গাড়িটি বাড়ির চার্জারে লাগান। বিদ্যুৎ আসে ছাদের সৌর প্যানেল থেকে।

বিদ্যুৎ বিল বেড়ে যাওয়ার পর পরিবারটি ২০২৩ সালে প্যানেল বসায়। কোভিড-১৯ মহামারির সময় বিল বেড়েছিল। তারা প্রায় দুই বছর ধরে বৈদ্যুতিক গাড়ি নিয়ে খোঁজখবর নিলেও নির্ভরযোগ্যভাবে চলা পুরোনো দুটি পেট্রোলচালিত গাড়ি বদলানোর সিদ্ধান্ত পিছিয়ে দেয়। ইরানকে ঘিরে যুদ্ধ সেই হিসাব বদলে দেয়। জ্বালানির দাম বাড়ায় এমন একটি গাড়ি কেনার সিদ্ধান্ত চূড়ান্ত হয়, যা পরিবারটি আগেই বিবেচনা করছিল।

তালিকামূল্য ১৪ লাখ ৯৮ হাজার পেসোর চেয়ে কম, প্রায় ১৪ লাখ পেসো দিয়ে তারা বৈদ্যুতিক গাড়িটি কেনে। পরিবারের কয়েকজন সদস্য বাড়ি থেকে কাজ করেন বলে দিনের আলো থাকতেই গাড়িটি চার্জ করা যায়। জোবেন ইলাগান বলেন, চার্জে ব্যবহৃত বিদ্যুতের বেশির ভাগই প্রায় বিনা খরচে পাওয়া যায়।

এই অভিজ্ঞতা ফিলিপাইনের বৃহত্তর এক পরিবর্তনের প্রতিফলন, যেখানে দূরের একটি সংঘাত আমদানি করা তেল ও গ্যাসের ওপর নির্ভরতার ঝুঁকি সামনে এনেছে। সৌর প্যানেল, ব্যাটারি ও বৈদ্যুতিক গাড়ি এখন আর কেবল বিশেষায়িত পণ্য নয়; পরিবারের খরচ নিয়ন্ত্রণের ব্যবহারিক উপায় হয়ে উঠছে।

মধ্যপ্রাচ্যের জ্বালানির দামের ঝুঁকিতে ফিলিপাইন কেন

ফিলিপাইন তার অপরিশোধিত তেলের প্রায় ৯৮ শতাংশ মধ্যপ্রাচ্য থেকে আমদানি করে। বাকিটা মূলত মালয়েশিয়া ও ব্রুনেই থেকে আসে। বিশ্বজুড়ে তেল ও তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস পরিবহনের গুরুত্বপূর্ণ পথ হরমুজ প্রণালির আশপাশে বিঘ্ন দেখা দেওয়ায় জ্বালানি, বিদ্যুৎ ও রান্নার খরচে তাৎক্ষণিক চাপ তৈরি হয়েছে।

এর প্রভাব পড়েছে পরিবার, ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান ও সরকারি সংস্থার ওপর। সরকার জাতীয় জ্বালানি জরুরি অবস্থা ঘোষণা করেছে, সরকারি দপ্তরে চার দিনের কর্মসপ্তাহ চালু করেছে এবং অফিসগুলোকে শীতাতপনিয়ন্ত্রণের ব্যবহার সীমিত করতে বলেছে। গণপরিবহন কর্মীদের আর্থিক সহায়তা দেওয়া হয়েছে, আর বিমান সংস্থাগুলো জ্বালানি রেশনিংয়ের কথা বিবেচনা করেছে।

জলবায়ুবিষয়ক সংগঠন 350.org-এর এক হিসাব অনুযায়ী, যুদ্ধের প্রথম ৬০ দিনে তেল ও গ্যাসের উচ্চমূল্যে ফিলিপাইনের ভোক্তা, ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান ও সরকারি সংস্থাগুলোর ব্যয় ৬০ কোটি ডলারের বেশি বেড়েছে। এই হিসাব দেখায়, জ্বালানি নিরাপত্তা এখন পররাষ্ট্রনীতির পাশাপাশি আর্থিক উদ্বেগের বিষয়ও হয়ে উঠেছে।

সৌরবিদ্যুৎ এই ঝুঁকি কমায়। প্যানেল স্থাপনে শুরুতে বড় অঙ্কের খরচ হয়, তবে সূর্যালোকের কোনো বাজারদর নেই। ব্যবস্থা স্থাপনের পর বাড়িতে উৎপাদিত প্রতি কিলোওয়াট-ঘণ্টা বিদ্যুৎ গ্রিড থেকে বিদ্যুৎ কেনার প্রয়োজন কমাতে পারে, বিশেষ করে দিনের সবচেয়ে গরম সময়ে, যখন শীতাতপনিয়ন্ত্রণের চাহিদা বেশি থাকে।

বিদ্যুৎ বিল বাড়ায় ছাদের সৌরবিদ্যুতের বিক্রি বেড়েছে

জ্বালানিবিষয়ক গবেষণা প্রতিষ্ঠান এমবারের বিশ্লেষণ অনুযায়ী, ২০২৬ সালের এপ্রিল পর্যন্ত এক বছরে ফিলিপাইনে ছাদে সৌর প্যানেল স্থাপনের পরিমাণ প্রায় দ্বিগুণ হয়ে থাকতে পারে। এ সময়ে প্রায় ৬০০ মেগাওয়াট সক্ষমতা যুক্ত হয়েছে, ফলে ছাদভিত্তিক মোট স্থাপিত সক্ষমতা দাঁড়িয়েছে আনুমানিক ১,৩০০ মেগাওয়াটে।

চীনের রপ্তানি তথ্য বলছে, এ খাতে আরও প্রবৃদ্ধি হতে পারে। মার্চ ও এপ্রিলে চীন ফিলিপাইনে ৩,০০০ মেগাওয়াটের বেশি সৌর প্যানেল পাঠিয়েছে। ২০২৬ সালে নেদারল্যান্ডসের পর চীনের সৌর প্যানেলের দ্বিতীয় বৃহত্তম রপ্তানি বাজার হয়ে উঠেছে দেশটি। এমবার বলেছে, বিপুল মজুতের ইঙ্গিত হলো, আগামী কয়েক মাসে আরও ব্যবস্থা স্থাপন হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

এমবারের হিসাব অনুযায়ী, মে মাসে আবাসিক বিদ্যুতের দাম এক বছর আগের তুলনায় ১৭ শতাংশ বেশি ছিল। এতে বাড়ির সৌরবিদ্যুৎ ব্যবস্থার বিনিয়োগ ফেরত পেতে প্রত্যাশিত সময় প্রায় চার বছর থেকে কমে ৩.১ বছরে নেমে এসেছে। বিনিয়োগ ফেরতের সময় বলতে বিদ্যুৎ বিলের সাশ্রয়ে স্থাপন খরচ উঠে আসতে যত সময় লাগে, তা বোঝায়।

পরিবারগুলো এই হিসাবের ভিত্তিতে পদক্ষেপ নিচ্ছে। কাবিতে প্রদেশের সাংবাদিকতার শিক্ষার্থী ক্রিস জোসেফ দে হেসুস বলেন, সংকটের চরম সময়ে তাঁদের পরিবারের মাসিক বিদ্যুৎ বিল ৪,০০০ থেকে ৬,০০০ পেসোর মধ্যে থাকা অবস্থায় বেড়ে প্রায় ১০,০০০ পেসো হয়েছিল। রান্নার গ্যাসের দাম প্রায় দ্বিগুণ হয়, আর ডিজেলের দাম প্রতি লিটারে ৮৫ পেসো পর্যন্ত ওঠে।

যন্ত্রপাতি সরাসরি কিনে একজন বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী নিয়োগের আগে পরিবারটি প্রায় ১৫টি স্থাপনাকারী প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে যোগাযোগ করে। ব্যবস্থাটির খরচ পড়ে প্রায় ৫ লাখ ৭৫ হাজার পেসো, যা ৭ লাখ ৫০ হাজার থেকে ১০ লাখ পেসোর প্যাকেজ প্রস্তাবের চেয়ে কম। পরিবারের প্রত্যাশা, মাসিক বিদ্যুৎ বিল কমে প্রায় ৩,৬০০ পেসো হবে, অর্থাৎ আনুমানিক ৬,৪০০ পেসো সাশ্রয় হবে। দে হেসুসের ধারণা, তিন থেকে চার বছরের মধ্যে ব্যবস্থাটির খরচ উঠে আসবে।

স্থানীয় ২০টি সৌরবিদ্যুৎ প্রতিষ্ঠানের ওপর জরিপ চালানো নিউ এনার্জি নেক্সাস জানিয়েছে, সংঘাত শুরুর পর সাপ্তাহিক স্থাপনের সংখ্যা ৭০ শতাংশ বেড়েছে এবং গ্রাহকদের অনুসন্ধান ছয় গুণ হয়েছে। জরিপ অনুযায়ী, ফেব্রুয়ারিতে অনুসন্ধান ছিল প্রায় ১১৫টি, যা এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে ৪৫০ ছাড়ায়।

গাড়ির বাজার সংকুচিত হলেও বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি বাড়ছে

একই মূল্যচাপ ফিলিপাইনের সড়কে কেনাকাটার সিদ্ধান্ত বদলে দিচ্ছে। ফিলিপাইনের মোটরগাড়ি নির্মাতাদের চেম্বার এবং ট্রাক নির্মাতা সমিতির তথ্য অনুযায়ী, ২০২৬ সালের প্রথম পাঁচ মাসে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি দাঁড়িয়েছে ২৪,৩৫৬ ইউনিটে, যা ২০২৫ সালের একই সময়ে বিক্রি হওয়া ১০,৪৩১ ইউনিটের দ্বিগুণেরও বেশি।

এই বৃদ্ধি ঘটেছে যখন মোট গাড়ি বিক্রি ১,৯০,৪২৯ থেকে কমে ১,৬৭,৩২৪ ইউনিটে নেমেছে। প্রকাশিত পরিসংখ্যানের ভিত্তিতে, বাজারে বিদ্যুতায়িত গাড়ির অংশ তাই প্রায় ৫.৫ শতাংশ থেকে বেড়ে ১৪.৬ শতাংশ হয়েছে।

গাড়ি বিক্রেতা প্রতিষ্ঠান ADOT Motors-এর প্রেসিডেন্ট আন্দ্রে ডগলাস তান বলেন, ভালেনজুয়েলায় তাঁদের দুটি MG ও GAC শোরুমে মাসিক বিক্রি জানুয়ারিতে দুই থেকে পাঁচটি গাড়ি থেকে বেড়ে মে মাসে ২৪টি এবং জুনে ২৮টিতে দাঁড়ায়। জ্বালানির এই ধাক্কার আগে কর্মীদের প্রায়ই অনলাইনে সম্ভাব্য ক্রেতাদের সঙ্গে যোগাযোগ করতে হতো। এখন শোরুমে প্রতিদিন এক বা দুজন এমন ক্রেতা আসেন, যাঁরা আগে থেকে যোগাযোগ করেননি।

অনেক ক্রেতাই সাপ্তাহিক জ্বালানি খরচের সঙ্গে চার্জ দেওয়ার খরচ তুলনা করছেন। ফিলিপাইন ইলেকট্রিক ভেহিকল কমিউনিটির প্রতিষ্ঠাতা ও প্রেসিডেন্ট রিকো সেভেরিনো বলেন, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি চালাতে প্রতি কিলোমিটারে দুই পেসোরও কম খরচ হয়, যেখানে পেট্রোলচালিত গাড়িতে লাগে আনুমানিক পাঁচ থেকে ছয় পেসো।

সেভেরিনোর মতে, মানুষ বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনে মূলত সাশ্রয়ের জন্য, পরিবেশগত উদ্বেগ থেকে নয়। BYD Cars Philippines-এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক বব পালাঙ্কা বলেন, ক্রেতারা জ্বালানি, রক্ষণাবেক্ষণ এবং ভবিষ্যতে তেলের দামের ধাক্কা থেকে সুরক্ষাসহ মালিকানার মোট খরচও বিবেচনা করছেন।

পালাঙ্কা কেনার প্রক্রিয়াটি ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে ব্যাখ্যা করেন। তাঁর কথায়, জ্বালানির দাম বেড়ে যাওয়াই কাউকে প্রথমবার শোরুমে যাওয়ার কারণ হতে পারে। তবে শেষ পর্যন্ত সিদ্ধান্ত নির্ভর করে গাড়ির পাল্লা, কর্মক্ষমতা ও চার্জ দেওয়ার সুবিধাসহ মালিকানার সামগ্রিক অভিজ্ঞতার ওপর।

রাজনৈতিক উত্তেজনা সত্ত্বেও চীনা ব্র্যান্ডের প্রসার

ফিলিপাইনের বাজারে আসা অনেক বৈদ্যুতিক ও হাইব্রিড গাড়ি চীনা কোম্পানির তৈরি। এতে ভোক্তাদের মধ্যে এক অস্বাভাবিক প্রবণতা দেখা দিয়েছে। দক্ষিণ চীন সাগরে পাল্টাপাল্টি দাবির কারণে বেইজিংয়ের প্রতি অবিশ্বাস জোরালো—এমন একটি দেশে ক্রেতারা চীনা গাড়ি কিনছেন।

দাম, ব্যাটারির পাল্লা ও পরিচালন খরচ কিছু ক্রেতাকে তাঁদের আগের ধারণা নতুন করে ভাবতে বাধ্য করছে। তান বলেন, আগে যাঁরা চীনা ব্র্যান্ড প্রত্যাখ্যান করতেন, তাঁরা এখন সেগুলোর সঙ্গে প্রতিষ্ঠিত জাপানি মডেলের তুলনা করছেন। জ্বালানি সংকটের সময়ে কম কেনাদাম ও কম পরিচালন খরচ এই তুলনাকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলেছে।

BYD বেছে নেওয়ার আগে ইলাগান পরিবারও চীনা নির্মাতাদের বিষয়ে খোঁজখবর নেয়। তাদের সিদ্ধান্ত ছিল, কোম্পানিটির ব্যাটারি ব্যবস্থা ও গাড়ির প্রযুক্তি এখন সুপরিচিত বৈশ্বিক ব্র্যান্ডগুলোর সঙ্গে পাল্লা দেওয়ার মতো হয়েছে।

এই প্রবণতা এ অঞ্চলের বৃহত্তর চিত্রের সঙ্গে মেলে। আন্তর্জাতিক বিশ্লেষণে উদ্ধৃত জ্বালানি বাজারবিষয়ক গবেষণা অনুযায়ী, জানুয়ারি থেকে মে মাসের মধ্যে চীন ২০ লাখের বেশি বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী গাড়ি রপ্তানি করেছে; এর প্রায় অর্ধেকই গেছে এপ্রিল ও মে মাসে। মার্চে চীনের সৌর প্যানেল রপ্তানিও দ্রুত বেড়েছে। আমদানি করা জ্বালানির বিকল্প খুঁজতে থাকা দেশগুলোর জন্য এতে নির্মাতাদের কাছে যন্ত্রপাতির সরবরাহ প্রস্তুত রয়েছে।

এই নির্ভরতা নীতিনির্ধারণে নতুন চ্যালেঞ্জ তৈরি করেছে। মধ্যপ্রাচ্যের তেলের ওপর নির্ভরতা কমালে এক ধরনের ভূরাজনৈতিক ঝুঁকি কমতে পারে, কিন্তু চীনা প্যানেল, ব্যাটারি, গাড়ি ও খনিজের ওপর নির্ভরতা সরবরাহের আরেকটি উদ্বেগ তৈরি করে। বিশ্বের প্রায় ৮০ শতাংশ সৌর প্যানেল চীনে উৎপাদিত হয় এবং ব্যাটারি ও বিরল মৃত্তিকা প্রক্রিয়াজাতকরণ শিল্পের বড় অংশ চীনের নিয়ন্ত্রণে।

ফিলিপাইনের ক্ষেত্রে তাৎক্ষণিক সিদ্ধান্তটি নির্ধারিত হচ্ছে খরচের ভিত্তিতে। পরিচ্ছন্ন প্রযুক্তির দেশীয় উৎপাদন ব্যয়বহুল হতে পারে এবং গড়ে উঠতে সময় লাগতে পারে, অথচ চীনা সরঞ্জাম এখনই পাওয়া যাচ্ছে। সাশ্রয়ী মূল্য, সরবরাহের নিরাপত্তা এবং স্থানীয় জ্বালানি শিল্প গড়ে তোলার আকাঙ্ক্ষার মধ্যে ভারসাম্য রাখতে হবে দেশটিকে।

খরচ ও অবকাঠামো এখনো রূপান্তরের পথে বাধা

পরিচ্ছন্ন জ্বালানি গ্রহণ এখনো এমন পরিবারগুলোর মধ্যেই সীমিত, যারা শুরুতে প্রয়োজনীয় বিনিয়োগের সামর্থ্য রাখে। ইলাগান পরিবার সৌরবিদ্যুৎ ব্যবস্থায় প্রায় ২ লাখ ৮০ হাজার পেসো খরচ করেছে, আর বৈদ্যুতিক ও হাইব্রিড গাড়ির দাম সাধারণত ১৪ লাখ পেসোর বেশি। প্রাথমিক পর্যায়ের পেট্রোলচালিত গাড়ির দাম ১০ লাখ পেসোরও কম হতে পারে।

কনডোমিনিয়াম ও অ্যাপার্টমেন্টের বাসিন্দারা বাড়তি বাধার মুখে পড়েন, কারণ পার্কিংয়ের জায়গার ওপর তাঁদের নিয়ন্ত্রণ নাও থাকতে পারে বা চার্জার বসানোর অনুমতি নাও মিলতে পারে। বড় শহরের বাইরের চালকদের জন্যও গণচার্জিং স্টেশন কম, ফলে দীর্ঘ দূরত্বে যাতায়াত কঠিন হয়।

সৌরবিদ্যুৎ ব্যবহারকারীদেরও সীমাবদ্ধতা আছে। ব্যাটারির দাম এখনো বেশি, আর উদ্বৃত্ত বিদ্যুৎ গ্রিডে বিক্রি করতে হলে কারিগরি ও প্রশাসনিক শর্ত পূরণ করতে হয়। ব্যাটারি ছাড়া বাড়ির ব্যবস্থা সূর্যাস্তের পর বিদ্যুৎবিভ্রাটের সময়ও কম সুরক্ষা দিতে পারে।

অনুমতিও আরেকটি উদ্বেগ। শিল্পসংশ্লিষ্ট ব্যক্তিদের মতে, স্থানীয় অনুমোদন প্রক্রিয়া ধীর ও জটিল হতে পারে, ফলে দ্রুত স্থাপন করা সম্ভব এমন প্রকল্পের খরচ বাড়ে। ফিলিপাইনের সোলার ইনস্টলার্স অ্যাসোসিয়েশন এই সংকটকে নতুন শিল্পটির জন্য বড় মোড়বদল হিসেবে বর্ণনা করেছে।

জ্বালানি বিভাগের নবায়নযোগ্য জ্বালানি ব্যবস্থাপনা ব্যুরো বলেছে, সারা দেশে সূর্যালোক সহজলভ্য হওয়ায় দ্রুত ছাদে সৌরবিদ্যুৎ ব্যবস্থা স্থাপন করা সম্ভব। ব্যাটারি, সাশ্রয়ী যন্ত্রপাতি এবং দুই দিকেই বিদ্যুৎ প্রবাহ সামলাতে সক্ষম বিদ্যুৎ নেটওয়ার্কের সঙ্গে ব্যবস্থা যুক্ত হলে এর সুফল আরও বাড়ে।

বর্তমান উত্থান দীর্ঘস্থায়ী পরিবর্তনে রূপ নেবে, নাকি শুধু উচ্চমূল্যের কারণে সাময়িক সাড়া হয়ে থাকবে, তা নির্ধারণ করবে সরকারি নীতি। বৈদ্যুতিক যানশিল্প উন্নয়ন আইনের অধীনে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়ি আবগারি কর এবং মেট্রো ম্যানিলার নম্বর কোডিং বিধিনিষেধ থেকে অব্যাহতি পায়। প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির আমদানি শুল্কও স্থগিত করা হয়েছে।

সরকার নবায়নযোগ্য জ্বালানি প্রকল্পের প্রণোদনা বাড়িয়েছে এবং ছাদে সৌরবিদ্যুৎ ব্যবহারে উৎসাহ দিচ্ছে। শিল্পসংগঠনগুলো সহজ অনুমতিপত্র, আরও চার্জিং স্টেশন, মধ্যম আয়ের ক্রেতাদের জন্য অর্থায়ন এবং স্থানীয় কারিগরি কর্মীদের সহায়তার দাবি জানাচ্ছে।

জ্বালানি নিরাপত্তা নিয়ে অন্য দেশগুলো কী দেখাচ্ছে

ফিলিপাইনের অভিজ্ঞতা এশিয়া ও ইউরোপজুড়ে দেখা বৃহত্তর সাড়ার অংশ। পাকিস্তানে বিকেন্দ্রীভূত সৌরবিদ্যুতের দ্রুত বিস্তার চলমান সংকটে আমদানি করা তেল ও গ্যাসের প্রয়োজন কমিয়েছে। ২০২১ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে দেশটি প্রায় ৫০ গিগাওয়াট সৌর প্যানেল আমদানি করেছে; এর মধ্যে গ্রিড-সংযুক্ত ও গৃহস্থালি ব্যবস্থায় আনুমানিক ৩৫ গিগাওয়াট ইতিমধ্যে স্থাপন করা হয়েছে।

বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাপক ব্যবহার এবং দেশীয় নবায়নযোগ্য বিদ্যুৎ উৎপাদনের মাধ্যমে চীন তেলের চাহিদা কমিয়েছে। ফ্রান্স ও স্পেনের বিদ্যুৎবাজারের কিছু অংশেও চাপ কম পড়েছে, কারণ পারমাণবিক ও নবায়নযোগ্য জ্বালানি থেকে তাদের বিদ্যুতের বড় অংশ আসে, ফলে গ্যাসচালিত বিদ্যুৎ উৎপাদনের প্রয়োজন কমে।

জ্বালানি বিশ্লেষকদের ভাষায়, এই প্রবণতা জলবায়ু প্রচারণার চেয়ে নিরাপত্তাজনিত পদক্ষেপ বেশি। সৌর, বায়ু ও ভূতাপীয় বিদ্যুৎ স্থানীয় সম্পদ ব্যবহার করে এবং সরঞ্জাম চালু হওয়ার পর জ্বালানির জন্য কোনো বিল দিতে হয় না। বৈদ্যুতিক গাড়ি পেট্রোল কেনার প্রয়োজনের বদলে বিদ্যুৎ ব্যবহার করে, যা ক্রমে স্থানীয় উৎপাদন থেকে আসতে পারে।

অক্সফোর্ডের জ্বালানি ও জলবায়ুনীতিবিষয়ক অধ্যাপক জান রোজেনো বলেছেন, মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাত রূপান্তরের গতি বাড়িয়ে দিচ্ছে। তাঁর যুক্তি, নবায়নযোগ্য জ্বালানি ও বৈদ্যুতিক গাড়ি জ্বালানি নিরাপত্তা উন্নত করার পাশাপাশি ভোক্তাদের জন্য অর্থনৈতিকভাবেও যুক্তিযুক্ত হতে পারে।

সংকটের সময়ে নীতিগত সিদ্ধান্ত গুরুত্বপূর্ণ। জ্বালানিতে সার্বিক ভর্তুকি তাৎক্ষণিক কষ্ট কমাতে পারে, তবে এতে পেট্রোল ও ডিজেলের ব্যবহার অব্যাহত থাকতে পারে এবং সৌরবিদ্যুৎ বা বৈদ্যুতিক গাড়িতে বিনিয়োগের প্রণোদনা কমে যেতে পারে। নিম্ন আয়ের পরিবারকে লক্ষ্যভিত্তিক সহায়তা, সাশ্রয়ী গণপরিবহন এবং জ্বালানি সাশ্রয়ের অর্থায়ন—জীবাশ্ম জ্বালানির চাহিদা দীর্ঘস্থায়ী না করেই ঝুঁকিপূর্ণ জনগোষ্ঠীকে সুরক্ষা দিতে পারে।

সরকারি কর্মসপ্তাহ সংক্ষিপ্ত করা এবং অফিসে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ সীমিত রাখাসহ জ্বালানি সাশ্রয়ের পদক্ষেপ ইতিমধ্যে নিয়েছে ফিলিপাইন। দীর্ঘমেয়াদি পদক্ষেপে এসবের সঙ্গে ছাদভিত্তিক সৌরবিদ্যুৎ, ব্যাটারি সংরক্ষণ, গণপরিবহন, যানবাহনের বিদ্যুতায়ন এবং আরও শক্তিশালী বিদ্যুৎ গ্রিড যুক্ত করতে হবে।

দামের ধাক্কা কি স্থায়ী পরিবর্তন আনতে পারে?

যুদ্ধের কারণে দাম হঠাৎ বাড়লেও তা প্রায়ই পরে কমে আসে, কিন্তু সংকটের সময়ে কেনা সরঞ্জাম বছরের পর বছর কাজ করে। ২০২৬ সালে স্থাপন করা সৌরবিদ্যুৎ ব্যবস্থা তেলের দাম কমার পরও বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে থাকবে। জ্বালানি সংকটে কেনা বৈদ্যুতিক গাড়িও তার পুরো আয়ুষ্কালজুড়ে পেট্রোলের চাহিদা কমাতে পারে।

তাই বর্তমান পরিবর্তন দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার সম্ভাবনা আছে। বাড়িতে চার্জ দিয়ে কতটা সাশ্রয় হয় তা যেসব ভোক্তা বুঝতে পারবেন, তাঁদের পেট্রোলচালিত গাড়িতে ফিরে যাওয়ার সম্ভাবনা কম হতে পারে। বিদ্যুতের খরচ নিয়ন্ত্রণে সৌরবিদ্যুৎ স্থাপন করা ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান সেই ব্যবস্থা বাড়াতে বা ব্যাটারি যোগ করতে পারে। বাজার বড় হওয়ার সঙ্গে সঙ্গে ইনস্টলার, মেকানিক ও ঋণদাতারাও নতুন সেবা গড়ে তুলতে পারবেন।

তবে এ রূপান্তরে সতর্ক পরিকল্পনা প্রয়োজন। বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা বাড়লে গ্রিডে চাহিদাও বাড়বে, বিশেষ করে সন্ধ্যায় চালকেরা একই সময়ে চার্জ দিলে। দিনের আলোয় সৌরবিদ্যুৎ উৎপাদন সবচেয়ে বেশি হয়। তাই দুপুরে গাড়ি চার্জ করা এবং বিদ্যুৎ সংরক্ষণের ব্যবস্থা যোগ করলে সরবরাহ ও চাহিদার মধ্যে সামঞ্জস্য আনা যেতে পারে।

সুবিধা সবার কাছে পৌঁছাচ্ছে কি না, সেটিই হবে মূল পরীক্ষা। পরিচ্ছন্ন প্রযুক্তি যদি কেবল ধনী পরিবারের নাগালে থাকে, তাহলে কিছু পরিবারের খরচ কমলেও অনেকেই জ্বালানি ও বিদ্যুতের দামের ধাক্কার ঝুঁকিতে থাকবেন। সাশ্রয়ী ঋণ, কমিউনিটিভিত্তিক সৌরবিদ্যুৎ প্রকল্প, কর্মস্থলে চার্জার এবং নির্ভরযোগ্য গণপরিবহনের মাধ্যমে সুফল আরও বিস্তৃতভাবে ছড়িয়ে দেওয়া যায়।

এখন ইরান যুদ্ধ ফিলিপাইনের ভোক্তাদের প্রশ্ন বদলে দিয়েছে। সৌর প্যানেল ও বৈদ্যুতিক গাড়িকে পরিবেশ-সচেতনতার প্রতীক হিসেবে নয়, বরং বিল কমানো ও অস্থিতিশীল জ্বালানি বাজারের ওপর নির্ভরতা কমানোর উপায় হিসেবে বিবেচনা করা হচ্ছে। পারিবারিক অর্থনীতিতে এই পরিবর্তন সংঘাতটির সবচেয়ে দীর্ঘস্থায়ী প্রভাবগুলোর একটি হয়ে উঠতে পারে।

মূল কথা

• ২০২৬ সালের প্রথম পাঁচ মাসে ফিলিপাইনে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি দ্বিগুণের বেশি বেড়ে ২৪,৩৫৬ ইউনিটে পৌঁছেছে।
• বাজারে বিদ্যুতায়িত গাড়ির অংশ প্রায় ৫.৫ শতাংশ থেকে বেড়ে ১৪.৬ শতাংশ হয়েছে।
• এক বছরে প্রায় ৬০০ মেগাওয়াট সক্ষমতা যুক্ত হওয়ার পর ছাদভিত্তিক সৌরবিদ্যুতের সক্ষমতা প্রায় ১,৩০০ মেগাওয়াটে পৌঁছেছে।
• হিসাব অনুযায়ী, মে মাসে আবাসিক বিদ্যুতের দাম এক বছর আগের চেয়ে ১৭ শতাংশ বেশি ছিল।
• ফিলিপাইন তার অপরিশোধিত তেলের প্রায় ৯৮ শতাংশ মধ্যপ্রাচ্য থেকে আমদানি করে।
• শুরুর উচ্চ খরচ, চার্জারের স্বল্পতা, অনুমতিপত্র এবং ব্যাটারির দাম—সবই ব্যাপক ব্যবহার সীমিত করছে।
• সরকারি কর-প্রণোদনা ও নবায়নযোগ্য জ্বালানি কর্মসূচি সৌরবিদ্যুৎ ও বৈদ্যুতিক পরিবহনের দিকে এই পরিবর্তনে সহায়তা করছে।