সিঙ্গাপুর ও মালয়েশিয়ায় ট্যাক্সির নিয়ম শিথিল, যেকোনো স্থানে নামানোর সুযোগ ও লাইসেন্সধারী ট্যাক্সির সংখ্যা বাড়ছে

সীমান্ত পেরিয়ে ট্যাক্সি ও যাত্রীদের চলাচল সহজ হচ্ছে

সিঙ্গাপুর ও মালয়েশিয়া সীমান্তপারের ট্যাক্সি চলাচলের নিয়মে বড় ধরনের পরিবর্তনে সম্মত হয়েছে। এর ফলে লাইসেন্সধারী ট্যাক্সি অন্য দেশে যেকোনো স্থানে যাত্রী নামাতে পারবে এবং কজওয়ে ও সেকেন্ড লিংক দিয়ে চলাচলের অনুমতি পাওয়া ট্যাক্সির সংখ্যাও বাড়বে। এই পরিকল্পনায় গন্তব্যে পৌঁছে সরাসরি দরজায় নামার সুবিধা এবং ক্রমবর্ধমান চাহিদা মেটাতে আরও বড় ও সহজে চেনা যায় এমন ট্যাক্সিবহরের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে। তবে বিদেশি ট্যাক্সি কোথায় যাত্রী তুলতে পারবে, সে বিষয়ে কঠোর নিয়ন্ত্রণ থাকবে।

সীমান্ত পার হওয়ার পরও বিদেশি ট্যাক্সি কেবল নির্ধারিত স্থান থেকেই যাত্রী তুলতে পারবে। লাইসেন্সবিহীন স্থানীয় পয়েন্ট-টু-পয়েন্ট সেবা ঠেকানো এবং দেশের ভেতরের পরিবহনসেবাদাতাদের সঙ্গে ন্যায্য প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করাই এই নিয়ন্ত্রণের উদ্দেশ্য। দুই দেশের কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে, রাইড-হেইলিং ও ই-হেইলিং বুকিংয়ের স্থানসহ আরও নির্ধারিত যাত্রী তোলার স্থান ধাপে ধাপে যুক্ত করা হবে। এতে সীমান্তপারের ও অভ্যন্তরীণ সেবার সীমারেখা অস্পষ্ট না করেই যাতায়াতের সুযোগ বাড়বে।

সিঙ্গাপুর-মালয়েশিয়ার ১২তম নেতৃবৃন্দের বৈঠকের পাশাপাশি ঘোষিত এই সমঝোতায় দুই দেশের প্রতিটিতে লাইসেন্সধারী সীমান্তপারের ট্যাক্সির কোটা ২০০ থেকে বাড়িয়ে ৫০০ করার পথও নির্ধারণ করা হয়েছে। প্রাথমিকভাবে প্রতিটি দেশে আরও ১০০টি ট্যাক্সির অনুমতি দেওয়া হবে। বড় দল ও ব্যবসায়িক যাত্রীদের আরামে বহনের উপযোগী বড় ও প্রিমিয়াম গাড়িকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে। বাস্তবায়নের সময়সীমা নির্দিষ্ট করা হয়নি। দুই পক্ষের ভাষ্য, নিয়ন্ত্রণ, বিমা ও নিরাপত্তা সুরক্ষার ব্যবস্থা রেখে পরিবর্তনগুলো ধাপে ধাপে কার্যকর হবে।

ঠিক কী পরিবর্তন হচ্ছে

হালনাগাদ কাঠামোর আওতায়, জোহরের লাইসেন্সধারী ট্যাক্সি সিঙ্গাপুরগামী যাত্রীকে সিঙ্গাপুরের যেকোনো ঠিকানায় নামিয়ে দিতে পারবে। একইভাবে, সিঙ্গাপুরের লাইসেন্সধারী ট্যাক্সি মালয়েশিয়ার যেকোনো স্থানে যাত্রী নামাতে পারবে। সীমান্ত পেরোনোর পর দুই শহরের নির্দিষ্ট একটি স্থানেই যাত্রী নামানোর দীর্ঘদিনের বিধিনিষেধ এতে উঠে যাচ্ছে।

যেকোনো স্থানে নামানো যাবে, যাত্রী তুলতে হবে নির্ধারিত স্থানে

বর্তমানে জোহর বাহরু যাওয়া সিঙ্গাপুরের ট্যাক্সিকে সীমান্তপারের যাত্রী নামানো ও তোলার জন্য লারকিন সেন্ট্রাল টার্মিনাল ব্যবহার করতে হয়। অন্যদিকে, মালয়েশিয়ার ট্যাক্সি সিঙ্গাপুরে বান সান স্ট্রিট টার্মিনালে সীমাবদ্ধ। বিশেষ করে যাত্রী তোলার ক্ষেত্রে এই টার্মিনালগুলো গুরুত্বপূর্ণ নির্দিষ্ট স্থান হিসেবে থাকবে। তবে চেকপয়েন্ট পার হওয়ার পর লাইসেন্সধারী চালকেরা নির্দিষ্ট গন্তব্যের ঠিকানায় যাত্রা শেষ করতে পারবেন।

যাত্রী তোলার ক্ষেত্রে কঠোর নিয়ন্ত্রণ বহাল থাকবে। বিদেশি ট্যাক্সি কেবল নির্ধারিত সীমান্তপারের স্থান থেকে যাত্রী তুলতে পারবে, যদিও ধাপে ধাপে এমন স্থানের সংখ্যা বাড়ানো হবে। কর্তৃপক্ষের ভাষ্য, এতে ব্যবস্থা স্বচ্ছ থাকবে এবং স্থানীয় চালকদের সঙ্গে অন্যায্য প্রতিযোগিতার ঝুঁকি তৈরি করা বা বিমা-সংক্রান্ত জটিলতা বাড়াতে পারে—এমন অবৈধ অভ্যন্তরীণ যাত্রা কমবে।

প্রতিটি দেশের ট্যাক্সির কোটা ধাপে ধাপে ২০০ থেকে বেড়ে সর্বোচ্চ ৫০০ হবে। প্রথম ধাপে প্রতিটি দেশে অতিরিক্ত ১০০টি লাইসেন্স দেওয়ার ক্ষেত্রে বড় ও প্রিমিয়াম গাড়িকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে। পরিবার, মালপত্রসহ ভ্রমণকারী দল এবং বেশি জায়গা বা আরাম প্রয়োজন এমন ব্যবসায়িক যাত্রীদের চাহিদার কথা বিবেচনায় রেখেই এ সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।

এখনই পরিবর্তন কেন

২০২৫ সালের মাঝামাঝি থেকে বৈধ সীমান্তপারের যাত্রার চাহিদা দ্রুত বেড়েছে। একই সময়ে অবৈধ সীমান্তপারের সেবাদাতাদের বিরুদ্ধে নজরদারি ও ব্যবস্থা জোরদার হয়। এর আগে চাঙ্গি বিমানবন্দর ও গার্ডেনস বাই দ্য বে-র মতো স্থানে মালয়েশিয়ায় নিবন্ধিত ব্যক্তিগত গাড়িতে যাত্রী বহনের খবর পাওয়া যায়। আইন লঙ্ঘনের সন্দেহে কয়েক মাসে সিঙ্গাপুর কর্তৃপক্ষ ১০০টির বেশি গাড়ি জব্দ করে। এতে চাহিদা ও বৈধ সেবার জোগানের মধ্যে ব্যবধান স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

কর্তৃপক্ষের ভাষ্য, নিরাপত্তা বা ন্যায্যতার সঙ্গে আপস না করে চাহিদা মেটানোই নতুন ব্যবস্থার লক্ষ্য। টার্মিনালে বাধ্যতামূলকভাবে গাড়ি বদলানোর ঝামেলা এড়াতে চান এমন যাত্রী এবং আইন মেনে কাজ করার জন্য আরও বড় ও সুস্পষ্ট সুযোগ চান এমন চালকদের দীর্ঘদিনের মতামতেরও প্রতিফলন এই পরিকল্পনা।

মালয়েশিয়ার পরিবহনমন্ত্রী অ্যান্থনি লোক ও সিঙ্গাপুরের পরিবহনমন্ত্রী জেফ্রি সিও এই উদ্যোগকে যাত্রীদের সুবিধা বাড়ানোর পাশাপাশি সেবাকে সুশৃঙ্খল রাখার উপায় হিসেবে তুলে ধরেছেন। যৌথ বিবৃতিতে তাঁরা স্বীকার করেছেন, যাত্রীদের আরও নমনীয় বিকল্প দরকার এবং নিরাপত্তা ও ন্যায্য প্রতিযোগিতার জন্য অবৈধ যাত্রা ঠেকানো জরুরি। বিস্তারিত ঠিক করা এবং দুই পক্ষের মধ্যে পারস্পরিকভাবে পরিবর্তনগুলো কার্যকর করার দায়িত্ব তাঁরা মালয়েশিয়ার স্থল গণপরিবহন সংস্থা ও সিঙ্গাপুরের স্থল পরিবহন কর্তৃপক্ষকে দিয়েছেন।

পরিবহনবিষয়ক জ্যেষ্ঠ প্রতিমন্ত্রী সান জুয়েলিং দুই পক্ষের লক্ষ্য এক হওয়াকে স্বাগত জানিয়ে বলেন, যাত্রীদের জন্য নির্ভরযোগ্যতা ও নিরাপত্তার ওপর গুরুত্ব দেওয়া হচ্ছে। তাঁর বক্তব্যের সূচনায় কর্মকর্তারা উন্নত সেবার মান নিশ্চিত করার অভিন্ন অঙ্গীকারের কথা তুলে ধরেন। তিনি বলেন, সবার জন্য যাতায়াত আরও নির্বিঘ্ন, নিরাপদ ও কার্যকর করাই লক্ষ্য।

সবার জন্য সীমান্তপারের যাতায়াত আরও নির্বিঘ্ন, নিরাপদ ও কার্যকর করাই এসব ব্যবস্থার লক্ষ্য।

নতুন ব্যবস্থা বাস্তবে যেভাবে কাজ করবে

দরজা পর্যন্ত যাত্রী নামানোর সুবিধাই হবে সবচেয়ে চোখে পড়ার মতো পরিবর্তন। সিঙ্গাপুরের ডাউনটাউনের কোনো হোটেল বা তুয়াসের শিল্পাঞ্চলে যাওয়া যাত্রী বান সান স্ট্রিটে গাড়ি না বদলেই সরাসরি গন্তব্যে পৌঁছাতে পারবেন। সিঙ্গাপুরের কোনো ট্যাক্সি পরিবারকে লেগোল্যান্ড মালয়েশিয়া বা জোহরের কোনো শিল্পপার্কে নিয়ে গেলে লারকিন সেন্ট্রালে না থেমে গন্তব্যেই যাত্রা শেষ করতে পারবে।

রাইড-হেইলিং ও ই-হেইলিংয়ের জন্য আরও যাত্রী তোলার স্থান

রাইড-হেইলিং ও ই-হেইলিং বুকিংয়ের স্থানসহ আরও নির্ধারিত যাত্রী তোলার স্থান ধাপে ধাপে যুক্ত করার পরিকল্পনা রয়েছে। এর ফলে বিমানবন্দরে নামা, হোটেল থেকে বের হওয়া বা সম্মেলনকেন্দ্র ছেড়ে যাওয়া যাত্রীরা হাঁটার দূরত্বের মধ্যে অনুমোদিত সীমান্তপারের যাত্রী তোলার স্থান খুঁজে পাবেন। একই সঙ্গে বিদেশি ট্যাক্সি দেশের ভেতরে যাত্রী খোঁজার জন্য ঘুরে বেড়াতে পারবে না—এই নিয়ম বহাল থাকবে।

নিয়ন্ত্রণ ও পরিচিতি জোরদার করতে লাইসেন্সধারী সীমান্তপারের ট্যাক্সিগুলোকে স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করতে হবে। বিবেচনাধীন ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে স্বতন্ত্র গাড়ির রং ও নকশা, আগে থেকে নির্ধারিত উপসর্গসহ কারচুপিরোধী নম্বরপ্লেট এবং ছাদের ওপর এমন একটি চিহ্ন, যা দেখে যাত্রী ও আইন প্রয়োগকারীরা সহজেই বৈধ গাড়ি শনাক্ত করতে পারবেন। সিঙ্গাপুরে প্রবেশকারী মালয়েশিয়ার ট্যাক্সিতে ইআরপি২ অনবোর্ড ইউনিটও বসাতে হবে। এই যন্ত্র ইলেকট্রনিক সড়ক ব্যবহার ফি আদায় করে এবং টোল গেটে নিয়ম মানা হচ্ছে কি না, তা যাচাইয়ে সহায়তা করতে পারে।

বিমা ব্যবস্থাও এই উদ্যোগের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি। দুই দেশ জানিয়েছে, সীমান্তপারের ট্যাক্সির বিমা সুরক্ষা উন্নত করা হবে এবং দুর্ঘটনার পর ক্ষতিপূরণ দাবির প্রক্রিয়া দ্রুত করা হবে। দ্রুত দাবি নিষ্পত্তি হলে যাত্রী ও চালকেরা সময়মতো খরচের ক্ষতিপূরণ পেতে পারবেন এবং কোন দেশের এখতিয়ার প্রযোজ্য, তা নিয়ে বিরোধের ঝুঁকিও কমবে। নিয়ন্ত্রকেরা সীমান্তপারের রাইড-হেইলিং ও ই-হেইলিং প্ল্যাটফর্মের জন্য একটি অভিন্ন কাঠামো নিয়েও কাজ করছেন। এতে প্ল্যাটফর্মগুলো নিয়ম মেনে লাইসেন্সধারী ট্যাক্সিকে যুক্ত করতে পারবে এবং অবৈধ যাত্রার প্রস্তাব দ্রুত সরিয়ে দিতে পারবে।

যাত্রীরা কী আশা করতে পারেন

বেশির ভাগ যাত্রী শুরুতেই দুটি পরিবর্তন লক্ষ করবেন। প্রথমত, বাড়ি, অফিস, হোটেল বা পর্যটনস্থল—যেখানেই হোক, যাত্রীরা নিজেদের পছন্দের স্থানে পৌঁছাতে পারবেন। দ্বিতীয়ত, ফিরতি যাত্রায় ট্যাক্সি পেতে নির্ধারিত স্থানে যেতে হবে। এসব স্থানের সংখ্যা বাড়বে এবং যাত্রা শুরুর প্রচলিত এলাকাগুলোতে আরও ছড়িয়ে দেওয়া হবে।

দরজা পর্যন্ত পৌঁছানোর সুবিধায় সময় ও ঝামেলা কমবে, বিশেষ করে শিশু বা প্রবীণ সদস্যসহ ভ্রমণকারী পরিবার এবং ব্যাগপত্র বা সরঞ্জাম বহনকারীদের জন্য। রাতে বা বৃষ্টির সময় অনিশ্চয়তাও কমবে, যখন টার্মিনাল থেকে চূড়ান্ত গন্তব্যে যাওয়ার শেষ অংশটি কঠিন হয়ে উঠতে পারে। ব্যবসায়িক যাত্রীদের জন্য কোনো বৈঠকের স্থান বা হোটেলের লবিতে গাড়ি না বদলিয়ে পৌঁছাতে পারা স্পষ্টতই সুবিধাজনক হবে।

সীমান্ত পার হতে লাগা সময় ও খরচের সঙ্গে ভাড়ার হিসাব মিলিয়ে নেওয়া হবে। সিঙ্গাপুর ও মালয়েশিয়ার খরচের কাঠামোর পার্থক্য বিবেচনায় ভাড়া টেকসই ও ন্যায্য রাখতে ট্যাক্সি সমিতিগুলোর সঙ্গে আলোচনা করা হবে বলে কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে মুদ্রার বিনিময়মূল্যের পার্থক্য, জ্বালানি ও রক্ষণাবেক্ষণ খরচ, এবং সীমান্তপারের লাইসেন্স ও বিমার ব্যয়। সীমান্তপারের রাইড-হেইলিংয়ের নিয়ন্ত্রক কাঠামো চূড়ান্ত হলে, বিশেষ করে অ্যাপের মাধ্যমে বুকিংয়ের ক্ষেত্রে ভাড়া কীভাবে দেখানো হবে সে বিষয়ে যাত্রীরা স্পষ্ট তথ্য পাবেন বলে আশা করা হচ্ছে।

হালনাগাদ সেবা ব্যবহারের কিছু পরামর্শ

যাত্রীরা ট্যাক্সিটি সীমান্তপারের যাত্রার জন্য লাইসেন্সধারী কি না, তা যাচাই করে নেবেন। নির্ধারিত রং ও নকশা, কারচুপিরোধী নম্বরপ্লেট এবং চালু হলে ছাদের ওপরের চিহ্ন দেখে গাড়ি শনাক্ত করুন। রাইড-হেইলিং বা ই-হেইলিং অ্যাপে বুকিংয়ের সময় সুযোগ থাকলে নির্ধারিত সীমান্তপারের বিকল্পটি বেছে নিন এবং তালিকাভুক্ত যাত্রী তোলার স্থানে যান। ভ্রমণের কাগজপত্র সঙ্গে রাখুন এবং স্থলসীমান্ত দিয়ে প্রবেশের যোগ্যতা নিশ্চিত করুন, কারণ সব যাত্রীকেই অভিবাসন ও চেকপয়েন্টের আনুষ্ঠানিকতা সম্পন্ন করতে হবে।

চালক ও সেবাদাতাদের জন্য এর তাৎপর্য

লাইসেন্সধারী চালকেরা আরও বড় ও সুস্পষ্ট বাজারে কাজের সুযোগ পাবেন। যাত্রীরা যেভাবে চলাচল করতে পছন্দ করেন, তার সঙ্গে সামঞ্জস্য রেখে তাঁরা যাত্রীকে সরাসরি গন্তব্যে পৌঁছে দিতে পারবেন। বিশেষ করে বড় গাড়ির ক্ষেত্রে ট্যাক্সির কোটা বাড়লে আরাম ও জায়গাকে গুরুত্ব দেন এমন দলগত এবং করপোরেট যাত্রীদের সেবা দেওয়ার সুযোগ তৈরি হবে। বৈধ ট্যাক্সির সংখ্যা বাড়লে চাহিদাও আরও সমানভাবে ভাগ হবে, ফলে ব্যক্তিগত গাড়ি বা লাইসেন্সবিহীন সেবা ব্যবহারের প্রলোভন কমতে পারে।

একই সঙ্গে, যাত্রী তোলার ওপর নিয়ন্ত্রণ দেশের অভ্যন্তরীণ বাজারকে সুরক্ষা দেবে এবং বিদেশি সেবাদাতাদের কম ভাড়ায় অন্যায্য প্রতিযোগিতা ঠেকাবে। গাড়ি স্পষ্টভাবে চেনার নিয়ম কার্যকর করা সহজ করবে, আর উন্নত বিমা ব্যবস্থায় বিভিন্ন এখতিয়ারে কাজ করা চালকদের ঝুঁকি কমবে। ইআরপি২-এর মতো প্রযুক্তি সিঙ্গাপুরের সড়ক ব্যবহার ফি-সংক্রান্ত নিয়ম মানতে সহায়তা করবে এবং গাড়িগুলো যথাযথভাবে নিবন্ধিত ও লাইসেন্সধারী ব্যবস্থায় সক্রিয় কি না, তা কর্তৃপক্ষের যাচাইয়েও কাজে লাগতে পারে।

সিঙ্গাপুরের ন্যাশনাল ট্যাক্সি অ্যাসোসিয়েশন এই পরিবর্তনকে সমর্থন করেছে। অ্যাসোসিয়েশনের উপদেষ্টা এবং ন্যাশনাল ট্রেডস ইউনিয়ন কংগ্রেসের সহকারী মহাসচিব ইয়ো ওয়ান লিং তাঁর বক্তব্যের শুরুতে বলেন, এই পরিবর্তন ট্যাক্সিচালকদের সামনে সম্ভাবনার নতুন দিগন্ত খুলবে। তিনি নতুন সুযোগের পাশাপাশি বাস্তবায়নের সময় ন্যায্য প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করার প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দেন।

এই উন্নয়নগুলোকে অ্যাসোসিয়েশন স্বাগত জানায়। জোহর-সিঙ্গাপুর বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চলের পাশাপাশি এগুলো সিঙ্গাপুরের ট্যাক্সিচালকদের জন্য আরও বড় বাজারের সুযোগ তৈরি করবে এবং তাঁদের আরও বেশি সংখ্যায় বাড়তে থাকা সীমান্তপারের পরিবহন চাহিদা কাজে লাগাতে দেবে। চালকদের স্বার্থ সুরক্ষিত রাখতে এবং ন্যায্য প্রতিযোগিতা ও সমান সুযোগের নীতি বজায় রাখতে এনটিএ পরিবহন মন্ত্রণালয় ও স্থল পরিবহন কর্তৃপক্ষের সঙ্গে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে যাবে।

দুই দেশের চালকেরাই কোন কোন স্থানে যাত্রী তোলা যাবে, অ্যাপভিত্তিক যাত্রা বরাদ্দের পদ্ধতি কী হবে এবং যাত্রীদের কাছে সীমান্তপারের লাইসেন্স কীভাবে দেখানো বা যাচাই করা হবে—এসব বিষয়ে স্পষ্ট নির্দেশনা চাইবেন। নতুন ব্যবস্থা বোঝা, প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম ব্যবহার এবং গ্রাহকদের সহজ ভাষায় নিয়ম বোঝানোর জন্য চালকদের প্রশিক্ষণ ও তথ্য দেওয়ার ব্যবস্থা লাগবে।

বাস ও পর্যটনও গুরুত্ব পাচ্ছে

দুই সরকার পর্যটক ও অবকাশযাপনকারীদের জন্য বাস সংযোগও নতুন করে সাজাতে চায়। কর্মকর্তারা জানিয়েছেন, জোহর বাহরুর বাইরেও মেলাকা, দেসারু কোস্ট ও অন্যান্য জনপ্রিয় গন্তব্যে চলা বাসসহ সীমান্তপারের বাসসেবার নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থা সমন্বয়ের উদ্যোগ নেওয়া হবে। বাসসেবার বিকল্প বাড়ানো এবং দুই প্রান্তে ট্যাক্সির সুযোগ উন্নত করা গেলে সড়কপথে সপ্তাহান্তের ভ্রমণ ও স্বল্পমেয়াদি ছুটি কাটানো আরও আকর্ষণীয় হবে।

শেষ গন্তব্যে পৌঁছানোর সংযোগ সহজ হলে পর্যটনসেবাদাতারাও লাভবান হবেন। বাসে জোহরের কোনো শপিং মলে পৌঁছানো পরিবার সেখান থেকে লাইসেন্সধারী ট্যাক্সিতে রিসোর্টে যেতে পারবে। দেসারুর কোনো রিসোর্টে সরাসরি যেতে চান এমন চাঙ্গি বিমানবন্দরে নামা পর্যটকেরা বিমানবন্দরে অনুমোদিত সীমান্তপারের ট্যাক্সি তোলার স্থান খুঁজে নিতে পারবেন। বিভিন্ন প্ল্যাটফর্মে নিয়ম স্পষ্ট এবং নির্দেশক চিহ্ন আরও ভালো হলে এ ধরনের যাত্রার পরিকল্পনা ও বুকিং সহজ হবে।

সুরক্ষা, নিয়ম মানা ও প্রযুক্তির ভূমিকা

নিয়ম কার্যকর করা এই উদ্যোগের কেন্দ্রে রয়েছে। বৈধ সেবার সক্ষমতা বাড়ানোর পাশাপাশি অবৈধ সেবার বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার উপকরণও কর্তৃপক্ষের হাতে দেওয়ার জন্য হালনাগাদ ব্যবস্থাটি তৈরি করা হয়েছে। ট্যাক্সিতে দৃশ্যমান পরিচিতি ও যাত্রী তোলার কঠোর নিয়মের পাশাপাশি, আরও শক্তিশালী আইনি ক্ষমতার ভিত্তিতে অনলাইন প্ল্যাটফর্মকে বেআইনি যাত্রার প্রস্তাব দ্রুত সরাতে বাধ্য করার উপায় খতিয়ে দেখছেন নিয়ন্ত্রকেরা। এ পদ্ধতি স্বীকার করে যে অবৈধ কর্মকাণ্ডের বড় একটি অংশ এখন অ্যাপ ও সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে চলে গেছে।

কর্মকর্তারা বলেছেন, আধুনিক সড়ক ব্যবহার ফি আদায়ের যন্ত্রপাতি ও অন্যান্য টেলিম্যাটিকস প্রযুক্তি নিয়ম প্রয়োগে কাজে লাগতে পারে। সিঙ্গাপুর স্থানীয় গাড়ির জন্য ইআরপি২ অনবোর্ড ইউনিট চালু করছে। সিঙ্গাপুরে প্রবেশকারী লাইসেন্সধারী মালয়েশিয়ার ট্যাক্সিতেও এই যন্ত্র বসাতে হবে। চেকপয়েন্ট ও টোল গেটে নিয়ম মানা যাচাইয়ে এটি সহায়তা করবে। তথ্যনির্ভর যাচাইয়ের সঙ্গে টার্মিনাল ও পরিচিত যাত্রী তোলার স্থানে আকস্মিক পরিদর্শন যুক্ত হলে বৈধ যাত্রা ব্যাহত না করেই লাইসেন্সবিহীন কার্যক্রম শনাক্ত করা সম্ভব হবে।

বিমা সুরক্ষা এই উদ্যোগের বাকি অংশ পূরণ করে। দুই দেশের আইনি ব্যবস্থা জড়িত থাকায় সীমান্তপারের দুর্ঘটনা জটিল হতে পারে। ক্ষতিপূরণ দাবির দ্রুত নিষ্পত্তি এবং বিমা সুরক্ষার স্পষ্ট নিয়মে যাত্রী ও চালকদের ভোগান্তি কমবে এবং মেরামত ও ক্ষতি পুষিয়ে নেওয়ার সময়ও কমতে পারে। সীমান্তপারের যাত্রার সময় কোনো ঘটনা ঘটলে প্ল্যাটফর্ম ও গাড়ির ব্যবস্থাপনা থেকে পাওয়া তথ্য কীভাবে ক্ষতিপূরণ দাবিতে কাজে লাগবে, তা-ও কর্তৃপক্ষের স্পষ্ট করার কথা রয়েছে।

সময়সূচি, ধাপে বাস্তবায়ন ও নজরে রাখার বিষয়

পরিবর্তনগুলো কবে থেকে শুরু হবে, মন্ত্রণালয়গুলো তা জানায়নি। তারা ধাপে ধাপে বাস্তবায়নের ওপর জোর দিয়েছে। দুই পক্ষের সংস্থাগুলো বাস্তবায়নের খুঁটিনাটি ও সুরক্ষাব্যবস্থা ঠিক করছে। প্রথম পর্যায়ে প্রতিটি দেশে ১০০টি করে অতিরিক্ত ট্যাক্সির কোটা, লাইসেন্সধারী গাড়ির জন্য স্পষ্ট পরিচিতিচিহ্ন চালু এবং নতুন নির্ধারিত যাত্রী তোলার স্থানের প্রথম দফা যুক্ত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। রাইড-হেইলিং ও ই-হেইলিংয়ের নিয়ন্ত্রক কাঠামো চূড়ান্ত হলে অ্যাপভিত্তিক সীমান্তপারের বুকিং বাড়বে।

কোথায় অনুমোদিত যাত্রী তোলার স্থান রয়েছে, লাইসেন্সধারী ট্যাক্সিতে কোন চিহ্ন দেখতে হবে এবং বিমা সুরক্ষা কীভাবে প্রযোজ্য—এসব বিষয়ে যাত্রী ও চালকেরা নিয়মিত হালনাগাদ তথ্য পেতে পারেন। কর্তৃপক্ষ দ্রুত এগোনোর কথা বলেছে। এতে বোঝা যায়, বাস্তবায়ন-সংক্রান্ত যাচাই ও বিভিন্ন সংস্থার মধ্যে সমন্বয় তৈরি হলে প্রথম পরিবর্তনগুলো শিগগির ধাপে ধাপে কার্যকর হতে পারে।

জোহর ও সিঙ্গাপুরের গভীরতর অর্থনৈতিক সম্পর্কের প্রেক্ষাপটে এই পরিবর্তনগুলো এসেছে। এর মধ্যে রয়েছে জোহর-সিঙ্গাপুর বিশেষ অর্থনৈতিক অঞ্চল। গণপরিবহন সংযোগে চলমান বিনিয়োগ ও চেকপয়েন্টের উন্নয়নের পাশাপাশি ট্যাক্সি ও বাসের এই পরিবর্তনগুলো বিশ্বের অন্যতম ব্যস্ত স্থলসীমান্তে চলাচল দক্ষ রাখার বৃহত্তর উদ্যোগের অংশ।

যা জানা দরকার

• সিঙ্গাপুর ও মালয়েশিয়ার লাইসেন্সধারী ট্যাক্সি অন্য দেশে যেকোনো স্থানে যাত্রী নামাতে পারবে; শুধু টার্মিনালে নামানোর নিয়ম উঠে যাচ্ছে।
• বিদেশি ট্যাক্সি কেবল নির্ধারিত স্থান থেকে যাত্রী তুলতে পারবে। সময়ের সঙ্গে আরও যাত্রী তোলার স্থান যুক্ত হবে, যার মধ্যে রাইড-হেইলিং ও ই-হেইলিং বুকিংয়ের স্থানও থাকবে।
• লাইসেন্সধারী সীমান্তপারের ট্যাক্সির কোটা প্রতিটি দেশে ২০০ থেকে বাড়িয়ে ৫০০ করা হবে। প্রথম ধাপে ১০০টি করে বাড়ানো হবে এবং বড় ও প্রিমিয়াম গাড়িকে অগ্রাধিকার দেওয়া হবে।
• গাড়ির রং ও নকশা, উপসর্গসহ কারচুপিরোধী নম্বরপ্লেট এবং ছাদের ওপরের চিহ্নের মাধ্যমে লাইসেন্সধারী সীমান্তপারের ট্যাক্সি সহজে চেনা যাবে। সিঙ্গাপুরে প্রবেশকারী মালয়েশিয়ার ট্যাক্সিতে ইআরপি২ অনবোর্ড ইউনিট বসাতে হবে।
• দুই দেশ সীমান্তপারের ট্যাক্সির বিমা সুরক্ষা উন্নত করবে এবং যাত্রী ও চালকদের সুরক্ষায় ক্ষতিপূরণ দাবির নিষ্পত্তি দ্রুত করবে।
• কর্তৃপক্ষ সীমান্তপারের রাইড-হেইলিং ও ই-হেইলিং প্ল্যাটফর্মের জন্য নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থা তৈরি করবে এবং অবৈধ যাত্রার প্রস্তাবের বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার ক্ষমতা জোরদার করবে।
• পর্যটনের জন্য সীমান্তপারের বাসসেবাও উন্নত করা হবে। নিয়ন্ত্রক ব্যবস্থা সমন্বয় এবং জোহর বাহরুর বাইরেও রুটের বিকল্প বাড়ানোর কাজ চলছে।
• সংস্থাগুলো খুঁটিনাটি ও সুরক্ষাব্যবস্থা নিয়ে কাজ করায় বাস্তবায়ন হবে ধাপে ধাপে। শুরুর তারিখ ঘোষণা করা হয়নি।