ইইসি স্মার্ট সিটির জন্য হংকংয়ের অর্থায়ন চাইছে থাইল্যান্ড

ইইসি স্মার্ট সিটির জন্য হংকংয়ের সঙ্গে যোগাযোগ করছে থাইল্যান্ড

থাইল্যান্ডের পূর্বাঞ্চলীয় অর্থনৈতিক করিডরের (ইইসি) মধ্যে পরবর্তী প্রজন্মের একটি স্মার্ট সিটি গড়ার অর্থ জোগাতে দেশটি হংকংয়ের পুঁজিবাজারের দিকে ঝুঁকছে। হংকংয়ে এক উচ্চপর্যায়ের ফোরামে পূর্বাঞ্চলীয় অর্থনৈতিক করিডর কার্যালয়ের মহাসচিব চুলা সুখমানপের তুলে ধরা পরিকল্পনায়, ২৪ বর্গকিলোমিটারের নগরকেন্দ্রটিতে বেসরকারি বিনিয়োগ আনতে বৈশ্বিক আর্থিক কেন্দ্র হিসেবে হংকংয়ের ভূমিকা কাজে লাগানোর কথা বলা হয়েছে। উন্নত উৎপাদন, প্রযুক্তি এবং উচ্চমানের নগরজীবনের সহায়ক হিসেবে কেন্দ্রটি গড়ে তোলার পরিকল্পনা রয়েছে।

২০১৭ সালে চালু হওয়া এই করিডর থাইল্যান্ডের ‘থাইল্যান্ড ৪.০’ কৌশলের প্রধান ভিত্তি হিসেবে কাজ করে চলেছে। ইইসি ব্যাংককের পূর্বে রায়ং, চনবুরি ও চাচোংসাও—এই তিন প্রদেশজুড়ে বিস্তৃত। এখানে ইতিমধ্যে বড় সমুদ্রবন্দর, শিল্পাঞ্চল এবং দ্রুত বর্ধনশীল বৈদ্যুতিক গাড়ির সরবরাহব্যবস্থা গড়ে উঠেছে। ২০১৮ সাল থেকে হংকংয়ের বিনিয়োগকারীরা ইইসির প্রকল্পগুলোতে প্রায় ২০০ কোটি মার্কিন ডলার বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। এতে চীন, জাপান ও সিঙ্গাপুরের পর করিডরে বিদেশি পুঁজির অন্যতম বড় উৎস হয়ে উঠেছে শহরটি। স্মার্ট সিটির পরিকল্পনা এখনো ধারণাগত পর্যায়ে থাকলেও, বৈশ্বিক দরদাতা ও দীর্ঘমেয়াদি অর্থায়ন আকৃষ্ট করতে দরপত্র কীভাবে সাজানো যায়, তা নিয়ে থাই কর্মকর্তারা হংকং ট্রেড ডেভেলপমেন্ট কাউন্সিলের সঙ্গে কাজ করছেন।

হংকংয়ের কাছ থেকে কর্মকর্তারা যা চান

থাইল্যান্ডের কাছে হংকংয়ের আকর্ষণ হলো এর গভীর তারল্য, আইনি ও পরামর্শসেবার দক্ষতা এবং এশীয় অবকাঠামো সম্পর্কে ধারণা আছে—এমন প্রাতিষ্ঠানিক বিনিয়োগকারীদের বড় একটি গোষ্ঠী। হংকংয়ে দশম বেল্ট অ্যান্ড রোড সম্মেলনে বক্তব্য দিতে গিয়ে চুলা বলেন, হংকংয়ের অর্থায়নের ব্যাপক পরিসর জটিল প্রকল্পের জন্য অর্থ সংগ্রহের স্বাভাবিক জায়গা করে তুলেছে শহরটিকে। এসব প্রকল্পে ইকুইটি ও ঋণ—দুই ধরনের অর্থায়নই প্রয়োজন।

বড় প্রকল্প ঘিরে প্রায়ই যে বেল্ট অ্যান্ড রোড উদ্যোগ নিয়ে বিতর্ক হয়, সে বিষয়েও কথা বলেন চুলা। তাঁর মতে, চীনের সমর্থিত এই কর্মসূচিকে ভালো বা খারাপভাবে কাজে লাগানো যেতে পারে; তা নির্ভর করে দেশের অভ্যন্তরীণ পরিকল্পনা ও তদারকির ওপর।

পূর্বাঞ্চলীয় অর্থনৈতিক করিডর কার্যালয়ের মহাসচিব চুলা সুখমানপ বলেন, বেল্ট অ্যান্ড রোড উদ্যোগ একটি হাতিয়ার; কোনো দেশ কীভাবে এটি ব্যবহার করছে, তার ওপর এর কার্যকারিতা নির্ভর করে।

ইইসির ভেতরে নতুন স্মার্ট সিটির লক্ষ্য

প্রস্তাবিত স্মার্ট সিটি এমন একটি এলাকায় গড়ে উঠবে, যেখানে ইতিমধ্যে বন্দর, শিল্পাঞ্চল এবং উ-তাপাও বিমান চলাচল এলাকা রয়েছে। কর্মকর্তারা শহরটিকে ব্যবসাবান্ধব হিসেবে তুলে ধরছেন। এখানে থাকবে সহজতর বিধিবিধান, ডিজিটাল সরকারি সেবা এবং জ্বালানি, পানি, পরিবহন ও তথ্যব্যবস্থাকে সমন্বিত করা একটি মহাপরিকল্পনা। লক্ষ্য হলো এমন একটি জায়গা তৈরি করা, যেখানে উন্নত উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠান, গবেষণাগার ও সেবাপ্রতিষ্ঠান দ্রুত কার্যক্রম শুরু করতে, দক্ষ কর্মী নিয়োগ করতে এবং বৈশ্বিক সরবরাহব্যবস্থার সঙ্গে যুক্ত হতে পারবে।

নকশা চূড়ান্ত না হলেও, পরিকল্পনায় স্মার্ট চলাচলব্যবস্থা, জলবায়ু সহনশীল প্রকৌশল এবং উচ্চগতির সংযোগের কথা রয়েছে। এর মধ্যে থাকতে পারে এলাকার জন্য সমন্বিত জ্বালানি ও শীতলীকরণ নেটওয়ার্ক, সম্ভব হলে ছাদে সৌরবিদ্যুৎ, স্বয়ংক্রিয় বর্জ্য ও পানি ব্যবস্থাপনা এবং ৫জি-মানের সেবার উপযোগী ফাইবার নেটওয়ার্ক। যানজট কমাতে নগর সরবরাহকেন্দ্র ও যৌথ ব্যবহারযোগ্য যানবাহনের বহর গড়ে তোলার লক্ষ্য রয়েছে। শহরের বিস্তারিত ভার্চুয়াল মডেল বা ডিজিটাল টুইন তৈরি করা হলে, বাস্তবে নির্মাণের আগেই পরিকল্পনাকারীরা ট্রাফিক সিগন্যাল, বিদ্যুৎ ব্যবহার ও জমির প্লটের পরিবর্তন পরীক্ষা করতে পারবেন।

দৈনন্দিন সেবা নির্ভরযোগ্য ও সাশ্রয়ী হলেই স্মার্ট সিটি কার্যকর হয়। এ কারণে থাই পরিকল্পনাকারীরা প্রকল্পটিকে একাধিক দরপত্রে ভাগ করতে পারেন—যেমন পরিষেবা, গণপরিবহন, তথ্য প্ল্যাটফর্ম ও আবাসন-সম্পত্তি। এতে বিভিন্ন বিনিয়োগকারী ও পরিচালনাকারীর মধ্যে ঝুঁকি ভাগ হয় এবং প্রতিটি অংশের জন্য সরকার সেবার মান নির্ধারণ করতে পারে। প্রযুক্তি হস্তান্তর, প্রশিক্ষণ ও স্থানীয় নিয়োগের ক্ষেত্রে আন্তর্জাতিক প্রতিষ্ঠানগুলোর থাই কোম্পানির সঙ্গে অংশীদারত্বের সুযোগও তৈরি হয়।

হংকং থেকে কীভাবে অর্থ আসতে পারে

বড় নগর উন্নয়ন কর্মসূচিতে মানানসই নানা ধরনের অর্থায়ন কাঠামো রয়েছে হংকংয়ের হাতে। প্রকল্প অর্থায়নে কাজ করা ব্যাংকগুলো পরিষেবা ও পরিবহন লাইনের জন্য একাধিক ব্যাংকের সমন্বয়ে ঋণের ব্যবস্থা করতে পারে। সম্পদ ব্যবস্থাপকরা জলবায়ু লক্ষ্যের সঙ্গে যুক্ত সবুজ ও টেকসই উন্নয়ন বন্ডসহ প্রকল্প বন্ডে বিনিয়োগ করতে পারেন। রিয়েল এস্টেট ইনভেস্টমেন্ট ট্রাস্ট সম্পন্ন বাণিজ্যিক সম্পদ নিজেদের আওতায় নিয়ে উন্নয়নকারীদের অর্থ ফেরত দিতে পারে। বেসরকারি ইকুইটি ও অবকাঠামো তহবিল বিদ্যুৎ, পানি ও পরিবহনব্যবস্থা পরিচালনাকারী কোম্পানিতে অংশীদার হতে পারে।

সবুজ অর্থায়ন বিশেষভাবে প্রাসঙ্গিক। নির্গমন কমায় এবং জলবায়ু সহনশীলতা বাড়ায়—এমন প্রকল্পে বিনিয়োগকারীদের আগ্রহ বাড়ছে। ইইসির স্মার্ট সিটিতে যদি এলাকার জন্য সমন্বিত জ্বালানি ব্যবস্থা, জ্বালানিসাশ্রয়ী ভবন ও কম-কার্বন পরিবহন থাকে, তবে তা নির্দিষ্ট শ্রেণির সবুজ বা টেকসই বন্ড ইস্যুতে সহায়তা করতে পারে। বৈশ্বিক ক্রেতাদের জন্য এ ধরনের আর্থিক উপকরণের সনদ দেয়—এমন ব্যবস্থাকারী, ঋণমান নির্ধারণকারী সংস্থা ও যাচাইকারীদের বড় একটি গোষ্ঠী রয়েছে হংকংয়ে।

হংকংয়ের বাজারের ওপর আস্থাও গুরুত্বপূর্ণ। আর্থিক সচিব পল চ্যান বলেছেন, সক্রিয় শেয়ার লেনদেন ও নতুন কোম্পানির তালিকাভুক্তির সহায়তায় ২০২৫-২৬ অর্থবছরে শহরটি পরিচালন হিসাবের উদ্বৃত্তে ফিরবে বলে আশা করা হচ্ছে। বাজারে লেনদেনের পরিমাণের সঙ্গে স্ট্যাম্প শুল্ক থেকে সরকারি রাজস্বের সম্পর্কের কথাও তিনি তুলে ধরেছেন।

হংকংয়ের আর্থিক সচিব পল চ্যান বলেন, প্রতি ১০ হাজার কোটি হংকং ডলারের লেনদেনের বিপরীতে স্ট্যাম্প শুল্ক থেকে প্রায় ১৩ কোটি হংকং ডলার আয় হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

থাইল্যান্ডের জন্য এ গভীরতা মানে, একটি মাত্র ঋণদাতার ওপর নির্ভর না করে সময়ের সঙ্গে সঙ্গে স্মার্ট সিটিতে অর্থায়নের একাধিক পথ ব্যবহার করা সম্ভব। নির্মাণপূর্ব কাজের অর্থ বাজেট বরাদ্দ ও উন্নয়ন সহযোগীদের কাছ থেকে আসতে পারে; প্রাথমিক পর্যায়ের পরিষেবার জন্য নেওয়া যেতে পারে ব্যাংকঋণ; আর নগদ প্রবাহ প্রমাণিত হলে পরবর্তী পর্যায়ের সম্পদের জন্য ইস্যু করা যেতে পারে প্রকল্প বন্ড। অনুকূল পরিস্থিতিতে হংকংয়ের মাধ্যমে পুনঃঅর্থায়নের সুযোগ থাকলে প্রকল্পের পুরো মেয়াদে ব্যয় কমতে পারে।

বেল্ট অ্যান্ড রোড বিতর্ক ও থাইল্যান্ডের অবস্থান

বেল্ট অ্যান্ড রোড উদ্যোগ ঘিরে ঋণ, স্বচ্ছতা ও স্থানীয় সুবিধা নিয়ে আলোচনা চলছেই। থাইল্যান্ডের বক্তব্য, ফলাফল নির্ভর করে আয়োজক দেশের যাচাই-বাছাই, চুক্তির কাঠামো ও ব্যয় নিয়ন্ত্রণের ওপর। থাই কর্মকর্তাদের দাবি, তারা বেছে বেছে প্রকল্প নিয়েছেন, প্রযুক্তি ও কর্মসংস্থান সৃষ্টি করে এমন প্রকল্পকে অগ্রাধিকার দিয়েছেন এবং পরিবেশ ও সামাজিক প্রভাব মূল্যায়নে স্পষ্ট মানদণ্ড বজায় রাখার শর্ত দিয়েছেন।

করিডরে বৈদ্যুতিক গাড়ি ও জ্বালানি প্রকল্পে চীনা কোম্পানিগুলো বিশেষভাবে সক্রিয়। কারখানাগুলো পরীক্ষামূলক উৎপাদন থেকে ব্যাপক উৎপাদনে যাওয়ায় বাস্তব কর্মসংস্থান বেড়েছে বলে থাই কর্তৃপক্ষের বক্তব্য। রেল ও বিমানবন্দরের উন্নয়ন থেকে উন্নত সরবরাহব্যবস্থার সুফলও আসবে বলে তারা উল্লেখ করেছে। এর মাধ্যমে পণ্য পরিবহন, পর্যটন ও উড়োজাহাজ-সংক্রান্ত সেবার ভিত্তি শক্তিশালী হবে।

করিডরে ইভি বিনিয়োগ ও কারখানার কর্মসংস্থান

বৈদ্যুতিক গাড়ি ইইসির কর্মকাণ্ডের অন্যতম কেন্দ্রবিন্দু হয়ে উঠেছে। ২০১৯ থেকে ২০২৪ সাল পর্যন্ত বৃহত্তর করিডর অঞ্চলে প্রায় ৮৪০ কোটি মার্কিন ডলার মূল্যের প্রকল্পের অনুমোদন পেয়েছেন চীনা বিনিয়োগকারীরা; এসব প্রকল্পের প্রধান খাতগুলোর একটি বৈদ্যুতিক গাড়ি উৎপাদন। শিল্পখাতের শীর্ষ প্রতিষ্ঠান বিওয়াইডি এমন কোম্পানিগুলোর মধ্যে রয়েছে, যারা দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া ও অন্যান্য রপ্তানি বাজারের চাহিদা মেটাতে কারখানা গড়ছে। উৎপাদন লাইনগুলো আমদানি করা কর্মীর বদলে স্থানীয় কর্মীদলে রূপান্তরিত হওয়ায় ইভি উদ্যোগে ইতিমধ্যে হাজার হাজার থাই কর্মীর চাকরি হয়েছে।

চুলা বলেন, করিডরের ইভি খাতে কারখানাগুলোতে এখন প্রায় ৭ হাজার থাই কর্মী কাজ করছেন। কারিগরি শিক্ষাপ্রতিষ্ঠান ও বিশ্ববিদ্যালয়ের সঙ্গে প্রশিক্ষণ কর্মসূচির লক্ষ্য এই সংখ্যা বাড়ানো। এসব কর্মসূচিতে ব্যাটারি সংযোজন, পাওয়ার ইলেকট্রনিকস, রোবোটিকস ও মান নিয়ন্ত্রণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। পণ্যের উন্নয়নচক্র ছোট করতে এবং স্থানীয় মূল্য সংযোজন বাড়াতে স্মার্ট সিটিতে সরবরাহকারী ও গবেষণা অংশীদারদের উপস্থিতি আশা করা হচ্ছে।

প্রতিষ্ঠানগুলো কাছাকাছি থাকলে উৎপাদনশীলতা বাড়ে। চিপ নির্মাতা, ব্যাটারি বিশেষজ্ঞ, সফটওয়্যার দল ও সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠান পাশাপাশি কাজ করলে সমস্যা দ্রুত সমাধান হয় এবং যন্ত্রাংশ কম দূরত্বে পরিবহন করা যায়। করিডরের সমুদ্রবন্দর ও এক্সপ্রেসওয়ে ইতিমধ্যে উৎপাদনকারীদের সময়ের সুবিধা দিচ্ছে। সেবাযুক্ত জমি, তথ্যকেন্দ্র ও নমনীয় গবেষণাগারসহ সংযুক্ত নগরকেন্দ্র গড়ে উঠলে সেই সুবিধা আরও বাড়তে পারে।

বাণিজ্য উত্তেজনা, উৎপত্তির নিয়ম ও থাইল্যান্ডের সুরক্ষাব্যবস্থা

বাণিজ্যনীতি দ্রুত বদলে যাচ্ছে। চীন ও অন্যান্য দেশের কোম্পানিগুলো যুক্তরাষ্ট্রসহ অন্যান্য বাজারে পণ্য সরবরাহের জন্য থাইল্যান্ডে উৎপাদন কারখানা গড়তে চাইছে। ফলে উৎপত্তির নিয়ম সামনে চলে এসেছে। দেশের ভেতরে স্থানীয় উপকরণের অংশ এবং সম্পন্ন করা প্রক্রিয়ার ভিত্তিতে কোনো পণ্যকে থাই পণ্য হিসেবে গণ্য করা হবে কি না, তা এসব নিয়মে নির্ধারিত হয়। কোনো কারখানা যদি বেশির ভাগ যন্ত্রাংশ আমদানি করে এবং সামান্য সংযোজন করে, তাহলে শুল্ক-সুবিধা পাওয়ার যোগ্যতা নাও হতে পারে।

শুল্ক এড়ানোর পথ হিসেবে থাইল্যান্ডকে ব্যবহার করা ঠেকাতে উৎপাদনসংক্রান্ত নিয়ম পরিচালনার ইঙ্গিত দিয়েছেন থাই কর্মকর্তারা। এর অর্থ স্থানীয় উপকরণ ও সরবরাহব্যবস্থার ওপর সতর্ক নজর রাখা। পাশাপাশি কিছু বাজার যে আরও কঠোর সীমা বিবেচনা করছে, সেই অনুযায়ী পণ্য যাচাই করাও এর অংশ। কিছু ক্ষেত্রে স্থানীয় উপকরণের পরিমাণ ৬০ থেকে ৮০ শতাংশ করার প্রস্তাব রয়েছে, যেখানে অনেক বাণিজ্য চুক্তিতে প্রচলিত ভিত্তিমাত্রা ৪০ শতাংশ।

শুল্ক বাড়লে বা চাহিদা বদলালে ধাক্কা সামাল দিতে সরকার অর্থায়নের বিভিন্ন উপায় ব্যবহার করেছে। অতীতে শুল্ক পরিবর্তনের চাপে থাকা ব্যবসাগুলোকে সহজ শর্তে ঋণ দিতে সরকারি সঞ্চয় ব্যাংককে কাজে লাগানো হয়েছে। এতে ক্ষুদ্র ও মাঝারি প্রতিষ্ঠানগুলো সরবরাহের উৎস ও উৎপাদন সমন্বয় করার সময় কার্যকরী মূলধনে কিছুটা স্বস্তি পেয়েছে।

দরপত্র, অংশীদার ও নির্মাণের পথ

স্মার্ট সিটির পরিকল্পনা এখনো নকশার পর্যায়ে থাকায়, চুক্তিগুলো কীভাবে সাজানো হবে এবং অংশীদার কীভাবে বাছাই করা হবে, তা নির্ধারণ করছে থাইল্যান্ড। বাজারের প্রতিক্রিয়া যাচাই ও দরপত্রের নকশা নিয়ে ইইসি কার্যালয় হংকং ট্রেড ডেভেলপমেন্ট কাউন্সিলের সঙ্গে পরামর্শ করছে। এর ফলে দরদাতার পরিসর বাড়তে এবং মূল্য নির্ধারণ উন্নত হতে পারে। প্রতিযোগিতামূলক দরপত্রে সাধারণত জমি উন্নয়নের কাজকে জরুরি পরিষেবা থেকে আলাদা রাখা হয় এবং বিদ্যুৎ, পানি, পরিবহন ও ডিজিটাল প্ল্যাটফর্মের জন্য পরিমাপযোগ্য সেবার মান নির্ধারণ করা হয়।

নীতিনির্ধারকেরা নির্মাণকাজ ধাপে ধাপে এগিয়েও নিতে পারেন। প্রাথমিক পর্যায়ে সড়ক, বিদ্যুৎ লাইন ও পানি শোধনাগারের মতো প্রধান অবকাঠামোয় মনোযোগ দেওয়া যেতে পারে। পরের ধাপে আসতে পারে মিশ্র ব্যবহারের এলাকা, বিশ্ববিদ্যালয় বা ইনস্টিটিউট ক্যাম্পাস এবং স্বাস্থ্যপ্রযুক্তি, গাড়ির ইলেকট্রনিকস ও অন্যান্য লক্ষ্যভিত্তিক খাতের জন্য নির্দিষ্ট অঞ্চল। ভালোভাবে নকশা করা হলে প্রাথমিক পর্যায়ের ভাড়াটেরা পরবর্তী কাজের ব্যয় মেটাতে সহায়তা করবে, ফলে সরকারি তহবিলের ওপর নির্ভরতা কমবে।

স্মার্ট নগর প্রযুক্তি ঘিরে থাইল্যান্ড ও হংকংয়ের মধ্যে অনুষ্ঠান ও শিল্প-সংযোগের নেটওয়ার্ক গড়ে উঠেছে। স্মার্ট সিটি কনসোর্টিয়ামের আয়োজনে এবং হংকংয়ের বাণিজ্য ও শিল্প বিভাগের সহায়তায় ২০২৩ সালে ব্যাংককে সমাধান প্রদর্শন করেছে হংকং স্মার্ট লিভিং প্যাভিলিয়ন। দরপত্র আহ্বানের সময় এসব বিনিময় থেকে তৈরি যোগাযোগগুলো কনসোর্টিয়াম গঠনে কাজে লাগতে পারে।

স্মার্ট সেবার পরীক্ষাক্ষেত্র: ব্যাংককের যানজটে এআইয়ের অভিজ্ঞতা

স্মার্ট সিটির বৈশিষ্ট্যের সঙ্গে মিল রয়েছে—এমন পরীক্ষামূলক প্রকল্প থাইল্যান্ডে ইতিমধ্যে চালু আছে। ব্যাংককে নগর প্রশাসন গুগলের সঙ্গে অংশীদারত্বে বড় তথ্যভান্ডার ও কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ব্যবহার করে ব্যস্ত সময়ে ট্রাফিক সিগন্যাল সমন্বয়ের একটি কর্মসূচি নিয়েছে। অপেক্ষার সময় কমানো এবং অলস দাঁড়িয়ে থাকা যানবাহনের বায়ুদূষণ হ্রাস করাই এর লক্ষ্য। বাসিন্দারা ট্রাফি ফন্ডু প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে যানজটের হটস্পটের খবর দিতে পারেন, যা প্রকৌশলীদের তাৎক্ষণিক মতামত পেতে সাহায্য করে।

ইইসির স্মার্ট সিটিতে এ ধরনের পদ্ধতি অনুসরণ করে বড় পরিসরে চালু করা যেতে পারে। সেন্সর, পরিবহনব্যবস্থা ও নাগরিকদের পাঠানো তথ্য গ্রহণকারী একটি ডেটা প্ল্যাটফর্ম কোথায় বাস লেন যোগ করতে হবে, সিগন্যালের সবুজ সংকেতের সময় বাড়াতে হবে, কিংবা পণ্যবাহী যান চলাচল কম ব্যস্ত সময়ে সরিয়ে নিতে হবে—তা শনাক্ত করতে পারে। এসব পরিবর্তন সাধারণত শিরোনাম হয় না, কিন্তু শহর সচল রাখার জন্য প্রতিদিনের এই কাজগুলোই গুরুত্বপূর্ণ। এগুলোর ফলে বায়ুর মান উন্নত হয় এবং যাতায়াতের সময় কমে।

যেসব ঝুঁকিতে নজর রাখতে হবে: জমি, অর্থায়ন ও জনসমাজ

বড় নগর প্রকল্পে বাস্তব সীমাবদ্ধতা থাকে। ইইসির স্মার্ট সিটি কাঙ্ক্ষিত দক্ষ কর্মী ও পুঁজি আকৃষ্ট করতে পারবে কি না, তা নির্ভর করবে পরিকল্পনার স্বচ্ছতা ও ধারাবাহিক বাস্তবায়নের ওপর। প্রধান চাপের জায়গাগুলো কয়েকটি ভাগে পড়ে।

• জমি অধিগ্রহণ ও অঞ্চলভিত্তিক পরিকল্পনা: কাজ শুরুর আগে ন্যায্য ক্ষতিপূরণ ও জমির মালিকানা স্পষ্ট করা, যাতে বিলম্ব না হয়।
• ব্যয় নিয়ন্ত্রণ: কাজের পরিধি অনিয়ন্ত্রিতভাবে বেড়ে যাওয়া রোধ এবং নির্মাণসামগ্রী ও শ্রমের মূল্যবৃদ্ধি সামলাতে চুক্তির মূল্য সমন্বয়।
• অর্থায়নের মিশ্রণ: পুনঃঅর্থায়নের ঝুঁকি বাড়ায়—এমন স্বল্পমেয়াদি ঋণের ওপর অতিরিক্ত নির্ভরতা এড়ানো।
• পরিবেশগত সুরক্ষা: বায়ু, পানি ও প্রাকৃতিক আবাসস্থল রক্ষায় থাই ও আন্তর্জাতিক মান পূরণ।
• স্থানীয় জনগোষ্ঠীর সমর্থন: নির্ভরযোগ্য সেবা ও সাশ্রয়ী আবাসন নিশ্চিত করা, যাতে কর্মীরা কর্মস্থলের কাছাকাছি থাকতে পারেন।
• সাইবার নিরাপত্তা: জ্বালানি, পানি ও পরিবহনব্যবস্থায় তথ্য এবং পরিচালন প্রযুক্তির সুরক্ষা।
• একক সরবরাহকারীর ওপর নির্ভরতা: প্রযুক্তির পরিবর্তনের সঙ্গে সরবরাহকারী বদলানোর সুযোগ রাখতে উন্মুক্ত মান ব্যবহার।

ঝুঁকি কমানোর উপায়গুলো পরিচিত। জনপরামর্শ ও পরিবেশগত সমীক্ষা বিরোধ কমায়। কাজের ফলের ভিত্তিতে অর্থ দেওয়া হয়—এমন চুক্তি সেবার লক্ষ্য পূরণের প্রণোদনা তৈরি করে। স্বাধীন পর্যবেক্ষকেরা কাজের অগ্রগতি যাচাই করে ফলাফল প্রকাশ করতে পারেন। বিনিয়োগকারীর ভিত্তি বৈচিত্র্যময় হলে কোনো একটি ধাক্কায় অর্থায়নের পথ বন্ধ হওয়ার আশঙ্কা কমে। হংকংয়ের অর্থায়নের পথের সঙ্গে স্থানীয় ব্যাংক ও আঞ্চলিক অংশীদার যুক্ত হলে প্রকল্পটি আরও স্থিতিস্থাপক হবে।

জেনে রাখুন

• পূর্বাঞ্চলীয় অর্থনৈতিক করিডরের মধ্যে ২৪ বর্গকিলোমিটারের স্মার্ট সিটির জন্য হংকংয়ের আর্থিক কেন্দ্রকে কাজে লাগিয়ে পুঁজি সংগ্রহের পরিকল্পনা করছে থাইল্যান্ড।
• রায়ং, চনবুরি ও চাচোংসাও—এই তিন প্রদেশজুড়ে বিস্তৃত ইইসি ‘থাইল্যান্ড ৪.০’ শিল্প কৌশলের ভিত্তি।
• ২০১৮ সাল থেকে হংকংয়ের বিনিয়োগকারীরা ইইসির প্রকল্পগুলোতে প্রায় ২০০ কোটি মার্কিন ডলার বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন। ফলে করিডরের বিদেশি বিনিয়োগকারীদের মধ্যে শহরটি শীর্ষ অবস্থানে রয়েছে।
• চুলা সুখমানপ বলেন, বেল্ট অ্যান্ড রোড উদ্যোগ এমন একটি হাতিয়ার, যা দেশগুলো কীভাবে ব্যবহার করছে তার ওপর এর কার্যকারিতা নির্ভর করে। সুবিধার প্রমাণ হিসেবে তিনি ইভি কারখানার কর্মসংস্থানের কথা উল্লেখ করেন।
• করিডরে চীনের ইভি ও জ্বালানি প্রকল্প বেড়েছে; ইভি কারখানাগুলোতে এখন প্রায় ৭ হাজার থাই কর্মী কাজ করছেন।
• আরও প্রতিষ্ঠান উৎপাদন সরিয়ে নেওয়ার কথা বিবেচনা করায় স্থানীয় উপকরণের পরিমাণ ও উৎপত্তির নিয়ম পরিচালনার মাধ্যমে শুল্ক এড়ানো ঠেকাতে চায় থাই কর্তৃপক্ষ।
• হংকংয়ের মাধ্যমে অর্থায়নের মধ্যে থাকতে পারে একাধিক ব্যাংকের সমন্বয়ে দেওয়া ঋণ, প্রকল্প বন্ড, সবুজ বন্ড, অবকাঠামো তহবিল এবং রিয়েল এস্টেট ইনভেস্টমেন্ট ট্রাস্ট।
• প্রকল্পটি এখনো ধারণাগত পর্যায়ে রয়েছে। দরপত্রের নকশা ও অংশীদার নির্বাচনই ব্যয়, গতি ও মান নির্ধারণ করবে।