বিশ্বের প্রথম গভীর সমুদ্রের ভাসমান গবেষণা প্ল্যাটফর্ম নির্মাণ শুরু করেছে চীন

সাংহাইয়ে সমুদ্র অনুসন্ধানের নতুন যুগের সূচনা

সমুদ্র অনুসন্ধানের সীমানা নতুন করে নির্ধারণ করবে এমন একটি গবেষণা প্ল্যাটফর্মের নির্মাণকাজ শুরু করেছে চীন। ‘ওপেন সি ফ্লোটিং আইল্যান্ড’ নামে পরিচিত এই স্থাপনাটি বিশ্বের প্রথম অতি-বৃহৎ গভীর সমুদ্রের ভাসমান গবেষণা প্ল্যাটফর্ম। জাতীয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি অবকাঠামো প্রকল্প হিসেবে সাংহাইয়ে আনুষ্ঠানিকভাবে এর নির্মাণ শুরু হয়েছে। সাংহাই জিয়াও টং বিশ্ববিদ্যালয়ের তৈরি এই প্ল্যাটফর্মে ঐতিহ্যবাহী গবেষণা জাহাজের চলাচলের সুবিধার সঙ্গে সমুদ্রে স্থায়ী স্থাপনার স্থিতিশীলতার সমন্বয় ঘটানো হয়েছে। এর মাধ্যমে ১০,০০০ মিটার গভীর পর্যন্ত সমুদ্রের রহস্য উন্মোচনে সক্ষম বৈজ্ঞানিক অবকাঠামোর একটি নতুন ধরন তৈরি হচ্ছে।

প্রায় ৩০ তলা উঁচু এবং আনুমানিক ৮৬,০০০ মার্কিন টন পানিনিষ্কাশন ক্ষমতাসম্পন্ন প্ল্যাটফর্মটির ডেকের আয়তন দুটি ফুটবল মাঠের সমান। আধা-নিমজ্জিত দ্বৈত-হাল নকশা দীর্ঘমেয়াদি অভিযানের জন্য প্রয়োজনীয় কাঠামোগত ভিত্তি দেয়। এতে ২৩৮ জন গবেষক ও সহায়ক কর্মীকে প্রায় চার মাস পর্যন্ত রসদ পুনরায় না নিয়েই রাখা যাবে। এই স্বনির্ভরতা প্ল্যাটফর্মটিকে নিছক পরিবহনযান থেকে দূরবর্তী সমুদ্রাঞ্চলে একাধিক ঋতু ধরে পর্যবেক্ষণ চালাতে সক্ষম স্বয়ংসম্পূর্ণ গবেষণাগারে রূপান্তরিত করেছে।

প্রকল্পটি সামুদ্রিক গবেষণার বিদ্যমান সক্ষমতার একটি নির্দিষ্ট ঘাটতি পূরণ করবে। প্রকল্পের প্রধান প্রকৌশলী শিয়াও লংফেইয়ের ব্যাখ্যা অনুযায়ী, চীনে গভীর সমুদ্রের পরীক্ষামূলক পুল, গবেষণা জাহাজ ও ডুবোজাহাজসহ নানা সামুদ্রিক গবেষণা স্থাপনা রয়েছে। তবে আগের ব্যবস্থাগুলোতে বিজ্ঞানীদের গতি ও স্থিতিশীলতার মধ্যে একটিকে বেছে নিতে হতো। প্রচলিত গবেষণা জাহাজ দ্রুত স্থান বদলাতে পারে, কিন্তু উত্তাল সমুদ্রে নির্দিষ্ট অবস্থানে থাকা কঠিন। অন্যদিকে, স্থায়ী তেলখনি প্ল্যাটফর্ম স্থিতিশীলতা দিলেও চলাচল করতে পারে না। নতুন প্ল্যাটফর্মটি দুই ধরনের স্থাপনার বৈশিষ্ট্য একত্র করেছে। ফলে এটি দ্রুত গবেষণাস্থলে পৌঁছে দীর্ঘ সময় একই জায়গায় থেকে কাজ করতে পারবে।

নির্মাণকাজ ২০৩০ সালের মধ্যে শেষ হওয়ার কথা। এরপর স্থাপনাটি নানা ধরনের বৈজ্ঞানিক ও শিল্পকার্যক্রমে সহায়তা দেবে। গবেষণা কার্যক্রম সমন্বয়ের জন্য বিশ্ববিদ্যালয়টি গভীর সমুদ্রবিজ্ঞান ও প্রকৌশল বিষয়ে একটি বিশেষায়িত ইনস্টিটিউট প্রতিষ্ঠা করেছে, যা প্রকল্পটির প্রতি দীর্ঘমেয়াদি প্রাতিষ্ঠানিক অঙ্গীকারের ইঙ্গিত দেয়। চালু হলে প্ল্যাটফর্মটি এমন প্রযুক্তির জন্য উন্মুক্ত সমুদ্রের পরীক্ষাক্ষেত্র হিসেবে কাজ করবে, যেগুলো উপকূলের কাছাকাছি পরিবেশে বা গবেষণাগারের সিমুলেশনে যথাযথভাবে পরীক্ষা করা যায় না।

সমুদ্রে ভাসমান নগর গড়ে তোলার প্রকৌশল

এই স্থাপনা নকশায় যেসব প্রকৌশলগত চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করা হয়েছে, তা সমুদ্রে নির্মাণকাজ ও নৌ-স্থাপত্যে কয়েক দশকের অগ্রগতির প্রতিফলন। আধা-নিমজ্জিত দ্বৈত-হাল নকশাটি সমুদ্রে তেলখনি প্ল্যাটফর্মে ব্যবহৃত নীতির মতো হলেও, গবেষণাস্থলগুলোর মধ্যে চলাচলের উপযোগী করে এতে পরিবর্তন আনা হয়েছে। প্রকৌশলীরা এমন একটি ব্যালাস্ট ব্যবস্থা তৈরি করেছেন, যার সাহায্যে প্ল্যাটফর্মের পানিতে নিমজ্জনের গভীরতা প্রয়োজনমতো বদলানো যায়। কাজের সময় স্থিতিশীল থাকতে হালগুলোতে পানি ভরা হয়। এতে কাঠামোটি পানির আরও নিচে নামে এবং ঢেউ প্রতিরোধের ক্ষমতা বাড়ে। স্থান বদলানোর প্রয়োজন হলে ব্যবস্থা থেকে ব্যালাস্টের পানি ছেড়ে দেওয়া হয়। ফলে প্ল্যাটফর্মটি পানির ওপরে উঠে প্রচলিত জাহাজের মতো চলাচল করতে পারে।

নির্মাণ শুরুর আগে সাংহাই জিয়াও টং বিশ্ববিদ্যালয়ের গভীর পানি পরীক্ষণ অববাহিকায় এই দ্বৈত-ব্যবস্থার সক্ষমতা ব্যাপকভাবে পরীক্ষা করা হয়। হারিকেনের সমান বেগের বাতাস ও সুনামির মতো ঢেউয়ের মধ্যে মাপ-অনুযায়ী তৈরি মডেলগুলো পরীক্ষা করেন প্রকৌশলীরা। এতে ঘণ্টায় ২৫০ কিলোমিটার (প্রায় ঘণ্টায় ১৫৫ মাইল) বেগের স্থায়ী বাতাসসহ ১৭ মাত্রার টাইফুনেও প্ল্যাটফর্মটির টিকে থাকার সক্ষমতা যাচাই করা হয়। দ্বৈত-হাল নকশা কাঠামোর ওপর চাপ ছড়িয়ে দেয় এবং সমুদ্রের ঝড়ে বৈজ্ঞানিক কাজ ব্যাহত করে এমন দোলন ও পাশের দিকে গড়ানো কমায়।

প্ল্যাটফর্মের কেন্দ্রে বিশাল একটি মুন পুল দিয়ে পানির স্তরে সরাসরি প্রবেশ করা যায়। পূর্ণবয়স্ক নীল তিমি ঢুকতে পারবে—এতটাই বড় এই খোলা অংশ দিয়ে গবেষকেরা ৩০০ টন পর্যন্ত ওজনের ভারী সরঞ্জাম ৬,০০০ মিটার গভীরে নামাতে পারবেন। এর ফলে পূর্ণ আকারের গভীর সমুদ্রের খননব্যবস্থা, দূরনিয়ন্ত্রিত যান এবং অন্যান্য ভারী সামুদ্রিক সরঞ্জাম পরীক্ষা করা যাবে, যেগুলো প্রচলিত গবেষণা জাহাজ থেকে নামানো অসম্ভব।

স্থাপনাটিতে তিনটি সমন্বিত ব্যবস্থা একযোগে কাজ করবে। মূল প্ল্যাটফর্মটি হবে প্রধান গবেষণাকেন্দ্র, আর জাহাজভিত্তিক গবেষণাগার বাড়তি চলমান সক্ষমতা দেবে। উপকূলভিত্তিক সহায়ক অবকাঠামো এই কাঠামোর তৃতীয় অংশ; এর মাধ্যমে রসদ, তথ্য প্রক্রিয়াকরণ এবং কর্মী পালাবদলের ব্যবস্থা করা হবে। এই ত্রিমুখী কাঠামোর কারণে গবেষক দল সমুদ্রে বা স্থলে কাজ করুক, গবেষণা কার্যক্রম নিরবচ্ছিন্নভাবে চালানো সম্ভব হবে।

সাংহাই জিয়াও টং বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষক ইয়াং জিয়ানমিন বলেন, চলাচলের সক্ষমতায় প্ল্যাটফর্মটি গবেষণা জাহাজের সঙ্গে তুলনীয়। ফলে নতুন বৈজ্ঞানিক সুযোগ বা আবহাওয়ার পরিবর্তনে দ্রুত সাড়া দেওয়া যাবে। নির্দিষ্ট অবস্থানে পৌঁছানোর পর ব্যালাস্ট ব্যবস্থা স্থাপনাটিকে স্থিতিশীল পর্যবেক্ষণকেন্দ্রে রূপ দেবে, যেখানে দীর্ঘ সময় ধরে নির্ভুল বৈজ্ঞানিক পরিমাপ চালানো সম্ভব। এই সমন্বয় সমুদ্রবিজ্ঞান গবেষণার দীর্ঘদিনের একটি মৌলিক সীমাবদ্ধতা দূর করবে: ভৌগোলিক অবস্থান অপরিবর্তিত রেখে দিন থেকে ঋতু পর্যন্ত বিভিন্ন সময়সীমায় পরিবর্তনশীল প্রক্রিয়া পর্যবেক্ষণের অক্ষমতা।

জলবায়ুর উত্তর ও প্রাণের উৎসের খোঁজে গভীর সমুদ্রে অনুসন্ধান

এই প্ল্যাটফর্মে পরিকল্পিত বৈজ্ঞানিক অভিযানগুলোর আওতা মৌলিক গবেষণা থেকে ব্যবহারিক প্রয়োগ পর্যন্ত বিস্তৃত। ১০,০০০ মিটার গভীরতায় কাজ করার অনুমোদিত সক্ষমতা থাকায় মারিয়ানা খাতের একেবারে গভীরতম অংশ ছাড়া প্রায় পুরো সমুদ্রতলই এর নাগালে থাকবে। প্রযুক্তিগত সীমাবদ্ধতার কারণে এত দিন প্রায় অনাবিষ্কৃত থাকা বাস্তুতন্ত্র, এমনকি ১,০০০ বায়ুমণ্ডলের বেশি চাপযুক্ত হ্যাডাল অঞ্চলও এর মাধ্যমে গবেষণার আওতায় আসবে।

প্ল্যাটফর্মে ছয়টি বড় গবেষণা স্থাপনা কাজ করবে। এগুলোর আওতায় থাকবে সামুদ্রিক দুর্যোগ, আবহাওয়াবৈজ্ঞানিক পর্যবেক্ষণ, পানির নিচের সামুদ্রিক ভৌত পরিবেশ নিয়ে গবেষণা এবং অন্যান্য বিশেষায়িত ক্ষেত্র। চীনা সংবাদমাধ্যমের খবরে বলা হয়েছে, গবেষকেরা সামুদ্রিক বাস্তুতন্ত্রের ঋতুভিত্তিক পরিবর্তনের ধরন অনুসন্ধান করবেন। এতে জলবায়ুর পরিবর্তনে গভীর সমুদ্রের জীবসমাজ কীভাবে সাড়া দেয়, তা জানা যেতে পারে। প্ল্যাটফর্মটি প্রাণের উৎপত্তি ও বিবর্তন নিয়ে অনুসন্ধানেও সহায়তা করবে। এ কাজে চরম পরিবেশে টিকে থাকা জীব এবং ভূতাত্ত্বিক গঠন খোঁজা হবে, যেগুলো প্রাচীন পৃথিবীর পরিস্থিতি সম্পর্কে সূত্র দিতে পারে।

জলবায়ু গবেষণা এর একটি বিশেষভাবে জরুরি প্রয়োগক্ষেত্র। জলবায়ু পরিবর্তনবিষয়ক আন্তঃসরকার প্যানেলের হিসাবে, জলবায়ু ব্যবস্থায় অতিরিক্ত তাপের ৯০ শতাংশের বেশি এবং ১৯৮০-এর দশক থেকে মানুষের সৃষ্ট কার্বন ডাই-অক্সাইড নিঃসরণের ২০ থেকে ৩০ শতাংশ সমুদ্র শোষণ করেছে। সমুদ্র ও বায়ুমণ্ডলের পারস্পরিক ক্রিয়া আরও ভালোভাবে বোঝা গেলে টাইফুনের পূর্বাভাসের নির্ভুলতা বাড়তে পারে। এতে উপকূলীয় জনগোষ্ঠী আগেভাগে সতর্কবার্তা পাবে এবং ঝড়ের গতিপথ আরও নির্ভুলভাবে অনুমান করা যাবে। তীব্র আবহাওয়ার মধ্যেও অবস্থান ধরে রাখার সক্ষমতার কারণে, ক্রান্তীয় ঘূর্ণিঝড়ের সূচনা ও আচরণ তার প্রাথমিক সামুদ্রিক পরিবেশে পর্যবেক্ষণের জন্য প্ল্যাটফর্মটি বিশেষ উপযোগী।

জলবায়ু গবেষণার পাশাপাশি স্থাপনাটিতে গভীর সমুদ্রে খননকাজের সরঞ্জাম পরীক্ষা করা হবে। স্থলভাগের খনিজ মজুত ক্রমেই দুর্লভ হয়ে ওঠায় গভীর সমুদ্রতলে পাওয়া পলিমেটালিক নডিউল, কোবাল্টসমৃদ্ধ স্তর ও বিপুল সালফাইড মজুতের দিকে নজর পড়েছে। প্ল্যাটফর্মটি এমন একটি মধ্যবর্তী পরীক্ষার পরিবেশ দেবে, যেখানে খননব্যবস্থাকে নিয়ন্ত্রিত গবেষণাগারের পরিবেশ থেকে পূর্ণাঙ্গ বাণিজ্যিক ব্যবহারের পর্যায়ে নেওয়া যাবে। সমুদ্রের প্রকৃত চাপ, তাপমাত্রা ও পলির মধ্যে খননযন্ত্রের কার্যকারিতা যাচাইয়ে এই পরীক্ষা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

তবে খননবিষয়ক এই গবেষণা চলছে নিয়ন্ত্রক কাঠামোর একটি অনিশ্চিত পরিসরে। আন্তর্জাতিক সমুদ্রতল কর্তৃপক্ষ গভীর সমুদ্রের খননকাজের জন্য উত্তোলনবিষয়ক বিধিমালা তৈরি করছে। আলোচনা চলমান থাকায় বাণিজ্যিকভাবে খনিজ উত্তোলনের অনুমোদন এখনো দেওয়া হয়নি। পরিবেশবিজ্ঞানীরা সতর্ক করছেন, অপরিণত অবস্থায় পরীক্ষা ও কার্যক্রম শুরু হলে স্থিতিশীল, অন্ধকার ও শীতল পরিবেশে লাখ লাখ বছর ধরে গড়ে ওঠা বাস্তুতন্ত্র ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। তাই ভাসমান প্ল্যাটফর্মটির দীর্ঘমেয়াদি খনন-পরীক্ষা চালানোর সক্ষমতা যেমন শিল্পক্ষেত্রে সম্ভাবনা তৈরি করছে, তেমনি পরিবেশগত ঝুঁকিও বহন করছে।

সমুদ্রতল মানচিত্রায়নের কৌশলগত দিক

এই গবেষণা প্ল্যাটফর্মের উদ্বোধন এমন এক সময়ে হলো, যখন চীনের সমুদ্রবিজ্ঞান কার্যক্রম আরও নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা হচ্ছে। রয়টার্সের সাম্প্রতিক এক অনুসন্ধানে দেখা গেছে, ৪২টি চীনা গবেষণা জাহাজ পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে প্রশান্ত, ভারত ও উত্তর মহাসাগরে নিয়মতান্ত্রিকভাবে সমুদ্রতলের মানচিত্র তৈরি করেছে। অনুসন্ধানে দেখা জরিপের ধরন কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ সামুদ্রিক এলাকায় ব্যাপকভাবে সমুদ্রের গভীরতার তথ্য সংগ্রহের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ বলে মনে হয়েছে।

নৌবাহিনীর গোয়েন্দা বিশ্লেষকেরা বলেছেন, বিস্তারিত সমুদ্রতল মানচিত্রায়নের দুটি উদ্দেশ্য থাকতে পারে। এ ধরনের তথ্য সামুদ্রিক বাস্তুতন্ত্র ও ভূতাত্ত্বিক গঠন নিয়ে গবেষণার মতো বৈধ বৈজ্ঞানিক কাজে সহায়তা করে। একই সঙ্গে তা ডুবোজাহাজের চলাচল, আত্মগোপন এবং সমুদ্রতলে সেন্সর বা অস্ত্র বসানোর সম্ভাব্য স্থানের জন্য প্রয়োজনীয় তথ্যও দেয়। রয়টার্সের প্রতিবেদনে উদ্ধৃত মার্কিন কংগ্রেসের শুনানিতে যুক্তরাষ্ট্রের নৌ গোয়েন্দা দপ্তরের রিয়ার অ্যাডমিরাল মাইক ব্রুকস বলেন, সম্প্রসারিত জরিপ থেকে পাওয়া তথ্য

ডুবোজাহাজের চলাচল, আত্মগোপন এবং সমুদ্রতলে সেন্সর বা অস্ত্র স্থাপন করতে সহায়তা করে।

অনুসন্ধানে ২০২৪ ও ২০২৫ সালে তাইওয়ান এবং যুক্তরাষ্ট্রের গুয়াম অঞ্চলের কাছে গবেষণা জাহাজ দং ফাং হং ৩-এর কয়েকটি নির্দিষ্ট অভিযানের কথা তুলে ধরা হয়েছে। এসব এলাকা আঞ্চলিক নিরাপত্তার জন্য কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ। সমুদ্রের গভীরতা সম্পর্কে বিস্তারিত তথ্য বাণিজ্যিক জাহাজ চলাচল ও সামরিক অভিযান—দুই ক্ষেত্রেই কাজে লাগতে পারে। বেইজিংয়ের বক্তব্য, তাদের সমুদ্র অভিযান খনিজ অনুসন্ধান, মৎস্যসম্পদ গবেষণা ও জলবায়ু গবেষণাসহ বেসামরিক উদ্দেশ্যে পরিচালিত হয়। কিছু জরিপ মৎস্যক্ষেত্র বিশ্লেষণ ও খনিজ অনুসন্ধানের চুক্তিবদ্ধ এলাকার সঙ্গে মেলে।

তবু সামরিক ও বেসামরিক সক্ষমতার সমন্বয় নিয়ে উদ্বেগ রয়ে গেছে। নতুন ভাসমান প্ল্যাটফর্মের প্রকৌশল নথি বিশেষভাবে নজর কেড়েছে। সাউথ চায়না মর্নিং পোস্টের প্রতিবেদন অনুযায়ী, প্রকল্পবিষয়ক সমকক্ষ-পর্যালোচিত গবেষণাপত্রে গুরুত্বপূর্ণ কক্ষের জন্য পারমাণবিক বিস্ফোরণ প্রতিরোধের ব্যবস্থা নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে এবং আঘাতের তরঙ্গ শোষণ করতে তৈরি মেটাম্যাটেরিয়াল স্যান্ডউইচ প্যানেলের বর্ণনা দেওয়া হয়েছে। এ ধরনের বৈশিষ্ট্য সাধারণ গবেষণার প্রয়োজনের চেয়ে বেশি বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী সক্ষমতার ইঙ্গিত দেয়। এতে সম্ভাব্য সামরিক প্রয়োগ বা জরুরি পরিস্থিতির প্রস্তুতি নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে।

বৈজ্ঞানিক ও কৌশলগত সক্ষমতার এই মেলবন্ধন আন্তর্জাতিক গবেষণা সহযোগিতার ক্ষেত্রে জটিলতা তৈরি করে। সমুদ্রবিজ্ঞান গবেষণা ঐতিহ্যগতভাবে তথ্য বিনিময় ও যৌথ যাচাইয়ের ওপর নির্ভরশীল। সংঘাতকালীন পরিস্থিতির জন্য তৈরি প্রতিরক্ষামূলক সক্ষমতা যখন গবেষণা অবকাঠামোয় যুক্ত হয়, তখন গোপনীয়তার বাধ্যবাধকতার কারণে স্বচ্ছতা জটিল হয়ে পড়ে। ভাসমান প্ল্যাটফর্মটির ঘোষিত বেসামরিক উদ্দেশ্য আন্তরিক ও গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে, তবে এতে সামরিক মানের সুরক্ষাব্যবস্থা থাকায় কিছু তথ্য বা সক্ষমতা সীমাবদ্ধ রাখা হবে কি না, সে প্রশ্ন উঠেছে।

গভীর সমুদ্রে খনন ও পরিবেশগত ঝুঁকি

বাণিজ্যিক স্বার্থ ও পরিবেশ সুরক্ষার সংযোগ আরেকটি জটিল দিক সামনে এনেছে। গভীর সমুদ্রে খনন এমন এক নতুন শিল্প, যার পরিবেশগত প্রভাব উল্লেখযোগ্য হতে পারে। ফ্রন্টিয়ার্স ইন মেরিন সায়েন্সে প্রকাশিত ২০২৫ সালের এক পর্যালোচনায় সমুদ্রতল থেকে খনিজ উত্তোলনের সঙ্গে যুক্ত আবাসস্থল সরাসরি ধ্বংস, পলির মেঘ ছড়িয়ে পড়া এবং পানির নিচে শব্দদূষণের মতো বারবার উঠে আসা উদ্বেগগুলো সংক্ষেপে তুলে ধরা হয়েছে।

পলির মেঘ বিশেষ ঝুঁকি তৈরি করে। সমুদ্রতল আলোড়িত করে এমন খননকাজে সূক্ষ্ম কণার মেঘ তৈরি হতে পারে, যা পানির স্তরে ভেসে উত্তোলনস্থল থেকে অনেক দূরের বাস্তুতন্ত্রেও প্রভাব ফেলতে পারে। এই মেঘ পানির উপরিভাগে বা মাঝের স্তরে পৌঁছালে উপকূলীয় অর্থনীতিকে টিকিয়ে রাখা এবং কোটি কোটি মানুষের খাদ্যে প্রোটিন জোগানো মৎস্যসম্পদ ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। খননযন্ত্রের পানির নিচের শব্দ সামুদ্রিক স্তন্যপায়ী প্রাণীর যোগাযোগ ও চলাচলে বাধা দিতে পারে। এর মধ্যে তিমি ও ডলফিনও রয়েছে, যারা প্রজনন, খাদ্য সংগ্রহ ও পরিযানের জন্য শব্দসংকেতের ওপর নির্ভর করে।

খননব্যবস্থা পরীক্ষার ক্ষেত্রে ভাসমান প্ল্যাটফর্মটির ভূমিকা তাকে এই পরিবেশগত বিতর্কের কেন্দ্রে নিয়ে এসেছে। বাস্তব সমুদ্রের পরিবেশে যন্ত্রপাতি পরীক্ষা করার সুযোগ দিয়ে স্থাপনাটি বাণিজ্যিক খননকাজ শুরুর সময় এগিয়ে আনতে পারে। সংরক্ষণবাদীরা এ নিয়ে উদ্বিগ্ন। তাদের যুক্তি, বাণিজ্যিক উত্তোলন শুরুর আগে নিয়ন্ত্রকদের পূর্ণাঙ্গ পরিবেশগত সুরক্ষাব্যবস্থা নির্ধারণ করা উচিত। আন্তর্জাতিক সমুদ্রতল কর্তৃপক্ষের খসড়া উত্তোলন বিধিমালা নিয়ে আলোচনা এখনো চলছে। অনেক গভীর সমুদ্রের বাস্তুতন্ত্র সম্পর্কে প্রাথমিক তথ্যের বড় ঘাটতি থাকায় গ্রহণযোগ্য প্রভাবের সীমা নির্ধারণও কঠিন হচ্ছে।

বর্তমান বৈজ্ঞানিক ধারণা অনুযায়ী, গভীর সমুদ্রের বাস্তুতন্ত্রের ক্ষতি হলে তা সেরে উঠতে অত্যন্ত দীর্ঘ সময় লাগে, আদৌ সারে কি না তা-ও অনিশ্চিত। এসব পরিবেশের অনেক প্রজাতি স্থানীয়, অর্থাৎ পৃথিবীর অন্য কোথাও তাদের দেখা যায় না। খনন কোম্পানিগুলোর লক্ষ্যবস্তু নডিউল তৈরি হতে প্রায়ই লাখ লাখ বছর লাগে। সেগুলোতে বসবাসকারী জীবদের মধ্যে এমন দীর্ঘজীবী প্রাণীও রয়েছে, যাদের বয়স কয়েক শত বছর হতে পারে। গবেষণার উদ্দেশ্যেও এসব অক্ষত পরিবেশে খননযন্ত্র পরীক্ষা করলে অপূরণীয় ক্ষতির ঝুঁকি থাকে।

তাত্ত্বিকভাবে, প্ল্যাটফর্মটির গবেষণাসক্ষমতা প্রাথমিক জীববৈচিত্র্য জরিপ ও পরিবেশ পর্যবেক্ষণে সহায়তা করে তথ্যের এই ঘাটতি পূরণ করতে পারে। তবে এ সুবিধা নির্ভর করবে সংগৃহীত তথ্য আন্তর্জাতিক বৈজ্ঞানিক সম্প্রদায়ের নাগালে থাকবে, নাকি বাণিজ্যিক উত্তোলনে সহায়তার জন্য মালিকানাধীন থাকবে তার ওপর। উন্মুক্ত বিজ্ঞান ও শিল্পক্ষেত্রের গোপনীয়তার মধ্যে কোনটি বেছে নেওয়া হবে, তার ওপর নির্ভর করছে প্ল্যাটফর্মটি টেকসই সমুদ্র ব্যবস্থাপনায় অবদান রাখবে, নাকি কেবল সম্পদ উত্তোলনে সহায়তা করবে।

বিশ্বের সমুদ্রবিজ্ঞানে স্বচ্ছতার প্রয়োজন

এই ভাসমান গবেষণাগারে চীনের বিনিয়োগ সামুদ্রিক গবেষণাসক্ষমতার বৃহত্তর প্রবণতার প্রতিফলন। দেশটি এরই মধ্যে বিশ্বের বৃহত্তম বেসামরিক গবেষণা জাহাজবহর পরিচালনা করছে। নতুন প্ল্যাটফর্মটি সেই সক্ষমতাকে এমন সব ক্ষেত্রে প্রসারিত করছে, যেখানে আগে পৌঁছানো সম্ভব ছিল না। অন্য দেশগুলোরও উল্লেখযোগ্য সমুদ্রবিজ্ঞান কর্মসূচি রয়েছে, তবে ভারী যন্ত্রপাতি পরীক্ষা ও মানুষের বসবাসের সুবিধাসহ দীর্ঘমেয়াদি গভীর সমুদ্র অভিযান চালাতে পারে—এমন তুলনীয় অবকাঠামো খুব কম দেশেরই আছে।

বৈজ্ঞানিক সম্ভাবনা যথেষ্ট। পৃথিবীর পৃষ্ঠের প্রায় ৭০ শতাংশজুড়ে থাকা সমুদ্রের মানচিত্র এখনো অসম্পূর্ণ, আর এ সম্পর্কে জানাশোনাও সীমিত। যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল ওশেনিক অ্যান্ড অ্যাটমস্ফেরিক অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের তথ্যমতে, সমুদ্রতলের বড় অংশের আধুনিক ও বিস্তারিত মানচিত্র নেই। আর গভীর সমুদ্রতল পৃথিবীর বাসযোগ্য স্থানের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ। দীর্ঘ সময় গভীর সমুদ্রে অবস্থান করতে সক্ষম গবেষণা প্ল্যাটফর্ম জলবায়ু মডেলিং, জীববৈচিত্র্যের তালিকা তৈরি এবং ভূতাত্ত্বিক জ্ঞান বাড়ানোর মাধ্যমে এ ঘাটতি কমাতে পারে।

তবে এ ধরনের অবকাঠামোর পূর্ণ বৈজ্ঞানিক মূল্য নির্ভর করে স্বচ্ছতা ও সহযোগিতার ওপর। সমুদ্রবিজ্ঞান গবেষণা ঐতিহ্যগতভাবে আন্তর্জাতিক সহযোগিতার মাধ্যমে পরিচালিত হয়। এতে তথ্যের অভিন্ন মানদণ্ড এবং ফলাফল উন্মুক্তভাবে প্রকাশ করা হয়। গবেষণা প্ল্যাটফর্মে যখন স্পষ্ট সামরিক প্রয়োগযোগ্য সক্ষমতা থাকে, অথবা পরিবেশগত সুরক্ষাব্যবস্থা গড়ে ওঠার আগেই গবেষণা উত্তোলনশিল্পকে সহায়তা করে, তখন সহযোগিতার জন্য প্রয়োজনীয় আস্থা ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

ক্রমশ তীব্র ঝড় ও সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধির মুখে থাকা উপকূলীয় জনগোষ্ঠীর জন্য উন্নত সমুদ্র পর্যবেক্ষণের বাস্তব সুফল রয়েছে। হারিকেনের মধ্যেও টিকে থেকে তথ্য সংগ্রহ করতে পারে এমন প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে টাইফুনের পূর্বাভাস উন্নত হলে প্রাণহানি ও অর্থনৈতিক ক্ষতি কমানো সম্ভব। সমুদ্র কীভাবে কার্বন ও তাপ শোষণ করে তা বোঝা গেলে বিজ্ঞানীরা জলবায়ুর ভবিষ্যৎ গতিপথ আরও নির্ভুলভাবে অনুমান করতে পারবেন। এসব সুফল পেতে গবেষণার ফলাফল জাতীয় বা করপোরেট গণ্ডিতে আটকে না রেখে সীমান্ত পেরিয়ে অবাধে ছড়িয়ে দিতে হবে।

ভাসমান দ্বীপটি প্রকৌশলের এক অসাধারণ সাফল্য, যার মাধ্যমে মানুষের জ্ঞান এগিয়ে নেওয়ার প্রকৃত সম্ভাবনা রয়েছে। এই সম্ভাবনা বাস্তবায়িত হবে, নাকি প্ল্যাটফর্মটি সম্পদ উত্তোলন ও কৌশলগত অবস্থান তৈরির আরেকটি হাতিয়ারে পরিণত হবে, তা নির্ভর করছে আগামী দশকে এটি চালু হওয়ার সময় স্বচ্ছতা, তথ্য বিনিময় ও পরিবেশ সুরক্ষার বিষয়ে চীন কী সিদ্ধান্ত নেয় তার ওপর।

যা জানা দরকার

• ‘ওপেন সি ফ্লোটিং আইল্যান্ড’ নামে পরিচিত বিশ্বের প্রথম অতি-বৃহৎ গভীর সমুদ্রের ভাসমান গবেষণা প্ল্যাটফর্ম নির্মাণ শুরু করেছে চীন। ২০৩০ সালের মধ্যে নির্মাণ শেষ হওয়ার কথা।
• আধা-নিমজ্জিত দ্বৈত-হাল নকশার কারণে প্ল্যাটফর্মটি জাহাজের মতো চলতে এবং তেলখনি প্ল্যাটফর্মের মতো স্থিতিশীল থাকতে পারে। ঘণ্টায় ২৫০ কিলোমিটার বেগের টাইফুনের বাতাসেও টিকে থেকে এতে ২৩৮ জনকে কয়েক মাস রাখা যাবে।
• সমুদ্রের পূর্ণ গভীরতা অর্থাৎ ১০,০০০ মিটার (৩২,৮০০ ফুট) পর্যন্ত কাজের সক্ষমতাসম্পন্ন স্থাপনাটিতে গভীর সমুদ্রের খননযন্ত্র পরীক্ষা, সামুদ্রিক বাস্তুতন্ত্র নিয়ে গবেষণা এবং টাইফুনের পূর্বাভাস উন্নত করা হবে।
• সাম্প্রতিক অনুসন্ধানে প্রশান্ত, ভারত ও উত্তর মহাসাগরে চীনের ব্যাপক সমুদ্রতল মানচিত্রায়নের তথ্য উঠে এসেছে। ডুবোজাহাজের চলাচল ও পানির নিচে যুদ্ধের মতো দ্বৈত ব্যবহারের সম্ভাবনা নিয়ে এতে উদ্বেগ তৈরি হয়েছে।
• প্রকৌশল নথিতে পারমাণবিক বিস্ফোরণ প্রতিরোধের ব্যবস্থা ও মেটাম্যাটেরিয়াল প্যানেলের উল্লেখ রয়েছে। এতে বেসামরিক গবেষণার পাশাপাশি সম্ভাব্য সামরিক প্রয়োগের বিষয়টিও সামনে এসেছে।
• আন্তর্জাতিক সমুদ্রতল কর্তৃপক্ষ গভীর সমুদ্রে খননের নিয়ম তৈরি করে চলেছে। এদিকে প্ল্যাটফর্মটি চালু হতে যাচ্ছে, তবে বাণিজ্যিকভাবে খনিজ উত্তোলনের অনুমোদন এখনো দেওয়া হয়নি।
• পরিবেশবিজ্ঞানীরা সতর্ক করেছেন, গভীর সমুদ্রের খনন পরীক্ষা পলির মেঘ, আবাসস্থল ধ্বংস এবং পানির নিচে শব্দদূষণের মাধ্যমে ভঙ্গুর বাস্তুতন্ত্রের ক্ষতি করতে পারে।