১১.১১-এর কেনাকাটার ঢলে চাপে সিঙ্গাপুরের লজিস্টিকস

ক্লিকের রেকর্ড দিন, কুরিয়ারদের দীর্ঘ সপ্তাহ

সিঙ্গাপুরে ১১.১১-এর কেনাকাটার ধুম এমন চাহিদার ঝটকা নিয়ে এসেছে, যা অভিজ্ঞ ই-কমার্স দলগুলোকেও টের পেতে হয়েছে। প্রচারাভিযান শুরুর প্রথম ৩০ মিনিটে শোপি-তে ১১ মিলিয়ন সিঙ্গাপুর ডলারের বেশি খরচ করেছেন ক্রেতারা। গত বছরের তুলনায় তারা বড় এবং ভেবেচিন্তে পণ্য সাজানো ঝুড়ি নিয়ে কেনাকাটা করেছেন। ইলেকট্রনিকস, গৃহস্থালি যন্ত্রপাতি ও সৌন্দর্যপণ্য ছিল চাহিদার শীর্ষে। লাইভস্ট্রিম ও ছোট ভিডিও মনোযোগকে তাৎক্ষণিক বিক্রিতে রূপ দিয়েছে। একটি লাইভ অনুষ্ঠানেই ৭ লাখ সিঙ্গাপুর ডলারের বেশি অর্ডার এসেছে। প্রতিদ্বন্দ্বী লাজাদাও বেশি ব্যয়ের কথা জানিয়েছে। গড় অর্ডারমূল্য চার গুণেরও বেশি হয়েছে এবং প্রথম চার ঘণ্টায় বিক্রি বেড়েছে সর্বোচ্চ ২৪ গুণ। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াজুড়ে ইলেকট্রনিকস, ফ্যাশন ও সৌন্দর্যপণ্য ছিল ক্রেতাদের পছন্দের তালিকার শীর্ষে। মোট বিক্রি সেপ্টেম্বরের একটি প্রচারাভিযানের তুলনায় ৪০ শতাংশের বেশি ছাড়িয়ে গেছে।

চেকআউটের এই বিপুল ঢল সিঙ্গলস ডে-র শক্তিরই প্রমাণ। ১১.১১ উৎসবটি বিপণনের একটি ধারণা থেকে বিশ্বের বৃহত্তম কেনাকাটার আয়োজনে পরিণত হয়েছে। সিঙ্গাপুরে এটি এখন বছরের শেষের খুচরা বিক্রির সূচিতে প্রধান স্থান দখল করেছে, প্রায়ই ব্ল্যাক ফ্রাইডে ও সাইবার মানডেকেও ছাড়িয়ে যায়। ২০২০ সালের মন্দার সময়ও সিঙ্গাপুরের প্ল্যাটফর্মগুলো বিকেল নাগাদ আগের বছরের ১১.১১-এর বিক্রির হিসাব ছাড়িয়ে গিয়েছিল। লাইভস্ট্রিমে পণ্য প্রদর্শন, কনটেন্ট নির্মাতাদের প্রচার এবং বড় ছাড়ে পণ্য বান্ডেল—এসবের মাধ্যমে আয়োজনটি ক্রমাগত বদলেছে। এসব উদ্যোগ ক্রেতাদের আকৃষ্ট করে। একই সঙ্গে কয়েক দিনের মধ্যে এক মাসের পণ্য সংগ্রহ, বাছাই ও পাঠানোর দায়িত্বে থাকা ডেলিভারি নেটওয়ার্কগুলোর ওপর চাপ বাড়ায়।

কোথায় তৈরি হয়েছে বাধা

ছাড় শুরু হওয়ার পরপরই কুরিয়ার প্রতিষ্ঠানগুলো জানিয়েছে, পার্সেলের সংখ্যা হঠাৎ বেড়ে গেছে। নিনজা ভ্যান জানিয়েছে, অপেক্ষাকৃত শান্ত সময়ের তুলনায় পার্সেলের সংখ্যা দ্বিগুণ হয়েছে। মুদি ও বিশেষায়িত পণ্যের বিক্রেতারা পচনশীল পণ্য পাঠানোয় তাদের কোল্ড চেইন সেবায় স্বাভাবিকের তিন গুণেরও বেশি পণ্য পরিবহন হয়েছে। আবাসিক ভবন ও অফিসগুলো প্রতিদিনের ডেলিভারি গন্তব্য হয়ে ওঠায় চালকেরা একেক ঠিকানায় একাধিক পার্সেল পৌঁছে দিচ্ছিলেন। সাধারণত বছরের শেষের বিস্তৃত মৌসুমে প্রায় ২০ শতাংশ পরিমাণ বৃদ্ধির মুখোমুখি হওয়া ফেডএক্স সিঙ্গাপুর জানিয়েছে, ১১.১১ ও ছুটির উপহার পাঠানোর সম্মিলিত প্রভাবে আকাশপথের পণ্য পরিবহনের সক্ষমতা এবং স্থলপরিচালনায় চাপ পড়েছে।

আঞ্চলিক লজিস্টিকস কেন্দ্র হিসেবে সিঙ্গাপুরের ভূমিকা এই চাপ আরও বাড়িয়ে দেয়। দ্বীপরাষ্ট্রটিতে এবং প্রতিবেশী দেশগুলোতে যাওয়া পার্সেল একই বন্দর, বিমানবন্দর ও বাছাই কেন্দ্রে প্রক্রিয়াকরণের জন্য জমা হয়। প্রচারাভিযানের সময়সীমা কম হলে, ব্যবহারের জন্য লোডিং বে, কনভেয়ার বেল্ট ও ভ্যানের সংখ্যা সীমিত থাকে। শেষ ধাপের ডেলিভারিই সবচেয়ে কঠিন, কারণ ঘন নগর যানজট, ভবনের লিফট-সংলগ্ন লবি ও নিরাপত্তা তল্লাশিকেন্দ্র পেরিয়ে পণ্য পৌঁছাতে হয়। কোল্ড চেইনে তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ এবং আরও সংকীর্ণ ডেলিভারি সময়সীমার মতো বাড়তি শর্ত থাকে, যা একসঙ্গে পণ্য পাঠানোর সুযোগ সীমিত করে।

কোল্ড চেইন ও পচনশীল পণ্য

তাজা মুদি পণ্য, খাবারের কিট ও বিশেষায়িত মিষ্টান্নের প্রতি দ্বীপরাষ্ট্রটির চাহিদা অনলাইনে বিক্রির দ্রুত বর্ধনশীল অংশে ঠান্ডা তাপমাত্রায় পণ্য সরবরাহকে পরিণত করেছে। কোল্ড চেইন পার্সেলের তাপমাত্রা ঠিক রাখতে রেফ্রিজারেটরযুক্ত ট্রাক, তাপরোধী বাক্স এবং দ্রুত হস্তান্তর প্রয়োজন। হঠাৎ চাহিদা বেড়ে গেলে সীমিত হিমায়িত পণ্য রাখার বে-গুলো আটকে যেতে পারে এবং রুটের নমনীয়তা কমে যায়। কারণ আইসক্রিম, সামুদ্রিক খাবার বা টিকা চালককে ভবনের লোডিং ডক থেকে বের হওয়ার অপেক্ষায় রাখা যায় না।

প্রতিষ্ঠানগুলো কীভাবে তাৎক্ষণিকভাবে মানিয়ে নিয়েছে

প্রতিশ্রুত সময়ে পণ্য পৌঁছাতে ডেলিভারি প্রতিষ্ঠানগুলো জনবল ও সফটওয়্যার কাজে লাগিয়েছে। বাছাই কেন্দ্রগুলো কাজের পালা দীর্ঘ করেছে, অস্থায়ী কর্মী নিয়োগ দিয়েছে এবং পার্সেল দ্রুত বাছাই, আলাদা ও নির্দিষ্ট স্থানে রাখতে রোবোটিক বাহুর ওপর নির্ভর করেছে। যানজট, লিফটের প্রাপ্যতা এবং পার্সেলের আকার বিবেচনায় নিয়ে রুট অপটিমাইজারগুলো ডেলিভারির ক্রম নতুন করে সাজিয়েছে। রাতভর কাজের সময়সীমায় আরও বেশি ট্রিপ চালাতে দীর্ঘপথের পরিবহন দলগুলো লোড ও আনলোডের কাজে অটোমেশন ব্যবহার করেছে।

সিঙ্গাপুরের লজিস্টিকস খাতে প্রযুক্তি এখন আর পার্শ্ব প্রকল্প নয়। শিল্পখাতের জরিপে দেখা গেছে, সরকারি বিনিয়োগ কর্মসূচির সহায়তায় এখন স্থানীয় অধিকাংশ প্রতিষ্ঠান কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) গ্রহণকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে। এসব কর্মসূচিতে কম্পিউটিং সক্ষমতা ও ব্যবহারিক গবেষণায় অর্থায়ন করা হয়। ব্যস্ত মৌসুমে এআই-চালিত পূর্বাভাস থেকে বোঝা যায় কোথায় অর্ডার পৌঁছাবে, এরপর আগেভাগে ভ্যান ও কর্মী প্রস্তুত রাখা যায়। পূর্বাভাসভিত্তিক চালান পর্যবেক্ষণসহ রিয়েল-টাইম তথ্যব্যবস্থা দেরিতে আসা ফ্লাইট বা বৃষ্টিঝড় সম্পর্কে ব্যবস্থাপকদের সতর্ক করে, ফলে তারা বিকল্প রুট চালু করতে পারেন।

পরিচালন পরিকল্পনায় টেকসই ব্যবস্থাও রয়েছে। সিঙ্গাপুরের লক্ষ্য ২০৫০ সালের মধ্যে নিট শূন্য নির্গমন অর্জন। এ লক্ষ্যে পরিবহন সংস্থাগুলো ধাপে ধাপে বৈদ্যুতিক ভ্যান ও চার্জিং অবকাঠামো চালু করছে। সম্ভব হলে স্থাপনাগুলো নবায়নযোগ্য জ্বালানিতে যাচ্ছে। একটি বড় আঞ্চলিক কেন্দ্র এখন সৌর প্যানেল থেকে তার বিদ্যুতের প্রায় ৬০ শতাংশ সংগ্রহ করে, ফলে বছরে প্রায় ১,২৮০ মেট্রিক টন কার্বন নির্গমন কমে। ব্যস্ত মৌসুমে বাছাই কেন্দ্রগুলো সারাক্ষণ চলায় জ্বালানি খরচ ও নির্গমন বেড়ে যায়। তাই পরিচ্ছন্ন যানবাহন বহর ও পরিবেশবান্ধব ভবন সহায়ক ভূমিকা রাখে।

সক্ষমতা বাড়াতে নতুন অংশীদারত্ব

জোট গঠনের মাধ্যমেও সক্ষমতা বাড়ছে। আলিবাবার লজিস্টিকস শাখা কাইনিয়াও নেটওয়ার্ক সিঙ্গাপুরের গ্রোসারি লজিস্টিকসের সঙ্গে অংশীদারত্ব করেছে। এটি ফেয়ারপ্রাইস গ্রুপের সরবরাহব্যবস্থা-সংক্রান্ত একটি ইউনিট। গুদামজাতকরণ, ই-কমার্স অর্ডার পূরণ, কোল্ড চেইন ও পণ্য ফেরত ব্যবস্থাপনায় জিএলএসের দক্ষতা এই অংশীদারত্বের মাধ্যমে কাজে লাগানো হবে। এর মধ্যে এমন বড় পণ্য সামলানোর সক্ষমতাও রয়েছে, যা সাধারণ পার্সেল রাখার তাকের আকারে ধরে না।

প্রথম ধাপে তাওবাও ও টিমল-এ কেনাকাটা করা গ্রাহকেরা সিঙ্গাপুরে শুল্ক ছাড় করানো থেকে শুরু করে শেষ ধাপের ডেলিভারি পর্যন্ত সব ধরনের সেবা পাবেন। পরবর্তী ধাপে আলিবাবার নেটওয়ার্কের বাইরের ব্যবসায়ীদের জন্যও শুল্কসংক্রান্ত সেবা চালুর পরিকল্পনা রয়েছে অংশীদারদের। কাইনিয়াওর প্রত্যাশা, সিঙ্গাপুরে দৈনিক পার্সেল প্রক্রিয়াকরণের সক্ষমতা প্রায় ৪২ টনে, অর্থাৎ প্রায় ৬০০টি বড় পণ্যে উন্নীত হবে। শুল্ক ছাড়ের পর অধিকাংশ পণ্য দুই কর্মদিবসের মধ্যে পৌঁছে দেওয়া হবে। এই চুক্তি এমন একটি প্রবণতারই প্রতিফলন, যেখানে যৌথ নেটওয়ার্কের মাধ্যমে প্রতিটি প্রতিষ্ঠানকে নিজস্ব অবকাঠামো গড়ে না তুলেও ব্যস্ত মৌসুমের চাহিদা সামলানোর সুযোগ দেওয়া হয়।

গ্রাহক অভিজ্ঞতা, লাইভ কমার্স ও কনটেন্ট নির্মাতাদের অর্থনীতি

পেছনের দিকের কাজের চাপ কমাতে প্ল্যাটফর্মগুলো সামনের ধাপের সেবা আরও সহজ করছে। লাজাদা এআই এজেন্ট চালু করেছে, যা ক্রেতাদের দ্রুত পণ্য খুঁজতে, তুলনা করতে এবং অর্থ ফেরতের অনুরোধ জানাতে সহায়তা করে। দ্রুত উত্তর পেলে ক্রেতারা কেনাকাটা অসম্পূর্ণ রেখে চলে যাওয়ার প্রবণতা কমে এবং কেনার পর প্রশ্নের সংখ্যাও হ্রাস পায়। ফলে ব্যস্ত সময়ে কল সেন্টারের ওপর চাপ কমে। শোপি ছোট ভিডিও ও লাইভ অনুষ্ঠানের ওপর জোর দিয়েছে। বিনোদনের সঙ্গে সীমিত সময়ের ছাড় যুক্ত হওয়ায় এই পদ্ধতিতে ক্রেতাদের মনোযোগ অর্ডারে পরিণত হয়।

কনটেন্ট নির্মাতাদের মাধ্যমে বিক্রিতে বড় অঙ্কের বিনিয়োগ করা হচ্ছে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় অ্যাফিলিয়েট কর্মসূচিতে বছরে প্রায় ১০ কোটি ডলার দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে লাজাদা। এই উদ্যোগে পণ্য সুপারিশকারী প্রভাবশালী ব্যক্তি, ক্ষুদ্র কনটেন্ট নির্মাতা এবং সাধারণ ক্রেতাদের জন্য কমিশন, পুরস্কার ও সরঞ্জামের পরিসর বাড়ানো হচ্ছে। ব্র্যান্ডগুলোর ক্ষেত্রে এতে বিক্রয়কেন্দ্রের কাছাকাছি চলে আসে পারফরম্যান্স মার্কেটিং। অন্যদিকে, উচ্চ হারে বিক্রি নিশ্চিত করা যায় এমন ক্রেতাদের নির্ভরযোগ্য বিক্রেতাদের কাছে পাঠাতে প্ল্যাটফর্মটি তথ্য ব্যবহার করে। এসব বিক্রেতার অর্ডার পূরণের রেটিংও ভালো।

প্রতিটি পার্সেলের সঙ্গে বাড়ছে টেকসই ব্যবস্থার ওপর চাপ

এই উল্লম্ফন অপচয় নিয়ে আলোচনাকেও আবার সামনে এনেছে। প্রতিটি কেনাকাটার সঙ্গে প্যাকেজিং, পরিবহনজনিত নির্গমন ও পণ্য ফেরত দেওয়ার একটি ধারাবাহিকতা তৈরি হয়। সিঙ্গাপুরে বেশির ভাগ বর্জ্য ভাগাড়ে ফেলার আগে পুড়িয়ে ফেলা হয়, আর বর্তমান বর্জ্য ব্যবস্থাপনা কেন্দ্রটি আগামী দশকের মধ্যে সক্ষমতার সীমায় পৌঁছাবে। সরকারের গ্রিন প্ল্যানে ২০৩০ সালের মধ্যে জনপ্রতি ভাগাড়ে পাঠানো বর্জ্যের পরিমাণ ৩০ শতাংশ কমানোর লক্ষ্য রয়েছে। প্যাকেজিংয়ের নকশা উন্নত না হলে এবং পণ্য ফেরত দেওয়ার প্রক্রিয়া আরও কার্যকর না হলে দ্রুত বিক্রির এই চক্র লক্ষ্যটির বিপরীত দিকে নিয়ে যায়।

লজিস্টিকস প্রতিষ্ঠানগুলো বৃত্তাকার ব্যবস্থার চর্চা বাড়িয়ে এর জবাব দিচ্ছে। বৈদ্যুতিক ভ্যান ও রুট পরিকল্পনা জ্বালানি খরচ কমায়। স্থাপনাগুলোতে ছাদের ওপর সৌর প্যানেল ও জ্বালানিসাশ্রয়ী ব্যবস্থা যুক্ত হচ্ছে। পণ্য ফেরত এলে তা মেরামত বা পুনর্ব্যবহার করে এবং প্যাকেজিং উপকরণ কাজে লাগিয়ে মূল্য ফিরিয়ে আনার লক্ষ্য রয়েছে রিভার্স লজিস্টিকস কর্মসূচির। বারবার পণ্য পাঠান এমন গ্রাহকদের জন্য পুনর্ব্যবহারযোগ্য খাম ও থলি ব্যাপকভাবে বর্জ্য কমাতে পারে। এসব উদ্যোগ এখনো প্রাথমিক পর্যায়ে, তবে এগুলো এমন একটি ব্যবস্থার দিকে এগিয়ে নিচ্ছে, যেখানে বিক্রির সর্বোচ্চ সময়ে নির্গমনও স্বয়ংক্রিয়ভাবে সর্বোচ্চ হবে না।

আঞ্চলিক অর্থনীতি সম্পর্কে সিঙ্গলস ডে-র ইঙ্গিত

এশিয়াজুড়ে ভোক্তাদের আগ্রহ মাপার সূচক হয়ে উঠেছে সিঙ্গলস ডে। হিসাব অনুযায়ী, ২০২৪ সালে চীনের বড় প্ল্যাটফর্মগুলোতে কেনাকাটায় কয়েক শ বিলিয়ন ডলার খরচ হয়েছে। চীনের কুরিয়ার নেটওয়ার্কগুলো এক দিনেই ১০০ কোটির বেশি পার্সেল বাছাই করেছে। এই বিপুল পণ্যপ্রবাহ সীমান্তপারের অর্থায়ন ও লজিস্টিকস খাতেও প্রভাব ফেলে। বহুমুদ্রায় লেনদেন থেকে শুরু করে শুল্ক-পরিশোধিত গুদাম পর্যন্ত বাণিজ্যের অবকাঠামোতে বিনিয়োগ বাড়ায়।

নিরপেক্ষ ও সুসংহত নিয়ন্ত্রক কাঠামোর কেন্দ্র হিসেবে সিঙ্গাপুরের আকর্ষণ তাকে এই পণ্যপ্রবাহের কেন্দ্রে রেখেছে। এখানে বৈশ্বিক পরিবহন সংস্থা ও আঞ্চলিক বড় প্রতিষ্ঠান—উভয়েরই উল্লেখযোগ্য কার্যক্রম রয়েছে। বিভিন্ন বাজারে প্রতিদিন কোটি কোটি পার্সেল পরিবহনকারী জে অ্যান্ড টি এক্সপ্রেস ই-কমার্সের প্রবৃদ্ধিকে কাজে লাগাতে গড়ে ওঠা নেটওয়ার্কের একটি উদাহরণ। চাঙ্গি বিমানবন্দর এবং দ্বিতীয় এয়ারপোর্ট লজিস্টিকস পার্কে ভবিষ্যৎ সক্ষমতাসহ আকাশপথে পণ্য পরিবহনের অবকাঠামো বাড়ছে। পরিচালকেরা আশা করছেন, ব্যস্ত মাসগুলোর অতিরিক্ত পণ্য সামলানোর সুযোগ বাড়বে। আরও বুদ্ধিদীপ্ত অটোমেশনের মাধ্যমে প্রতিটি বর্গমিটারকে কাজে লাগানো যাবে।

ডিসেম্বরের প্রচারাভিযানের প্রস্তুতি শুরু

১১.১১-এর হিসাব চূড়ান্ত হওয়ার পর দলগুলো এখন ১২.১২ ও বড়দিনের প্রস্তুতিতে মনোযোগ দিচ্ছে। বিক্রেতারা পূর্বাভাস পর্যালোচনা করছেন, জরুরি মজুত পুনর্গঠন করছেন এবং পণ্য বান্ডেল নতুন করে সাজাচ্ছেন। প্ল্যাটফর্মগুলো প্রচার, বিজ্ঞাপনসামগ্রী ও অ্যাফিলিয়েট তালিকা পরীক্ষা করছে। কুরিয়ার সংস্থাগুলো অতিরিক্ত কাজের পালা চূড়ান্ত করছে এবং এলাকার চাহিদার মানচিত্র ধরে ভ্যান বরাদ্দ করছে। নভেম্বরের অভিজ্ঞতা ডিসেম্বরের পরিকল্পনা তৈরি করছে, কারণ প্রতিশ্রুত সময়ে পণ্য পৌঁছাতে ব্যর্থ হলে এখন সামাজিক যোগাযোগমাধ্যমে অভিযোগ এবং ক্রেতা হারানোর ঝুঁকি রয়েছে।

ক্রেতাদের ক্ষেত্রে ধৈর্য ও পরিকল্পনা সহায়ক। একসঙ্গে পণ্য পাঠানোর ব্যবস্থা বেছে নেওয়া, ডেলিভারির সময়সীমা নির্ধারণ এবং অপ্রয়োজনীয় পণ্য ফেরত এড়ানো নেটওয়ার্কের চাপ কমায়। বিক্রেতাদের জন্য পণ্যের সঠিক ওজন উল্লেখ করা, ঠিকানা স্পষ্টভাবে দেওয়া এবং বাস্তবসম্মত সময়সীমা নির্ধারণের মতো ছোট পদক্ষেপই ছুটির মৌসুমে নির্বিঘ্ন সরবরাহ আর পণ্য জমে যাওয়ার মধ্যে পার্থক্য গড়ে দিতে পারে। এ বছরের ১১.১১-এর ব্যাপ্তি দেখিয়েছে, চাহিদা কোনো সমস্যা নয়। পার্সেল গ্রাহকের দরজায় পৌঁছে দেওয়াই কঠিন কাজ।

মূল বিষয়গুলো

• প্রথম ৩০ মিনিটে শোপি-তে ১১ মিলিয়ন সিঙ্গাপুর ডলারের বেশি কেনাকাটা হয়েছে। বড় অর্ডার ঝুড়ির পাশাপাশি ইলেকট্রনিকস, গৃহস্থালি যন্ত্রপাতি ও সৌন্দর্যপণ্যের চাহিদা ছিল জোরালো।
• লাজাদায় গড় অর্ডারমূল্য চার গুণের বেশি হয়েছে এবং প্রথম চার ঘণ্টায় বিক্রি বেড়েছে সর্বোচ্চ ২৪ গুণ।
• নিনজা ভ্যান স্বাভাবিকের প্রায় দ্বিগুণ পণ্য সামলেছে, আর কোল্ড চেইনে পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বেড়েছে তিন গুণেরও বেশি।
• বছরের শেষের মৌসুমে ফেডএক্সের পণ্য পরিবহনের পরিমাণ সাধারণত প্রায় ২০ শতাংশ বাড়ে, যার ওপর ১১.১১-এর কার্যক্রম বাড়তি চাপ তৈরি করেছে।
• প্রতিশ্রুত সময়ে পণ্য পৌঁছাতে কুরিয়াররা জনবল, রোবোটিক বাছাই, রুট অপটিমাইজেশন এবং স্বয়ংক্রিয় লোডিংয়ের পরিসর বাড়িয়েছে।
• কেন্দ্র হিসেবে সিঙ্গাপুরের ভূমিকা ব্যস্ত সময়ের চাপ বাড়ায়। শেষ ধাপের ঘন ডেলিভারি এবং কোল্ড চেইনের সীমাবদ্ধতা চাপের জায়গা তৈরি করে।
• সিঙ্গাপুরে তাওবাও ও টিমলের অর্ডারের সক্ষমতা বাড়াতে কাইনিয়াও জিএলএসের সঙ্গে অংশীদারত্ব করেছে। লক্ষ্য দৈনিক প্রায় ৪২ টন পণ্য সামলানো এবং বড় পণ্য দ্রুত পৌঁছে দেওয়া।
• প্ল্যাটফর্মগুলো এআই এজেন্ট চালু করেছে এবং কনটেন্ট নির্মাতাদের কর্মসূচিতে অর্থায়ন করেছে। এর মধ্যে বছরে ১০ কোটি ডলারের অ্যাফিলিয়েট বিনিয়োগও রয়েছে।
• ব্যস্ত মৌসুমে নির্গমন ও বর্জ্য কমাতে বৈদ্যুতিক ভ্যান, সৌরবিদ্যুৎচালিত স্থাপনা এবং রিভার্স লজিস্টিকসের মতো টেকসই উদ্যোগ বাড়ছে।
• ১১.১১ থেকে পাওয়া অভিজ্ঞতা কাজে লাগিয়ে মজুত, কর্মী ও রুট পরিকল্পনাসহ ডিসেম্বরের ১২.১২ ও বড়দিনের প্রস্তুতি ইতিমধ্যে শুরু হয়েছে।