ডুরিয়ান এক্সপ্রেস: নতুন রেলসেবায় চীনে দাম ও পরিবহন সময় কমেছে

সোনালি ফলের দ্রুতযাত্রা

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া ও চীনের মধ্যে কৃষিপণ্য বাণিজ্যে নতুন অধ্যায়ের সূচনা হয়েছে সপ্তাহান্তে। থাই ডুরিয়ান বহনকারী প্রথম বিশেষায়িত শীতল-সংরক্ষণ রেলসেবার ট্রেনটি দক্ষিণ-পশ্চিম চীনের ইউনান প্রদেশের রাজধানী কুনমিংয়ে প্রথম যাত্রা সম্পন্ন করেছে। চীনের বাজারে অত্যন্ত উচ্চমূল্যের এই তীব্র গন্ধযুক্ত গ্রীষ্মমণ্ডলীয় ফলবোঝাই ট্রেনটি পরিবহনব্যবস্থায় এক বড় অগ্রগতির প্রতিনিধিত্ব করছে, যা ইতিমধ্যেই পুরো অঞ্চলের সরবরাহ শৃঙ্খল ও ভোক্তামূল্যে পরিবর্তন আনছে।

শিল্পসংশ্লিষ্ট পর্যবেক্ষকদের দেওয়া নাম অনুযায়ী, ‘ডুরিয়ান এক্সপ্রেস’ সেবাটি বিদ্যমান চীন-লাওস রেলপথ অবকাঠামো কাজে লাগিয়ে থাইল্যান্ডের লায়েম ছাবাং বন্দর থেকে লাওস হয়ে চীনের অভ্যন্তর পর্যন্ত নিরবচ্ছিন্ন শীতল-শৃঙ্খল সংযোগ তৈরি করেছে। রাষ্ট্রীয় সম্প্রচারমাধ্যম সিসিটিভি জানিয়েছে, প্রথম পণ্যবাহী ট্রেনটি সপ্তাহান্তে লাওসের মধ্য দিয়ে উত্তরের পথে যাত্রা শুরু করে। এর মধ্য দিয়ে এমন একটি সেবার কার্যক্রম শুরু হলো, যা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার সবচেয়ে মূল্যবান ফল রপ্তানি বৃহত্তম বাজারে পৌঁছানোর পদ্ধতিই বদলে দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে।

গত বছর বিশ্বজুড়ে ডুরিয়ান রপ্তানির ৯০ শতাংশের বেশি, যার মূল্য প্রায় ৭.৫ বিলিয়ন ডলার (২২৪ বিলিয়ন বাথ), চীনে গেছে। সেখানে ফলটি সাংস্কৃতিকভাবে এতটাই গুরুত্বপূর্ণ যে আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠান ও ব্যবসায়িক সমাবেশে প্রায়ই মর্যাদাপূর্ণ উপহার হিসেবে দেওয়া হয়। চীনের বড় শহরগুলোতে ছয় কেজির একটি ডুরিয়ানের দাম ২০০ ইউয়ান (৯৫০ বাথ বা প্রায় ২৯ ডলার) পর্যন্ত হতে পারে। তাই পরিবহনের দক্ষতা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার উৎপাদক ও ব্যবসায়ীদের জন্য নিছক সরবরাহব্যবস্থার বিষয় নয়, বরং অর্থনৈতিক অপরিহার্যতা।

থাইল্যান্ডের কৃষি ও সমবায় মন্ত্রণালয়ের উদ্ভিদ আমদানি-রপ্তানি বিভাগের সাবেক বিশেষজ্ঞ ওরাথাই ইউয়াত্রাকুল কয়েক দশক ধরে ডুরিয়ান রপ্তানির বিবর্তন পর্যবেক্ষণ করেছেন। প্রথম ট্রেনটির যাত্রা শুরুর সময় তিনি উপস্থিত ছিলেন। আগের পরিবহন পদ্ধতিতে ফল প্রায়ই অনিশ্চিত বিলম্বের ঝুঁকিতে পড়ত; সেই পরিস্থিতির নাটকীয় পরিবর্তনের কথা তিনি উল্লেখ করেন।

আগে বিপুল পরিমাণ ডুরিয়ান মূলত সড়ক ও সমুদ্রপথে চীনে পাঠানো হতো। কিন্তু খারাপ আবহাওয়ার মতো নানা কারণে এসব রুটের সময়সূচি ছিল অত্যন্ত অনিশ্চিত; কখনো কখনো পৌঁছাতে ২০ দিনেরও বেশি সময় লাগত। চীন-লাওস রেলপথে শীতল-শৃঙ্খল পরিবহনের মাধ্যমে আমরা আশা করি, থাইদের মতো আরও বেশি চীনা ভোক্তাও তাজা ও সুস্বাদু থাই ডুরিয়ান উপভোগ করতে পারবেন।

সরবরাহ শৃঙ্খলে বিপ্লব

প্রচলিত পরিবহন পদ্ধতি থেকে বিশেষায়িত রেলসেবায় রূপান্তরের ফলে ডুরিয়ান বাণিজ্যে দীর্ঘদিনের দুর্বলতাগুলো মোকাবিলা করা যাচ্ছে। ঐতিহাসিকভাবে, থাই রপ্তানিকারকেরা চীনের বাজারে ফল পাঠাতে সমুদ্রপথের জাহাজ ও সড়কপথের ট্রাকের সমন্বয়ের ওপর নির্ভর করতেন। সমুদ্রপথে পরিবহন সাশ্রয়ী হলেও পচনশীল পণ্যকে এক সপ্তাহের বেশি সময়ের যাত্রার মুখে ফেলত, ফলে প্রায় ১০ শতাংশ ফল নষ্ট হতো। সড়কপথে গতি বেশি হলেও সীমান্তে যানজট, আবহাওয়াজনিত বিঘ্ন এবং শীতল-শৃঙ্খল বজায় রাখার অসংগতির সমস্যা ছিল।

নতুন রেলসংযোগে যাত্রার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে। থাইল্যান্ড থেকে কুনমিং যেতে এখন মাত্র তিন দিন লাগে; প্রতিদিন সকালে ট্রেনগুলো তাজা কৃষিপণ্য নিয়ে পৌঁছায়। চীনের আরও ভেতরে দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের ছেংদুর মতো গন্তব্যে যেতে মোট সময় প্রায় সাত দিন থেকে কমে পাঁচ দিনে দাঁড়িয়েছে। ফলে দীর্ঘ পরিবহন সময়ের কথা ভেবে আগেভাগে ফল তোলার বদলে রপ্তানিকারকেরা এখন সর্বোত্তম পরিপক্বতায় ফল সংগ্রহ করতে পারছেন।

সেবাটির কারিগরি বৈশিষ্ট্য আধুনিক কৃষিপণ্য পরিবহনের জটিলতা তুলে ধরে। পুরো যাত্রায় বগিগুলোর তাপমাত্রা ১৩ ডিগ্রি সেলসিয়াস (৫৫ ডিগ্রি ফারেনহাইট) রাখা হয়। এতে বাগান থেকে বাজার পর্যন্ত ফলের গুণমান অক্ষুণ্ন রাখার ‘বন্ধ-চক্র’ শীতল-শৃঙ্খল তৈরি হয়। শিল্পসংশ্লিষ্ট বিশেষজ্ঞদের ধারণা, ফল নষ্ট হওয়ার হার আগের ১০ শতাংশ থেকে কমে মাত্র ৩ শতাংশে দাঁড়াবে। এতে রপ্তানিকারকেরা উল্লেখযোগ্য সাশ্রয় করবেন এবং খুচরা বিক্রেতাদের কাছে পণ্যের সরবরাহও বাড়বে।

করপোরেট বিনিয়োগ ও গুণমান নিশ্চিতকরণ

রেলসেবাটি বেসরকারি খাতের উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ আকর্ষণ করেছে। নতুন রুট কাজে লাগাতে সরবরাহব্যবস্থার প্রতিষ্ঠানগুলো বিশেষায়িত সরঞ্জাম মোতায়েন করছে। লিও গ্লোবাল লজিস্টিকস (এলইও) এ বছরের ডুরিয়ান মৌসুম শুরু করেছে নিজস্ব ৫০টি হিমায়িত পণ্যবাহী কনটেইনার, যেগুলো ‘রিফার’ নামে পরিচিত, মোতায়েনের মাধ্যমে। এসব কনটেইনারে থাইল্যান্ড থেকে কুনমিংয়ে ফল পরিবহন করা হচ্ছে। প্রতিষ্ঠানটির সহযোগী সংস্থা লেনসাং এক্সপ্রেস (এলএক্সই) চীন রেলওয়ে ইন্টারন্যাশনাল মাল্টিমোডাল ট্রান্সপোর্ট (সিআরসিটি)-এর সঙ্গে অংশীদারত্বে কার্যক্রম পরিচালনা করছে। সিআরসিটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন চায়না রেলওয়ে গ্রুপের একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান।

লিও গ্লোবাল লজিস্টিকসের প্রধান নির্বাহী কেত্তিভিত্ত সিত্তিসুনথর্নওং তাপমাত্রা-নিয়ন্ত্রিত পরিবহন অবকাঠামোয় কোম্পানির বিনিয়োগের কৌশলগত গুরুত্ব তুলে ধরেন।

থাইল্যান্ডের ফল রপ্তানি, বিশেষত আমাদের দেশের গুরুত্বপূর্ণ পণ্য ডুরিয়ান রপ্তানিতে ভূমিকা রাখতে পেরে আমরা গর্বিত। আমরা বিশ্বাস করি, রিফারে বিনিয়োগ এবং পরিবহন রুটজুড়ে কর্মীদের দক্ষতা উন্নয়নের সম্ভাবনা থাইল্যান্ডের সরবরাহব্যবস্থার সক্ষমতাকে আঞ্চলিক পর্যায়ে এগিয়ে নেবে এবং দীর্ঘমেয়াদি টেকসই উন্নয়নে ভূমিকা রাখবে।

উন্নত সরবরাহব্যবস্থার পাশাপাশি চীনে ভোক্তাদের প্রত্যাশাও বদলেছে। চীনা ই-কমার্স জায়ান্ট জেডি ডটকমের তাজা কৃষিপণ্য বিভাগ জেডি ফ্রেশ দ্রুততর ও আরও নির্ভরযোগ্য সরবরাহ শৃঙ্খল কাজে লাগিয়ে কঠোর গুণমানের মানদণ্ড চালু করেছে। প্রতিষ্ঠানটি সম্প্রতি মংথং ডুরিয়ানের জন্য শিল্পে প্রথম ‘নিশ্চিত ৫ কোয়া’ মান চালু করেছে। এতে কেবল ১০ বছর বা তার বেশি বয়সী গাছের ফল বেছে নেওয়া হয়; মানদণ্ড এতটাই কঠোর যে প্রতি ১০০টি ফলের মধ্যে ৯৯টিই বাদ পড়ে। এই প্রিমিয়াম পণ্যের জন্য জেডি ফ্রেশ কোনো কোয়া অনুপস্থিত থাকলে ক্ষতিপূরণ এবং অপরিপক্ব বা নষ্ট ফলের ক্ষেত্রে পুরো অর্থ ফেরতের নিশ্চয়তা দেয়। এতে বাজারের গতিপ্রকৃতি পরিমাণনির্ভরতা থেকে গুণমানকেন্দ্রিকতার দিকে সরে যাওয়ার ইঙ্গিত মিলছে।

অর্থনীতিতে বহুমুখী প্রভাব

রেলসেবার তাৎক্ষণিক প্রভাব সবচেয়ে বেশি বোঝা গেছে বাজারদরে। সিসিটিভির প্রতিবেদন অনুযায়ী, সরবরাহের দক্ষতা বৃদ্ধি ও ফল নষ্ট হওয়া কমার কারণে আমদানি করা ডুরিয়ানের দাম প্রায় ৩০ শতাংশ কমেছে। রাজধানীর অন্যতম প্রধান তাজা কৃষিপণ্যের পাইকারি বাজার বেইজিংয়ের সিনফাদি বাজারে বিক্রেতারা দামে বড় ওঠানামা দেখেছেন। এক মাস আগেও ১৬ কেজির এক বাক্স গোল্ডেন পিলো ডুরিয়ানের দাম ছিল ১,১০০ থেকে ১,২০০ ইউয়ান (১৫৩-১৬৭ ডলার); এখন তা ৭৩০ থেকে ৭৮০ ইউয়ানে বিক্রি হচ্ছে। সরবরাহ বেড়ে যাওয়াই এর প্রতিফলন।

থাইল্যান্ড ইনস্টিটিউট অব বিজনেস ইকোনমিকস রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্টের নির্বাহী পরিচালক নাথি চুয়ানসানিত থাই কৃষির জন্য চীনা বাজারের কৌশলগত গুরুত্ব তুলে ধরেন।

চীন বর্তমানে থাইল্যান্ডের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ডুরিয়ান রপ্তানি বাজার। আমরা আশা করি, আরও বেশি চীনা ভোক্তা উন্নত স্বাদের ডুরিয়ান চেখে দেখতে পারবেন, যার ফলে থাই ডুরিয়ানের বাজার আরও সম্প্রসারিত হবে।

থাইল্যান্ডের বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, ২০২২ সালে থাই ডুরিয়ান রপ্তানির ৯৬ শতাংশের বেশি গ্রহণ করেছিল চীন; এর মোট মূল্য ছিল ৩.০৯ বিলিয়ন ডলার। সাম্প্রতিক প্রবৃদ্ধিতে এই প্রবণতা আরও দ্রুত হয়েছে। শুধু এ বছরের প্রথম দুই মাসেই ইউনান বন্দরের মাধ্যমে আমদানি করা ডুরিয়ানের মূল্য দাঁড়িয়েছে ২.০৫ বিলিয়ন ইউয়ান (২৮৫ মিলিয়ন ডলার), যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৩৫১.৬ শতাংশ বেশি। একই সময়ে তিয়ানবাও কাস্টমস আসিয়ান দেশগুলো থেকে ১৪ হাজার টন ফল আমদানি প্রক্রিয়াকরণ করেছে; এর মধ্যে ডুরিয়ান ছিল ১০ হাজার টনের বেশি।

অবকাঠামো ও ভূরাজনৈতিক প্রেক্ষাপট

ডুরিয়ান রেলসেবাটি চীনের উচ্চাভিলাষী অবকাঠামো ও অর্থনৈতিক উন্নয়ন কৌশল বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের (বিআরআই) বৃহত্তর কাঠামোর মধ্যে পরিচালিত হচ্ছে। নতুন ফল পরিবহন করিডরের মেরুদণ্ড ১,০৩৫ কিলোমিটার দীর্ঘ চীন-লাওস রেলপথ ২০২১ সালে চালু হয়। এর নির্মাণে দুই দেশ মিলে ৫.৯ বিলিয়ন ডলার ব্যয় করেছে। স্থলবেষ্টিত ও ঐতিহাসিকভাবে দরিদ্র দেশ লাওসকে চীন ও আঞ্চলিক বাজারের সঙ্গে সরাসরি বাণিজ্যিক সংযোগ দেওয়ার লক্ষ্যেই রেলপথটি নির্মাণ করা হয়।

এই নেটওয়ার্কে থাই বন্দর ও উৎপাদনকেন্দ্র যুক্ত হওয়া আঞ্চলিক সংযোগের পরবর্তী ধাপ। থাইল্যান্ডের রাষ্ট্রীয় রেলওয়ের মালবাহী সেবা বিভাগের পরিচালক কানোকওয়ান সুওয়ানকানিত জানান, ২০১৯ সালে মালবাহী পরিবহনের পরিমাণ ছিল ৫০০-৬০০ টিইইউ (বিশ-ফুট সমতুল্য ইউনিট); ২০২২ সালে তা বেড়ে ২,০০০ টিইইউ হয়েছে। ২০২৩ সালে তা আরও বেড়ে ৩,০০০ টিইইউ ছাড়িয়ে যাবে বলে প্রত্যাশা করা হচ্ছে। এই প্রবৃদ্ধি কৃষিপণ্য রপ্তানিকারকদের মধ্যে রেলপথে পণ্য পরিবহনের প্রতি আস্থা বাড়ার প্রতিফলন।

ডুরিয়ান পরিবহনে অগ্রাধিকার দিতে কর্তৃপক্ষ ‘গ্রিন চ্যানেল’ চালু করেছে, যার আওতায় খালাস, স্থানান্তর, পাঠানো ও কাস্টমস ছাড়ের প্রক্রিয়া অগ্রাধিকার পায়। চায়না রেলওয়ে কুনমিং গ্রুপের কর্মী হে রুইছি জানান, কার্যক্রমের মানদণ্ড অনুযায়ী ট্রেন পৌঁছানোর ৯০ মিনিটের মধ্যে মালবাহী গাড়ি থেকে পণ্য খালাস ও কনটেইনার স্থানান্তর শেষ করতে হয়। মৌসুমের সর্বোচ্চ চাহিদা সামলাতে রেল কর্তৃপক্ষ লানছাং-মেকং এক্সপ্রেস মালবাহী ট্রেনের দৈনিক চলাচল দুই থেকে বাড়িয়ে ছয়টি করেছে। ডুরিয়ান পরিবহনের জন্য ৪,০০০টির বেশি হিমায়িত কনটেইনারও মোতায়েন করা হয়েছে।

বিকল্প রুট ও ভবিষ্যৎ সম্ভাবনা

চীন-লাওস-থাইল্যান্ড রেল করিডর নিয়ে ব্যাপক আলোচনা হলেও থাই ফল রপ্তানির জন্য এটিই একমাত্র উদ্ভাবনী পরিবহন সমাধান নয়। গুয়াংশি ঝুয়াং স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চলে চালু ‘পিংশিয়াং মডেল’ আরও দ্রুত বিকল্প দিচ্ছে; এর মাধ্যমে তাজা থাই ডুরিয়ান মাত্র এক দিনে চীনে পৌঁছানো সম্ভব। এই সেবায় পিংশিয়াং রেলওয়ে পোর্ট ব্যবহার করা হয়, যা বিদেশি ফল আমদানির অনুমোদন পাওয়া চীনের প্রথম রেলবন্দর। এটি সীমান্ত চেকপোস্ট এবং কেন্দ্রীয় বিতরণকেন্দ্র, দুই ভূমিকাতেই কাজ করে।

পিংশিয়াং পদ্ধতিতে উচ্চগতির রেল ও সম্পূর্ণ ডিজিটাল সরবরাহব্যবস্থার সমন্বয় করা হয়েছে। রেলপথ, কাস্টমস ও সীমান্ত চেকপোস্টের তথ্য সংযুক্ত ডিজিটাল বন্দরব্যবস্থার কারণে যে কাস্টমস প্রক্রিয়ায় আগে ঘণ্টার পর ঘণ্টা লাগত, তা এখন মাত্র তিন থেকে চার মিনিটে শেষ হয়। ভিয়েতনাম হয়ে হিমায়িত ট্রাকে পাঠানো থাই ফল ডং ডাং সীমান্তে হিমায়িত ট্রেনে তোলা হয়; পুরো যাত্রায় তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ বজায় থাকে।

ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে অবকাঠামো পরিকল্পনাকারীরা ইতিমধ্যে পরবর্তী প্রজন্মের যোগাযোগব্যবস্থার প্রস্তুতি নিচ্ছেন। বিআরআইয়ের আরেকটি প্রধান প্রকল্প চীন-থাইল্যান্ড উচ্চগতির রেলপথ ২০৩০ সালের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা। এই রেলপথে এক ধাপে পণ্য পরিবহনসেবা থাকবে, যা যাত্রার সময় ও খরচ আরও কমাতে পারে। চাইনিজ অ্যাকাডেমি অব সোশ্যাল সায়েন্সেসের সেন্টার ফর সাউথইস্ট এশিয়ান স্টাডিজের পরিচালক শু লিপিং বলেন, এসব প্রকল্প পারস্পরিক সুফল তৈরি করে।

থাইল্যান্ডের ক্ষেত্রে রপ্তানি বৃদ্ধি অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ত্বরান্বিত করবে এবং কৃষি খাতে কর্মসংস্থান সৃষ্টি করবে। চীনের ক্ষেত্রে উন্নত মানের থাই কৃষিপণ্যের প্রাপ্যতা ভোক্তাদের বহুমুখী চাহিদা পূরণ করবে এবং ভোগের মানোন্নয়নের চলমান প্রবণতাকে সহায়তা করবে।

এসব অগ্রগতি সত্ত্বেও চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে। সাম্প্রতিক প্রতিবেদন অনুযায়ী, বেসিক ইয়েলো (বিওয়াই২) ও ক্যাডমিয়ামের মতো পদার্থের অবশিষ্টাংশ পরীক্ষার শর্তের কারণে কাস্টমস প্রক্রিয়া আরও জটিল হয়েছে। কোনো কোনো ক্ষেত্রে প্রক্রিয়াকরণের সময় চার দিন থেকে বেড়ে আট বা দশ দিন হয়েছে। এ ছাড়া, মৌসুমের ব্যস্ত সময়ে বিপুল পরিমাণ পণ্য একসঙ্গে আসায় থাইল্যান্ড-লাওস-চীন সীমান্ত চেকপোস্টে যানজট সৃষ্টি হয়েছে, যা সরবরাহের সময়সূচিকে প্রভাবিত করছে।

মূল বিষয়গুলো

• নতুন চীন-লাওস-থাইল্যান্ড শীতল-সংরক্ষণ রেলসেবায় ডুরিয়ান পরিবহনের সময় এক সপ্তাহের বেশি থেকে কমে কুনমিংয়ে মাত্র তিন দিন এবং ছেংদুতে পাঁচ দিন হয়েছে
• পুরো যাত্রায় বগির তাপমাত্রা ১৩ ডিগ্রি সেলসিয়াস রাখা হয়, ফলে ফল নষ্ট হওয়ার হার ১০ শতাংশ থেকে কমে প্রায় ৩ শতাংশে দাঁড়ায়
• সেবা চালুর পর চীনে আমদানি করা ডুরিয়ানের দাম ৩০ শতাংশ কমেছে; পাইকারি বাজারে এক বাক্সের দাম ১,২০০ ইউয়ান থেকে নেমে ৭৮০ ইউয়ান হয়েছে
• বিশ্বের ৭.৫ বিলিয়ন ডলারের ডুরিয়ান রপ্তানি বাজারের ৯০ শতাংশের বেশি যায় চীনে, যেখানে চাহিদা দ্রুত বাড়ছে
• লিও গ্লোবাল লজিস্টিকসের মতো বেসরকারি সরবরাহব্যবস্থার প্রতিষ্ঠানগুলো এই বাণিজ্যে সহায়তার জন্য ৫০টির বেশি বিশেষায়িত হিমায়িত কনটেইনার মোতায়েন করেছে
• ভিয়েতনাম ও গুয়াংশি হয়ে ‘পিংশিয়াং মডেল’ বিকল্প এক দিনের সরবরাহ রুট দিচ্ছে
• ভবিষ্যৎ অবকাঠামো প্রকল্পের মধ্যে রয়েছে চীন-থাইল্যান্ড উচ্চগতির রেলপথ, যা ২০৩০ সালের মধ্যে সম্পন্ন হওয়ার কথা
• আঞ্চলিক অর্থনৈতিক সংহতিতে সহায়তার পাশাপাশি এই সেবা চীনের বেল্ট অ্যান্ড রোড ইনিশিয়েটিভের আওতায় পরিচালিত হচ্ছে