শুল্কের চাপে বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খল পুনর্গঠনের মধ্যে মালয়েশিয়ায় ১১ কোটি ৮০ লাখ ডলার বিনিয়োগ মেয়ার্স্কের

নতুন বাণিজ্য যুগে পা রাখছে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া

সেলাঙ্গরের শাহ আলমে একটি বড় মহাসড়কের পাশে ১ লাখ ৮০ হাজার বর্গমিটারের নতুন বিতরণকেন্দ্রে ব্যস্ত রোবট আর কয়েক তলা উঁচু করে সাজানো ট্রে। ডেনমার্কের এপি মোলার-মেয়ার্স্ক প্রায় ১১ কোটি ৮০ লাখ ডলারে এটি নির্মাণ করেছে। এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে কোম্পানিটির এটিই সবচেয়ে বড় বিতরণকেন্দ্র। একটি সহজ ধারণা সামনে রেখে এটি চালু হয়েছে: শুল্ক বৃদ্ধি ও রাজনৈতিক পটপরিবর্তনের এ সময়ে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া পণ্য পরিবহন সচল রাখতে, ব্যয় নিয়ন্ত্রণে রাখতে এবং উৎপাদনকে দ্রুত বাড়তে থাকা ভোক্তা বাজারের কাছাকাছি আনতে পারে।

কর্মকর্তারা বলছেন, এই কেন্দ্রে চকলেট ও জুতা থেকে শুরু করে অস্ত্রোপচারের সরঞ্জাম পর্যন্ত সব ধরনের পণ্য ব্যবস্থাপনা করা হবে। কাছের বন্দর ও বিমানবন্দরের মাধ্যমে পণ্য যাবে দেশের অভ্যন্তরীণ খুচরা বিক্রয় নেটওয়ার্ক এবং বিদেশি বাজারে। এই বিনিয়োগের পেছনে রয়েছে শক্তিশালী একটি আঞ্চলিক প্রবণতা। যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপে বেশি আমদানি শুল্কের মুখে পড়া উৎপাদকেরা চীনের বাইরে ব্যবসা সম্প্রসারণ করছে, তবে যন্ত্রাংশ ও উপকরণের জন্য এখনো চীনা সরবরাহকারীদের ওপর নির্ভর করছে। ‘চায়না প্লাস ওয়ান’ নামে পরিচিত এই পরিবর্তনে মালয়েশিয়া, ভিয়েতনাম, থাইল্যান্ড ও ইন্দোনেশিয়ায় নতুন উৎপাদনকেন্দ্র গড়ে উঠছে।

২০২৫ সালের শুরু থেকে বাণিজ্য উত্তেজনা সংবাদ শিরোনামে প্রাধান্য পেয়েছে; বিভিন্ন পণ্যের ওপর নতুন করে কয়েক দফা শুল্ক আরোপ করা হয়েছে। কনটেইনার পরিবহনকারী প্রতিষ্ঠান ও তাদের গ্রাহকেরা রুট নতুন করে সাজিয়েছে, মজুতের পরিকল্পনা পুনর্বিবেচনা করেছে এবং সরবরাহ শৃঙ্খলের প্রতিটি ধাপে নমনীয়তার ব্যবস্থা রেখেছে। নীতিগত আকস্মিক পরিবর্তন চলতে থাকলেও উৎপাদন যেখানে হবে, সেখানেই গ্রাহকদের সেবা দেওয়ার জন্য শিল্পটি কীভাবে প্রস্তুতি নিচ্ছে, মালয়েশিয়ায় মেয়ার্স্কের উদ্যোগ তা দেখায়।

মালয়েশিয়া কেন, এখনই বা কেন

শাহ আলাম থেকে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অন্যতম ব্যস্ত প্রবেশদ্বার পোর্ট ক্লাং এবং কুয়ালালামপুর আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে সহজে যাওয়া যায়। শহরটি ক্লাং উপত্যকার মধ্যে অবস্থিত, যেখানে রয়েছে বড় ভোক্তা জনগোষ্ঠী এবং দক্ষ লজিস্টিকস কর্মীর বিশাল ভান্ডার। শিল্প পার্ক, শুল্কমুক্ত এলাকা এবং ডিজিটাল শুল্ক প্রক্রিয়ায় মালয়েশিয়া ধারাবাহিকভাবে বিনিয়োগ করেছে। অবকাঠামো ও কর্মীবাহিনীর এই সমন্বয় সেলাঙ্গরকে আঞ্চলিক পণ্য বিতরণের কার্যকর কেন্দ্রে পরিণত করেছে।

শাহ আলামের বিশাল কেন্দ্রের ভেতরে

মেয়ার্স্কের নতুন কেন্দ্রে কনটেইনারবাহী ট্রাক পণ্য নামায় স্বয়ংক্রিয় গ্রহণকেন্দ্রে। এরপর রোবট পণ্যগুলো স্মার্ট ট্রে ও উঁচু তাকের গুদামে নিয়ে যায়। মানুষের হাতে পণ্য ধরাধরি কমানো, ভুল হ্রাস এবং পাঠানোর জন্য প্রস্তুত পণ্যের চালান দ্রুত ছাড় করাই এই ব্যবস্থার উদ্দেশ্য। প্যাকেটজাত খাবার থেকে পোশাক ও চিকিৎসা সরঞ্জাম—বিভিন্ন ধরনের পণ্য এখানে রাখা হবে। স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থার সঙ্গে যুক্ত সফটওয়্যার অভ্যন্তরীণ বাজার ও রপ্তানির জন্য মজুত বরাদ্দ করে; এতে পরিবহনের সময়, শুল্কের ঝুঁকি এবং মৌসুমি চাহিদা বিবেচনায় নেওয়া হয়।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় মেয়ার্স্কের আঞ্চলিক ব্যবস্থাপনা পরিচালক এলেইন লো এর যুক্তি সহজভাবে তুলে ধরেন। তিনি বলেন, গ্রাহকেরা যেখানে পণ্য সংগ্রহ ও বিক্রি করবেন, কোম্পানি সেখানেই সক্ষমতা গড়ে তুলবে।

শিল্প যে খাতেরই হোক, সবাই পণ্য সংগ্রহের আরও সস্তা ও ভালো উপায় খুঁজছে। আমার মনে হয়, গ্রাহকেরা যেখানেই যাবে, আমরাও তাদের অনুসরণ করব।

গ্রাহকেরা যা পাবেন

অস্থিরতার ধাক্কা সামলানোর জন্য এই কেন্দ্রকে একটি বাফার হিসেবে গড়ে তোলা হয়েছে। বড় ও আধুনিক গুদামে কোম্পানিগুলো চূড়ান্ত বাজারের কাছাকাছি পণ্য মজুত রাখতে পারবে, ফলে শুল্ক বা নিয়ম বদলালে দ্রুত গন্তব্য পরিবর্তন করা যাবে। বাণিজ্যের ব্যয় কমানোরও লক্ষ্য মেয়ার্স্কের। এশিয়ার কিছু বাজারে উন্নত অর্থনীতির তুলনায় এই ব্যয় দুই থেকে তিন গুণ বেশি হতে পারে। পণ্য ঘোরানোর সময় কমানো, হাতবদল কমানো এবং কারখানার ফটক থেকে দোকানের তাক পর্যন্ত পণ্যের অবস্থান জানার সুবিধা—এসবের ফলে পণ্য ধরাধরির সংখ্যা কমবে, আর তাতে ব্যয় ও ঝুঁকি দুটোই কমতে পারে।

দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়াজুড়ে বহু বছরের সম্প্রসারণ

শাহ আলামের কেন্দ্রটি বৃহত্তর আঞ্চলিক সম্প্রসারণ পরিকল্পনার অংশ। কয়েক বছর ধরে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় লজিস্টিকস কার্যক্রম বাড়াতে ৫০ কোটি ডলারের বেশি বিনিয়োগের পরিকল্পনা করেছে মেয়ার্স্ক। ২০২৬ সালের মধ্যে মালয়েশিয়া, ইন্দোনেশিয়া, সিঙ্গাপুর ও ফিলিপাইনে প্রায় ৪ লাখ ৮০ হাজার বর্গমিটার গুদাম ও বিতরণ সক্ষমতা যোগ করার আশা করছে কোম্পানিটি। বাজার বদলালে পরিবহনের প্রবাহ পরিবর্তন করা যায়, এমন একক নেটওয়ার্কে সমুদ্র, আকাশ, সড়ক ও রেলপথকে যুক্ত করাই লক্ষ্য।

কয়েকটি প্রকল্পে এই কৌশলের প্রতিফলন দেখা যায়। মালয়েশিয়ায় তানজুং পেলেপাস বন্দরের সক্ষমতাকে সমুদ্র, সড়ক ও রেলপথ যুক্ত করা সমন্বিত লজিস্টিকস কেন্দ্রে পরিণত করা হচ্ছে। সিঙ্গাপুরে আঞ্চলিক বিমান কার্গো কেন্দ্রকে শক্তিশালী করতে চাঙ্গি বিমানবন্দরে স্থলভাগে গুদামের জায়গা বাড়ানো হচ্ছে। সড়কপথে অঞ্চলজুড়ে ট্রাকের বহর বাড়াচ্ছে মেয়ার্স্ক; চালু করছে বায়োডিজেলচালিত পণ্যবাহী ট্রাক এবং চার্জিং নেটওয়ার্ক আছে এমন এলাকায় বৈদ্যুতিক যান। সমুদ্রপথে নতুন করে সাজানো নেটওয়ার্ক ও অতিরিক্ত ট্রান্সশিপমেন্ট সামলাতে এপিএম টার্মিনালস সক্ষমতা বাড়াচ্ছে। কম নির্গমনকারী জাহাজের ভবিষ্যৎ বহরকে সহায়তা করতে সবুজ জ্বালানির অবকাঠামো নিয়েও কর্তৃপক্ষের সঙ্গে কাজ করছে কোম্পানিটি।

বাণিজ্যযুদ্ধের অস্থিরতা, মানিয়ে নেওয়া লজিস্টিকস

শুল্ক বৈশ্বিক পণ্য পরিবহনকারীদের ঝুঁকি মূল্যায়নের হিসাব পাল্টে দিয়েছে। যুক্তরাষ্ট্র চীনসহ গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্য অংশীদারদের ওপর সর্বব্যাপী শুল্ক এবং বেশি হারে শুল্ক আরোপ করেছে। ইউরোপীয় ইউনিয়ন নির্দিষ্ট কিছু খাতে প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা নিয়েছে। বেশ কয়েকটি দেশও পাল্টা পদক্ষেপ নেওয়ার কথা ভাবছে। অর্থনৈতিক সহযোগিতা ও উন্নয়ন সংস্থার হিসাব অনুযায়ী, সামগ্রিক শুল্ক ১০ শতাংশ বাড়লে এবং অন্য দেশগুলোও একই ধরনের জবাব দিলে তিন বছরের মধ্যে বৈশ্বিক উৎপাদন প্রায় ০.৩ শতাংশ কমতে পারে এবং বছরে মূল্যস্ফীতি প্রায় ০.৪ শতাংশীয় পয়েন্ট বাড়তে পারে। শিল্প সংগঠনগুলোর সতর্কবার্তা, শুধু শুল্কের হার নয়, অনিশ্চয়তাই সবচেয়ে বড় বাধা হয়ে উঠতে পারে; কারণ স্পষ্ট ধারণা পাওয়ার অপেক্ষায় কোম্পানিগুলো বিনিয়োগ স্থগিত রাখে।

তবে কনটেইনার পরিবহন খাত মানিয়ে নেওয়ার সক্ষমতা দেখিয়েছে। নিরাপত্তা উদ্বেগে লোহিত সাগর এড়িয়ে জাহাজ চলাচল করায় এশিয়া ও ইউরোপের মধ্যে অনেক ক্ষেত্রে পরিবহনের সময় এক সপ্তাহেরও বেশি বেড়েছে। সাপ্তাহিক সময়সূচি ঠিক রাখতে পরিবহন কোম্পানিগুলো জাহাজের সংখ্যা বাড়িয়েছে। পানামা খালে খরার কারণে ওজন ও চলাচলের স্লট সীমিত হয়েছে, ফলে কিছু পণ্য আকাশপথে বা বিকল্প সমুদ্রপথে পাঠানো হচ্ছে। সমুদ্র, আকাশ ও গুদাম—এই তিনের সঠিক সমন্বয় থাকলে লজিস্টিকস সরবরাহকারীরা বিভিন্ন পরিবহনমাধ্যম ও প্রবেশপথের মধ্যে পণ্যের পরিমাণ স্থানান্তর করতে পারে।

সম্মুখসারিতে মেয়ার্স্কের দৃষ্টিভঙ্গি

মেয়ার্স্কের উত্তর আমেরিকা কার্যক্রমের প্রধান চার্লস ভ্যান ডার স্টিনে বলেন, পণ্য চলাচল ভেঙে পড়বে বলে নয়, বরং নিয়মিত সমন্বয় করতে হবে বলেই কোম্পানিটি মনে করে।

আজকের বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খল বহু দশক ধরে গড়ে উঠেছে। আমরা কিছু সমন্বয় দেখব, কোনো কোনো ক্ষেত্রে যার পেছনে রাজনৈতিক উদ্দেশ্য থাকবে, তবে এর ফলে সরবরাহ শৃঙ্খলে মৌলিক পরিবর্তন আসবে বলে আমাদের মনে হয় না। উদাহরণ হিসেবে, এশিয়ায় ‘চায়না প্লাস ওয়ান’ কৌশলের অংশ হিসেবে আমাদের অনেক গ্রাহক দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় পণ্য সংগ্রহের পরিধি বাড়াচ্ছেন।

নিয়ম বদলালে বা আবহাওয়া কিংবা সংঘাতে স্বাভাবিক রুট ব্যাহত হলে বিকল্প প্রবেশপথে দ্রুত কার্যক্রম সরিয়ে নেওয়ার সক্ষমতার কথা তিনি উল্লেখ করেন। তিনি আরও বলেন, মেয়ার্স্ক নিজস্ব কার্গো বিমান পরিচালনা করে। সমুদ্রপথে ধীরগতির যাত্রার জন্য অপেক্ষা করা সম্ভব না হলে এসব বিমানে জরুরি পণ্য পরিবহন করা যায়। মূল লক্ষ্য শুধু দ্রুততা নয়; প্রতিশ্রুত তারিখে নির্ভরযোগ্যভাবে পণ্য পৌঁছানো, এমন দামে যা গ্রাহকেরা পরিকল্পনায় ধরতে পারেন।

বিশ্ব বাণিজ্য সংস্থার সাবেক কর্মকর্তারা সতর্ক করেছেন, যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের বাণিজ্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা কয়েক দশক ধরে চলতে পারে। এতে ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলো দ্রুত মানিয়ে নেওয়ার উপযোগী সরবরাহ শৃঙ্খল গড়তে উৎসাহিত হয়েছে। অনেক উৎপাদকের ক্ষেত্রে এর অর্থ, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় সমান্তরাল উৎপাদন লাইন গড়ে তোলা, উপকরণের জন্য চীনা সরবরাহকারীদের সঙ্গে সম্পর্ক বজায় রাখা এবং শুল্কের ঝুঁকি কম এমন দেশগুলোয় চূড়ান্ত সংযোজন ছড়িয়ে দেওয়া।

‘চায়না প্লাস ওয়ান’ বাড়াচ্ছে এশিয়ার ভেতরের নৌপরিবহন

কোম্পানিগুলো চীনের বাইরে কার্যক্রম ছড়িয়ে দেওয়ায় এশিয়ার ভেতরের নৌপরিবহন বেড়েছে। শিল্পের তথ্য অনুযায়ী, এশিয়ার অভ্যন্তরীণ বাণিজ্য বাদ দিয়ে অঞ্চলটির মধ্যে বিভিন্ন রুটে পরিবহন সক্ষমতা বছরওয়ারি প্রায় ১৩ শতাংশ বেড়ে প্রায় ২৪ লাখ টিইইউতে (বিশ ফুট সমতুল্য একক) দাঁড়িয়েছে। পরিবহন কোম্পানিগুলো চীনা বন্দরগুলোর সঙ্গে ভিয়েতনাম, থাইল্যান্ড, মালয়েশিয়া, ইন্দোনেশিয়া ও ফিলিপাইনকে যুক্ত করে আরও বেশি শাটল সেবা চালু করেছে। ১২ মাসে মেয়ার্স্ক আঞ্চলিক সক্ষমতা ১ লাখ টিইইউর বেশি বাড়িয়েছে, আর তাদের অংশীদার হাপাগ-লয়েড একই বাজারে নিজেদের কার্যক্রম প্রায় দ্বিগুণ করেছে।

বাণিজ্যের ধরনও এই পরিবর্তনকে সমর্থন করছে। চীন থেকে যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি কমেছে, আর দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার অর্থনীতিগুলোতে চীনা রপ্তানি বেড়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ভিয়েতনাম ও থাইল্যান্ডের কারখানাগুলো ইলেকট্রনিকস ও যন্ত্রপাতির চূড়ান্ত সংযোজনের কাজ বেশি করে নিচ্ছে। উন্নত প্যাকেজিং ও চিকিৎসা সরঞ্জাম খাতে বিনিয়োগ আকর্ষণ করেছে মালয়েশিয়া। ইন্দোনেশিয়ায় আসবাব ও টেকসই ভোগ্যপণ্যের উৎপাদন বেড়েছে। এর অর্থ এই নয় যে যন্ত্রাংশ ও উপকরণের সরবরাহকারী হিসেবে চীন থেকে সরে যাওয়া হচ্ছে। বরং সংযোজনকেন্দ্র ও চূড়ান্ত গ্রাহকের মধ্যকার শেষ ধাপের দূরত্ব কমিয়ে সরবরাহের ভারসাম্য নতুন করে সাজানো হচ্ছে।

একটি জটিলতা হলো ট্রান্সশিপমেন্ট শুল্কের ঝুঁকি। তৃতীয় কোনো দেশের মধ্য দিয়ে পাঠানো পণ্যের প্রকৃত উৎপত্তিস্থল নির্ধারণে যুক্তরাষ্ট্রের কর্তৃপক্ষ তদন্ত করছে। পণ্যে স্থানীয়ভাবে যথেষ্ট পরিবর্তন আনা হয়নি বলে বিবেচিত হলে অতিরিক্ত শুল্ক প্রযোজ্য হতে পারে। চীনা পণ্যের গায়ে নতুন লেবেল লাগানো বা সেগুলোকে শুধু অন্য দেশের মধ্য দিয়ে পাঠানোর বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার কর্মকর্তারা। এই নজরদারি অব্যাহত থাকার সম্ভাবনা রয়েছে। ফলে সামান্য কিছু পরিবর্তন না করে উৎপাদকেরা এই অঞ্চলে প্রকৃত উৎপাদন স্থানীয়করণের দিকে এগোচ্ছেন।

জেমিনি মডেল ও টার্মিনাল নিয়ন্ত্রণ

২০২৫ সালের জানুয়ারির শেষ দিকে মেয়ার্স্ক ও হাপাগ-লয়েড হাব অ্যান্ড স্পোক কাঠামোভিত্তিক নেটওয়ার্ক জেমিনি কো-অপারেশন চালু করে। সারা বিশ্ব ঘুরে বহু বন্দরে থামার বদলে বড় জাহাজগুলো কমসংখ্যক কেন্দ্রীয় হাবে যায়। নির্দিষ্ট শাটল সেবার মাধ্যমে সেখান থেকে পণ্য ছোট বন্দরে পাঠানো হয়। অস্থির বাজারেও গ্রাহকেরা ভরসা করতে পারেন, এমন স্থিতিশীল ও নিয়মিত সময়সূচি তৈরি করাই লক্ষ্য। নেটওয়ার্ক সম্প্রসারণের সময় ভালো সূচনা হয়েছে: সি ইন্টেলিজেন্সের প্রাথমিক তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে এই জোটের সময়সূচি মেনে চলার হার ছিল প্রায় ৯৪ শতাংশ।

এপিএম টার্মিনালসের হাব বিভাগের প্রধান লার্স মিকায়েল ইয়েনসেন বলেন, গুরুত্বপূর্ণ টার্মিনালের নিয়ন্ত্রণ থাকলে বিলম্বের পরও নেটওয়ার্ক দ্রুত স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরতে পারে। তিনি রটারডামের একটি ঘটনার কথা বলেন, যেখানে দেরিতে পৌঁছানো একটি জাহাজের সময়সূচি পুষিয়ে নিতে এবং পরবর্তী সংযোগগুলো রক্ষা করতে সব কটি ক্রেন সেই জাহাজের কাজে লাগানো হয়েছিল। নির্ভরযোগ্যতার লক্ষ্যটি তিনি বাস্তব দৃষ্টিকোণ থেকে তুলে ধরেন।

সক্ষমতা ও টার্মিনালের কার্যক্রম নিয়ন্ত্রণের ক্ষমতা নতুন জেমিনি কো-অপারেশনকে উচ্চাভিলাষী ৯০ শতাংশ নির্ভরযোগ্যতার লক্ষ্যে পৌঁছানোর উপায় দেবে।

টার্মিনাল নিয়ন্ত্রণ কৌশলগত বিকল্পও তৈরি করে। চীন থেকে পণ্যের পরিমাণ কমে ভিয়েতনাম বা ইন্দোনেশিয়া থেকে চালান বাড়লে পুরো ১৬টি বন্দরে থামার রুট নতুন করে না সাজিয়েই বড় জাহাজ অন্যত্র পাঠানো যায়। কোনো বন্দরে নির্দিষ্ট ধরনের জাহাজের ওপর নতুন ফি আরোপ হলে সেগুলোর যাত্রাবিরতি কাছের হাবে সরিয়ে নিয়ে পরে শাটলের মাধ্যমে পণ্য পাঠানো যায়। এই পদ্ধতিতে বিপুল সম্পদ লাগে, কারণ গুরুত্বপূর্ণ হাবের মালিকানা বা দীর্ঘমেয়াদি নিয়ন্ত্রণ দরকার। তবে সেবাকে পূর্বানুমানযোগ্য রাখতে পরিবহনকারীদের হাতে কিছু কার্যকর বিকল্প থাকে।

মালয়েশিয়া ও প্রতিবেশী দেশগুলোর জন্য এর অর্থ

মালয়েশিয়ার জন্য নতুন বিশাল কেন্দ্র ও সংশ্লিষ্ট বন্দর বিনিয়োগ দেশটিকে আরও উচ্চ মূল্য সংযোজনের দিকে এগিয়ে নিতে সহায়তা করবে। আধুনিক বিতরণকেন্দ্র চিকিৎসা সরঞ্জাম, সেমিকন্ডাক্টর প্যাকেজিং ও উচ্চমানের ভোগ্যপণ্যের মতো বৈচিত্র্যময় ও উচ্চমূল্যের শিল্পকে আকৃষ্ট করে। এগুলো দেশের অভ্যন্তরীণ বাজারে আরও উন্নত খুচরা পণ্য সরবরাহেও সহায়তা করে। পোর্ট ক্লাং ও মহাসড়ক নেটওয়ার্কের কাছাকাছি অবস্থানের ফলে কম হাতবদলে রপ্তানি করা সম্ভব। এতে পণ্য বন্দরে অপেক্ষার সময় কমতে পারে এবং সময়-সংবেদনশীল পণ্যের সরবরাহ আরও নির্ভরযোগ্য হতে পারে।

চাকরির ধরন বদলাবে। স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থায় একই কাজ বারবার করার প্রয়োজন কমলেও প্রযুক্তিবিদ, সফটওয়্যার বিশেষজ্ঞ ও মজুত পরিকল্পনাকারীর চাহিদা বাড়বে। এসব পদে কর্মী পেতে পরিচালনাকারী প্রতিষ্ঠান, স্থানীয় কলেজ ও রাজ্য সংস্থাগুলোর প্রশিক্ষণ অংশীদারত্ব গুরুত্বপূর্ণ হবে। সময়ের সঙ্গে লজিস্টিকস খাতে দক্ষ কর্মীর সংখ্যা বাড়লে আরও বিনিয়োগ আকৃষ্ট হতে পারে; তাতে এমন একটি শিল্পগুচ্ছ শক্তিশালী হবে, যা গোটা অঞ্চলের রপ্তানিকারকদের উপকারে আসবে।

যেসব ঝুঁকির দিকে নজর রাখতে হবে

ট্রান্সশিপমেন্ট ও পণ্যের উৎপত্তিস্থল নিয়ে নিয়ম কঠোর হলে ন্যূনতম প্রক্রিয়াজাতকরণের মাধ্যমে শুল্ক এড়ানো কিছু রপ্তানিকারক ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারেন। অবৈধভাবে পণ্যের লেবেল বদলানোর বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার ইঙ্গিত দিয়েছে থাইল্যান্ড ও মালয়েশিয়ার কর্তৃপক্ষ। উৎপাদকেরা প্রকৃত স্থানীয় উপকরণের ব্যবহার বাড়িয়ে এবং বিভিন্ন দেশে একাধিক পণ্যশ্রেণির উৎপাদন ছড়িয়ে দিয়ে সাড়া দিচ্ছেন, যাতে এক জায়গার ওপর অতিরিক্ত নির্ভরতার ঝুঁকি কমে। নীতির আকস্মিক পরিবর্তনও উদ্বেগের বিষয়। বহু দেশকে অন্তর্ভুক্ত করা বড় ধরনের শুল্কের দফা পণ্য অন্য পথে পাঠানোর বিকল্প কমিয়ে দিতে পারে। কনটেইনারে আমদানির ক্ষেত্রে যুক্তরাষ্ট্রের বড় অংশীদারত্বের কারণে দেশটিতে বড় ধরনের অর্থনৈতিক মন্দা হলেও পণ্যের পরিমাণ কমবে।

কার্যক্রম পরিচালনার ঝুঁকিও রয়ে গেছে। লোহিত সাগরের নিরাপত্তা পরিস্থিতির কারণে জাহাজগুলো এখনো উত্তমাশা অন্তরীপ ঘুরে যাচ্ছে, ফলে কোনো কোনো সেবায় ১০ দিন পর্যন্ত বেশি সময় লাগছে। পানামা খালের পানির স্তর কম থাকায় জাহাজ চলাচল সীমিত হয়েছে। চরম আবহাওয়ায় বন্দর বন্ধ হতে পারে বা কৃষিপণ্য রপ্তানির প্রবাহ বদলে যেতে পারে। এসব ধাক্কা মোকাবিলায় চূড়ান্ত বাজারের কাছাকাছি আরও পণ্য মজুত রাখা এবং প্রয়োজনে পরিবহনমাধ্যম বা গন্তব্য বদলানোর সুযোগ রেখে নমনীয় চুক্তি করার পক্ষে যুক্তি জোরালো হচ্ছে।

টেকসই উন্নয়ন ও প্রবৃদ্ধির পরবর্তী ধাপ

লজিস্টিকস নেটওয়ার্কের নকশায় কার্বন নিঃসরণ কমানো এখন একটি মৌলিক বিবেচ্য বিষয় হয়ে উঠছে। আঞ্চলিক পণ্য পরিবহনে বায়োডিজেলের ব্যবহার বাড়াচ্ছে মেয়ার্স্ক এবং চার্জিং নেটওয়ার্ক থাকলে সেখানে বৈদ্যুতিক ট্রাক চালু করছে। জ্বালানিসাশ্রয়ী সরঞ্জাম ও তথ্যনির্ভর ইয়ার্ড পরিকল্পনাকে কেন্দ্র করে টার্মিনাল ও গুদাম উন্নয়ন করা হচ্ছে। সমুদ্রপথে নিয়ন্ত্রকেরা জলবায়ু লক্ষ্যমাত্রা কঠোর করায় এবং গ্রাহকেরা প্রতি চালানে কম নির্গমন চাইতে শুরু করায় সবুজ জ্বালানির বিকল্প ব্যবহারের প্রস্তুতি নিচ্ছে কোম্পানিটি।

সবুজ মিথানল ও অন্যান্য কম নির্গমনকারী জ্বালানির ব্যবহার এখনো প্রাথমিক পর্যায়ে, আর এশিয়ায় জাহাজে জ্বালানি সরবরাহের অবকাঠামো গড়ে তোলা অত্যাবশ্যক হবে। কোথায় হাব বাড়বে, তা নির্ধারণে বিদ্যুৎ সরবরাহ নিয়ে বন্দর কর্তৃপক্ষের সঙ্গে এবং ভবিষ্যতের জ্বালানি নিয়ে জ্বালানি কোম্পানিগুলোর সঙ্গে সহযোগিতা গুরুত্বপূর্ণ হবে। বিতরণকেন্দ্র পর্যায়ে জাহাজের ব্যবহার ও কনটেইনার ঘোরানোর সক্ষমতা বাড়ানো স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থায় পরিবহন করা পণ্যপ্রতি জ্বালানি খরচ কমতে পারে। বড় জাহাজে বেশি পণ্য তোলা এবং অলসভাবে জ্বালানি পোড়ানো এড়াতে সাহায্য করে নির্ভরযোগ্যতা; নির্গমনের তীব্রতা কমাতে দ্রুততার মতো এটিও সমান গুরুত্বপূর্ণ হতে পারে।

এক নজরে

• প্রায় ১১ কোটি ৮০ লাখ ডলার বিনিয়োগে সেলাঙ্গরের শাহ আলামে ১ লাখ ৮০ হাজার বর্গমিটারের বিতরণকেন্দ্র চালু করেছে মেয়ার্স্ক। এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে এটি কোম্পানিটির এ ধরনের সবচেয়ে বড় স্থাপনা।
• খাবার ও পোশাক থেকে শুরু করে চিকিৎসা সরঞ্জাম পর্যন্ত পণ্য দেশের অভ্যন্তরীণ ও রপ্তানি বাজারের জন্য ব্যবস্থাপনা করতে স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা ও উঁচু তাকের গুদাম ব্যবহার করা হয়।
• এই কেন্দ্র দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় ৫০ কোটি ডলারের বেশি বিনিয়োগের আঞ্চলিক পরিকল্পনার অংশ। ২০২৬ সালের মধ্যে প্রায় ৪ লাখ ৮০ হাজার বর্গমিটার সক্ষমতা যোগ হবে।
• মালয়েশিয়ার তানজুং পেলেপাস বন্দর-সংশ্লিষ্ট উন্নয়ন এবং আকাশপথের পণ্য পরিবহনে সহায়তার জন্য সিঙ্গাপুরের চাঙ্গি বিমানবন্দরে গুদাম সক্ষমতা বাড়ানো—গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্পগুলোর মধ্যে রয়েছে।
• সড়কপথে বায়োডিজেলচালিত ট্রাকের বহর বাড়ানো হচ্ছে এবং বৈদ্যুতিক যান চালু করা হচ্ছে। জাহাজের জন্য সবুজ জ্বালানির অবকাঠামো তৈরির কাজও চলছে।
• শুল্কের বিভিন্ন দফা ও নিরাপত্তা সমস্যায় বাণিজ্য ব্যাহত হয়েছে। তবে রুট বদল, জাহাজ বাড়ানো এবং প্রয়োজনে আকাশপথে পণ্য পরিবহনের মাধ্যমে লজিস্টিকস নেটওয়ার্ক মানিয়ে নিচ্ছে।
• ‘চায়না প্লাস ওয়ান’ এশিয়ার ভেতরে নৌপরিবহন বাড়াচ্ছে। শিল্পের তথ্য অনুযায়ী, আঞ্চলিক রুটের সক্ষমতা প্রায় ২৪ লাখ টিইইউতে পৌঁছেছে; মেয়ার্স্ক ও তার অংশীদারেরা সেবা বাড়াচ্ছে।
• মেয়ার্স্ক ও হাপাগ-লয়েডের জেমিনি কো-অপারেশন নির্ভরযোগ্যতা বাড়াতে হাব অ্যান্ড স্পোক মডেল ব্যবহার করছে। প্রাথমিক তথ্য অনুযায়ী, সময়সূচি মেনে চলার হার ৯০ শতাংশের বেশি।
• নতুন বিনিয়োগে মালয়েশিয়া ও প্রতিবেশী দেশগুলো লাভবান হতে পারে, তবে ট্রান্সশিপমেন্ট নিয়ে নজরদারি, শুল্ক সম্প্রসারণ ও কার্যক্রমে আকস্মিক বিঘ্নের ঝুঁকিও রয়েছে।
• কার্বন নিঃসরণ কমানো বিনিয়োগের সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করছে। পরিবেশবান্ধব ট্রাক, টার্মিনালের দক্ষতা এবং কম নির্গমনকারী সামুদ্রিক জ্বালানির প্রস্তুতি এখন অগ্রাধিকারের তালিকায়।