তান সন নহাট বিমানবন্দর: হো চি মিন সিটির প্রবেশদ্বার কি শহরটির বিশ্বজোড়া সুনামের সঙ্গে তাল মেলাতে পারবে?

হো চি মিন সিটির বৈপরীত্য: বিশ্বজুড়ে আকর্ষণ, বিমানবন্দরে ভোগান্তি

হো চি মিন সিটি (এইচসিএমসি) দ্রুত এগিয়ে চলা এক শহর, যা স্থানীয়দের প্রিয় এবং বিশ্বজুড়ে প্রশংসিত। জেনসলার রিসার্চ ইনস্টিটিউটের সাম্প্রতিক এক বৈশ্বিক জরিপে, বিশ্বের দ্বিতীয় সর্বাধিক আকর্ষণীয় শহর হিসেবে স্থান পেয়েছে এইচসিএমসি—সিঙ্গাপুর, সিডনি ও ভ্যাঙ্কুভারের চেয়েও এগিয়ে। জরিপে ৬১% উত্তরদাতা জানিয়েছেন, তাঁরা এখানে নিজেদের ভবিষ্যৎ গড়তে চান। শহরটির প্রাণচাঞ্চল্য, সম্ভাবনা ও আন্তরিকতা একে স্থানীয় ও প্রবাসী—উভয়ের কাছেই আকর্ষণের কেন্দ্র করে তুলেছে। তবে লাখো ভ্রমণকারীর কাছে এইচসিএমসির প্রথম ও শেষ ছাপ তার প্রাণবন্ত সড়ক বা গতিশীল সংস্কৃতি নয়, বরং তান সন নহাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর—যে স্থাপনাটি যানজট, বিলম্ব ও ভোগান্তির সমার্থক হয়ে উঠেছে।

তান সন নহাট বিমানবন্দর কেন bottleneck হয়ে উঠল

তান সন নহাট ভিয়েতনামের ব্যস্ততম বিমানবন্দর এবং দেশটির অর্থনৈতিক শক্তিকেন্দ্রে প্রবেশের প্রধান পথ। তবে বিপুল যাত্রীচাপ সামলাতে বিমানবন্দরটি ধারাবাহিকভাবে হিমশিম খেয়েছে। অনেক কম যাত্রী সামলানোর উপযোগী করে তৈরি বিমানবন্দরটি বহু বছর ধরেই তার নির্ধারিত সক্ষমতার চেয়ে অনেক বেশি যাত্রী নিয়ে পরিচালিত হচ্ছে। একাডেমিক বিশ্লেষণ অনুযায়ী, অবকাঠামো ও চাহিদার এই অসামঞ্জস্যের ফলে দীর্ঘস্থায়ী ভিড়, দীর্ঘ সারি এবং পরিচালনাগত অদক্ষতা তৈরি হয়েছে। বিমানবন্দরের সীমাবদ্ধতা কেবল অসুবিধার বিষয় নয়—আধুনিক ও অতিথিপরায়ণ শহর হিসেবে নিজেদের তুলে ধরতে আগ্রহী হো চি মিন সিটির সুনামের জন্যও তা ঝুঁকি হয়ে উঠেছে।

যাত্রীদের অভিজ্ঞতা: ভোগান্তির কথা

ভ্রমণকারীদের অভিজ্ঞতা পরিসংখ্যানের সঙ্গে মিলে যায়। এক আন্তর্জাতিক পর্যটক জানান, তাঁকে সারিতে তিন ঘণ্টা কাটাতে হয়েছে—চেক-ইনে দেড় ঘণ্টা, ইমিগ্রেশনে ৪৫ মিনিট, আর বাকি সময় নিরাপত্তা তল্লাশিতে। অনেক আগে পৌঁছেও কোনোমতে তাঁর ফ্লাইট ধরতে পেরেছিলেন। অন্যরা উড্ডয়নের আগে দীর্ঘ সময় বিমানে বসে থাকা এবং সাধারণ সুবিধার জন্যও অতিরিক্ত দাম দেওয়ার কথা বলেছেন। এমন অভিজ্ঞতা বিচ্ছিন্ন নয়। ২০২৫ সালে ফ্লাইট ক্ষতিপূরণ সেবার বৈশ্বিক শীর্ষস্থানীয় প্রতিষ্ঠান এয়ারহেল্প বিশ্বের ২৫০টি বিমানবন্দরের মধ্যে তান সন নহাটকে ২৪৮তম স্থান দেয়। সময়মতো ফ্লাইট পরিচালনায় দুর্বলতা, নেতিবাচক গ্রাহক মতামত এবং নিম্নমানের খাবার ও খুচরা বিক্রয়সেবার কথা উল্লেখ করা হয়। এক যাত্রী স্পষ্ট করে বলেছেন, "সত্যি বলতে, আমি যত বিমানবন্দরে গেছি, এটাই ছিল সবচেয়ে খারাপ।"

কাঠামোগত চ্যালেঞ্জ: আইনি ও বাজেটের সীমাবদ্ধতা

আইনি কাঠামো ও বাজেটের সীমাবদ্ধতার কারণে তান সন নহাটের উন্নয়ন কঠিন হয়ে পড়েছে। ঘনবসতিপূর্ণ শহরাঞ্চলে বিমানবন্দরের অবকাঠামো সম্প্রসারণ বা আধুনিকায়ন জটিল ও ব্যয়বহুল। শহরের উন্নয়ন দিয়ে ঘেরা বিমানবন্দরের অবস্থানের কারণে ভৌত সম্প্রসারণের সুযোগও সামান্য। এসব সীমাবদ্ধতার মধ্যে কর্তৃপক্ষকে নতুন বিমানবন্দর নির্মাণ এবং বিদ্যমান স্থাপনাগুলোর আধুনিকায়নসহ সৃজনশীল সমাধান খুঁজতে হয়েছে।

টার্মিনাল টি৩: অভ্যন্তরীণ ভ্রমণে নতুন যুগ?

২০২৫ সালের এপ্রিলে টার্মিনাল টি৩ চালুর মাধ্যমে তান সন নহাট বড় এক অগ্রগতি অর্জন করে। এটি ভিয়েতনামের বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ যাত্রী টার্মিনাল। চারটি ভূ-উপরিস্থ তলা ও একটি বেসমেন্টজুড়ে ১১২,৫০০ বর্গমিটার এলাকায় বিস্তৃত টার্মিনালটি বছরে ২০ মিলিয়ন যাত্রী এবং ব্যস্ততম সময়ে ঘণ্টায় ৭,০০০ যাত্রী সামলানোর জন্য তৈরি। এতে রয়েছে ৯০টি প্রচলিত চেক-ইন কাউন্টার, ২০টি স্বয়ংক্রিয় ব্যাগ জমা দেওয়ার কাউন্টার, ৪২টি স্বয়ংক্রিয় চেক-ইন কিয়স্ক, ২৭টি বোর্ডিং গেট এবং ২৫টি নিরাপত্তা তল্লাশি পয়েন্ট। সুবিধার মধ্যে রয়েছে প্রশস্ত অপেক্ষাকক্ষ, নানা ধরনের খাবার ও কেনাকাটার ব্যবস্থা, বিনা মূল্যের ওয়াই-ফাই এবং ভিআইপি ও বিজনেস ক্লাস যাত্রীদের জন্য নির্দিষ্ট লাউঞ্জ।

দক্ষিণের মুক্তির ৫০তম বার্ষিকীর সঙ্গে মিল রেখে টার্মিনাল টি৩ চালু করা হয়, যা ভবিষ্যৎ নিয়ে এইচসিএমসির উচ্চাকাঙ্ক্ষার প্রতীক। ভিয়েতনাম এয়ারলাইনস, ভিয়েতজেট এয়ার ও বাম্বু এয়ারওয়েজের মতো বিমান সংস্থাগুলো তাদের অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট কার্যক্রম নতুন টার্মিনালে সরিয়ে নিয়েছে। এতে পুরোনো টার্মিনাল ১-এর ওপর চাপ কমেছে এবং যাত্রী চলাচলও উন্নত হয়েছে। ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ নির্বিঘ্ন স্থানান্তরের সমন্বয় করে। যাত্রীদের সহায়তায় কর্মীদের মোতায়েন করা হয় এবং নতুন বিন্যাসের সঙ্গে অপরিচিতদের সহায়তায় বিশেষ নীতিও নেওয়া হয়।

প্রযুক্তির উন্নয়ন: বায়োমেট্রিক চেক-ইন ও ডিজিটাল রূপান্তর

টার্মিনাল টি৩ শুধু বড় নয়, আরও আধুনিকও। বিমানবন্দরটি ভিয়েতনামের জাতীয় ডিজিটাল পরিচয় প্ল্যাটফর্ম ভিএনইআইডি অ্যাপের সঙ্গে সমন্বিত বায়োমেট্রিক শনাক্তকরণ ও ডিজিটাল প্রমাণীকরণ ব্যবস্থা চালু করেছে। যাত্রীরা এখন অনলাইনে চেক-ইন করতে পারেন, মুখ শনাক্তকারী স্ক্যানারের মাধ্যমে পরিচয় যাচাই করতে পারেন এবং প্রচলিত কাগজপত্র পরীক্ষা এড়িয়ে যেতে পারেন। প্রাথমিক প্রতিক্রিয়া অত্যন্ত ইতিবাচক। যাত্রীরা জানিয়েছেন, আগে যেখানে ৩০ থেকে ৪৫ মিনিট লাগত, এখন পুরো প্রক্রিয়ায় সময় লাগছে মাত্র ১০ থেকে ১৫ মিনিট। এই উদ্যোগ ভিয়েতনামের বিমানবন্দর সেবাকে আন্তর্জাতিক মানের সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ করছে এবং সম্পূর্ণ ডিজিটাল, কাগজবিহীন ভ্রমণব্যবস্থা গড়ার বৃহত্তর প্রচেষ্টার অংশ।

হো চি মিন সিটির বাসিন্দা নগুয়েন ভু কুয়ং জুয় তাঁর অভিজ্ঞতা জানিয়ে বলেন: "বিমানবন্দরের প্রচলিত প্রক্রিয়ায় ৩০ থেকে ৪৫ মিনিট লাগত, কিন্তু নতুন বায়োমেট্রিক ব্যবস্থায় পুরো কাজটি মাত্র ১০ থেকে ১৫ মিনিটে হয়ে যায়, ফলে প্রক্রিয়াটি আরও দ্রুত ও সুবিধাজনক হয়েছে।"

বায়োমেট্রিক ব্যবস্থায় শুধু অনুমোদিত ব্যক্তিরাই সুরক্ষিত এলাকায় প্রবেশ করতে পারেন, ফলে নিরাপত্তাও জোরদার হয়েছে। কঠোর তথ্য সুরক্ষা বিধি ও সরকারি তদারকির মাধ্যমে গোপনীয়তার উদ্বেগ মোকাবিলা করা হচ্ছে। ভ্রমণপ্রক্রিয়াকে আরও সহজ করতে অন্যান্য বিমানবন্দর ও সেবাতেও এই প্রযুক্তি সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে।

যাতায়াত ও সংযোগ: টার্মিনাল টি৩-তে পৌঁছানোর পথ

বিমানবন্দরের ভিড় যে শুধু টার্মিনালের ভেতরেই সীমাবদ্ধ নয়, তা বুঝতে পেরে নগর কর্তৃপক্ষ টার্মিনাল টি৩-তে যাতায়াতের সুবিধা বাড়াতে বিনিয়োগ করেছে। নতুন চার কিলোমিটার দীর্ঘ ত্রান কুয়ক হোয়ান–কং হোয়া সড়কটি ৪,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়ের বেশি বাজেটে নির্মিত হয়েছে। এটি টার্মিনালকে প্রধান সড়কগুলোর সঙ্গে সরাসরি যুক্ত করেছে। অবকাঠামোটি বিমানবন্দরের আশপাশের দীর্ঘস্থায়ী যানজট কমাবে বলে আশা করা হচ্ছে, ফলে যাত্রীদের সময়মতো ফ্লাইটে পৌঁছানো সহজ হবে।

প্রাথমিক ফলাফল: টার্মিনাল টি৩ কি কোনো পরিবর্তন এনেছে?

চালুর মাত্র এক মাসের মধ্যে টার্মিনাল টি৩ ১,৪৬৪টি ফ্লাইট পরিচালনা করেছে এবং ৩৫৫,০০০-এর বেশি যাত্রীকে সেবা দিয়েছে। এতে টার্মিনাল ১-এর ওপর চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে। স্বয়ংক্রিয় কিয়স্ক, স্বয়ংক্রিয় ব্যাগ জমা দেওয়ার ব্যবস্থা এবং ই-গেট চালুর ফলে সারি ছোট হয়েছে এবং বিমান সংস্থার কর্মীরা যাত্রীদের আরও ভালো সহায়তায় মনোযোগ দিতে পারছেন। বিনা মূল্যের শাটল বাস টার্মিনাল ১, ২ ও ৩-এর মধ্যে চলাচল করে। পাশাপাশি, সমস্যা দেখা দিলে তা মোকাবিলায় বিমানবন্দরের বিভিন্ন বিভাগের মধ্যে পরিচালনাগত সমন্বয় জোরদার করা হয়েছে। সাফল্য ঘোষণা করার সময় এখনও আসেনি, তবে প্রাথমিক লক্ষণ বলছে, টার্মিনাল টি৩ সঠিক পথে একটি পদক্ষেপ।

উন্নত অভিজ্ঞতা: বিমানবন্দরের লাউঞ্জের আধুনিকায়ন

ব্যবসায়িক ও প্রিমিয়াম যাত্রীদের জন্য বিমানবন্দর লাউঞ্জ ভ্রমণের গুরুত্বপূর্ণ অংশ। বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে তান সন নহাট লাউঞ্জ সেবার উন্নয়নে এয়ারপোর্ট ডাইমেনশনসের মতো আন্তর্জাতিক প্রতিষ্ঠান এবং এসএএসসিওর মতো স্থানীয় সেবাদাতার সঙ্গে অংশীদারত্ব করেছে। রোজ লাউঞ্জের সংস্কার এবং জেসমিন হালাল লাউঞ্জ ও প্রাইম লাউঞ্জের মতো বিশেষায়িত স্থান চালু করা বিশ্বমানের সেবা দেওয়ার অঙ্গীকারেরই প্রতিফলন। এসব লাউঞ্জে শুধু আরাম ও ব্যক্তিগত পরিসরই নয়, রয়েছে স্বতন্ত্র সাংস্কৃতিক অভিজ্ঞতা ও উন্নতমানের সুবিধা। এর ফলে আঞ্চলিক বিমান চলাচল বাজারে প্রতিযোগিতামূলক অবস্থান তৈরি করছে এইচসিএমসি।

সামনে এগোনোর পথ: লং থান সমাধান

এসব উন্নয়ন সত্ত্বেও তান সন নহাটের মৌলিক চ্যালেঞ্জ রয়েই গেছে: যে পরিমাণ যাত্রীকে সেবা দেয়, বিমানবন্দরটি তার তুলনায় ছোট। এ সমস্যা মোকাবিলায় ভিয়েতনাম হো চি মিন সিটির কেন্দ্র থেকে প্রায় ৪০ কিলোমিটার দূরে লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ করছে। ২০২৬ সালে এটি চালুর কথা রয়েছে। শেষ পর্যন্ত লং থান সব আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের দায়িত্ব নেবে, আর তান সন নহাট অভ্যন্তরীণ রুটে মনোযোগ দিতে পারবে। সিঙ্গাপুর, কুয়ালালামপুর, সাংহাই ও সিউলের মতো শহরে দক্ষতা ও যাত্রী অভিজ্ঞতা উন্নত করতে আন্তর্জাতিক ও অভ্যন্তরীণ কার্যক্রম আলাদা বিমানবন্দরে পরিচালনার যে সফল মডেল রয়েছে, এই কৌশল তারই অনুসরণ।

লং থান দূরে হওয়ায় কিছু বাসিন্দা উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। তবে কর্তৃপক্ষের ভাষ্য, উন্নত এক্সপ্রেসওয়ে, মেট্রো লাইন ও দ্রুতগতির রেলপথ চালু হলে যাত্রাটি তান সন নহাটে পৌঁছাতে ব্যস্ত সময়ে শহরের যানজটে আটকে থাকার চেয়ে সমান দ্রুত, এমনকি আরও দ্রুত হতে পারে। লং থান চালুর সময়ের মধ্যে সব প্রধান সংযোগ অবকাঠামো প্রস্তুত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে, যাতে এইচসিএমসি ও বিস্তৃত দক্ষিণ-পূর্বাঞ্চল থেকে আসা যাত্রীরা সহজে বিমানবন্দরে পৌঁছাতে পারেন।

এখনও কী পরিবর্তন দরকার?

অবকাঠামোর উন্নয়ন সমাধানের একটি অংশমাত্র। বহু বিশেষজ্ঞ ও যাত্রীর কথায়, সেবার সংস্কৃতিও সমান গুরুত্বপূর্ণ। স্বচ্ছতা, ন্যায্যতা, পেশাদারত্ব ও আন্তরিকতা একটি চাপপূর্ণ যাত্রাকে স্মরণীয় অভিজ্ঞতায় রূপ দিতে পারে। ডিজিটাল প্রযুক্তি ও আধুনিক সুবিধা চালুর পাশাপাশি চেক-ইন কর্মী, নিরাপত্তাকর্মী থেকে শুরু করে দোকানিদের—সব পর্যায়ে গ্রাহকসেবার অঙ্গীকার থাকতে হবে। তাহলেই এইচসিএমসির বিমানবন্দর শহরটির আতিথেয়তা ও প্রাণচাঞ্চল্যের বিশ্বজোড়া সুনামের যথার্থ প্রতিফলন ঘটাতে পারবে।

বিশেষজ্ঞের দৃষ্টিভঙ্গি: বিমানবন্দর হলো শহরের করমর্দন

এক স্থানীয় ভাষ্যকার লিখেছেন, "বিমানবন্দর হলো শহরের করমর্দন, তার প্রথম হাসি, তার স্বাগত জানানোর চৌকাঠ। সেই মুহূর্তটি হতাশাজনক হলে, শহর যে বিশ্বাস ও গর্ব গড়তে এত পরিশ্রম করেছে, তাতে চিড় ধরে।"

এইচসিএমসির জন্য stakes অনেক উঁচু। তান সন নহাট দিয়ে যাওয়া প্রত্যেক যাত্রীর মনে এমন একটি ছাপ থেকে যায়, যা শহর ছাড়ার অনেক পরেও রয়ে যায়। শহরটির অগ্রযাত্রা, উচ্চাকাঙ্ক্ষা এবং মানুষের ভালোবাসা—সবই এমন একটি বিমানবন্দরের যোগ্য, যা এই সুনামের সঙ্গে মানানসই।

সংক্ষেপে

• হো চি মিন সিটি বিশ্বজুড়ে প্রশংসিত হলেও তান সন নহাট আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের ভিড় ও পুরোনো সুবিধার কারণে বিমানবন্দরটির সুনাম ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
• দীর্ঘ সারি, বিলম্ব ও উচ্চমূল্যের কারণে যাত্রীদের ভোগান্তি বেড়েছে; যাত্রী অভিজ্ঞতার বৈশ্বিক র‌্যাঙ্কিংয়ে বিমানবন্দরটি সর্বনিম্ন অবস্থানগুলোর একটি পেয়েছে।
• ২০২৫ সালে টার্মিনাল টি৩ চালু হওয়া বড় ধরনের উন্নয়ন। এতে সক্ষমতা বেড়েছে, আধুনিক সুবিধা যুক্ত হয়েছে এবং বায়োমেট্রিক চেক-ইনের মতো উন্নত প্রযুক্তি এসেছে।
• টার্মিনাল টি৩-এর প্রাথমিক ফল আশাব্যঞ্জক: ভিড় কমেছে এবং যাত্রী চলাচল উন্নত হয়েছে। তবে বিমানবন্দরটি এখনও প্রায় পূর্ণ সক্ষমতায় পরিচালিত হওয়ায় চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে।
• ব্যবসায়িক ও আন্তর্জাতিক যাত্রী আকৃষ্ট করতে উন্নতমানের লাউঞ্জ ও বাড়তি সুবিধা চালু করা হচ্ছে।
• যানজট কমাতে ভিয়েতনাম ২০২৬ সালের মধ্যে সব আন্তর্জাতিক ফ্লাইট নতুন লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে সরিয়ে নেওয়ার পরিকল্পনা করেছে। এতে তান সন নহাট অভ্যন্তরীণ ভ্রমণে মনোযোগ দিতে পারবে।
• এইচসিএমসির বিশ্বজোড়া সুনামের সঙ্গে বিমানবন্দরের অভিজ্ঞতার সামঞ্জস্য আনতে সেবার সংস্কৃতি ও পরিচালনাগত দক্ষতার ধারাবাহিক উন্নয়ন জরুরি।