দেশের দুর্বল চাহিদার ঘাটতি পুষিয়ে বিদেশে বিক্রি, চীনের গাড়ি রপ্তানি ৫২% বেড়ে ৮৬ লাখ ৩০ হাজার

দেশের গাড়ির বাজার ধীর হওয়ায় রপ্তানি প্রবৃদ্ধির গতি বাড়ছে

চায়না প্যাসেঞ্জার কার অ্যাসোসিয়েশনের মহাসচিব ছুই দংশুর ২৩ অক্টোবর প্রকাশিত পরিসংখ্যান অনুযায়ী, ২০২৬ সালের প্রথম নয় মাসে চীন ৮৬ লাখ ৩০ হাজার গাড়ি রপ্তানি করেছে, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৫২% বেশি। গাড়ি রপ্তানি থেকে আয় হয়েছে ১৪ হাজার ৯৮০ কোটি ডলার, বেড়েছে ৫৪%। দেশের বাজারে চাহিদা কমলেও নির্মাতারা বিদেশে বেশি গাড়ি বিক্রি করেছেন।

সেপ্টেম্বরে রপ্তানি হয়েছে ১১ লাখ ৮২ হাজার গাড়ি, যা ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরের চেয়ে ৫৫% এবং আগস্টের চেয়ে ১৩% বেশি। রপ্তানির মূল্য বেড়ে ৬২% হয়েছে ২০৮০ কোটি ডলার। ছুই পুরো বছরে ১ কোটি ২০ লাখ গাড়ি রপ্তানির পূর্বাভাস দিয়েছেন। তাঁর ধারণা, গাড়ি রপ্তানি থেকে আয় ২০০০০ কোটি ডলার ছাড়াবে এবং নতুন জ্বালানির গাড়ি থেকে আয় ১১০০০ কোটি ডলার ছাড়াবে।

চায়না অটোমোবাইল ডিলার্স অ্যাসোসিয়েশনের প্যাসেঞ্জার ভেহিকল শাখা ১২ অক্টোবর প্রকাশিত তাদের সেপ্টেম্বরের বাজার বিশ্লেষণে প্রবৃদ্ধির তিনটি প্রধান কারণ চিহ্নিত করেছে: তেলের উচ্চ দাম, চীনা পণ্যের উন্নত মান এবং গ্লোবাল সাউথের বাজারগুলোতে অব্যাহত প্রবৃদ্ধি। এই শব্দবন্ধটি দিয়ে সাধারণত উন্নয়নশীল অর্থনীতিগুলোকে বোঝানো হয়; লাতিন আমেরিকা, এশিয়া ও আফ্রিকার বড় বাজারগুলোও এর অন্তর্ভুক্ত।

রপ্তানি বৃদ্ধিতে নির্মাতারা কীভাবে ব্যবসা টিকিয়ে রাখছেন, তা বদলে যাচ্ছে। সরকারি বিশ্লেষণ অনুযায়ী, সেপ্টেম্বরে নির্মাতাদের বিক্রি হওয়া গাড়ির ৩৬% ছিল যাত্রীবাহী গাড়ি রপ্তানি; এক বছর আগে এ হার ছিল ১৯%। ওই পরিসংখ্যান-শ্রেণিতে এখন নির্মাতাদের বিক্রি করা প্রতি তিনটি গাড়ির একটিরও বেশি কিনছেন বিদেশি ক্রেতারা।

দেশে সেপ্টেম্বরে যাত্রীবাহী গাড়ির খুচরা বিক্রি ২৮% কমে ১৬ লাখ ১৮ হাজারে নেমেছে। চীনের অভ্যন্তরীণ বাজার যে বিক্রি ও আয় দিতে পারছে না, তার ঘাটতি পুষিয়ে নিতে নির্মাতারা ক্রমেই বিদেশের বাজারের দিকে ঝুঁকছেন।

রপ্তানির মোট পরিসংখ্যানে সংস্থার পরিচয় জরুরি কেন

জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ছুইয়ের দেওয়া ৮৬ লাখ ৩০ হাজার গাড়ি রপ্তানির হিসাব, যা ৫২% বেশি, শিল্পের আরেকটি ভিন্ন পরিসংখ্যানের পাশাপাশি রয়েছে: চায়না অ্যাসোসিয়েশন অব অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স (সিএএএম) ৮২ লাখ ৫ হাজার রপ্তানির হিসাব দিয়েছে, যা ৬৫.৮% বেশি। সেপ্টেম্বরে ছুইয়ের হিসাবে রপ্তানি ছিল ১১ লাখ ৮২ হাজার, বেড়েছে ৫৫%; আর সিএএএমের হিসাবে ১০ লাখ ৫৩ হাজার, বেড়েছে ৬১.৪%।

যাত্রীবাহী গাড়ির পরিসংখ্যানও আলাদা দুটি হিসাবধারা থেকে এসেছে। সরকারি প্যাসেঞ্জার অ্যাসোসিয়েশনের বিশ্লেষণে সেপ্টেম্বরে রপ্তানি হয়েছে ৯ লাখ ১৭ হাজার গাড়ি, বেড়েছে ৭৩.৭%; এ হিসাবে সম্পূর্ণ গাড়ির পাশাপাশি সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্ন অবস্থায় রপ্তানি করা যন্ত্রাংশের কিটও রয়েছে, যা সিকেডি নামে পরিচিত। এসব কিটে বিদেশে পাঠানো গাড়ির যন্ত্রাংশ থাকে, যা সেখানে জোড়া দিয়ে গাড়ি তৈরি করা হয়। সিএএএমের যাত্রীবাহী গাড়ির হিসাবে সেপ্টেম্বরে রপ্তানি হয়েছে প্রায় ৯ লাখ ১৯ হাজার, বেড়েছে ৬৪%; প্রথম নয় মাসে ৭১ লাখের বেশি, বেড়েছে ৭০%-এর বেশি।

সংস্থাগুলো শিল্পের ভিন্ন ভিন্ন অংশের পরিমাপ করে, আর প্যাসেঞ্জার অ্যাসোসিয়েশন স্পষ্টভাবেই সিকেডি চালানকে হিসাবে অন্তর্ভুক্ত করেছে। বৃহত্তর মোট পরিসংখ্যানের পূর্ণাঙ্গ সমন্বিত ব্যাখ্যা দেওয়া হয়নি। প্রতিটি সংখ্যার সঙ্গে সংশ্লিষ্ট সংস্থা ও গাড়ির শ্রেণি উল্লেখ থাকলে পাঠকেরা ব্যবহারযোগ্য চিত্র পান: সব হিসাবধারাতেই রপ্তানির জোরালো প্রবৃদ্ধি দেখা যায়, যদিও মোট সংখ্যা ও প্রবৃদ্ধির হার ভিন্ন।

প্রধান তারিখগুলোতে প্রবৃদ্ধি কত দ্রুত হয়েছে, তা দেখা যায়:

• জানুয়ারি-আগস্ট ২০২৬: সরকারি প্যাসেঞ্জার অ্যাসোসিয়েশনের বিশ্লেষণে মোট গাড়ি রপ্তানি হয়েছে ৭৪ লাখ ৫০ হাজার, বেড়েছে ৫১%।
• সেপ্টেম্বর ২০২৬: ছুইয়ের হিসাবে ওই মাসে রপ্তানি হয়েছে ১১ লাখ ৮২ হাজার গাড়ি। সিএএএম জানায়, টানা চার মাস ধরে মাসিক রপ্তানি ১০ লাখ ছাড়িয়েছে।
• ১২ অক্টোবর ২০২৬: প্যাসেঞ্জার অ্যাসোসিয়েশন সেপ্টেম্বরের বাজার বিশ্লেষণ প্রকাশ করে; অর্থ ও কর কর্তৃপক্ষও ভবিষ্যতে রপ্তানি রিবেট কমানোর ঘোষণা দেয়।
• ২৩ অক্টোবর ২০২৬: ছুই নয় মাসের রপ্তানি পরিসংখ্যান প্রকাশ করেন এবং পুরো বছরে ১ কোটি ২০ লাখ গাড়ি রপ্তানির পূর্বাভাস দেন।
• ১ এপ্রিল ২০২৭: নতুন জ্বালানির গাড়ি রপ্তানিতে ভ্যাট রিবেট কমানোর ঘোষিত সিদ্ধান্ত কার্যকর হওয়ার কথা।

বৈদ্যুতিক গাড়ি ও হাইব্রিডের হাত ধরে পরিবর্তন

নতুন জ্বালানির গাড়ির (এনইভি) রপ্তানি মোট গাড়ি রপ্তানির তুলনায় দ্রুত বাড়ছে। এ শ্রেণিতে সম্পূর্ণ ব্যাটারিচালিত গাড়ি এবং চার্জ দেওয়ার সুবিধাযুক্ত হাইব্রিড গাড়ি রয়েছে। প্রচলিত হাইব্রিড গাড়ি, যেগুলো বাইরের বিদ্যুৎ উৎস থেকে চার্জ করা যায় না, আলাদাভাবে গণনা করা হয়।

ছুইয়ের পরিসংখ্যান অনুযায়ী, সেপ্টেম্বরে এনইভি রপ্তানি হয়েছে ৬ লাখ ১২ হাজার, যা আগের বছরের একই সময়ের চেয়ে ১০৪% এবং আগস্টের চেয়ে ২৩% বেশি। জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত মোট রপ্তানি ৪০ লাখ ৭০ হাজারে পৌঁছেছে, বেড়েছে ৭৫%। সিএএএমের হিসাবে সেপ্টেম্বরে রপ্তানি হয়েছে ৫ লাখ ৭১ হাজার, বেড়েছে ১৬০%; নয় মাসে ৪০ লাখ ৬ হাজার।

সরকারি যাত্রীবাহী গাড়ির হিসাবধারা থেকে পণ্যের ধরনে পরিবর্তনের আরও স্পষ্ট চিত্র পাওয়া যায়। সেপ্টেম্বরে নির্মাতারা ৫ লাখ ৫৮ হাজার নতুন জ্বালানির যাত্রীবাহী গাড়ি রপ্তানি করেছেন, যা ১৬৩.৫% বেশি; প্রথম নয় মাসে রপ্তানি হয়েছে ৩৮ লাখ ৮৭ হাজার, বেড়েছে ১৩৮.৮%। সেপ্টেম্বরে যাত্রীবাহী গাড়ি রপ্তানির ৬০.৮% ছিল এনইভি, যা আগের বছরের একই সময়ের চেয়ে ২১ শতাংশ পয়েন্ট বেশি।

সেপ্টেম্বরের এনইভি রপ্তানির ৬০.৫% ছিল ব্যাটারিচালিত গাড়ি। প্লাগ-ইন হাইব্রিডের অংশ ছিল ৩৪.২%, আর রেঞ্জ এক্সটেন্ডারযুক্ত গাড়ির ৫.৩%। রেঞ্জ এক্সটেন্ডারে দহন ইঞ্জিন বিদ্যুৎ উৎপাদন করে এবং বৈদ্যুতিক মোটর চাকা চালায়।

সেপ্টেম্বরে চীনের নিজস্ব ব্র্যান্ডের ৮ লাখ ১২ হাজার যাত্রীবাহী গাড়ি রপ্তানি হয়েছে, বেড়েছে ৭৫%; যৌথ উদ্যোগের ও বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের রপ্তানি ছিল ১ লাখ ৫ হাজার, বেড়েছে ৬২%। তালিকাভুক্ত এনইভি রপ্তানিকারকদের মধ্যে ১ লাখ ৭৫ হাজার ৮৭৭টি গাড়ি নিয়ে শীর্ষে ছিল বিওয়াইডি; এরপর চেরি ৮৫ হাজার ৯৯০টি এবং জিলি ৭২ হাজার ৮৯৩টি। টেসলা চায়না রপ্তানি করেছে ৩০ হাজার ৫২৯টি।

গাড়ির সংখ্যা বাড়ায় আয়ও বাড়ছে, তবে মুনাফা সীমিত

প্রথম নয় মাসে গাড়ি রপ্তানি থেকে আয় চালানের সংখ্যার চেয়ে সামান্য দ্রুত বেড়েছে: আয় ৫৪%, আর রপ্তানির সংখ্যা ৫২%। ১৪ হাজার ৯৮০ কোটি ডলারকে ৮৬ লাখ ৩০ হাজার গাড়ি দিয়ে ভাগ করলে প্রতি গাড়ির গড় রপ্তানি মূল্য দাঁড়ায় প্রায় ১৭ হাজার ৩৫৮ ডলার। ঘোষিত প্রবৃদ্ধির হার ধরে হিসাব করলে, এক বছর আগের তুলনায় এ গড় মূল্য আনুমানিক ১.৩% বেড়েছে।

সেপ্টেম্বরে ব্যবধান ছিল আরও বেশি। রপ্তানির মূল্য ৬২% বেড়েছে, আর পরিমাণ বেড়েছে ৫৫%; এতে প্রতি গাড়ির গড় মূল্য প্রায় ৪.৫% বাড়ার ইঙ্গিত মেলে। এনইভির সংখ্যা বৃদ্ধি এবং বেশি দামের গাড়িসহ বিভিন্ন মডেলের রপ্তানি-অনুপাতের পরিবর্তন আয় বাড়াতে সহায়তা করেছে।

যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীরাও লাভবান হয়েছেন। জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত গাড়ির যন্ত্রাংশ রপ্তানি হয়েছে ৭৯৬০ কোটি ডলারের, বেড়েছে ১০%। সেপ্টেম্বরে যন্ত্রাংশ রপ্তানির মূল্য ছিল ৯৭৭ কোটি ডলার, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ২৪% এবং আগস্টের তুলনায় ৭% বেশি; এর আগে জুলাই ও আগস্টে রপ্তানি কমেছিল।

তবে চীনের নির্মাতাদের মুনাফার হার কম। সরকারি বিশ্লেষণে বলা হয়েছে, জানুয়ারি থেকে আগস্টে গাড়িশিল্পের আয় ছিল ৭.০০৬২ ট্রিলিয়ন ইউয়ান এবং মুনাফা ২৫৩৪০ কোটি ইউয়ান, যা ১৬% কম। পরিচালন মুনাফার হার ছিল ৩.৬%; ২০২৫ সালে ছিল ৪.১% এবং ২০২৪ সালে ৪.৩%। ৩.৬% মুনাফার হার মানে প্রতি ১০০ ইউয়ান আয়ে পরিচালন মুনাফা প্রায় ৩.৬ ইউয়ান।

দেশীয় চাহিদা দুর্বল থাকায় দাম বাড়ানোর সুযোগ সীমিত, একই সময়ে কাঁচামাল ও ইলেকট্রনিক যন্ত্রাংশের বাড়তি খরচ নির্মাতাদের চাপে ফেলছে। রপ্তানি আয় দ্রুত বাড়লেও অতিরিক্ত খরচ সামাল দেওয়ার সুযোগ ব্যবসাপ্রতিষ্ঠানগুলোর হাতে কম।

বিদেশের প্রবৃদ্ধি দুর্বল অভ্যন্তরীণ বাজারের ধাক্কা সামলাচ্ছে

সিএএএমের হিসাবে সেপ্টেম্বরে মোট গাড়ি বিক্রি হয়েছে ২৯ লাখ ৫৬ হাজার, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ৮.৪% কম; উৎপাদন হয়েছে ২৯ লাখ ৯০ হাজার, কমেছে ৮.৭%। প্রথম নয় মাসে বিক্রি হয়েছে ২ কোটি ৩২ লাখ ৭১ হাজার এবং উৎপাদন ২ কোটি ৩২ লাখ ৪৬ হাজার; উভয় ক্ষেত্রেই কমেছে ৪.৫%।

সিএএএমের উপমহাসচিব ছেন শিহুয়া বলেন, দেশের বাজারে বিক্রি দুর্বল রয়েছে এবং আগামী কয়েক মাসেও পরিস্থিতি ম্রিয়মাণ থাকতে পারে। প্যাসেঞ্জার অ্যাসোসিয়েশনের অপেক্ষাকৃত সংকীর্ণ খুচরা বিক্রির হিসাব অনুযায়ী, সংকোচন আরও তীব্র: নয় মাসে বিক্রি ২১.৭% কমে ১ কোটি ৩৩ লাখ ৩৪ হাজারে দাঁড়িয়েছে।

সরকারি বিশ্লেষণে সেপ্টেম্বরে দুর্বল বিক্রির পেছনে কয়েকটি সুনির্দিষ্ট কারণ তুলে ধরা হয়েছে। ভর্তুকির মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে কেনাকাটার প্রবণতা ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরে বিক্রি বাড়িয়েছিল, ফলে তুলনার ভিত্তিটি ছিল শক্তিশালী। ২০২৬ সালের সেপ্টেম্বরের শেষ দিকে মধ্য-শরৎ উৎসবের ছুটিতে বিক্রির কার্যক্রম কমে যায়। পেট্রলের বাড়তি দামও দহন ইঞ্জিনচালিত গাড়ি কেনায় প্রভাব ফেলেছে।

দেশে যাত্রীবাহী এনইভির খুচরা বিক্রি কমলেও বাজারে তাদের অংশ বেড়েছে। সেপ্টেম্বরে এনইভি খুচরা বিক্রি ১৬.৭% কমে ১০ লাখ ৮৪ হাজারে দাঁড়ায়; প্রচলিত জ্বালানিচালিত যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রি কমে ৪৩% হয়ে ৫ লাখ ৩০ হাজারে নামে। ফলে যাত্রীবাহী গাড়ির খুচরা বিক্রিতে এনইভির অংশ বেড়ে ৬৭% হয়েছে, যা আগের বছরের একই সময়ের চেয়ে ৯.১ শতাংশ পয়েন্ট বেশি।

রপ্তানি এই সংকোচনের ধাক্কা সামলাচ্ছে। সেপ্টেম্বরে যাত্রীবাহী গাড়ি নির্মাতাদের পাইকারি বিক্রি কমেছে ৮.৯%, যা খুচরা বিক্রির ২৮% পতনের চেয়ে অনেক কম। পাইকারি বিক্রির হিসাবে নির্মাতাদের ডিলার ও অন্য ক্রেতাদের কাছে বিক্রি ধরা হয়; এর মধ্যে বিদেশি ক্রেতারাও রয়েছেন। খুচরা বিক্রি বলতে ভোক্তাদের কেনাকাটা বোঝায়।

ব্রাজিল ও এশিয়ার বাজারে বাড়ছে ক্রেতার পরিধি

সরকারি বিশ্লেষণ অনুযায়ী, জানুয়ারি থেকে আগস্ট পর্যন্ত চীনের গাড়ির সবচেয়ে বড় গন্তব্য ছিল রাশিয়া; দেশটি ৬ লাখ ৩৮ হাজার ২২৪টি গাড়ি নিয়েছে। এরপর ছিল ব্রাজিল, ৪ লাখ ৮০ হাজার ৪০৩টি; যুক্তরাজ্য, ৩ লাখ ৬৫ হাজার ৬৭২টি; অস্ট্রেলিয়া, ৩ লাখ ২৬ হাজার ৯৩৮টি; বেলজিয়াম, ৩ লাখ ২২ হাজার ৫৬২টি; এবং মেক্সিকো, ৩ লাখ ২০ হাজার ৮৪৪টি।

ওই আট মাসে এনইভি রপ্তানির শীর্ষ গন্তব্য ছিল ব্রাজিল; দেশটি নিয়েছে ৩ লাখ ৩৭ হাজার ১০৪টি গাড়ি, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় ২ লাখ ৭ হাজার ১৫৮টি বেশি। বেলজিয়াম পেয়েছে ৩ লাখ ৭ হাজার ৩৫৭টি, যুক্তরাজ্য ২ লাখ ৭০ হাজার ৯০টি, অস্ট্রেলিয়া ২ লাখ ৩৭ হাজার ১৪০টি, ফিলিপাইন ১ লাখ ৮৮ হাজার ১৭০টি এবং থাইল্যান্ড ১ লাখ ৭৫ হাজার ৭৪১টি।

এসব গন্তব্যে চাহিদার বিস্তৃতি দেখা যায়। উন্নয়নশীল বাজারগুলো উল্লেখযোগ্য প্রবৃদ্ধি দিচ্ছে, পাশাপাশি ইউরোপের গন্তব্য ও অস্ট্রেলিয়াও বড় ক্রেতা হিসেবে রয়েছে। সরকারি বিশ্লেষণে আরও দেখা গেছে, জানুয়ারি থেকে আগস্টে বিশ্বজুড়ে গাড়ি বিক্রি বেড়েছে মাত্র ২%; ভারতে ২০%, থাইল্যান্ডে ১৬% এবং ভিয়েতনামে ২৮%।

নির্মাতারা সম্পূর্ণ গাড়ি বিক্রির পাশাপাশি সংযোজন কারখানার নেটওয়ার্ক গড়ে তুলছেন। সরকারি বিশ্লেষণে বলা হয়েছে, গ্রেট ওয়াল মোটরের রপ্তানির ৪১.৯%, এসএআইসি-জিএম-উলিংয়ের ৪২.১% এবং লিপমোটরের ৩৪.৬% ছিল সিকেডি চালান। বিদেশে সংযোজনের জন্য কিট পাঠানো কোম্পানিগুলোর বিদেশি ক্রেতাদের কাছে পৌঁছানোর আরেকটি পথ।

রপ্তানি বৃদ্ধির প্রভাব পড়ছে জাহাজ পরিবহন খাতেও

গাড়ি ও ট্রাক পরিবহনের উপযোগী জাহাজের চাহিদা বাড়তে দেখছেন শিপিং কোম্পানিগুলো। চীন থেকে ইউরোপ ও লাতিন আমেরিকায় দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রায় জাহাজকে বেশি দিন কাজে ব্যস্ত থাকতে হয়; বিশেষ করে সুয়েজ খাল দিয়ে না গিয়ে কেপ অব গুড হোপ ঘুরে গেলে।

সেপ্টেম্বরের এক শিপিং বাজার মূল্যায়নে বলা হয়েছে, ৬৫০০টি গাড়ি বহনে সক্ষম জাহাজের সমপর্যায়ের ধারণক্ষমতাসম্পন্ন জাহাজের দৈনিক ভাড়া প্রায় ৯৫ হাজার ডলার। কিছু চীনা অপারেটর আবার সুয়েজ খাল দিয়ে চলাচল শুরু করেছে; বড় ইউরোপীয় ও জাপানি অপারেটররা অবশ্য দীর্ঘ কেপ রুটকেই অগ্রাধিকার দিয়ে চলেছে।

রপ্তানিকারকেরা কনটেইনারও ব্যবহার করছেন। গাড়ির আকার অনুযায়ী বিশেষ র‌্যাকে একটি ৪০ ফুটের সাধারণ কনটেইনারে দুই থেকে চারটি যাত্রীবাহী গাড়ি রাখা যায়। ২০২৬ সালে কসকো চীন থেকে ইউরোপে মোট ১৩ হাজার ৫২টি গাড়ি বহন করে এ ধরনের তিনটি চালানের ব্যবস্থা করে।

প্রথম নয় মাসে জাহাজমালিকেরা ৮২টি নতুন গাড়িবাহী জাহাজের অর্ডার দিয়েছেন; ২০২৫ সালের পুরো বছরে অর্ডার ছিল ৯টি, আর এর আগের দশকে বার্ষিক গড় ছিল ৩৫টি। অর্ডার করা জাহাজের মোট ধারণক্ষমতার প্রায় ৬৪% ২০২৮ সাল থেকে সরবরাহ হওয়ার কথা। এখন রপ্তানিকারকদের জাহাজের প্রাপ্যতা সীমিত, আর অনেক বড় বহর এসে পৌঁছানোর কথা পরে।

কর পরিবর্তন ও বাণিজ্যিক বিধিনিষেধে নির্ধারিত হবে পরবর্তী ধাপ

চীনের অর্থ মন্ত্রণালয় ও রাষ্ট্রীয় কর প্রশাসন ১২ অক্টোবর ঘোষণা করেছে, নতুন জ্বালানির গাড়ি রপ্তানিতে ভ্যাট রিবেট ১ এপ্রিল ২০২৭ থেকে ১৩% থেকে কমিয়ে ৯% করা হবে। ভ্যাট হলো মূল্য সংযোজন কর। রপ্তানি রিবেটের মাধ্যমে বিদেশে বিক্রি করা পণ্যের সঙ্গে যুক্ত করের একটি অংশ ফেরত দেওয়া হয়। রিবেট কমলে রপ্তানির মূল্য ও মুনাফার হিসাব বদলে যায়।

চুক্তি, দাম ও সরবরাহব্যবস্থা সমন্বয়ের জন্য ঘোষণাটি নির্মাতাদের ছয় মাসের বেশি সময় দিচ্ছে। যেসব কোম্পানি এমনিতেই কম মুনাফার মধ্যে কাজ করছে, তাদের জন্য শক্তিশালী ব্র্যান্ড, ব্যয় নিয়ন্ত্রণ এবং বিদেশি ক্রেতাদের কাছাকাছি উৎপাদন আরও মূল্যবান হয়ে উঠছে।

ইউরোপের সঙ্গে বাণিজ্য আলোচনা আরও অনিশ্চয়তা তৈরি করছে। ইইউর বাণিজ্যবিষয়ক প্রধান মারোস শেফচোভিচ বলেছেন, অক্টোবর মাসে দুই পক্ষ একটি অন্তর্বর্তী সমঝোতায় পৌঁছেছে। প্রস্তাবিত বার্ষিক ৩ লাখ ৫০ হাজার গাড়ির সীমা নিয়ে বিবরণগুলো একমত হলেও কোন গাড়ি এতে পড়বে, তা নিয়ে ভিন্নতা রয়েছে: এক বিবরণে বৈদ্যুতিক বা হাইব্রিড গাড়ির কথা বলা হয়েছে; অন্যটিতে প্রচলিত গাড়ি ও প্লাগ-ইন হাইব্রিড নির্দিষ্ট করা হয়েছে, আর ব্যাটারিচালিত গাড়ি পৃথক শুল্কের আওতায় থাকবে।

বাস্তবায়ন সাপেক্ষে প্রস্তাবিত ব্যবস্থা ২০২৬ সালের ডিসেম্বরে শুরু হতে পারে। একটি বিবরণে চার বছর ধরে বার্ষিক কোটা ৬% করে বাড়ানোর কথা বলা হয়েছে। চূড়ান্তভাবে কোন গাড়ি এর আওতায় পড়বে এবং কবে থেকে এটি শুরু হবে, তা এখনো নির্ধারিত হয়নি। সরকারি প্যাসেঞ্জার অ্যাসোসিয়েশনের বিশ্লেষণে এরই মধ্যে বলা হয়েছে, ইইউর বাজারে চাপ রপ্তানি প্রবৃদ্ধির গতি কমিয়ে দিতে পারে।

সিআইটিআইসি সিএলএসএর হংকং ও চীন শিল্প গবেষণা বিভাগের প্রধান শিয়াও ফেং নির্মাতাদের সামনে থাকা রাজনৈতিক সীমাবদ্ধতার কথা বলেছেন:

আপনি আশা করতে পারেন না যে বিওয়াইডি বা অন্য গাড়ি নির্মাতারা শুল্ক বা বিদেশি সরকারের বাধার মুখে না পড়েই অনেক গাড়ি রপ্তানি করবে,

বিওয়াইডির নির্বাহী ভাইস প্রেসিডেন্ট স্টেলা লি কোম্পানিটির বিদেশে সম্প্রসারণের সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হিসেবে ভূরাজনীতির কথা বলেছেন। তিনি থাইল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া, ব্রাজিল ও হাঙ্গেরিতে উৎপাদন পরিকল্পনার কথা জানান। বিদেশে উৎপাদনের মাধ্যমে কোম্পানিগুলো পুরোপুরি চীন থেকে গাড়ি পাঠানোর ওপর নির্ভর না করে স্থানীয় কারখানা থেকে ক্রেতাদের গাড়ি সরবরাহ করতে পারে।

বছর শেষে পূর্বাভাস পূরণে যা প্রয়োজন

ছুইয়ের ১ কোটি ২০ লাখ গাড়ি রপ্তানির পূর্বাভাস পূরণ করতে হলে অক্টোবর থেকে ডিসেম্বর পর্যন্ত আরও ৩৩ লাখ ৭০ হাজার গাড়ি পাঠাতে হবে। অর্থাৎ মাসে প্রায় ১১ লাখ ২৩ হাজার গাড়ি, যা সেপ্টেম্বরে ১১ লাখ ৮২ হাজারের গতির চেয়ে সামান্য কম। সিএএএমের প্রত্যাশা, রপ্তানি ১ কোটি ছাড়াবে; অ্যালিক্সপার্টনার্সসহ কয়েকটি বিশ্লেষক প্রতিষ্ঠানও প্রায় ১ কোটি রপ্তানির পূর্বাভাস দিয়েছে।

রপ্তানি আয়সংক্রান্ত পূর্বাভাস পূরণেও সাম্প্রতিক গতি ধরে রাখা প্রয়োজন। নয় মাসে ১৪ হাজার ৯৮০ কোটি ডলার আয় হওয়ার পর ২০ হাজার কোটি ডলারে পৌঁছাতে শেষ প্রান্তিকে আরও ৫০২০ কোটি ডলার আয় করতে হবে, অর্থাৎ মাসে প্রায় ১৬৭০ কোটি ডলার। সেপ্টেম্বরে রপ্তানি আয় ছিল ২০৮০ কোটি ডলার।

তাই চীনের নির্মাতারা শেষ প্রান্তিকে শক্তিশালী রপ্তানি গতি নিয়ে প্রবেশ করছেন। তবে তাদের সিদ্ধান্তে দেশের দুর্বল বাজার, জাহাজ পরিবহনের খরচ ও বাণিজ্যিক বিধিনিষেধ প্রভাব ফেলছে। বিদেশে বাড়তি বিক্রি কারখানা ও সরবরাহকারীদের সহায়তা করছে। পরবর্তী ধাপে সিদ্ধান্ত নিতে হবে, কতটা গাড়ি চীন থেকে পাঠানো হবে, কতটা বিদেশে সংযোজন করা হবে এবং কর-সহায়তা বদলালে কীভাবে মুনাফার হার রক্ষা করা যাবে।

মূল বিষয়গুলো

• ছুই দংশুর হিসাবে, ২০২৬ সালের জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত চীনের গাড়ি রপ্তানি হয়েছে ৮৬ লাখ ৩০ হাজার, বেড়েছে ৫২%; রপ্তানি আয় হয়েছে ১৪ হাজার ৯৮০ কোটি ডলার।
• সিএএএমের আলাদা শিল্প পরিসংখ্যানে রপ্তানি হয়েছে ৮২ লাখ ৫ হাজার, বেড়েছে ৬৫.৮%।
• সরকারি প্যাসেঞ্জার অ্যাসোসিয়েশনের বিশ্লেষণ অনুযায়ী, সেপ্টেম্বরে যাত্রীবাহী গাড়ি রপ্তানির ৬০.৮% ছিল এনইভি।
• সেপ্টেম্বরে দেশের যাত্রীবাহী গাড়ির খুচরা বিক্রি ২৮% কমেছে, ফলে নির্মাতাদের বিদেশি ক্রেতাদের ওপর নির্ভরতা বেড়েছে।
• ছুই ২০২৬ সালে ১ কোটি ২০ লাখ গাড়ি রপ্তানির পূর্বাভাস দিয়েছেন; সিএএএমের প্রত্যাশা ১ কোটির বেশি।
• নতুন জ্বালানির গাড়ি রপ্তানিতে ভ্যাট রিবেট ১ এপ্রিল ২০২৭ থেকে ১৩% থেকে কমিয়ে ৯% করার কথা।