নাসার সুইফট টেলিস্কোপের অনিয়ন্ত্রিতভাবে পৃথিবীতে ফিরে আসার আশঙ্কা, সম্ভাব্য ধ্বংসাবশেষের ঝুঁকিপথে ভারতের কিছু অংশ

প্রায় ২২ বছরের আবিষ্কারের পর শেষ অবতরণ

প্রায় ১,৫০০ কিলোগ্রাম ওজনের মহাকাশ দূরবীক্ষণযন্ত্র নাসার নিল গেহরেলস সুইফট অবজারভেটরি অনিয়ন্ত্রিতভাবে পৃথিবীতে ফিরে আসার পথে। এটিকে উদ্ধারের প্রায় ৩০ মিলিয়ন ডলারের প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে। ভারতের কিছু অংশ সেই বিস্তৃত অক্ষাংশ বলয়ের মধ্যে পড়ে, যেখানে টিকে থাকা ধ্বংসাবশেষ পড়তে পারে; এ ছাড়া আফ্রিকা, অস্ট্রেলিয়া, দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া এবং মধ্য ও দক্ষিণ আমেরিকার এলাকাও এর মধ্যে রয়েছে।

পূর্বাভাসে ভিন্ন ভিন্ন তারিখ দেওয়া হয়েছে। নাসার নামে উদ্ধৃত একটি হিসাব অনুযায়ী, পুনঃপ্রবেশ হতে পারে ৪ নভেম্বর ভোর ৩টা ৩০ মিনিটের দিকে, পূর্বাঞ্চলীয় সময়ে; ভারতে তখন বেলা ২টা। সময়ের সম্ভাব্য ব্যবধান প্রায় ১১ ঘণ্টা। অবজারভেটরিটিকে পর্যবেক্ষণকারী ইউএস স্পেস ফোর্সের পূর্বাভাস, পুনঃপ্রবেশ হবে ৬ নভেম্বর, শুক্রবার, অথবা এর কাছাকাছি সময়ে। বায়ুমণ্ডলীয় টানের কারণে মহাকাশযানটির কক্ষপথ বদলাতে থাকায় সঠিক সময় ও স্থান এখনো অনিশ্চিত।

সুইফটের অধিকাংশই বায়ুমণ্ডলে পুড়ে যাওয়ার কথা। নাসার মিশনের প্রধান বিজ্ঞানী ব্র্যাড সেনকো বলেন, ঘন টাংস্টেনের তৈরি যন্ত্রাংশ এবং দূরবীক্ষণযন্ত্রের আয়নার কিছু অংশ অবতরণের সময় টিকে যেতে পারে। টিকে থাকা কোনো অংশের সমুদ্রে পড়ার সম্ভাবনাই সবচেয়ে বেশি বলে মনে করা হচ্ছে।

তাৎক্ষণিক উদ্বেগের বিষয় হলো, মহাকাশযানটির বায়ুমণ্ডলের মধ্য দিয়ে শেষ যাত্রা। জ্যোতির্বিজ্ঞানীদের কাছে এর হারানোর অর্থ এমন একটি মিশনের সমাপ্তিও, যা ২,০০০-এর বেশি গামা-রশ্মির বিস্ফোরণ শনাক্ত করেছে এবং প্রায় ১,৪০০টি বিস্ফোরিত নক্ষত্র পর্যবেক্ষণ করেছে। পাশাপাশি, অন্য পর্যবেক্ষণাগারগুলোকে এমন সব ঘটনার দিকে নজর দিতে বলেছে, যা অন্য কেউ খেয়াল করার আগেই ম্লান হয়ে যেতে পারত।

ভারতের কোন অংশ এই বলয়ের মধ্যে?

সুইফটের কক্ষপথ বিষুবরেখার তুলনায় প্রায় ২০.৬ ডিগ্রি হেলে আছে। ফলে এর পথ মোটামুটি ২০.৬ ডিগ্রি উত্তর ও ২০.৬ ডিগ্রি দক্ষিণ অক্ষাংশের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে। পৃথিবীর মাঝ বরাবর তৈরি এই বলয়ের মধ্যে মহাকাশযানটির শেষ অবতরণ হতে পারে।

ভারতে এই বলয়টি পশ্চিম উপকূলের দমন থেকে পূর্ব উপকূলের ওডিশার কটক পর্যন্ত টানা একটি রেখার মোটামুটি দক্ষিণের অঞ্চল জুড়ে রয়েছে। মুম্বাই, হায়দরাবাদ, বেঙ্গালুরু ও চেন্নাই এর মধ্যে পড়ে। দিল্লি, কলকাতা ও উত্তর ভারতের বিস্তীর্ণ এলাকা এর বাইরে।

কোনো শহর এই বলয়ের মধ্যে রয়েছে—এর অর্থ, মহাকাশযানটির কক্ষপথ ওই অক্ষাংশের পরিসরের মধ্য দিয়ে যায়। ধ্বংসাবশেষ আসলে কোথায় পড়বে, তা নির্ভর করে সুইফট কখন বায়ুমণ্ডলের ঘন স্তরে পৌঁছায়, কীভাবে ভেঙে যায় এবং এরপর টুকরোগুলো কী পথে চলে তার ওপর। কার্যকর পূর্বাভাস দিতে হলে অবতরণের সময় এবং তখন মহাকাশযানটির অবস্থান—দুটিই আরও নির্দিষ্ট করে জানা দরকার।

একই বলয় সমুদ্রের বিস্তীর্ণ এলাকাজুড়েও রয়েছে। ডারহাম বিশ্ববিদ্যালয়ের জ্যোতির্পদার্থবিদ ও সম্মানসূচক অধ্যাপক জোনাথন ম্যাকডাওয়েল বলেন, দূরবীক্ষণযন্ত্রটির ১,৫০০ কিলোগ্রামের মধ্যে ১০০ কিলোগ্রামও টিকে গেলে তিনি অবাক হবেন। এই পরিমাণ মোট ভরের প্রায় ৬.৭ শতাংশ, যা অবতরণের সময় কতটা বস্তু ধ্বংস হতে পারে তার একটি ধারণা দেয়।

কী টিকে যেতে পারে, আর ঝুঁকি কতটা?

টাংস্টেন সিসার চেয়েও বেশি ঘন এবং অত্যন্ত উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে। সেনকো সম্ভাব্য টিকে যাওয়া ধ্বংসাবশেষ হিসেবে এই ধাতুতে তৈরি যন্ত্রাংশ এবং আয়নার টুকরোর কথা উল্লেখ করেছেন। ঘন বায়ুস্তরে প্রবেশের সময় অবজারভেটরিটি তীব্র তাপ ও যান্ত্রিক বলের মুখে পড়বে। এতে এর কাঠামোর বড় অংশ ভেঙে পুড়ে যাবে।

সমুদ্রে পড়ার সম্ভাবনা বেশি কেন, তা বোঝাতে অস্ট্রেলিয়ান ন্যাশনাল ইউনিভার্সিটির জ্যোতির্পদার্থবিদ ব্র্যাড টাকার বলেছেন, পৃথিবীর পৃষ্ঠের প্রায় ৭০ শতাংশ সমুদ্র এবং ৩০ শতাংশ স্থলভাগ। তবে প্রকৃত ফল নির্ভর করবে কক্ষপথের বলয়ের মধ্যে সুইফটের শেষ পথের ওপর।

নাসার নামে উদ্ধৃত সুইফট-সংক্রান্ত এক হিসাব অনুযায়ী, ধ্বংসাবশেষে মাটিতে থাকা কারও ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার আশঙ্কা প্রায় ২,১০০-তে ১। নাসার নামে উদ্ধৃত আরও বিস্তৃত একটি হিসাব বলছে, মহাকাশের ধ্বংসাবশেষে কোনো মানুষের প্রাণহানির আশঙ্কা সর্বোচ্চ ১০,০০০-তে ১। এই দুই হিসাবের পদ্ধতি ও আওতা কীভাবে মেলানো যায়, তা নির্দিষ্ট করে জানানো হয়নি।

সুইফটের হিসাবটি সম্ভাব্য ধ্বংসাবশেষের পুরো এলাকাজুড়ে কোথাও কেউ ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার আশঙ্কা নিয়ে। কোনো নির্দিষ্ট বাসিন্দার ক্ষেত্রে আশঙ্কা আরও অনেক কম। বিজ্ঞানীদের ধারণা, মানুষ ও অবকাঠামোর জন্য ঝুঁকি খুবই কম; অধিকাংশ বস্তু পুড়ে ধ্বংস হবে এবং টিকে থাকা টুকরোগুলো সম্ভবত পানি বা জনবিরল এলাকায় পড়বে।

সৌর তৎপরতায় কেন দ্রুত নামল সুইফট

সুইফট পৃথিবীর নিম্ন কক্ষপথে কাজ করত, যেখানে বায়ুমণ্ডল অত্যন্ত পাতলা হলেও একেবারে অনুপস্থিত নয়। এই পাতলা বায়ুর মধ্য দিয়ে চলার সময় মহাকাশযানটি টানের মুখে পড়ে। এই সামান্য ব্রেক করার বল ধীরে ধীরে কক্ষপথের শক্তি কমিয়ে তার উচ্চতা নামিয়ে আনে।

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে সৌর তৎপরতা বেড়ে যাওয়ায় পৃথিবীর ওপরের বায়ুমণ্ডল উত্তপ্ত ও প্রসারিত হয়েছে। সুইফট যে উচ্চতায় উড়ছিল, সেখানে আরও বেশি বায়ু পৌঁছেছে; ফলে টান বেড়েছে এবং প্রত্যাশার চেয়ে দ্রুত নিচে নেমেছে অবজারভেটরিটি।

নিচে নামতে থাকা কক্ষপথের পতন নিজেই আরও দ্রুত হতে পারে। দূরবীক্ষণযন্ত্রটি আরও নিচে নামলে ঘন বায়ু ও প্রবল টানের মুখে পড়ে, যা তাকে আরও নিচে নামিয়ে আনে। পৃথিবীর কাছাকাছি সামান্য বায়ুমণ্ডলীয় পরিবর্তনও পুনঃপ্রবেশের পূর্বাভাসিত সময় বদলে দিতে পারে।

সুইফট ২০ অক্টোবর তার শেষ পর্যবেক্ষণ চালায়। উচ্চতা প্রায় ২৭৫ কিলোমিটারে নেমে আসায় নাসা বৈজ্ঞানিক কার্যক্রম বন্ধ করে। এই উচ্চতায় টানের কারণে মহাকাশযানটি লক্ষ্যবস্তু পর্যবেক্ষণের জন্য যথেষ্ট স্থির থাকতে পারছিল না। অক্টোবরের শেষ নাগাদ এর সিস্টেমগুলো বন্ধ করে দেওয়া হয়।

উদ্ধারকারী রোবট দূরবীক্ষণযন্ত্রটির কাছে পৌঁছাতে পারেনি

সুইফটের কক্ষপথ বাড়িয়ে এর বৈজ্ঞানিক কার্যকাল দীর্ঘায়িত করার চেষ্টা করতে নাসা ক্যাটালিস্ট স্পেসকে নিয়োগ দিয়েছিল। চুক্তিটির মূল্য ছিল প্রায় ৩০ মিলিয়ন ডলার। কোম্পানিটির লিংক মহাকাশযানে ছিল তিনটি রোবটিক বাহু, যেগুলো দিয়ে অবজারভেটরিটিকে ধরে আরও উঁচু কক্ষপথে তোলার কথা ছিল।

লিংক ২০২৬ সালের জুলাইয়ে উৎক্ষেপণ করা হয়, কিন্তু এর অভিমুখ নিয়ন্ত্রণব্যবস্থায় সমস্যা দেখা দেয়। মহাকাশযান প্রকৌশলে ‘অভিমুখ’ বলতে বোঝায়, কোনো যান কোন দিকে মুখ করে আছে। অন্য একটি বস্তুর কাছে গিয়ে সেটিকে ধরতে হলে নির্ভরযোগ্য নিয়ন্ত্রণ অপরিহার্য।

রোবটটি সুইফটের প্রায় ১২ থেকে ১৫ কিলোমিটারের বেশি কাছে যেতে পারেনি। নাসা আগস্টে ধরে কক্ষপথ বাড়ানোর অভিযান বন্ধ করে দেয়। লিংক নিজেই সেপ্টেম্বরে বায়ুমণ্ডলে পুনঃপ্রবেশ করে।

উদ্ধার অভিযান পরিত্যক্ত হওয়ার পরও সুইফট পর্যবেক্ষণ শুরু করে এবং শক্তিশালী মহাজাগতিক ঘটনা শনাক্ত করতে থাকে। উদ্ধার অভিযান ব্যর্থ হওয়ার সঙ্গে সঙ্গেই বিজ্ঞান কার্যক্রম শেষ হয়নি; কক্ষপথ ক্রমশ ছোট হয়ে আসায় মহাকাশযানটির ভৌত সীমা পেরিয়ে যাওয়ার পরই এটি বন্ধ করা হয়।

সুইফটের শেষ মাসগুলোর গুরুত্বপূর্ণ তারিখ

সুইফটের শেষ বছরে ছিল উদ্ধারচেষ্টা, অল্প সময়ের জন্য পর্যবেক্ষণে ফেরা এবং শেষ পর্যন্ত লক্ষ্যবস্তুর দিকে স্থিরভাবে তাকিয়ে থাকার ক্ষমতা হারানো। এই ঘটনাক্রম ব্যাখ্যা করে, আবিষ্কার চালিয়ে যেতে সক্ষম একটি দূরবীক্ষণযন্ত্র কীভাবে তার কর্মজীবনের শেষ প্রান্তে পৌঁছাল।

• ২০ নভেম্বর, ২০০৪: দুই বছরের প্রাথমিক মিশন পরিকল্পনা নিয়ে সুইফট উৎক্ষেপণ করা হয়।
• জুলাই ২০২৬: সুইফটকে ধরে কক্ষপথ উঁচু করতে ক্যাটালিস্ট স্পেস লিংক উৎক্ষেপণ করে।
• আগস্ট ২০২৬: লিংকের অভিমুখ নিয়ন্ত্রণব্যবস্থার সমস্যায় সুইফটকে ধরা সম্ভব না হওয়ায় নাসা উদ্ধার অভিযান বন্ধ করে।
• সেপ্টেম্বর ২০২৬: লিংক পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে পুনঃপ্রবেশ করে।
• ২০ অক্টোবর, ২০২৬: উচ্চতা প্রায় ২৭৫ কিলোমিটারে নেমে আসার সময় সুইফট তার শেষ বৈজ্ঞানিক পর্যবেক্ষণ চালায়।
• অক্টোবর ২০২৬-এর শেষ দিকে: অবজারভেটরিটির সিস্টেমগুলো বন্ধ করে দেওয়া হয়।
• নভেম্বর ২০২৬-এর শুরুতে: পূর্বাভাসে সুইফটের পুনঃপ্রবেশের সময় ৪ বা ৬ নভেম্বরের কাছাকাছি বলা হয়; পর্যবেক্ষণ অব্যাহত থাকে।

মিশনটি প্রায় ২২ বছর স্থায়ী হয়েছিল, যা এর মূল পরিকল্পিত সময়ের প্রায় ১১ গুণ। এই দীর্ঘ কার্যকাল জ্যোতির্বিজ্ঞানীদের অল্পস্থায়ী, শক্তিশালী ঘটনাবলির অনেক বড় তথ্যভান্ডার দিয়েছে—দুই বছর পর শেষ হওয়া কোনো মিশন যা সংগ্রহ করতে পারত তার চেয়ে অনেক বেশি।

সুইফট হারিয়ে জ্যোতির্বিজ্ঞানীদের কী ক্ষতি

মহাবিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী বিস্ফোরণগুলোর কিছু অনুসন্ধানের জন্য সুইফটকে ‘সুইফট গামা-রে বার্স্ট এক্সপ্লোরার’ নামে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। গামা রশ্মি হলো আলোর অত্যন্ত শক্তিশালী একটি রূপ। বৃহদাকার নক্ষত্রের ধসে পড়া বা নিউট্রন নক্ষত্রের সংঘর্ষের সঙ্গে স্বল্পস্থায়ী বিস্ফোরণ ঘটতে পারে। নিউট্রন নক্ষত্র হলো মৃত নক্ষত্রের অবিশ্বাস্য রকম ঘন অবশেষ।

নতুন শনাক্ত হওয়া কোনো ঘটনার দিকে দ্রুত ঘুরে তাকাতে পারার ক্ষমতা থেকেই অবজারভেটরিটির নাম সুইফট। গতি গুরুত্বপূর্ণ ছিল, কারণ বিস্ফোরণের সংকেত দ্রুত বদলে যেতে পারে। ফলে এর একেবারে প্রাথমিক পর্যায় পর্যবেক্ষণের সুযোগ থাকে খুব অল্প সময়ের জন্য।

হাবল স্পেস টেলিস্কোপ এবং জেমস ওয়েব স্পেস টেলিস্কোপসহ অন্য অবজারভেটরিগুলোর জন্য নাসা সুইফটকে প্রথম সাড়াদানকারী হিসেবে দেখত। সুইফট কোনো ঘটনা শনাক্ত করে সতর্কবার্তা পাঠাতে পারত, যাতে ওই যন্ত্রগুলো আরও বিস্তারিত পর্যবেক্ষণ করতে পারে। এরপর বিভিন্ন দূরবীক্ষণযন্ত্র একই ঘটনা আলোর বিভিন্ন ধরন ব্যবহার করে পরীক্ষা করতে পারত।

এর বৈজ্ঞানিক কাজ গামা-রশ্মির বিস্ফোরণ ও সুপারনোভার বাইরেও বিস্তৃত ছিল। সুইফট ধূমকেতু, গ্রহাণু এবং কাছের নক্ষত্রকে ছিঁড়ে ফেলা কৃষ্ণগহ্বর পর্যবেক্ষণ করেছে। দ্রুত শনাক্তকরণ, দ্রুত ঘুরে তাকানো এবং অন্য অবজারভেটরিকে সতর্ক করার এই সমন্বয়ের বিকল্প কীভাবে তৈরি করা যায়, তা নিয়ে বিজ্ঞানীরা এখনো কাজ করছেন।

সুইফটের নিয়ন্ত্রণ দলকে নেতৃত্ব দেওয়া পেনসিলভানিয়া স্টেট ইউনিভার্সিটির জ্যোতির্বিজ্ঞানী জন নুসেক অবজারভেটরিটির দীর্ঘদিন ধরে প্রত্যাশিত ভৌত সমাপ্তি সম্পর্কে বলেন:

সুইফট উৎক্ষেপণের আগেই আমরা জানতাম, এই দিন আসবে। অন্তত পৃথিবীর নিম্ন কক্ষপথে যা ওপরে যায়, তা নিচে নামতেই হয়। আর সেই সমাপ্তি বিপর্যয়কর।

মহাকাশ ও ভারত থেকে পতন পর্যবেক্ষণ

ইউএস স্পেস ফোর্স সুইফটের ক্রমশ নিচে নামতে থাকা কক্ষপথ পর্যবেক্ষণ করছে। রাডার, দূরবীক্ষণযন্ত্র ও কক্ষপথের পরিমাপের সাহায্যে পর্যবেক্ষণকারী সংস্থাগুলো মহাকাশযানটির উচ্চতা, গতি ও পথের হিসাব করে এবং সম্ভাব্য পুনঃপ্রবেশের সময়সীমা হালনাগাদ করে।

শেষ কক্ষপথগুলোতে থাকা বস্তু অনুসরণের সরঞ্জাম ভারতেরও রয়েছে। শ্রীহরিকোটায় ভারতীয় মহাকাশ গবেষণা সংস্থার মাল্টি-অবজেক্ট ট্র্যাকিং রাডার, সম্ভব হলে, বায়ুমণ্ডলে পুনঃপ্রবেশের কাছাকাছি থাকা উপগ্রহ ও রকেটের অংশ শনাক্ত করতে পারে। ইসরো সুইফটকে পর্যবেক্ষণ করছে কি না, তা জানায়নি।

সুইফটের পুনঃপ্রবেশ অনিয়ন্ত্রিত। অর্থাৎ প্রাকৃতিক কক্ষপথ-ক্ষয়ের কারণে এটি নিচে নামছে; পরিচালকেরা এর শেষ অবতরণকে নির্দেশনা দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করছেন না। নিয়ন্ত্রিত পুনঃপ্রবেশের ক্ষেত্রে পরিচালকেরা ইচ্ছাকৃতভাবে কোনো বস্তুর কক্ষপথ বদলে তার প্রত্যাবর্তনকে নির্দিষ্ট কোনো প্রত্যন্ত এলাকার দিকে, সাধারণত সমুদ্রের ওপর দিয়ে, পরিচালিত করেন।

পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে পূর্বাভাস হালনাগাদ করা যায়; কিন্তু পথ নিয়ন্ত্রণ করতে প্রয়োজনীয় চালনা ও নিয়ন্ত্রণব্যবস্থা-যুক্ত মহাকাশযান দরকার। সুইফটের ক্ষেত্রে উদ্ধারচেষ্টা ব্যর্থ হওয়ায় শেষ অবতরণ নির্ধারণ করছে বায়ুমণ্ডলীয় টান। টান, অভিমুখ ও ভেঙে যাওয়ার ধরনে সামান্য পরিবর্তনও শেষ কয়েক ঘণ্টা পর্যন্ত পূর্বাভাস বদলে দিতে পারে।

মহাকাশ সংস্থাগুলোর জন্য বর্জ্য নিষ্কাশনের বাড়তি চ্যালেঞ্জ

ইউরোপীয় মহাকাশ সংস্থার ‘স্পেস এনভায়রনমেন্ট রিপোর্ট ২০২৬’ সেপ্টেম্বরে প্রকাশিত হয়। ২০২৫ সালের শেষ পর্যন্ত তথ্যের ভিত্তিতে এতে বলা হয়েছে, প্রতিদিন গড়ে তিনটির বেশি অক্ষত উপগ্রহ বা রকেটের অংশ বায়ুমণ্ডলে পুনঃপ্রবেশ করেছে। একই সময়ে প্রতিদিন প্রায় ১০টি নতুন পেলোড উৎক্ষেপণের তথ্যও এতে রয়েছে।

ইসরোর ‘ইন্ডিয়ান স্পেস সিচুয়েশনাল অ্যাওয়ারনেস রিপোর্ট ২০২৫’-এ ১,৯১১টি পুনঃপ্রবেশের হিসাব রয়েছে: ১,০০২টি মহাকাশযান, ৬৫৭টি ধ্বংসাবশেষের টুকরো, ১০৮টি রকেটের অংশ এবং ১৪৪টি অজ্ঞাত বস্তু। এর মধ্যে ১২টি ছিল ভারতীয়। এই শ্রেণিগুলোতে সম্পূর্ণ বস্তু ও টুকরো—দুটিই রয়েছে, তাই শুধু অক্ষত উপগ্রহ ও রকেটের অংশের হিসাবের তুলনায় এখানে মোট সংখ্যা বেশি।

তৎকালীন ইসরো চেয়ারম্যান এস. সোমনাথ ২০২৪ সালের এপ্রিলে ভারতের ‘ডেব্রিস ফ্রি স্পেস মিশনস’ উদ্যোগ ঘোষণা করেন। ২০৩০ সালের মধ্যে ভারতের সব মহাকাশ সংস্থার মিশন থেকে ধ্বংসাবশেষমুক্ত করার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে। নির্দেশিকায় বলা হয়েছে, মহাকাশযান ও রকেটের অংশের কাজ শেষ হলে সেগুলো নিয়ন্ত্রিতভাবে পুনঃপ্রবেশ করাতে হবে অথবা কক্ষপথ থেকে সরিয়ে ফেলতে হবে।

অতীতের ঘটনাগুলো দেখায়, কেন বর্জ্য নিষ্কাশনের পরিকল্পনা গুরুত্বপূর্ণ। ২০২২ সালের এপ্রিলে মহারাষ্ট্রের চন্দ্রপুর জেলায় ধাতব বস্তু পড়েছিল, তবে কেউ আহত হননি। ২০২৪ সালের মার্চে যুক্তরাষ্ট্রের ফ্লোরিডার নেপলসে একটি বাড়িতে মহাকাশযানের সরঞ্জাম আঘাত হানে। নাসা বস্তুটিকে আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশন থেকে ২০২১ সালে ফেলে দেওয়া সরঞ্জামের ব্যাটারি ধরে রাখার একটি অংশ হিসেবে শনাক্ত করে। এটি সম্পূর্ণ পুড়ে যাওয়ার কথা ছিল।

সুইফট মহাকাশ সংস্থাগুলোর সামনে থাকা দুটি চাপকে একসঙ্গে তুলে ধরেছে: কার্যকর অবজারভেটরিগুলোকে যত দিন সম্ভব সচল রাখা এবং শেষ পর্যন্ত সেগুলোর নিরাপদ প্রত্যাবর্তন নিশ্চিত করা। কারও সন্দেহজনক মহাকাশযানের ধ্বংসাবশেষ খুঁজে পেলে সেটি স্পর্শ না করে কর্তৃপক্ষকে জানানো উচিত, কারণ টুকরোগুলো বিপজ্জনক হতে পারে।

মূল বিষয়গুলো

• প্রায় ৩০ মিলিয়ন ডলারের উদ্ধারচেষ্টা ব্যর্থ হওয়ার পর সুইফট অনিয়ন্ত্রিত পুনঃপ্রবেশের পথে।
• পূর্বাভাসে এর প্রত্যাবর্তনের সময় ৪ বা ৬ নভেম্বরের কাছাকাছি বলা হয়েছে; সঠিক সময় ও স্থান এখনো অনিশ্চিত।
• সম্ভাব্য ধ্বংসাবশেষের বলয়টি প্রায় ২০.৬ ডিগ্রি উত্তর ও দক্ষিণ অক্ষাংশের মধ্যে বিস্তৃত, যার মধ্যে ভারতের কিছু অংশ রয়েছে।
• মুম্বাই, হায়দরাবাদ, বেঙ্গালুরু ও চেন্নাই এই বলয়ের মধ্যে; দিল্লি ও কলকাতা এর বাইরে।
• দূরবীক্ষণযন্ত্রটির অধিকাংশই পুড়ে যাওয়ার কথা, তবে টাংস্টেনের যন্ত্রাংশ ও আয়নার টুকরো টিকে যেতে পারে।
• টিকে থাকা ধ্বংসাবশেষের সমুদ্রে পড়ার সম্ভাবনাই বেশি; বিজ্ঞানীদের মতে, ব্যক্তিবিশেষের জন্য বিপদ খুবই কম।
• প্রায় ২২ বছরের কার্যকালে সুইফট ২,০০০-এর বেশি গামা-রশ্মির বিস্ফোরণ এবং প্রায় ১,৪০০টি বিস্ফোরিত নক্ষত্র পর্যবেক্ষণ করেছে।