মিয়ানমারের আকস্মিক সীমান্ত বন্ধে স্থবির থাই রপ্তানি, আঞ্চলিক বাণিজ্যে ধাক্কা

মিয়ানমারের সীমান্ত বন্ধ: থাই রপ্তানিতে বড় ধাক্কা

২০২৫ সালের ১৮ আগস্ট মিয়ানমারের কর্তৃপক্ষ কায়িন রাজ্যের মিয়াওয়াদ্দিতে দ্বিতীয় থাই-মিয়ানমার মৈত্রী সেতু আকস্মিকভাবে বন্ধ করে দেয়। সেতুটির অপর পাশে রয়েছে থাইল্যান্ডের মায়ে সট জেলা। বড় যানবাহন ও বাণিজ্যিক পণ্য চলাচল বন্ধ করে দেওয়ার এই অপ্রত্যাশিত সিদ্ধান্ত দুই দেশের অর্থনীতির ভিত্তি সীমান্তবাণিজ্যে বড় ধাক্কা দেয়। মিয়ানমারের রাজধানী নেপিদো থেকে এই নির্দেশ দেওয়া হয়েছে বলে জানা গেছে। জাতিগত সশস্ত্র গোষ্ঠীগুলোর কাছ থেকে বাণিজ্য রাজস্বের নিয়ন্ত্রণ নিয়ে তা কেন্দ্রীয় সরকারের কাছে ফিরিয়ে আনার ব্যাপক অভিযানের অংশ ছিল এই পদক্ষেপ। এর প্রভাব তাৎক্ষণিক ও গুরুতর হয়েছে। আনুমানিক ১৩০ বিলিয়ন বাথ (প্রায় ৩.৬ বিলিয়ন মার্কিন ডলার) মূল্যের বাণিজ্য হুমকির মুখে পড়েছে এবং সীমান্তে শত শত ট্রাক আটকা পড়েছে।

মিয়ানমার কেন সীমান্ত বন্ধ করল?

মিয়ানমারের চলমান গৃহযুদ্ধ এবং ক্ষমতা ও সম্পদ নিজেদের নিয়ন্ত্রণে আনার সামরিক জান্তার প্রচেষ্টার সঙ্গে এই সীমান্ত বন্ধের যোগ রয়েছে। ২০২১ সালের অভ্যুত্থানের পর থেকে মিয়ানমারে গৃহযুদ্ধ চলছে। জাতিগত সশস্ত্র সংগঠন ও গণতন্ত্রপন্থী মিলিশিয়ারা গুরুত্বপূর্ণ বাণিজ্যপথসহ বিস্তীর্ণ এলাকা নিয়ন্ত্রণ করছে। বহু বছর ধরে এসব গোষ্ঠী, বিশেষ করে কায়িন রাজ্যের সীমান্তরক্ষী বাহিনী (বিজিএফ), সীমান্ত পেরিয়ে চলাচলকারী পণ্যের ওপর শুল্ক ও কর আদায় করে আসছে। কেন্দ্রীয় সরকার এখন সেই রাজস্ব পুনরুদ্ধার করতে চাইছে।

মিয়ানমারের সীমান্তরক্ষী বাহিনীর এক মুখপাত্রের ভাষ্য অনুযায়ী, প্রতিরোধ গোষ্ঠীগুলোর অর্থায়ন বন্ধ করতে কালোবাজারি থেকে আসা রাজস্বের প্রবাহ আটকে দেওয়াই এই সীমান্ত বন্ধের উদ্দেশ্য। এর সময়ও রাজনৈতিকভাবে তাৎপর্যপূর্ণ: জান্তা ২০২৫ সালের ২৮ ডিসেম্বর শুরু হওয়ার কথা থাকা বিতর্কিত জাতীয় নির্বাচনের প্রস্তুতি নিচ্ছে। সমালোচকদের যুক্তি, গণতন্ত্র পুনঃপ্রতিষ্ঠার বদলে সামরিক শাসন পাকাপোক্ত করতেই এই নির্বাচন আয়োজন করা হচ্ছে। জান্তাপ্রধান মিন অং হ্লাইং সম্প্রতি প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন, অবৈধ বাণিজ্যের মুনাফা দিয়ে নিজেদের শক্তি বাড়ানো বিরোধী যোদ্ধাদের লক্ষ্যবস্তু করা হবে। সীমান্ত বন্ধ সেই প্রতিশ্রুতিরই দৃশ্যমান প্রকাশ।

রাজনৈতিক ও নিরাপত্তা পরিস্থিতি

থাইল্যান্ডের সঙ্গে মিয়ানমারের সীমান্ত ২,৪০০ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ। বাণিজ্য, অভিবাসন এবং ক্রমবর্ধমান সংঘাতের ক্ষেত্রে এই সীমান্ত দীর্ঘদিন ধরে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রেখে আসছে। দ্বিতীয় মৈত্রী সেতু বন্ধ কোনো বিচ্ছিন্ন ঘটনা নয়; এটি সীমান্তে বিঘ্ন সৃষ্টির বৃহত্তর প্রবণতার অংশ। চীন, ভারত ও বাংলাদেশের সঙ্গে মিয়ানমারের অন্যান্য সীমান্তপথের অনেকগুলোও সামরিক বাহিনী ও জাতিগত সশস্ত্র গোষ্ঠীগুলোর লড়াইয়ের কারণে বন্ধ অথবা কঠোরভাবে সীমিত। মিয়াওয়াদ্দি-মায়ে সট পথটি শেষ খোলা থাকা বড় প্রবেশপথগুলোর একটি হওয়ায় এটি বন্ধ হওয়ায় বিঘ্ন বিশেষভাবে গুরুতর হয়েছে।

তাৎক্ষণিক অর্থনৈতিক ক্ষতি: সংকটে থাই রপ্তানি

দুই দেশের মধ্যে বড় পরিসরে বাণিজ্যের প্রধান পথ দ্বিতীয় থাই-মিয়ানমার মৈত্রী সেতু। এটি বন্ধ হওয়ায় পণ্য চলাচল থমকে গেছে। সরকারি তথ্যেও রপ্তানিতে বড় পতনের চিত্র দেখা যাচ্ছে। এই পথ দিয়ে মিয়ানমারে থাই রপ্তানি প্রতি প্রান্তিকে প্রায় ৫০ বিলিয়ন বাথ থেকে কমে ১০ বিলিয়ন বাথের সামান্য বেশি হয়েছে। ক্ষতিগ্রস্ত প্রধান রপ্তানি পণ্যের মধ্যে রয়েছে মোবাইল ফোন ও আনুষঙ্গিক পণ্য, মোটরসাইকেল এবং পাম তেল। অন্যদিকে, অ্যান্টিমনি আকরিক ও মরিচপ্রধান মিয়ানমার থেকে আমদানিও ব্যাহত হয়েছে।

থাই দিকের ব্যবসায়ী ও রপ্তানিকারকেরা ক্রমবর্ধমান ক্ষতির মুখে পড়েছেন। মায়ে সটে ৫০০টিরও বেশি পণ্যবাহী ট্রাক আটকা পড়েছে, মিয়ানমারে প্রবেশ করতে পারছে না। আকস্মিক এই স্থবিরতায় পণ্য নষ্ট হওয়া, খরচ বেড়ে যাওয়া এবং সম্ভাব্য ছাঁটাইয়ের আশঙ্কা দেখা দিয়েছে। সীমান্তের দুই পাশের স্থানীয় অর্থনীতি আন্তঃসীমান্ত বাণিজ্যের ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল। সরবরাহব্যবস্থা ভেঙে পড়ায় সেগুলোও চাপে পড়েছে।

মায়ে সট কাস্টমসের সরকারি পরিসংখ্যানে সীমান্ত অর্থনীতির অস্থিরতা স্পষ্ট। ২০২৫ অর্থবছরে (১ অক্টোবর ২০২৪ থেকে ৩১ জুলাই ২০২৫) মোট বাণিজ্যের মূল্য ছিল ১৩৮.৬ বিলিয়ন বাথ, যা আগের বছরের তুলনায় ৭৮.৯৪ শতাংশ বেশি। তবে এই প্রবৃদ্ধির প্রায় পুরোটাই এসেছে আমদানি ১৪২.৩৪ শতাংশ বেড়ে যাওয়ায় (প্রধানত অ্যান্টিমনি আকরিক)। অন্যদিকে, রপ্তানি প্রকৃতপক্ষে ২১.৩৪ শতাংশ কমেছে। দ্রুত পরিস্থিতির সমাধান না হলে দীর্ঘস্থায়ী মন্দার ঝুঁকি রয়েছে; সীমান্ত বন্ধের ফলে এই প্রবৃদ্ধিও উল্টে যাওয়ার আশঙ্কা দেখা দিয়েছে।

অনানুষ্ঠানিক বাণিজ্য ও চোরাচালান: আড়ালে বাড়তে থাকা সংকট

সীমান্ত অঞ্চলটি দীর্ঘদিন ধরে অনানুষ্ঠানিক বাণিজ্যের অন্যতম কেন্দ্র। মায়ে সট কাস্টমসের হিসাবে, আমদানির ৬৮.৭১ শতাংশ এবং রপ্তানির ৬১.৮৫ শতাংশ অননুমোদিত পথে হয়। প্রধান সেতু বন্ধ থাকায় এসব অনানুষ্ঠানিক পথেও আরও বিঘ্ন ঘটবে বলে ধারণা করা হচ্ছে। এতে স্থানীয় ব্যবসায়ীদের ওপর চাপ বাড়বে এবং আরও বেশি কর্মকাণ্ড ভূগর্ভে চলে যাওয়ার আশঙ্কা রয়েছে। জান্তার অভিযানে আমদানি লাইসেন্স যাচাই আরও কঠোর করা এবং পরিদর্শন বাড়ানো হয়েছে। চোরাচালান ঠেকানোর উদ্দেশ্যে নেওয়া এসব পদক্ষেপ বৈধ বাণিজ্যও বাধাগ্রস্ত করতে পারে।

সরকার ও ব্যবসায়ীরা কীভাবে সাড়া দিচ্ছেন?

আকস্মিকভাবে সেতু বন্ধ হওয়ায় থাই কর্তৃপক্ষ অপ্রস্তুত হয়ে পড়ে। বন্ধের দিনই তাক চেম্বার অব কমার্স জরুরি বৈঠক করে এবং দ্রুত সমাধানের জন্য মিয়ানমারের সঙ্গে আলোচনার আহ্বান জানায়। থাইল্যান্ডের বাণিজ্যমন্ত্রী জাতুপর্ন বুরুসপাত নিশ্চিত করেন, পণ্য জমে থাকা ও নতুন আমদানি লাইসেন্সের শর্ত স্পষ্ট করতে বৈদেশিক বাণিজ্য বিভাগকে থাইল্যান্ডে নিযুক্ত মিয়ানমারের বাণিজ্য প্রতিনিধির সঙ্গে বৈঠকের নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।

২০ আগস্ট থেকে তাক প্রদেশের গভর্নর আরও কঠোর নিয়ম চালু করেছেন: রপ্তানিকারকদের এখন প্রতিটি চালানের বিষয়ে দুই দিন আগে জানাতে হবে। সামরিক, প্রশাসনিক ও শুল্ক কর্মকর্তারা চালানগুলো পরিদর্শন করবেন। নিয়ম মানা ও নিরাপত্তা নিশ্চিত করার উদ্দেশ্যে এই পদক্ষেপ নেওয়া হলেও ব্যবসায়ীরা সতর্ক করেছেন, এতে আরও দেরি হতে পারে এবং পচনশীল পণ্য নষ্ট হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। আমলাতান্ত্রিক জটিলতা কমানো না হলে সীমান্তবাণিজ্য পুরোপুরি থমকে যেতে পারে বলে উদ্বেগ বাড়ছে।

বিকল্প পথ ও বাণিজ্যে বৈচিত্র্য

থাইল্যান্ড ও মিয়ানমারের সাতটি প্রদেশজুড়ে ২১টি সীমান্তপথ রয়েছে। তবে মোট দ্বিপক্ষীয় বাণিজ্যের প্রায় ৪০ শতাংশ হয় মায়ে সট-মিয়াওয়াদ্দি পথ দিয়ে। রানংয়ের মতো অন্যান্য সীমান্তচৌকি—যার সঙ্গে সমুদ্রপথে মিয়ানমারের কিয়াউকফিউ বন্দরের যোগাযোগ রয়েছে—এখনও প্রভাবিত হয়নি। তবে বন্ধ অব্যাহত থাকলে রপ্তানিকারকদের চালান অন্য পথে পাঠাতে হতে পারে। ঝুঁকি কমানো ও বাণিজ্য সচল রাখতে থাই ব্যবসায়ীদের মিয়ানমারে নতুন অংশীদার খোঁজা এবং যথাযথ আমদানি লাইসেন্স সংগ্রহে উৎসাহিত করা হচ্ছে।

বিস্তৃত আঞ্চলিক প্রভাব: গৃহযুদ্ধ, চেকপয়েন্ট ও অর্থনৈতিক দুর্ভোগ

দ্বিতীয় মৈত্রী সেতু বন্ধ হওয়া মিয়ানমারের গভীরতর অস্থিরতারই লক্ষণ। ২০২১ সালের অভ্যুত্থানের পর দেশটি গৃহযুদ্ধে নিমজ্জিত হয়েছে। বিশেষ করে সীমান্ত অঞ্চলজুড়ে জাতিগত সশস্ত্র সংগঠন ও গণতন্ত্রপন্থী মিলিশিয়ারা বিস্তীর্ণ এলাকা নিয়ন্ত্রণ করছে। নিয়ন্ত্রণ পুনঃপ্রতিষ্ঠার সামরিক শাসনের প্রচেষ্টায় বড় বাণিজ্যপথজুড়ে ঘনঘন সংঘর্ষ, সড়ক অবরোধ এবং সরকারি ও অনানুষ্ঠানিক চেকপয়েন্টের বিস্তার ঘটেছে।

দ্য ইরাবতী-র প্রতিবেদন অনুযায়ী, ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে কায়িন রাজ্যের কাওকারেইকে লড়াই শুরু হওয়ার পর থেকে সীমান্তবাণিজ্যের গুরুত্বপূর্ণ পথ এশিয়ান হাইওয়ে বন্ধ রয়েছে। পণ্যবাহী ট্রাক ও যাত্রীবাহী বাস এখন সরু, বিপজ্জনক পাহাড়ি সড়ক ব্যবহার করতে বাধ্য হচ্ছে। এসব সড়কে ৪৮টি পর্যন্ত চেকপয়েন্ট রয়েছে, যেখানে বিভিন্ন সশস্ত্র গোষ্ঠী ও জান্তা বাহিনী টোল আদায় করে। ভূমিধসের কারণে বিলম্ব ও আকস্মিক তল্লাশির সঙ্গে এই অতিরিক্ত খরচ পরিবহন ব্যয় বাড়িয়েছে। ফলে ইয়াঙ্গুনের মতো বড় শহরে পণ্যের ঘাটতি ও দাম বেড়েছে।

মিয়াওয়াদ্দির এক ব্যবসায়ী বলেন,

আগে সীমান্ত থেকে ইয়াঙ্গুনে পৌঁছাতে সর্বোচ্চ দুই দিন লাগত। কিন্তু এখন এক থেকে দুই সপ্তাহ লাগে। আর এই অতিরিক্ত খরচ আমাদের বিক্রয়মূল্যের সঙ্গে যোগ হয়।

সাধারণ মানুষের জন্য এর পরিণতি স্পষ্ট: বাসভাড়া চার গুণ হয়েছে এবং প্রসাধনসামগ্রীর মতো নিত্যপ্রয়োজনীয় পণ্যের দাম আকাশছোঁয়া হয়েছে। বাণিজ্যপথ বন্ধ থাকায় ওষুধ ও খাদ্যসহ জরুরি আমদানি পণ্যের ঘাটতিও তৈরি হয়েছে, যা মিয়ানমারের মানবিক সংকটকে আরও জটিল করেছে।

চীন ও অন্যান্য প্রতিবেশীর সঙ্গে সীমান্তবাণিজ্যের পতন

মিয়ানমারের সীমান্তবাণিজ্যের দুরবস্থা শুধু থাইল্যান্ডের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। ইনস্টিটিউট ফর স্ট্র্যাটেজি অ্যান্ড পলিসি-মিয়ানমারের এক প্রতিবেদন অনুযায়ী, চীনের সঙ্গে স্থলপথে বাণিজ্য ভেঙে পড়েছে। আগে সীমান্তবাণিজ্যের মূল্যের ৯১ শতাংশের জন্য দায়ী গুরুত্বপূর্ণ সীমান্তপথগুলো এখন জাতিগত সশস্ত্র সংগঠনগুলোর নিয়ন্ত্রণে। চলমান সংঘাতের কারণে ভারত ও বাংলাদেশের সঙ্গে বাণিজ্যও থমকে গেছে। বৈধ বাণিজ্য হারিয়ে যাওয়ায় অবৈধ কর্মকাণ্ড বেড়েছে। কিছু হিসাব বলছে, এখন সীমান্তবাণিজ্যের ৮০ শতাংশ পর্যন্ত সরকারি পথের বাইরে হচ্ছে।

জান্তা বিকল্প পথ খুলতে এবং আকাশপথে পণ্য পরিবহন বাড়াতে চেষ্টা করেছে, কিন্তু এসব ব্যবস্থা বেশি ব্যয়বহুল ও কম কার্যকর। এর ফলে সৃষ্ট পণ্যের ঘাটতি ও মূল্যস্ফীতি মিয়ানমারের মানুষের অর্থনৈতিক দুর্ভোগ বাড়াচ্ছে এবং সামরিক শাসনের প্রতি অসন্তোষ তীব্র করছে।

থাইল্যান্ড ও অঞ্চলের জন্য বৃহত্তর তাৎপর্য

থাইল্যান্ড ও মিয়ানমারের সম্পর্ক জটিল এবং গভীরভাবে পরস্পরনির্ভরশীল। দুই দেশের দীর্ঘ সীমান্তের পাশাপাশি রয়েছে বিস্তৃত বাণিজ্য, নিরাপত্তা ও জ্বালানি সম্পর্ক। থাইল্যান্ড তার প্রাকৃতিক গ্যাস ও বিদ্যুতের প্রায় ১৫ শতাংশ মিয়ানমার থেকে আমদানি করে। মিয়ানমারের জ্বালানি, ব্যাংকিং ও উৎপাদন খাতে থাই ব্যবসার বড় বিনিয়োগ রয়েছে। সীমান্ত বন্ধ হওয়ায় এসব অর্থনৈতিক স্বার্থ হুমকির মুখে পড়েছে এবং সংঘাত বাড়লে জ্বালানি নিরাপত্তা নিয়ে উদ্বেগ দেখা দিতে পারে।

অভিবাসনও একটি বড় বিষয়। থাইল্যান্ডে নিবন্ধিত প্রায় ১৮ লাখ মিয়ানমারের শ্রমিক রয়েছেন। সংঘাত থেকে পালিয়ে আসা আরও অনেক অনিবন্ধিত অভিবাসী ও শরণার্থীও সেখানে আছেন। সীমান্ত বন্ধে মানবিক চাপ বাড়তে পারে, থাইল্যান্ডের সম্পদের ওপর চাপ পড়তে পারে এবং সীমান্তপারের মানুষের চলাচল নিয়ন্ত্রণের প্রচেষ্টা জটিল হতে পারে।

মিয়ানমার বিষয়ে থাইল্যান্ডের নীতি অভ্যন্তরীণ বিভাজনের কারণে আরও জটিল। বেসামরিক সরকার বিরোধী গোষ্ঠীগুলোর সঙ্গে যোগাযোগ এবং আসিয়ানের নেতৃত্বাধীন শান্তি উদ্যোগে সমর্থন দেওয়ার চেষ্টা করলেও থাই সামরিক বাহিনীর সঙ্গে মিয়ানমারের জান্তার ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক রয়েছে। বেসামরিক ও সামরিক বাহিনীর এই মতপার্থক্য ঐক্যবদ্ধ সাড়া দেওয়ার পথে বাধা সৃষ্টি করেছে এবং সীমান্তের ওপারে পরিস্থিতিতে প্রভাব বিস্তারে থাইল্যান্ডের সক্ষমতা সীমিত করেছে।

এরপর কী? সমাধানের সম্ভাবনা

সীমান্ত দ্রুত খুলে যেতে পারে বলে সতর্ক আশাবাদ রয়েছে। আরও জোরদার তল্লাশি ও আলোচনার পর বাণিজ্য আবার শুরু হতে পারে বলে কিছু থাই কর্মকর্তা আশা করছেন। তবে সংকটের মূল কারণগুলো—মিয়ানমারের গৃহযুদ্ধ, জান্তার নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠার চেষ্টা এবং অনানুষ্ঠানিক বাণিজ্যের অর্থনৈতিক প্রণোদনা—এখনও অমীমাংসিত। বৃহত্তর রাজনৈতিক সমঝোতা ও উন্নত নিরাপত্তাব্যবস্থা ছাড়া আরও বিঘ্নের ঝুঁকি থেকেই যাবে।

আপাতত থাই-মিয়ানমার সীমান্তের ব্যবসায়ী ও স্থানীয় জনগোষ্ঠী অনিশ্চয়তার মধ্যে অপেক্ষা করছেন। দ্রুত সমাধানের আশা থাকলেও তাঁদের দীর্ঘস্থায়ী অনিশ্চয়তার জন্য প্রস্তুত থাকতে হচ্ছে। এই সংকট আঞ্চলিক বাণিজ্য নেটওয়ার্কের ভঙ্গুরতা প্রকাশ করেছে এবং মিয়ানমারের রাজনৈতিক অস্থিতিশীলতার সুদূরপ্রসারী পরিণতি সামনে এনেছে।

সারসংক্ষেপ

• ২০২৫ সালের ১৮ আগস্ট মিয়ানমার আকস্মিকভাবে দ্বিতীয় থাই-মিয়ানমার মৈত্রী সেতু বন্ধ করে দেয়। এতে থাইল্যান্ডের সঙ্গে বড় পরিসরের বাণিজ্য থেমে যায় এবং শত শত ট্রাক আটকা পড়ে।
• বিতর্কিত নির্বাচনের আগে জাতিগত সশস্ত্র গোষ্ঠীগুলোর কাছ থেকে সীমান্তবাণিজ্যের রাজস্বের নিয়ন্ত্রণ নিয়ে সামরিক অভিযান চালানোর অংশ এই সীমান্ত বন্ধ। জান্তা এর মাধ্যমে সামরিক অভিযানেও অর্থ জোগাতে চাইছে।
• মিয়ানমারে থাই রপ্তানি ব্যাপকভাবে কমেছে। গুরুত্বপূর্ণ খাত ও স্থানীয় অর্থনীতি তাৎক্ষণিক ক্ষতির মুখে পড়েছে।
• সরকারি পথ বন্ধ থাকায় এবং নতুন নিয়মে বৈধ বাণিজ্য ধীর হয়ে পড়ায় আগে থেকেই ব্যাপক অনানুষ্ঠানিক বাণিজ্য ও চোরাচালান আরও বাড়তে পারে।
• সংকট সমাধানে দুই সরকারই দ্রুত পদক্ষেপ নিচ্ছে। তবে গৃহযুদ্ধ, খণ্ডিত নিয়ন্ত্রণ ও অর্থনৈতিক দুর্ভোগের মতো গভীর সমস্যাগুলো অস্থিতিশীলতা বাড়িয়ে চলেছে।
• এই সীমান্ত বন্ধ রাজনৈতিক সংঘাতের মুখে আঞ্চলিক বাণিজ্যের দুর্বলতা তুলে ধরেছে। স্থিতিশীলতা ও অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধি ফিরিয়ে আনতে সমন্বিত সমাধানের জরুরি প্রয়োজনও স্পষ্ট করেছে।