চীন নেক্সপেরিয়ার চিপ রপ্তানি বন্ধ করায় উৎপাদন বন্ধের আশঙ্কায় ইউরোপের গাড়ি নির্মাতারা

ইউরোপজুড়ে কারখানাগুলো বন্ধের মুখে

নতুন করে চিপ সরবরাহে ধাক্কা লাগায় কয়েক দিনের মধ্যেই উৎপাদন বন্ধ রাখতে হতে পারে বলে প্রস্তুতি নিচ্ছে ইউরোপের বৃহত্তম গাড়ি নির্মাতারা। চীনের মালিকানাধীন ডাচ সেমিকন্ডাক্টর নির্মাতা নেক্সপেরিয়ার জন্য তৈরি উপাদানের রপ্তানি বন্ধের সিদ্ধান্তে এই সংকটের সূত্রপাত। ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য ও জাপানের গাড়ি নির্মাতারা এখন মজুত পণ্য ব্যবহার করছে। সেই মজুত দ্রুত ফুরিয়ে আসছে। গণবাজারের গাড়ি থেকে শুরু করে প্রিমিয়াম গাড়ি নির্মাণকারী কারখানাগুলোর শিফট বন্ধ হয়ে যাওয়ার আশঙ্কা তৈরি হয়েছে, যদি শিগগিরই সরবরাহ আবার শুরু না হয়।

বিএমডব্লিউ, ভক্সওয়াগেন, স্টেলান্টিস ও মার্সিডিজসহ বিভিন্ন কোম্পানি সরবরাহকারীদের সঙ্গে মিলে জরুরি পরিকল্পনা তৈরি করছে। বিরোধের কেন্দ্রে থাকা চিপগুলো উচ্চক্ষমতাসম্পন্ন প্রসেসর নয়। এগুলো ছোট, টেকসই যন্ত্রাংশ, যা পাওয়ার ইলেকট্রনিকস ও নিরাপত্তাব্যবস্থার গভীরে থাকে। আধুনিক গাড়িতে আলো ও ব্রেকের মতো মৌলিক কাজ থেকে শুরু করে চালক-সহায়তা ও ব্যাটারি ব্যবস্থাপনার মতো উন্নত কাজের জন্য হাজারো সেমিকন্ডাক্টর লাগে। এসব সাধারণ যন্ত্রাংশের সরবরাহ নিয়মিত না থাকলে মডিউল সংযোজন করা যায় না, আর পুরো উৎপাদন লাইন থেমে যেতে পারে।

সংকট ইউরোপের বাইরেও ছড়িয়েছে। জাপানে নিসান জানিয়েছে, নভেম্বরের প্রথম সপ্তাহ পর্যন্ত তাদের সরবরাহ আছে। হোন্ডা উত্তর আমেরিকায় উৎপাদন সূচি বদলেছে এবং মেক্সিকোর একটি কারখানায় উৎপাদন বন্ধ রেখেছে। সরবরাহকারীরা সতর্ক করে বলেছে, বিকল্প যন্ত্রাংশ ব্যবহারের অনুমোদন পেতে সময় লাগে, আর অতিরিক্ত উৎপাদনক্ষমতা গড়ে তুলতে কয়েক মাস লাগে। প্রতিটি দিন বিঘ্নের সঙ্গে উৎপাদন বন্ধ এড়ানোর সুযোগ কমে আসছে।

চিপ সরবরাহ বন্ধের কারণ

সেপ্টেম্বরের শেষ দিকে এই ধারাবাহিক সংকটের শুরু, যখন ডাচ সরকার জাতীয় নিরাপত্তা ও সরবরাহের ধারাবাহিকতার কথা উল্লেখ করে শীতল যুদ্ধের সময়কার একটি আইনের আওতায় নেক্সপেরিয়ার নিয়ন্ত্রণ সাময়িকভাবে নেয়। কোম্পানিটির চীনা প্রধান নির্বাহীকেও সাময়িকভাবে বরখাস্ত করা হয়। এরপর বেইজিং নেক্সপেরিয়ার চীনভিত্তিক কার্যক্রম এবং তাদের উপঠিকাদারদের নির্দিষ্ট কিছু তৈরি যন্ত্রাংশ ও সাব-অ্যাসেম্বলি রপ্তানিতে নিষেধাজ্ঞা দেয়। এতে নেক্সপেরিয়ার সরবরাহব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ বাধাগ্রস্ত হয়েছে। কোম্পানিটির অধিকাংশ চিপ ইউরোপে তৈরি হলেও, প্রায় ৭০ শতাংশ চীনে প্যাকেজিং ও পরীক্ষার পর ইউরোপসহ অন্যান্য অঞ্চলের গ্রাহকদের কাছে পাঠানো হয়। এই শেষ ধাপ আটকে গেলে গাড়ি সংযোজনের জন্য প্রয়োজনীয় তৈরি যন্ত্রাংশ গাড়ি নির্মাতাদের কাছে পৌঁছাতে পারে না।

নেক্সপেরিয়া কী এবং এসব যন্ত্রাংশের বিকল্প পাওয়া কঠিন কেন

নেক্সপেরিয়ার শিকড় ফিলিপসের সেমিকন্ডাক্টর বিভাগে। কোম্পানিটি বিদ্যুৎ ও সংকেত নিয়ন্ত্রণের মৌলিক উপাদান তৈরিতে বিশেষায়িত। তাদের পণ্যের তালিকায় ডায়োড, ট্রানজিস্টর, ভোল্টেজ রেগুলেটর ও লজিক চিপ রয়েছে, যেগুলো বিপুল পরিমাণে সরবরাহ করা হয়। এসব যন্ত্রাংশ চোখে পড়ার মতো না হলেও অপরিহার্য। গাড়িতে ব্যবহারের উপযোগী সংস্করণগুলোকে কঠোর নির্ভরযোগ্যতার মান পূরণ করতে হয়, তাপ ও কম্পন সহ্য করতে হয় এবং বছরের পর বছর কাজ করতে হয়। প্রতিটি গাড়ির মডেল ও সরবরাহকারীর মডিউলের জন্যও এগুলোর অনুমোদন নিতে হয়। একটির বদলে আরেকটি যন্ত্রাংশ বসানো এত সহজ নয়। প্রকৌশলীদের নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে এর কার্যকারিতা যাচাই, তাপ ও চাপ সহনশীলতার পরীক্ষা এবং এ ই সি-র মতো গাড়িশিল্পের মান ও সরবরাহকারী অনুমোদন প্রক্রিয়া সম্পন্ন করতে হয়। অনুকূল পরিস্থিতিতেও এই প্রক্রিয়ায় কয়েক সপ্তাহ থেকে কয়েক মাস লাগতে পারে।

শিল্প খাতের নেতারা সতর্ক করে বলেছেন, হাতে সময় কম। ইউরোপীয় অটোমোবাইল নির্মাতাদের সমিতি (এসিইএ)-র মহাপরিচালক সিগ্রিড ডি ভ্রিস বলেন, যন্ত্রাংশ সরবরাহ বন্ধ হওয়ায় উৎপাদন পরিকল্পনা ইতিমধ্যে ব্যাহত হচ্ছে এবং খুব শিগগির উৎপাদন বন্ধ হয়ে যেতে পারে।

এসিইএর সিগ্রিড ডি ভ্রিস বলেন: "অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ হতে আর হয়তো মাত্র কয়েক দিন বাকি।"

চীনের উইংটেক ঘাটতির জন্য ডাচ সরকারের পদক্ষেপকে দায়ী করেছে। নেক্সপেরিয়া গ্রাহকদের জানিয়েছে, তারা সমাধান খুঁজছে এবং ছাড় পাওয়ার জন্য কর্তৃপক্ষের সঙ্গে যোগাযোগ করেছে। এদিকে কোম্পানিটির চীন ইউনিট দেশীয় গ্রাহকদের কাছে বিক্রি আবার শুরু করেছে। তবে চীনে প্যাকেজ করা যন্ত্রাংশের ওপর নির্ভরশীল ইউরোপের কারখানাগুলোর চাপ কমেনি।

সময় কিনতে মরিয়া গাড়ি নির্মাতারা

স্বল্পমেয়াদি সরবরাহ নিশ্চিত করতে গাড়ি নির্মাতা ও বড় সরবরাহকারীরা বাজারজুড়ে খোঁজ চালাচ্ছে। মার্সিডিজ জানিয়েছে, তারা বিশ্বজুড়ে বিকল্প উৎস খুঁজছে এবং নিকট ভবিষ্যতে উৎপাদন স্থিতিশীল রয়েছে। তবে কোম্পানিটি সতর্ক করেছে, সংকটের মূলে রয়েছে রাজনীতি এবং এর সমাধানে রাজনৈতিক সিদ্ধান্ত দরকার। ভক্সওয়াগেন ও বিএমডব্লিউ তাদের সরবরাহব্যবস্থার ঝুঁকি পর্যালোচনা করছে, যেখানে নেক্সপেরিয়ার যন্ত্রাংশের ব্যাপক ব্যবহার রয়েছে। বোশ তাদের কারখানায় যন্ত্রাংশের সরবরাহ পর্যবেক্ষণ করছে। স্টেলান্টিস প্রভাব ও তা কমানোর উপায় যাচাই করতে নেক্সপেরিয়া এবং অন্যান্য চিপ সরবরাহকারীর সঙ্গে কাজ করছে। ভ্যালিওর মতো কিছু সরবরাহকারী জানিয়েছে, তাদের চাহিদার বড় অংশের বিকল্প তারা শনাক্ত করেছে। তবে এসব বিকল্পের অনেকগুলোই ধারাবাহিক উৎপাদনে ব্যবহারের আগে গ্রাহকের অনুমোদন প্রয়োজন।

বিশ্বজুড়ে সংকটের প্রভাব আরও ছড়িয়ে পড়ছে। নিসান জানিয়েছে, নভেম্বরের প্রথম সপ্তাহ পর্যন্ত তাদের চিপ আছে। হোন্ডা মেক্সিকোর একটি কারখানায় উৎপাদন স্থগিত করেছে এবং যুক্তরাষ্ট্র ও কানাডায় উৎপাদন সূচি পরিবর্তন শুরু করেছে। ব্রাজিলের নির্বাহীরা সতর্ক করেছেন, সরবরাহ আবার শুরু না হলে দুই থেকে তিন সপ্তাহের মধ্যে সেখানকার কারখানাগুলোও বন্ধ হয়ে যেতে পারে। কিছু প্রিমিয়াম বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতা সীমিত পরিমাণে বিকল্প চিপ সংগ্রহ করেছে, ফলে প্রভাব কিছুটা পিছিয়ে যেতে পারে। তবে বিরোধ দীর্ঘায়িত হলে তারাও ঝুঁকিতে থাকবে।

আগের চিপ সংকটের সময় পরিচিত হয়ে ওঠা উৎপাদন সামলানোর পদক্ষেপগুলো বিবেচনা করছে নির্মাতারা। এর মধ্যে রয়েছে বেশি মুনাফার মডেলকে অগ্রাধিকার দেওয়া, নির্দিষ্ট মাইক্রোকন্ট্রোলারনির্ভর কিছু সুবিধা বাদ দিয়ে বিকল্প প্যাকেজ সহজ করা এবং অনুপস্থিত মডিউল না আসা পর্যন্ত কারখানার চত্বরে গাড়ি তৈরি করে রাখা। তবে এসব পদক্ষেপের সীমা আছে, কারণ নিরাপত্তার জন্য অত্যাবশ্যক ব্যবস্থা বাদ দেওয়া যায় না এবং সফটওয়্যারের পরিবর্তন কার্যকর করার আগে কঠোর যাচাইয়ের মধ্য দিয়ে যেতে হয়।

কূটনীতি এখন মুখ্য

সরবরাহের বাধা কমানো ও সীমান্তপারের পণ্য চলাচল স্বাভাবিক করতে বেইজিং ও ডাচ কর্মকর্তাদের সঙ্গে জরুরি আলোচনা শুরু করেছে ব্রাসেলস। ইউরোপীয় কর্মকর্তারা বলছেন, উভয় পক্ষের উদ্বেগের সমাধান করে দ্রুত সমঝোতায় পৌঁছাতে চাইছেন তাঁরা। চীনের একটি উচ্চপর্যায়ের প্রতিনিধিদল আলোচনার জন্য ইউরোপের রাজধানীতে আসবে বলে আশা করা হচ্ছে। আলোচনায় ইলেকট্রনিকস ও বৈদ্যুতিক গাড়িতে ব্যবহৃত বিরল খনিজের ওপর চীনের রপ্তানি নিয়ন্ত্রণসহ বৃহত্তর বাণিজ্যিক বিরোধও উঠে আসবে।

ইউরোপীয় কমিশনের মুখপাত্র ওলফ গিল এ সপ্তাহে বলেন, পরিস্থিতি শান্ত করতে এবং ইউরোপীয় শিল্পে সরবরাহ বজায় রাখতে ইইউ বেইজিং ও হেগের সঙ্গে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ রাখছে।

ইউরোপীয় কমিশনের মুখপাত্র ওলফ গিল বলেন: "এই সমস্যার দ্রুত সমাধান খুঁজে বের করাই লক্ষ্য; ইউরোপীয় শিল্পের মধ্যে এ নিয়ে অনেক উদ্বেগ তৈরি হয়েছে।"

ডাচ সরকারের হস্তক্ষেপের সমালোচনা করেছে চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয়। তারা চীনা কোম্পানিগুলোর অধিকার ও স্বার্থ রক্ষার অঙ্গীকার করেছে।

চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয় বলেছে: "প্রশাসনিক উপায়ে উদ্যোগগুলোর অভ্যন্তরীণ বিষয়ে হস্তক্ষেপের বিরোধিতা করি আমরা এবং চীনা উদ্যোগগুলোর আইনসম্মত অধিকার ও স্বার্থ রক্ষায় প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা নেব।"

বেইজিং ও ওয়াশিংটনের নেতারাও একটি সীমিত সাময়িক সমঝোতা নিয়ে আলোচনা করছেন, যাতে নির্দিষ্ট সময়ের জন্য কিছু খনিজ রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা স্থগিত রাখা হতে পারে। তবে এমন কোনো সমঝোতা ইউরোপীয় ইউনিয়নের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হবে কি না, তা স্পষ্ট নয়। ইউরোপীয় কূটনীতিকদের আশঙ্কা, একক জাতীয় কণ্ঠস্বর না থাকায় ইইউর দর-কষাকষির ক্ষমতা কম। কারখানাগুলোর জন্য বাস্তবসম্মত স্বস্তি পেতে তাদের হয়তো কিছু ছাড় দিতে হবে।

একটি ছোট চিপ কীভাবে বড় কারখানা থামিয়ে দিতে পারে

বিরোধে আটকে পড়া যন্ত্রাংশগুলো ছোট এবং সস্তা। তবে গাড়ির চলাচল, অনুভব, নিয়ন্ত্রণ বা সুরক্ষার প্রতিটি ব্যবস্থার ভিত্তি এগুলোই। একটি সাধারণ গাড়িতে কয়েক ডজন মডিউলজুড়ে এক হাজারের বেশি সেমিকন্ডাক্টর থাকে। আধুনিক বৈদ্যুতিক গাড়িতে এর সংখ্যা আরও অনেক বেশি। বহুল ব্যবহৃত একটি ডায়োড বা ট্রানজিস্টরও না থাকলে সেটির ওপর নির্ভরশীল মডিউল সরবরাহকারী সম্পূর্ণ করতে পারে না। অ্যান্টি-লক ব্রেকিং মডিউল অসম্পূর্ণ থাকলে অ্যাসেম্বলি কারখানাকে গাড়িটি আটকে রাখতে হয়। পাওয়ার স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রক তৈরি করা না গেলে উৎপাদন লাইন ধীর হয়ে যায় বা বন্ধ থাকে। এ কারণেই সাধারণ চিপের সরবরাহ বন্ধ হলেও উন্নত প্রসেসরের মতো একই ধরনের সমস্যার সৃষ্টি হতে পারে।

কাগজে-কলমে একটি যন্ত্রাংশের বিকল্প বসানো বাস্তবে করার চেয়ে সহজ। বিকল্প উপাদানের বৈদ্যুতিক কার্যকারিতা, তাপ অপসারণ এবং দীর্ঘমেয়াদি নির্ভরযোগ্যতা যাচাই করতে হয়। যন্ত্রাংশের জন্য এ ই সি এবং সরবরাহকারী অনুমোদনের জন্য পিপিএপি-র মতো শিল্পমান অনুযায়ী সেটিকে পুনরায় অনুমোদন নিতে হয়। নিরাপত্তাসংশ্লিষ্ট ব্যবহারে পরিবর্তনটি আইএসও ২৬২৬২-এর কার্যকরী নিরাপত্তার শর্তের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে। প্রতিটি ধাপে প্রকৌশলীদের সময়, পরীক্ষার সরঞ্জাম ও সফটওয়্যারের নতুন সংস্করণ লাগে। সবাই দ্রুত কাজ করলেও সহজ যন্ত্রাংশের ক্ষেত্রে এই প্রক্রিয়ায় কয়েক সপ্তাহ, জটিল মডিউলের ক্ষেত্রে কয়েক মাস লাগে।

প্যাকেজিংও আরেকটি বাধা। বিশ্বের কম খরচের প্যাকেজিং ও পরীক্ষার সক্ষমতার বড় অংশ চীন ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় অবস্থিত। নেক্সপেরিয়ার উৎপাদনের বড় অংশের প্যাকেজিং চীনের কারখানায় হয়। সেই কাজ অন্য কারখানায় সরিয়ে নেওয়া সহজ নয়। এর জন্য উপযোগী অ্যাসেম্বলি লাইন, খালি উৎপাদনক্ষমতা ও নতুন সরঞ্জাম দরকার। অতিরিক্ত লাইন চালু করতে কয়েক মাস লেগে যেতে পারে, যা কঠোর সময়সূচিতে চলা গাড়ি কারখানার তাৎক্ষণিক প্রয়োজনের সঙ্গে মেলে না।

বিরল খনিজের নিয়ন্ত্রণে বাড়তি চাপ

চিপ সংকটের পাশাপাশি ইউরোপীয় কোম্পানিগুলো খনিজের ওপর কঠোর নিয়ন্ত্রণের মুখেও পড়ছে। চীন এমন কিছু সম্পদের জন্য অনুমতিপত্র বাধ্যতামূলক করেছে, যার মধ্যে চুম্বক, ব্যাটারি ও ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশে ব্যবহৃত উপাদানও রয়েছে। কয়েকটি ইউরোপীয় কোম্পানি জানিয়েছে, এসব নিয়মের কারণে উৎপাদন সাময়িকভাবে বন্ধ রাখতে হয়েছে। এই পরিস্থিতিতে চিপ রপ্তানিতে আলোচনার মাধ্যমে ছাড় মিললেও সরবরাহব্যবস্থার অন্যান্য অংশের কারণে গাড়ি খাতের ঝুঁকি থেকেই যাওয়ার আশঙ্কা বাড়ছে।

ইউরোপীয় নেতারা বলছেন, সাম্প্রতিক বিধিনিষেধ চিপ ও কাঁচামালের উৎস বহুমুখী করার যুক্তিকে আরও জোরালো করেছে। ইউরোপে উৎপাদন ও সংযোজনের সক্ষমতা বাড়াতে ইইউ চিপস অ্যাক্টের অধীনে পরিকল্পনা নেওয়া হয়েছে। প্যাকেজিং ও পরীক্ষার প্রকল্পও গুরুত্ব পাচ্ছে, কারণ ওয়েফার তৈরির পরবর্তী ধাপগুলোতে ক্রমেই বাধা দেখা যাচ্ছে। এগুলো মধ্যমেয়াদি প্রতিক্রিয়া। এই সপ্তাহে গাড়ি কারখানাগুলো সচল রাখতে যে হাজারো যন্ত্রাংশ দরকার, তাৎক্ষণিকভাবে সেগুলো জোগানোর ব্যবস্থা এগুলো নয়।

উৎপাদন সূচির জন্য এর অর্থ কী

বিশ্লেষকেরা সতর্ক করছেন, অল্প সময়ের বিঘ্নও দীর্ঘস্থায়ী প্রভাব ফেলতে পারে। একটি ব্যাংকের হিসাব অনুযায়ী, উৎপাদন বন্ধ থাকলে জার্মানির উৎপাদন প্রায় ১০ শতাংশ কমতে পারে; আরও খারাপ পরিস্থিতিতে ক্ষতি আরও বেশি হতে পারে। বাধা কোথায় তৈরি হচ্ছে, তার ওপর নির্দিষ্ট ফল নির্ভর করবে। একটি যন্ত্রাংশের ঘাটতিতে জনপ্রিয় কোনো মডেলের উৎপাদন বন্ধ হতে পারে, আবার পর্যাপ্ত সরবরাহ থাকলে অন্য লাইন চালু থাকবে। অনেক গাড়ি নির্মাতা সংক্ষিপ্ত শিফট, সাময়িক ছাঁটাই এবং সহজ ইলেকট্রনিকস প্যাকেজযুক্ত গাড়ি বেশি করে তৈরির পরিকল্পনা করছে। বাকি মজুতের ব্যবহার বাড়ানো এবং অ্যাসেম্বলি দলের কাজ চালু রাখাই এর লক্ষ্য।

রাজনৈতিকভাবে দ্রুত সমাধান হলে পরিস্থিতি দ্রুত বদলে যেতে পারে। নেক্সপেরিয়ার চীনভিত্তিক কার্যক্রমকে আগের অর্ডার ইউরোপে পাঠানোর অনুমতি দিয়ে সীমিত ছাড় দিলে উৎপাদন বন্ধ হওয়া ঠেকানো সম্ভব। চীনের বাইরে অন্য কারখানায় প্যাকেজিং সরিয়ে নেওয়ার পথ তৈরি হলেও সুবিধা হবে, যদিও এতে সময় ও উৎপাদনক্ষমতা দরকার। ডাচ কর্মকর্তারা বলেছেন, তাঁরা নেক্সপেরিয়ার স্থিতিশীল করপোরেট কাঠামো ফিরিয়ে আনতে এবং রপ্তানি-সংক্রান্ত সমস্যা সমাধান করতে চান। অন্যদিকে, চীনা কর্তৃপক্ষের ইঙ্গিত, তারা আশা করে বিদেশি সরকারগুলো প্রশাসনিক নিয়ন্ত্রণ তুলে নেবে। এই অবস্থানগুলো কঠিন আলোচনার ক্ষেত্র তৈরি করেছে।

কারখানার আশপাশের জনপদগুলোও পরিস্থিতির ওপর নজর রাখছে। আগের সংকটের সময় অনেক কারখানা নমনীয় উৎপাদন সূচিতে চলে গিয়েছিল এবং আবারও তা করতে প্রস্তুত। তবে দীর্ঘস্থায়ী বিঘ্ন স্থানীয় সরবরাহকারী ও পরিবহনসেবা প্রদানকারীদের মধ্যেও ছড়িয়ে পড়বে। উৎপাদন ব্যবস্থাপকরা আকস্মিক বন্ধ এড়ানোর চেষ্টা করছেন, কারণ তাতে আবার চালু করা কঠিন হবে। সরবরাহকারীদের গুদাম ও কারখানার মজুতঘরে এখন যে সঞ্চয় রয়েছে, তা-ই নির্ধারণ করবে উৎপাদন লাইন বন্ধ হওয়ার আগে আর কত দিন সময় আছে।

একনজরে

• চীনে প্যাকেজ করা নেক্সপেরিয়ার চিপ রপ্তানি বন্ধ হওয়ায় কয়েক দিনের মধ্যে উৎপাদন বন্ধ হতে পারে বলে সতর্ক করেছে ইউরোপের গাড়ি নির্মাতারা।
• গাড়ি নির্মাতা ও সরবরাহকারীরা দ্রুত ফুরিয়ে আসা মজুত ব্যবহার করছে; কূটনৈতিক সমাধানের আহ্বান জানানো হয়েছে।
• নেক্সপেরিয়া ইউরোপে অনেক চিপ তৈরি করে, তবে প্রায় ৭০ শতাংশ চীনে প্যাকেজিং ও পরীক্ষা করা হয়; এখন সেখান থেকে ইউরোপে রপ্তানি সীমিত।
• এসিইএ সতর্ক করেছে, অ্যাসেম্বলি লাইন যেকোনো সময় বন্ধ হয়ে যেতে পারে। বাধা কমাতে ইইউ কর্মকর্তারা চীন ও ডাচ কর্মকর্তাদের সঙ্গে আলোচনা করছেন।
• ডাচ সরকারের হস্তক্ষেপের বিরোধিতা করেছে চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয়; তারা বলেছে, চীনা উদ্যোগগুলোর অধিকার রক্ষা করবে।
• নিসান জানিয়েছে, নভেম্বরের প্রথম সপ্তাহ পর্যন্ত তাদের সরবরাহ আছে। হোন্ডা উত্তর আমেরিকায় উৎপাদন সূচি বদলেছে এবং মেক্সিকোর একটি কারখানায় উৎপাদন বন্ধ রেখেছে।
• সাধারণ ডায়োড ও ট্রানজিস্টরেরও অনুমোদন ও সরবরাহকারী যাচাই দরকার, তাই যন্ত্রাংশ বদলাতে কয়েক সপ্তাহ থেকে কয়েক মাস লাগতে পারে।
• বিরল খনিজের ওপর চীনের নিয়ন্ত্রণ ইলেকট্রনিকস ও বৈদ্যুতিক গাড়ির ইউরোপীয় সরবরাহব্যবস্থায় চাপ বাড়াচ্ছে।
• বিশ্লেষকদের হিসাবে, উৎপাদন বন্ধ দীর্ঘস্থায়ী হলে জার্মানির উৎপাদন ১০ শতাংশ কমতে পারে; আরও খারাপ পরিস্থিতিতে ক্ষতির পরিমাণ বেশি হতে পারে।
• চীন থেকে চালানের ক্ষেত্রে সীমিত ছাড় বা অন্য কারখানায় প্যাকেজিং সরিয়ে নেওয়া বড় ক্ষতি ঠেকাতে পারে, তবে হাতে সময় কম।