ইরান যুদ্ধের অস্থিরতায় সিঙ্গাপুরের জাহাজের জ্বালানি বাজারে ধাক্কা, দাম দ্বিগুণ হওয়ায় সরবরাহ সীমিত করছেন বিক্রেতারা

বিশ্বের জাহাজের জ্বালানি বাজারে চরম অস্থিরতা

মধ্যপ্রাচ্যে চলমান যুদ্ধ তীব্র হওয়ায় জাহাজের জ্বালানি বাজারে নজিরবিহীন অস্থিরতা দেখা দিয়েছে। সিঙ্গাপুরের সামুদ্রিক জ্বালানি সরবরাহকারীরা মজুত সীমিত করছেন এবং অর্ডার বাতিল করছেন। নগররাষ্ট্রটিতে অতি-নিম্ন সালফারযুক্ত ফুয়েল অয়েলের দাম ফেব্রুয়ারির শেষ দিক থেকে দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে। একই সময়ে মেরিন গ্যাস অয়েলের দাম বেড়েছে ১৬০ শতাংশ, যা অপরিশোধিত তেলের বেঞ্চমার্ক দামের ৪০ শতাংশ বৃদ্ধির তুলনায় অনেক বেশি।

বাণিজ্যের সঙ্গে সরাসরি যুক্ত কয়েকজন সরবরাহকারী গণমাধ্যমে কথা বলার অনুমতি না থাকায় নাম প্রকাশ না করার শর্তে নিশ্চিত করেছেন, গত সপ্তাহ থেকে তাঁরা বড় পরিমাণে কেনাকাটা বন্ধ রেখেছেন। পারস্য উপসাগরে বিঘ্নের কারণে দামে অস্থিরতা থাকায় তাঁরা বড় অঙ্কের কেনাকাটায় প্রতিশ্রুতিবদ্ধ হতে চাইছেন না। এতে সিঙ্গাপুরের স্থানীয় বাজারে সরবরাহ সংকটের ধারণা তৈরি হয়েছে, যদিও ঐতিহাসিক মানদণ্ডে পাইকারি সরবরাহ এখনো মোটামুটি স্বস্তিদায়ক।

সরবরাহকারীরা এখন পছন্দের গ্রাহকদের অগ্রাধিকার দিচ্ছেন এবং মজুত রেশন করতে অন্যদের কাছে বিক্রি কমাচ্ছেন বা বাতিল করছেন। বাজারতথ্য অনুযায়ী, কেউ কেউ স্পট মার্কেটের বাড়তি দাম থেকে লাভ তুলছেন। ফুয়েল অয়েলের কার্গো দর থেকে প্রতি মেট্রিক টনে ২০০ ডলারেরও বেশি প্রিমিয়াম রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে।

হরমুজ প্রণালির সংকট ও বিমা বিপর্যয়

সংকটের কেন্দ্রবিন্দু হরমুজ প্রণালি। এই সরু জলপথ পারস্য উপসাগরকে আরব সাগরের সঙ্গে যুক্ত করেছে। সাধারণত বিশ্বের অপরিশোধিত তেল ও জ্বালানিবাহী চালানের প্রায় ২০ শতাংশ এ পথে যায়। জাতিসংঘের বাণিজ্য ও উন্নয়নবিষয়ক সম্মেলনের তথ্য অনুযায়ী, ২৮ ফেব্রুয়ারি ইসরায়েল ও যুক্তরাষ্ট্র ইরানে হামলা শুরুর পর প্রণালিটি দিয়ে জাহাজ চলাচল ৯৭ শতাংশ কমে গেছে।

গ্লোবাল রিস্ক ম্যানেজমেন্টের প্রধান বিশ্লেষক আর্নে লোহমান রাসমুসেন পরিস্থিতিকে ভয়াবহ বলে বর্ণনা করেছেন।

কার্যত এটি বন্ধ, কারণ কেউ এ পথে যাওয়ার সাহস করছে না। হামলার শিকার হওয়ার ঝুঁকি আছে, আর বিমা পাওয়া যায় না, অথবা তা অত্যন্ত ব্যয়বহুল। তাই নিরাপত্তা পরিস্থিতির উন্নতি না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করতে হবে।

বিমা সংকট নাটকীয়ভাবে আরও তীব্র হয়েছে। গার্ড, স্কাল্ড, নর্থস্ট্যান্ডার্ড, লন্ডন পি&আই ক্লাব এবং আমেরিকান ক্লাবসহ বড় সামুদ্রিক বিমা প্রতিষ্ঠানগুলো ৫ মার্চ থেকে ইরানের জলসীমা, উপসাগর ও সংলগ্ন জলসীমায় চলাচলকারী জাহাজের জন্য যুদ্ধঝুঁকির বিমা বাতিল করেছে। এতে তেল ও তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাসবাহী ট্যাংকারসহ ১৫০টিরও বেশি জাহাজ হরমুজ প্রণালির আশপাশে আটকা পড়েছে।

এর সঙ্গে তাল মিলিয়ে বেড়েছে জাহাজভাড়াও। লন্ডন স্টক এক্সচেঞ্জ গ্রুপের তথ্য অনুযায়ী, মধ্যপ্রাচ্য থেকে চীনে তেল পরিবহনে একটি সুপারট্যাংকার ভাড়া করার খরচ প্রায় দ্বিগুণ হয়ে প্রতি যাত্রায় রেকর্ড ৪ লাখ ডলারের বেশি হয়েছে।

চাপের মুখে সিঙ্গাপুরের কৌশলগত অবস্থান

বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজে জ্বালানি সরবরাহকেন্দ্র হিসেবে সিঙ্গাপুরে সাধারণত বিপুল পরিমাণ ফুয়েল অয়েল ও মেরিন গ্যাস অয়েল মজুত থাকে, যা পুনরায় জ্বালানি নিতে আসা জাহাজের কাছে বিক্রি করা হয়। পর্যাপ্ত স্থল ও ভাসমান মজুত এবং বিচিত্র সরবরাহকারী নেটওয়ার্কের ওপর নির্ভর করায় নগররাষ্ট্রটির শিল্প খাত ছোট কেন্দ্রগুলোর তুলনায় বেশি সহনশীল। তবে হরমুজ প্রণালি কার্যত বন্ধ হয়ে যাওয়ায় সংযুক্ত আরব আমিরাত, ইরান, ইরাক, কুয়েত ও সৌদি আরবের মতো গুরুত্বপূর্ণ মধ্যপ্রাচ্যের উৎপাদকদের কাছ থেকে সরবরাহ ব্যাহত হয়েছে।

সিঙ্গাপুরের সামুদ্রিক ও বন্দর কর্তৃপক্ষ (এমপিএ) জানিয়েছে, তারা পরিস্থিতি নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করছে। ইমেইলে পাঠানো জবাবে কর্তৃপক্ষ বলেছে, “সিঙ্গাপুরের জাহাজের জ্বালানি বিভিন্ন উৎস থেকে আসে। বর্তমানে চাহিদা মেটানোর মতো পর্যাপ্ত সরবরাহ রয়েছে।” সরকারি তথ্যে দেখা যায়, ১১ মার্চ শেষ হওয়া সপ্তাহে অবশিষ্ট জ্বালানির মজুত বেড়েছে এবং তা মৌসুমি পাঁচ বছরের গড়ের চেয়ে বেশি রয়েছে।

তবে এসব শিরোনামি পরিসংখ্যানের আড়ালে চাপ বাড়ছে। জেট ফুয়েল ও গ্যাস অয়েলসহ মধ্যম পাতনজাত জ্বালানির মজুত ২০২২ সালের নভেম্বরের পর সর্বনিম্ন পর্যায়ে নেমেছে। যুদ্ধ শুরুর পর সিঙ্গাপুরে জেট ফুয়েলের দাম দ্বিগুণ হয়েছে, যা বিমান চলাচলের খরচে তাৎক্ষণিক চাপ তৈরি করেছে।

সংঘাতের কারণে হরমুজ প্রণালির বাইরে অবস্থিত সংযুক্ত আরব আমিরাতের বন্দর ফুজাইরাহ থেকেও সরবরাহ ব্যাহত হয়েছে। বন্দরটি গুরুত্বপূর্ণ বিকল্প সরবরাহকেন্দ্র। সম্প্রতি ফুজাইরাহর পেট্রোলিয়াম স্থাপনায় ড্রোন হামলায় আগুন লাগে এবং তেল জাহাজে তোলার কাজ সাময়িকভাবে বন্ধ থাকে। আবুধাবি ক্রুড অয়েল পাইপলাইনের শেষ প্রান্ত হিসেবে বন্দরটির কৌশলগত গুরুত্ব থাকা সত্ত্বেও এতে জাহাজমালিকেরা সেখানে যেতে দ্বিধায় পড়েছেন।

বাজারের গতিপ্রকৃতি ও বাণিজ্যের ধরন

চরম অনিশ্চয়তা বাণিজ্যের ধরন আমূল বদলে দিয়েছে। বাড়তি প্রিমিয়ামের সুবিধা নিতে বেশির ভাগ বিক্রেতা মেয়াদি চুক্তি বাদ দিয়ে স্পট বাজারে পণ্য বিক্রির প্রস্তাব দিচ্ছেন। ব্যবসায়ীরা জানিয়েছেন, আগে কার্গোর বিকল্প তুলে ধরার পর সিদ্ধান্ত নিতে সাধারণত এক ঘণ্টা পর্যন্ত সময় দেওয়া হতো; এখন সরবরাহকারীরা পাঁচ মিনিটের মধ্যে সিদ্ধান্ত চাইছেন।

রয়টার্সকে নাম প্রকাশ না করার শর্তে চীনের এক ব্যবসায়ী কার্যক্রমের ওপর চাপের বিষয়টি নিশ্চিত করেছেন।

ইরান যুদ্ধের কারণে তেলের দাম বেড়ে যাওয়ায় সিঙ্গাপুর বন্দরে কিছু জাহাজে জ্বালানি ভরা যাচ্ছে না।

বিভিন্ন ধরনের জ্বালানির দামের ব্যবধান স্পষ্ট হয়ে উঠেছে। জেনারেল ইনডেক্সের তথ্য অনুযায়ী, অতি-নিম্ন সালফারযুক্ত ফুয়েল অয়েলের দাম ৯.০৭ শতাংশ বেড়েছে, আর মধ্যবর্তী ফুয়েল অয়েল (আইএফও৩৮০) বেড়েছে ৯.১৭ শতাংশ। তবে ফুজাইরাহতে উচ্চ সালফারযুক্ত ফুয়েল অয়েলের দাম ৩.০৯ শতাংশ কমেছে, যেখানে ভিএলএসএফও বেড়েছে ৮.৪৪ শতাংশ। বিভিন্ন ধরনের জ্বালানির সরবরাহে আলাদা আলাদা বিঘ্নের প্রভাব এতে প্রতিফলিত হয়েছে।

অঞ্চলভেদে দামের পার্থক্যও স্পষ্ট। সিঙ্গাপুরে ভিএলএসএফওর দাম প্রতি মেট্রিক টনে ১,০০০ ডলার ছাড়িয়েছে এবং প্রিমিয়াম ২০০ ডলারের বেশি হয়েছে। অন্যদিকে, রটারডামে প্রতি মেট্রিক টনের দাম ৭৫৫ ডলারে রয়েছে। এতে বোঝা যায়, আমস্টারডাম-রটারডাম-অ্যান্টওয়ার্প কেন্দ্র হয়ে ইউরোপে সরবরাহ মধ্যপ্রাচ্যের বিঘ্ন থেকে অনেকটাই সুরক্ষিত রয়েছে।

চীনের বৃহত্তম জাহাজে জ্বালানি সরবরাহকারী বন্দর ঝৌশানে বেইজিং পরিশোধিত জ্বালানি রপ্তানির নতুন চুক্তি স্থগিত রাখতে কোম্পানিগুলোকে বলার পর সরবরাহকারীরা বিক্রির প্রস্তাব কমিয়েছে। ভিয়েতনাম অভ্যন্তরীণ ব্যবহারের জন্য জ্বালানি সাশ্রয় করতে জাহাজের জ্বালানি বিক্রি পুরোপুরি বন্ধ করেছে বলে খবর পাওয়া গেছে।

জাহাজ চলাচলের বাইরেও বিশ্বজুড়ে প্রভাব

জাহাজের জ্বালানি সংকট সামুদ্রিক পরিবহনের গণ্ডি ছাড়িয়ে বৃহত্তর অর্থনৈতিক প্রভাব ফেলছে। সিঙ্গাপুরের মতো বাণিজ্যনির্ভর নগররাষ্ট্রে বিভিন্ন খাতে সরাসরি মূল্যস্ফীতির চাপ তৈরি হচ্ছে। আন্তর্জাতিক গ্যাসের দামের সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত গৃহস্থালি বিদ্যুতের শুল্ক সাম্প্রতিক পতনের পর আবার বাড়তে পারে। পেট্রলের পাম্পমূল্যও ইতিমধ্যে বাজারের অস্থিরতার প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছে।

বিমান পরিবহন খাতে তীব্র চাপ তৈরি হয়েছে। জেট ফুয়েলের দাম “গত দুই সপ্তাহে ১৫০ শতাংশ পর্যন্ত” বেড়েছে জানিয়ে কোয়ান্টাস আন্তর্জাতিক উড়োজাহাজের ভাড়া প্রায় ৫ শতাংশ বাড়ানোর ঘোষণা দিয়েছে। বিমান চলাচল বিশ্লেষক প্রতিষ্ঠান সিরিয়ামের তথ্য অনুযায়ী, সংকট শুরুর পর বিশ্বজুড়ে ৪৩ হাজারের বেশি ফ্লাইট বাতিল হয়েছে। অস্ট্রেলিয়ান ট্রাভেল ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশনের ডিন লং সতর্ক করে বলেছেন, উড়োজাহাজ সংস্থাগুলোর জ্বালানির দর আগাম নির্ধারণের কৌশলের মেয়াদ শেষ হলে আগামী তিন থেকে ছয় মাসে ফ্লাইটের ভাড়ায় পুরো প্রভাব পড়বে।

মানবিক সহায়তা খাতেও বড় চ্যালেঞ্জ তৈরি হয়েছে। বিশ্ব খাদ্য কর্মসূচি (ডব্লিউএফপি) জানিয়েছে, জাহাজ চলাচলকারী প্রতিষ্ঠানগুলো রুট পরিবর্তন করছে এবং অতিরিক্ত মাশুল যোগ করছে, ফলে মধ্যপ্রাচ্য থেকে অনেক দূরেও বন্দরে জট তৈরি হচ্ছে। ডব্লিউএফপির খাদ্য ও পুষ্টি বিশ্লেষণ বিভাগের পরিচালক জঁ-মার্তিন বাউয়ার পরিস্থিতিকে “বিশ্ব সরবরাহব্যবস্থার ইতিহাসে আরেকটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত” বলে বর্ণনা করেছেন।

আমাদের কিছু গুরুত্বপূর্ণ অঞ্চলে পৌঁছাতে উত্তমাশা অন্তরীপ ঘুরে দীর্ঘ পথ নিতে হচ্ছে। এশিয়ায় বন্দরে জটও দেখছি। এখন যে বিঘ্ন ঘটছে, তা বেশ গুরুতর।

ডব্লিউএফপির সবচেয়ে বড় অভিযান সুদানে সহায়তা পাঠাতে এখন প্রায় ২৫ দিন অতিরিক্ত সময় লাগছে, ফলে সরবরাহের সময়কাল ৫০ শতাংশ বেড়েছে। জাতিসংঘ সতর্ক করেছে, জ্বালানি, সার ও পরিবহন খরচ বৃদ্ধি ঋণের চাপে থাকা এবং সীমিত আর্থিক সক্ষমতায় ভোগা ঝুঁকিপূর্ণ জনগোষ্ঠীর খাদ্যনিরাপত্তাহীনতা আরও বাড়াতে পারে।

কার্যক্রম পরিচালনার চ্যালেঞ্জ ও বন্দরে জটের ঝুঁকি

এশিয়াজুড়ে সরাসরি জ্বালানি সরবরাহকারীরা জাহাজ পরিচালকদের নির্ধারিত সরবরাহের তারিখের অনেক আগেই জ্বালানি নিশ্চিত করার পরামর্শ দিচ্ছেন। সাধারণ মানের জ্বালানির ক্ষেত্রে ১০-১৫ দিন এবং নিম্ন-সালফারযুক্ত মেরিন গ্যাস অয়েলের ক্ষেত্রে ১২-২২ দিন আগে ব্যবস্থা করার সুপারিশ করা হচ্ছে। সিঙ্গাপুরের সরবরাহকারীরা জানিয়েছেন, স্বাভাবিক সময়ে এলএসএমজিও সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠানের প্রায় অর্ধেকই বর্তমানে এ ধরনের জ্বালানি দিতে পারছে না।

বন্দরে জটের সূচক বাড়ছে। সামুদ্রিক বিশ্লেষণ প্রতিষ্ঠান লাইনারলিটিকার তথ্য অনুযায়ী, চীনের সাংহাই ও নিংবো বন্দরে অপেক্ষমাণ জাহাজের সঙ্গে বার্থের অনুপাত ৭ মার্চ ১.৪-এ উঠেছে, সংঘাত শুরুর আগে যা ছিল ১.০। সিঙ্গাপুরে এ অনুপাত প্রায় ০.৬-এ স্থিতিশীল থাকলেও শিল্প বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করেছেন, ফুজাইরাহ থেকে ঘুরিয়ে দেওয়া জাহাজ এবং মধ্যপ্রাচ্যের কার্গো পৌঁছাতে দেরি হলে বন্দরগুলোর সক্ষমতার ওপর দ্রুত চাপ বাড়তে পারে।

লস অ্যাঞ্জেলেস বন্দরের নির্বাহী পরিচালক জিন সেরোকা জানিয়েছেন, সংঘাত শুরুর পর থেকে জাহাজের জ্বালানির দাম কার্যত দ্বিগুণ হয়েছে। জাহাজ চলাচলকারী প্রতিষ্ঠানগুলো ৩০ দিনের মধ্যে এ বাড়তি খরচ পণ্য পরিবহনকারীদের ওপর চাপিয়ে দেয়। বড় সমুদ্রপথের জাহাজ পরিবহন প্রতিষ্ঠানগুলোর সাবেক প্রধান এবং এ খাতে দীর্ঘ অভিজ্ঞতাসম্পন্ন রন উইডোজ সতর্ক করেছেন, বিশ্ব জাহাজ চলাচল নেটওয়ার্কের পরস্পর-নির্ভরশীলতার কারণে বিঘ্ন দ্রুত ছড়িয়ে পড়ে।

মধ্যপ্রাচ্যের বন্দরের উদ্দেশে যাওয়া জাহাজগুলো সিঙ্গাপুর, কলম্বো ও সালালাহর মতো বিকল্প পণ্য স্থানান্তরকেন্দ্রে পণ্য খালাস করায় টার্মিনালের ব্যবহার বাড়ছে এবং পণ্য ওঠানো-নামানোর কাজের গতি কমছে। আগামী কয়েক সপ্তাহে বোঝা যাবে, এ বিঘ্ন স্থানীয় পর্যায়েই সীমাবদ্ধ থাকবে, নাকি বিশ্ব সরবরাহব্যবস্থায় ছড়িয়ে পড়বে।

মূল বিষয়গুলো

• সিঙ্গাপুরে সামুদ্রিক জ্বালানির দাম ২৭ ফেব্রুয়ারির পর দ্বিগুণেরও বেশি হয়েছে। মেরিন গ্যাস অয়েলের দাম ১৬০ শতাংশ বেড়েছে এবং অতি-নিম্ন সালফারযুক্ত ফুয়েল অয়েলের দাম প্রতি মেট্রিক টনে ১,০০০ ডলার ছাড়িয়েছে।
• হরমুজ প্রণালি দিয়ে জাহাজ চলাচল ৯৭ শতাংশ কমে যাওয়ায় মধ্যপ্রাচ্যের গুরুত্বপূর্ণ সরবরাহকারীদের কাছ থেকে অপরিশোধিত তেল ও ফুয়েল অয়েলের সরবরাহ ব্যাহত হয়েছে।
• বড় সামুদ্রিক বিমা প্রতিষ্ঠানগুলো ৫ মার্চ থেকে উপসাগরীয় জলসীমায় যুদ্ধঝুঁকির বিমা বাতিল করেছে। এতে ১৫০টিরও বেশি জাহাজ আটকা পড়েছে এবং জাহাজভাড়া রেকর্ড উচ্চতায় উঠেছে।
• সিঙ্গাপুরের জাহাজের জ্বালানি সরবরাহকারীরা মজুত সীমিত করছেন, অগ্রাধিকার না পাওয়া গ্রাহকদের অর্ডার বাতিল করছেন এবং মেয়াদি চুক্তির বদলে স্পট মার্কেট থেকে কেনাকাটা করতে বলছেন।
• সংকটের প্রভাব জাহাজ চলাচলের বাইরেও বিমানভাড়া, বিদ্যুতের শুল্ক, খাদ্যসহায়তা পৌঁছানো এবং বিশ্বজুড়ে মূল্যস্ফীতির চাপে পড়ছে।