বৈদ্যুতিক গতির জোরে প্রত্যাবর্তন
১১ বছরের বিরতির পর মালয়েশিয়ার জাতীয় গাড়ি নির্মাতা প্রোটন ১৭ সেপ্টেম্বর এমন একটি গাড়ি নিয়ে সিঙ্গাপুরে ফিরছে, যা তাদের নতুন রূপের প্রতিফলন। ই.মাস ৭ নিয়ে নগররাষ্ট্রটিতে আবার কার্যক্রম শুরু করছে কোম্পানিটি। মাঝারি আকারের এই বৈদ্যুতিক স্পোর্ট ইউটিলিটি ভেহিকলটি ২০২৪ সালের ডিসেম্বরে বাজারে আসার পর থেকে মালয়েশিয়ার সর্বাধিক বিক্রিত ইভি। লেং কি-র অটোমোটিভ এলাকায় প্রোটনের নতুন শোরুমে ফিরতি যাত্রার সূচনা হবে। প্রথম দিনেই আটজন ক্রেতার হাতে গাড়ি তুলে দেওয়ার কথা রয়েছে, যা সরবরাহ শুরু এবং এমন এক বাজারে নতুন করে উপস্থিতির ইঙ্গিত দিচ্ছে, যেখানে একসময় সাশ্রয়ী সেডানের জন্য প্রোটন পরিচিত ছিল।
সূচিপত্র
- বৈদ্যুতিক গতির জোরে প্রত্যাবর্তন
- বাজারে আসা ও প্রথম দফার গাড়ি হস্তান্তর
- প্রোটনের কাছে কেন গুরুত্বপূর্ণ সিঙ্গাপুর
- ই.মাস ৭-এ যা থাকছে
- নিরাপত্তা ও সফটওয়্যার
- দাম কত এবং তা কীভাবে নির্ধারিত হয়
- চার্জিং, সার্ভিসিং ও সীমান্তপারের সহায়তা
- কেনার আগে মালিকদের যা যাচাই করা উচিত
- ইভি তৈরি ও সরবরাহের পরিকল্পনা
- প্রোটনের প্রতিদ্বন্দ্বী কারা
- মডেল তালিকায় এরপর কী
- সিঙ্গাপুরের চালকদের জন্য এর অর্থ
- এক নজরে
প্রোটনের প্রত্যাবর্তনের ভিত্তি চীনের ঝেজিয়াং গিলি হোল্ডিং গ্রুপের সঙ্গে তাদের অংশীদারত্ব। ২০১৭ সালে গিলি ৪৯.৯ শতাংশ শেয়ার অধিগ্রহণ করে, আর মালয়েশিয়ার শিল্পগোষ্ঠী ডিআরবি-হিকম ধরে রাখে ৫০.১ শতাংশ। এই অংশীদারত্ব প্রোটনের মডেল তালিকায় পরিবর্তন আনে এবং কয়েক বছর লোকসানের পর ২০১৯ সালে কোম্পানিকে আবার লাভের মুখ দেখায়। ই.মাস ৭ এই সহযোগিতার অধীনে তৈরি প্রথম ইভি এবং প্রোটনের রপ্তানি কৌশলের অগ্রদূত। এই কৌশলে সিঙ্গাপুরের পাশাপাশি নেপাল ও ত্রিনিদাদ ও টোবাগোর মতো প্রথম দিকের বিদেশি বাজারকে রাখা হয়েছে; এ বছরের শেষ দিকে মরিশাসে প্রবেশের পরিকল্পনাও রয়েছে। ৪ সেপ্টেম্বর পেরাকের তানজং মালিমে অটোমোটিভ হাই টেকনোলজি ভ্যালিতে প্রোটন তাদের প্রথম ইভি সংযোজন কারখানা চালু করেছে। চাহিদা বাড়ার সঙ্গে বছরে ২০ হাজার থেকে ৪৫ হাজার গাড়ি উৎপাদনে সক্ষম করে তোলার জন্য কারখানাটি নকশা করা হয়েছে।
সিঙ্গাপুরের জন্য ই.মাস ৭-এর আগমন একটি উল্লেখযোগ্য প্রত্যাবর্তন। ভূমি পরিবহন কর্তৃপক্ষের নথি অনুযায়ী, ২০১০-এর দশকের শুরুর দিকে সড়কে প্রোটনের প্রায় ৪,০০০ গাড়ি থাকলেও ২০২৪ সালের ডিসেম্বর নাগাদ তা কমে মাত্র ৩১১টিতে দাঁড়ায়। এখন পুরোপুরি বৈদ্যুতিক মডেলের ওপর জোর দিয়ে ব্র্যান্ডটি ফিরছে; তবে স্থানীয় নির্গমন নীতির ওপর নির্ভর করে হাইব্রিডের জন্যও দরজা খোলা রাখছে।
প্রোটনের নিযুক্ত পরিবেশক ভিনকার গ্রুপ ক্রেতাদের আকৃষ্ট করতে পণ্য ও সেবাসংক্রান্ত নানা সুবিধা একত্রে দেওয়ার কথা ভাবছে। এর মধ্যে রয়েছে সর্বোচ্চ ১০ বছর বিনা মূল্যে সার্ভিসিং এবং মালয়েশিয়াজুড়ে ৩৫টি ই.মাস ডিলারের মাধ্যমে সীমান্ত পেরিয়ে জরুরি সহায়তা। কাজ বা সপ্তাহান্তের ভ্রমণে নিয়মিত জোহর ও এর বাইরের এলাকায় যাওয়া সিঙ্গাপুরের চালকদের জন্য এই সীমান্তপারের সহায়তা বিশেষভাবে কাজে আসতে পারে।
বাজারে আসা ও প্রথম দফার গাড়ি হস্তান্তর
বছরের শুরুর দিকে দ্য কার এক্সপো ২০২৫-এ সিঙ্গাপুরের ক্রেতাদের সামনে ই.মাস ৭-এর পরিচিতি তুলে ধরে প্রোটন, যা সেপ্টেম্বরে বাজারে আসার আগে আগ্রহ তৈরি করে। ৯৯টি গাড়ির সীমিত ফাউন্ডার্স এডিশন আনার ঘোষণা দেওয়া হয়, যার প্রাথমিক দামে ২০,০০০ সিঙ্গাপুর ডলার ছাড় দেওয়া হয়েছে। এতে ঘোষিত দাম দাঁড়ায় প্রায় ১,৭৩,৯৮৮ সিঙ্গাপুর ডলার। ভিনকারের লেং কি শোরুমে প্রথম আটটি গাড়ির আনুষ্ঠানিক হস্তান্তরের মধ্য দিয়ে সিঙ্গাপুরের রাস্তায় প্রোটনের প্রত্যাবর্তন দৃশ্যমান হবে।
প্রোটনের কাছে কেন গুরুত্বপূর্ণ সিঙ্গাপুর
সিঙ্গাপুরের গাড়ির বাজার সংখ্যার বিচারে ছোট হলেও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় এর প্রভাব অনেক। ইভির ব্যবহার দ্রুত বাড়ছে, সরকারি চার্জিং অবকাঠামো সম্প্রসারিত হচ্ছে এবং নিরাপত্তা, সফটওয়্যার ও সেবার ক্ষেত্রে ক্রেতাদের প্রত্যাশা অনেক উঁচু। আঞ্চলিকভাবে গ্রহণযোগ্যতা পেতে চায় এমন যেকোনো ব্র্যান্ডের জন্য এখানে ভালো সাফল্য পাওয়া মূল্যবান। প্রোটনের নেতারা স্পষ্ট করেছেন, সিঙ্গাপুরে তাদের পারফরম্যান্স রপ্তানি পরিকল্পনার রূপরেখা নির্ধারণে ভূমিকা রাখবে।
প্রোটনের প্রধান নির্বাহী লি চুনরং বলেছেন, ব্র্যান্ডটির বিদ্যুতায়ন পরিকল্পনা ও বৃহত্তর আন্তর্জাতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষার জন্য নগররাষ্ট্রটি একটি পরীক্ষাক্ষেত্র। চীনা প্রতিদ্বন্দ্বীদের তীব্র প্রতিযোগিতার কথা স্বীকার করেও তিনি পুরোপুরি বৈদ্যুতিক এসইউভি শ্রেণিতে প্রোটনকে শীর্ষ তিন ব্র্যান্ডের মধ্যে আনার উচ্চাকাঙ্ক্ষী লক্ষ্য নির্ধারণ করেছেন।
আঞ্চলিক সংবাদমাধ্যমকে দেওয়া এক বার্তায় সিঙ্গাপুরের কৌশলগত গুরুত্ব তুলে ধরেন ড. লি।
"সিঙ্গাপুর একটি উন্নত বাজার। এখানে আমরা ভালো করতে পারলে আরও অনেক দেশে যেতে পারব বলে আমার বিশ্বাস," বলেন প্রোটনের প্রধান নির্বাহী লি চুনরং।
ই.মাস ৭-এ যা থাকছে
ই.মাস ৭ হলো সি-সেগমেন্টের, সামনের চাকাচালিত বৈদ্যুতিক এসইউভি। এর দুটি সংস্করণ—প্রাইম ও প্রিমিয়াম। দুটিতেই রয়েছে একটি করে মোটর, যা ২১৮ পিএস (১৬০ কিলোওয়াট) শক্তি এবং ৩২০ নিউটন-মিটার টর্ক উৎপন্ন করে। ঘোষিত সর্বোচ্চ গতি ঘণ্টায় ১৭৫ কিলোমিটার। সংস্করণভেদে ব্যাটারির বিকল্প আলাদা। প্রাইমে রয়েছে ৪৯.৫২ কিলোওয়াট-ঘণ্টার এইজিস শর্ট-ব্লেড লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি, যার ডব্লিউএলটিপি পরীক্ষাচক্রে ঘোষিত পাল্লা ৩৪৫ কিলোমিটার। প্রিমিয়ামে রয়েছে ৬০.২২ কিলোওয়াট-ঘণ্টার ব্যাটারি, যার ডব্লিউএলটিপি পাল্লা সর্বোচ্চ ৪১০ কিলোমিটার। দুটিতেই ১১ কিলোওয়াট এসি চার্জিং সমর্থিত। ডিসি ফাস্ট চার্জিংয়ের ক্ষমতা প্রাইমে সর্বোচ্চ ৮০ কিলোওয়াট এবং প্রিমিয়ামে সর্বোচ্চ ১০০ কিলোওয়াট। অনুকূল পরিস্থিতিতে ২০ মিনিটে ব্যাটারি ৩০ থেকে ৮০ শতাংশ চার্জ করা যায় বলে জানিয়েছে প্রোটন।
প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলো আধুনিক ইভির চাহিদার সঙ্গে মানানসই। দক্ষতা ও যন্ত্রাংশের বিন্যাস উন্নত করতে ১২-ইন-১ বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমে গুরুত্বপূর্ণ পাওয়ার ইলেকট্রনিকস একত্র করা হয়েছে। কেবিনের কেন্দ্রে রয়েছে ফ্লাইম অটো চালিত ১৫.৪ ইঞ্চির ২.৫কে টাচস্ক্রিন, যার সঙ্গে যুক্ত ৭ ন্যানোমিটার প্রযুক্তির ইন্টেলিজেন্ট ককপিট চিপ। সম্পূর্ণ এলইডি আলো, ০.২৭৫ ড্র্যাগ কো-এফিশিয়েন্টের মসৃণ গাড়ির কাঠামো এবং ১৮ ইঞ্চির চাকা পাল্লা ও যাত্রার আরামের মধ্যে ভারসাম্য রাখার লক্ষ্য নিয়ে তৈরি। বাজারে আসার সময় সিঙ্গাপুরে প্রাইম সংস্করণের সমমানের গাড়ি দেওয়ার কথা। রং থাকবে ছয়টি—নতুন ময়ু ব্ল্যাকসহ প্ল্যাটিনাম সিলভার, টারকয়েজ গ্রিন, স্লেট গ্রে, কোয়ার্টজ রোজ এবং লিথিয়াম হোয়াইট।
নিরাপত্তা ও সফটওয়্যার
মালয়েশিয়ায় প্রোটন নিরাপত্তা ও সেবাকে বিক্রির মূল আকর্ষণ হিসেবে তুলে ধরেছে এবং সেই বার্তা সিঙ্গাপুরেও পৌঁছে দিতে চায়। কোম্পানির দাবি, ই.মাস ৭-এ সক্রিয় চালক-সহায়তা ব্যবস্থার একটি প্যাকেজ রয়েছে। আঞ্চলিক পরিস্থিতির উপযোগী করে নেওয়া সর্বোচ্চ ৪০০ মিলিমিটার গভীর পানিতে চলার সক্ষমতার মতো বাস্তব ব্যবহারিক বৈশিষ্ট্যও তুলে ধরেছে তারা। প্রোটন ইভির মডেল তালিকা বাড়ানোর সঙ্গে সংযুক্ত সেবা থেকে ইনফোটেইনমেন্ট পর্যন্ত সফটওয়্যারনির্ভর অভিজ্ঞতা গুরুত্ব পাচ্ছে।
দাম কত এবং তা কীভাবে নির্ধারিত হয়
প্রোটন ও ভিনকার জানিয়েছে, ২০,০০০ সিঙ্গাপুর ডলারের প্রারম্ভিক ছাড়ের পর ফাউন্ডার্স এডিশনের দাম শুরু হবে প্রায় ১,৭৩,৯৮৮ সিঙ্গাপুর ডলার থেকে। সিঙ্গাপুরের সার্টিফিকেট অব এনটাইটেলমেন্ট (সিওই) ব্যবস্থায় মডেলটি বি শ্রেণিতে পড়ে, কারণ এর শক্তি-উৎপাদন এ শ্রেণির নির্ধারিত সীমার চেয়ে বেশি। এই শ্রেণিবিন্যাসে সাধারণত সিওইর প্রিমিয়াম বেশি হয়, যা রাস্তায় নামানোর চূড়ান্ত দামের অন্যতম প্রধান নির্ধারক। তুলনায়, মালয়েশিয়ায় সংস্করণভেদে ই.মাস ৭-এর দাম প্রায় ১,০৫,৮০০ থেকে ১,১৯,৮০০ মালয়েশীয় রিঙ্গিত। এই ব্যবধান গাড়ির যন্ত্রাংশের পার্থক্যের চেয়ে সিঙ্গাপুরের করব্যবস্থা ও সিওই খরচের প্রতিফলন।
নতুন ক্রেতাদের জন্য স্থানীয় মূল্য নির্ধারণের বিভিন্ন স্তর বোঝা জরুরি। অতিরিক্ত নিবন্ধন ফি (এআরএফ) এবং সিওই মিলে মোট খরচের সবচেয়ে বড় অংশ। ইভি আর্লি অ্যাডপশন ইনসেনটিভের (ইইএআই) আওতায় ইভি ক্রেতারা এআরএফে সর্বোচ্চ ২০,০০০ সিঙ্গাপুর ডলার ছাড় পেতে পারেন। ভেহিকল এমিশনস স্কিমের আওতায় সবচেয়ে পরিচ্ছন্ন নির্গমন শ্রেণির গাড়ির জন্য এআরএফে আরও সর্বোচ্চ ২৫,০০০ সিঙ্গাপুর ডলার ছাড় পাওয়া যেতে পারে। শ্রেণিবিন্যাস ও যোগ্যতার শর্ত পূরণ হলে এই দুই কর্মসূচিতে মিলিয়ে সর্বোচ্চ ৪৫,০০০ সিঙ্গাপুর ডলার সাশ্রয় হতে পারে। তবে নিবন্ধনের সময় সিওই নিলামে নির্ধারিত দামের ওপর চূড়ান্ত মূল্য নির্ভর করবে।
সিওইর ওঠানামা, ঐচ্ছিক সরঞ্জাম, অর্থায়ন ও বিমার ওপর মোট মালিকানা ব্যয় বদলাবে। বুকিংয়ের সময় পরিবেশকের প্যাকেজে কী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, তা ক্রেতাদের যাচাই করা উচিত। এর মধ্যে বাড়িতে চার্জিংয়ের ব্যবস্থা এবং সিওইর নিশ্চয়তাসংবলিত কোনো বিকল্প আছে কি না, সেটিও দেখা দরকার।
চার্জিং, সার্ভিসিং ও সীমান্তপারের সহায়তা
সিঙ্গাপুরে সরকারি চার্জিং অবকাঠামো দ্রুত বাড়ছে। সরকারি লক্ষ্যমাত্রা অনুযায়ী, চলতি বছরের শেষ নাগাদ প্রায় ২,০০০টি এইচডিবি পার্কিং স্থানে প্রায় ১২,০০০টি চার্জার বসানোর পরিকল্পনা রয়েছে। ২০৩০ সালের মধ্যে পুরো দ্বীপে চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যা ৬০,০০০-এ উন্নীত করার লক্ষ্যও রয়েছে। ২০৪০ সালের মধ্যে দেশজুড়ে পরিচ্ছন্ন জ্বালানিচালিত গাড়িতে রূপান্তরের পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা ইভি ক্রেতাদের জন্য ক্রমবর্ধমান অবকাঠামো ও নীতিগত সহায়তার পটভূমি তৈরি করছে।
ই.মাস ৭-এর ডিসি চার্জিং ক্ষমতা প্রাইমে সর্বোচ্চ ৮০ কিলোওয়াট এবং প্রিমিয়ামে ১০০ কিলোওয়াট। ফলে কেনাকাটা বা খাবারের বিরতির সময় ব্যাটারিতে কিছুটা চার্জ যোগ করা সম্ভব। ২০ মিনিটে ৩০ থেকে ৮০ শতাংশ চার্জ করার প্রোটনের দাবিটি বর্তমান অবকাঠামোর সক্ষমতার সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ। তাপমাত্রা, চার্জারের ক্ষমতা, ব্যাটারিতে থাকা চার্জের মাত্রা এবং ব্যাটারির কন্ডিশনিংয়ের ওপর প্রকৃত সময় নির্ভর করবে—সব ইভির ক্ষেত্রেই এটি স্বাভাবিক।
প্রোটনের প্রস্তাবের কেন্দ্রে রয়েছে সার্ভিস ও সহায়তা। ভিনকার সর্বোচ্চ ১০ বছর বিনা মূল্যে সার্ভিসিং দেবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা চলতি খরচ নিয়ে সংবেদনশীল এই বাজারে একটি বড় সুবিধা। মালয়েশিয়াজুড়ে ৩৫টি ই.মাস ডিলারের কাছ থেকেও সিঙ্গাপুরের মালিকেরা জরুরি সহায়তা চাইতে পারবেন। সড়কপথে জোহর বাহরু, মালাক্কা বা কুয়ালালামপুরে যাওয়া চালকদের জন্য এই সীমান্তপারের নেটওয়ার্ক আকর্ষণীয়। বাড়ির বাজারের বাইরে ভ্রমণের সময় নির্ভরযোগ্য সহায়তা পাওয়া যাবে কি না—ইভি কেনার ক্ষেত্রে এটি একটি সাধারণ উদ্বেগ, এই ব্যবস্থা তা দূর করতে পারে।
কেনার আগে মালিকদের যা যাচাই করা উচিত
সম্ভাব্য ক্রেতাদের বাড়ি বা কর্মস্থলে চার্জিংয়ের সুযোগ আছে কি না নিশ্চিত করা, ভিনকারের সার্ভিসিংয়ে কী কী অন্তর্ভুক্ত এবং সার্ভিসিংয়ের বিরতি কত, তা যাচাই করা উচিত। মালয়েশিয়ার মধ্যে সড়কপথে জরুরি সহায়তার আওতার সীমা সম্পর্কেও জানতে হবে। সীমান্ত পেরিয়ে গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে পরিকল্পিত রুটে চার্জারের প্রাপ্যতা এবং হোটেলে চার্জিংয়ের নীতি বিবেচনায় রাখা দরকার।
ইভি তৈরি ও সরবরাহের পরিকল্পনা
৪ সেপ্টেম্বর পেরাকের তানজং মালিমে প্রথম ইভি সংযোজন কারখানা চালু করেছে প্রোটন। বছরে প্রাথমিকভাবে ২০,০০০ গাড়ি উৎপাদনের লক্ষ্য রয়েছে, প্রয়োজনে যা বাড়িয়ে ৪৫,০০০ করা যাবে। সেখানে প্রথমে ই.মাস ৭ সংযোজন করা হবে, এরপর আসবে এন্ট্রি-লেভেল ই.মাস ৫। আপাতত সিঙ্গাপুরের জন্য নির্ধারিত গাড়ি চীনে গিলির কারখানায় সম্পূর্ণ তৈরি হবে। সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন যন্ত্রাংশের কিট থেকে স্থানীয়ভাবে ই.মাস ৭ সংযোজনের কাজও শুরু করেছে প্রোটন; ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ তা সম্পন্ন করার লক্ষ্য রয়েছে। ইভি উৎপাদন সক্ষমতা গড়ে তুলতে ৮২ মিলিয়ন মালয়েশীয় রিঙ্গিত বিনিয়োগ করা হচ্ছে।
ইভি উৎপাদনে সরবরাহকারী নেটওয়ার্কের ধরন বদলে যায়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গাড়ির তুলনায় বৈদ্যুতিক গাড়িতে যান্ত্রিক যন্ত্রাংশ কম লাগে, তবে জটিল ব্যাটারি ব্যবস্থা, পাওয়ার ইলেকট্রনিকস এবং বেশি সংখ্যক সেমিকন্ডাক্টর দরকার হয়। নতুন যন্ত্রাংশ ও গুণগত মানের সঙ্গে খাপ খাইয়ে নিতে মালয়েশিয়ার সরবরাহকারীদের গিলির ইভি সরবরাহকারীদের সঙ্গে যুক্ত করছে প্রোটন। খরচের দিক থেকে প্রতিযোগিতামূলক হতে রপ্তানির পরিমাণ গুরুত্বপূর্ণ, কারণ শুধু মালয়েশিয়ার বাজার বড় পরিসরে উৎপাদনের সুবিধা নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট নয়। সিঙ্গাপুর, নেপাল ও ত্রিনিদাদ ও টোবাগোর মতো বাজারে ই.মাস ৭ রপ্তানির প্রোটনের সিদ্ধান্ত এই বৃহত্তর উৎপাদনের প্রয়োজনকেই প্রতিফলিত করে।
মালয়েশিয়ার নেতৃত্ব এই কারখানাকে বৃহত্তর শিল্প কৌশলের অংশ হিসেবে তুলে ধরেছে। কারখানাটি উদ্বোধনের সময় প্রধানমন্ত্রী আনোয়ার ইব্রাহিম আরও বেশি বিনিয়োগ এবং দক্ষ জনশক্তি ও প্রযুক্তিতে মনোযোগ দেওয়ার আহ্বান জানান।
"শুধু গাড়ি তৈরির কারখানা নয়, প্রশিক্ষণ ও শিক্ষার উৎকর্ষকেন্দ্র গড়ে তোলার সুযোগটিও কাজে লাগান," তানজং মালিমের কারখানা উদ্বোধনে বলেন মালয়েশিয়ার প্রধানমন্ত্রী আনোয়ার ইব্রাহিম।
প্রোটনের প্রতিদ্বন্দ্বী কারা
প্রোটন এমন একটি প্রতিদ্বন্দ্বিতাপূর্ণ বাজারে প্রবেশ করছে, যেখানে আক্রমণাত্মক মূল্য ও সফটওয়্যারনির্ভর ইন্টারফেস নিয়ে চীনা ব্র্যান্ড, বৈশ্বিক পুরোনো গাড়ি নির্মাতা এবং টেসলা রয়েছে। মালয়েশিয়ায় সাম্প্রতিক মাসগুলোতে ই.মাস ৭ বিওয়াইডির মতো প্রতিদ্বন্দ্বীদের ছাড়িয়ে গেছে। ২০২৫ সালের জুলাই নাগাদ প্রায় ৫,০০০ গাড়ি সরবরাহ করা হয়েছে, আর অর্ডারে রয়েছে আরও কয়েক হাজার। তবে সিঙ্গাপুরের প্রতিযোগিতার মাঠ আলাদা। এখানে সিওই শ্রেণিবিন্যাস, কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত সরবরাহ এবং প্রিমিয়াম বি-শ্রেণির কোটার জন্য তীব্র প্রতিযোগিতা বাজারকে প্রভাবিত করে।
ব্র্যান্ডটির পরিচিতি সহায়ক হবে, যদিও ২০১৪ সালের পর সিঙ্গাপুরে প্রোটনের উপস্থিতি কমে গেছে। ২০২৪ সালের শেষ নাগাদ নগররাষ্ট্রটিতে প্রোটনের মাত্র কয়েকশ গাড়ি নিবন্ধিত ছিল। নতুন পরিবেশককে ব্র্যান্ড সম্পর্কে সচেতনতা ও আস্থা ফিরিয়ে আনতে হবে। এ ক্ষেত্রে দীর্ঘমেয়াদি সার্ভিসিং সুবিধা এবং সীমান্তপারের সহায়তা ক্রেতাদের আকৃষ্ট করতে পারে। ই.মাসকে পুরোপুরি বৈদ্যুতিক এসইউভি শ্রেণিতে শীর্ষ তিনে আনার লক্ষ্য নিয়ে প্রোটনের নির্বাহীরা বারবার কথা বলেছেন। শুধু দাম নয়, নিরাপত্তা, কেবিন প্রযুক্তি ও সেবার ক্ষেত্রে স্বতন্ত্র সুবিধা দিতে হবে এই লক্ষ্য পূরণে।
মডেল তালিকায় এরপর কী
প্রোটনের পরবর্তী ইভি ই.মাস ৫—বি-সেগমেন্টের হ্যাচব্যাক, যা ২০২৫ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে মালয়েশিয়ায় বাজারে আসার কথা। কোম্পানির ইঙ্গিত অনুযায়ী, এতে দুটি সংস্করণ থাকবে; ই.মাস ৭-এর সংস্করণগুলোর কাছাকাছি ডব্লিউএলটিপি পাল্লা হবে প্রায় ৩৪৫ কিলোমিটার এবং সর্বোচ্চ ৪১০ কিলোমিটার। স্থানীয় নীতি ও বাজার পরিস্থিতির সঙ্গে সামঞ্জস্যের ওপর নির্ভর করে ২০২৬ সালে সিঙ্গাপুরে মডেলটি পাওয়া যেতে পারে। ছোট ও তুলনামূলক সাশ্রয়ী এই মডেলটি ই.মাস ৭ এসইউভির পাশাপাশি প্রোটনের আরেকটি বিকল্প হয়ে উঠবে।
ভবিষ্যতের নতুন জ্বালানিচালিত গাড়ি তৈরির ভিত্তি হিসেবেও তানজং মালিমের কারখানাটিকে বর্ণনা করেছে প্রোটন। এনইভি বা নিউ এনার্জি ভেহিকল একটি বিস্তৃত পরিভাষা; এর মধ্যে ব্যাটারিচালিত বৈদ্যুতিক, প্লাগ-ইন হাইব্রিড ও বর্ধিত-পাল্লার মডেল থাকতে পারে। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারগুলোর চাহিদার ধরন ও নীতিগত সংকেতের ওপর পণ্যের মিশ্রণ নির্ভর করার সম্ভাবনা রয়েছে।
সিঙ্গাপুরের চালকদের জন্য এর অর্থ
ই.মাস ৭ আসছে সুস্পষ্ট লক্ষ্য নিয়ে। এতে রয়েছে ব্যবহারিক ডব্লিউএলটিপি পাল্লা, দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য দ্রুতগতি, প্রশস্ত ও আধুনিক কেবিন এবং বর্তমান ক্রেতাদের প্রত্যাশার সঙ্গে মানানসই প্রযুক্তি। সুবিধাগুলো হিসাব করলে বি-শ্রেণির অন্যান্য ইভির তুলনায় দাম প্রতিযোগিতামূলক; তবে সিওইর প্রভাবের কারণে ঘোষিত দাম মালয়েশিয়ার খুচরা মূল্যের চেয়ে অনেক বেশি। দীর্ঘমেয়াদি সার্ভিসিং সুবিধা এবং সীমান্তপারের সহায়তার মাধ্যমে প্রোটন ও ভিনকার মালিকানার অভিজ্ঞতায় বাড়তি মূল্য যোগ করছে।
জায়গাকে গুরুত্ব দেন এমন পরিবারের কাছে ই.মাস ৭-এর আকার ও ভেতরের বিন্যাস আকর্ষণীয় হবে। নিয়মিত মালয়েশিয়া যাতায়াত করেন এমন চালকদের জন্য বিস্তৃত সহায়তা নেটওয়ার্ক একটি বাস্তব সুবিধা। দামকে অগ্রাধিকার দেওয়া ক্রেতারা ই.মাস ৭-কে চীনের প্রতিদ্বন্দ্বী এবং প্রতিষ্ঠিত বৈশ্বিক ব্র্যান্ডগুলোর সঙ্গে তুলনা করবেন। এসব ব্র্যান্ডের অনেকগুলোও বি-শ্রেণির বাজারকে লক্ষ্য করে।
ক্রেতাদের বাড়িতে চার্জিংয়ের সুযোগ যাচাই, দৈনন্দিন প্রয়োজনের সঙ্গে ঘোষিত পাল্লার তুলনা, বি-শ্রেণির ইভির বিমার প্রিমিয়াম পর্যালোচনা এবং বাজেট সামলাতে সিওই নিলামে অংশ নেওয়ার সময় বিবেচনা করা উচিত। শোরুমে গেলে ইনফোটেইনমেন্ট ব্যবস্থার সাড়া দেওয়ার গতি, চালক-সহায়তা ব্যবস্থার আচরণ এবং সামগ্রিক নির্মাণমানও যাচাই করা যাবে।
এক নজরে
- ১১ বছরের বিরতির পর ১৭ সেপ্টেম্বর ই.মাস ৭ বৈদ্যুতিক এসইউভি এবং লেং কি রোডের নতুন শোরুম নিয়ে সিঙ্গাপুরে ফিরছে প্রোটন।
- বাজারে আসার দিন প্রথম দফার আটজন ক্রেতা গাড়ি পাবেন। ২০,০০০ সিঙ্গাপুর ডলারের ছাড়ের পর সীমিত ফাউন্ডার্স এডিশনের দাম শুরু হবে প্রায় ১,৭৩,৯৮৮ সিঙ্গাপুর ডলার থেকে।
- ই.মাস ৭-এর প্রাইম ও প্রিমিয়াম—দুটি সংস্করণে ডব্লিউএলটিপি পাল্লা যথাক্রমে প্রায় ৩৪৫ কিলোমিটার ও সর্বোচ্চ ৪১০ কিলোমিটার। ডিসি ফাস্ট চার্জিংয়ের ক্ষমতা সর্বোচ্চ ৮০ বা ১০০ কিলোওয়াট।
- ভিনকারের কাছ থেকে সর্বোচ্চ ১০ বছর বিনা মূল্যে সার্ভিসিং এবং মালয়েশিয়াজুড়ে ৩৫টি ই.মাস ডিলারের মাধ্যমে সীমান্তপারের জরুরি সহায়তা পাওয়ার কথা রয়েছে।
- প্রাথমিকভাবে সিঙ্গাপুরের গাড়িগুলো চীনে গিলির কারখানা থেকে আসবে; এদিকে তানজং মালিমে প্রোটনের নতুন ইভি সংযোজন কারখানার উৎপাদন সক্ষমতা বাড়ানো হবে।
- প্রোটনের প্রধান নির্বাহী লি চুনরং বলেছেন, সিঙ্গাপুরে সাফল্য আরও রপ্তানির পথ তৈরি করবে। পুরোপুরি বৈদ্যুতিক এসইউভি ব্র্যান্ডের শীর্ষ তিনে থাকার লক্ষ্য রয়েছে কোম্পানিটির।
- সিঙ্গাপুরে ইভি ব্যবহারের অবকাঠামো বাড়ছে। এ বছরের শেষ নাগাদ ১২,০০০ এবং ২০৩০ সালের মধ্যে ৬০,০০০ চার্জিং পয়েন্টের লক্ষ্য রয়েছে। প্রণোদনায় এআরএফে সর্বোচ্চ ৪৫,০০০ সিঙ্গাপুর ডলার ছাড় পাওয়া যেতে পারে।
- পরবর্তী মডেল হ্যাচব্যাক ই.মাস ৫ ২০২৫ সালের শেষ দিকে মালয়েশিয়ায় বাজারে আসার কথা; এরপর সিঙ্গাপুরে পাওয়া যেতে পারে।
