সরবরাহ সংকটের মধ্যেও এপ্রিলে দেশজুড়ে জৈবজ্বালানিতে রূপান্তর ত্বরান্বিত করছে ভিয়েতনাম

ত্বরান্বিত সময়সীমা

ভিয়েতনাম সরকার জাতীয় জ্বালানি রূপান্তরের সময়সীমা উল্লেখযোগ্যভাবে এগিয়ে এনে ২০২৬ সালের এপ্রিলের মধ্যে সম্পূর্ণভাবে E10 জৈবজ্বালানিতে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছে। এই কঠোর সময়সূচি বাস্তবায়নে নিয়ন্ত্রক সংস্থা ও জ্বালানি বিতরণকারীদের হাতে থাকছে প্রায় ৩০ দিন, যদিও প্রস্তুতিগুলো মূলত ২০২৬ সালের জুনে শেষ করার পরিকল্পনা ছিল। মার্চে এক সম্মেলনে উপমন্ত্রী নগুয়েন সিন নাত তান দ্রুততর লক্ষ্যটি নিশ্চিত করে জানান, সময়সীমা এপ্রিলের মাঝামাঝি; আর একান্ত শেষ সীমা ৩০ এপ্রিল।

এই ত্বরান্বিত পদক্ষেপ আগের পরিকল্পনা থেকে বড় পরিবর্তন। শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এর আগে E10 RON95 জৈবজ্বালানি চালুর বাধ্যতামূলক তারিখ নির্ধারণ করেছিল ২০২৬ সালের ১ জুন। সেটিও ছিল প্রাথমিক ২০২৫ সালের লক্ষ্যমাত্রা থেকে ছয় মাস পিছিয়ে। জ্বালানি নিরাপত্তা ও পরিবেশগত অঙ্গীকার নিয়ে ক্রমবর্ধমান তাগিদের প্রতিফলন প্রধানমন্ত্রীর এই নির্দেশ। তবে শিল্প খাতের প্রতিনিধিরা সতর্ক করেছেন, এত কম সময়ে বাস্তবায়নের ফলে পরিচালনাগত চাপ নজিরবিহীন মাত্রায় পৌঁছেছে।

২৬ মার্চ বাস্তবায়নবিষয়ক সম্মেলনে সামনে থাকা চ্যালেঞ্জগুলো তুলে ধরেন উপমন্ত্রী তান।

এটি অত্যন্ত কঠিন একটি কাজ। সহজ নয়; পুরো ব্যবস্থাকে স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি জরুরি ভাবনা ও দৃঢ়তার সঙ্গে কাজ করতে হবে।

এই চ্যালেঞ্জ কেবল নীতিতে সামান্য পরিবর্তন আনার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। এর জন্য কৃষিপণ্যের সরবরাহ শৃঙ্খল, আমদানি সরবরাহব্যবস্থা, শোধনাগারের কার্যক্রম এবং দেশজুড়ে হাজারো খুচরা জ্বালানি স্টেশনের সমন্বিত উদ্যোগ দরকার। E10 জৈবজ্বালানি হলো ৯০ শতাংশ পেট্রলের সঙ্গে ১০ শতাংশ ইথানল মেশানো জ্বালানি। ইথানল এক ধরনের অ্যালকোহল, যা সাধারণত ভুট্টা, কাসাভা বা আখের মতো কৃষিপণ্য থেকে তৈরি হয়। এই মিশ্রণে জীবাশ্ম জ্বালানির ব্যবহার ও কার্বন নিঃসরণ কমে, আর বেশির ভাগ আধুনিক যানবাহনেও এটি ব্যবহার করা যায়। ২০২৫ সালের আগস্ট থেকে হো চি মিন সিটি, হ্যানয় ও হাই ফংয়ের মতো বড় শহরে পরীক্ষামূলকভাবে E10 বিতরণ করছে ভিয়েতনাম। তবে দেশজুড়ে চালু করতে হলে কার্যক্রম বহুগুণ বাড়াতে হবে।

দেশীয় সরবরাহে ঘাটতি

এপ্রিলে চালুর পথে সবচেয়ে জরুরি বাধা হলো ইথানলের সরবরাহ ও সম্ভাব্য চাহিদার মধ্যে বড় ব্যবধান। ভিয়েতনাম বায়োফুয়েল অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান দো ভান তুয়ানের তথ্য অনুযায়ী, দেশজুড়ে E10 কর্মসূচির জন্য প্রতি মাসে ১ লাখ থেকে ১ লাখ ১০ হাজার ঘনমিটার ইথানল লাগবে। বর্তমান দেশীয় উৎপাদনে এর সামান্য অংশই মেটানো সম্ভব।

ভিয়েতনামে জ্বালানি ইথানল উৎপাদনের ছয়টি কারখানা রয়েছে, যেগুলোর সম্মিলিত পরিকল্পিত উৎপাদনক্ষমতা মাসে প্রায় ৪১ হাজার ঘনমিটার। তবে বর্তমানে চালু আছে মাত্র তিনটি, যেগুলো মাসে প্রায় ২৫ হাজার ঘনমিটার উৎপাদন করে। এতে সম্ভাব্য চাহিদার প্রায় ২৫ থেকে ২৭ শতাংশ মেটে। ছয়টি কারখানাই অবিলম্বে পূর্ণ সক্ষমতায় চালু হলেও দেশীয় উৎপাদনে জাতীয় চাহিদার মাত্র ৪১ শতাংশের মতো সরবরাহ করা যাবে।

বন্ধ কারখানাগুলো আবার চালু করার পথে বড় বাধা রয়েছে। জৈবজ্বালানির বাজারে দুর্বল চাহিদার কারণে কয়েকটি কারখানা ২০১৮ সালে উৎপাদন বন্ধ করে দেয়। সেগুলো পুনরায় চালু করতে উল্লেখযোগ্য মূলধনি বিনিয়োগ ও কারিগরি প্রস্তুতি দরকার। কারখানার প্রতিনিধিদের মতে, আর্থিক সহায়তা পাওয়া গেলে এবং কারিগরি প্রস্তুতি সম্পন্ন হলে উৎপাদন শুরু করতে তিন থেকে পাঁচ মাস লাগতে পারে। সীমিত কার্যকরী মূলধন ও ব্যাংকঋণে সীমিত প্রবেশাধিকার প্রধান বাধা। এ কারণে খাতসংশ্লিষ্টরা কেন্দ্রীয় ব্যাংকের কাছে লক্ষ্যভিত্তিক ঋণ সহায়তার আহ্বান জানিয়েছেন।

কাঁচামালের প্রাপ্যতাও বাড়তি জটিলতা তৈরি করছে। ভিয়েতনামে প্রায় ৬ লাখ হেক্টর জমিতে কাসাভা চাষ হয়; বছরে উৎপাদিত হয় ১ কোটি ৫ লাখ টনের বেশি তাজা কাসাভা। তবে খণ্ডিত চাষপদ্ধতি ও কম উৎপাদনশীলতার কারণে কাঁচামালের ঘাটতি দেখা দেয়। কৃষি বিশেষজ্ঞরা জমির ওপর চাপ কমানোর পাশাপাশি কৃষকদের আয়ের নতুন পথ তৈরি করতে ভুট্টা, ধানের কুঁড়া, কৃষিজাত উপজাত ও নিম্নমানের চালকে ইথানলের বিকল্প কাঁচামাল হিসেবে ব্যবহারের পরামর্শ দিয়েছেন।

প্রস্তুতিতে জ্বালানি খাতের বৃহৎ প্রতিষ্ঠানগুলো

ভিয়েতনামের জ্বালানি বিতরণ ব্যবস্থায় রাষ্ট্রনিয়ন্ত্রিত দুটি প্রতিষ্ঠান প্রাধান্য বিস্তার করে আছে এবং E10 রূপান্তরের প্রধান দায়িত্ব তাদের ওপর। ভিয়েতনাম ন্যাশনাল পেট্রোলিয়াম গ্রুপ, যা পেট্রোলিমেক্স নামে পরিচিত, জাতীয় বাজারের প্রায় ৫০ শতাংশ নিয়ন্ত্রণ করে। ভিয়েতনাম ন্যাশনাল ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড এনার্জি গ্রুপের সহযোগী প্রতিষ্ঠান পেট্রোভিয়েতন অয়েল করপোরেশন বা PVOIL-এর বাজার হিস্যা প্রায় ২০ শতাংশ। একত্রে এসব প্রতিষ্ঠান দেশের জ্বালানি বিক্রির প্রায় ৭০ শতাংশ পরিচালনা করে; ফলে জৈবজ্বালানি চালুর ক্ষেত্রে তারা গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে।

পেট্রোলিমেক্স জানিয়েছে, প্রায় ১০ এপ্রিলের মধ্যে ব্যবস্থার উন্নয়নকাজ শেষ করার উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনা রয়েছে। তবে সরঞ্জাম সরবরাহে দেরি হলে সময়সীমা ১০ মে পর্যন্ত পিছিয়ে যেতে পারে।

কোম্পানিটি বর্তমানে সাতটি জৈবজ্বালানি মিশ্রণকেন্দ্র পরিচালনা করে, যেগুলোর সম্মিলিত বার্ষিক সক্ষমতা ৬০ লাখ থেকে ৬১ লাখ ঘনমিটার। পরীক্ষামূলক পর্যায়ে হো চি মিন সিটি ও কোয়াং নাই প্রদেশের ৬০টি জ্বালানি স্টেশনে E10 বিক্রি করেছে পেট্রোলিমেক্স। দৈনিক গড় বিক্রি ছিল ৯৫ ঘনমিটার, যা পরীক্ষামূলক কার্যক্রমের শুরুর তুলনায় ৪০ শতাংশ বেশি। পুরোপুরি রূপান্তর হলে পেট্রোলিমেক্সের খনিজ পেট্রলের ব্যবহার প্রায় ১০ শতাংশ, অর্থাৎ মাসে ৩৫ হাজার থেকে ৪০ হাজার ঘনমিটার কমবে; এতে আমদানিনির্ভরতা হ্রাস পাবে।

PVOIL জানিয়েছে, তাদের প্রস্তুতি আরও এগিয়েছে; দেশজুড়ে ১৩টি ডিপোর মিশ্রণ ও সংরক্ষণব্যবস্থা উন্নত করা হয়েছে। করপোরেশনটির প্রায় ৯০০টি জ্বালানি স্টেশন রয়েছে এবং জৈবজ্বালানি মিশ্রণে এক দশকের বেশি অভিজ্ঞতা আছে। PVOIL কর্মকর্তাদের ভাষ্য, এপ্রিলের মাঝামাঝি থেকে শেষভাগে বড় পরিসরে E10 বিতরণ শুরু করার সক্ষমতা রয়েছে তাদের। ২০২৬ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে মোট মিশ্রণক্ষমতা মাসে ৩ লাখ ৫০ হাজার থেকে ৩ লাখ ৮০ হাজার ঘনমিটারে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। বৈশ্বিক তেলের বাজারে অস্থিরতা মোকাবিলায় কোম্পানিটি বিভিন্ন পরিস্থিতির জন্য পরিকল্পনা করেছে এবং সব স্থাপনায় E10 চালুর গতি বাড়ানোর পাশাপাশি সরবরাহের উৎস বহুমুখী করার পরিকল্পনা নিয়েছে।

ছোট বিতরণকারীদের প্রস্তুতির চিত্র মিশ্র। সাইগন পেট্রো ও আন ফাত কোম্পানি জানিয়েছে, প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ হয়েছে এবং এপ্রিলে E10 বিক্রি শুরু করতে তারা প্রস্তুত। ভিয়েতনাম পেট্রোলিয়াম অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুযায়ী, এর সদস্যদের সম্মিলিত মিশ্রণক্ষমতা মাসে প্রায় ৯ লাখ ৬৫ হাজার ঘনমিটার। পুরোপুরি চালু করা গেলে তাত্ত্বিকভাবে তা দেশজুড়ে জৈবজ্বালানির চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট।

আমদানিনির্ভরতা ও ভূরাজনৈতিক বিষয়

দেশীয় উৎপাদনের ঘাটতি পূরণে সরবরাহের ব্যবধান মেটাতে ভিয়েতনামকে ব্যাপকভাবে ইথানল আমদানির ওপর নির্ভর করতে হবে। পেট্রোলিমেক্স যুক্তরাষ্ট্র, দক্ষিণ কোরিয়া ও সিঙ্গাপুরের অংশীদারদের সঙ্গে আগাম আমদানি চুক্তি নিয়ে আলোচনা করেছে, যাতে মাসে ৪৫ হাজার থেকে ৫০ হাজার ঘনমিটার ইথানল নিশ্চিত করা যায়। PVOIL-এর দেশীয় উৎপাদকদের সঙ্গে স্থিতিশীল সরবরাহ সম্পর্ক রয়েছে, যা তাদের প্রয়োজনের প্রায় অর্ধেক মেটায়। বাকি অংশ তারা যুক্তরাষ্ট্র, ব্রাজিল ও থাইল্যান্ড থেকে আমদানি করে।

আন্তর্জাতিক সরবরাহ শৃঙ্খলে সময় ও প্রতিযোগিতা নিয়ে জটিল ঝুঁকি রয়েছে। ভারত, ফিলিপাইন, থাইল্যান্ড ও চীনের মতো দেশ জৈবজ্বালানি কর্মসূচি সম্প্রসারণ করায় সিঙ্গাপুর ও দক্ষিণ কোরিয়ার মতো প্রধান পণ্য পরিবহনকেন্দ্রগুলোর ওপর চাপ বাড়ছে। দো ভান তুয়ান সতর্ক করে বলেছেন, দ্রুত ও সমন্বিতভাবে সংগ্রহের ব্যবস্থা না করলে ভিয়েতনামের প্রতিষ্ঠানগুলো ঘাটতির মুখে পড়তে পারে, অথবা বেশি দামে বিকল্প বাজার থেকে জ্বালানি কিনতে বাধ্য হতে পারে।

সরবরাহের মূল উৎস হবে যুক্তরাষ্ট্র ও ব্রাজিল। এসব সরবরাহ মধ্যপ্রাচ্য এড়িয়ে আসবে, আর ইতিহাসে ইথানলের দাম পেট্রলের দামের চেয়ে কম অস্থির ছিল। প্রকৃত ঝুঁকি হলো সময় ও প্রতিযোগিতা।

সৌভাগ্যক্রমে, ইথানলের দাম ঐতিহাসিকভাবে পেট্রলের তুলনায় কম ওঠানামা করে। আমেরিকা মহাদেশ থেকে আসা সরবরাহপথ মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতপূর্ণ এলাকা এড়িয়ে চলে, যেখানে বর্তমানে প্রচলিত তেল পরিবহন ব্যাহত হচ্ছে। পেট্রোভিয়েতনামের অধীন বিন সন রিফাইনিং অ্যান্ড পেট্রোকেমিক্যাল পরিচালিত দং কুয়াত তেল শোধনাগার তাদের জৈবজ্বালানি কারখানা পুনরায় চালুর পর মিশ্রণের জন্য ৬০ হাজার টন ইথানল উৎপাদনের পরিকল্পনা করেছে। তবে আমদানি জরুরি; কারণ দেশীয় সরবরাহ বছরে প্রায় ১১ লাখ ঘনমিটার চাহিদার মাত্র ৪০ শতাংশ মেটায়।

কারিগরি মান ও নিয়ন্ত্রক সমন্বয়

সরবরাহ ব্যবস্থাপনার পাশাপাশি এ রূপান্তরের জন্য কারিগরি মান ও গুণগত বিধিমালার বিষয়ও সমাধান করতে হবে। জাতীয় কারিগরি নির্দেশনায় E10-এ ভরের হিসাবে অক্সিজেনের পরিমাণ সর্বোচ্চ ৩.৭ শতাংশ রাখার বিধান রয়েছে। এ জন্য অক্সিজেনমুক্ত মূল পেট্রল প্রয়োজন। বর্তমানে এ ধরনের জ্বালানির দেশীয় সরবরাহ চাহিদার মাত্র ৬০ শতাংশ মেটায়। বাকি ৪০ শতাংশ বেশি দামে আমদানি করতে হয়, ফলে খুচরা দাম বেড়ে যেতে পারে।

বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় জৈবজ্বালানির জাতীয় কারিগরি মান হালনাগাদ করছে এবং পণ্যের গুণমানবিষয়ক নতুন আইন প্রণয়নের খসড়া তৈরি করছে। সংরক্ষণাগার ও কারিগরি অবকাঠামোর বিধিমালায় ঘাটতি রয়ে গেছে; এ জন্য মন্ত্রণালয়, বিভিন্ন খাত ও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের মধ্যে আরও ঘনিষ্ঠ সমন্বয় প্রয়োজন। নতুন জ্বালানি মিশ্রণের মান ও বিতরণব্যবস্থার অখণ্ডতা যাচাইয়ে নিয়মিত পরিদর্শন ও তদারকির পরিধি বাড়াতে হবে।

উপমন্ত্রী তান সব ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানের কাছে তাদের সরবরাহ সক্ষমতা সম্পর্কে লিখিত নিশ্চয়তা চেয়েছেন। এতে পরিমাণ, সময়সীমা, উৎস ও শর্তাবলি উল্লেখ করতে হবে। এসব তথ্য একত্র করে মূল্যায়ন ও চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের জন্য সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে প্রতিবেদন দেওয়া হবে। জৈবজ্বালানি উৎপাদন ও ব্যবহারকে সহায়তা করতে শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় অর্থ মন্ত্রণালয়ের সঙ্গে মিলে মূল্যনীতি, কর কাঠামো ও আর্থিক প্রণোদনা তৈরি করবে।

কৌশলগত সুফল ও পরিবেশগত লক্ষ্য

দ্রুতগতিতে E10 চালুর পরিকল্পনা ২০৫০ সালের মধ্যে কার্বন নিঃসরণ শূন্যে নামিয়ে আনা এবং জ্বালানি নিরাপত্তা জোরদার করার ভিয়েতনামের বৃহত্তর কৌশলগত লক্ষ্যের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এক কেজি পেট্রল পোড়ালে প্রায় ৩.২ থেকে ৩.৫ কেজি কার্বন ডাই-অক্সাইড উৎপন্ন হয়। ব্যাপকভাবে E10 ব্যবহার শুরু হলে ভিয়েতনামে প্রচলিত পেট্রলের ব্যবহার বছরে প্রায় ১০ লাখ ঘনমিটার কমতে পারে; এতে বছরে প্রায় ২৫ লাখ মেট্রিক টন নিঃসরণ হ্রাস পাবে।

জৈবজ্বালানি কর্মসূচি কাসাভা ও অন্যান্য কাঁচামালের জন্য স্থিতিশীল দেশীয় চাহিদা তৈরি করে কৃষি খাতেও সুফল দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়। ভিয়েতনাম বর্তমানে বছরে প্রায় ৫০ লাখ মেট্রিক টন কাসাভা চীনে রপ্তানি করে, যার দাম ওঠানামা করে। শক্তিশালী দেশীয় জৈবজ্বালানি বাজার আন্তর্জাতিক বাজারের ধাক্কায় কৃষকদের ঝুঁকি কমাবে এবং কৃষিপণ্যের মূল্য সংযোজন করবে। উচ্চফলনশীল কাসাভার জাত উদ্ভাবন এবং ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান ও কৃষকদের মধ্যে চুক্তিভিত্তিক চাষের সম্পর্ক জোরদার করা সরবরাহ শৃঙ্খল স্থিতিশীল করার গুরুত্বপূর্ণ কৌশল।

রূপান্তরের সময়সীমা ত্বরান্বিত করার পেছনে জ্বালানি নিরাপত্তার বিষয়টি বড় চালিকাশক্তি। মধ্যপ্রাচ্যে চলমান উত্তেজনা ও সরবরাহ শৃঙ্খলের বিঘ্নে বৈশ্বিক তেলের বাজারে অস্থিরতা বেড়েছে, যা জীবাশ্ম জ্বালানি আমদানিনির্ভরতায় ভিয়েতনামের গুরুতর দুর্বলতা সামনে এনেছে। পেট্রলের ১০ শতাংশের জায়গায় দেশীয়ভাবে উৎপাদিত বা অঞ্চল থেকে সংগ্রহ করা ইথানল ব্যবহার করলে তেল সরবরাহে বিঘ্ন ও মূল্যবৃদ্ধির ঝুঁকিতে ভিয়েতনামের exposure উল্লেখযোগ্যভাবে কমবে। এ রূপান্তর আন্তর্জাতিক জলবায়ু অঙ্গীকার বাস্তবায়নে সহায়তার পাশাপাশি কূটনৈতিক অবস্থানও জোরদার করবে। যুক্তরাষ্ট্র থেকে ইথানল আমদানি বাড়ালে অভ্যন্তরীণ ব্যবহারের জন্য স্থিতিশীল জ্বালানি সরবরাহ নিশ্চিত করার পাশাপাশি দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্য প্রবাহে ভারসাম্য আনতেও সহায়তা হতে পারে।

রূপান্তরের সাফল্যে ভোক্তাদের গ্রহণযোগ্যতাও গুরুত্বপূর্ণ। ইঞ্জিনের সঙ্গে সামঞ্জস্য ও জ্বালানির মান নিয়ে উদ্বেগ দূর করতে কর্তৃপক্ষ জনসচেতনতামূলক প্রচার শুরু করেছে। বিভিন্ন গবেষণায় দেখা গেছে, বর্তমানে চলাচলকারী বেশির ভাগ যানবাহনের জন্য E10 উপযোগী। তবে কার্বুরেটরযুক্ত পুরোনো মডেলে কিছু প্রভাব পড়তে পারে। বেশি ইথানল মিশ্রণ সহ্য করতে পারে না এমন যানবাহনের জন্য ২০৩০ সাল পর্যন্ত E5 RON92 পাওয়া যাবে।

মূল বিষয়গুলো

• ২০২৬ সালের ৩০ এপ্রিলের মধ্যে দেশজুড়ে E10 জৈবজ্বালানিতে রূপান্তরের লক্ষ্য নিয়েছে ভিয়েতনাম, যা মূল ১ জুনের সময়সীমার তুলনায় প্রায় দুই মাস এগিয়ে
• প্রতি মাসে ইথানলের চাহিদা ১ লাখ থেকে ১ লাখ ১০ হাজার ঘনমিটার হতে পারে; কিন্তু বর্তমান দেশীয় উৎপাদনে চাহিদার মাত্র ২৫ থেকে ২৭ শতাংশ মেটে
• রাষ্ট্রায়ত্ত পেট্রোলিমেক্স ও PVOIL জ্বালানি বাজারের প্রায় ৭০ শতাংশ নিয়ন্ত্রণ করে এবং সময়সীমা পূরণে মিশ্রণকেন্দ্র উন্নত করছে
• দেশীয় ছয়টি ইথানল কারখানার পরিকল্পিত উৎপাদনক্ষমতা চাহিদার ৪১ শতাংশ মেটানোর উপযোগী, কিন্তু বর্তমানে চালু আছে মাত্র তিনটি; ফলে যুক্তরাষ্ট্র, ব্রাজিল ও এশিয়ার বাজার থেকে আমদানি প্রয়োজন
• এই রূপান্তরের লক্ষ্য জীবাশ্ম জ্বালানির ব্যবহার ১০ শতাংশ কমানো, বছরে ২৫ লাখ মেট্রিক টন কার্বন ডাই-অক্সাইড নিঃসরণ হ্রাস এবং ২০৫০ সালের মধ্যে নিট-শূন্য নিঃসরণের ভিয়েতনামের অঙ্গীকারে সহায়তা করা
• এপ্রিলে বাস্তবায়নের আগে প্রস্তুতি যাচাই করতে উপমন্ত্রী নগুয়েন সিন নাত তান সব বিতরণকারীর কাছে সরবরাহের সক্ষমতা সম্পর্কে লিখিত নিশ্চয়তা চেয়েছেন