শক্তিশালী পুনরুদ্ধারের মধ্যে ২০২৫ সালের মুনাফা ভাগের অর্থ বাড়াচ্ছে ক্যাথে প্যাসিফিক

বোনাস বৃদ্ধির হিসাব

হংকংয়ের প্রধান বিমান সংস্থা ক্যাথে প্যাসিফিক এয়ারওয়েজ জানিয়েছে, ২০২৫ সালে কর্মীরা আগের বছরের তুলনায় বেশি মুনাফা ভাগের বোনাস পাবেন। মহামারির পর বিমান সংস্থাটির পুনরুদ্ধারের ধারায় এটি উল্লেখযোগ্য মোড়। প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা রোনাল্ড লাম সিউ-পোর ২০২৬ সালের ৪ ফেব্রুয়ারি কর্মীদের কাছে পাঠানো এক অভ্যন্তরীণ চিঠিতে এ খবর জানান। তিনি বলেন, কোম্পানি তাদের মুনাফা ভাগাভাগি প্রকল্পের আওতায় এ বছর “গত বছরের তুলনায় সামান্য বেশি” অর্থ দেওয়ার আশা করছে।

প্রায় ৩০ হাজার কর্মীর জন্য এ ঘোষণা স্বস্তির খবর, বিশেষ করে ২০২৪ সালে মুনাফা ভাগের অর্থ কমে যাওয়ার পর। যোগ্য কর্মীরা ২০২৪ সালের জন্য ৬ দশমিক ২ সপ্তাহের বেতনের সমপরিমাণ বোনাস পেয়েছিলেন, যা ২০২৩ সালে দেওয়া ৭ দশমিক ২ সপ্তাহের তুলনায় কম। তবে চার সপ্তাহের বেতনের (এক মাসের সমান) ঐচ্ছিক বার্ষিক বোনাস যুক্ত করলে ২০২৪ সালের মোট পারিশ্রমিক যোগ্য বেতনের ১০ সপ্তাহ ছাড়িয়ে যায়। এতে আঞ্চলিক বিমান পরিবহন খাতের তুলনামূলক উদার নিয়োগদাতাদের মধ্যে জায়গা করে নেয় ক্যাথে।

২০২৫ সালে মুনাফা ভাগের অর্থ বাড়বে বলে ধারণা করা হচ্ছে। নিয়মিত ঐচ্ছিক বোনাসের সঙ্গে তা যোগ হলে কর্মীদের মোট পুরস্কারের পরিমাণ বেতনের ১০ দশমিক ২ সপ্তাহ ছাড়িয়ে যাবে। পারিশ্রমিকের এই সমন্বিত ব্যবস্থা কর্মীদের অবদান স্বীকৃতি দেওয়ার সংস্কৃতির প্রতিফলন বলে জানিয়েছে কোম্পানি নেতৃত্ব। ২০২৪ সালের ফলাফল নিয়ে আগের এক বার্তায় লাম বলেন, “ভালো কাজের জন্য আমাদের কর্মীদের স্বীকৃতি দেওয়া ক্যাথে-তে সব সময়ই আমাদের সংস্কৃতির গুরুত্বপূর্ণ অংশ।”

গ্রাহক সন্তুষ্টিই বোনাসের চালিকাশক্তি

২০২৫ সালের মুনাফা ভাগের হিসাব বাড়ার পেছনে গুরুত্বপূর্ণ একটি কারণ হলো গ্রাহক সন্তুষ্টির সূচকে ক্যাথে প্যাসিফিকের রেকর্ড গড়া সাফল্য। ২০২৫ সালে গ্রুপের গ্রাহক নেট প্রোমোটার স্কোর (সিএনপিএস) ছিল ৩৪ দশমিক ৮, যা কোম্পানির ইতিহাসে সর্বোচ্চ। গ্রাহকের আনুগত্য এবং অন্যদের কাছে বিমান সংস্থাটির সুপারিশ করার আগ্রহ পরিমাপ করে এই সূচক। মুনাফা ভাগের সূত্রে গুণক ব্যবস্থার মাধ্যমে এটি সরাসরি কর্মীদের পারিশ্রমিকে প্রভাব ফেলে।

সিএনপিএসে অসাধারণ ফলাফলের কারণে চূড়ান্ত মুনাফা ভাগের তহবিলে ৭ শতাংশ গুণক প্রয়োগ করা হয়েছে। ফলে শুধু আর্থিক ফলাফলের ভিত্তিতে যতটা বোনাস দেওয়া যেত, তার চেয়ে বেশি অর্থ কর্মীরা পাবেন। গ্রাহক অভিজ্ঞতার সঙ্গে কর্মীদের পুরস্কার যুক্ত করার মাধ্যমে স্বার্থের কৌশলগত সমন্বয় ঘটেছে; সব বিভাগের কর্মীরা উন্নত সেবাকে অগ্রাধিকার দিতে উৎসাহিত হচ্ছেন। কর্মীদের উদ্দেশে দেওয়া বার্তায় লাম বলেন, “আমাদের কর্মীরা গ্রাহকদের মন জয় করতে সহায়তা করেছেন।” সন্তুষ্টির সূচকে এই মাইলফলক অর্জনে তাঁদের ভূমিকার স্বীকৃতিও দেন তিনি।

নেট প্রোমোটার স্কোর পদ্ধতিতে ইতিবাচক স্কোর বোঝায়, অসন্তুষ্ট গ্রাহকের চেয়ে সুপারিশকারী গ্রাহকের সংখ্যা বেশি। ৩৪ দশমিক ৮ স্কোরের অর্থ, জরিপে অংশ নেওয়া প্রতি ১০০ জন গ্রাহকের মধ্যে আনুমানিক ৩৫ জন বেশি ক্যাথে প্যাসিফিকের সুপারিশ করবেন, নেতিবাচক অভিজ্ঞতার কথা বলবেন এমন গ্রাহকের তুলনায়। অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক বিমান পরিবহন খাতে এ ধরনের স্কোর সরাসরি আয় স্থিতিশীল রাখা ও প্রবৃদ্ধির সম্ভাবনার সঙ্গে যুক্ত। তাই বোনাসে গুণক প্রয়োগের এই ব্যবস্থা যুক্তিসংগত।

প্রতিযোগিতার চাপ সামাল

ক্যাথে প্যাসিফিকের বোনাস বৃদ্ধি ইতিবাচক অগ্রগতির ইঙ্গিত দিলেও বিমান সংস্থাটি ক্রমেই প্রতিযোগিতাপূর্ণ পরিবেশে কাজ করছে। সেখানে প্রতিদ্বন্দ্বী সংস্থাগুলো আরও আকর্ষণীয় পারিশ্রমিকের মানদণ্ড তৈরি করেছে। ক্যাথের প্রধান আঞ্চলিক প্রতিদ্বন্দ্বী সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস (এসআইএ) ২০২৪-২৫ অর্থবছরে কর্মীদের ৭ দশমিক ৪৫ মাসের বেতনের সমপরিমাণ মুনাফা ভাগের বোনাস দেয়। ওই অর্থবছরে সংস্থাটি রেকর্ড ২৮০ কোটি সিঙ্গাপুরি ডলার (২১৫ কোটি মার্কিন ডলার) নিট মুনাফা করেছিল। দুবাইভিত্তিক বৈশ্বিক বিমান সংস্থা এমিরেটস ২০২৪-২৫ অর্থবছরে কর-পূর্ব রেকর্ড ৬২০ কোটি মার্কিন ডলার মুনাফার পর আরও বেশি, ২২ সপ্তাহের বোনাস দেওয়ার ঘোষণা দেয়।

এই তুলনাগুলো কার্যক্রম পুনর্গঠনের সময় ক্যাথে প্যাসিফিকের সামনে থাকা দক্ষ কর্মী ধরে রাখার চ্যালেঞ্জ তুলে ধরে। এমিরেটস টানা তিন বছর বড় অঙ্কের বোনাস দিয়েছে; ২০২৪ সালে ২০ সপ্তাহ এবং ২০২৩ সালে ২৪ সপ্তাহের বেতন। একইভাবে, আগের বছর সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনস ৭ দশমিক ৯৪ মাসের বোনাস দিয়েছিল। পুনরুদ্ধারের সময় ক্যাথের বোনাস ওঠানামা করলেও এসব সংস্থা ধারাবাহিকভাবে উচ্চহারে পুরস্কার দিয়ে এসেছে।

শিল্প বিশ্লেষকদের মতে, বৈশ্বিক প্রতিভার বাজারে ক্যাথে প্যাসিফিকের অবস্থান ধরে রাখতে প্রতিযোগিতামূলক পারিশ্রমিক ও টেকসই আর্থিক ব্যবস্থাপনার মধ্যে সতর্ক ভারসাম্য প্রয়োজন। ২০২৪ সালে বিমান সংস্থাটির নিট মুনাফা ছিল ৯৯০ কোটি হংকং ডলার (১২৮ কোটি মার্কিন ডলার)। টানা দ্বিতীয় বছর লাভে থাকলেও এ অঙ্ক এমিরেটসের ৬২০ কোটি মার্কিন ডলার বা সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনসের রেকর্ড ফলাফলের তুলনায় অনেক কম। এই আর্থিক বাস্তবতায় ১০ হাজার কোটি হংকং ডলারের উচ্চাভিলাষী বিনিয়োগ কর্মসূচি বজায় রেখে শিল্পের সবচেয়ে উদার বোনাসের সঙ্গে পাল্লা দেওয়ার সুযোগ ক্যাথের সীমিত।

কর্মীসংখ্যা বৃদ্ধি ও কার্যক্রম পুনরুদ্ধার

ক্যাথে প্যাসিফিকের বোনাস হিসাবের প্রেক্ষাপটে রয়েছে মহামারিপূর্ব সক্ষমতা ফিরিয়ে আনার সঙ্গে সঙ্গে কর্মীসংখ্যায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে কোম্পানিটি মহামারির আগের উড়ান সক্ষমতার ১০০ শতাংশে পৌঁছায়। এই মাইলফলক অর্জনে ব্যাপক নিয়োগ ও প্রশিক্ষণ প্রয়োজন হয়েছে। শুধু ২০২৪ সালেই গ্রুপটি প্রায় ৭ হাজার নতুন কর্মী নিয়োগ ও প্রশিক্ষণ দিয়েছে। এতে মোট কর্মীসংখ্যা বেড়ে ৩০ হাজার ছাড়িয়েছে।

এই সম্প্রসারণ মুনাফা ভাগের হিসাবকে সরাসরি প্রভাবিত করে, কারণ একই তহবিল এখন আরও বেশি কর্মীর মধ্যে ভাগ করতে হয়। প্রধান নির্বাহী রোনাল্ড লাম তাঁর বার্তায় এ বিষয়টি স্পষ্টভাবে স্বীকার করে বলেন, ক্যাথের মহামারির পর পুনর্গঠনের ফলে কর্মীসংখ্যা বাড়লেও ২০২৫ সালে বোনাসের অর্থ বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। ব্যবসার ধারাবাহিক প্রবৃদ্ধি ধরে রাখতে ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ আরও সর্বোচ্চ ৪ হাজার কর্মী নিয়োগের পরিকল্পনা রয়েছে বিমান সংস্থাটির। এতে মোট কর্মীসংখ্যা প্রায় ৩৪ হাজারে পৌঁছাবে।

পুনর্গঠন প্রক্রিয়ায় চ্যালেঞ্জও ছিল। পাইলটের ঘাটতি, প্রশিক্ষণে জমে থাকা কাজ এবং বুকিং ব্যবস্থা ও চেক-ইন প্রক্রিয়ায় প্রভাব ফেলা তথ্যপ্রযুক্তিগত সমস্যাসহ মাঝেমধ্যে কার্যক্রমে বিঘ্নের মুখে পড়ে বিমান সংস্থাটি। ক্যাথের স্বল্প ব্যয়ের সহযোগী সংস্থা এইচকে এক্সপ্রেস ২০২৪ সালে বিশেষভাবে সমস্যায় পড়ে। শিল্পজুড়ে প্র্যাট অ্যান্ড হুইটনির ইঞ্জিন সমস্যার কারণে গড়ে পাঁচটি এয়ারবাস এ৩২০নিও উড়োজাহাজ বসিয়ে রাখতে হয়। এসব বাধা সত্ত্বেও গ্রুপটি লাভজনকতা ধরে রেখেছে এবং সম্প্রসারণ চালিয়ে গেছে। ২০২৪ সালে ক্যাথে প্যাসিফিক ও এইচকে এক্সপ্রেস মিলে যাত্রী পরিবহনের জন্য ১৫টি নতুন গন্তব্য যুক্ত করেছে।

ভবিষ্যতের কৌশলগত পরিকল্পনা

ক্যাথে প্যাসিফিক ২০২৬ সালে ৮০তম প্রতিষ্ঠাবার্ষিকী উদ্‌যাপন করতে যাচ্ছে। ‘মুভ বিয়ন্ড’ সম্মেলনে নির্ধারিত সুস্পষ্ট কৌশলগত পরিকল্পনা নিয়ে বছরটিতে প্রবেশ করছে বিমান সংস্থাটি। হংকং আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের তৃতীয় রানওয়ে ব্যবস্থা চালুর সঙ্গে মিল রেখে ১০ হাজার কোটি হংকং ডলারের বেশি বিনিয়োগের অঙ্গীকার করেছে তারা। এই বিনিয়োগে বহর নবায়ন, কেবিন উন্নয়ন, লাউঞ্জ সংস্কার এবং ডিজিটাল উদ্ভাবন অন্তর্ভুক্ত। ১০০টির বেশি নতুন প্রজন্মের উড়োজাহাজ সরবরাহ নেওয়া এবং অ্যারিয়া স্যুইট ও নতুন প্রিমিয়াম ইকোনমির মতো বিশ্বের সেরা কেবিন-সুবিধা চালু করাও এ কর্মসূচির অংশ।

তবে ব্যবস্থাপনা বলছে, মহামারির পর দ্রুত পুনরুদ্ধারের প্রবৃদ্ধির সময় শেষ হয়ে কার্যক্রম স্বাভাবিক হওয়ার পর্যায় শুরু হচ্ছে। এ পর্যায়ে ব্যয় নিয়ন্ত্রণে শৃঙ্খলা প্রয়োজন। লাম বলেন, “আমরা যখন আরও স্বাভাবিক প্রবৃদ্ধির সময়ে প্রবেশ করছি, তখন ব্যয় ব্যবস্থাপনায় শৃঙ্খলা বজায় রাখা এবং উৎপাদনশীলতা ক্রমাগত উন্নত করা আমাদের জন্য আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে।” নিরাপত্তা ও কার্যক্রমের উৎকর্ষকে ভিত্তি করে “স্থিতিস্থাপক ও টেকসই ব্যবসা” গড়ে তুলতে দক্ষতার ওপর এই গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে।

বিমান সংস্থাটির নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণ জোরেশোরে চলছে। ২০২৫ সালের জন্য গ্রুপটি ইতিমধ্যে আরও ১১টি গন্তব্যের ঘোষণা দিয়েছে। চলতি বছরে ক্যাথে প্যাসিফিক ও এইচকে এক্সপ্রেস মিলে বিশ্বজুড়ে ১০০টির বেশি গন্তব্যে যাত্রী পরিবহন করবে। পণ্য পরিবহন কার্যক্রমও শক্তিশালী হয়েছে। ই-কমার্সের চাহিদায় ২০২৪ সালের দ্বিতীয়ার্ধে ভালো ফল এসেছে; আগের বছরের তুলনায় পরিবাহিত পণ্যের পরিমাণ ১১ শতাংশ এবং আয় ৩ শতাংশ বেড়েছে।

আর্থিক অগ্রগতি ও শেয়ারধারীদের প্রাপ্য

ক্যাথে প্যাসিফিক মার্চের মাঝামাঝি সময়ে ২০২৫ সালের পূর্ণ বছরের আর্থিক ফলাফল প্রকাশ করবে বলে আশা করছে। প্রাথমিক ইঙ্গিত অনুযায়ী, ফলাফল ২০২৪ সালের সমন্বিত ফলকে ছাড়িয়ে যাবে। ২০২৪ অর্থবছরে গ্রুপের প্রকৃত মুনাফা ছিল ৯৯০ কোটি হংকং ডলার; ২০২৩ সালের ৯৮০ কোটি ডলারের তুলনায় প্রায় অপরিবর্তিত। তবে মহামারির তিন বছরে জমা হওয়া ৩ হাজার ৪০০ কোটি হংকং ডলারের লোকসান থেকে এটি ছিল উল্লেখযোগ্য ঘুরে দাঁড়ানো।

কর্মীদের পারিশ্রমিকের পাশাপাশি শেয়ারধারীদের কাছে মূল্য ফেরত দেওয়া এবং হংকং বিশেষ প্রশাসনিক অঞ্চল সরকারের কাছে দায়বদ্ধতা পূরণকেও অগ্রাধিকার দিয়েছে কোম্পানিটি। ২০২৪ সালে ক্যাথে ৯৮০ কোটি হংকং ডলারের অবশিষ্ট অগ্রাধিকার শেয়ার কিনে নেওয়া সম্পন্ন করে। অগ্রাধিকার শেয়ারের লভ্যাংশ ও ওয়ারেন্ট কিনতে প্রায় ৪০০ কোটি হংকং ডলারও দেয়। এ ছাড়া কোম্পানিটি সাধারণ শেয়ারে শেয়ারপ্রতি মোট ৬৯ সেন্ট লভ্যাংশ দেওয়ার ঘোষণা দেয়, যার ফলে ২০২৪ সালে মোট বিতরণের পরিমাণ দাঁড়ায় ৪৪০ কোটি হংকং ডলার।

গ্রুপের আর্থিক সক্ষমতার কারণে ২০২৫ সালের জানুয়ারির শুরুতে ২০২৬ সালে মেয়াদপূর্তির কথা থাকা ৬৭০ কোটি হংকং ডলারের গ্যারান্টিযুক্ত রূপান্তরযোগ্য বন্ডের প্রায় ৬৮ শতাংশও কিনে নেওয়া সম্ভব হয়েছে। এসব মূলধন ব্যবস্থাপনার পদক্ষেপ টেকসই লাভজনকতা নিয়ে বিমান সংস্থাটির আস্থা দেখায়। একই সঙ্গে কর্মীদের পুরস্কৃত করা, শেয়ারধারীদের প্রত্যাশা পূরণ এবং ভবিষ্যৎ প্রবৃদ্ধির জন্য বড় মূলধনী বিনিয়োগের অর্থায়নের প্রয়োজনের মধ্যে ভারসাম্য রাখা হচ্ছে।

মূল কথা

• ক্যাথে প্যাসিফিক ২০২৫ সালের মুনাফা ভাগের বোনাস ২০২৪ সালে দেওয়া ৬ দশমিক ২ সপ্তাহের বেতনের চেয়ে বাড়াবে। ঐচ্ছিক বোনাসসহ কর্মীদের মোট পারিশ্রমিক ১০ দশমিক ২ সপ্তাহ ছাড়াবে
• গ্রাহক নেট প্রোমোটার স্কোরে রেকর্ড ৩৪ দশমিক ৮ পাওয়ায় মুনাফা ভাগের তহবিলে ৭ শতাংশ গুণক প্রয়োগ হয়েছে; এতে গ্রাহক সন্তুষ্টি সরাসরি কর্মীদের পুরস্কারের সঙ্গে যুক্ত হয়েছে
• ২০২৫ সালের জানুয়ারিতে বিমান সংস্থাটি মহামারিপূর্ব সক্ষমতার ১০০ শতাংশে পৌঁছেছে। কর্মীসংখ্যা ৩০ হাজার ছাড়িয়েছে, আর বছরের শেষে তা ৩৪ হাজারে নেওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে
• ২০২৫ সালের পূর্ণ বছরের আর্থিক ফল মার্চের মাঝামাঝি প্রকাশের কথা। ২০২৪ সালে রেকর্ড করা ৯৯০ কোটি হংকং ডলারের মুনাফা ছাড়িয়ে যাওয়ার পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে
• আঞ্চলিক দক্ষ কর্মীর বাজারে ক্যাথে সিঙ্গাপুর এয়ারলাইনসের (৭ দশমিক ৪৫ মাসের বোনাস) এবং এমিরেটসের (২২ সপ্তাহের বোনাস) চলমান প্রতিযোগিতার মুখে রয়েছে
• বহর নবায়ন, কেবিন উন্নয়ন ও নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণে ১০ হাজার কোটি হংকং ডলারের বিনিয়োগের অঙ্গীকার বজায় রেখেছে কোম্পানিটি। একই সঙ্গে স্বাভাবিক প্রবৃদ্ধির পর্যায়ে ব্যয় নিয়ন্ত্রণে শৃঙ্খলার ওপর জোর দিচ্ছে
• ২০২৬ সালে ক্যাথে প্যাসিফিকের ৮০তম প্রতিষ্ঠাবার্ষিকী। বিশেষ রঙে সাজানো উড়োজাহাজ ও কৌশলগত পরিকল্পনা সম্মেলনের মাধ্যমে উদ্‌যাপনের পাশাপাশি আগামী পাঁচ বছরের অগ্রাধিকার নির্ধারণ করা হচ্ছে