ডিজেলের দাম দ্বিগুণ, সরবরাহব্যবস্থা ভাঙনের মুখে অস্ট্রেলিয়ার পণ্য পরিবহন খাত

জাতীয় সংকটের কেন্দ্রে মানবিক মূল্য

আরেকটি নির্ঘুম রাত স্প্রেডশিটের দিকে তাকিয়ে কাটালেন অ্যারন ফিশার। নিউ সাউথ ওয়েলস ও ভিক্টোরিয়া সীমান্তের শহর হাউলংয়ে ট্রাকিং কোম্পানির মালিক ও পরিচালনাকারী ফিশার তৃতীয়বারের মতো হিসাব কষছিলেন। তাঁর জ্বালানি খরচ দ্বিগুণ হয়ে গেছে। আগে এক ট্যাংক ডিজেলের দাম ছিল ৩,৬০০ অস্ট্রেলীয় ডলার (A$), এখন দিতে হয় ৭,৫০০ ডলার। প্রতি সপ্তাহে ১,২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ নালারবর সমভূমি পাড়ি দেওয়া এক ডজনের বেশি রোড ট্রেন পরিচালনাকারী ব্যবসার জন্য হিসাবটা ভয়াবহ হয়ে উঠেছে। সাংবাদিকদের তিনি বলেন, "অন্য রাতে ল্যাপটপ নিয়ে বিছানায় শুয়ে শুধু হিসাব কষছিলাম।" "আমার কত টাকা আসছে আর কত যাচ্ছে, তা জানতে হবে, যাতে রক্ষণাবেক্ষণের বিল, জ্বালানির বিল আর টায়ারের খরচ ঠিকঠাক সামলাতে পারি।"

ফিশার একা নন। ডিজেলের দাম নজিরবিহীন পর্যায়ে পৌঁছানোয় অস্ট্রেলিয়াজুড়ে পণ্য পরিবহনকারীরা অস্তিত্বের সংকটে পড়েছেন। অস্ট্রেলিয়ান ইনস্টিটিউট অব পেট্রোলিয়ামের তথ্য অনুযায়ী, দেশজুড়ে ডিজেলের গড় দাম প্রতি লিটারে ৩১২.৭ সেন্টে উঠেছে; সংঘাত শুরুর আগে যা ছিল ১৮০.২ সেন্ট। ফিশারের ক্ষেত্রে এর মানে, মাসিক জ্বালানি খরচ ১ লাখ ৫০ হাজার অস্ট্রেলীয় ডলার থেকে বেড়ে ৩ লাখ ডলারে দাঁড়িয়েছে। নগদ অর্থপ্রবাহের সংকট তীব্র। সাধারণত ৬০ দিন পর টাকা পান পরিবহনকারীরা। ফলে আয় হাতে পাওয়ার আগেই তাঁকে ৬ লাখ ডলার খরচ করতে হয়। তিনি বলেন, "এই টাকা হাতে পাওয়ার আগে ব্যবসাটা আরও দুই মাস চালিয়ে নিতে হবে।" "এখানেই অনেকে হোঁচট খাবে।"

বিশ্বজুড়ে সংঘাত থেকে জ্বালানি পাম্প শূন্য

অস্ট্রেলিয়ার ট্রাকিং শিল্পে ছড়িয়ে পড়া এই সংকটের সূত্রপাত ২৮ ফেব্রুয়ারি, যখন যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর ইরান হরমুজ প্রণালি বন্ধের ঘোষণা দেয়। এই সংকীর্ণ জলপথ দিয়ে বিশ্বের মোট তেলের প্রায় ২০ শতাংশ পরিবহন করা হয়। পরে সাময়িক যুদ্ধবিরতি ঘোষণা করা হয়েছে এবং জাহাজ চলাচলে নিরাপদ পথ দেওয়ার অঙ্গীকার করেছে ইরান। তবে বৈশ্বিক জ্বালানি অবকাঠামোর ক্ষতি এরই মধ্যে হয়ে গেছে। বিশৃঙ্খলার মধ্যে জ্বালানি সরবরাহ নিশ্চিত করতে সম্প্রতি গুরুত্বপূর্ণ শোধনাগারকেন্দ্র সিঙ্গাপুর সফর করেন প্রধানমন্ত্রী অ্যান্থনি আলবানিজ।

তবে বিশ্লেষকদের সতর্কতা, প্রণালি খুলে দিলেই ঘাটতি জাদুর মতো মিটে যাবে না। ইরানের ক্ষেপণাস্ত্র শুধু নৌপথেই নয়, সৌদি আরব, কাতার, সংযুক্ত আরব আমিরাত ও কুয়েতসহ প্রতিবেশী দেশগুলোর তেল-গ্যাস অবকাঠামোতেও আঘাত হেনেছে। শোধনাগার ও পাইপলাইন মেরামতে কয়েক মাস, এমনকি কয়েক বছরও লাগতে পারে। যুদ্ধের কারণে বাজার থেকে কার্যত প্রতিদিন প্রায় ১ কোটি ১০ লাখ ব্যারেল তেল সরবরাহ বন্ধ হয়েছে, যা প্রণালি দিয়ে চলাচলকারী প্রবাহের প্রায় অর্ধেক। নিরাপদ চলাচলের নিশ্চয়তা থাকলেও বিমার হার ও পরিবহন খরচ এখনো অসহনীয় রকম বেশি; ক্ষতিগ্রস্ত স্থাপনাগুলোও প্রকৃত সরবরাহ সীমিত করে রেখেছে।

তেল রপ্তানির অবকাঠামোর উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে পার্ল জিটিএল কারখানা এবং উপসাগরীয় দেশগুলোর প্রায় এক-তৃতীয়াংশ শোধনাগার। ফলে প্রতিদিন ২০ থেকে ৩০ লাখ ব্যারেল তেল শোধনের সক্ষমতা মেরামত শেষ না হওয়া পর্যন্ত চালু হবে না। এতে কয়েক মাস, এমনকি কয়েক বছরও লাগতে পারে।

কূটনৈতিক অগ্রগতি সত্ত্বেও অস্ট্রেলিয়াকে কেন দীর্ঘস্থায়ী সংকটের মুখে পড়তে হচ্ছে, এই কাঠামোগত ক্ষতিই তার ব্যাখ্যা দেয়। দেশটি তরল জ্বালানির প্রায় ৯০ শতাংশ আমদানি করে, যার বড় অংশ আসে সিঙ্গাপুর ও দক্ষিণ কোরিয়ার শোধনাগার থেকে। এসব শোধনাগার মধ্যপ্রাচ্য থেকে অপরিশোধিত তেল সংগ্রহে সমস্যায় পড়লে অস্ট্রেলিয়ার জ্বালানি পাম্পে দাম বেড়ে যায়।

ডিজেলের দোটানা: ট্রাকচালকেরা কেন সহজে গাড়ি থামাতে পারেন না

শহরের গাড়িচালকেরা যেখানে গাড়ি চালানো কমাতে বা গণপরিবহন ব্যবহার করতে পারেন, অস্ট্রেলিয়ার পণ্য পরিবহনকারীদের তেমন সুযোগ নেই। এই অনমনীয়তার কারণেই পেট্রলের তুলনায় ডিজেলের দাম দ্রুত ও বেশি বেড়েছে। এতে এমন এক কাঠামোগত সংকট তৈরি হয়েছে, যা পণ্য পরিবহন থামিয়ে দেওয়ার হুমকি তৈরি করছে। বৈশ্বিক বাণিজ্যের অর্থনৈতিক জ্বালানি হলো ডিজেল। জাহাজ, ট্রেন, ভারী যন্ত্রপাতি এবং নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের ৯০ শতাংশ পরিবহনকারী ট্রাক চলে এই জ্বালানিতে।

মৌসুমি চাহিদার ধরন থাকা আঞ্চলিক বাজারে মূলত পেট্রলের দাম নির্ধারিত হলেও ডিজেল বিশ্ববাজারে কেনাবেচা হয় এবং এর দামও বৈশ্বিকভাবে নির্ধারিত। হরমুজ প্রণালির মতো কোনো গুরুত্বপূর্ণ নৌপথ বন্ধ হলে এর প্রভাব বিশ্বজুড়ে ডিজেলের বাজারে ছড়িয়ে পড়ে। সাধারণত গ্যাসোলিনের তুলনায় পাতনজাত জ্বালানির মজুত কম থাকে। ফলে সরবরাহে বিঘ্ন ঘটলে ঘাটতি সামাল দেওয়ার মতো মজুতও কম থাকে। অস্ট্রেলিয়ার ক্ষেত্রে ঝুঁকিটি বিশেষভাবে তীব্র। আশ্চর্যের বিষয়, দেশটি বিশ্বের সবচেয়ে বড় ডিজেল আমদানিকারক, তবে সবচেয়ে বড় ভোক্তা নয়।

দূরবর্তী খনিতে ট্রাক ও জরুরি বিদ্যুৎ জেনারেটর চালাতে জাতীয় ডিজেল ব্যবহারের প্রায় ৩৫ শতাংশ খনি খাতে লাগে। ট্র্যাক্টর ও পরিবহনের জন্য কৃষকেরাও ডিজেলের ওপর নির্ভরশীল। ফিশারের মতো দূরপাল্লার ট্রাকচালকেরা নালারবর পাড়ি দেন, যেখানে জ্বালানি স্টেশনগুলোর দূরত্ব ২০০ কিলোমিটার। এই পথে ডিজেলের ঘাটতির খবর ইতিমধ্যে চালকদের ভোগান্তিতে ফেলেছে। ফিশার বলেন, "আমাদের কয়েকজন চালক জ্বালানি নিতে গিয়ে দেখেছেন, কিছুই নেই।" তাঁর রোড ট্রেনগুলো খনির সরঞ্জাম থেকে শুরু করে বোতলজাত পানি ও ডাক—সবই বহন করে। বোঝার ওপর নির্ভর করে প্রতি যাত্রায় সেগুলো ২,৫০০ লিটার পর্যন্ত ডিজেল পোড়ায়।

ফিশারের চালকদের একজন মাইকেল ওয়েব সম্প্রতি নালারবর পেরিয়ে ভিক্টোরিয়া ও দক্ষিণ অস্ট্রেলিয়া হয়ে পার্থ পর্যন্ত ৩,৬০০ কিলোমিটারের পূর্ব থেকে পশ্চিমমুখী যাত্রা শেষ করেছেন। ৩৩ বছর বয়সী অভিজ্ঞ চালক বলেন, "এত খরচে ট্যাংক ভরতে হয়—এমন ট্রাক আমি কখনো চালাইনি।" "পরিস্থিতি নিয়ন্ত্রণের বাইরে।"

সরকারের পদক্ষেপ: ঋণ, জ্বালানি শুল্ক কমানো ও গণপরিবহনে স্বস্তি

আতঙ্কে জ্বালানি কেনা ও ব্যাপক উদ্বেগের মুখে প্রধানমন্ত্রী অ্যান্থনি আলবানিজ সাড়ে তিন মিনিটের এক বিরল জাতীয় ভাষণ দেন। জ্বালানি ব্যবহারের ক্ষেত্রে অস্ট্রেলীয়দের "অন্যদের কথা ভাবতে" বলেন তিনি। যাঁদের বিকল্প আছে, তাঁদের গণপরিবহন বেছে নেওয়ার আহ্বান জানান, যাতে "যাঁদের গাড়ি চালানো ছাড়া উপায় নেই" তাঁদের জন্য জ্বালানি সাশ্রয় হয়। পরিবহন ও পণ্য পরিবহন খাতের জন্য সরকার ১০০ কোটি অস্ট্রেলীয় ডলারের সুদমুক্ত ঋণ ঘোষণা করেছে। তবে পরিবহনকারীরা বলছেন, এই পদক্ষেপ সমস্যার মূলে পৌঁছায়নি।

পণ্য পরিবহনকারী প্রতিষ্ঠান লোডশিফটের অ্যালেক্স র‍্যান্ডলের যুক্তি, ঋণ কেবল সেই ব্যবসাগুলোর দেনা বাড়ায়, যেগুলো এমনিতেই ডুবে যাওয়ার মুখে। তিনি বলেন, "ছোট কোনো পরিবহনকারীর জ্বালানি বিল যদি মাত্রই দ্বিগুণ হয়ে যায় আর গ্রাহকেরা কাজ বাতিল করতে থাকেন, তাহলে হিসাবের খাতায় আরও দেনা যোগ হওয়াটাই তাঁর শেষ দরকার।" বরং পরিবহনকারীদের সরাসরি অর্থসহায়তা বা জ্বালানি খরচ মেটাতে দ্রুত সহায়তা দরকার।

সরকার জ্বালানি শুল্ক প্রতি লিটারে ২৬.৩ সেন্ট কমিয়ে অর্ধেক করেছে। রাজ্যগুলো আরও ছাড় দিয়ে মোট ৩২ সেন্ট কমিয়েছে। তবুও কয়েক সপ্তাহের মধ্যেই দাম আবার বেড়েছে। অস্ট্রেলিয়ায় জ্বালানির দাম নির্ধারণের পদ্ধতিই এর কারণ। অপরিশোধিত তেলের দাম সামান্য কমলেও স্থানীয় দাম নির্ধারিত হয় আন্তর্জাতিক পরিশোধিত জ্বালানির মানদর অনুসারে। ডিজেলের দাম নির্ধারিত হয় সিঙ্গাপুরের গ্যাসঅয়েল মানদর অনুযায়ী। পেট্রলের মানদরের তুলনায় এটি অনেক বেশি বেড়েছে, কারণ সিঙ্গাপুরের শোধনাগারগুলোতে প্রক্রিয়াজাত অপরিশোধিত তেলের ৬০ থেকে ৭০ শতাংশ আসে মধ্যপ্রাচ্য থেকে। এসব শোধনাগার অন্য অঞ্চল থেকে তেল সংগ্রহ করলে অতিরিক্ত পরিবহন খরচ হয়, যা অস্ট্রেলিয়ার আমদানিকারকদের ওপর পড়ে।

কিছু রাজ্য বিকল্প পদক্ষেপ নিয়েছে। ব্যক্তিগত গাড়ির চাহিদা কমাতে ভিক্টোরিয়া পুরো এপ্রিল মাসে এবং তাসমানিয়া জুন পর্যন্ত গণপরিবহন বিনা ভাড়ায় চালু করেছে। ভিক্টোরিয়ার মুখ্যমন্ত্রী জাসিন্টা অ্যালান বলেন, এই পদক্ষেপ "পরিবারগুলোর ওপর তাৎক্ষণিক চাপ কমাবে"। তাসমানিয়ার পরিকল্পনায় স্কুলবাসের বিনা মূল্যের সেবাও রয়েছে। নিউ সাউথ ওয়েলসসহ অন্য রাজ্যগুলো সম্ভাব্য দীর্ঘমেয়াদি চাহিদা বৃদ্ধির চাপ সামলাতে সম্পদ সাশ্রয়ের পথ বেছে নিয়েছে।

পরপর ছড়ানো প্রভাব: খেত থেকে হাসপাতালের শয্যা পর্যন্ত

ডিজেল সংকট ট্রাকিং ডিপোর গণ্ডি ছাড়িয়ে গেছে। আধুনিক অস্ট্রেলীয় কৃষি ডিজেলনির্ভর। কৃষকেরা এখন জানাচ্ছেন, জ্বালানি সরবরাহ কমে যাচ্ছে বা বন্ধ হয়ে যাচ্ছে। বাস্তবতা কঠিন: ডিজেল না থাকলে ট্র্যাক্টর চলবে না, বীজ বোনা হবে না, শেষ পর্যন্ত খাদ্য উৎপাদনও হবে না। এভাবেই জ্বালানি নিরাপত্তার সঙ্গে খাদ্য নিরাপত্তার সরাসরি যোগ তৈরি হয়েছে। ট্র্যাক্টর ফসল কাটতে বা গবাদিপশু পরিবহন করতে না পারলে সুপারমার্কেটের তাক খালি হবে এবং দাম বাড়বে।

স্বাস্থ্যসেবাতেও সংকটের প্রভাব ছড়াচ্ছে। সরবরাহব্যবস্থা ভেঙে পড়ায় হাসপাতালগুলো গ্লাভস ও সিরিঞ্জের মতো জরুরি চিকিৎসাসামগ্রীর বড় ঘাটতির মুখে পড়েছে। চিকিৎসাসামগ্রীর সরবরাহকারীরা সতর্ক করেছেন, জরুরি ওষুধের মজুত ধরে রাখা যাবে কি না তার নিশ্চয়তা না থাকায় অস্ট্রেলিয়ার স্বাস্থ্যব্যবস্থা ভেঙে পড়তে পারে। ডিজেলের বাড়তি খরচে বিপাকে পড়া জেলেদের সহায়তায় সিডনি ফিশ মার্কেট শুল্ক চালু করেছে। অন্যদিকে, জ্বালানির বাড়তি খরচ পোষাতে কৃষকেরা সুপারমার্কেটগুলোকে পণ্যের বেশি দাম দেওয়ার আহ্বান জানিয়েছেন।

শহুরে তথ্য-উপাত্তে এই সংকটের দুই ভিন্ন চিত্র দেখা যাচ্ছে। ব্যক্তিগত গাড়িচালকেরা চলাচল কমানোয় সিডনির প্রধান মহাসড়ক এবং মেলবোর্নের টুলামারিন ফ্রিওয়েতে যান চলাচল ২০ শতাংশ কমেছে। সিডনি হারবার ব্রিজ দিয়ে সপ্তাহান্তে প্রতিদিন যাতায়াতের সংখ্যা ১ লাখ ৪৪ হাজার থেকে কমে ৮৯ হাজারে দাঁড়িয়েছে। তবে পণ্যবাহী যান চলাচল কমানো সম্ভব নয়। চালক টেরি স্নেল বলেন, "আপনি যা কিছু পান, তা কোনো না কোনো সময় ট্রাকে এসেছে—খাবার, পানীয়, পরা শার্ট কিংবা ব্যবহার করা ফোন।" ৬৮ বছর বয়সী এই অভিজ্ঞ চালক কাজের পরিমাণ সাপ্তাহিক থেকে দুই সপ্তাহে একবারে নামিয়ে এনেছেন, কারণ লাভের মার্জিন "খুবই কম" হয়ে গেছে।

এই সমস্যার সমাধান দ্রুত না হলে আমাদের সরবরাহব্যবস্থায় সংকট দেখা দেবে।

পুনরুদ্ধারে লাগবে বছর: আগের স্বাভাবিক অবস্থায় ফেরা অসম্ভব

বিশ্লেষকেরা অস্ট্রেলীয়দের কয়েক মাস নয়, বরং বছরের পর বছর ধরে জ্বালানির উচ্চমূল্যের জন্য প্রস্তুত থাকতে সতর্ক করছেন। জ্বালানিবিষয়ক বিশ্লেষক শল কাভোনিকের পূর্বাভাস, যুদ্ধবিরতি বহাল থাকলেও তেলের বাজারের ভবিষ্যৎ মৌলিকভাবে বদলে গেছে। তিনি ব্যাখ্যা করেন, "এটা এমন কোনো ডিম নয়, যেটাকে আবার আগের অবস্থায় ফিরিয়ে নেওয়া যায়।" "তেলের বাজারের ক্ষেত্রে যুদ্ধের আগের পরিস্থিতিতে ফেরা সম্ভব নয়।" মধ্যপ্রাচ্যের জ্বালানি স্থাপনাগুলোর ব্যাপক ক্ষতির কারণে দৈনিক ২০ থেকে ৩০ লাখ ব্যারেল তেল শোধনের সক্ষমতা দীর্ঘ সময়ের জন্য বন্ধ থাকবে।

উদ্বেগ আরও বাড়াচ্ছে, অস্ট্রেলিয়ার কৌশলগত মজুতে পেট্রল রয়েছে মাত্র ৩৯ দিনের এবং ডিজেল ও জেট জ্বালানি প্রায় ৩০ দিনের। সরবরাহ নিশ্চিত করতে দেশটি এশিয়ার প্রচলিত বাণিজ্য সহযোগীদের বাইরে যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপের দিকেও তাকিয়েছে। তবে অবশিষ্ট জ্বালানি মজুত নিয়ে বৈশ্বিক প্রতিযোগিতা প্রতিদিন বাড়ছে। কাভোনিক বলেন, "যুদ্ধ শুরুর আগে হরমুজ প্রণালি ছেড়ে আসা জ্বালানির ওপরই আমরা এখনো নির্ভর করছি।" "আসল সংকট তৈরি হবে মাসের শেষে এবং মে মাসে। তখন এশিয়ার অন্য দেশগুলোসহ বিশ্বজুড়ে জ্বালানি নিয়ে প্রতিযোগিতা বাড়তে দেখব। অবশিষ্ট সামান্য জ্বালানি নিশ্চিত করতে সবাই তখন হন্যে হয়ে চেষ্টা করবে।"

সংকট শুরুর মাত্র তিন মাস আগে ট্রাকিং ব্যবসা শুরু করা উইলিয়াম হকসের অভিজ্ঞতায় সময়ের এই দুর্ভাগ্যজনক হিসাব স্পষ্ট। সব কাজের নতুন দর আগের চেয়ে এক-তৃতীয়াংশ বাড়াতে বাধ্য হয়েছেন তিনি। এতে নতুন গ্রাহকদের সঙ্গে সম্পর্কের ওপর চাপ পড়েছে। বেনডিগো থেকে ব্রুমে মডিউলার বাড়ি পরিবহনের সময়, যা ৫,৩০০ কিলোমিটারের যাত্রা, তাঁর চালকদের নালারবরে জ্বালানি সংকটে পড়তে হয়। পথ পরিবর্তন করায় কয়েক দিনের যাত্রায় আরও কয়েক ঘণ্টা যোগ হয়। কাজের পরিমাণ দ্রুত কমছে, কারণ গ্রাহকেরা কাজ বাতিল করছেন বা পিছিয়ে দিচ্ছেন; অথচ তাঁর লাভের মার্জিন একই আছে।

শিল্প খাতে উত্তেজনা ও বৈদ্যুতিক বিকল্প

খরচ বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে শিল্প সম্পর্কেও টানাপোড়েন বেড়েছে। পরিবহন শ্রমিক ইউনিয়ন ফেয়ার ওয়ার্ক কমিশনে প্রস্তাব জমা দিয়েছে, যাতে জ্বালানির দাম বাড়ার সঙ্গে তাল মিলিয়ে পণ্য পরিবহনের দর প্রতি সপ্তাহে পর্যালোচনা করার নতুন চুক্তির ব্যবস্থা করা হয়। নিয়োগকর্তারা এর তীব্র বিরোধিতা করছেন। অস্ট্রেলিয়ান ইন্ডাস্ট্রি গ্রুপের প্রধান নির্বাহী ইনেস উইলক্স একে "গভীরভাবে ভুল পথে পরিচালিত, বিভ্রান্তিকর জটিল এবং বাস্তবে অকার্যকর" বলেছেন। তাঁর সতর্কতা, চলমান সংকটের মধ্যে এটি শিল্প খাতের জন্য "নতুন এক দুঃস্বপ্ন" তৈরি করবে।

দীর্ঘমেয়াদি সমাধান বিদ্যুতায়নে থাকতে পারে, যদিও রূপান্তরের সময়সীমা এখনো চ্যালেঞ্জের। অস্ট্রেলিয়ায় বর্তমানে ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক বাস রয়েছে মাত্র ৬২৯টি, ডিজেলচালিত বাসের সংখ্যা ৪২,৮০০। অর্থাৎ ভারী যানবাহনের বহরের মাত্র ১ শতাংশ বিদ্যুতায়িত। তুলনায়, চীনের শহুরে বাসের ৮০ শতাংশ বৈদ্যুতিক, নেদারল্যান্ডসে ২৫ শতাংশ এবং যুক্তরাজ্যে ১২ শতাংশ। বাস ইন্ডাস্ট্রি কনফেডারেশনের মতে, বৈদ্যুতিক বাসকে অগ্রাধিকার দিলে জ্বালানি নিরাপত্তা বাড়বে এবং নিঃসরণও কমবে। আইনগত রাজধানী অঞ্চল বা অ্যাক্টের পরিবহনমন্ত্রী ক্রিস স্টিল বলেন, "প্রতিটি বৈদ্যুতিক বাস অস্ট্রেলিয়ায় উৎপাদিত ১০০ শতাংশ নবায়নযোগ্য বিদ্যুতে চলে। এগুলোর পরিচালন খরচ কম এবং বিদেশি জ্বালানির ওপর নির্ভর করতে হয় না।"

ভারী যানবাহনের বিদ্যুতায়ন আরও পিছিয়ে। লৌহ আকরিক ব্যবসায়ী টুইগি ফরেস্ট ভারী বৈদ্যুতিক খনিযন্ত্রে বিপুল বিনিয়োগ করেছেন, যা বিপুল পরিমাণ ডিজেলের বিকল্প হয়েছে। চীনা খনি কোম্পানিগুলোও একই পথে এগিয়েছে। তবে নালারবর পেরোনো দূরপাল্লার ট্রাকচালকদের জন্য বৈদ্যুতিক বিকল্প এখনো বহু দূরের বিষয়। অস্ট্রেলিয়ার বিশাল মহাদেশীয় পণ্য পরিবহনপথে প্রয়োজনীয় দূরত্ব, বোঝা এবং প্রত্যন্ত অঞ্চলের চার্জিং অবকাঠামো সামলানোর মতো সক্ষমতা এখনো ব্যাটারি প্রযুক্তির নেই।

মূল কথা

• ফেব্রুয়ারি থেকে ডিজেলের দাম দ্বিগুণ হয়ে প্রতি লিটারে ৩১২ সেন্টের বেশি হয়েছে। এতে কিছু ট্রাকিং কোম্পানি তাদের কার্যক্রম ৫০ শতাংশ কমাতে বাধ্য হয়েছে।
• অস্ট্রেলিয়া তরল জ্বালানির ৯০ শতাংশ আমদানি করে। ফলে ইরান যুদ্ধের কারণে হরমুজ প্রণালির চলাচল ব্যাহত হওয়া এবং আঞ্চলিক শোধনাগার ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার ঝুঁকিতে দেশটি নাজুক অবস্থায় রয়েছে।
• সরকার প্রতি লিটারে জ্বালানি শুল্ক ৩২ সেন্ট কমালেও সিঙ্গাপুরের গ্যাসঅয়েল মানদর এবং মধ্যপ্রাচ্যের ক্ষতিগ্রস্ত অবকাঠামোর কারণে ডিজেলের দাম বাড়ছেই।
• কৃষকেরা ডিজেল সরবরাহের ঘাটতিতে পড়ায় খাদ্যনিরাপত্তা হুমকিতে। হাসপাতালগুলোও জরুরি চিকিৎসাসামগ্রীর ঘাটতির কথা জানিয়েছে।
• বিশ্লেষকদের সতর্কতা, সংঘাতের আগের অবস্থায় ফিরতে তেলের বাজারের কয়েক বছর লাগতে পারে। প্রতিদিন ২০ থেকে ৩০ লাখ ব্যারেল তেল শোধনের সক্ষমতা অনির্দিষ্টকালের জন্য বন্ধ রয়েছে।
• চাহিদা কমাতে ভিক্টোরিয়া ও তাসমানিয়ায় গণপরিবহন বিনা ভাড়ায় চালু হয়েছে। অন্যদিকে, ফেডারেল সরকার ১০০ কোটি অস্ট্রেলীয় ডলারের সুদমুক্ত ঋণ দিয়েছে, যা পরিবহনকারীদের মতে অসহনীয় দেনা বাড়াবে।
• বৈদ্যুতিক বিকল্প এখনো সীমিত। অস্ট্রেলিয়ার বাস বহরের মাত্র ১ শতাংশ বিদ্যুতায়িত, আর দূরপাল্লার পথে ভারী পণ্য পরিবহনের বিদ্যুতায়ন প্রযুক্তিগতভাবে এখনো চ্যালেঞ্জের।