সিউলে ম্যারাথনের জোয়ারে ব্যাহত নগরজীবন

প্রায় প্রতি সপ্তাহের দৌড় প্রতিযোগিতা মধ্য সিউলকে সপ্তাহান্তের বাধাবিপত্তির পথে পরিণত করছে

সিউল নতুন ধরনের সপ্তাহান্তের যানজটে দ্রুত জড়িয়ে পড়ছে। প্রায় প্রতি সপ্তাহেই ম্যারাথন ও সড়ক দৌড় প্রতিযোগিতার আয়োজন হচ্ছে, যার অনেকগুলোতে অংশ নিচ্ছেন কয়েক দশ হাজার দৌড়বিদ। এসব প্রতিযোগিতায় গওয়াংহামুন ও জংনো থেকে হান নদীর সেতু পর্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সড়ক বন্ধ হয়ে যাচ্ছে। নভেম্বরের মাঝামাঝি ৩০ হাজার দৌড়বিদের একটি প্রতিযোগিতার কারণে আবারও সকালজুড়ে যান চলাচল ঘুরিয়ে দিতে হয়েছে; বাসের পথ বদলানো হয়েছে এবং পর্যায়ক্রমে সড়কের লেন বন্ধ করা হয়েছে। দৌড়ের এই হিড়িকে রোববারের সকালও অনাকাঙ্ক্ষিত ব্যস্ত সময়ে পরিণত হয়েছে। হঠাৎ পরিকল্পনা ভেস্তে যাওয়ায় বাসিন্দা, যাত্রী ও দর্শনার্থীদের ধৈর্য ফুরিয়ে আসছে।

আয়োজিত দৌড় প্রতিযোগিতার সংখ্যা দ্রুত বেড়েছে। জাতীয় পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ম্যারাথনের সংখ্যা ২০২০ সালের ১৯টি ও ২০২১ সালের ৪৯টি থেকে বেড়ে ২০২৪ সালে ২৫৪টিতে দাঁড়ায়; এতে অংশ নেন ১০ লাখের বেশি মানুষ। সিউলে প্রতিযোগিতার দিনের যানজট নিয়ে অভিযোগ ২০২১ সালের ১৫টি থেকে বেড়ে ২০২২ সালে ৬৯টিতে পৌঁছায়, এরপর ২০২৩ ও ২০২৪ সালে তা কয়েক শতে ওঠে। ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত শহর কর্তৃপক্ষের কাছে ইতিমধ্যে ৩৫০টি অভিযোগ জমা পড়েছে। পরিচালনাগত চাপের বড় অংশ সামলাতে হচ্ছে পুলিশকে। গত তিন বছরে দেশজুড়ে ৮০৭টি ম্যারাথনে সড়ক বন্ধের ব্যবস্থাপনার জন্য ৩৬,২১২ জন পুলিশ সদস্য মোতায়েন করা হয়েছে। অনেক ক্ষেত্রেই আয়োজকদের কাছ থেকে খরচ ফেরত পাওয়া যায়নি।

বাসিন্দা ও দর্শনার্থীরা এখন পরিচিত হয়ে ওঠা এক রুটিনের কথা বলছেন। সড়কের পথ বন্ধ থাকলে বয়স্কদের পাতালরেল স্টেশনে সিঁড়ি বেয়ে উঠতে হয়। বাস থামার জায়গায় পর্যটকেরা অপেক্ষা করেন, অথচ বাস চলাচল স্থগিত থাকায় তথ্যফলকে সময়ের কোনো পরিবর্তন দেখা যায় না। শহরের কেন্দ্রের সড়কের পাশের ছোট ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলো বলছে, নিয়মিত ক্রেতারা ফোন করে জানতে চান দোকানে পৌঁছানো আদৌ সম্ভব কি না। বন্ধ সড়ক এড়িয়ে কেনাকাটা বা বিমানবন্দরে যাওয়ার পরিকল্পনা করতে এখন কমিউনিটি ফোরামগুলোতে দৌড় প্রতিযোগিতার সূচি ও বিকল্প পথের তথ্য ভাগ করে নেওয়া হচ্ছে।

কত ঘন ঘন সড়ক বন্ধ হচ্ছে, আর কোথায় এর প্রভাব সবচেয়ে বেশি?

শহরের তথ্য বলছে, ২০২৪ সালে রাজধানীতে ১১৮টি ম্যারাথন অনুষ্ঠিত হয়েছে, অর্থাৎ গড়ে প্রতি সপ্তাহে প্রায় দুটি। শুধু এপ্রিলে ১৯টি দৌড় প্রতিযোগিতার সূচি ছিল। প্রতিযোগিতার পথ প্রায়ই জামসিল, ইয়োইদো, জংনো, গওয়াংহামুন ও সিটি হলের মধ্য দিয়ে যায়; রোববারেও সিউলের এসব এলাকা ব্যস্ত থাকে। ২০২৫ সালের সিউল ম্যারাথনে ভোর ৫টা ৩০ মিনিট থেকেই জংনো ও জুং জেলার কিছু সড়ক বন্ধ রাখা হয়। ডংদেমুন, গওয়াংজিন ও সংপা জেলার কিছু অংশে বিধিনিষেধ চলে দুপুরের শুরু পর্যন্ত। সংপার ১০ কিলোমিটার দৌড়ের পথে ভোর ৫টা থেকে যানবাহন চলাচল সীমিত করা হয়, যা সকাল গড়ানোর দিকে তুলে নেওয়া হয়। বিশেষ করে বসন্ত ও শরতের দৌড়ের মৌসুমে অনেক প্রতিযোগিতাতেই এমনটা দেখা যায়।

যান চলাচল নিয়ন্ত্রণ সাধারণত ধাপে ধাপে করা হয়। দৌড়বিদদের সারির শেষ অংশটি পার হলে পুলিশ মোড় খুলে দেয়, কিন্তু বড় দল থাকলে প্রতিটি অংশে বেশি সময় ধরে যান চলাচল বন্ধ রাখতে হয়। অল্প সময়ের নোটিশে বাসের পথ বদলানো হয়, আর দৌড়বিদেরা পথে থাকার সময় কিছু বাসস্টপে সেবা বন্ধ থাকে। সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলো আগেই সময়সূচি ও বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করে, তবে অনেকেই যানজটে পড়ার পরই এসব তথ্য পান। বিশেষ করে একাধিক ভাষায় সাইনবোর্ড ও হালনাগাদ তথ্য না থাকলে দর্শনার্থীরা সতর্কবার্তা চোখ এড়িয়ে যেতে পারেন।

কেন শহরের কেন্দ্রের সড়কগুলো বেছে নেওয়া হয়

প্রশস্ত সড়ক, পরিচিত দর্শনীয় স্থান এবং অংশগ্রহণকারীদের জন্য রেলপথে সহজে পৌঁছানোর সুবিধার কারণে আয়োজকেরা শহরের কেন্দ্র পছন্দ করেন। কেন্দ্রীয় সড়কগুলো দিয়ে চিকিৎসাকর্মী ও জরুরি যানবাহন দ্রুত দৌড়বিদদের কাছে পৌঁছাতে পারে। পূর্ণ ম্যারাথনের জন্য প্রতিযোগিতার পথকে দীর্ঘ ও নিরবচ্ছিন্ন হতে হয়, যাতে সনদায়নের মানদণ্ড পূরণ করা যায়। প্রধান সড়ক ও নদী পারাপারের পথ ধরে এমন পথ নির্ধারণ করাই সহজ। এতে প্রতিযোগীদের জন্য দিনটি নির্বিঘ্ন হতে পারে, কিন্তু সাধারণ মানুষের পক্ষে এড়ানো কঠিন এমন এলাকায় বিঘ্নের চাপ কেন্দ্রীভূত হয়।

সড়কের মানুষের কথা

পরিসংখ্যানের আড়ালে আছেন এমন মানুষ, যাঁদের সপ্তাহান্তে এখন পরিকল্পনা ও দুশ্চিন্তার নতুন এক স্তর যোগ হয়েছে।

সিউলের ৭২ বছর বয়সী বাসিন্দা কিম গন-হো সম্প্রতি এক রোববার তাঁর এলাকার কাছে বাস চলাচল বন্ধ থাকায় বিকল্প পথে যেতে বাধ্য হন। তিনি স্বাস্থ্যচর্চার উদ্দেশ্যকে সমর্থন করেন, তবে তাঁর মতে ভারসাম্য ঠিক নেই।

স্বাস্থ্যের জন্য দৌড়ানো ভালো, কিন্তু তার খেসারত সাধারণ মানুষকে দিতে হওয়া উচিত নয়। সব রাস্তা বন্ধ, অথচ কোথায় যেতে হবে সে বিষয়ে তেমন কোনো নির্দেশনা নেই। বয়স্কদের পাতালরেলের সিঁড়ি ভাঙতে কষ্ট হয়, তবু তাঁদের বলা হচ্ছে এটাই একমাত্র উপায়। এটা হতাশাজনক।

ভিয়েতনাম থেকে আসা ২৪ বছর বয়সী এক দর্শনার্থী বলেন, বাসের একটি লাইনে চলাচল স্থগিত থাকায় তিনি এমন এক স্টপে অপেক্ষা করেছেন, যেখানে কাউন্টডাউন ঘড়ির সময় একটুও এগোয়নি।

আমি এখন ২০ মিনিট ধরে বাসের জন্য অপেক্ষা করছি। সাইনবোর্ডে দেখাচ্ছে বাস শিগগিরই আসবে, কিন্তু সময়ের কোনো পরিবর্তন হচ্ছে না। কোন কোন সড়কে বিধিনিষেধ আছে, তা আমি জানি না। বিদেশিদের জন্য যথেষ্ট তথ্য নেই।

জংনোর এক ক্যাফের মালিক, যিনি শুধু পদবি লি হিসেবে পরিচিত হতে চেয়েছেন, বলেন সপ্তাহান্তের দৌড় প্রতিযোগিতা এখন প্রায় নিয়মিত হয়ে গেছে এবং এর কারণে ক্রেতারা কীভাবে দোকানে আসবেন, তা বদলে যাচ্ছে।

আগে ম্যারাথন ছিল বিশেষ আয়োজন, মাঝে মাঝে দেখা যেত। এখন মনে হয় প্রতি সপ্তাহান্তেই হচ্ছে। ক্রেতারা ফোন করে জানতে চান, দোকানে আদৌ পৌঁছাতে পারবেন কি না। ব্যবসায় এর প্রভাব মানুষ যতটা মনে করেন, তার চেয়ে বেশি।

দৌড়ের জোয়ার কেন বাড়ছে, আর নিয়ন্ত্রণের খরচ কে দিচ্ছে

মহামারির সময় জিম ও দলগত খেলাধুলায় বিধিনিষেধ থাকায় দৌড় জনপ্রিয় হয়ে ওঠে। ব্যস্ত সময়সূচির মধ্যেও অনুশীলন করা যায় এবং অগ্রগতি মাপা যায়—এমনটা বুঝতে পেরে অনেকেই এই অভ্যাস ধরে রাখেন। দৌড়ের দলগুলো শরীরচর্চাকে সামাজিক আড্ডায় পরিণত করেছে, আর সামাজিক যোগাযোগমাধ্যম এখন নিবন্ধন ও যৌথ লক্ষ্য নির্ধারণে গতি জোগাচ্ছে। দেশজুড়ে ম্যারাথন আয়োজকের সংখ্যা ও তাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা, দুটোই বেড়েছে।

অনেক প্রতিযোগিতা বেসরকারিভাবে আয়োজিত হয় এবং অংশগ্রহণ ফি ও পৃষ্ঠপোষকতার অর্থে চলে। কিছু দৌড় প্রতিযোগিতায় নিবন্ধন ফি ১ লাখ ওন পর্যন্ত হতে পারে। আয়োজকেরা পেশাদার সময় গণনা, দৌড় শেষ করার পদক, বিনোদন ও ব্র্যান্ডের পণ্যসামগ্রীর প্রচার করেন। আর্থিক মডেলটি নির্ভর করে বড় সংখ্যায় অংশগ্রহণকারী এবং নজর কাড়ে ও পৃষ্ঠপোষক টানে এমন গুরুত্বপূর্ণ পথের ওপর। এতগুলো দৌড়ের পথ শহরের কেন্দ্রীয় এলাকায় যাওয়ার এটি একটি কারণ।

শহর সচল রাখার খরচ বহন করে সরকারি সংস্থাগুলো। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে দেশজুড়ে শত শত প্রতিযোগিতায় যান চলাচল নিয়ন্ত্রণের জন্য ৩৬ হাজারের বেশি পুলিশ সদস্য নিয়োগ করা হয়েছে। পুলিশ কর্মকর্তারা বলছেন, লেন বন্ধ রাখা, ভিড়ের নিরাপত্তা ও বাসের পথ পরিবর্তনের জন্য সদস্য মোতায়েন করা হলেও আয়োজকদের কাছ থেকে সরাসরি খরচ ফেরত পাওয়া যায় না। স্পষ্ট ব্যয় ভাগাভাগির নিয়ম ছাড়া কেন সরকারি সম্পদ বেসরকারি আয়োজনে সহায়তার জন্য ব্যবহার হবে, তা নিয়ে বাসিন্দাদের প্রশ্নের মুখে এই ব্যবস্থা পড়েছে।

ঠাসা সূচির সঙ্গে ঠাসা সড়ক

অন্যান্য বড় সমাবেশের সময়ও প্রায়ই সড়ক বন্ধের ঘটনা ঘটে। অভিশংসন মামলার একটি উচ্চপর্যায়ের আদালতের রায় ঘিরে এক সপ্তাহান্তে মধ্য সিউলের একাধিক জেলায় সমাবেশের পাশাপাশি একই সপ্তাহান্তে শহরের আনুষ্ঠানিক ম্যারাথনও অনুষ্ঠিত হয়। পুলিশ জানায়, দৌড়বিদেরা গওয়াংহামুন স্কয়ার থেকে জামসিলের দিকে যাত্রা শুরু করেন; ভোর থেকে জংনো ও জুং জেলার সড়ক বন্ধ ছিল। ডংদেমুন, গওয়াংজিন ও সংপার কিছু অংশে দুপুরের শুরু পর্যন্ত চলাচল সীমিত ছিল। সেদিন চালক ও পথচারীদের পথ দেখাতে ১,৬৫১ জন পুলিশ সদস্য নিয়োগ করা হয় এবং প্রতিযোগিতা চলাকালে বাসের পথ বদলানো হয়। যান নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্র থেকে তাৎক্ষণিক হালনাগাদ জানতে যাত্রীরা 02-700-5000 নম্বরে ফোন করতে পারেন।

শহর কর্তৃপক্ষ যা বিবেচনা করছে

শহরের কর্মকর্তারা বলছেন, প্রতিযোগিতার সূচি বজায় রেখেও অসুবিধা কমানোর উপায় পর্যালোচনা করছেন তাঁরা। এর মধ্যে রয়েছে প্রতিযোগিতা আরও ভোরে শুরু করা, যাতে সকাল বেশি বেলা হওয়ার আগেই বেশির ভাগ সড়ক খুলে দেওয়া যায়; নিশ্চিত বিকল্প পথ রাখা, যাতে বাস চলাচল যতটা সম্ভব চালু থাকে; ঘটনাস্থলে আরও ভালো সাইনবোর্ড এবং একাধিক ভাষায় মোবাইল বার্তার মাধ্যমে আরও জোরালো সতর্কতা। মেয়র বলেছেন, প্রশাসন এসব বিকল্প নিয়ে পর্যালোচনা করছে।

বাসিন্দারাও এমন নিয়মের প্রস্তাব দিচ্ছেন, যা প্রতিযোগিতার দিনের পথের চিত্র বদলে দিতে পারে। প্রস্তাবগুলোর মধ্যে রয়েছে ব্যস্ততম সড়কগুলো কত ঘন ঘন বন্ধ করা যাবে তার সীমা নির্ধারণ, মাসে প্রতিযোগিতার সংখ্যা বেঁধে দেওয়া, দীর্ঘ পথের অংশ হান নদীর তীরের পার্কগুলোতে আয়োজনের বাধ্যবাধকতা এবং অপেক্ষাকৃত কম কেন্দ্রীয় পথ বা ব্যস্ত সময়ের বাইরের সময় বেছে নেওয়া আয়োজকদের নতুন প্রণোদনা দেওয়া। কিছু নাগরিক সংগঠন যান চলাচল ব্যবস্থাপনার অর্থ জোগাতে খরচ আদায়ের নীতি চালুর প্রস্তাব দিয়েছে। একই সঙ্গে তারা এমন কঠোর সূচি চায়, যাতে একই সপ্তাহান্তে একাধিক বড় আয়োজন জমে না যায়।

ম্যারাথন ও চলাচলের ভারসাম্যে অন্য শহরগুলোর অভিজ্ঞতা

বিশ্বের বিভিন্ন শহরের ম্যারাথন আয়োজন থেকে কিছু ধারণা পাওয়া যায়। বড় শহরগুলো সাধারণত প্রতি বছর সীমিতসংখ্যক বড় সড়ক দৌড়ের অনুমতি দেয়। সবচেয়ে বড় সড়ক বন্ধগুলো তারা রোববার ভোরে সীমাবদ্ধ রাখে এবং কয়েক সপ্তাহ আগেই বিকল্প পথের বিস্তারিত মানচিত্র প্রকাশ করে। অনেক শহর পথচারী ও পর্যটকদের পথ দেখাতে স্বেচ্ছাসেবকদের নিয়োগ করে এবং শহরজুড়ে বাসের বিকল্প পথ জানাতে তাৎক্ষণিক যানবাহন চলাচলের তথ্য প্রকাশ করে। কয়েকটি ক্ষেত্রে অনুমতির শর্ত হিসেবে আয়োজকদের সরাসরি অথবা অনুমোদনে নির্ধারিত ফি দিয়ে পুলিশি বা যান চলাচল ব্যবস্থাপনার খরচ বহন করতে হয়।

সিউলও নিজের সড়কব্যবস্থার সঙ্গে মানানসই কিছু ব্যবস্থা নিতে পারে। একই সপ্তাহান্তে একাধিক আয়োজন ঠেকাতে সমন্বিত নগর সূচি, একাধিক ভাষায় আরও জোরালো তাৎক্ষণিক সতর্কবার্তা, কেন্দ্রীয় কিছু সড়ক মাত্র অল্পসংখ্যক আয়োজনের জন্য বরাদ্দ রাখার নিয়ম এবং খরচ ভাগাভাগির সূত্র—এসব পদক্ষেপে ভোগান্তি কমতে পারে। দৌড়ের অভিজ্ঞতা অক্ষুণ্ণ রেখে ঘনবসতিপূর্ণ শহরের কেন্দ্রে চালক ও বাসের ভোগান্তি কমাতে প্রতিযোগিতার আরও বেশি পথ নদীর তীরের পার্কের সড়কে সরিয়ে নেওয়া যেতে পারে।

প্রতিযোগিতার দিনে চলাচলের পরামর্শ

নতুন নিয়ম কার্যকর না হওয়া পর্যন্ত কয়েকটি সহজ অভ্যাসে বাসিন্দা ও দর্শনার্থীরা ভোগান্তি কমাতে পারেন।

• প্রতিযোগিতার আগের দিন এবং প্রতিযোগিতার দিন সকালে শহর কর্তৃপক্ষ ও পুলিশের যান চলাচলসংক্রান্ত সতর্কতা দেখে নিন। তাৎক্ষণিক হালনাগাদ জানতে যাত্রীরা 02-700-5000 নম্বরে ফোন করতে পারেন।
• শহরের কেন্দ্রীয় এলাকা পার হওয়ার সময় হাতে বাড়তি সময় রাখুন। সম্ভব হলে লিফট আছে এমন পাতালরেল লাইন ব্যবহার করুন, আর লিফটের ব্যবস্থা সীমিত এমন জায়গায় সিঁড়ি ভাঙার প্রস্তুতি রাখুন।
• সঙ্গে ভারী মালপত্র থাকলে প্রতিযোগিতার সূচি থাকা দিনে সিউল স্টেশন বা অন্য কোনো বড় পরিবহনকেন্দ্রের কাছে থাকুন। এসব এলাকা থেকে বিমানবন্দরে যাওয়ার সংযোগ সহজ।
• দৌড়ের সকালে গওয়াংহামুন, সিটি হল, জংনো, জামসিল ও ইয়োইদোর মতো ব্যস্ত এলাকা এড়িয়ে চলুন। এক বা দুই স্টেশন ঘুরে গেলে সময় বাঁচতে পারে।
• ট্যাক্সি অ্যাপ ব্যবহার করুন এবং অপেক্ষার সময় বেশি হতে পারে ধরে নিন। বিমানবন্দরে যাওয়ার গাড়ি আগে থেকে বুক করুন এবং সাময়িক পথ পরিবর্তনের জন্য হাতে বাড়তি সময় রাখুন।
• দৌড়ের সময় আপনার নিয়মিত বাসস্টপে বাস থামে কি না, দেখে নিন। সেবা বন্ধ থাকলে পরের চালু বাসস্টপে হেঁটে যান।
• বন্ধ সড়কের আগাম খবর পেতে কমিউনিটির প্রতিযোগিতার সূচি অনুসরণ করুন, তারপর ব্যস্ত সময়ের বাইরের সময়ে কাজকর্ম ও বুকিংয়ের পরিকল্পনা করুন।

মূল বিষয়গুলো

• সিউলে এখন প্রায় প্রতি সপ্তাহে ম্যারাথন হচ্ছে, এতে শহরের কেন্দ্রীয় সড়ক বন্ধ ও বাসের পথ পরিবর্তন করা হচ্ছে। সাম্প্রতিক এক প্রতিযোগিতায় প্রায় ৩০ হাজার দৌড়বিদ অংশ নেন।
• জাতীয় পর্যায়ে প্রতিযোগিতার সংখ্যা বেড়ে ২০২৪ সালে ২৫৪টিতে দাঁড়ায়, যেখানে অংশগ্রহণকারী ছিলেন ১০ লাখের বেশি। এদিকে সিউলে দৌড় প্রতিযোগিতাসংশ্লিষ্ট অভিযোগ ২০২৩ ও ২০২৪ সালে কয়েক শতে পৌঁছায়।
• ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ম্যারাথনজনিত ভোগান্তি নিয়ে শহর কর্তৃপক্ষের কাছে ইতিমধ্যে ৩৫০টি অভিযোগ জমা পড়েছে।
• তিন বছরে দেশজুড়ে ৮০৭টি ম্যারাথনে ৩৬,২১২ জন পুলিশ সদস্য মোতায়েন করা হয়। কর্মকর্তারা বলছেন, আয়োজকেরা এসব খরচ ফেরত দেন না।
• বাসিন্দারা চলাচলে বাধার কথা জানিয়েছেন; বয়স্কদের পাতালরেলের সিঁড়ি ভাঙতে কষ্ট হয়, পর্যটকেরা বাসের পরিবর্তন সম্পর্কে জানতে পারেন না, আর শহরের কেন্দ্রের দোকানে আসতে ক্রেতারা দ্বিধায় পড়েন।
• শহরের নেতারা প্রতিযোগিতা আগে শুরু করা, নিশ্চিত বিকল্প পথ রাখা, ভালো সাইনবোর্ড এবং একাধিক ভাষায় আরও জোরালো মোবাইল সতর্কবার্তার বিষয় পর্যালোচনা করছেন।
• নাগরিকদের প্রস্তাবের মধ্যে রয়েছে ব্যস্ততম সড়ক বন্ধের সীমা, নদীর তীরের পার্কে আরও বেশি প্রতিযোগিতার পথ, মাসে আয়োজনের সংখ্যা বেঁধে দেওয়া এবং খরচ ভাগাভাগির নিয়ম।
• সাম্প্রতিক এক সপ্তাহান্তে শহরের ম্যারাথনের সঙ্গে সমাবেশও হওয়ায় পরিস্থিতির চাপ স্পষ্ট হয়। সেদিন ১,৬৫১ জন পুলিশ সদস্য নিয়োগ করা হয় এবং কেন্দ্রীয় এলাকার বাসের পথ বদলানো হয়।