জাভার বিশাল সমুদ্রপ্রাচীর: বন্যা ও পরিবর্তনের মাঝখানে আটকে পড়া জনপদগুলোর জন্য স্থানীয় প্রতিরক্ষা

জাভার উপকূলজুড়ে গড়ে উঠছে নতুন প্রাচীর

মধ্য জাভার উত্তর উপকূলের বেদোনো গ্রামে অনেক সকালে কোমরসমান সমুদ্রের পানিতে দাঁড়িয়ে রান্না করেন মিস পাঙ্গেস্তুতি। বছরের পর বছর ধরে জোয়ারের পানি তাঁর ঘরে ঢুকেছে। তাঁর আশা, সেমারাং ও দেমাকের মাঝখানে এখন নির্মাণাধীন ৬.৭ কিলোমিটার দীর্ঘ একটি স্থাপনা হয়তো স্বস্তি এনে দেবে। সেমারাং-দেমাক সমুদ্রপ্রাচীরটি একই সঙ্গে টোল সড়ক হিসেবেও ব্যবহৃত হবে। এর নির্মাণকাজ প্রায় অর্ধেক শেষ হয়েছে, আর ২০২৬ সালে কাজ সম্পন্ন করার লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করা হয়েছে।

এই উপকূলীয় প্রতিরক্ষা স্থাপনার প্রথম অংশগুলো ইতিমধ্যেই মিশ্র প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছে। ছোট নৌকার জেলেরা বলছেন, নির্মাণকাজ শুরুর পর থেকে তাঁদের মাছের ধরন উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে। নিয়মিত জলমগ্ন হয়ে পড়া বাড়ির বাসিন্দারা বলছেন, এমন একটি প্রতিবন্ধক অনেক আগেই দরকার ছিল। তাঁদের শহর সেমারাং জাভার উত্তর উপকূলের কয়েকটি শহরের একটি, যা ভূগর্ভস্থ পানি কয়েক দশক ধরে ব্যাপকভাবে উত্তোলনের ফলে দেবে গেছে। ভূমি যখন দেবে যায় আর সমুদ্রের উচ্চতা বাড়ে, তখন বন্যার পানি আরও ভেতরে ঢুকে পড়ে এবং দীর্ঘক্ষণ স্থায়ী হয়।

ইন্দোনেশিয়া এখন আরও বড় একটি উদ্যোগের প্রস্তুতি নিচ্ছে। সরকার পশ্চিমে বানতেন থেকে পূর্ব জাভার গ্রেসিক পর্যন্ত জাভার উত্তর উপকূলের বড় একটি অংশজুড়ে বিশাল সমুদ্রপ্রাচীর নির্মাণের পরিকল্পনা করছে। চূড়ান্ত নকশার ওপর নির্ভর করে প্রাচীর ও সংশ্লিষ্ট প্রতিরক্ষা স্থাপনাগুলোর দৈর্ঘ্য প্রায় ৫০০ থেকে ৭০০ কিলোমিটার হতে পারে; কিছু প্রস্তাবে তা প্রায় ৯০০ কিলোমিটার পর্যন্ত বিস্তৃত। ব্যয় কয়েক হাজার কোটি ডলারে পৌঁছাবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, যার সর্বোচ্চ হিসাব ৮ হাজার কোটি ডলার। কাজ চলবে ১৫ থেকে ২০ বছর ধরে। পরিকল্পনা, অর্থায়ন ও নির্মাণ তদারকির পাশাপাশি বিভিন্ন অঞ্চলের পরিকল্পনার মধ্যে সমন্বয় করতে নতুন নর্থ জাভা কোস্ট সিওয়াল অথরিটি প্রতিষ্ঠা করা হয়েছে। ১৯৯০-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে কোনো না কোনোভাবে এসব পরিকল্পনা নিয়ে আলোচনা চলছিল। কর্মকর্তারা বলছেন, সব জায়গায় একই নকশা প্রয়োগ করা হবে না। জাকার্তা ও সেমারাংয়ের মতো শহরাঞ্চলে প্রকৌশলনির্ভর প্রতিবন্ধক, পাম্প ও পোল্ডার ব্যবস্থা গড়ে তোলা হবে। গ্রামীণ এলাকায় বাঁধ, পরিকল্পিত পুনর্বাসন এবং ম্যানগ্রোভ পুনরুদ্ধারের উদ্যোগ নেওয়া হতে পারে।

এই উচ্চাভিলাষী পরিকল্পনার পেছনে রয়েছে এক সহজ সত্য। জাভার উত্তর উপকূল জনবহুল একটি অর্থনৈতিক করিডর। উপকূলের কাছাকাছি প্রায় ৫ কোটি মানুষ বসবাস করেন; পাশাপাশি রয়েছে কয়েক ডজন শিল্পাঞ্চল, বন্দর ও লজিস্টিকস কেন্দ্র। এই ঘনবসতি পদক্ষেপ নেওয়া এবং না নেওয়া—দুই ক্ষেত্রেই ঝুঁকি বাড়ায়। মানুষকে সুরক্ষা দিতে হবে কি না, প্রশ্ন সেটি নয়; বরং কীভাবে এমনভাবে সুরক্ষা দেওয়া যায়, যাতে জনপদ, বাস্তুতন্ত্র ও অর্থনীতি টেকসই থাকে।

কেন দেবে যাচ্ছে ও প্লাবিত হচ্ছে জাভা

জাভার উত্তর উপকূলে যা ঘটছে, বিজ্ঞানীরা প্রায়ই তাকে দ্বৈত ঝুঁকির প্রভাব হিসেবে বর্ণনা করেন। এর একটি দিক হলো বৈশ্বিক সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধি। ইন্দোনেশিয়ার আবহাওয়া, জলবায়ু ও ভূভৌত সংস্থা (বিএমকেজি) জানিয়েছে, ১৯৯০-এর দশকের শুরুর পর থেকে সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বছরে গড়ে প্রায় ৪.৩ মিলিমিটার বেড়েছে এবং সাম্প্রতিক বছরগুলোতে এই বৃদ্ধির গতি আরও বেড়েছে। অন্য দিকটি হলো ভূমি অবনমন, যা সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধির চেয়েও অনেক বড় প্রভাব ফেলতে পারে। জাকার্তা, পেকালংগান, সেমারাং ও দেমাকের মতো শহরে গবেষণায় দেখা গেছে, কিছু জেলায় বছরে কয়েক সেন্টিমিটার করে ভূমি দেবে যাচ্ছে—বর্তমান বৈশ্বিক সমুদ্রপৃষ্ঠের উচ্চতা বৃদ্ধির হারের অন্তত নয় গুণ। কিছু এলাকায় উপকূলের তুলনায় পানির উচ্চতা দুই মিটার পর্যন্ত বেড়েছে।

ভূমি অবনতির পেছনে রয়েছে একাধিক কারণ। এর মধ্যে সবচেয়ে বড় হলো নির্ভরযোগ্য পাইপলাইনের পানির সুবিধা নেই—এমন শিল্পপ্রতিষ্ঠান, বাণিজ্যিক কমপ্লেক্স ও পরিবারের লাগাতার ভূগর্ভস্থ পানি উত্তোলন। ভূগর্ভস্থ জলাধারগুলো পুনরায় পূরণ হওয়ার চেয়ে দ্রুত খালি হয়ে গেলে কাদামাটি ও বালির স্তর সংকুচিত হয় এবং ভূমির উপরিভাগ দেবে যায়। ভারী ভবন ও সড়কের নিচে এ সমস্যা আরও বাড়ে। উত্তর উপকূলের অনেক পাড়াই নরম পলিমাটির ওপর অবস্থিত, যা ভারের চাপে সংকুচিত হয়। এর সঙ্গে জোয়ারের ঢেউ, বর্ষাকালে নদীর প্রবল প্রবাহ এবং ঝড়ের ঢেউ যুক্ত হয়ে দীর্ঘস্থায়ী জলাবদ্ধতার পরিস্থিতি তৈরি করে।

উপকূলের কিছু অংশে ইতিমধ্যেই বন্যা প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা রয়েছে। এর মধ্যে আছে বাঁধ, পাম্প ও পোল্ডার—যেগুলো পানি আটকে রাখে এবং ভাটার সময় সমুদ্রে সরিয়ে দেয়। এসব ব্যবস্থা তখনই কার্যকর থাকে, যখন পানি নিষ্কাশনের খালগুলো খোলা থাকে, পাম্পের রক্ষণাবেক্ষণ হয় এবং নদীর পানি সমুদ্রে গিয়ে পড়তে পারে। নদীর মোহনায় পলি জমে গেলে বা স্থাপনা পানির প্রবাহ আটকে দিলে অভ্যন্তরীণ বন্যা আরও ঘন ঘন ও ক্ষতিকর হয়ে উঠতে পারে। এ কারণেই নতুন কোনো প্রতিবন্ধকের নকশা করার সময় উপকূলের পুরো দৈর্ঘ্যজুড়ে নদী, জলাভূমি ও সমুদ্র কীভাবে পানি ও পলি সরায়, তা বিবেচনায় নিতে হবে।

পরিকল্পনার ভেতরে: জাকার্তা উপসাগর থেকে দেমাক

প্রস্তাবিত বিশাল সমুদ্রপ্রাচীরের পরিকল্পনায় এক দশক আগে শুরু হওয়া জাকার্তা উপসাগর ঘিরে আগের উদ্যোগগুলোর অভিজ্ঞতা এবং সেমারাং-দেমাক প্রতিবন্ধকের মতো সাম্প্রতিক প্রকল্পের ওপর নির্ভর করা হয়েছে। শুধু জাকার্তা অংশটির কাজেই আট থেকে দশ বছর লাগতে পারে এবং ব্যয় হতে পারে আনুমানিক ৮০০ কোটি থেকে ১ হাজার কোটি ডলার। আরও পূর্ব ও পশ্চিমে প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা স্থানীয় পরিস্থিতির সঙ্গে মিলিয়ে তৈরি করা হবে বলে জানিয়েছে সরকার। জনবহুল বা উচ্চ অর্থনৈতিক মূল্যসম্পন্ন এলাকায় পরিকল্পনায় রয়েছে প্রকৌশলনির্ভর সমুদ্রপ্রাচীর, জলোচ্ছ্বাস প্রতিরোধক, গেট, পাম্প স্টেশন ও উন্নত পানি নিষ্কাশন ব্যবস্থা। কম জনবসতিপূর্ণ এলাকায় বাড়িঘর ও খামার ভেতরের দিকে সরিয়ে নেওয়া এবং ম্যানগ্রোভ পুনরুদ্ধার করা হতে পারে। ম্যানগ্রোভ ঢেউয়ের শক্তি কমাতে পারে এবং পলি আটকে প্রাকৃতিকভাবে ভূমি গড়ে তুলতে সাহায্য করে। কিছু এলাকায় গুরুত্বপূর্ণ জনপদকে শুষ্ক রাখতে উপকূলের স্থলভাগে প্রশস্ত পাহাড়ি বাঁধ নির্মাণ করা হবে।

পরিকল্পনার পরিধি ও জটিলতা সামলাতে প্রেসিডেন্ট প্রবোও সুবিয়ান্তো উত্তর উপকূল কর্মসূচির দায়িত্বে একটি নতুন কর্তৃপক্ষ গঠন করেছেন। অবসরপ্রাপ্ত ভাইস অ্যাডমিরাল দিদিত হার্দিয়াওয়ান আশাফকে সংস্থাটির প্রধান হিসেবে নিয়োগ দেওয়া হয়েছে। প্রদেশ ও মন্ত্রণালয়গুলোর মধ্যে পরিকল্পনা, বাজেট ও নির্মাণকাজে সমন্বয় করা এবং পরিস্থিতি বদলালে নকশা সমন্বয় করা তাঁর দায়িত্ব। কর্তৃপক্ষের লক্ষ্য, জাকার্তার দীর্ঘদিনের আলোচিত এনসিআইসিডি পরিকল্পনাসহ আগের গবেষণাগুলো একত্র করা এবং এমন একটি মহাপরিকল্পনা তৈরি করা, যাতে প্রকল্পগুলোর কাজের ক্রম নির্ধারণ করা যায় এবং প্রতিটি স্থানের সুবিধা-অসুবিধা বিবেচনা করা যায়।

অর্থায়নের জন্য একাধিক উৎসের ওপর নির্ভর করা হবে। সরকার সরকারি-বেসরকারি অংশীদারত্বে উৎসাহ দিয়েছে এবং এশিয়া ও ইউরোপের অংশীদারদের আগ্রহ আহ্বান করেছে। প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় মেটাতে রাজস্ব আয়কারী সম্পদ, জমির মূল্যবৃদ্ধি থেকে অর্থ আহরণ এবং অংশীদারত্বকে একত্র করে অর্থায়নের কাঠামো খতিয়ে দেখার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে ইন্দোনেশিয়ার রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগ সংস্থাকে। জাতীয় পরিকল্পনায় সমুদ্রপ্রাচীরকে জলবায়ু পরিবর্তনের সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়ার একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প হিসেবে তুলে ধরা হয়েছে, যা একই সঙ্গে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন ও শিল্প করিডর সুরক্ষিত করবে।

সমর্থকদের মতে, এটি নিরাপত্তা ও টিকে থাকার প্রশ্ন

জ্যেষ্ঠ কর্মকর্তারা এই প্রকল্পকে উপকূলের মানুষকে সুরক্ষিত রাখার নৈতিক ও বাস্তব দায়িত্ব হিসেবে তুলে ধরেছেন। তাঁদের যুক্তি, শক্ত অবকাঠামোর প্রভাব পড়বে কি না, প্রশ্ন সেটি নয়; বরং খুব সামান্য বা কোনো পদক্ষেপই না নিলে লাখো মানুষ প্রতিদিন ঝুঁকিতে থাকবে কি না। খাদ্যনিরাপত্তার বিষয়টিও তাঁরা উল্লেখ করেন, কারণ জাভার উত্তর উপকূলের বিস্তীর্ণ এলাকাজুড়ে ধানখেত, জলজ খামার ও মৎস্যজীবী জনপদ রয়েছে।

অবকাঠামো ও আঞ্চলিক উন্নয়নের দায়িত্বে থাকা সমন্বয়মন্ত্রী আগুস হারিমুর্তি ইউধোয়োনো বলেছেন, এই পরিকল্পনা জলবায়ু পরিবর্তনের সঙ্গে খাপ খাইয়ে নেওয়া এবং উপকূলীয় জনপদকে নিরাপদ রাখার বৃহত্তর জাতীয় উদ্যোগের অংশ। সমুদ্রপ্রাচীরের লক্ষ্য ব্যাখ্যা করার পর তিনি এমন এক যুক্তি তুলে ধরেন, যা কংক্রিটের কাঠামোর গণ্ডি ছাড়িয়ে যায়।