স্বচালিত যান চালনায় জাপান কেন পিছিয়ে? জাতীয় বৈশিষ্ট্য ও ব্যবসায়িক দৃষ্টিভঙ্গির ভূমিকা

স্বচালিত যান চালানোর বৈশ্বিক প্রতিযোগিতা: জাপানের অবস্থান কোথায়?

বিশ্বজুড়ে স্বচালিত যান চালানোর প্রযুক্তি দ্রুত এগিয়ে চলেছে, আর এ ক্ষেত্রে নেতৃত্ব দিচ্ছে যুক্তরাষ্ট্র ও চীন। যুক্তরাষ্ট্রে ওয়েমো (গুগলের অধীন) ও ক্রুজ (জেনারেল মোটরসের অধীন), আর চীনে বাইদু, উইরাইড ও পনি.এআইয়ের মতো প্রতিষ্ঠান ইতোমধ্যে বড় শহরগুলোতে বাণিজ্যিক স্বচালিত ট্যাক্সি সেবা চালু করেছে। বিপরীতে, প্রযুক্তিগত সক্ষমতার জন্য পরিচিত জাপানে সম্প্রতি জনসড়কে সীমিত পরিসরে সতর্কতার সঙ্গে লেভেল ৪ স্বচালিত বাস চলাচল শুরু হয়েছে। এই ক্রমবর্ধমান ব্যবধান একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন তুলে ধরেছে: স্বচালিত যান চালানোর বৈশ্বিক প্রতিযোগিতায় জাপান পিছিয়ে কেন?

স্বচালিত যান চালানোর স্তরগুলো বোঝা

এই ব্যবধানের গুরুত্ব বুঝতে স্বচালিত যান চালানোর স্তরগুলো জানা জরুরি। সোসাইটি অব অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স (এসএই) শূন্য থেকে পাঁচ পর্যন্ত ছয়টি স্তর নির্ধারণ করেছে: লেভেল ০-তে কোনো স্বয়ংক্রিয়তা নেই, আর লেভেল ৫-এ সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়তা। নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে লেভেল ৪-এর যান মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই চলতে পারে, আর লেভেল ৫-এর যান সব পরিবেশেই সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়। যুক্তরাষ্ট্র ও চীন ইতোমধ্যে শহরাঞ্চলে লেভেল ৪ সেবা পরীক্ষামূলকভাবে চালাচ্ছে। জাপান এখনো মূলত পরীক্ষামূলক পর্যায়ে রয়েছে; অধিকাংশ উদ্যোগ নিয়ন্ত্রিত পরিবেশ বা নির্দিষ্ট পথে সীমাবদ্ধ।

জাপানের বিলম্বের পেছনে প্রধান কারণ

স্বচালিত যান চালানোর ক্ষেত্রে জাপানের ধীর অগ্রগতির পেছনে একাধিক কারণ রয়েছে। এর মধ্যে আছে নিয়ন্ত্রক বাধা, প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ, সামাজিক গ্রহণযোগ্যতা এবং জাপানের জাতীয় বৈশিষ্ট্য ও ব্যবসায়িক সংস্কৃতির বিশেষ দিকগুলো। চলুন, প্রতিটি কারণ বিস্তারিতভাবে দেখা যাক।

নিয়ন্ত্রক ও আইনি বাধা

জাপানের বিলম্বের বহুল আলোচিত কারণগুলোর একটি হলো নিয়ন্ত্রক সংস্কারের ধীরগতি। যুক্তরাষ্ট্র ও চীনে সরকার বড় পরিসরের পরীক্ষামূলক কর্মসূচি এবং বাণিজ্যিক সেবা চালুতে সক্রিয়ভাবে সহায়তা করলেও, জাপানের আইনি কাঠামো পরিবর্তনের গতি ধীর। উদাহরণস্বরূপ, সংশোধিত সড়ক ট্রাফিক আইন, যা সীমিত পরিসরে স্বচালিত যান চলাচলের অনুমতি দেয়, সম্প্রতি কার্যকর হয়েছে। এখনো জাপানে স্বচালিত যান চালানোর অধিকাংশ পরীক্ষা নির্দিষ্ট এলাকায় সীমাবদ্ধ এবং সেখানে মানুষের তদারকি প্রয়োজন।

জাপানের ডিজিটালমন্ত্রী তারো কাওয়ানো স্পষ্ট ভাষায় বলেছেন:

স্বচালিত যান চালুতে জাপান যে অন্যান্য উন্নত দেশের চেয়ে পিছিয়ে, একে নিয়ন্ত্রণব্যবস্থার ব্যর্থতা বলতেই হবে।

নিয়ন্ত্রণব্যবস্থার এই সতর্কতা আংশিকভাবে নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দেওয়া এবং ঝুঁকি এড়িয়ে চলার প্রবণতা থেকে এসেছে। তবে এর ফলে আগেভাগে বাণিজ্যিকভাবে সেবা চালু এবং তথ্য সংগ্রহের সুযোগও হাতছাড়া হয়েছে।

প্রযুক্তি ও তথ্যসংক্রান্ত চ্যালেঞ্জ

স্বয়ংচালিত গাড়ি প্রকৌশলে জাপানের প্রযুক্তিগত সক্ষমতা বিশ্বজুড়ে স্বীকৃত। তবে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা (এআই) ও তথ্যনির্ভর উন্নয়নের ক্ষেত্রে দেশটি বড় চ্যালেঞ্জের মুখে। আধুনিক স্বচালিত যান অনেকাংশে মেশিন লার্নিংয়ের ওপর নির্ভরশীল, যার জন্য বাস্তব সড়কে চলাচলের বিপুল তথ্য প্রয়োজন। যুক্তরাষ্ট্রের গুগল ও অ্যাপলের মতো প্রযুক্তি জায়ান্ট এবং চীনের বাইদুর মতো প্রতিষ্ঠান তাদের ডিজিটাল প্ল্যাটফর্ম ও ব্যবহারকারীদের মাধ্যমে বিপুল তথ্যভান্ডারে প্রবেশাধিকার পায়। বিপরীতে, জাপানি প্রতিষ্ঠানগুলো একই ধরনের তথ্য-বাস্তুতন্ত্র গড়ে তুলতে হিমশিম খেয়েছে, ফলে স্বচালিত যান চালানোর অ্যালগরিদম প্রশিক্ষণ ও উন্নত করার সক্ষমতা সীমিত হয়েছে।

এআই গবেষণার শীর্ষস্থানীয় বিশেষজ্ঞ অধ্যাপক শুজি নাকামুরা বলেন:

এআই উন্নয়নের জন্য বড় পরিসরে তথ্য সংগ্রহ ও কাজে লাগানোর ব্যবসায়িক মডেল জাপানি প্রতিষ্ঠানগুলোর নেই, আর বিলম্বের এটিই একটি মৌলিক কারণ।

এ ছাড়া জাপানের জটিল সড়ক পরিবেশ—সরু রাস্তা, পথচারী ও সাইকেল আরোহীদের সঙ্গে মিশ্র যান চলাচল এবং ঘন ঘন আবহাওয়া পরিবর্তন—বিশেষ প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ তৈরি করে। এসব মোকাবিলায় বিশেষায়িত সমাধান এবং আরও বৈচিত্র্যময় তথ্য প্রয়োজন।

সামাজিক গ্রহণযোগ্যতা ও জাতীয় বৈশিষ্ট্য

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ হলো জাপানি সমাজের সতর্ক মনোভাব। জরিপে ধারাবাহিকভাবে দেখা যায়, জাপানের অধিকাংশ মানুষ সম্পূর্ণ স্বচালিত যান নিয়ে অস্বস্তি বোধ করেন। তাঁদের উদ্বেগের মধ্যে রয়েছে নিরাপত্তা, গাড়ি চালানোর আনন্দ হারানো এবং পরিবহন খাতে সম্ভাব্য কর্মসংস্থান হ্রাস। এই সামাজিক সংশয় নিয়ন্ত্রক পরিবর্তনের ধীরগতি এবং জাপানি গাড়ি নির্মাতাদের রক্ষণশীল দৃষ্টিভঙ্গিতেও প্রতিফলিত হয়।

স্বচালিত যাননীতি বিশেষজ্ঞ সাতোশি শিমোয়ামার পর্যবেক্ষণ:

জাপানের জাতীয় বৈশিষ্ট্য সামাজিক প্রয়োগের ক্ষেত্রে অতিরিক্ত সতর্ক। ফলে কোনো দুর্ঘটনা ঘটলে জনরোষের আশঙ্কা ছাড়াই অগ্রণী প্রতিষ্ঠানগুলোর পক্ষে সাহসী পদক্ষেপ নেওয়া কঠিন।

জাপানে স্বচালিত যান-সংশ্লিষ্ট একটি বহুল আলোচিত দুর্ঘটনাই তীব্র সংবাদমাধ্যমের নজর এবং জনরোষ সৃষ্টি করতে পারে, যার ফলে অগ্রগতি বছরের পর বছর থমকে যেতে পারে। ঝুঁকি এড়িয়ে চলার এই সংস্কৃতি জোরালো পরীক্ষা-নিরীক্ষা ও বাণিজ্যিক উদ্যোগকে নিরুৎসাহিত করে।

ব্যবসায়িক দৃষ্টিভঙ্গি: প্রযুক্তিকে অগ্রাধিকার, নাকি ব্যবসাকে

জাপানি প্রতিষ্ঠানগুলো ঐতিহ্যগতভাবে স্বচালিত যান চালানোর ক্ষেত্রে প্রযুক্তিকে আগে রাখে। ব্যবসায়িক মডেল বা বাণিজ্যিক ব্যবহার বিবেচনার আগে প্রকৌশলগত দিক নিখুঁত করার দিকে তারা মনোযোগ দেয়। বিপরীতে, যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের প্রতিষ্ঠানগুলো ব্যবসাকে অগ্রাধিকার দিয়ে এগিয়েছে; প্রযুক্তি পুরোপুরি পরিণত হওয়ার আগেই পরীক্ষামূলক কর্মসূচি, অংশীদারত্ব ও নতুন পরিবহনসেবায় বড় বিনিয়োগ করেছে।

উদাহরণস্বরূপ, যুক্তরাষ্ট্রে উবার ও ওয়েমো স্বচালিত যান ব্যবহার করে যাত্রী পরিবহনসেবা চালু করেছে। এর মাধ্যমে তারা মূল্যবান পরিচালনসংক্রান্ত তথ্য সংগ্রহ করছে এবং ব্যবহারকারীদের আস্থা তৈরি করছে। চীনে সরকারি উদ্যোগ ও সরকারি-বেসরকারি অংশীদারত্বের সহায়তায় বাইদুর অ্যাপোলো গো এবং পনি.এআই বড় শহরগুলোতে দ্রুত রোবোট্যাক্সি সেবা সম্প্রসারণ করেছে। এসব প্রতিষ্ঠান স্বচালিত যান চালানোকে শুধু প্রযুক্তিগত অর্জন হিসেবে দেখে না; বরং পরিবহন, সরবরাহব্যবস্থা ও নগর পরিকল্পনায় নতুন ব্যবসায়িক মডেল গড়ার একটি প্ল্যাটফর্ম হিসেবে বিবেচনা করে।

অন্যদিকে, জাপানে এখনো প্রযুক্তি উন্নয়নের ওপরই মূলত জোর দেওয়া হচ্ছে। বৃহত্তর ব্যবসায়িক বাস্তুতন্ত্রে এই প্রযুক্তিকে কীভাবে যুক্ত করা যায় বা সমাজের জন্য নতুন মূল্য কীভাবে তৈরি করা যায়, সে বিষয়ে তুলনামূলকভাবে কম মনোযোগ রয়েছে।

জাপান, যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের তুলনা: কৌশলগত পার্থক্য

জাপান, যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের দৃষ্টিভঙ্গির পার্থক্য স্পষ্ট। যুক্তরাষ্ট্রে বেসরকারি খাত উদ্ভাবনে নেতৃত্ব দেয়; টেসলা, ওয়েমো ও ক্রুজের মতো প্রতিষ্ঠান সম্ভাবনার সীমানা এগিয়ে নিচ্ছে। সরকার সহায়ক নিয়ন্ত্রক পরিবেশ তৈরি করে, তবে উন্নয়নের গতি অনেকাংশে বাজারের ওপর ছেড়ে দেয়। চীনে সরকার আরও সক্রিয় ভূমিকা পালন করে। দেশটি স্বচালিত যান চালানোকে জাতীয় কৌশলগত অগ্রাধিকার হিসেবে চিহ্নিত করেছে এবং শীর্ষস্থানীয় প্রতিষ্ঠানগুলোকে উল্লেখযোগ্য অর্থায়ন ও নীতিগত সহায়তা দিচ্ছে।

দুই দেশই "দ্রুত ব্যর্থ হও, দ্রুত শেখো" মানসিকতা গ্রহণ করেছে। দ্রুত অগ্রগতির পথে কিছু দুর্ঘটনা ও প্রতিবন্ধকতা অনিবার্য—এ বাস্তবতা তারা মেনে নিয়েছে। ঝুঁকি নেওয়ার এই মানসিকতা তাদের বিপুল পরিমাণ বাস্তব সড়কের তথ্য সংগ্রহ করতে এবং জাপানের চেয়ে অনেক দ্রুত প্রযুক্তি পরিমার্জন করতে সাহায্য করেছে।

অন্যদিকে, জাপান নিরাপত্তা ও ঐকমত্য গড়ে তোলাকে অগ্রাধিকার দিয়েছে, ফলে অগ্রগতি হয়েছে ধীর ও ধাপে ধাপে। এতে জনআস্থা বজায় রাখতে এবং বড় দুর্ঘটনা এড়াতে সহায়তা মিলেছে। তবে স্বচালিত যান চালানোর বৈশ্বিক বাজারে প্রতিযোগিতা করার সক্ষমতাও সীমিত হয়েছে।

জাপানের সড়ক পরিবেশের বিশেষ চ্যালেঞ্জ

জাপানের শহুরে পরিবেশ স্বচালিত যান চালানোর পথে বাড়তি বাধা তৈরি করে। দেশটির রাস্তা প্রায়ই সরু ও আঁকাবাঁকা, আর সেখানে পথচারী, সাইকেল আরোহী ও নানা ধরনের যানবাহনের ঘন চলাচল দেখা যায়। ভারী বৃষ্টি, তুষারপাত ও কুয়াশাসহ আবহাওয়ার পরিস্থিতি নির্ভরযোগ্য স্বচালিত ব্যবস্থা তৈরি আরও জটিল করে তোলে। এসব কারণে অত্যাধুনিক সেন্সর ও এআই অ্যালগরিদমের পাশাপাশি প্রশিক্ষণ ও যাচাইয়ের জন্য ব্যাপক স্থানীয় তথ্য প্রয়োজন।

এ ছাড়া, জাপানে যানবাহন রাস্তার বাম দিক দিয়ে চলে এবং দেশটির নিজস্ব ট্রাফিক নিয়ম রয়েছে। তাই বিদেশে তৈরি তথ্য ও সমাধান সহজে এখানে কাজে লাগানো যায় না। জাপানি প্রতিষ্ঠানগুলোকে নিজস্ব তথ্য সংগ্রহ ও প্রক্রিয়াকরণে বিনিয়োগ করতে হয়, যা সময়সাপেক্ষ ও ব্যয়বহুল।

সামাজিক ও অর্থনৈতিক প্রভাব

জাপানে স্বচালিত যান চালানোর ধীর প্রসারের সামাজিক ও অর্থনৈতিক প্রভাবও ব্যাপক। জনসংখ্যা বয়স্ক হয়ে উঠছে এবং পেশাদার চালকের সংখ্যা কমছে। এ পরিস্থিতিতে বয়স্কদের চলাচল সচল রাখা এবং আঞ্চলিক পরিবহন নেটওয়ার্ককে সহায়তা করার ক্ষেত্রে স্বচালিত যান গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখতে পারে। ভূমি, অবকাঠামো, পরিবহন ও পর্যটন মন্ত্রণালয় (এমএলআইটি) চালকের সংকট মোকাবিলা এবং গ্রামীণ এলাকায় গণপরিবহন টিকিয়ে রাখতে স্বচালিত বাস ও ট্যাক্সির সম্ভাবনার কথা তুলে ধরেছে।

তবে অগ্রগতি দ্রুত না হলে বৈশ্বিক পরিবহন বিপ্লবে জাপান পিছিয়ে পড়ার ঝুঁকিতে রয়েছে; এতে গাড়ি শিল্পে দেশটির প্রতিযোগিতামূলক সুবিধাও হারাতে পারে। বৈদ্যুতিক যান (ইভি) ও স্বচালিত যান চালানোর প্রসার বৈশ্বিক গাড়ির বাজারকে নতুন করে গড়ে তুলছে। এসব প্রযুক্তিতে যেসব দেশ নেতৃত্ব দেবে, তারাই ভবিষ্যতের মান নির্ধারণ এবং সর্বাধিক মূল্য অর্জনের সম্ভাবনা বেশি।

কী পরিবর্তন প্রয়োজন? এগিয়ে যাওয়ার পথ

বিশেষজ্ঞ ও নীতিনির্ধারকেরা একমত যে স্বচালিত যান চালানোর প্রসার ত্বরান্বিত করতে জাপানকে কয়েকটি প্রধান বিষয়ে পদক্ষেপ নিতে হবে:

• নিয়ন্ত্রক সংস্কার: যথাযথ নিরাপত্তা মান বজায় রেখে স্বচালিত যান আরও ব্যাপকভাবে পরীক্ষা ও বাণিজ্যিকভাবে চালুর সুযোগ দিতে সরকারের নিয়মকানুন সহজ করা উচিত।
• তথ্য-বাস্তুতন্ত্র: দেশীয় ও আন্তর্জাতিক পর্যায়ে বড় পরিসরে তথ্য সংগ্রহ ও বিনিময় সম্ভব করে—এমন ব্যবসায়িক মডেল এবং অংশীদারত্ব জাপানি প্রতিষ্ঠানগুলোর গড়ে তোলা প্রয়োজন।
• জনসম্পৃক্ততা: স্বচালিত যানের সুবিধা ও নিরাপত্তা সম্পর্কে জনগণকে জানানো আস্থা ও গ্রহণযোগ্যতা তৈরির জন্য জরুরি।
• ব্যবসায়িক মডেলে উদ্ভাবন: প্রতিষ্ঠানগুলোর প্রযুক্তিকেন্দ্রিক মানসিকতা থেকে ব্যবসাকে অগ্রাধিকার দেওয়ার দিকে যেতে হবে এবং স্বচালিত যান চালানোর মাধ্যমে সম্ভব নতুন সেবা ও মূল্য প্রস্তাবনা খুঁজে দেখতে হবে।
• সহযোগিতা: প্রযুক্তিগত ও সামাজিক চ্যালেঞ্জ মোকাবিলায় গাড়ি নির্মাতা, প্রযুক্তি প্রতিষ্ঠান, সরকারি সংস্থা ও শিক্ষাঙ্গনের মধ্যে আরও ঘনিষ্ঠ সহযোগিতা প্রয়োজন।

ইতোমধ্যে কিছু ইতিবাচক পদক্ষেপ নেওয়া হচ্ছে। জাপান সরকার ২০২৫ সালের মধ্যে চালকের তীব্র সংকট রয়েছে—এমন এলাকাগুলোকে অগ্রাধিকার দিয়ে দেশজুড়ে ৫০টি স্থানে লেভেল ৪ স্বচালিত পরিবহনসেবা চালুর লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে। টয়োটা, হোন্ডা ও নিসানের মতো প্রতিষ্ঠান স্থানীয় সরকার ও স্টার্টআপের সঙ্গে অংশীদারত্বে স্বচালিত যান নিয়ে গবেষণা ও পরীক্ষামূলক কর্মসূচিতে বিনিয়োগ করছে। অটওয়্যার স্বচালিত যান অপারেটিং সিস্টেমের মতো মুক্ত-উৎস উদ্যোগ উদ্ভাবন ও সহযোগিতায় সহায়তা করছে।

সারসংক্ষেপ

• স্বচালিত যান চালানোর প্রযুক্তির বাণিজ্যিক ব্যবহার ও প্রসারে জাপান যুক্তরাষ্ট্র ও চীনের চেয়ে পিছিয়ে।
• প্রধান কারণগুলোর মধ্যে রয়েছে নিয়ন্ত্রক সংস্কারের ধীরগতি, তথ্য সংগ্রহ ও এআই উন্নয়নের চ্যালেঞ্জ, সমাজের সতর্ক মনোভাব এবং প্রযুক্তিকে অগ্রাধিকার দেওয়া ব্যবসায়িক সংস্কৃতি।
• যুক্তরাষ্ট্র ও চীন বড় পরিসরের তথ্য-বাস্তুতন্ত্র এবং সরকারি উদ্যোগের সহায়তায় আরও জোরালো ও ব্যবসাকেন্দ্রিক দৃষ্টিভঙ্গি নিয়েছে।
• জাপানের বিশেষ সড়ক পরিবেশ ও ট্রাফিক নিয়মের জন্য বিশেষায়িত সমাধান এবং বিপুল পরিমাণ স্থানীয় তথ্য প্রয়োজন।
• বয়স্ক জনসংখ্যা ও চালকের সংকটের মতো সামাজিক চ্যালেঞ্জ মোকাবিলায় স্বচালিত যান চালানোর দ্রুত প্রসার অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
• এগিয়ে যেতে জাপানকে নিয়মকানুন সংস্কার, তথ্য-বাস্তুতন্ত্র গড়ে তোলা, জনগণকে সম্পৃক্ত করা, ব্যবসায়িক মডেলে উদ্ভাবন এবং বিভিন্ন খাতের মধ্যে সহযোগিতা বাড়াতে হবে।