ইরান যুদ্ধের অবরোধ ও কর বৃদ্ধির মধ্যে ইন্দোনেশিয়ার পাম তেল রপ্তানি ৩৫% কমেছে

মার্চে বড় পতনে কৃষি বাণিজ্য ভারসাম্য হুমকিতে, টানা ৭১ মাস উদ্বৃত্তের পরও

মার্চ ২০২৬-এ ইন্দোনেশিয়ার পাম তেল রপ্তানিতে বড় ধরনের সংকোচনের তথ্য প্রকাশের পর জাকার্তার পণ্যবাজার অস্থির পরিস্থিতির মধ্যে পড়েছে। দেশটির কেন্দ্রীয় পরিসংখ্যান সংস্থা (বিপিএস) জানিয়েছে, অপরিশোধিত পাম তেল (সিপিও) ও এর উপজাত পণ্যের চালান আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৩৫.০৮% কমে ১.৪২ বিলিয়ন ডলারে নেমেছে। এ পরিমাণ দাঁড়িয়েছে ১.৩১ মিলিয়ন টন—যে পণ্য বিশ্বজুড়ে রান্নার তেল থেকে প্রসাধনী পর্যন্ত নানা পণ্যে ব্যবহৃত হয়।

বছরের তৃতীয় মাসে এই বড় পতন ২০২৬ সালের শুরুর মাসগুলোতে দেখা দুই অঙ্কের প্রবৃদ্ধির সম্পূর্ণ বিপরীত। বিপিএসের বিতরণ ও সেবা পরিসংখ্যান বিভাগের উপপ্রধান আতেং হার্তোনো জাকার্তায় এক সংবাদ সম্মেলনে এ তথ্য নিশ্চিত করেন। তিনি জানান, মাসভিত্তিক চালানের পরিমাণের তুলনামূলক তথ্য তখনই প্রকাশ করা হয়নি, তবে রপ্তানি আয়ের এই সংকোচন দেশের প্রধান কৃষিপণ্যের ওপর উল্লেখযোগ্য চাপের ইঙ্গিত দেয়।

উল্টো দিকে, রপ্তানিতে এই ধসের মধ্যেই ইন্দোনেশিয়া টানা ৭১ মাসের বাণিজ্য উদ্বৃত্তের ঐতিহাসিক ধারা বজায় রেখেছে। ২০২৬ সালের মার্চে দেশটির বাণিজ্য উদ্বৃত্ত ছিল ৩.৩২ বিলিয়ন ডলার। এতে স্পষ্ট হয়েছে, বৈশ্বিক সংঘাত ও পরিবর্তিত বাণিজ্যনীতি ঐতিহ্যগত পণ্যপ্রবাহ বদলে দেওয়ার সময় পরিস্থিতি কতটা জটিল। আগের বছরের তুলনায় উদ্বৃত্ত ২৩% কম হলেও, পাম তেলের চালান কমার মধ্যেও কৃষি-বহির্ভূত খাতের স্থিতিস্থাপকতা এতে প্রতিফলিত হয়েছে।

পাম তেল খাতের এই দুর্বলতা ইন্দোনেশিয়ার কৃষিপণ্য রপ্তানির বৃহত্তর সংকটেরই অংশ। বিপিএসের তথ্য অনুযায়ী, কৃষিপণ্যের সামগ্রিক রপ্তানি আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৪৪.১৪% কমেছে। পাম তেল অন্তর্ভুক্ত প্রাণীজ ও উদ্ভিজ্জ চর্বি শ্রেণির রপ্তানি কমেছে ২৭.০২%। ফলে উৎপাদন ও খনি খাতে শক্তিশালী প্রবৃদ্ধি থাকা সত্ত্বেও দেশের রপ্তানি কার্যক্রমে টান পড়েছে।

ইরান যুদ্ধ ও হরমুজ প্রণালিতে অবরোধ

মার্চে রপ্তানি কমার সময়টি মিলে যায় যুক্তরাষ্ট্র, ইসরায়েল ও ইরানের মধ্যে ২৮ ফেব্রুয়ারি ২০২৬-এ শুরু হওয়া সামরিক সংঘাতের সঙ্গে। ইরানের সর্বোচ্চ নেতা আয়াতুল্লাহ আলি খামেনির মৃত্যুর পর যুদ্ধটি মধ্যপ্রাচ্যজুড়ে উত্তেজনা বাড়ায়। এর ফলে সামুদ্রিক পরিবহনে সংকট তৈরি হয়, যা ইন্দোনেশিয়ার পণ্য রপ্তানির জন্য গুরুত্বপূর্ণ বৈশ্বিক নৌপথগুলোকে মারাত্মকভাবে ব্যাহত করেছে।

১১ মার্চ ইরান নিহত সর্বোচ্চ নেতার ছেলে মোজতবা খামেনিকে উত্তরসূরি ঘোষণা করে এবং সামরিক বাহিনীকে হরমুজ প্রণালির নৌ চলাচল অব্যাহতভাবে বাধাগ্রস্ত করার নির্দেশ দিলে সংঘাত আরও অস্থিতিশীল পর্যায়ে প্রবেশ করে। ১২ মার্চ ইরাকে একটি সামরিক জ্বালানি সরবরাহকারী উড়োজাহাজ বিধ্বস্ত হলে ছয় মার্কিন ক্রু নিহত হন। একই সময়ে ইরানের হামলার লক্ষ্যবস্তু হয় উপসাগরীয় অঞ্চলের জ্বালানি অবকাঠামো। এসব ঘটনার পর সামুদ্রিক বীমা প্রতিষ্ঠান ও জাহাজ চলাচলকারী কোম্পানিগুলোর মধ্যে চরম সতর্কতা তৈরি হয়, যা সরাসরি ইন্দোনেশিয়ার রপ্তানি অর্থনীতিতে প্রভাব ফেলে।

১১ মার্চের মধ্যে ইরান হরমুজ প্রণালি ও এর আশপাশে হামলা বাড়ায়। এই সংকীর্ণ জলপথ দিয়ে বিশ্বের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ পেট্রোলিয়াম এবং বৈশ্বিক বাণিজ্যের উল্লেখযোগ্য অংশ পরিবাহিত হয়। ওই সময় ইরানি বাহিনী অন্তত তিনটি বাণিজ্যিক জাহাজকে লক্ষ্যবস্তু করে। থাইল্যান্ডের একটি বাল্ক ক্যারিয়ারে হামলার দায়ও তারা স্বীকার করে। ইন্দোনেশিয়ার পাম তেল সমিতি (গাপকী) এই সংঘাতের কারণে পরিবহন ব্যয় বেড়ে যাওয়ার কথা প্রকাশ্যে জানিয়েছে। তাদের তথ্য অনুযায়ী, অস্থিতিশীল অঞ্চল এড়াতে জাহাজের পথ পরিবর্তন করায় সমুদ্রপথে পণ্য পাঠানোর ব্যয় ৫০% বেড়েছে।

অবরোধের কারণে ইন্দোনেশিয়ার রপ্তানিকারকদের বিকল্প নৌপথ খুঁজতে হয়েছে। এতে যাত্রার সময় বেড়েছে, বেশি জ্বালানি খরচ হয়েছে এবং পণ্য পৌঁছাতে আরও বেশি সময় লাগছে। মার্চে রপ্তানি কমার প্রধান কারণ হিসেবে বিপিএস কর্মকর্তারা সরাসরি ইরান যুদ্ধের কথা না বললেও, সংঘাত তীব্র হওয়া ও জাহাজ চলাচলে বিঘ্নের মধ্যে যোগসূত্র বিদেশে চালান হঠাৎ কমে যাওয়ার একটি জোরালো ব্যাখ্যা দেয়। ভূরাজনৈতিক উত্তেজনার মধ্যে ডলারের বিপরীতে রুপিয়াহ রেকর্ড সর্বনিম্ন পর্যায়ে নেমেছে, যা ইন্দোনেশিয়ার উৎপাদকদের রপ্তানি অর্থনীতিকে আরও জটিল করে তুলেছে।

২০২৬ সালের মার্চে আমাদের সিপিও ও এর উপজাত পণ্যের রপ্তানি ছিল ১.৪২ বিলিয়ন ডলার এবং পরিমাণ ছিল ১.৩১ মিলিয়ন টন। মূল্যের হিসাবে এটি আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৩৫.০৮% কম।

সংঘাতের পরোক্ষ প্রভাব শুধু পরিবহনে সীমাবদ্ধ নয়। বৈশ্বিক জ্বালানি বাজারে অস্থিরতা বেড়েছে; অপরিশোধিত তেলের দামের ওঠানামা জৈব জ্বালানির কাঁচামাল হিসেবে পাম তেলের প্রতিযোগিতামূলক অবস্থানেও পরোক্ষ প্রভাব ফেলছে। যুদ্ধের কারণে মূল্যস্ফীতির চাপ ও সরবরাহব্যবস্থায় বিঘ্নও বেড়েছে, যার প্রভাব পাম তেল উৎপাদনের জন্য প্রয়োজনীয় সার ও কৃষি উপকরণের ব্যয়ে পড়ছে।

কর বৃদ্ধি ও অভ্যন্তরীণ নীতির পরিবর্তন

ভূরাজনৈতিক সংকটের পাশাপাশি, ২০২৬ সালের মার্চে কার্যকর হওয়া অভ্যন্তরীণ নীতির পরিবর্তনের কারণে ইন্দোনেশিয়ার রপ্তানিকারকদের ওপর বড় আর্থিক চাপ পড়েছে। বাণিজ্য মন্ত্রণালয় অপরিশোধিত পাম তেলের রপ্তানি কর প্রতি টনে ৭৪ ডলার থেকে বাড়িয়ে ১২৪ ডলার করেছে। একই সময়ে নির্ধারিত রেফারেন্স মূল্য প্রতি টনে ৯১৮.৪৭ ডলার থেকে বেড়ে ৯৩৮.৮৭ ডলারে দাঁড়িয়েছে।

রেফারেন্স মূল্যের ভিত্তিতে হিসাব করা বাধ্যতামূলক ১০% রপ্তানি ফি—প্রতি টনে ৯৩.৮৯ ডলার—যোগ করলে মার্চে মোট রপ্তানি করের বোঝা দাঁড়ায় প্রতি টনে ২১৭.৮৯ ডলার। ফেব্রুয়ারির সম্মিলিত করের তুলনায় এটি ৩১.৪% বেশি। এতে রপ্তানিকারকদের আগ্রহ কমতে পারে এবং কম নিয়ন্ত্রক বাধা রয়েছে—এমন প্রতিদ্বন্দ্বী বাজারের দিকে বাণিজ্যপ্রবাহ সরে যেতে পারে। শিল্প খাতের কিছু পর্যবেক্ষকের মতে, মার্চের বেশি কর এড়াতে রপ্তানিকারকেরা ফেব্রুয়ারিতেই দ্রুত চালান পাঠিয়েছিলেন। এতে পরের মাসের পরিসংখ্যান কৃত্রিমভাবে কমে থাকতে পারে।

সামনে ইন্দোনেশিয়ার অভ্যন্তরীণ জ্বালানি নীতি রপ্তানির জন্য পণ্যের প্রাপ্যতা আরও সীমিত করতে পারে। ২০২৬ সালের জুলাই থেকে সরকার বাধ্যতামূলক বি৫০ বায়োডিজেল মিশ্রণ চালুর প্রস্তুতি নিচ্ছে। এতে প্রচলিত ডিজেলের সঙ্গে ৫০% পাম তেল মেশানো হবে, যা বর্তমান বি৪০ মানের চেয়ে বেশি। শিল্প বিশ্লেষকদের ধারণা, এই পরিবর্তনের ফলে বছরে আরও প্রায় তিন মিলিয়ন টন পাম তেল দেশের অভ্যন্তরীণ জ্বালানি উৎপাদনে ব্যবহৃত হতে পারে। উৎপাদন সেই অনুপাতে না বাড়লে বৈশ্বিক সরবরাহ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যাবে।

বি৫০ বাধ্যবাধকতা ইরান যুদ্ধের কারণে বেড়ে যাওয়া আর্থিক চাপ সামলাতে পেট্রোলিয়াম আমদানির ওপর নির্ভরতা কমানোর জাকার্তার উদ্যোগ। তবে ইন্দোনেশিয়ার উৎপাদকেরা অপরিশোধিত পাম তেলের উৎপাদন উল্লেখযোগ্যভাবে না বাড়ালে, এ নীতির ফলে আন্তর্জাতিক ক্রেতাদের জন্য পণ্যের পরিমাণ কমে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। এতে রপ্তানি প্রবৃদ্ধি বাধাগ্রস্ত হলেও বৈশ্বিক দাম উঁচু থাকতে পারে। গাপকী ইতিমধ্যে সতর্ক করে বলেছে, ২০২৫ সালের তুলনায় এ বছর অপরিশোধিত পাম তেলের উৎপাদন ২ মিলিয়ন মেট্রিক টন পর্যন্ত কমতে পারে। এল নিনোর সঙ্গে সম্পর্কিত শুষ্ক আবহাওয়া এবং মধ্যপ্রাচ্য সংঘাতের কারণে সারের দাম বেড়ে যাওয়াকে সম্ভাব্য পতনের কারণ হিসেবে উল্লেখ করেছে তারা।

বৈশ্বিক চাহিদা ও আঞ্চলিক প্রতিযোগিতার পরিবর্তন

চীন ও ভারতের মতো প্রচলিত বাজার এখনো ইন্দোনেশিয়ার পাম তেলের প্রধান গন্তব্য। তবে অন্যান্য অঞ্চলে নিয়ন্ত্রক পরিবেশ বদলে যাওয়ায় বাণিজ্যপ্রবাহও নতুনভাবে সাজছে। ঐতিহাসিকভাবে গুরুত্বপূর্ণ ক্রেতা ইউরোপীয় ইউনিয়নে ২০২৫ সালের জুলাই থেকে ২০২৬ সালের মার্চের শুরু পর্যন্ত পাম তেল আমদানি কমেছে। এ সময় মোট চালানের পরিমাণ ছিল ১.৯ মিলিয়ন টন, আগের বছরের একই সময়ে যা ছিল প্রায় ২ মিলিয়ন টন।

জাতীয় কোটা বাধ্যবাধকতা থেকে পাম তেলভিত্তিক জৈব জ্বালানিকে বাদ দেওয়ার নীতিগত সিদ্ধান্তের কারণে ইইউতে এ পতন হয়েছে। এ বিধিনিষেধ ২০৩০ সালে কার্যকর হওয়ার কথা থাকলেও কয়েকটি সদস্যরাষ্ট্র তা আগেই বাস্তবায়ন করেছে। জার্মানির উদ্ভিদ ও প্রোটিন উন্নয়ন ইউনিয়নের (ইউএফওপি) তথ্য অনুযায়ী, ইইউতে শীর্ষ সরবরাহকারীর অবস্থান ধরে রেখে ৫৯৭,৪০০ টন পণ্য পাঠালেও জুলাই থেকে মার্চ সময়ে ইন্দোনেশিয়ার রপ্তানি আগের বছরের তুলনায় ৮% কমেছে। একই সময়ে ইইউতে মালয়েশিয়ার আমদানি প্রায় ৪% এবং গুয়াতেমালার সরবরাহ ৫% বেড়েছে। এতে সরবরাহের উৎস ধীরে ধীরে বৈচিত্র্যময় হওয়ার ইঙ্গিত মিলছে।

এদিকে আঞ্চলিক প্রতিদ্বন্দ্বী মালয়েশিয়া মার্চে ইন্দোনেশিয়ার সমস্যাকে কাজে লাগিয়েছে। ২০২৬ সালের মার্চে দেশটির পাম তেলের মজুত মাসভিত্তিক ১৬.১% কমে ২.২৬ মিলিয়ন টনে নেমেছে। উৎপাদন ১.৩৭ মিলিয়ন টন থাকলেও রপ্তানি বেড়ে ১.৫৫ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে। ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে মালয়েশিয়ার রপ্তানি আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ২৯.১% বেড়েছে। উত্তর আফ্রিকায় ৯৪% এবং দক্ষিণ এশিয়ায় ৭৪% প্রবৃদ্ধি ছিল বিশেষভাবে উল্লেখযোগ্য। এতে ইন্দোনেশিয়ার কর ও পরিবহনসংক্রান্ত সমস্যার মধ্যে কিছু ক্রেতা যে মালয়েশিয়ার দিকে অর্ডার সরিয়ে নিয়েছে, সেই ইঙ্গিত পাওয়া যায়।

দামের গতিপ্রকৃতি জটিল এক চিত্র তুলে ধরেছে। ২০২৬ সালের শুরু থেকে আন্তর্জাতিক বাজারে পাম তেলের দাম ধারাবাহিকভাবে বেড়ে এপ্রিলে প্রতি মেট্রিক টনে ১,১৪৯.৩৩ ডলারে পৌঁছেছে। ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে এই দাম ছিল ৯৮০.১২ ডলার। বিকল্প উদ্ভিজ্জ তেলের বাজার ও বায়োডিজেলের চাহিদায় ইরান যুদ্ধের প্রভাব এ মূল্যবৃদ্ধির একটি কারণ। ফাস্টমার্কেটসের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে জাহাজে তোলার সময়ের মূল্যভিত্তিতে ইন্দোনেশিয়ার আরবিডি পাম ওলিন মালয়েশিয়ার সমজাতীয় পণ্যের তুলনায় গড়ে প্রায় ২৩ ডলার কম ছিল। এতে ইন্দোনেশিয়া প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা পেয়েছিল, যা ২০২৬ সালের শুরুর দিকেও বজায় ছিল। কিন্তু মার্চের পরিবহন বিঘ্নের কারণে ইন্দোনেশিয়ার রপ্তানিকারকেরা দামের এই ব্যবধান কাজে লাগাতে পারেননি। হরমুজ সংকটের মধ্যে নির্ভরযোগ্য সরবরাহব্যবস্থা খুঁজতে থাকা ক্রেতাদের চাহিদা মালয়েশিয়ার রপ্তানিকারকেরা পেয়েছেন।

প্রান্তিকের সামগ্রিক চিত্র ও আগাম চালানের প্রভাব

মার্চের হতাশাজনক পরিসংখ্যান সত্ত্বেও, বৃহত্তর প্রান্তিকভিত্তিক তথ্য বলছে সংকোচনটি দীর্ঘস্থায়ী প্রবণতা না হয়ে সাময়িক বিঘ্ন হতে পারে। ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে ইন্দোনেশিয়ার পাম তেল রপ্তানির মূল্য ছিল ৬.১১ বিলিয়ন ডলার, যা ২০২৫ সালের প্রথম প্রান্তিকের ৫.৯০ বিলিয়ন ডলারের তুলনায় ৩.৫৬% বেশি। পরিমাণের হিসাবে প্রথম প্রান্তিকে চালান ছিল ৫.৮৫ মিলিয়ন টন, আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৯.৩০% বেশি।

প্রান্তিকের প্রবৃদ্ধির বড় অংশ এসেছে জানুয়ারির ব্যতিক্রমী পারফরম্যান্স থেকে। ওই মাসে রপ্তানি আয় আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৫৯.৬৩% বেড়েছিল। এরপর জানুয়ারি-ফেব্রুয়ারি সময়ে প্রবৃদ্ধি হয় ২৬.৪০%। শিল্প খাতের পর্যবেক্ষকেরা বলছেন, ইরান যুদ্ধ পরিবহনব্যবস্থায় বিঘ্ন ঘটানোর আগে সম্ভাব্য কর বৃদ্ধি এড়াতে এবং অনুকূল দাম কাজে লাগাতে কিছু রপ্তানিকারক ২০২৫ সালের শেষ দিকে ও ২০২৬ সালের শুরুতে চালান দ্রুত পাঠিয়েছিলেন।

কম রপ্তানি কর এবং প্রতিদ্বন্দ্বী উদ্ভিজ্জ তেলের তুলনায় উন্নত প্রতিযোগিতামূলক অবস্থানের কারণে ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে রপ্তানির পরিমাণ ১৮ মাসের সর্বোচ্চ, প্রায় ২.৬৩ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছিল। মার্চে কর বাড়বে—এমন ধারণা করা বিক্রেতারা আগেই পণ্য পাঠিয়েছিলেন। এতে বছরের শুরুর দিকের পরিসংখ্যান কৃত্রিমভাবে বেড়ে যায় এবং মার্চের পরিসংখ্যান কমে যায়। সময়ভিত্তিক এই বিকৃতির কারণে পৃথক মাসের সঙ্গে আগের বছরের তুলনা অন্তর্নিহিত চাহিদার সঠিক চিত্র নাও দিতে পারে। পুরো প্রান্তিকের তথ্য দেখে চাহিদাকে দৃঢ় বলেই মনে হয়।

বৈশ্বিক উদ্ভিজ্জ তেলের বাজারের গতিপ্রকৃতি ইন্দোনেশিয়ার বাণিজ্যপ্রবাহে প্রভাব ফেলছে। ২০২৬ সালের শুরুর দিকে পাম তেল ও প্রতিদ্বন্দ্বী সয়াবিন তেলের দামের ব্যবধান বেড়েছে, এতে ভারতের মতো দাম-সংবেদনশীল বাজারে পাম তেলের প্রতিযোগিতামূলক অবস্থান উন্নত হয়েছে। তবে মূল্যস্ফীতির চাপ ও দুর্বল অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ আমদানিকারক অঞ্চলে চাহিদা নরম থাকায় প্রবৃদ্ধির সুযোগ সীমিত হয়েছে। ডলারের বিপরীতে মালয়েশিয়ার রিঙ্গিত শক্তিশালী হওয়ায় তুলনামূলকভাবে ইন্দোনেশিয়ার পণ্য আরও সস্তা হয়েছে। কিন্তু পরিবহনব্যবস্থায় বিঘ্নের কারণে ইন্দোনেশিয়া মুদ্রার এই সুবিধা পুরোপুরি কাজে লাগাতে পারেনি।

মূল তথ্য

• বিপিএসের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৬ সালের মার্চে ইন্দোনেশিয়ার পাম তেল রপ্তানি আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৩৫.০৮% কমে ১.৪২ বিলিয়ন ডলারে (১.৩১ মিলিয়ন টন) নেমেছে
• এই পতনের মধ্যেও ইন্দোনেশিয়ার বাণিজ্য উদ্বৃত্ত ছিল ৩.৩২ বিলিয়ন ডলার। ২০২০ সালের মে থেকে শুরু হওয়া উদ্বৃত্তের ধারা টানা ৭১ মাসে পৌঁছেছে
• ২৮ ফেব্রুয়ারি ২০২৬-এ শুরু হওয়া ইরান যুদ্ধের ফলে হরমুজ প্রণালিতে অবরোধ তৈরি হয় এবং ইন্দোনেশিয়ার জাহাজ পরিবহন ব্যয় ৫০% বেড়ে যায়
• মার্চে রপ্তানি কর প্রতি টনে ১২৪ ডলারে ওঠে, ফেব্রুয়ারিতে যা ছিল ৭৪ ডলার। মোট করের বোঝা ৩১.৪% বেড়ে প্রতি টনে ২১৭.৮৯ ডলারে দাঁড়ায়
• প্রথম প্রান্তিকে সামগ্রিক রপ্তানি ইতিবাচক ছিল: মূল্য ৬.১১ বিলিয়ন ডলার (+৩.৫৬%) এবং পরিমাণ ৫.৮৫ মিলিয়ন টন (+৯.৩০%)
• ২০২৬ সালের জুলাইয়ে ইন্দোনেশিয়া বায়োডিজেল মিশ্রণের বাধ্যতামূলক মান বি৪০ থেকে বি৫০-এ উন্নীত করবে। এতে আরও ৩ মিলিয়ন টন পাম তেল দেশের অভ্যন্তরীণ বাজারে চলে যেতে পারে
• জৈব জ্বালানি বাদ দেওয়ার নীতি আগেভাগে কার্যকর হওয়ায় ইইউর চাহিদা কমছে। অন্যদিকে, প্রথম প্রান্তিকে রপ্তানি ২৯.১% বাড়িয়ে মালয়েশিয়া বাজারের অংশীদারত্ব বাড়িয়েছে
• আন্তর্জাতিক বাজারে পাম তেলের দাম ২০২৫ সালের ডিসেম্বরে প্রতি টন ৯৮০.১২ ডলার থেকে বেড়ে ২০২৬ সালের এপ্রিলে ১,১৪৯.৩৩ ডলারে পৌঁছেছে