Weineng-সংশ্লিষ্ট রাজস্ব বাড়িয়ে দেখানোর অভিযোগে Nio-র বিরুদ্ধে GIC-এর মামলা

সার্বভৌম বিনিয়োগকারীকে কেন আদালতে মোকাবিলা করছে Nio

সিঙ্গাপুরের সার্বভৌম সম্পদ তহবিল GIC বিরল এক পদক্ষেপে চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতা Nio-র বিরুদ্ধে যুক্তরাষ্ট্রের আদালতে মামলা করেছে। অভিযোগ, ব্যাটারি লিজিং কাঠামোর মাধ্যমে কোম্পানিটি রাজস্ব বাড়িয়ে দেখিয়েছে এবং বিনিয়োগকারীদের বিভ্রান্ত করেছে। মামলার অভিযোগে Nio Battery Asset Co. নামে একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠানের কথা বলা হয়েছে, যা Weineng নামে পরিচিত। অভিযোগ অনুযায়ী, গ্রাহকদের কাছ থেকে অর্থ আসার আগেই এই প্রতিষ্ঠান Nio-কে বিক্রয় রাজস্ব হিসাবভুক্ত করার সুযোগ দিয়েছিল। মামলার খবর বিনিয়োগকারীদের আস্থায় ধাক্কা দেয়। বৃহস্পতিবার হংকংয়ে Nio-র শেয়ারের দাম একপর্যায়ে প্রায় ১৩ শতাংশ কমে যায়, আর সিঙ্গাপুরে লেনদেন চলাকালে শেয়ারটির দর প্রায় ১০ শতাংশ নেমে আসে। দরপতনে কোম্পানিটির বাজারমূল্য থেকে কয়েক শ কোটি ডলার মুছে যায় এবং বার্ষিক মুনাফা করতে না-পারা এই গাড়ি নির্মাতার ওপর চাপ আরও বাড়ে।

আগস্টে নিউইয়র্কের সাউদার্ন ডিস্ট্রিক্টের জন্য যুক্তরাষ্ট্রের জেলা আদালতে করা মামলায় বিবাদী করা হয়েছে Nio Inc., এর সহ-প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান নির্বাহী William Li এবং সাবেক প্রধান অর্থ কর্মকর্তা Feng Wei-কে। GIC-এর অভিযোগ, Nio Weineng-এর সঙ্গে সম্পর্ক এবং ব্যাটারি কর্মসূচি থেকে রাজস্ব আসার সময় ও ধরন সম্পর্কে মিথ্যা বিবৃতি দিয়েছে এবং গুরুত্বপূর্ণ তথ্য গোপন করেছে। অভিযোগে বলা হয়েছে, এসব ভুল তথ্য Nio-র সিকিউরিটিজের মূল্য কৃত্রিমভাবে বাড়িয়ে দিয়েছিল এবং সত্য প্রকাশের পর বিনিয়োগকারীরা ক্ষতির মুখে পড়েন।

GIC বিশ্বের বৃহত্তম পুঁজির তহবিলগুলোর একটি পরিচালনা করে এবং প্রযুক্তি, অবকাঠামো ও অন্যান্য খাতে দীর্ঘমেয়াদি বিনিয়োগকারী। ২০১৮ সাল থেকে যুক্তরাষ্ট্রের শেয়ারবাজারে তালিকাভুক্ত Nio প্রিমিয়াম বৈদ্যুতিক গাড়ি এবং ব্যাটারি বদল স্টেশনের নেটওয়ার্ককে ঘিরে নিজেদের ব্র্যান্ড গড়ে তুলেছে। ব্যাটারি অ্যাজ আ সার্ভিস (BaaS) ব্যবস্থায় গ্রাহকেরা ব্যাটারি ছাড়া গাড়ি কিনতে পারেন এবং Nio-র ব্যাটারি বদল নেটওয়ার্ক ব্যবহারের জন্য মাসিক ফি দেন। ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ির বড় খরচের একটি অংশ; গাড়ির দামের প্রায় ৩০ থেকে ৪০ শতাংশ পর্যন্ত হতে পারে। ক্রেতাদের প্রাথমিক খরচ কমানোই এই সাবস্ক্রিপশন মডেলের লক্ষ্য।

মামলার অভিযোগে কী বলা হয়েছে

মামলার কেন্দ্রে রয়েছে ব্যাটারি লিজিং কর্মসূচির সঙ্গে যুক্ত হিসাবরক্ষণসংক্রান্ত একটি প্রশ্ন। GIC বলেছে, Weineng আগাম Nio-র কাছ থেকে ব্যাটারি কিনেছিল। এতে চালকেরা সাবস্ক্রিপশনের মাধ্যমে বহু মাস ধরে ব্যাটারি ব্যবহারের অর্থ দিলেও Nio সঙ্গে সঙ্গেই পুরো বিক্রয় রাজস্ব হিসাবভুক্ত করতে পেরেছিল। তহবিলটির যুক্তি, এই আয় একবারে নয়, ধীরে ধীরে হিসাবভুক্ত করা উচিত ছিল; পাশাপাশি Weineng-এর ওপর নিজেদের নিয়ন্ত্রণের মাত্রাও Nio পুরোপুরি প্রকাশ করেনি। GIC-এর ভাষ্য, Weineng-এর কাছে বিক্রি আসলে এমন একটি প্রতিষ্ঠানে সম্পদ হস্তান্তর, যা Nio থেকে সত্যিকার অর্থে স্বাধীন ছিল না।

আদালতে দাখিল করা নথিতে GIC বিনিয়োগকারীদের ওপর এর প্রভাবকে স্পষ্ট ভাষায় তুলে ধরেছে। অভিযোগে বলা হয়েছে, বিবাদীরা সহযোগী প্রতিষ্ঠানটি এবং রাজস্ব হিসাবভুক্তির সময় সম্পর্কে বিভ্রান্তিকর বিবৃতি দিয়েছিলেন। এতে Nio-র শেয়ারের দাম বেড়েছিল এবং পরে ক্ষতি আরও বড় হয়েছিল।

GIC-এর অভিযোগে বলা হয়েছে, বিবাদীদের বক্তব্য Nio-র সিকিউরিটিজের মূল্য কৃত্রিমভাবে বাড়িয়ে দিয়েছিল। সত্য প্রকাশের পর Nio-র সিকিউরিটিজের দাম ধসে পড়ে, ফলে GIC-কে বিপুল ক্ষতির মুখে পড়তে হয়।

মামলায় অভিযোগ করা হয়েছে, ব্যাটারি সম্পদ ও লিজিং যৌথ উদ্যোগের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ৬০০ মিলিয়ন ডলারের বেশি রাজস্ব Nio বেআইনিভাবে সঙ্গে সঙ্গে হিসাবভুক্ত করেছে। এতে বলা হয়েছে, লিজ দেওয়া ব্যাটারি থেকে আগাম রাজস্ব দেখাতে এবং অবচয় ও অর্থায়ন ব্যয় Nio-র ব্যালান্স শিটের বাইরে সরাতে Weineng তৈরি করা হয়েছিল। GIC বলেছে, Weineng-এ Nio-র নিয়ন্ত্রণমূলক আর্থিক স্বার্থ ছিল এবং প্রতিষ্ঠানটির প্রধান সুবিধাভোগী ছিল Nio। তাই Nio-র আর্থিক বিবরণীতে Weineng-কে একীভূত করা উচিত ছিল। ২০২০ সালের আগস্ট থেকে ২০২২ সালের জুন পর্যন্ত ১৪টি বিবৃতিকে অভিযোগে বস্তুগতভাবে মিথ্যা বা বিভ্রান্তিকর বলা হয়েছে। Weineng-এর অবস্থান নিয়ে নিয়ন্ত্রক সংস্থার প্রশ্নেরও উল্লেখ আছে।

Nio-র ব্যাটারি সাবস্ক্রিপশন মডেল যেভাবে কাজ করে

Nio-র ব্যাটারি বদল স্টেশন নেটওয়ার্কে চালকেরা কয়েক মিনিটের মধ্যে শেষ হয়ে আসা ব্যাটারির প্যাক বদলে নিতে পারেন। কোম্পানিটি ব্যাটারি অ্যাজ আ সার্ভিস (BaaS) দেয়। এ ব্যবস্থায় ক্রেতারা ব্যাটারি ছাড়া গাড়ি কেনেন এবং ব্যাটারি ব্যবহারের জন্য নিয়মিত ফি দেন। এতে গাড়ির প্রাথমিক দাম কমে এবং ব্যাটারির খরচ সময়ের সঙ্গে পরিশোধ করা যায়। এই মডেল চালাতে স্টেশন ও পর্যাপ্তসংখ্যক ব্যাটারিতে বড় বিনিয়োগ প্রয়োজন। BaaS পরিচালনায় সহায়তার জন্য Nio ও অংশীদারেরা ব্যাটারি সম্পদের জন্য আলাদা একটি প্রতিষ্ঠান গড়ে তোলে, যার নাম Nio Battery Asset Co.; এটি Weineng নামে বেশি পরিচিত এবং Mirattery নামেও পরিচিত।

আগাম বিক্রি, নাকি সাবস্ক্রিপশন থেকে আয়

প্রযুক্তিগতভাবে মীমাংসা করা জটিল হলেও মূল প্রশ্নটি সহজে বলা যায়। কোনো নির্মাতা সহযোগী প্রতিষ্ঠানের কাছে ব্যাটারি বিক্রি করলে, অথচ শেষ পর্যন্ত গ্রাহকেরা মাসে মাসে ব্যাটারি ব্যবহারের অর্থ দিলে, নির্মাতার রাজস্ব কখন হিসাবভুক্ত করা উচিত? GIC-এর যুক্তি, প্রথম দিনেই পুরো ব্যাটারি বিক্রির অর্থ হিসাবভুক্ত করে Nio খুব বেশি রাজস্ব খুব তাড়াতাড়ি দেখিয়েছিল। অথচ প্রকৃত অর্থনৈতিক বাস্তবতা ছিল, সাবস্ক্রিপশনের মাধ্যমে সময়ের সঙ্গে অর্থ আসবে। তহবিলটির দাবি, এতে স্বল্প মেয়াদে প্রতিবেদনে বিক্রয় ও মুনাফার হার বেশি দেখায় এবং ২০২০ ও ২০২১ সালে বিনিয়োগকারীদের কাছে কোম্পানির অবস্থান আরও ভালো মনে হয়। ওই সময় শেয়ারের দাম ৬০ ডলার ছাড়িয়ে গিয়েছিল।

Weineng-এর নিয়ন্ত্রণ কার হাতে

আরেকটি কেন্দ্রীয় প্রশ্ন হলো নিয়ন্ত্রণ। যুক্তরাষ্ট্রের হিসাবরক্ষণবিধি অনুযায়ী, কোনো কোম্পানি যদি পরিবর্তনশীল স্বার্থভিত্তিক প্রতিষ্ঠানের প্রধান সুবিধাভোগী হয়, তবে তাকে সেই প্রতিষ্ঠানকে নিজের আর্থিক বিবরণীতে একীভূত করতে হয়। এ সিদ্ধান্তে মূল কার্যক্রমের ওপর কার ক্ষমতা এবং ঝুঁকি ও মুনাফার বেশির ভাগ কে বহন করে, তা বিবেচনা করা হয়। GIC-এর দাবি, Nio Weineng-কে অর্থায়ন করেছে, পরিচালনা করেছে এবং অর্থনৈতিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করেছে। তাই Weineng-এর আর্থিক ফলাফল Nio-র হিসাবে একীভূত করা উচিত ছিল। একীভূত করা বাধ্যতামূলক হলে Nio ও সহযোগী প্রতিষ্ঠানের মধ্যকার বিক্রয় সমন্বিত হিসাব থেকে বাদ পড়ত, আর শেষ পর্যন্ত গ্রাহকেরা অর্থ দেওয়ার সঙ্গে সঙ্গে রাজস্ব হিসাবভুক্ত হতো। ২০২০ সালের আগস্টে CATL, Guotai Junan এবং Hubei Science Technology Investment-সহ অংশীদারদের নিয়ে Weineng গঠিত হয়। তবে অভিযোগে বলা হয়েছে, সহযোগী প্রতিষ্ঠানটি প্রকৃত স্বায়ত্তশাসন নিয়ে পরিচালিত হতো না।

ঘটনাক্রম ও মোড় ঘোরানো ঘটনা

সহযোগী প্রতিষ্ঠানটি গঠনের আগে Nio নগদ অর্থের সংকটে ছিল। ব্যাটারি বদল ও ভাড়ার ব্যবস্থা চালু রাখতে ব্যাটারি এবং স্টেশন অবকাঠামোয় নগদ অর্থ আটকে থাকত। ২০২০ সালের আগস্টে Nio কয়েকজন অংশীদারকে নিয়ে ব্যাটারির সম্পদের মালিকানা ও লিজ ব্যবস্থাপনার জন্য Weineng গঠন করে। এ পরিবর্তনের পর ২০২০ সালের শেষ দিকে Nio-র রাজস্ব দ্রুত বেড়ে যায়। সমালোচকদের অভিযোগ, Weineng-এর কাছে ব্যাটারি বিক্রির অর্থ আগাম হিসাবভুক্ত করায় এই বৃদ্ধি হয়েছিল।

২০২২ সালের জুনে এক শর্ট-সেলার প্রতিবেদনে Nio-র বিরুদ্ধে ব্যাটারি সম্পদ কোম্পানি ব্যবহার করে রাজস্ব ও মুনাফার হার বাড়িয়ে দেখানোর অভিযোগ আনা হয়। Nio অভিযোগ প্রত্যাখ্যান করে এবং বিষয়গুলো খতিয়ে দেখতে একটি স্বাধীন কমিটি গঠনের ঘোষণা দেয়। আদালতের নথিতে বলা হয়েছে, Weineng-কে পরিবর্তনশীল স্বার্থভিত্তিক প্রতিষ্ঠান হিসেবে বিবেচনা করা উচিত কি না, সে বিষয়ে পরে যুক্তরাষ্ট্রের সিকিউরিটিজ অ্যান্ড এক্সচেঞ্জ কমিশন তথ্য চায়।

GIC বলেছে, ২০২০ সালের আগস্ট থেকে ২০২২ সালের জুলাইয়ের মধ্যে তারা ৫৪ মিলিয়নের বেশি আমেরিকান ডিপোজিটারি শেয়ার কিনেছিল। এ সময়ের মধ্যে Nio-র দ্রুত উত্থান এবং পরবর্তী দরপতন—দুটিই ঘটেছে। হিসাবরক্ষণ নিয়ে সন্দেহ দেখা দেওয়া এবং শেয়ারের দর দুর্বল হওয়ার পর তাদের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি হয়েছে বলে তহবিলটির অভিযোগ।

GIC আগস্টে নিউইয়র্কের সাউদার্ন ডিস্ট্রিক্টে মামলা করে এবং জুরির মাধ্যমে বিচার চায়। ৩ অক্টোবর পর্যন্ত পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, ২০২২ সালে বিনিয়োগকারীদের করা আগের একটি সমন্বিত শ্রেণিমামলার পক্ষে বিচারক এ মামলার কার্যক্রম স্থগিত রেখেছেন। ওই মামলায় রাজস্ব হিসাবভুক্তি ও Weineng-এর নিয়ন্ত্রণ নিয়ে একই ধরনের প্রশ্ন তোলা হয়েছে। স্থগিতাদেশ বহাল থাকায় GIC-এর অভিযোগের জবাব দিতে Nio-কে এখনই বাধ্য করা হচ্ছে না।

বাজারের প্রতিক্রিয়া ও আর্থিক প্রভাব

মামলার খবর প্রকাশ্যে আসার পর Nio-র শেয়ারের দাম তীব্রভাবে কমে যায়। হংকংয়ে লেনদেনে শেয়ারের দর একপর্যায়ে প্রায় ১৩ শতাংশ কমলেও পরে কিছুটা ঘুরে দাঁড়ায়। সিঙ্গাপুরে দিনের মধ্যে দর প্রায় ১০ শতাংশ কমে যায়। সিঙ্গাপুর এক্সচেঞ্জে লেনদেনের একপর্যায়ে দর প্রায় ৬ ডলারে নেমে এলে ওই দিনের দাম ও লেনদেনের পরিমাণের তথ্য অনুযায়ী Nio-র বাজারমূল্য থেকে প্রায় ২.৪ বিলিয়ন ডলার মুছে যায়।

গাড়ি নির্মাতাটির জন্য কঠিন সময়ে এই ধাক্কা এল। ২০১৪ সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে Nio কোনো পূর্ণ অর্থবছরে মুনাফা দেখাতে পারেনি। ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে কোম্পানিটি ১৯ বিলিয়ন ইউয়ান রাজস্ব এবং ৫ বিলিয়ন ইউয়ান নিট লোকসানের কথা জানায়। এ সময় গাড়ি সরবরাহ বেড়ে ৭২,০৫৬টিতে দাঁড়ায়, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ২৫ শতাংশের বেশি। নতুন মডেল ও উৎপাদন সক্ষমতা বাড়াতে সম্প্রতি শেয়ার বিক্রি করে প্রায় ১ বিলিয়ন ডলারও সংগ্রহ করেছে Nio।

যুক্তরাষ্ট্রে তালিকাভুক্ত Nio-র শেয়ারের দর ২০২০ সালে দ্রুত বেড়ে ২০২১ সালের জানুয়ারিতে ৬০ ডলার ছাড়িয়েছিল। পরে লোকসান অব্যাহত থাকা এবং প্রতিযোগিতা তীব্র হওয়ায় সেই বৃদ্ধির বেশির ভাগই মুছে যায়। অক্টোবর পর্যন্ত শেয়ারটির দর এক অঙ্কের মাঝামাঝি পর্যায়ে রয়েছে। মামলার খবরে বাজারের প্রতিক্রিয়া দেখায়, আর্থিক প্রতিবেদনের প্রতি আস্থা এবং সম্পদনির্ভর সাবস্ক্রিপশন মডেলের বিশ্বাসযোগ্যতার ওপর কোম্পানির মূল্যায়ন কতটা সংবেদনশীল।

মামলার বর্তমান অবস্থা

স্থগিতাদেশের অর্থ হলো, আদালত প্রথমে ২০২২ সালের আগের সমন্বিত শ্রেণিমামলাটি বিবেচনা করবে। ওই মামলায় ব্যাটারি থেকে আয় দেখানোর পদ্ধতি এবং Weineng-এর সঙ্গে Nio-র সম্পর্ক নিয়ে প্রশ্ন তোলা হয়েছে। মামলাটি এগোলে GIC-এর মামলার কেন্দ্রীয় হিসাবরক্ষণসংক্রান্ত একই প্রশ্নগুলো বিবেচনায় আসার সম্ভাবনা রয়েছে। এর মধ্যে আছে, সহযোগী প্রতিষ্ঠানের কাছে বিক্রির রাজস্ব সময়ের সঙ্গে হিসাবভুক্ত করা উচিত ছিল কি না এবং Weineng-কে Nio-র হিসাবে একীভূত করা উচিত ছিল কি না।

অভিযোগে করা ভুল তথ্যের কারণে বাড়তি দামে শেয়ার কেনায় যে ক্ষতি হয়েছে বলে GIC দাবি করছে, তার ক্ষতিপূরণ এবং আইনি খরচ ফেরত চায় তহবিলটি। সিকিউরিটিজ নিয়ে মামলা প্রায়ই কয়েক বছর ধরে চলে; এতে মামলা খারিজের আবেদন, নথি ও তথ্য সংগ্রহ, বিশেষজ্ঞদের বিশ্লেষণ এবং সম্ভাব্য সমঝোতার আলোচনা থাকে। মামলা বিচারে গড়ালে ব্যাটারি লিজিং কাঠামো এবং রাজস্ব হিসাবভুক্তির নিয়ম জুরিদের বোঝাতে দুই পক্ষই হিসাবরক্ষণ ও শিল্প খাতের বিশেষজ্ঞদের ওপর নির্ভর করবে।

Nio ও GIC কী বলছে

মামলা দায়েরের বাইরে এ বিষয়ে মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে GIC। মামলা স্থগিত থাকায় নতুন অভিযোগের বিষয়ে বিস্তারিত কোনো জবাব দেয়নি Nio। ২০২২ সালে বাইরের সমালোচকেরা একই ধরনের অভিযোগ তোলার পর কোম্পানিটি বলেছিল, স্বাধীন কমিটির তত্ত্বাবধানে অভ্যন্তরীণ পর্যালোচনা শেষ করে তারা অভিযোগগুলোর সত্যতা পায়নি। তীব্র প্রতিযোগিতা ও ধারাবাহিক লোকসানের মধ্যেও Nio ব্যাটারি বদল নেটওয়ার্কের প্রচার চালিয়ে যাচ্ছে এবং নতুন মডেল তৈরির পাশাপাশি খরচ নিয়ন্ত্রণে কাজ করছে।

বৈদ্যুতিক গাড়ির বিনিয়োগকারীদের কাছে কেন গুরুত্বপূর্ণ

দ্রুত বাড়তে থাকা বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবসা সম্প্রসারণে সাবস্ক্রিপশন, লিজিং ও সহযোগী প্রতিষ্ঠান ব্যবহারের পেছনের আর্থিক জটিলতা এই বিরোধ সামনে এনেছে। হিসাবরক্ষণ পদ্ধতির কারণে রাজস্ব ও মুনাফা দেখানোর সময় বদলে যেতে পারে, যা তহবিল সংগ্রহ এবং বিনিয়োগকারীদের মনোভাবেও প্রভাব ফেলে। আদালত যদি মনে করে রাজস্ব খুব তাড়াতাড়ি হিসাবভুক্ত করা হয়েছে বা সহযোগী প্রতিষ্ঠানকে একীভূত করা উচিত ছিল, তবে বিনিয়োগকারীদের কাছে ব্যবসার অর্থনৈতিক চিত্র তুলে ধরার পদ্ধতি কোম্পানিটিকে পুনর্বিবেচনা করতে হতে পারে।

ব্যাটারি বদল ব্যবস্থার লক্ষ্য চার্জ দিতে লাগা সময় কমানো এবং গাড়ির পাল্লা নিয়ে উদ্বেগ প্রশমিত করা। এ ব্যবস্থা কার্যকর করতে স্টেশন ও বিভিন্ন গাড়িতে ঘুরিয়ে ব্যবহারের উপযোগী প্রচুর ব্যাটারিতে বড় বিনিয়োগ প্রয়োজন। সম্পদের এই চাপের কারণেই কিছু গাড়ি নির্মাতা বাইরের অংশীদারদের সঙ্গে যৌথ উদ্যোগ বা পৃথক প্রতিষ্ঠানে সম্পদ স্থানান্তর করে। একই ধরনের মডেল পর্যবেক্ষণকারী বিনিয়োগকারীরা এই মামলায় বিচারকেরা নিয়ন্ত্রণ, চুক্তির দায়বদ্ধতা এবং সংশ্লিষ্ট পক্ষের লেনদেন কীভাবে ব্যাখ্যা করেন, তা লক্ষ করবেন।

Nio-র জন্য এই মামলা এমন এক প্রতিযোগিতাপূর্ণ বাজারে পরিচালনাগত চ্যালেঞ্জ বাড়াচ্ছে, যেখানে দামের প্রতিযোগিতায় মুনাফার হার কমেছে। মামলার পরিণতি মূলধনের ব্যয় এবং সম্প্রসারণের গতি প্রভাবিত করতে পারে। অন্য কোম্পানিগুলো কীভাবে ব্যাটারি সাবস্ক্রিপশন কর্মসূচি সাজাবে এবং খাতটির সংশ্লিষ্ট পক্ষের লেনদেনকে বিনিয়োগকারীরা কীভাবে মূল্যায়ন করবেন, তাতেও এটি প্রভাব ফেলতে পারে।

একনজরে

• আগস্টে নিউইয়র্কের সাউদার্ন ডিস্ট্রিক্টে GIC, Nio, প্রধান নির্বাহী William Li এবং সাবেক প্রধান অর্থ কর্মকর্তা Feng Wei-র বিরুদ্ধে Weineng সহযোগী প্রতিষ্ঠানের মাধ্যমে রাজস্ব বাড়িয়ে দেখানোর অভিযোগে মামলা করে।
• অভিযোগে বলা হয়েছে, ৬০০ মিলিয়ন ডলারের বেশি ব্যাটারি বিক্রির রাজস্ব Nio আগাম হিসাবভুক্ত করেছে, অথচ তা সময়ের সঙ্গে হিসাবভুক্ত করা উচিত ছিল।
• GIC-এর দাবি, Nio Weineng-কে নিয়ন্ত্রণ করত এবং আর্থিক বিবরণীতে সহযোগী প্রতিষ্ঠানটির ফলাফল একীভূত করা উচিত ছিল।
• মামলার খবর প্রকাশ্যে আসার পর হংকংয়ে Nio-র শেয়ারের দর একপর্যায়ে প্রায় ১৩ শতাংশ এবং সিঙ্গাপুরে প্রায় ১০ শতাংশ কমে যায়।
• বিনিয়োগকারীদের করা আগের একটি শ্রেণিমামলার অপেক্ষায় ৩ অক্টোবর বিচারক এ মামলার কার্যক্রম স্থগিত করেন। ওই মামলায় একই ধরনের অভিযোগ রয়েছে।
• GIC বলেছে, ২০২০ সালের আগস্ট থেকে ২০২২ সালের জুলাইয়ের মধ্যে তারা ৫৪ মিলিয়নের বেশি আমেরিকান ডিপোজিটারি শেয়ার কিনেছে এবং ক্ষতিপূরণ ও আইনি খরচ ফেরত চায়।
• ২০১৪ সালে প্রতিষ্ঠার পর থেকে Nio মুনাফা করতে পারেনি। ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকে ৭২,০৫৬টি গাড়ি সরবরাহের পাশাপাশি ১৯ বিলিয়ন ইউয়ান রাজস্ব ও ৫ বিলিয়ন ইউয়ান নিট লোকসানের কথা জানিয়েছে।
• নতুন মডেল ও উৎপাদন সক্ষমতা বাড়াতে সম্প্রতি শেয়ার বিক্রি করে প্রায় ১ বিলিয়ন ডলার সংগ্রহ করেছে Nio।