মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতে জ্বালানি ও খাদ্য সরবরাহ বন্ধ, বিপর্যয়ের মুখে মিয়ানমারের কৃষকেরা

জ্বালানি ছাড়াই বর্ষার আগে ফসল তোলার লড়াই

মিয়ানমারের ইয়াঙ্গুন নদীবিধৌত আয়েয়ারওয়াদি বদ্বীপের ধানখেতে বার্ষিক ফসল কাটার মৌসুম এখন সময়ের সঙ্গে এক দৌড়, যাতে কৃষকেরা ক্রমেই পিছিয়ে পড়ছেন। সাধারণত মে মাসে বর্ষার বৃষ্টি শুরু হওয়ায় জমি প্লাবিত হওয়ার আগে ফসল ঘরে তুলতে কৃষিশ্রমিকেরা হিমশিম খাচ্ছেন। কিন্তু যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের মধ্যে ক্রমবর্ধমান সংঘাতের সময় হরমুজ প্রণালি বন্ধ হয়ে যাওয়ায় সৃষ্ট ভয়াবহ জ্বালানি সংকটে ট্রাক্টর অচল, আর ধান মাড়াইয়ের যন্ত্র নীরব।

“অনেক ফসলই এখন কাটার সময় পেরিয়ে গেছে। জোয়ারের পানি বাড়লে বা আবহাওয়া খারাপ হলে আমাদের দুর্ভোগ আরও ভয়াবহ হবে,” এক কৃষক CNA-কে বলেন। সংকট শুধু যন্ত্রপাতিতেই সীমাবদ্ধ নয়। হাতে ফসল কাটলেও তেমন স্বস্তি নেই, কারণ ধান থেকে তুষ আলাদা করার জন্য প্রয়োজনীয় মাড়াইযন্ত্র চালাতে জ্বালানি লাগে। “এই দাম দেওয়ার সামর্থ্য আমাদের কোথায়? সামর্থ্য থাকলেও জ্বালানি পাওয়া যাচ্ছে না। খুঁজে পাওয়াই প্রায় অসম্ভব,” কৃষকটি আরও বলেন। “যাদের টাকা আছে, তারা যোগাযোগ কাজে লাগিয়ে যা দরকার তা জোগাড় করতে পারে। কিন্তু আমাদের মতো কৃষকেরাই ভুগছে।”

জ্বালানি সংকট এমন এক দেশের ওপর সর্বশেষ আঘাত, যা ২০২১ সালের সামরিক অভ্যুত্থানের পরিণতি, লাগামছাড়া মূল্যস্ফীতি এবং এক বছর আগে মান্দালয়ে আঘাত হানা ৭.৭ মাত্রার ভূমিকম্পের দীর্ঘস্থায়ী ধ্বংসযজ্ঞে আগে থেকেই বিপর্যস্ত। মিয়ানমার জ্বালানির প্রায় ৯০ শতাংশ আমদানির ওপর নির্ভরশীল। বৈশ্বিক সমুদ্রপথে পরিবাহিত তেলের প্রায় এক-পঞ্চমাংশ যে হরমুজ প্রণালি দিয়ে যায়, সেটি বন্ধ হওয়ায় তীব্র ঘাটতি দেখা দিয়েছে। এতে দেশটির নাজুক খাদ্যব্যবস্থা ধসের দিকে ঠেলে যাওয়ার আশঙ্কা তৈরি হয়েছে।

কালোবাজারি দাম ও মরিয়া পদক্ষেপ

মিয়ানমারের সরকারি পেট্রল স্টেশনগুলো নির্ধারিত দাম বজায় রাখার চেষ্টা করলেও সরবরাহের সীমাবদ্ধতায় জমজমাট কালোবাজার গড়ে উঠেছে। সেখানে এখন প্রতি লিটার জ্বালানি প্রায় ১২,০০০ কিয়াতে (প্রায় ৩ মার্কিন ডলার) বিক্রি হচ্ছে। সরকারি স্টেশনের দামের তুলনায় এ হার দ্বিগুণেরও বেশি, যা সাধারণ কৃষক ও শ্রমিকদের সাধ্যের বাইরে। দেশের বৃহত্তম শহর ইয়াঙ্গুনে সীমিত বরাদ্দ পেতে গাড়িচালকদের ছয় ঘণ্টা পর্যন্ত সারিতে অপেক্ষা করতে হচ্ছে। কিছু শহর ও জনপদে স্টেশনের জ্বালানি পুরোপুরি ফুরিয়ে গেছে বলেও খবর পাওয়া গেছে।

কমে আসা সরবরাহ সামাল দিতে কর্তৃপক্ষ ২০২৬ সালের মার্চে জোড়-বিজোড় নম্বরভিত্তিক রেশনিং ব্যবস্থা চালু করে। গাড়ির নম্বরপ্লেটের শেষ অঙ্ক জোড় না বিজোড়, তার ভিত্তিতে এক দিন পরপর জ্বালানি কেনার নিয়ম করা হয়। সামরিক পরিষদ জানিয়েছে, দেশে প্রায় ৫০ দিনের কৌশলগত জ্বালানি মজুত রয়েছে এবং আরও ১৬টি জ্বালানিবাহী ট্যাংকার পৌঁছানোর কথা। সামরিক নেতা মিন অং হ্লাইং কৃষিতে সহায়তার প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। ১০ এপ্রিল প্রেসিডেন্ট হিসেবে শপথ গ্রহণের ভাষণে তিনি বলেন, “দারিদ্র্য কমানো এবং কৃষকদের জীবনমান উন্নত করা আমাদের প্রধান অগ্রাধিকার।”

তবে কাঠামোগত দুর্বলতা এসব আশ্বাস বাস্তবায়নকে জটিল করে তুলেছে। স্টিমসন সেন্টারের চায়না প্রোগ্রামের অনাবাসিক ফেলো আমারা থিহা বলেন, “পরিস্থিতি কিছুটা কঠিন হওয়ার কারণ হলো, মালয়েশিয়া ও সিঙ্গাপুরের মতো আমাদের মজুত রাখার ব্যবস্থা নেই। মিয়ানমার একসঙ্গে অনেক জ্বালানি কিনে কিছুদিনের জন্য মজুত রাখতে পারে না। সপ্তাহে সপ্তাহে আসা আমদানির ওপর নির্ভর করতে হয়।” কৌশলগত মজুতের এই অভাব বৈশ্বিক জ্বালানি বাজারের প্রতিটি ওঠানামার সামনে দেশটিকে অরক্ষিত করে রেখেছে।

সার সংকটে কৃষির দুর্দশা আরও বাড়ছে

জ্বালানি সংকট কৃষি সংকটের কেবল একটি দিক। একই সময়ে মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের কারণেই মিয়ানমারের কৃষকেরা সার সংকটের মুখে পড়েছেন, যে সংঘাত জ্বালানি সরবরাহও ব্যাহত করেছে। সারের কাঁচামালের বৈশ্বিক বাণিজ্যের এক-তৃতীয়াংশ পর্যন্ত সাধারণত হরমুজ প্রণালি দিয়ে যায়। জলপথটি কার্যত বন্ধ থাকায় অ্যামোনিয়া ও নাইট্রোজেনের চালান ব্যাপকভাবে কমেছে, আর দাম বেড়েছে।

স্থানীয় সংবাদমাধ্যম Myanmar Now-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, ইরান যুদ্ধের আগে এক বস্তা ইউরিয়া সারের দাম ছিল ৯০,০০০ কিয়াত; এখন তা বেড়ে ১৭০,০০০ কিয়াত ছাড়িয়েছে। যৌগিক সারের দামও প্রতি বস্তায় ১০০,০০০ কিয়াতের কিছু বেশি থেকে দ্বিগুণ হয়ে ২০০,০০০ কিয়াত ছাড়িয়েছে। এর চেয়ে খারাপ সময় আর হতে পারত না। বিশ্ব খাদ্য কর্মসূচির (WFP) তথ্য অনুযায়ী, বর্ষাকালীন চাষের প্রস্তুতি নেওয়া কৃষকেরা গত বছরের তুলনায় উৎপাদন ব্যয় দ্বিগুণ হওয়ার আশঙ্কার মুখে রয়েছেন।

বিশ্ব খাদ্য কর্মসূচি সতর্ক করেছে, চলতি রোপণ মৌসুমে সারের ব্যবহার ৫০ শতাংশ কমে গেলে কৃষি উৎপাদন ১০ থেকে ১৫ শতাংশ কমতে পারে। গ্রামীণ জনগোষ্ঠীর প্রায় ৭০ শতাংশের কর্মসংস্থানের উৎস এবং অর্থনীতির মেরুদণ্ড কৃষি—এমন একটি দেশের জন্য উৎপাদনের এই পতন সমাজের সর্বত্র ধারাবাহিক প্রভাব ফেলবে। যান্ত্রিকীকরণের বছরগুলোতে কৃষকদের বিকল্পও কমেছে। অনেক পরিবার হাতে জমিতে কাজ করার জন্য গরু বা মহিষ আর পালে না; ফলে তারা পুরোপুরি জ্বালানিচালিত যন্ত্রের ওপর নির্ভরশীল।

মাঠ থেকে শহরে: সংকটের বিস্তার

জ্বালানি সংকট গ্রামীণ কৃষি সম্প্রদায়ের বাইরেও ছড়িয়ে মিয়ানমারের শহুরে অর্থনীতি ও পরিবারের টিকে থাকার কৌশল ব্যাহত করছে। আয়েয়ারওয়াদি বদ্বীপে মৌসুমি কাজের সন্ধানে আসা অভিবাসী কৃষিশ্রমিকেরা ফসল কাটার কাজ ধীর হয়ে যাওয়ায় আটকা পড়েছেন। এক শ্রমিক বলেন, “জ্বালানি না পেলে আমরা কী করব? কাজ করতে পারব না। জ্বালানি না থাকলে বাড়ি ফিরে যেতে হবে।” অন্যরা সতর্ক করেছেন, ডিজেল ওই অঞ্চলে পৌঁছাতে না পারলে খাদ্য সংকটের “বাস্তব আশঙ্কা” রয়েছে।

কৃষকদের নিজেদের খাওয়ার জন্য ধান প্রক্রিয়াজাত করার কাজে জরুরি ছোট চালকলগুলো জ্বালানির খরচে লাভ কমে যাওয়ায় চালু থাকতে হিমশিম খাচ্ছে। কিছু জেলে কাজ পুরোপুরি ছেড়ে দিয়েছেন। জ্বালানি পাওয়া যাচ্ছে না, অথবা এতটাই ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে যে সমুদ্রে মাছ ধরতে যাওয়া আর লাভজনক নয়। মান্দালয়ে, যেখানে বাসিন্দারা ২০২৫ সালের মার্চের ভূমিকম্পে ধ্বংস হওয়া বাড়িঘর পুনর্নির্মাণ করছেন, জ্বালানি সংকট বিদ্যমান অর্থনৈতিক দুর্দশাকে আরও বাড়িয়েছে।

জীবনযাত্রার ব্যয়ই প্রধান সমস্যা। ভূমিকম্পের পর বাড়ি মেরামতের অতিরিক্ত খরচ সামলে আমরা এমনিতেই হিমশিম খাচ্ছিলাম। ভূমিকম্পের এক বছর পর ব্যবসা-বাণিজ্য ঘুরে দাঁড়াতে শুরু করেছিল। কিন্তু এখন এই জ্বালানি সংকটে টিকে থাকতেই আমাদের ভীষণ লড়াই করতে হচ্ছে। সবকিছু পরস্পরের সঙ্গে জড়িত—দাম বাড়া, পণ্যের ঘাটতি এবং জ্বালানির অভাব।

এই ট্যাক্সিচালকের অভিজ্ঞতা সংকটের পারস্পরিক সংযোগেরই প্রতিফলন। পরিবহন ব্যয় বাড়লে খাদ্যের দাম বাড়ে, আর চলাচল কমে যাওয়ায় কাজ ও বাজারে পৌঁছানো কঠিন হয়। বিশ্ব খাদ্য কর্মসূচির তথ্য অনুযায়ী, সংকটের আগের সময়ের তুলনায় দেশজুড়ে ডিজেলের দাম গড়ে প্রায় ২০০ শতাংশ বেড়েছে। রাখাইন রাজ্যের মতো প্রত্যন্ত ও সংঘাতকবলিত এলাকায় দাম আরও বেশি বেড়েছে।

চাপে মানবিক সহায়তা কার্যক্রম

মিয়ানমারের চলমান খাদ্যনিরাপত্তা সংকট মোকাবিলার মানবিক প্রচেষ্টাকে জ্বালানি ঘাটতি মারাত্মকভাবে জটিল করে তুলেছে। দেশটিতে ১২.৪ মিলিয়ন মানুষ—জনসংখ্যার প্রায় এক-চতুর্থাংশ—ইতিমধ্যে তীব্র ক্ষুধার মুখে রয়েছে। চলতি বছর দেশজুড়ে ১.৫ মিলিয়ন মানুষকে সহায়তা দিতে WFP-এর ১৫০ মিলিয়ন ডলার প্রয়োজন, কিন্তু পরিচালন ব্যয় বেড়ে যাওয়ায় সংস্থাটির সহায়তার পরিধি সীমিত হচ্ছে।

মিয়ানমারে WFP-এর কান্ট্রি ডিরেক্টর মাইকেল ডানফোর্ড বলেন, “ভূমিকম্প থেকে বেঁচে যাওয়া মানুষ সবে আবার ঘুরে দাঁড়াতে শুরু করেছিল, এরই মধ্যে আরেকটি আঘাত তাদের আবার মাটিতে নামিয়ে দিচ্ছে। মিয়ানমারের মানুষ একের পর এক বিপর্যয় সহ্য করেছে—সংঘাত, জলবায়ুজনিত দুর্যোগ, ভয়াবহ ভূমিকম্প, আর এখন বৈশ্বিক জ্বালানি সংকট।”

মানবিক সহায়তার সরবরাহব্যবস্থা সচল রাখা ক্রমেই কঠিন হয়ে উঠেছে। WFP-এর সরবরাহব্যবস্থা বিভাগের পরিচালক কোরিন ফ্লেশার বলেন, “সরবরাহব্যবস্থা ব্যাহত হলে সুপারমার্কেটে কেনাকাটার সময় মানুষ তার প্রভাব টের পায়। দেরি এবং পরিবহন ব্যয় বৃদ্ধি খাদ্যের দাম বাড়ায়। আয়ের ৫০ থেকে ৭০ শতাংশ খাবারের পেছনে ব্যয় করা পরিবারগুলোই সবার আগে খাবার কিনতে পারে না।” পরিবহন ব্যয় কমাতে সংস্থাটি দুই মাসের সহায়তা একসঙ্গে বিতরণের পরিকল্পনা করছে, সহায়তাপ্রাপকদের কাছাকাছি স্থান থেকে খাদ্য সংগ্রহ করছে এবং সম্ভব হলে নগদ সহায়তার ব্যবস্থা করছে।

বিশ্বজুড়ে প্রভাব

মিয়ানমারের সংকট এশিয়া, আফ্রিকা ও অন্যান্য অঞ্চলে ছড়িয়ে পড়া খাদ্যনিরাপত্তা হুমকির বিস্তৃত জালের একটি অংশ। ২০২৬ সালের ২৮ ফেব্রুয়ারি হরমুজ প্রণালি সাময়িকভাবে বন্ধ করে দেওয়ার পেছনে ছিল যুক্তরাষ্ট্র ও ইরানের সংঘাত। এতে আনুমানিক বৈশ্বিক তেল সরবরাহের ২০ শতাংশ বাজার থেকে ছিটকে যায় এবং আন্তর্জাতিক দাম ৫০ শতাংশের বেশি বেড়ে যায়। জাতিসংঘের খাদ্য ও কৃষি সংস্থা (FAO) সতর্ক করেছে, বৈশ্বিক খাদ্যবাজারে বিশাল সরবরাহ-ধাক্কা তৈরি হয়েছে, যা আগামী বছরের শুরুর দিক পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে।

ইরান ও ওমানের মধ্যবর্তী সরু সামুদ্রিক পথ হরমুজ প্রণালি দিয়ে সাধারণত বৈশ্বিক সমুদ্রপথে পরিবাহিত তেলের প্রায় এক-চতুর্থাংশ যায়। উল্লেখযোগ্য পরিমাণ তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস ও সারও এ পথ দিয়ে পরিবাহিত হয়। ফেব্রুয়ারির শেষ দিক থেকে জাহাজ চলাচল তীব্রভাবে কমে যাওয়া এবং সামুদ্রিক বিমার ব্যয় বেড়ে যাওয়ায় এর প্রভাব ছড়িয়ে পড়েছে উন্নয়নশীল বিশ্বের আমদানিনির্ভর অর্থনীতিগুলোতে।

শুধু এশিয়াতেই সংকট চলতে থাকলে আরও ৯.১ মিলিয়ন মানুষ তীব্র খাদ্যনিরাপত্তাহীনতার মুখে পড়তে পারে বলে জাতিসংঘের অনুমান। শ্রীলঙ্কা, পাকিস্তান, বাংলাদেশ ও নেপালসহ বিভিন্ন দেশ জ্বালানি সাশ্রয়ে রেশনিং, সপ্তাহে চার দিন কর্মদিবস এবং স্কুল বন্ধের ব্যবস্থা চালু করেছে। থাইল্যান্ডে ডিজেলের খরচে মাছ ধরার কাজ আর লাভজনক না থাকায় জেলেরা সমুদ্রে যাওয়া বন্ধ করেছেন বলে খবর পাওয়া গেছে। এতে ব্যাপক সেচের প্রয়োজন হয় এমন জুঁই চালের সরবরাহ হুমকির মুখে পড়েছে।

FAO-এর প্রধান অর্থনীতিবিদ ম্যাক্সিমো তোরেরো কৃষি চক্রের সময়-সংবেদনশীলতার ওপর জোর দিয়ে বলেন, “সময় এগিয়ে চলেছে... ফসলের বর্ষপঞ্জি দেশগুলোর জলবায়ু ও জৈবিক অবস্থার ওপর নির্ভর করে। আমরা তা বদলাতে পারি না।” তিনি আরও বলেন, “উপকরণের দাম বাড়তেই থাকলে [কৃষকেরা] কম চাষ করবেন এবং মৌসুমের বাকি অর্ধেকে ফলন কম হবে।”

সংঘাতের প্রভাব

মিয়ানমারের চলমান গৃহযুদ্ধে জ্বালানি সংকট বিভিন্ন পক্ষের ওপর ভিন্ন ভিন্ন চাপ তৈরি করছে। বিশ্লেষক আমারা থিহার মতে, সামরিক বাহিনীর জন্য আলাদা জেট জ্বালানির মজুত রয়েছে। ফলে বেসামরিক জ্বালানির ঘাটতিতে তাদের আকাশ প্রতিরক্ষা ও বিমান হামলার সক্ষমতা অনেকটাই প্রভাবিত হচ্ছে না। তিনি বলেন, “সামরিক বাহিনীর শুধু জেট জ্বালানি লাগে—পুরো দেশের ব্যবহারের তুলনায় এর পরিমাণ খুবই সামান্য।”

তবে প্রতিরোধ বাহিনীগুলো বড় চ্যালেঞ্জের মুখে। আমারা থিহা বলেন, “প্রতিরোধ বাহিনীগুলোর জন্য এটি বড় আঘাত হয়ে দাঁড়াবে। থাই-মিয়ানমার সীমান্তের কাছের দলগুলো আগের মতো সহজে জ্বালানি চোরাচালান করতে পারবে না। থাই সরকার এখন সবকিছু কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করছে।” এই পরিস্থিতি কিছু অঞ্চলে কৌশলগত ভারসাম্য বদলে দিতে পারে, যদিও ঘাটতির মূল বোঝা বহন করছে বেসামরিক জনগণ।

প্রকাশ্যে আসা কাঠামোগত দুর্বলতা

চলমান সংকট মিয়ানমারের অর্থনৈতিক অবকাঠামোর মৌলিক দুর্বলতাগুলো সামনে এনেছে। দেশের পাঁচটি রাষ্ট্রীয় সার কারখানার মধ্যে মাত্র দুটি চালু রয়েছে। এগুলো বছরে মোট ৪০,০০০ টন সার উৎপাদন করে, যেখানে জাতীয় চাহিদা ১.৬ মিলিয়ন টন। আমদানির ওপর প্রায় সম্পূর্ণ নির্ভরশীলতার কারণে বৈশ্বিক বাজারের প্রতিটি ধাক্কার মুখে কৃষি খাত অরক্ষিত।

এদিকে গত বছরই ২০ শতাংশে পৌঁছানো মূল্যস্ফীতি আবার বেড়েছে, ফলে আয়ের বেশির ভাগ খাবারের পেছনে খরচ করা পরিবারগুলোর ক্রয়ক্ষমতা ক্ষয়ে যাচ্ছে। মিয়ানমারের কালোবাজারি মুদ্রা বিনিময়ে ডলারের বিপরীতে কিয়াতের দর উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে। এতে জ্বালানি ও সার আমদানির জন্য প্রয়োজনীয় বৈদেশিক মুদ্রা জোগাড় করা আমদানিকারকদের জন্য আরও কঠিন হয়েছে।

সরকারের নির্দেশমূল্য ব্যবস্থা ক্রমেই শুধু নামেই টিকে আছে। কেন্দ্রীয় ব্যাংক দেশের অভ্যন্তরীণ দাম নির্ধারণ করে এবং আমদানিকারকদের কাছে বৈদেশিক মুদ্রা বিক্রি করলেও, বাজারসংশ্লিষ্টরা বলছেন যে সরকারি দর প্রকৃত সরবরাহের প্রতিফলন ঘটায় না। ২০২৬ সালের এপ্রিলে ইয়াঙ্গুনে ইউরিয়া সারের ৫০ কেজির বস্তার নির্দেশমূল্য নির্ধারণ করা হয়েছিল ৯৪,০০০ কিয়াত, অথচ খোলাবাজারে দাম ১৫০,০০০ কিয়াত ছাড়িয়েছে।

সামান্য মুনাফায় কাজ করা এবং প্রতিটি রোপণ মৌসুমের খরচ জোগাতে ঋণের ওপর নির্ভরশীল কৃষকদের জন্য উপকরণের উচ্চ ব্যয় ও উৎপাদিত ফসলের অনিশ্চিত দাম মিলিয়ে ঋণের ফাঁদ তৈরি হচ্ছে। অনেক কৃষক গত বছরের গ্রীষ্মকালীন ধান মৌসুমের ঋণ এখনো শোধ করতে পারেননি। ফলে চলতি রোপণ মৌসুমের জন্য নতুন ঋণ পাওয়াও কঠিন হচ্ছে। নেপিদোর এক কৃষি উপকরণের দোকানমালিক জানান, কৃষকেরা সস্তা ও নিম্নমানের সার বেছে নিচ্ছেন অথবা সারের ব্যবহার কমাচ্ছেন। এসব সিদ্ধান্তের প্রভাব অনিবার্যভাবে ফলনে পড়বে।

মূল তথ্য

• যুক্তরাষ্ট্র-ইরান সংঘাতের সময় হরমুজ প্রণালি বন্ধ হয়ে যাওয়ায় মিয়ানমারের কালোবাজারে জ্বালানির দাম বেড়ে প্রতি লিটার ১২,০০০ কিয়াত (৩ মার্কিন ডলার) হয়েছে, যা সরকারি দামের দ্বিগুণেরও বেশি
• বিশ্ব খাদ্য কর্মসূচির সতর্কতা, মিয়ানমারে ১২.৪ মিলিয়ন মানুষ (জনসংখ্যার প্রায় ২৫ শতাংশ) ইতিমধ্যে তীব্র খাদ্যনিরাপত্তাহীনতায় রয়েছে; সার সংকটে কৃষি উৎপাদন ১০-১৫ শতাংশ কমতে পারে
• সারের দাম প্রায় দ্বিগুণ হয়েছে: এক বস্তা ইউরিয়ার দাম ৯০,০০০ কিয়াত থেকে বেড়ে ১৭০,০০০ কিয়াত ছাড়িয়েছে। দেশজুড়ে জ্বালানির দাম বেড়েছে প্রায় ২০০ শতাংশ
• বড় শহরগুলোতে কর্তৃপক্ষ জোড়-বিজোড় নম্বরপ্লেটভিত্তিক রেশনিং ব্যবস্থা চালু করেছে। সীমিত জ্বালানি পেতে গাড়িচালকদের ছয় ঘণ্টা পর্যন্ত সারিতে অপেক্ষা করতে হচ্ছে
• ২০২১ সালের সামরিক অভ্যুত্থান, ২০২৫ সালের মান্দালয় ভূমিকম্প-পরবর্তী পুনর্গঠন এবং চলমান গৃহযুদ্ধের কারণে আগে থেকেই থাকা দুর্বলতা সংকটকে আরও বাড়িয়েছে; গ্রামীণ কৃষি সম্প্রদায় (জনসংখ্যার ৭০ শতাংশ) সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত
• মানবিক সহায়তা কার্যক্রমে ১৫০ মিলিয়ন ডলারের অর্থায়ন ঘাটতি ও সরবরাহ ব্যয় বৃদ্ধি বাধা সৃষ্টি করছে; সংস্থাগুলোকে পুনরুদ্ধার কার্যক্রম থেকে জরুরি জীবনরক্ষাকারী সহায়তায় যেতে হচ্ছে
• মিয়ানমারের পাঁচটি রাষ্ট্রীয় সার কারখানার মধ্যে মাত্র দুটি চালু রয়েছে। এগুলো বছরে মাত্র ৪০,০০০ টন সার উৎপাদন করে, যেখানে চাহিদা ১.৬ মিলিয়ন টন; ফলে দেশটি ব্যাহত আমদানির ওপর প্রায় পুরোপুরি নির্ভরশীল
• বিশ্বজুড়ে মধ্যপ্রাচ্যের সরবরাহ বিঘ্ন অব্যাহত থাকলে আরও ৪৫ মিলিয়ন মানুষ তীব্র ক্ষুধার মুখে পড়তে পারে বলে জাতিসংঘের সতর্কতা; এতে বিশ্বজুড়ে মোট সংখ্যা বেড়ে দাঁড়াবে ৩৬৩ মিলিয়নে