মার্কিন ব্র্যান্ডগুলো হোঁচট খাওয়ায় তরুণ ইন্দোনেশীয়দের মন জিতছে চীন

জাকার্তায় ভোক্তাদের পছন্দের নতুন যুগ

চীনা ব্র্যান্ডের নামধারী ছোট বৈদ্যুতিক যান এখন ইন্দোনেশিয়ার রাজধানীর যানজটপূর্ণ সড়কগুলোতে ক্রমেই নিয়মিত দেখা যাচ্ছে। দ্বীপপুঞ্জজুড়ে শপিং মলগুলোতে তরুণ ইন্দোনেশীয়রা Mixue-এর শাখায় বাবল টি কিনতে লাইনে দাঁড়ান, কিংবা Haidilao রেস্তোরাঁয় ফুটন্ত হট পটের চারপাশে জড়ো হন। ফার্মেসিগুলোতে Skintific-এর মতো ব্র্যান্ডের প্রসাধনী পাওয়া যায়, আর জাকার্তার রাস্তায় যাত্রীদের হাতে Xiaomi ও Oppo-র স্মার্টফোনই বেশি দেখা যায়। এই পরিবর্তন ঘটেছে বিস্ময়কর দ্রুততায়, বদলে দিয়েছে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বৃহত্তম অর্থনীতির বাণিজ্যিক দৃশ্যপট।

২০ বছর বয়সী বিশ্ববিদ্যালয় শিক্ষার্থী কেভিন হিব্রিজি প্রাদিপ্তো এসকা সম্প্রতি ক্যাম্পাস থেকে কয়েক ঘণ্টা পথ পাড়ি দিয়ে উত্তর জাকার্তায় একটি মোটর শোতে যান, বিশেষভাবে চীনা গাড়ির সর্বশেষ প্রদর্শনীগুলো দেখার জন্য। তাঁর অনুভূতিতে বৃহত্তর এক প্রজন্মগত পরিবর্তনের প্রতিফলন ঘটেছে।

আমার কাছে চীনই যেন ভবিষ্যৎ,

তিনি বলেন। আয় করা শুরু করলে একটি Chery Tiggo হাইব্রিড কেনার ইচ্ছার কথাও জানান তিনি। গাড়িটি তাঁর পছন্দ, কারণ তুলনীয় বিদেশি গাড়ির প্রায় অর্ধেক দামে এটি পাওয়া যায়, পাশাপাশি তাঁর ভাষায় এর নকশা সুন্দর। চীনা পণ্যকে একসময় নিম্নমানের বলে ভাবতেন কেভিন নিজেও। তাই তাঁর এই আগ্রহ তাঁকে বিস্মিত করে।

ইন্দোনেশিয়াজুড়ে চীনা ব্র্যান্ডের দ্রুত বিস্তার নিছক বাণিজ্যিক প্রবণতার চেয়ে বেশি কিছু। বিশ্বের চতুর্থ সর্বাধিক জনবহুল দেশটির ভোক্তাদের পছন্দে এটি মৌলিক পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয়। দেশটির জনসংখ্যার মধ্যম বয়স ২৮ থেকে ৩০ বছরের মধ্যে। প্রযুক্তির সঙ্গে বেড়ে ওঠা, দামের ব্যাপারে সচেতন এই জনগোষ্ঠী চীনা বিনিয়োগ ও উদ্ভাবনের প্রতি বিশেষভাবে আগ্রহী হয়ে উঠেছে, এমন এক সময়ে যখন প্রচলিত পশ্চিমা ব্র্যান্ডগুলো নজিরবিহীন সমালোচনার মুখে পড়ছে।

সমসাময়িক জাকার্তার সঙ্গে মাত্র পাঁচ বছর আগের বাণিজ্যিক পরিবেশের তীব্র বৈপরীত্য রয়েছে। তখন আমেরিকান ফাস্টফুড চেইন ও জাপানি গাড়ির ব্র্যান্ডগুলো প্রায় বিনা প্রতিদ্বন্দ্বিতায় ভোক্তাবাজারে আধিপত্য করত।

বিদ্যুতায়নের মাধ্যমে গাড়ির বাজারে আধিপত্য

দেশটির সড়কে এই বাণিজ্যিক উত্থানের সবচেয়ে দৃশ্যমান প্রতীক দেখা যায়। বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রি নাটকীয়ভাবে বেড়েছে। ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের প্রায় ৯০ শতাংশ এখন চীনা নির্মাতাদের দখলে। ইন্দোনেশিয়ার অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালের প্রথম প্রান্তিকে চীনা গাড়ির বিক্রি আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৫৩ শতাংশ বেড়েছে, যদিও সামগ্রিক বাজার প্রায় ৫ শতাংশ সংকুচিত হয়েছে। এর ফলে এক বছরের মধ্যে বাজারে তাদের অংশীদারত্ব ৩.৮৩ শতাংশ থেকে বেড়ে ১০ শতাংশ হয়েছে।

শেনজেনভিত্তিক গাড়ি নির্মাতা জায়ান্ট BYD এখন এই বাজারের প্রধান শক্তি। ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিক পর্যন্ত ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রির ২৯.৭ শতাংশ তাদের দখলে। ৩১.৬ শতাংশ নিয়ে সামান্য এগিয়ে রয়েছে SAIC। কোম্পানিটির বিলাসবহুল মিনিভ্যান Denza 9 বিশেষ সাফল্য পেয়েছে। প্রথম কয়েক মাসে ২,৫২৪টি গাড়ি বিক্রি হয়েছে, আর বিলাসবহুল বহুমুখী গাড়ির বাজারে Toyota-র আধিপত্যকে চ্যালেঞ্জ করায় এটি Alphard-কে টেক্কা দেওয়া গাড়ি ডাকনাম পেয়েছে। Chery, Geely, Wuling, Neta ও Jaecoo-সহ অন্য চীনা ব্র্যান্ডও উল্লেখযোগ্য উপস্থিতি গড়ে তুলেছে। সরকারি প্রণোদনার সুবিধা নিতে তারা প্রায়ই স্থানীয় উৎপাদনকেন্দ্র ব্যবহার করছে।

উল্লেখযোগ্য নীতিগত সহায়তার মাধ্যমে ইন্দোনেশীয় সরকার সক্রিয়ভাবে এই পরিবর্তনকে এগিয়ে নিয়েছে। কর-প্রণোদনায় বৈদ্যুতিক গাড়ির মূল্য সংযোজন শুল্ক কমে মাত্র ২ শতাংশ হয়েছে, যেখানে প্রচলিত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গাড়ির ক্ষেত্রে তা ৪০ শতাংশ। এ ছাড়া BYD-এর ১.৩ বিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগের অঙ্গীকার এবং বেকাসিতে Chery-র স্থানীয় উৎপাদন উদ্যোগ শিল্পগত সংহতি আরও গভীর হওয়ার ইঙ্গিত দেয়। তবে অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতা রয়ে গেছে। ২০২৪ সালের এপ্রিল পর্যন্ত ইন্দোনেশিয়ায় চার্জিং স্টেশন ছিল মাত্র ১,৩৮০টি। এর মধ্যে ৬৫৬টি জাভা দ্বীপে কেন্দ্রীভূত, ফলে দ্বীপপুঞ্জের বিস্তীর্ণ অঞ্চলে পর্যাপ্ত সেবা নেই।

কারখানার পণ্যের পুরোনো ধারণার বাইরে

কয়েক দশক ধরে চীনা পণ্যের পরিচিতি ছিল সস্তা, নিম্নমানের জিনিসের ব্যাপক উৎপাদনের জন্য। ৩৫ বছর বয়সী ঋণ পুনরুদ্ধার কর্মকর্তা এসকি বাদিল্লাহ খেলাপি ঋণগ্রহীতাদের কাছ থেকে মোটরসাইকেল পুনর্দখল করেন। দুই দশক আগের মনোভাবের কথা স্মরণ করে তিনি বলেন,

আগে, প্রায় ২০ বছর আগে, মানুষ বলত, ‘ওহ, এটা কী? চীনে তৈরি।’ চীনের গাড়ি বা মোটরসাইকেলের কথা শুনে হয়তো আমরা হাসতাম,

জাকার্তার আবাসিক এলাকার একটি Mixue শাখার বাইরে বসে তিনি বলেন। চীনা বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের সঙ্গে কাজের সূত্রে পরিচয় তাঁর দৃষ্টিভঙ্গি আমূল বদলে দিয়েছে।

এখন সেই ধারণা বদলে গেছে। চীনা ব্র্যান্ডের ভাবমূর্তি আরও ইতিবাচক হয়েছে।

ব্র্যান্ডের ভাবমূর্তির এই পুনরুদ্ধার গাড়ির বাইরেও ছড়িয়ে পড়েছে। চীনা ভোক্তা ইলেকট্রনিকস দীর্ঘদিন ধরে টেকসই বলে প্রমাণিত হয়েছে। ৪২ বছর বয়সী ইন্দোনেশীয় উদ্যোক্তা দ্বি সুজাতমোকো ২০ বছর আগে কেবল সাশ্রয়ী দামের কারণে Changhong টেলিভিশন কিনেছিলেন। তাঁর প্রত্যাশার চেয়েও বেশি দিন টিকে গিয়ে সেটি এখনো কাজ করছে। এ ধরনের অভিজ্ঞতা ধীরে ধীরে চীনা উৎপাদনের মান নিয়ে সংশয় কমিয়েছে।

এই পরিবর্তন বিশ্বকারখানা থেকে প্রযুক্তিশক্তি হয়ে ওঠা চীনের বৃহত্তর অর্থনৈতিক বিবর্তনের প্রতিফলন। ইন্দোনেশিয়ায় এই পরিবর্তন দেখা যায় এমন পণ্যে, যেগুলো শুধু খরচ কমানোর বদলে উদ্ভাবনকে গুরুত্ব দেয়। ২৭ বছর বয়সী ব্যাংক কর্মকর্তা ব্রামান্ত্য আদজি প্রাতামা Haidilao-তে খাবার খেতে খেতে চীনা গাড়ির প্রকৌশলগত সক্ষমতার প্রশংসা করেন। তাঁর মতে, চীনা গাড়িতে সবচেয়ে উদ্ভাবনী বৈশিষ্ট্য রয়েছে। রেস্তোরাঁটিও সেবাকেন্দ্রিক এই পদ্ধতির উদাহরণ: সেখানে নুডলস টানার নাটকীয় পরিবেশনা, বিনা মূল্যে ম্যাসাজ এবং অপেক্ষমাণ গ্রাহকদের জন্য ম্যানিকিউরের ব্যবস্থা রয়েছে। ইন্দোনেশিয়ায় তাদের ১২টি শাখা আছে।

চা, প্রযুক্তি ও TikTok-এ বাণিজ্য

চীনা বাণিজ্যিক স্বার্থের বিস্তার একইভাবে খাদ্যসেবা, প্রসাধনী ও ডিজিটাল খুচরা বিক্রির প্ল্যাটফর্মেও পৌঁছেছে। চীনে প্রতিষ্ঠিত আইসক্রিম ও চায়ের চেইন Mixue Bingcheng ইন্দোনেশিয়াজুড়ে ২,৬০০টির বেশি শাখা পরিচালনা করছে, যা কোম্পানিটির দেশের বাইরে সবচেয়ে বড় উপস্থিতি। Cotti Coffee, Shuyi Grass Jelly ও Chagee-সহ প্রতিদ্বন্দ্বী ব্র্যান্ডও উল্লেখযোগ্য নেটওয়ার্ক গড়ে তুলেছে। খাদ্যনিরাপত্তার মান বজায় রেখে খরচ নিয়ন্ত্রণে রাখতে তারা প্রায়ই সরবরাহব্যবস্থা স্থানীয়ভাবে সাজায়। মুসলিম সংখ্যাগরিষ্ঠ জনগোষ্ঠীর জন্য প্রয়োজনীয় অভিযোজনও এর অন্তর্ভুক্ত। উপকরণ নিয়ে প্রাথমিক বিতর্কের পর ইন্দোনেশিয়ার উলামা কাউন্সিল থেকে হালাল সনদ নেওয়া হয়েছে।

চীনা সাংস্কৃতিক প্রভাবও এই বাণিজ্যিক অগ্রযাত্রাকে জোরদার করছে। TikTok-এর লাইভস্ট্রিমে কেনাকাটার সুবিধা ব্যবহারে ইন্দোনেশিয়া বিশ্বের বৃহত্তম বাজারগুলোর একটি হয়ে উঠেছে। Skintific-এর মতো প্রসাধনী ব্র্যান্ড ঘণ্টার পর ঘণ্টা ডিজিটাল প্রদর্শনী করে পণ্য দেখায়, ভোক্তাদের প্রশ্নের উত্তর দেয় এবং তাৎক্ষণিক ছাড় দেয়। ২৯ বছর বয়সী ভোক্তা লুৎফিয়াহ সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমের প্রভাবকদের মাধ্যমে ব্র্যান্ডটির খোঁজ পান। এতে বোঝা যায়, ডিজিটাল প্রযুক্তিতে অভ্যস্ত গ্রাহকদের লক্ষ্য করে বিপণন কৌশল কীভাবে ইন্দোনেশীয় ভোক্তাদের মনে জায়গা করে নিচ্ছে।

আমার ব্যবহার করা কিছু পণ্যের কারণে চীন ও চীনা জনগণকে যেভাবে দেখি, তা বদলে গেছে,

তিনি স্বীকার করেন।

সাংস্কৃতিক ভোগের ধরনও সেই অনুযায়ী বদলেছে। এক দশক আগে ইন্দোনেশিয়ার তরুণ সংস্কৃতিতে দক্ষিণ কোরীয় পপসংগীত ও নাটকের আধিপত্য থাকলেও সম্প্রতি চীনা অনুষ্ঠান সেই জায়গা দখল করেছে বলে জানান জাকার্তার ইনস্টিটিউট ফর ডেভেলপমেন্ট ইকোনমিকস অ্যান্ড ফাইন্যান্সের অর্থনীতিবিদ তৌহিদ আহমদ। তাঁর মতে, অনেক তরুণ ইন্দোনেশীয় দুই দেশের অতীতের উত্তেজনা, যেমন আগের দশকগুলোতে ছড়িয়ে পড়া চীনাবিরোধী দাঙ্গা সম্পর্কে জানেন না।

তারা অতীত সম্পর্কে জানে না। তারা মনে করে চীন ভালো, কারণ দেশটি ধনী এবং তাদের প্রযুক্তি উন্নত।

ভূরাজনৈতিক টানাপোড়েন ও ভোক্তা আন্দোলন

ইন্দোনেশিয়ায় চীনা ব্র্যান্ডের উত্থানের পাশাপাশি দেশটিতে ব্যবসা করা আমেরিকান কোম্পানিগুলোও বড় চ্যালেঞ্জের মুখে পড়েছে। গাজায় ইসরায়েলের সামরিক অভিযানে যুক্তরাষ্ট্রের সমর্থনের প্রতিবাদে মুসলিম ভোক্তাদের পরিচালিত বয়কট অভিযান McDonald's, Starbucks ও Kentucky Fried Chicken-কে লক্ষ্য করে সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়েছে। ২০২৩ সালে সংঘাত বাড়ার পর এসব অভিযানের তীব্রতা কমলেও রাজনৈতিক সংহতি প্রকাশের অংশ হিসেবে অনেক ভোক্তা এখনো এসব ব্র্যান্ড এড়িয়ে চলেন।

এই বয়কট আন্দোলন চীনা ব্র্যান্ডগুলোর জন্য বাণিজ্যিক সুযোগ তৈরি করেছে, যা তারা দ্রুত কাজে লাগিয়েছে। Chagee-র মতো চীনা চায়ের দোকানে নিয়মিত যাওয়া শিক্ষার্থী আরিনা শাফিকাহ স্পষ্ট করে বলেন, ফিলিস্তিনিদের প্রতি সংহতির কারণে তিনি McDonald's ও Starbucks এড়িয়ে চলেন।

চীনা দোকান বা ব্র্যান্ড নিয়ে আমার কোনো আপত্তি নেই। দেশের সঙ্গে এর কোনো সম্পর্ক নেই, বরং পণ্যের মানই মূল বিষয়,

তিনি বলেন। ইন্দোনেশিয়ার তরুণদের মধ্যে একই ধরনের মনোভাব ব্যাপক। বিতর্কিত পররাষ্ট্রনীতির সঙ্গে যুক্ত পশ্চিমা ব্র্যান্ডের বদলে তাঁরা চীনা পণ্যকে রাজনৈতিকভাবে নিরপেক্ষ বিকল্প হিসেবে দেখেন।

এই বাণিজ্যিক পুনর্বিন্যাসের প্রভাব জাকার্তার গ্লোদক চায়নাটাউন এলাকাতেও পড়েছে, যা ঐতিহাসিকভাবে সস্তা পণ্যের পাইকারি বাণিজ্যের জন্য পরিচিত। এখন ঐতিহ্যবাহী স্থাপত্য পুনরুদ্ধার করা ভবনের পটভূমিতে স্বতন্ত্র কফির দোকান ও খাবারের স্টল খুঁজতে তরুণ ইন্দোনেশীয়রা সেখানে যান। ২৪ বছর বয়সী দর্শনার্থী রেস্তু রামাধানি পুত্রি TikTok-এর ভিডিও দেখে এলাকার খোঁজ পান। ভিডিওগুলোতে চীনের বিশাল মহাসড়ক নেটওয়ার্ক ও উচ্চগতির রেলব্যবস্থাসহ অবকাঠামো প্রকল্প দেখানো হয়।

আগে চীন থেকে কিছু কিনলে বলতাম, ‘ধুর, এটা চীনের তৈরি।’ এখন বলি, ‘বাহ, চীন তো সত্যিই দারুণ।’

বিনিয়োগ প্রবাহ ও সম্পদনির্ভরতা

বাণিজ্যিক বিস্তারের ভিত্তিতে রয়েছে বিপুল সম্পদ উত্তোলন ও বিনিয়োগের সম্পর্ক। ইন্দোনেশিয়ার সবচেয়ে বড় বিনিয়োগকারী এবং নিকেলের মতো গুরুত্বপূর্ণ প্রাকৃতিক সম্পদের প্রধান ক্রেতা চীন। বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি তৈরিতে নিকেল একটি অপরিহার্য উপাদান। এই সম্পর্ক জটিল নির্ভরতা তৈরি করেছে। ইন্দোনেশিয়ার নিকেল আকরিক প্রক্রিয়াজাত করে চীনা উৎপাদনকেন্দ্রে রপ্তানি করা হয়, যদিও সাম্প্রতিক বিনিয়োগের লক্ষ্য দেশে পরবর্তী ধাপের প্রক্রিয়াজাতকরণ সক্ষমতা বাড়ানো।

সাম্প্রতিক ঘটনাবলি এই সংহতি আরও গভীর হওয়ার ইঙ্গিত দেয়। ইন্দোনেশিয়ার কয়েকটি শহরে নারকেল প্রক্রিয়াজাতকরণ কেন্দ্র স্থাপনে চীনা কোম্পানিগুলো ১০০ মিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের অঙ্গীকার করেছে। এতে কাঁচামাল রপ্তানির বদলে মূল্য সংযোজনকারী উৎপাদনের দিকে বাণিজ্যিক সম্পর্ক এগোচ্ছে। পানীয়তে নারকেলজাত উপকরণের জন্য চীনে বাড়তে থাকা চাহিদা এই বিনিয়োগের পেছনে রয়েছে। Banggai Kepulauan জেলা সরকারের সঙ্গে Luckin Coffee-র একচেটিয়া অংশীদারত্বে সরবরাহব্যবস্থা নিশ্চিত করার উদ্যোগ এর উদাহরণ। এ ধরনের চুক্তি কর্মসংস্থানের সুযোগ তৈরি করে, তবে ইন্দোনেশিয়া উন্নত উৎপাদক না হয়ে কাঁচামাল সরবরাহকারী হিসেবেই থেকে যাবে কি না, তা নিয়ে উদ্বেগও বাড়ায়।

তবে এই অর্থনৈতিক সংহতিতে টানাপোড়েনও তৈরি হচ্ছে। চীনা খুচরা বিক্রির ফ্র্যাঞ্চাইজিগুলোর দ্রুত বিস্তার নিয়ে স্থানীয় ইন্দোনেশীয় নির্মাতারা উদ্বিগ্ন। এসব প্রতিষ্ঠান এমন দামে পণ্য বিক্রি করে, যার সঙ্গে দেশীয় প্রতিযোগীদের পক্ষে পাল্লা দেওয়া কঠিন। বস্ত্রশিল্প বিশেষ চাপে পড়েছে। এর জেরে সরকার চীনা বস্ত্রপণ্যে সম্ভাব্য ২০০ শতাংশ আমদানি শুল্ক আরোপের ঘোষণা দিয়েছে। এতে পাল্টা পদক্ষেপ বা নীতিগত পরিবর্তনের আশঙ্কায় গাড়ি ও অন্যান্য খাতের রপ্তানিকারকদের মধ্যেও উদ্বেগ তৈরি হয়েছে।

অবকাঠামোগত সীমাবদ্ধতা ও বাজারের চ্যালেঞ্জ

বিক্রি উল্লেখযোগ্য হারে বাড়লেও সম্প্রসারণের পথে বড় ধরনের পরিচালনগত চ্যালেঞ্জ রয়েছে। বৈদ্যুতিক গাড়ির খাতে এই সীমাবদ্ধতা বিশেষভাবে স্পষ্ট। জরিপের তথ্য বলছে, ইন্দোনেশিয়ার ৭১.২ শতাংশ ভোক্তার মতে, জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত চার্জিং স্টেশন খুঁজে পাওয়া কঠিন। বিদ্যমান অবকাঠামোর অসম ভৌগোলিক বণ্টনও এই উদ্বেগের সত্যতা তুলে ধরে। পাশাপাশি সম্ভাব্য ক্রেতাদের ৬২ শতাংশ বেশি রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় ও সীমিত দূরত্ব পাড়ি দেওয়ার সক্ষমতা নিয়ে উদ্বিগ্ন। ব্যাটারি প্রযুক্তির উন্নতি সত্ত্বেও এই ভুল ধারণাগুলো রয়ে গেছে।

এই শিল্প সম্প্রসারণের সঙ্গে পরিবেশগত উদ্বেগও যুক্ত। নিকেল উত্তোলনে মানসম্মত পরিবেশ ও শ্রমবিধি অনুসরণ করা হয়নি, যা টেকসই উন্নয়ন নিয়ে প্রশ্ন তুলেছে এবং শেষ পর্যন্ত ব্র্যান্ডের ভাবমূর্তিতেও প্রভাব ফেলতে পারে। এ ছাড়া ব্যাটারির বর্জ্য প্রক্রিয়াজাতকরণে ইন্দোনেশিয়ার স্পষ্ট নিয়ন্ত্রক কাঠামো নেই। ফলে প্রথম প্রজন্মের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলো মেয়াদ শেষে বর্জ্যে পরিণত হলে ভবিষ্যতে পরিবেশগত দায় তৈরি হতে পারে। ব্যাটারি ও ড্রাইভট্রেন প্রযুক্তির উৎস হিসেবে চীনের ওপর নির্ভরতাও সরবরাহব্যবস্থায় ঝুঁকি তৈরি করছে। ভূরাজনৈতিক উত্তেজনায় বাণিজ্যিক সম্পর্ক ব্যাহত হলে তা বাজারের স্থিতিশীলতায় প্রভাব ফেলতে পারে।

সামগ্রিক উন্নতি সত্ত্বেও পণ্যের মান নিয়ে সংশয় রয়ে গেছে। ইন্দোনেশীয় অটোমোটিভ অ্যাসোসিয়েশনের সহসভাপতি জংকি সুগিয়ার্তো স্বীকার করেন, চীনা ব্র্যান্ড এগোলেও কয়েক দশকের নির্ভরযোগ্য পারফরম্যান্সের কারণে জাপানি নির্মাতাদের ওপর ভোক্তাদের আস্থা রয়েছে।

শিগগিরই চীনা ব্র্যান্ডগুলো জাপানি ব্র্যান্ডের আধিপত্য ছাড়িয়ে যেতে পারবে না। জাপানি ব্র্যান্ডগুলো নির্ভরযোগ্য ও মজবুত বলে প্রমাণিত হয়েছে। একই ধরনের টেকসই সুনাম গড়ে তুলতে চীনা নির্মাতাদের কাজ করতে হবে।

যা জানা জরুরি

• ২০২৫ সালের প্রথম প্রান্তিকে ইন্দোনেশিয়ায় চীনা গাড়ির বিক্রি ১৫৩ শতাংশ বেড়ে মোট বাজারের ১০ শতাংশে পৌঁছেছে, যদিও সামগ্রিক শিল্প সংকুচিত হয়েছে।
• চীনা নির্মাতাদের ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক গাড়ি এখন ইন্দোনেশিয়ার বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারের প্রায় ৯০ শতাংশ। এই খাতের বিক্রির ৬০ শতাংশের বেশি BYD ও SAIC-এর দখলে।
• Mixue Bingcheng ইন্দোনেশিয়াজুড়ে ২,৬০০টির বেশি দোকান পরিচালনা করছে। Cotti Coffee ও Chagee-সহ প্রতিদ্বন্দ্বী পানীয় ব্র্যান্ডগুলোও স্থানীয়ভাবে গড়া সরবরাহব্যবস্থা ব্যবহার করে উল্লেখযোগ্য খুচরা নেটওয়ার্ক প্রতিষ্ঠা করেছে।
• গাজা সংঘাতে ইসরায়েলের প্রতি যুক্তরাষ্ট্রের সমর্থনের সঙ্গে যুক্ত McDonald's ও Starbucks-সহ আমেরিকান ব্র্যান্ড বয়কটের অভিযান তরুণ মুসলিম ইন্দোনেশীয়দের মধ্যে চীনা বিকল্পের দিকে ভোক্তা স্থানান্তর ত্বরান্বিত করেছে।
• তরুণ ও ডিজিটাল প্রযুক্তিতে সংযুক্ত ইন্দোনেশীয় জনগোষ্ঠী ক্রমেই চীনা পণ্যকে শুধু সস্তা নয়, প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত বলেও দেখছে। তবে চার্জিং অবকাঠামো ও দীর্ঘমেয়াদি স্থায়িত্ব নিয়ে ধারণার চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে।
• নিকেল ও নারকেলসহ প্রাকৃতিক সম্পদের ক্ষেত্রে চীন ইন্দোনেশিয়ার বৃহত্তম বিদেশি বিনিয়োগকারী ও প্রধান বাণিজ্যিক অংশীদার। এতে বাণিজ্যিক সুযোগের পাশাপাশি জটিল অর্থনৈতিক নির্ভরতাও তৈরি হয়েছে।