ইরান যুদ্ধের প্রভাবে বৈশ্বিক জ্বালানি সরবরাহপথ বন্ধ, এশিয়ার ডিজেল জোগানে ভরসা ভারত

বিশৃঙ্খলার মধ্যে সাত বছরের রেকর্ড

জ্বালানিসংকটে থাকা এশীয় অর্থনীতিগুলোর জন্য অপ্রত্যাশিত ত্রাণকর্তা হয়ে উঠেছে ভারত। মার্চে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় দেশটির ডিজেল রপ্তানি সাত বছরের বেশি সময়ের মধ্যে সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছেছে। প্রায় ১০ লাখ টন (৭৪৫ লাখ ব্যারেল) ডিজেল পাঠানো এমন এক অঞ্চলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ lifeline, যে অঞ্চল ১৯৭০-এর দশকের তেলসংকটের পর সবচেয়ে গুরুতর জ্বালানি বিঘ্নের মুখে পড়েছে। যুক্তরাষ্ট্র, ইসরায়েল ও ইরানের চলমান যুদ্ধের কারণে কার্যত বন্ধ হয়ে গেছে হরমুজ প্রণালি।

বিশ্লেষণী প্রতিষ্ঠান কেপলারের নৌপরিবহন তথ্য বলছে, জরুরি ভিত্তিতে পাঠানো এই ডিজেলের প্রায় অর্ধেক গেছে সিঙ্গাপুরে, যা এ অঞ্চলের প্রধান বাণিজ্যকেন্দ্র। বাকি চালানগুলো সরবরাহ করেছে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বিভিন্ন বাজার ও অস্ট্রেলিয়াকে। এই বাণিজ্যপ্রবাহের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য দিক হলো, একক একটি প্রতিষ্ঠানের আধিপত্য: কেপলারের ট্র্যাকিং তথ্য অনুযায়ী, জামনগরে বিশ্বের বৃহত্তম শোধনাগার কমপ্লেক্স পরিচালনাকারী রিলায়েন্স ইন্ডাস্ট্রিজ পাঠিয়েছে এই ডিজেলের প্রায় ৯০ শতাংশ।

এশীয় অর্থনীতিগুলো যখন তীব্র ঝুঁকির মুখে, ঠিক তখনই বেড়েছে রপ্তানি। হরমুজ প্রণালি দিয়ে সাধারণত বিশ্বের মোট তেল সরবরাহের এক-পঞ্চমাংশ এবং এশিয়ার তেল আমদানির ৮০ শতাংশের বেশি পরিবাহিত হয়। প্রণালিটি বন্ধ হওয়ায় মধ্যপ্রাচ্যের জ্বালানি সরবরাহের প্রধান পথ বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছে। অপরিশোধিত তেলের দাম ব্যারেলপ্রতি ১০০ ডলার ছাড়িয়েছে, আর কাঁচামাল সরবরাহে বিঘ্ন ঘটায় আঞ্চলিক শোধনাগারগুলো উৎপাদন কমিয়েছে। এই পরিস্থিতিতে ভারত তার অনন্য অবস্থান কাজে লাগিয়েছে। ‘সুইং সরবরাহকারী’ হিসেবে দেশটি পরিশোধিত জ্বালানি পণ্য সেই বাজারে পাঠাতে পারে, যেখানে সবচেয়ে বেশি লাভ পাওয়া যায়।

যেভাবে যুদ্ধ এশিয়ার জ্বালানি মানচিত্র বদলে দিল

২৮ ফেব্রুয়ারি যুক্তরাষ্ট্র ও ইসরায়েলের যৌথ হামলার মধ্য দিয়ে শুরু হওয়া সংঘাত তাৎক্ষণিক যুদ্ধক্ষেত্রের বাইরেও ছড়িয়ে পড়ে পূর্ণাঙ্গ আঞ্চলিক জ্বালানিসংকটে। ইরানের পাল্টা পদক্ষেপের মধ্যে ক্ষেপণাস্ত্র হামলার পাশাপাশি সমুদ্রে মাইন পাতা এবং বাণিজ্যিক জাহাজে হামলাও রয়েছে। এতে ২১ মাইল প্রশস্ত জলপথটি কার্যত অচল হয়ে পড়েছে। এ পথ দিয়ে বিশ্বের মোট তেল বাণিজ্যের ২০ শতাংশ এবং এশিয়াগামী তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসের ৮৩ শতাংশ পরিবাহিত হয়।

আমদানিনির্ভর অর্থনীতিগুলোর জন্য এই বিঘ্ন বিপর্যয়কর হয়েছে। ভারত, সিঙ্গাপুর ও দক্ষিণ কোরিয়াসহ কয়েকটি দেশের তেলের মজুত ৫০ দিন বা তারও কম সময়ের। ফলে সরবরাহে বিঘ্ন ঘটলে তারা মারাত্মক ঝুঁকিতে পড়বে। ভিয়েতনামের পরিস্থিতি সবচেয়ে নাজুক; দেশটির মজুত দিয়ে ২০ দিনেরও কম সময়ের চাহিদা মেটানো সম্ভব বলে ধারণা করা হচ্ছে। পাকিস্তান ও ইন্দোনেশিয়ায় মজুত আছে প্রায় ২০ দিনের চাহিদার সমান।

সংকটের মধ্যে চীনের পদক্ষেপ ভারতীয় সরবরাহকারীদের জন্য তাৎক্ষণিক সুযোগ তৈরি করেছে। ৫ মার্চ বেইজিং দেশটির বৃহত্তম শোধনাগারগুলোকে ডিজেল ও পেট্রল রপ্তানি পুরোপুরি বন্ধের নির্দেশ দেয় এবং আঞ্চলিক সরবরাহের প্রতিশ্রুতির চেয়ে অভ্যন্তরীণ স্থিতিশীলতাকে অগ্রাধিকার দেয়। বিকল্প উৎসের সবচেয়ে বেশি প্রয়োজনের মুহূর্তে এই নিষেধাজ্ঞায় এশিয়ার অন্যতম প্রধান জ্বালানি সরবরাহকারী বাজার থেকে সরে যায়। এর আগে ১ মার্চ থাইল্যান্ডও অপরিশোধিত তেল ও পেট্রোলিয়াম পণ্য রপ্তানি স্থগিত করে, ফলে আঞ্চলিক সরবরাহ আরও সংকুচিত হয়।

পরামর্শক প্রতিষ্ঠান এফজিই নেক্সান্টইসিএ-র বিশ্লেষকেরা সরবরাহব্যবস্থার ব্যাখ্যা দিয়ে বলেন, “যেসব এশীয় ক্রেতা সাধারণত চীন ও উত্তর-পূর্ব এশিয়ার উৎসের ওপর নির্ভর করে, তাদের এখন বিকল্প সরবরাহ খুঁজতে হচ্ছে। এ অঞ্চলে ভারতের রিলায়েন্স অন্যতম প্রধান সম্ভাব্য সরবরাহকারী।” সরবরাহ এক ভারতীয় করপোরেট প্রতিষ্ঠানের হাতে কেন্দ্রীভূত হওয়া ভারতের শোধনাগার খাতের দক্ষতার পাশাপাশি দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াকে টিকিয়ে রাখা জরুরি সরবরাহব্যবস্থার ভঙ্গুরতাও তুলে ধরে।

জরুরি সরবরাহের অর্থনীতি

ডিজেল সরবরাহের এই ব্যাপক পুনর্নির্দেশের পেছনে রয়েছে বাজারের বিরল এক সমীকরণ, যা এই শিল্পে “ক্র্যাক স্প্রেড” নামে পরিচিত। অপরিশোধিত তেলের দাম ও পরিশোধিত পণ্যের দামের পার্থক্যই হলো ক্র্যাক স্প্রেড। হরমুজ প্রণালি বন্ধ হওয়ার পর অপরিশোধিত তেলের দাম ব্যারেলপ্রতি ১০০ ডলার ছাড়িয়েছে। অন্যদিকে, পেট্রলের তুলনায় ডিজেল ও জেট জ্বালানির ক্র্যাক স্প্রেড নাটকীয়ভাবে বেড়েছে। ফলে হাতে থাকা অপরিশোধিত তেল থেকে মধ্যম পাতনজাত জ্বালানি তৈরি করতে সক্ষম শোধনাগারগুলোর জন্য অভূতপূর্ব মুনাফার সুযোগ তৈরি হয়েছে।

কৌশলগতভাবে অপরিশোধিত তেল সংগ্রহ করে ভারতীয় শোধনাগারগুলো এই মুনাফা অর্জনের জন্য উপযুক্ত অবস্থানে রয়েছে। বৈশ্বিক দাম কমাতে সমুদ্রে থাকা রুশ ও ইরানি তেলের চালান বিক্রির অনুমতি দিয়ে ওয়াশিংটন সাময়িক ছাড় দিয়েছে। এর সুযোগে ভারতীয় ক্রেতারা বিঘ্নিত মধ্যপ্রাচ্যের সরবরাহের বিকল্প হিসেবে ছাড়ে বিপুল পরিমাণ রুশ অপরিশোধিত তেল কিনেছে। এই কৌশলে শোধনাগারগুলো পূর্ণ সক্ষমতায় চালু রাখা যাচ্ছে, পাশাপাশি কাঁচামালের খরচ ও আঞ্চলিক ডিজেলের দ্রুত বাড়তে থাকা দামের ব্যবধান থেকেও লাভ হচ্ছে।

ভারত শোধনাগারগুলোকে পূর্ণ সক্ষমতায় চালু রাখতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ বলেই মনে হচ্ছে। রাশিয়া ও ইরান—দুই দেশ থেকেই তেল কেনার বিষয়ে ওয়াশিংটনের তুলনামূলক নমনীয় অবস্থান ভারতকে তা করার সুযোগ দিয়েছে।

স্পার্টা কমোডিটিজের বিশ্লেষক জেমস নোয়েল-বেসউইকের মতে, আরবিট্রাজের হিসাব বলছে, এই বাণিজ্যপ্রবাহ অন্তত আগস্ট পর্যন্ত চলতে পারে। সিঙ্গাপুরের পেপার সোয়াপ ও ইন্টারকন্টিনেন্টাল এক্সচেঞ্জের গ্যাসঅয়েল ফিউচারসের দামের পার্থক্য—পূর্ব-পশ্চিম মূল্য ব্যবধান—মার্চের শেষ দিকে টনপ্রতি গড়ে ২০ ডলারের ডিসকাউন্টে নেমে আসে। ব্যবসায়ীরা সাধারণত টনপ্রতি ৪০ ডলারের কম ডিসকাউন্টকে ইউরোপের বদলে এশিয়ার বাজারে চালান পাঠানোর জন্য অনুকূল বলে মনে করেন।

তবে রপ্তানি বৃদ্ধির সঙ্গে ভারতের অভ্যন্তরীণ দায়বদ্ধতার সংঘাত রয়েছে। দেশের ১৪০ কোটি নাগরিকের জন্য পর্যাপ্ত জ্বালানি নিশ্চিত করতে নয়াদিল্লি ডিজেল রপ্তানিতে লিটারপ্রতি ২১.৫ রুপি এবং এভিয়েশন টারবাইন জ্বালানিতে লিটারপ্রতি ২৯.৫ রুপি রপ্তানি শুল্ক পুনর্বহাল করেছে। বিদেশে মুনাফার জন্য বেসরকারি শোধনাগারগুলো যাতে দেশের মজুত খালি না করে, সে লক্ষ্যেই এই শুল্ক। ফলে প্রতিবেশীদের জরুরি সরবরাহ এবং দেশের অভ্যন্তরীণ রাজনৈতিক স্থিতিশীলতার মধ্যে সূক্ষ্ম ভারসাম্য রক্ষা করতে হচ্ছে সরকারকে।

আঞ্চলিক প্রভাব ও জরুরি পদক্ষেপ

ডিজেলসংকট দক্ষিণ-পূর্ব ও দক্ষিণ এশিয়ায় ধারাবাহিক জরুরি পদক্ষেপের সূচনা করেছে। এতে মধ্যপ্রাচ্যের জ্বালানি সরবরাহের ওপর এই অঞ্চলের নির্ভরতার গভীরতা স্পষ্ট হয়েছে। বাংলাদেশ তার জ্বালানি চাহিদার ৯৫ শতাংশ আমদানি করে। দেশটিতে তীব্র সংকট দেখা দেওয়ায় কর্তৃপক্ষ বিশ্ববিদ্যালয় বন্ধ করেছে, জ্বালানি রেশনিং চালু করেছে এবং মজুতদারি ঠেকাতে তেলের ডিপো পাহারায় সামরিক সদস্য মোতায়েন করেছে। বাংলাদেশের রপ্তানি আয়ের বড় অংশের জোগানদাতা তৈরি পোশাক খাত বিদ্যুৎ বিভ্রাটের সময় ডিজেলচালিত জেনারেটর চালু রাখতে হিমশিম খাচ্ছে। দৈনিক বিদ্যুৎ বিভ্রাট বেড়ে পাঁচ ঘণ্টা হয়েছে, যা আগের দ্বিগুণ।

জ্বালানি ব্যবহার এক-পঞ্চমাংশ কমাতে ফিলিপাইনের কর্মকর্তারা সরকারি দপ্তরে সপ্তাহে চার দিনের কর্মদিবস চালু করেছেন, মধ্যাহ্নভোজের বিরতিতে কম্পিউটার বন্ধ রাখার নির্দেশ দিয়েছেন এবং শীতাতপনিয়ন্ত্রণ যন্ত্রের তাপমাত্রা ২৪ ডিগ্রি সেলসিয়াসের (৭৫ ডিগ্রি ফারেনহাইট) নিচে না নামানোর বাধ্যবাধকতা দিয়েছেন। ভিয়েতনাম ব্যাপকভাবে বাড়ি থেকে কাজের ব্যবস্থা চালুর আহ্বান জানিয়েছে। থাইল্যান্ডের প্রধানমন্ত্রী কর্মকর্তাদের লিফটের বদলে সিঁড়ি ব্যবহার করতে বলেছেন এবং সাময়িকভাবে ডিজেলের দামের সর্বোচ্চ সীমা নির্ধারণ করেছেন।

তাৎক্ষণিক জ্বালানিসংকটের বাইরেও এই সংকট পুরো অঞ্চলের খাদ্যনিরাপত্তাকে হুমকির মুখে ফেলেছে। হরমুজ প্রণালি দিয়ে বিশ্বের মোট সার বাণিজ্যের প্রায় ৩০ শতাংশ এবং বিশ্বব্যাপী ইউরিয়া রপ্তানির ৩৫ শতাংশ পরিবাহিত হয়। নাইট্রোজেন সারের দাম ৩০ থেকে ৪০ শতাংশ বেড়েছে এবং চীন ফসফেট রপ্তানিতে বিধিনিষেধ আরোপ করেছে। ফলে এশিয়ার কৃষিব্যবস্থায় উৎপাদন উপকরণের ব্যয় বাড়ছে, যা ফসলের ফলন কমাতে এবং খাদ্যদ্রব্যের মূল্যস্ফীতি বাড়াতে পারে। উচ্চ এলএনজি দামে উৎপাদন খরচ বেড়ে যাওয়ায় ভারতীয় সার উৎপাদকেরা ইতিমধ্যে ইউরিয়ার উৎপাদন কমিয়েছেন। দেশটির বর্ষা মৌসুম সামনে থাকায় পরিস্থিতি বিশেষভাবে জরুরি হয়ে উঠেছে।

অতীতের নজির মনে করে নীতিনির্ধারকেরা সামাজিক স্থিতিশীলতা নিয়ে উদ্বিগ্ন। ১৯৯৮ সালে ইন্দোনেশিয়ায় জ্বালানির দাম বৃদ্ধির পর জনপ্রিয় গণঅভ্যুত্থানের সূত্রপাত হয়, যার পরিণতিতে সুহার্তো সরকারের পতন ঘটে। জ্বালানির দাম নিয়ে ভারত ও বাংলাদেশেও সহিংস বিক্ষোভের ইতিহাস রয়েছে। ইতিমধ্যে কয়েকটি রাজধানীতে দেশজুড়ে বিক্ষোভ শুরু হয়েছে। অস্থিরতা ঠেকাতে সরকারগুলো ভর্তুকিতে শত শত কোটি ডলার ব্যয় করছে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বৃহত্তম অর্থনীতি ইন্দোনেশিয়ার ভর্তুকি ব্যয় দেশটির জিডিপির ৩ শতাংশের আইনি ঘাটতি-সীমা ছাড়িয়ে যাওয়ার ঝুঁকি তৈরি করেছে।

দেশের ভেতরে ভারসাম্য রক্ষার চ্যালেঞ্জ

ভারতীয় ডিজেল যখন দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারে প্রবেশ করছে, তখন উপসাগরীয় অঞ্চল থেকে ছড়িয়ে পড়া মূল্যস্ফীতির ধাক্কা থেকে দেশের ভোক্তাদের রক্ষায় মোদি সরকার তীব্র চাপের মুখে। ভারত তার অপরিশোধিত তেলের চাহিদার প্রায় ৯০ শতাংশ আমদানি করে, যার প্রায় অর্ধেক এখন বন্ধ হরমুজ প্রণালি দিয়ে আসত। পেট্রোলিয়ামমন্ত্রী হরদীপ সিং পুরি স্বীকার করেছেন, বৈশ্বিক বাজারে আকাশছোঁয়া দাম ভারতীয় গাড়িচালকদের ওপর চাপিয়ে না দিয়ে সরকার “নিজেদের অর্থভান্ডারে ক্ষতি” মেনে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।

এর আর্থিক ব্যয় উল্লেখযোগ্য। অর্থনীতিবিদদের হিসাবে, অভ্যন্তরীণ জ্বালানির কর কমানোর বার্ষিক ব্যয় প্রায় ১.৫৫ লাখ কোটি রুপি (১৬৩০ কোটি ডলার)। এতে রাষ্ট্রায়ত্ত তেল বিপণন সংস্থাগুলোর চলমান লোকসানের ৩০ থেকে ৪০ শতাংশ পর্যন্ত পুষিয়ে যেতে পারে। একই সময়ে পরিশোধিত পণ্যের ওপর রপ্তানি শুল্ক পুনর্বহাল করা হয়েছে; আকস্মিক মুনাফা অর্জনের নীতি থেকে সরবরাহের স্থিতিশীলতাকে অগ্রাধিকার দেওয়ার দিকে এটি একটি নীতিগত পরিবর্তন।

অপরিশোধিত তেলের বাইরেও ভারতের ঝুঁকি রয়েছে তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস (এলপিজি) নিয়ে। ঐতিহ্যগত জৈবজ্বালানির ব্যবহার কমাতে সরকারি কর্মসূচির পর গৃহস্থালিতে রান্নার জন্য এটি অপরিহার্য হয়ে উঠেছে। ভারত তার এলপিজি চাহিদার ৮০ থেকে ৮৫ শতাংশ আমদানি করে, প্রধানত কাতার, সৌদি আরব, সংযুক্ত আরব আমিরাত ও কুয়েত থেকে। এসব চালানের প্রায় সবই হরমুজ প্রণালি দিয়ে যায়। অপরিশোধিত তেলের ক্ষেত্রে ভারতের প্রায় ৩০ থেকে ৩৫ দিনের কৌশলগত মজুত থাকলেও এলপিজির মজুত দিয়ে মাত্র দুই থেকে তিন সপ্তাহের চাহিদা মেটানো যায়।

এই ঝুঁকি মোকাবিলায় শোধনাগারগুলো পেট্রল উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত হাইড্রোকার্বনের প্রবাহ এলপিজি উৎপাদনের দিকে ঘুরিয়ে দিয়েছে। সংঘাত শুরুর পর থেকে এতে দেশের রান্নার গ্যাসের উৎপাদন ৪০ শতাংশ বেড়েছে। এ কারণেই মার্চে পেট্রল রপ্তানি ৩৩ শতাংশ কমেছে, অথচ ডিজেলের চালান বেড়েছে ২০ শতাংশ। ওই মাসে পরিশোধিত জ্বালানি রপ্তানির ৭৫ শতাংশই করেছে রিলায়েন্স ইন্ডাস্ট্রিজ।

এই জরুরি সহায়তা কি টিকবে?

জরুরি সরবরাহকারী হিসেবে ভারতের ভূমিকা কত দিন টেকসই হবে, তা নিয়ে প্রশ্ন রয়েছে। এশিয়ায় ডিজেল বিক্রিতে সুবিধা দেওয়া আরবিট্রাজের সুযোগ নির্ভর করছে মধ্যপ্রাচ্যের সরবরাহে বিঘ্ন অব্যাহত থাকা এবং ক্র্যাক স্প্রেড বেশি থাকার ওপর। যুদ্ধ মিটে গেলে বা হরমুজ প্রণালি আবার খুলে দেওয়া হলে অর্থনৈতিক হিসাব দ্রুত বদলে ইউরোপের বাজারের পক্ষে যেতে পারে।

বিকল্প নৌপথগুলো দিয়ে প্রতিদিন হরমুজ প্রণালি অতিক্রম করা ২ কোটি ব্যারেল তেল পরিবহনের মতো অবকাঠামো নেই। প্রণালির মধ্য দিয়ে সামরিক পাহারায় জাহাজ চলাচলের বিষয়টি আলোচনায় থাকলেও এতে বড় ধরনের লজিস্টিক ও বিমা-সংক্রান্ত চ্যালেঞ্জ রয়েছে। ট্যাংকারের যুদ্ধঝুঁকি বিমার প্রিমিয়ামও সাধারণত দৈনিক ১ লাখ ডলারের কম থেকে বেড়ে ৪ লাখ ৩৬ হাজার ডলারের বেশি হয়েছে।

আপাতত ভারতীয় ডিজেল পূর্বদিকে প্রবাহিত হচ্ছে এবং অর্থনৈতিক পতন ঠেকাতে মরিয়া সরকারগুলোকে কিছুটা সময় দিচ্ছে। এই চালানগুলো নিছক বাণিজ্যিক লেনদেন নয়; প্রজন্মের মধ্যে জ্বালানি নিরাপত্তার সবচেয়ে বড় পরীক্ষার মুখে থাকা অঞ্চলের জন্য এগুলো সাময়িক স্থিতিশীলতার ব্যবস্থা। বাংলাদেশ, ফিলিপাইন, থাইল্যান্ডসহ বিভিন্ন দেশ যখন জ্বালানি রেশনিং করছে এবং কর্মসপ্তাহ কমাচ্ছে, তখন ভারতীয় শোধনাগার থেকে আসা ডিজেল উপসাগরীয় অঞ্চলের বিশৃঙ্খলা থেকে শেষ পর্যন্ত যে সমাধানই আসুক, তার আগ পর্যন্ত টিকে থাকার সেতু হিসেবে কাজ করছে।

মূল কথা

• মার্চে ভারত দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় ১০ লাখ টন ডিজেল রপ্তানি করেছে, যা সাত বছরের মধ্যে সর্বোচ্চ। এই চালানের ৯০ শতাংশ পাঠিয়েছে রিলায়েন্স ইন্ডাস্ট্রিজ।
• ৫ মার্চ চীনের পরিশোধিত জ্বালানি রপ্তানি নিষিদ্ধ করার পাশাপাশি হরমুজ প্রণালি বন্ধ হওয়ার পর এশিয়াজুড়ে শোধনাগারে উৎপাদন ব্যাহত হওয়ায় রপ্তানি বেড়েছে।
• যুক্তরাষ্ট্রের সাময়িক ছাড়ের আওতায় ছাড়ে রুশ তেল কিনে ভারতীয় শোধনাগারগুলো বিঘ্নিত মধ্যপ্রাচ্যের অপরিশোধিত তেলের সরবরাহের বিকল্প তৈরি করেছে।
• রপ্তানি বাড়লেও দেশের ভেতরের সরবরাহ সুরক্ষিত রাখতে ভারত অভ্যন্তরীণ জ্বালানির কর কমিয়েছে, যার বার্ষিক ব্যয় আনুমানিক ১৬৩০ কোটি ডলার। পাশাপাশি রপ্তানিতে শুল্ক আরোপ করেছে।
• মজুত কমে আসায় বাংলাদেশ, ফিলিপাইন, ভিয়েতনাম ও থাইল্যান্ড জরুরি জ্বালানি রেশনিং, কর্মসপ্তাহ সংক্ষিপ্ত করা এবং দামের সর্বোচ্চ সীমা নির্ধারণের মতো পদক্ষেপ নিয়েছে।
• সার সরবরাহে বিঘ্নের কারণে সংকটটি আঞ্চলিক খাদ্যনিরাপত্তাকে হুমকির মুখে ফেলেছে। ইউরিয়ার দাম ৩০ থেকে ৪০ শতাংশ বেড়েছে, আর প্রধান কৃষিপ্রধান দেশগুলোর বপন মৌসুমও এগিয়ে আসছে।