কারখানার মেঝে থেকে উদ্ভাবনকেন্দ্রে: চীন নিয়ে কৌশল বদলাচ্ছে বিদেশি প্রতিষ্ঠানগুলো

যখন চ্যান্সেলর নিজেই চালকের আসনে

২০১৭ সালে কাও শুদোংয়ের সঙ্গে প্রথম সাক্ষাতের কথা এখনো মনে আছে ওলা ক্যালেনিয়াসের। মোমেন্টার প্রতিষ্ঠাতা তখন বেইজিংয়ে ছোট একটি স্বচালিত গাড়ি প্রযুক্তির স্টার্টআপ চালাতেন, চীনের বাইরে যার পরিচিতি ছিল সামান্যই। মার্সিডিজ-বেঞ্জ গ্রুপের চেয়ারম্যান স্মৃতিচারণ করে বলেন, "আমাদের কথাবার্তার পর আমি ভেবেছিলাম, ‘দলটি বেশ ভালো মনে হচ্ছে। বিনিয়োগ করা যাক।’" ওই সিদ্ধান্তের মধ্য দিয়ে চীনের স্বচালিত গাড়ি প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠানে জার্মান গাড়ি নির্মাতাটির প্রথম বিনিয়োগ হয়। এক দশকেরও কম সময়ের মধ্যে এই অংশীদারত্বের ফল হিসেবে তৈরি হয় এমন একটি বুদ্ধিমান চালক-সহায়তা ব্যবস্থা, যা দেখে জার্মান চ্যান্সেলর ফ্রিডরিখ মের্ৎস ২০২৬ সালের ২৬ ফেব্রুয়ারি বেইজিংয়ে পরীক্ষামূলক যাত্রার সময় একে "অসাধারণ" বলে অভিহিত করেন। জার্মান নির্মাতা ও চীনা প্রযুক্তি খাতের সহযোগিতার প্রশংসা করে মের্ৎস বলেন, "গতিশীলতার ভবিষ্যৎ প্রযুক্তিগুলোর একটি এটি।"

এই সহযোগিতা কেবল প্রযুক্তিগত অংশীদারত্বের চেয়ে বেশি কিছু। বহুজাতিক করপোরেশনগুলো চীনকে কীভাবে দেখে, তাতে বড় ধরনের পরিবর্তনের ইঙ্গিত দিচ্ছে এটি। দেশটি এখন আর শুধু বিশ্বের কারখানা বা সবচেয়ে বড় ভোক্তা বাজার নয়। এটি হয়ে উঠেছে বৈশ্বিক উদ্ভাবনকেন্দ্র, যেখানে বিদেশি প্রতিষ্ঠানগুলো সারা বিশ্বে ব্যবহারের জন্য প্রযুক্তি তৈরি করছে। ক্যালেনিয়াস ব্যাখ্যা করেন, "চীন ও বিশ্বজুড়ে আমাদের ব্যবসা এগিয়ে নিতে আমরা এই গতিশীল উদ্ভাবনী বাজারকে কাজে লাগাতে চাই।"

রূপান্তরে চালকের ভূমিকা গাড়িশিল্পের অংশীদারত্বের

‘মেড ইন চায়না’ থেকে ‘ক্রিয়েটেড ইন চায়না’ হয়ে ওঠার এই পরিবর্তনে নেতৃত্ব দিচ্ছে গাড়িশিল্প। ২০২৬ সালের ১৩ মার্চ ভক্সওয়াগেন গ্রুপ ও চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতা এক্সপেংয়ের যৌথভাবে তৈরি প্রথম গাড়ির মডেল উৎপাদন লাইন থেকে বের হয়। স্থানীয় অংশীদারদের সঙ্গে জার্মান জায়ান্টটির গভীরতর একীভূতকরণের পথে এটি একটি মাইলফলক। আনহুই প্রদেশের হেফেইয়ে নিজেদের প্রথম বিদেশি পূর্ণাঙ্গ পরীক্ষামূলক কর্মশালা খুলে ভক্সওয়াগেন অঙ্গীকার আরও বাড়িয়েছে। ১ লাখ বর্গমিটারের এই স্থাপনায় প্রতিষ্ঠানটি তার ইতিহাসে প্রথমবার জার্মানির বাইরে সম্পূর্ণভাবে নতুন গাড়ির প্ল্যাটফর্ম ও গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তি তৈরি করতে পারবে।

এতে উল্লেখযোগ্য দক্ষতা বৃদ্ধি হচ্ছে। ভক্সওয়াগেন জানায়, তাদের সফটওয়্যারনির্ভর গাড়ি উন্নয়ন প্রক্রিয়ায় প্রচলিত কর্মপদ্ধতির তুলনায় গাড়ি তৈরির সামগ্রিক সময় ৩০ শতাংশ কমে আসে। নির্দিষ্ট গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পে খরচ কমে সর্বোচ্চ ৪০ শতাংশ। প্রতিষ্ঠানের প্রতিবেদন অনুযায়ী, এখন চীনে সম্পূর্ণভাবে তৈরি একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি অন্য স্থানে উৎপাদনের অর্ধেক খরচে তৈরি করতে পারে প্রতিষ্ঠানটি।

জিয়াংসু প্রদেশের চাংশুতে গবেষণা ও উন্নয়নকেন্দ্রে টয়োটা একই ধরনের কৌশল নিয়েছে। সেখানে স্থানীয় প্রকৌশলীরা চীনে নকশা করা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করে bZ3X কমপ্যাক্ট এসইউভি ও bZ7 সেডান তৈরি করেছেন। এসব গাড়ি প্রতিষ্ঠানের বৈশ্বিক বৈদ্যুতিক গাড়ি কৌশলে যুক্ত হচ্ছে, যা দেখায়, চীনে পরিকল্পিত উদ্ভাবন এখন সারা বিশ্বের পণ্যসম্ভারকে প্রভাবিত করছে। জার্মান সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান বোশ গ্রুপ সুঝৌয়ে বুদ্ধিমান ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণ উদ্ভাবন প্রকল্পে পাঁচ বছরে প্রায় ১০ বিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগের অঙ্গীকার করেছে। প্রকল্পটির লক্ষ্য পূর্ণাঙ্গ বুদ্ধিমান চালক-সহায়তা ব্যবস্থা তৈরি।

ওষুধ ও শিল্প খাতের জায়ান্টদেরও একই পথে যাত্রা

এই প্রবণতা গাড়ি উৎপাদনের বহু দূর ছাড়িয়ে ছড়িয়ে পড়েছে। ফরাসি ওষুধশিল্পের জায়ান্ট সানোফি ছেংদুতে তাদের প্রথম চীন উদ্ভাবন ও কার্যক্রম কেন্দ্র চালু করেছে। গবেষণা ও উন্নয়ন, ক্লিনিক্যাল ট্রায়াল এবং সরবরাহশৃঙ্খল সেবাসহ বিভিন্ন কার্যক্রমের তদারকি করবে কেন্দ্রটি। ২০২৬ সালের শেষ নাগাদ ৬০০টির বেশি পেশাগত পদে নিয়োগ দেওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে। এদিকে, সাংহাইয়ের জিংআন জেলায় নতুন একটি ট্রান্সলেশনাল মেডিসিন হাব গড়ে তুলছে সানোফি। চীনে এ ধরনের কেন্দ্রগুলোর মধ্যে এটিই হবে তাদের বৃহত্তম, যা বিশ্বের আরও ছয়টি কেন্দ্রের সঙ্গে যুক্ত থাকবে।

সুইস ওষুধ প্রস্তুতকারক নোভার্টিস চীনে গবেষণা ও উন্নয়ন, উৎপাদন সক্ষমতা এবং কার্যক্রম সম্প্রসারণে ৩.৩ বিলিয়ন ইউয়ানের বেশি বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে। ২০৩০ সালের মধ্যে ওষুধ উৎপাদন ও গবেষণা সক্ষমতা সম্প্রসারণে ১০০ বিলিয়ন ইউয়ানের বেশি বিনিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে অ্যাস্ট্রাজেনেকা। ২০২৩ সাল নাগাদ বায়ার কনজিউমার হেলথের বৈশ্বিক উদ্ভাবন পোর্টফোলিওর ১৫ শতাংশই ছিল চীনে উদ্ভূত উদ্ভাবন, যা যেকোনো একক বাজার থেকে আসা সর্বোচ্চ অংশ।

শিল্প খাতে জার্মান আঠা প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠান হেনকেল সাংহাইয়ের ঝাংজিয়াং হাইটেক পার্কে ৫০০ মিলিয়ন ইউয়ানের একটি উদ্ভাবনকেন্দ্র খুলেছে, যা বিশ্বজুড়ে তাদের দ্বিতীয় বৃহত্তম কেন্দ্র। ডেনমার্কের শিল্প জায়ান্ট ড্যানফস জেজিয়াং প্রদেশের জিয়াশিংয়ে দ্বিতীয় ক্যাম্পাস নির্মাণে আরও ২.৭ বিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে। গবেষণা ও উন্নয়ন, পরীক্ষা এবং উৎপাদন সমন্বিত উন্নত শূন্য-কার্বন শিল্পপার্ক হবে এটি। গত দুই দশকে চীনে এটি প্রতিষ্ঠানটির দশম দফা মূলধন বৃদ্ধি। টেসলাও অবকাঠামো সম্প্রসারণ করে ছংছিংয়ে ৫৫টি সুপারচার্জিং স্টেশন খুলেছে, সেবা এলাকার স্টেশন নির্মাণের হিসাবে চীনে তাদের সবচেয়ে বড় একক উদ্যোগ এটি।

উদ্ভাবনী ব্যবস্থার বাড়তি সুবিধা

বাজারের আকার, দক্ষ কর্মীর ঘনত্ব এবং পরিচালনগত দক্ষতা—এই তিনের সমন্বয় বিদেশি প্রতিষ্ঠানগুলোকে চীনের প্রতি আকৃষ্ট করছে; অন্য কোথাও যার পুনরাবৃত্তি কঠিন। বিশ্বের সবচেয়ে বড় বিজ্ঞানী ও প্রকৌশলীর ভাণ্ডার এখন চীনে। গবেষণা ও উন্নয়নে পূর্ণকালীন সমতুল্য কর্মীর সংখ্যায় দেশটি বিশ্বে প্রথম। দেশটি আরও একটি কম দৃশ্যমান সুবিধা দেয়: গতি। ক্যালেনিয়াস বলেন, "আপনি যত ধরনের পার্কিং পরিস্থিতির কথা ভাবতে পারেন, সম্ভবত তার সবই চীনে পাওয়া যাবে। এখানে পার্কিং সহায়তার সমস্যা সমাধান করতে পারলে, তা বৈশ্বিক বাজারের জন্য প্রস্তুত।"

এই গতি ব্যবসায় পরিমাপযোগ্য সুবিধা এনে দেয়। একাডেমিক গবেষণায় দেখা গেছে, বিদেশি প্রতিষ্ঠানগুলোর গবেষণা ও উন্নয়ন বিনিয়োগ উদ্ভাবনী কর্মদক্ষতায় যে প্রভাব ফেলে, চীনে স্থানীয় সরকারের সহায়তা ইতিবাচকভাবে সেই প্রভাবকে জোরদার করে; বিশেষত আন্তর্জাতিক যৌথ উদ্যোগ গড়ে তোলা প্রতিষ্ঠানগুলোর ক্ষেত্রে। শেনঝেন-হংকং-গুয়াংজু করিডর, বেইজিং, সাংহাই-সুঝৌ এবং নানজিংয়ের ঘনীভূত শিল্পগুচ্ছ দ্রুত পণ্য ও প্রযুক্তির পুনরাবৃত্ত উন্নয়ন সহজ করে। শিল্প জরিপ অনুযায়ী, চীনে উদ্ভাবনের ধারণার সবচেয়ে প্রচলিত উৎস হলো বিক্রয় দলের মতামত, প্রতিযোগীদের সঙ্গে তুলনামূলক বিশ্লেষণ এবং গ্রাহক সাক্ষাৎকার; যা পণ্য উন্নয়নে বাজারনির্ভর পদ্ধতির প্রতিফলন।

ব্যয় কাঠামোও চীনের পক্ষে। এক গবেষণার হিসাবে, গবেষণা ও উন্নয়নে প্রতি ১ লাখ ডলার ব্যয়ে চীনা প্রতিষ্ঠানগুলো ২.৩ জন গবেষক নিয়োগ করতে পারে, যা যুক্তরাষ্ট্রের সংখ্যার দ্বিগুণেরও বেশি। বিস্তৃত সরবরাহশৃঙ্খলের সঙ্গে এই দক্ষতা যুক্ত হয়ে প্রতিষ্ঠানগুলোকে অন্য বাজারের তুলনায় দ্রুত ধারণা থেকে বাণিজ্যিক প্রয়োগে পৌঁছাতে সাহায্য করে। উদাহরণস্বরূপ, টেসলা তাদের বৈশ্বিক ক্রয় ব্যবস্থায় ৬০টির বেশি চীনা সরবরাহকারীকে যুক্ত করেছে। সাংহাইয়ের গিগাফ্যাক্টরির সাশ্রয়ী উৎপাদনের কৃতিত্ব তারা দিয়েছে স্থানীয় বুদ্ধিমান উৎপাদন সক্ষমতাকে।

ভূরাজনীতির প্যারাডক্স

পরিহাসের বিষয়, চীনের প্রযুক্তিগত অগ্রগতি সীমিত করার প্রচেষ্টা দেশটির উদ্ভাবনী সক্ষমতা বাড়িয়ে দিয়েছে। ২০২২ সাল থেকে যুক্তরাষ্ট্র যখন উন্নত সেমিকন্ডাক্টর রপ্তানিতে নিয়ন্ত্রণ আরোপ করে, উদ্দেশ্য ছিল কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ও উন্নত চিপ তৈরিতে চীনের অগ্রগতি ধীর করা। কিন্তু এর বদলে বিধিনিষেধ দেশের ভেতরে উদ্ভাবনের ঢেউ তুলেছে। হার্ভার্ড বিজনেস স্কুলের গবেষণায় দেখা গেছে, সরাসরি ক্ষতিগ্রস্ত চীনা প্রতিষ্ঠানগুলোর গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যয় ৪৯ শতাংশ বেড়েছে এবং বিধিনিষেধের আওতায় না থাকা প্রতিষ্ঠানগুলোর তুলনায় পেটেন্ট উৎপাদন ৪১ শতাংশ বেড়েছে।

২০২৫ সালের জানুয়ারিতে ডিপসিকের এআই-সংক্রান্ত সাফল্য এই অনভিপ্রেত পরিণতির উদাহরণ। চীনা স্টার্টআপটি চ্যাটজিপিটির সঙ্গে পাল্লা দিতে পারে এমন একটি জেনারেটিভ এআই প্রোগ্রাম প্রকাশ করে, যা অর্ধেক কম কম্পিউটিং শক্তি ব্যবহার করে এবং তৈরি করতে খরচ হয়েছে সামান্য। এতে এক দিনেই এনভিডিয়ার বাজারমূল্য ৬০০ বিলিয়ন ডলার কমে যায়। এক ভেঞ্চার ক্যাপিটালিস্টের ভাষায়, এটি ছিল "এআইয়ের স্পুটনিক মুহূর্ত"।

একইভাবে, সেমিকন্ডাক্টর খাতে চীনের স্থানীয় যন্ত্রপাতি সরবরাহকারীদের বাজার অংশ নিয়ন্ত্রণ আরোপের আগে ১০-১৫ শতাংশ থেকে বেড়ে ২০২৪-২০২৫ সালে ২৫-৩৫ শতাংশে পৌঁছেছে, যা ‘মেড ইন চায়না ২০২৫’ উদ্যোগের লক্ষ্যমাত্রাকেও ছাড়িয়ে গেছে। চীনা চিপ নির্মাতারা এখন মার্কিন যন্ত্রপাতি ব্যবহার বাদ দিয়ে স্বনির্ভরতার দিকে দ্রুত এগোচ্ছে। কোনো কোনো বিশ্লেষকের মতে, মার্কিন রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ ও নিষেধাজ্ঞায় আটকে যাওয়ার পর এটা স্পষ্ট হয়েছে যে, সাময়িক কিছু অগ্রগতির চেয়ে দীর্ঘ মেয়াদে এই চোকহোল্ড থেকে বেরিয়ে আসা বেশি গুরুত্বপূর্ণ।

কৌশলগত ঝুঁকি ও জটিলতা

সুযোগ থাকলেও বিদেশি প্রতিষ্ঠানগুলো উল্লেখযোগ্য কৌশলগত ঝুঁকির মুখে পড়ে। মারকেটর ইনস্টিটিউট ফর চায়না স্টাডিজের (মেরিক্স) বিশ্লেষণ অনুযায়ী, চীনের উদ্ভাবনী ব্যবস্থার সঙ্গে যুক্ত ইউরোপীয় প্রতিষ্ঠানগুলো ক্রমেই ‘ওঠো, নয়তো সরে যাও’ ধরনের পরিস্থিতির মুখোমুখি হচ্ছে। বিদেশি প্রতিষ্ঠানগুলোর কী দেওয়ার আছে, তার ভিত্তিতে বেইজিং নীতিগত পন্থা নির্ধারণ করে। উন্নত সেমিকন্ডাক্টরের মতো কৌশলগত প্রযুক্তির মালিক প্রতিষ্ঠানগুলো বিনিয়োগ ও স্থানীয়করণের জন্য বড় প্রণোদনা পায়, তবে চীনা প্রতিযোগীরা সমকক্ষ হয়ে উঠলে বাজারের অংশ হারানোর ঝুঁকি থাকে। গাড়ি বা ভোগ্যপণ্যের মতো কম কৌশলগত খাতের প্রতিষ্ঠানগুলো কম প্রণোদনা পায়, তবে কর্মসংস্থান ও বিনিয়োগের উৎস হিসেবে দীর্ঘ মেয়াদে গ্রহণযোগ্য হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।

মেধাস্বত্ব নিয়ে উদ্বেগ এখনো গুরুতর, বিশেষত কৌশলগত খাতে, যেখানে বেইজিং প্রযুক্তিগত সক্ষমতা অর্জন করতে চায়। ইউরোপের ক্ষুদ্র ও মাঝারি প্রতিষ্ঠানগুলো বিশেষভাবে সতর্ক, কারণ মেধাস্বত্বের এক বা দুটি মূল উপাদান হারালেই তাদের প্রতিষ্ঠান ধ্বংস হয়ে যেতে পারে। অনেক প্রতিষ্ঠান এখন সুরক্ষামূলক স্থানীয়করণের পথে সাড়া দিচ্ছে: চীনের কার্যক্রমকে বৈশ্বিক সদর দপ্তর থেকে আলাদা রাখতে উৎপাদন দেশে সরিয়ে আনা, স্থানীয় কর্মী নিয়োগ ব্যাপকভাবে বাড়ানো এবং পৃথক তথ্য ও আইটি ব্যবস্থা গড়ে তোলা। এই কৌশল সুরক্ষা দিলেও এর অসুবিধা রয়েছে। যেমন, চীনের কার্যক্রম ও সদর দপ্তরের মধ্যে ভুল বোঝাবুঝির কারণে কাজ ধীর হয়েছে বা কর্মীসংখ্যা কমাতে হয়েছে।

চীনের শিল্পনীতির কৌশল অতিরিক্ত উৎপাদন সক্ষমতা ও কমতে থাকা মুনাফার হারও তৈরি করে। এতে গবেষণা ও উন্নয়নে অর্থায়ন এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগামিতা ধরে রাখার বিদেশি প্রতিষ্ঠানগুলোর সক্ষমতা ক্ষয়ে যায়। গাড়িশিল্পে ৯৫ শতাংশ বিদেশি প্রতিষ্ঠান জানিয়েছে, স্থানীয় প্রতিযোগীদের কারণে দামের ওপর প্রবল চাপ রয়েছে; অন্যদিকে ৬৬ শতাংশ প্রতিষ্ঠান বিক্রয় ও সেবার গতির ওপর চাপ অনুভব করে। চীনা প্রতিষ্ঠানগুলো বিশ্বজুড়ে সম্প্রসারিত হলে বিদেশি প্রতিযোগীরা শুধু চীনেই নয়, তৃতীয় দেশের বাজারেও এবং শেষ পর্যন্ত নিজেদের দেশেও কোণঠাসা হওয়ার ঝুঁকিতে পড়বে।

নীতিগত পরিবেশ ও ভবিষ্যৎ গতিপথ

এই উদ্ভাবনী রূপান্তরকে সহায়তার জন্য চীন সরকার প্রাতিষ্ঠানিক পরিবেশ তৈরি করেছে। ২০২৬ থেকে ২০৩০ সাল পর্যন্ত মেয়াদের ১৫তম পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনায় ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানকে উদ্ভাবনের প্রধান চালিকাশক্তি হিসেবে নির্ধারণ করা হয়েছে এবং নতুন মানের উৎপাদনশীল শক্তি গড়ে তোলার ওপর জোর দেওয়া হয়েছে। পরিকল্পনায় ‘এআই প্লাস’ উদ্যোগ এগিয়ে নেওয়া এবং এআই-চালিত নতুন অর্থনৈতিক মডেল তৈরির আহ্বান জানানো হয়েছে। ২০২৫ সালে প্রথমবারের মতো ইউরোপীয় পেটেন্ট অফিসে পেটেন্ট আবেদনের উৎস হিসেবে শীর্ষ তিন দেশের মধ্যে জায়গা করে নেয় চীন, জাপানকে ছাড়িয়ে যায়। আগের বছরের তুলনায় আবেদন বেড়েছে ৯.৭ শতাংশ।

বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৬ সালের প্রথম দুই মাসে চীনে ৮,৬৩১টি নতুন বিদেশি বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠান গড়ে উঠেছে, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ১৪ শতাংশ বেশি। এ সময়ে উচ্চপ্রযুক্তি শিল্পে বিদেশি প্রত্যক্ষ বিনিয়োগ এসেছে ৬৩.২১ বিলিয়ন ইউয়ান, যা বছরওয়ারি ২০.৪ শতাংশ বেশি এবং দেশের মোট এফডিআইয়ের ৩৯.২ শতাংশ। বাণিজ্য মন্ত্রণালয়ের মুখপাত্র হে ইয়ংছিয়েন বলেন, "বহুজাতিক প্রতিষ্ঠানের কাছে চীনে বিনিয়োগ এখন আর ইচ্ছাধীন পছন্দ নয়, বরং কৌশলগত প্রয়োজনীয়তা হয়ে উঠেছে।"

কেপিএমজির ২০২৫ সালের বহুজাতিক প্রতিষ্ঠানবিষয়ক চীন পূর্বাভাস প্রতিবেদন অনুযায়ী, ৭৫ শতাংশ বহুজাতিক প্রতিষ্ঠান ২০২৫ সালে চীনে বিনিয়োগ বজায় রাখার বা বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছিল। ৮৩ শতাংশ ইতোমধ্যে চীনে তাদের কার্যক্রমের গুরুত্বপূর্ণ দিকগুলো স্থানীয় করেছে বা তা করার পরিকল্পনা রয়েছে; বিশেষত উৎপাদন, সরবরাহশৃঙ্খল ও গবেষণা ও উন্নয়নের ক্ষেত্রে। ডেলয়েট চায়নার প্রধান নির্বাহী লিউ মিংহুয়ার পর্যবেক্ষণের সঙ্গে এটি মেলে। তিনি বলেন, প্রতিষ্ঠানগুলো তাদের বৈশ্বিক কৌশলের অংশ হিসেবে চীনকে গবেষণা ও উন্নয়ন এবং শিল্পশৃঙ্খলে সহযোগিতার কেন্দ্র হিসেবে গড়ে তুলছে; ‘চীনে, চীনের জন্য’ থেকে সরে গিয়ে ‘চীনে, বিশ্বের জন্য’ কৌশল নিচ্ছে।

মূল বিষয়গুলো

• বিদেশি বহুজাতিক প্রতিষ্ঠানগুলো চীনকে উৎপাদনভিত্তি থেকে বৈশ্বিক গবেষণা ও উন্নয়নকেন্দ্রে রূপান্তর করছে; শুধু স্থানীয় ভোগের জন্য নয়, বিশ্ববাজারের জন্য উদ্ভাবন তৈরি করছে।
• মার্সিডিজ-বেঞ্জ, ভক্সওয়াগেন ও টয়োটার মতো গাড়ি নির্মাতারা বৈশ্বিক বাজারে ব্যবহারের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়ি ও স্বচালিত গাড়ির ব্যবস্থা তৈরি করতে চীনা প্রযুক্তি অংশীদার এবং স্থানীয় প্রকৌশলী দল কাজে লাগাচ্ছে।
• সানোফি, নোভার্টিস ও অ্যাস্ট্রাজেনেকার মতো ওষুধশিল্পের জায়ান্টরা চীনে গবেষণা ও উন্নয়নকেন্দ্র সম্প্রসারণ করছে। বায়ারের বৈশ্বিক ভোক্তা স্বাস্থ্য উদ্ভাবনের ১৫ শতাংশ এখন চীনে অবদান রাখা উদ্ভাবন।
• সেমিকন্ডাক্টর ও এআই প্রযুক্তিতে যুক্তরাষ্ট্রের রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ পরিহাসের ছলে চীনা উদ্ভাবনকে ত্বরান্বিত করেছে। ক্ষতিগ্রস্ত প্রতিষ্ঠানগুলোর স্থানীয় গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যয় বেড়েছে ৪৯ শতাংশ, আর ডিপসিকের মতো সাফল্য পশ্চিমা এআই আধিপত্যকে চ্যালেঞ্জ জানিয়েছে।
• বিদেশি প্রতিষ্ঠানগুলো মেধাস্বত্ব নিয়ে উদ্বেগ, ‘ওঠো, নয়তো সরে যাও’ প্রতিযোগিতার ধরন এবং রাষ্ট্র-সমর্থিত চীনা প্রতিযোগীদের চাপসহ কৌশলগত ঝুঁকির মুখে রয়েছে। মূল প্রযুক্তি সুরক্ষা ও স্থানীয়করণের মধ্যে সতর্ক ভারসাম্য রাখতে হচ্ছে তাদের।
• ২০২৬ সালের শুরুর দিকে চীনে উচ্চপ্রযুক্তি খাতে বিদেশি প্রত্যক্ষ বিনিয়োগ বছরওয়ারি ২০.৪ শতাংশ বেড়েছে। বহুজাতিক প্রতিষ্ঠানের ৮৩ শতাংশ গবেষণা ও উন্নয়ন এবং সরবরাহশৃঙ্খলের কার্যক্রম স্থানীয় করার পরিকল্পনা করছে।