জেআর ইস্টের বুলেট ট্রেনে মুখ শনাক্তকরণ টিকিট গেটের পরীক্ষা

জোয়েতসু শিনকানসেনে পরীক্ষা শুরু

ইস্ট জাপান রেলওয়ে (জেআর ইস্ট) জোয়েতসু শিনকানসেনে মুখ শনাক্তকরণ টিকিট গেটের পরীক্ষামূলক ব্যবহার শুরু করেছে। এতে নিবন্ধিত যাত্রীরা কাগজের টিকিট বা আইসি কার্ড ছাড়াই গেট পার হতে পারবেন। পরীক্ষাটি হচ্ছে নিইগাতা ও নাগাওকা স্টেশনে; দুই স্টেশনেই প্রচলিত গেটের পাশাপাশি একটি করে পরীক্ষামূলক লেন রয়েছে। পরীক্ষা চলবে ২০২৫ সালের ৬ নভেম্বর থেকে ২০২৬ সালের ৩১ মার্চ পর্যন্ত। প্রথম পর্যায়ে অংশ নিচ্ছেন দুই স্টেশনের মধ্যবর্তী পথে শিনকানসেন কমিউটার পাসধারী যাত্রীরা। যাত্রীরা হাঁটা অব্যাহত রেখেই পরিচয় যাচাই করতে পারেন কি না, তা পরীক্ষা করে দেখাই এর উদ্দেশ্য, যাতে গেট পার হওয়ার অভিজ্ঞতা স্বাভাবিকভাবে হেঁটে যাওয়ার মতো হয়। জেআর ইস্ট জানিয়েছে, লাগেজ বহনকারী বা শিশুর স্ট্রলার সামলানো মানুষের জন্যও গেটগুলো সহজে ব্যবহারযোগ্য করার লক্ষ্য রয়েছে। ব্যস্ত সময়ের পাশাপাশি স্বাভাবিক সময়েও সিস্টেমটি নির্ভরযোগ্য কি না, তা নিশ্চিত করতে চায় প্রতিষ্ঠানটি।

জেআর ইস্ট এই পরীক্ষাকে তাদের সুইকা রেনেসাঁ পরিকল্পনার অংশ হিসেবে দেখছে। পরিচিত সুইকা প্ল্যাটফর্মকে আরও বিস্তৃত প্রবেশাধিকার সেবায় রূপ দেওয়ার দীর্ঘমেয়াদি উদ্যোগ এটি। কার্ড বা ফোন ছোঁয়ানোর বদলে স্পর্শহীন প্রবেশের ব্যবস্থার সম্ভাবনা খতিয়ে দেখছে প্রতিষ্ঠানটি, বিশেষ করে বড় স্টেশনগুলোতে, যেখানে দ্রুত সারি তৈরি হয়। মুখ শনাক্ত করে প্রবেশের ব্যবস্থা এ ক্ষেত্রে একটি সম্ভাব্য বিকল্প। তবে কারা এটি ব্যবহার করতে পারবেন এবং তথ্য কীভাবে ব্যবস্থাপনা করা হবে, সে বিষয়ে সতর্ক সীমাবদ্ধতাও রাখা হচ্ছে। জাপানের রেল অপারেটররা দৈনন্দিন যাত্রী এবং ক্রমবর্ধমান বিদেশি দর্শনার্থীদের জন্য স্টেশন ব্যবহার সহজ করতে কন্ট্যাক্টলেস ক্রেডিট কার্ড থেকে বায়োমেট্রিক গেট পর্যন্ত অর্থ পরিশোধ ও প্রবেশের নানা বিকল্প সম্প্রসারণ করছে।

মুখ শনাক্তকরণ গেট যেভাবে কাজ করে

পরীক্ষামূলক গেটগুলোতে যাত্রী এগিয়ে এলে ক্যামেরা তার মুখের ছবি ধারণ করে। সফটওয়্যারটি ছবির সঙ্গে যাত্রীর আগাম নিবন্ধনের সময় তৈরি করা একটি টেমপ্লেট মিলিয়ে দেখে। মিল নির্ধারিত সীমা পূরণ করলে গেটের কপাট খুলে যায় এবং স্ক্রিনে দেখায় যে ভাড়া পরিশোধ সম্পন্ন হয়েছে। সিস্টেম কাউকে শনাক্ত করতে না পারলে গেট বন্ধ থাকে; সে ক্ষেত্রে যাত্রী প্রচলিত টিকিট বা আইসি কার্ডের লেন ব্যবহার করতে পারেন। জেআর ইস্ট জানিয়েছে, চশমা ও মাস্কের মতো দৈনন্দিন পরিবর্তনের সঙ্গে খাপ খাইয়ে নিতে এবং কাউকে থামতে না বলেই স্বাভাবিক হাঁটার গতিতে পরিচয় যাচাই করতে অ্যালগরিদমটি তৈরি করা হয়েছে।

অংশগ্রহণ ঐচ্ছিক। পরীক্ষায় অংশ নেওয়া ব্যক্তিরা একটি নিরাপদ মাধ্যমে তাদের কমিউটার পাসের সঙ্গে মুখের ছবি যুক্ত করে নিবন্ধন করেন। এরপর পরীক্ষার সময় নতুন লেন ব্যবহার করে অভিজ্ঞতা সম্পর্কে জরিপে উত্তর দেন। জেআর ইস্ট ও এর অংশীদাররা জানিয়েছে, বায়োমেট্রিক তথ্য এনক্রিপ্ট করা হয়, সীমিত সময়ের জন্য সংরক্ষণ করা হয় এবং শুধু গেটে প্রবেশের অনুমোদন যাচাইয়ে ব্যবহার করা হয়। মুদ্রিত ছবি বা স্ক্রিনে দেখানো ছবি দিয়ে সিস্টেমকে বিভ্রান্ত করার ঝুঁকি কমাতে গেটগুলোতে জীবন্ত উপস্থিতি যাচাইয়ের ব্যবস্থাও রয়েছে। বিভিন্ন আলো ও ভিড়ের পরিস্থিতিতে যন্ত্রপাতি কেমন কাজ করে, তা-ও পরীক্ষা করা হবে; ক্যামেরাভিত্তিক শনাক্তকরণে এসব পরিস্থিতির প্রভাব পড়তে পারে।

কোন কোম্পানি সিস্টেম তৈরি করেছে?

এতে দুটি প্রযুক্তি সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান যুক্ত। নিইগাতা স্টেশনে বিদ্যমান জেআর ইস্ট গেটের সঙ্গে এনইসির ক্যামেরা ও শনাক্তকরণ ইউনিট যুক্ত করা হয়েছে। এতে বর্তমান স্টেশন বিন্যাসের মধ্যে মুখ শনাক্তকরণ কীভাবে যুক্ত করা যায়, তা বোঝার সুযোগ পাবে প্রতিষ্ঠানটি। নাগাওকা স্টেশনে জেআর ইস্ট মেকাট্রনিক্স ও প্যানাসনিক কানেক্ট ক্যামেরা ও ডিসপ্লে সমন্বিত নতুন মডেলের গেট বসিয়েছে। দুই ধরনের ব্যবস্থার পরীক্ষা করলে নির্ভুলতা ও স্থাপনের সহজতার তুলনা করার পাশাপাশি দৃশ্যমানতা, নির্দেশনা এবং শব্দসংকেত সম্পর্কে মতামত সংগ্রহ করা যাবে।

কোথায়, কখন এবং কারা অংশ নিতে পারবেন

প্রতিটি স্টেশনের শিনকানসেন এলাকায় একটি করে লেনেই পরীক্ষা সীমাবদ্ধ থাকবে; বাকি গেটগুলো স্বাভাবিকভাবে চালু থাকবে। ২০২৫ সালের ৬ নভেম্বর থেকে ২০২৬ সালের ৩১ মার্চ পর্যন্ত প্রায় পাঁচ মাস পরীক্ষা চলবে। জেআর ইস্ট জানিয়েছে, পরীক্ষাগারে নয়, পুরোপুরি চালু স্টেশনে সিস্টেমটি কতটা কার্যকর, তা মূল্যায়ন করা হবে। ফলে গেটগুলোকে ভিড়ের সময়, ভারী লাগেজ বহনকারী যাত্রী এবং যাত্রী চলাচলে বিশৃঙ্খলা তৈরি করা মাঝেমধ্যে হওয়া পরিষেবা বিঘ্নের মধ্যেও কাজ করতে হবে।

নিইগাতা থেকে নাগাওকা পথে সুইকা ফ্রেক্স বা সুইকা ফ্রেক্স পাল শিনকানসেন কমিউটার পাসধারী জুনিয়র হাইস্কুল বয়সী বা তার বেশি বয়সী ব্যক্তিদের জনসাধারণের পরীক্ষামূলক অংশগ্রহণকারী হিসেবে নিয়োগ দিচ্ছে জেআর ইস্ট। ছবি জমা দেওয়াসহ আগাম নিবন্ধন চলেছে ৬ থেকে ১৭ অক্টোবর পর্যন্ত। প্রতিষ্ঠানটির আশা, প্রায় ৫০০ জন অংশ নেবেন। অংশগ্রহণকারীদের প্রশ্নমালা পূরণ করতে বলা হবে। ধন্যবাদ হিসেবে জেআর ইস্ট কোকোলো স্টেশন শপিং সেন্টারে ব্যবহারের জন্য ৩,০০০ ইয়েনের উপহার সনদ দিচ্ছে। প্রাথমিক পর্যায়ের পর ওতোনা নো কিউজিৎসু ক্লাবের সদস্য এবং শিনকানসেন ইলেকট্রনিক টিকিট সেবার ব্যবহারকারীদের মতো আরও কয়েকটি গোষ্ঠীর জন্য গেটগুলো খুলে দেওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে অপারেটরটির।

জেআর ইস্ট কী জানতে চায়

পথচারীর গতি থেকে ক্যামেরার কোণ পর্যন্ত নানা বিষয়ের একটি তালিকা দিয়েছে প্রতিষ্ঠানটি। মুখ ও লেন্সের মধ্যে আদর্শ দূরত্ব, ক্যামেরার কাত ও উচ্চতা, শনাক্তকরণ সফটওয়্যার কত দ্রুত সিদ্ধান্ত দেয় এবং কতবার সিস্টেম বৈধ যাত্রীকে প্রত্যাখ্যান করে, তা পরীক্ষা করবেন প্রকৌশলীরা। স্টেশনের ভেতরে যন্ত্রপাতির অবস্থান, যাত্রীদের লেনে যাওয়ার পথ দেখানো সাইনবোর্ড এবং আলো বা লাগেজের প্রতিফলন ক্যামেরায় কী প্রভাব ফেলে, তাও দেখবেন কর্মীরা।

নিইগাতায় বিদ্যমান গেটে অতিরিক্ত ইউনিট এবং নাগাওকায় নতুন গেট ব্যবহার করায় জেআর ইস্ট দুটি স্থাপনপদ্ধতির তুলনা করতে পারবে। একটিতে পুরোনো সরঞ্জাম পুনর্ব্যবহারের সুবিধা রয়েছে। অন্যটিতে ক্যামেরা ও ডিসপ্লে গেটের নকশার অংশ হওয়ায় সমন্বয় আরও মসৃণ হতে পারে। ফলাফল পরবর্তী পদক্ষেপ নির্ধারণে সহায়তা করবে। প্রথম দফার পর ব্যবহারকারীর পরিধি বাড়ানোর কথা বিবেচনা করবে বলে জানিয়েছে জেআর ইস্ট। প্রচলিত রেললাইনে মুখ শনাক্তকরণ ছাড়া অন্য প্রযুক্তি নিয়ে ২০২৭ সালের বসন্তের মধ্যে আলাদা পরীক্ষা চালানোরও পরিকল্পনা রয়েছে। দীর্ঘমেয়াদি লক্ষ্য হলো এমন একটি নির্ভরযোগ্য হেঁটে পার হওয়ার গেট তৈরি করা, যা আগামী দশকের মধ্যে ব্যাপকভাবে চালু করা যাবে।

যাত্রী চলাচল ও ভুল প্রত্যাখ্যানের হিসাব

যাত্রী পারাপারের গতি ও নির্ভরযোগ্যতা নির্ভুলতার মতোই গুরুত্বপূর্ণ। কোনো বৈধ ব্যবহারকারীকে মাঝেমধ্যে আটকে দেয় এমন গেট সারি ধীর করে দেবে এবং পুনরায় চেষ্টা বা লেন বদলাতে বাধ্য হওয়া যাত্রীদের বিরক্ত করবে। গতি ও নির্ভরযোগ্যতার ভারসাম্য রাখতে ন্যূনতম মিলের স্কোরের মতো সীমা নির্ধারণ এবং সাধারণত গেট পার হতে কত সেকেন্ড লাগা উচিত, তা ঠিক করতে পরীক্ষা জেআর ইস্টকে সহায়তা করবে। বাস্তব পরিস্থিতিতে নির্ধারিত এসব নিয়মই ঠিক করবে, কার্ড ছোঁয়ানোর চেয়ে অভিজ্ঞতাটি মসৃণ মনে হবে কি না।

জাপানে স্পর্শহীন রেলগেট ব্যবস্থার বিস্তার

পরিচিত কার্ডভিত্তিক ব্যবস্থা চালু রেখেই গেট পার হওয়ার নতুন উপায় পরীক্ষা করছে জাপানের বিভিন্ন রেল অপারেটর। ওসাকা মেট্রো মার্চে তাদের প্রায় সব স্টেশনে মুখ শনাক্তকরণ গেট চালু করেছে, ফলে কমিউটারদের দৈনন্দিন যাতায়াতের অংশ হয়ে উঠেছে এই সুবিধা। কেইসেই ইলেকট্রিক রেলওয়ে স্কাইলাইনার এক্সপ্রেসের টিকিট কেনার ক্ষেত্রে মুখ শনাক্তকরণের বিকল্প যুক্ত করেছে। এই রুটে টোকিওর কেন্দ্র থেকে নারিতা বিমানবন্দরের পথে অনেক আন্তর্জাতিক দর্শনার্থী যাতায়াত করেন। কয়েকটি অপারেটর নির্বাচিত রুটের গেটে এখন সরাসরি কন্ট্যাক্টলেস ক্রেডিট কার্ডও গ্রহণ করছে।

বিকল্পের এই বিস্তারের পেছনে রয়েছে দুটি চাপ। নতুন করিডর তৈরি না করেই শহরগুলো ব্যস্ত সময়ের যানজট কমাতে চায়, আর প্রথমবারের যাত্রীদের জন্যও পরিষেবা সহজ হওয়া দরকার। যেসব পর্যটকের স্থানীয় আইসি কার্ড নেই, তাদের জন্য যেমন, তেমনি ব্যাগ ও স্ট্রলার সামলাতে গিয়ে কাগজের টিকিট ব্যবহার কঠিন মনে হয় এমন পরিবারের জন্যও বিষয়টি প্রযোজ্য। সুইকা ও মোবাইল ওয়ালেটের পাশাপাশি স্পর্শহীন প্রবেশব্যবস্থা যথেষ্ট দ্রুত ও সহজবোধ্য কি না, তা পরীক্ষা করছে জেআর ইস্টের প্রকল্প।

গোপনীয়তা, ন্যায্যতা ও আইনি সুরক্ষা

বায়োমেট্রিক ব্যবস্থা নিয়ে সংবেদনশীল বিতর্ক রয়েছে। তথ্য ফাঁস, নজরদারির বিস্তার কিংবা কিছু গোষ্ঠীর ক্ষেত্রে অন্যদের চেয়ে বেশি ভুল শনাক্তকরণের ঝুঁকি নিয়ে উদ্বিগ্ন গোপনীয়তার পক্ষে কাজ করা ব্যক্তিরা। অতীতের কিছু গবেষণায় দেখা গেছে, কিছু মুখ শনাক্তকরণ অ্যালগরিদম নারী ও গাঢ় ত্বকের মানুষদের বেশি হারে ভুল শনাক্ত করে। জেআর ইস্ট জোর দিয়ে বলেছে, অংশগ্রহণ স্বেচ্ছামূলক এবং সিস্টেমটি শুধু গেটে পরিচয় যাচাইয়ের জন্য, পুরো স্টেশনে কাউকে অনুসরণ করার জন্য নয়।

জাপানের তথ্য সুরক্ষা বিধিতে তথ্য সংগ্রহের উদ্দেশ্য স্পষ্ট করা এবং জেনে-বুঝে সম্মতি নেওয়া বাধ্যতামূলক। কোম্পানিগুলোকে ব্যক্তিগত তথ্য সুরক্ষিত রাখতে, সংরক্ষণের সময় সীমিত করতে এবং মানুষকে সম্মতি প্রত্যাহারের সুযোগ দিতে হয়। জেআর ইস্ট জানিয়েছে, এই পরীক্ষার জন্য নিবন্ধিত মুখের তথ্য এনক্রিপ্ট করা হবে এবং নিবন্ধিত যাত্রীকে গেট পার হতে দেওয়ার জন্য যতটুকু সময় ও যে উদ্দেশ্যে প্রয়োজন, শুধু ততদিনই সংরক্ষণ করা হবে। গেটগুলোতে জীবন্ত উপস্থিতি শনাক্ত করার ব্যবস্থাও রয়েছে, যা বাস্তব ব্যক্তিকে ছবি বা স্ক্রিনে চালানো ভিডিও থেকে আলাদা করার জন্য তৈরি।

নাগাওকায় সিস্টেম সরবরাহকারী প্যানাসনিক কানেক্ট জানিয়েছে, দৈনন্দিন পরিস্থিতিতে কাজ করা এবং ছদ্মবেশ ধারণ ঠেকানোর কথা মাথায় রেখে শনাক্তকরণ প্রযুক্তি ও গেটের নকশা তৈরি করা হয়েছে।

মুখের দিক পরিবর্তন, বয়স বৃদ্ধি, চশমা ও মাস্কের সঙ্গে খাপ খাওয়াতে প্রযুক্তিটি সক্ষম এবং এতে ছদ্মবেশ রোধের ব্যবস্থাও রয়েছে।

বাস্তব স্টেশনে সিস্টেমটি কোনো পক্ষপাত তৈরি করে কি না, তাও খতিয়ে দেখবে জেআর ইস্ট। সাধারণ কমিউটারদের নিয়ে গঠিত পরীক্ষামূলক অংশগ্রহণকারী কর্মসূচি অপারেটরকে পরীক্ষাগারে ধরা না-পড়া সমস্যা শনাক্ত ও সমাধানে সহায়তা করবে। যেমন, দিনের নির্দিষ্ট সময়ে শীতের রোদে ক্যামেরায় ঝলক পড়া, কিংবা ক্যামেরার অবস্থানের কারণে খাটো যাত্রীদের অসুবিধা হওয়া।

যাত্রী ও স্টেশনের জন্য এর অর্থ কী

ফল ইতিবাচক হলে মুখ শনাক্ত করে প্রবেশের ব্যবস্থা যাত্রার ব্যবহারিক দিকগুলো বদলে দিতে পারে। ট্রলিব্যাগসহ কোনো যাত্রী বা স্ট্রলার ঠেলে নেওয়া অভিভাবককে কার্ড ছোঁয়ানো বা টিকিট ঢোকানোর জন্য হাত খালি করার মুহূর্ত খুঁজতে হবে না। দীর্ঘ দিনের শেষে ফোনের ব্যাটারি শেষ হয়ে যাওয়ার আশঙ্কা থাকলেও ফোনে থাকা পাস ব্যবহারকারী যাত্রীদের জন্য গেটটি সহায়ক হতে পারে। বেশির ভাগ মানুষের কাছে অভিজ্ঞতাটি হওয়া উচিত সহজ: লেনের দিকে হেঁটে যাওয়া এবং সামনের দিকে অল্প সময়ের জন্য তাকানো।

তবু স্টেশনের কর্মীদের লেন সামলানো, প্রশ্নের উত্তর দেওয়া এবং নতুন ব্যবস্থায় সমস্যায় পড়া যাত্রীদের সহায়তা করতে হবে। বিকল্প ব্যবস্থা আজকের মতোই থাকবে, কারণ সব স্টেশনে প্রচলিত গেট ও আইসি কার্ড ব্যবহারের সুযোগ থাকবে। জেআর ইস্ট আরও স্থানে বায়োমেট্রিক প্রবেশব্যবস্থা চালু করলে ধারাবাহিক সাইনবোর্ড, স্পষ্ট সম্মতিদানের প্রক্রিয়া এবং ব্যবহার বন্ধ করতে চাইলে সহজে তথ্য মুছে ফেলার ব্যবস্থাও রাখতে হবে।

এরপর কী দেখার

বর্তমান পরীক্ষা ২০২৬ সালের মার্চের শেষ পর্যন্ত চলবে। নির্ভুলতা, গতি ও ব্যবহারকারীর মতামত মূল্যায়নের পর যোগ্য ব্যবহারকারীর গোষ্ঠী এবং সম্ভাব্যভাবে স্টেশনের সংখ্যাও বাড়ানোর পরিকল্পনা রয়েছে জেআর ইস্টের। প্রচলিত রেললাইনের জন্য মুখ শনাক্তকরণবিহীন পরিচয় যাচাইয়ের পদ্ধতি নিয়ে আলাদা গবেষণার পরিকল্পনা রয়েছে ২০২৭ সালের বসন্ত নাগাদ। আগামী দশকের মধ্যে নির্ভরযোগ্য হেঁটে পার হওয়ার গেট চালু করা সম্ভব কি না, তা নির্ধারণে এসব ফল কাজে আসবে।

শিনকানসেন নেটওয়ার্কের বাইরেও একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ রয়েছে। ২০২৫ সালের ওসাকা-কানসাই এক্সপো প্রাঙ্গণে কর্মীদের প্রবেশপথে মুখ শনাক্তকরণ গেট বসানোর কথা রয়েছে। সীমান্ত নিয়ন্ত্রণ ও বিমানে ওঠার ক্ষেত্রে বিমানবন্দরগুলোতে স্বয়ংক্রিয় বায়োমেট্রিক গেটের ব্যবহার বাড়ছে। এসব পরিবেশে প্রযুক্তিটির কার্যকারিতা এবং এ নিয়ে জনসাধারণের স্বাচ্ছন্দ্য, রেল হাবে এর বিস্তৃত ব্যবহারের প্রতিক্রিয়াকে প্রভাবিত করবে।

জেনে রাখুন

• নিইগাতা ও নাগাওকা স্টেশনে জোয়েতসু শিনকানসেনের একটি করে লেনে মুখ শনাক্তকরণ টিকিট গেটের পরীক্ষামূলক ব্যবহার করছে জেআর ইস্ট।
• পুরোপুরি চালু স্টেশনগুলোতে পরীক্ষা চলবে ২০২৫ সালের ৬ নভেম্বর থেকে ২০২৬ সালের ৩১ মার্চ পর্যন্ত।
• নিবন্ধিত ব্যবহারকারীরা টিকিট বা আইসি কার্ড ছাড়াই গেট পার হতে পারবেন; সিস্টেমটি চশমা ও মাস্কের সঙ্গে কাজ করার উপযোগী করে তৈরি।
• নিইগাতায় বিদ্যমান গেটে ব্যবহৃত যন্ত্র সরবরাহ করছে এনইসি; নাগাওকায় প্যানাসনিক কানেক্টের যন্ত্রাংশসহ নতুন গেট পরীক্ষা করা হচ্ছে।
• নিইগাতা ও নাগাওকার মধ্যে শিনকানসেন কমিউটার পাসধারী প্রায় ৫০০ জন জনসাধারণের পরীক্ষামূলক অংশগ্রহণকারী অক্টোবরে নিবন্ধন করেছেন এবং জরিপে অংশ নেবেন।
• হাঁটার গতি, ক্যামেরার কোণ, লেন্স থেকে দূরত্ব, নির্ভুলতা এবং স্থাপনের উপযুক্ত স্থান নিয়ে গবেষণা করছে জেআর ইস্ট।
• বায়োমেট্রিক তথ্য এনক্রিপ্ট করে সীমিত সময়ের জন্য সংরক্ষণ করা হয় এবং শুধু গেটে পরিচয় যাচাইয়ে ব্যবহৃত হয়; ছদ্মবেশ ঠেকাতে জীবন্ত উপস্থিতি যাচাইও রয়েছে।
• প্রথম পর্যায়ের পর ওতোনা নো কিউজিৎসু ক্লাবের সদস্য এবং শিনকানসেন ইলেকট্রনিক টিকিট ব্যবহারকারীদের জন্য প্রবেশের সুযোগ বাড়ানোর পরিকল্পনা রয়েছে জেআর ইস্টের।
• ওসাকা মেট্রোর অধিকাংশ স্টেশনে ইতিমধ্যে মুখ শনাক্তকরণ গেট চালু রয়েছে; রেল অপারেটররা কন্ট্যাক্টলেস ক্রেডিট কার্ড গ্রহণের পরিধিও বাড়াচ্ছে।
• প্রচলিত রেললাইনে মুখ শনাক্তকরণবিহীন প্রযুক্তির পরীক্ষা ২০২৭ সালের বসন্ত নাগাদ চালানোর পরিকল্পনা রয়েছে জেআর ইস্টের; আগামী দশকের মধ্যে হেঁটে পার হওয়ার গেট চালুর লক্ষ্য রয়েছে।