আস্তানার পরীক্ষামূলক কার্যক্রম শুরু হবে নিরাপত্তা অপারেটরসহ
কাজাখস্তানের রাজধানী আস্তানায় ২০২৭ সালের প্রথমার্ধে Pony.ai-এর রোবোট্যাক্সি পরীক্ষা শুরু করার পরিকল্পনা করেছে inDrive। এতে কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা প্রযুক্তি দেবে NVIDIA। প্রথম দফার যানবাহনে নিরাপত্তা অপারেটর থাকবেন; তবে শেষ পর্যন্ত সম্পূর্ণ চালকবিহীন যাত্রী পরিবহনই লক্ষ্য।
সূচিপত্র
- আস্তানার পরীক্ষামূলক কার্যক্রম শুরু হবে নিরাপত্তা অপারেটরসহ
- কোন কোম্পানি কী দেবে
- যাত্রীর জন্য লেভেল ৪-এর অর্থ কী
- কাজাখস্তানে নিয়ম আছে, তবে সনদ দেওয়ার কাজ এখনো গুরুত্বপূর্ণ
- পরীক্ষামূলক কার্যক্রমের নিয়মে যা যা প্রয়োজন
- তুষার ও বরফে নির্ধারিত হবে আস্তানার পরীক্ষা
- সাশ্রয়ী ভাড়া প্রকৌশলগত চ্যালেঞ্জের অংশ
- বৃহত্তর কম্পিউটিং সম্প্রসারণের সঙ্গে যুক্ত প্রকল্প
- কাজাখস্তানের বাইরেও সম্প্রসারণের পরিকল্পনা
- মূল বিষয়গুলো
সেবাটির প্রযুক্তিগত, পরিচালনাগত, নিয়ন্ত্রক ও বাণিজ্যিক সম্ভাব্যতা যাচাই করতে তিনটি কোম্পানি একটি সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষর করেছে। Pony.ai তাদের সপ্তম প্রজন্মের Gen-7 রোবোট্যাক্সি সরবরাহ করবে, আর inDrive তার অ্যাপের মাধ্যমে যাত্রার ব্যবস্থা ও সেবা পরিচালনা করবে। কাজাখস্তান সরকারের সঙ্গে সমঝোতার ওপর চালুর বিষয়টি নির্ভর করছে।
প্রায় ১.৭ মিলিয়ন মানুষের আবাস আস্তানায় পরিবহনের চাহিদা বাড়ছে, একই সঙ্গে স্বয়ংচালিত গাড়ি চালানোর জন্য শহরটি বেশ কঠিন পরিবেশও বটে। কয়েক মাসের তুষারপাত ও বরফাচ্ছন্ন পরিস্থিতিতে পরীক্ষা হবে, বিদ্যমান অনেক রোবোট্যাক্সি বাজারের তুলনায় ভিন্ন পরিবেশে প্রযুক্তিটি কাজ করতে পারে কি না।
পরীক্ষার সময়সূচি জানিয়েছেন inDrive-এর প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা ইউরি মিসনিক। যাত্রীভাড়া, বহরের আকার, রুট কিংবা সম্পূর্ণ চালকবিহীন সেবা শুরুর তারিখ ঘোষণা করা হয়নি। বাসিন্দাদের জন্য তাৎক্ষণিক সম্ভাবনা হলো নিয়ন্ত্রিত পরীক্ষামূলক কার্যক্রম, রাজধানীজুড়ে স্বয়ংচালিত ট্যাক্সিতে অবাধ যাতায়াত নয়।
কোন কোম্পানি কী দেবে
যানবাহন ও স্বয়ংচালিত চালনা প্রযুক্তি দেবে Pony.ai। কোম্পানিটির দাবি, তাদের লেভেল ৪ সিস্টেম চীনের বড় শহরগুলোতে সম্পূর্ণ চালকবিহীন বাণিজ্যিক সেবায় কাজ করেছে। ইউরোপ, মধ্যপ্রাচ্য ও এশিয়াতেও তাদের প্রযুক্তি চালু রয়েছে। Gen-7 যানবাহনে একাধিক সেন্সরের তথ্য একত্র করা হয় এবং যন্ত্রাংশে ত্রুটি দেখা দিলেও কার্যক্রম চালু রাখতে ব্যাকআপ ব্যবস্থা রয়েছে।
বিদ্যমান বুকিং প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে যাত্রীদের সঙ্গে এসব যানবাহনের যোগাযোগ করিয়ে দেবে inDrive। ৪৭টি দেশের ১,২০০টির বেশি শহরে কোম্পানিটির কার্যক্রম রয়েছে। পাশাপাশি তারা পণ্য সরবরাহ, আন্তঃনগর পরিবহন ও আর্থিক সেবাও দেয়। যাত্রী ও চালকের মধ্যে ভাড়া দর-কষাকষির সুযোগের জন্য তাদের বিদ্যমান রাইড সেবা পরিচিত।
Hyperion সেন্সর ও কম্পিউটিং প্ল্যাটফর্ম এবং Halos নিরাপত্তা ব্যবস্থা সহ এআই অবকাঠামো দেবে NVIDIA। Hyperion এমন প্রযুক্তি একত্র করে, যা গাড়িকে চারপাশ পর্যবেক্ষণ ও তথ্য প্রক্রিয়াকরণে সহায়তা করে। স্বয়ংচালিত ব্যবস্থার পরীক্ষা করার জন্য কৃত্রিম পরিস্থিতি তৈরির সরঞ্জাম এবং Alpamayo চালনা সফটওয়্যারও NVIDIA-এর রয়েছে।
কাজাখস্তানে এসব উপাদান কীভাবে একসঙ্গে কাজ করবে, তা যাচাই করছেন অংশীদারেরা। সেবাটি নির্ভরযোগ্যভাবে পরিচালনা করা যাবে কি না, স্থানীয় শর্ত পূরণ করবে কি না এবং বাণিজ্যিকভাবে কার্যকর ভাড়ায় যাত্রী আকৃষ্ট করতে পারবে কি না, তা পর্যালোচনার অন্তর্ভুক্ত।
যাত্রীর জন্য লেভেল ৪-এর অর্থ কী
লেভেল ৪ স্বয়ংচালনায় নির্ধারিত পরিচালনাগত শর্তের মধ্যে কোনো মানবচালক ছাড়াই যানবাহন চলতে পারে। এসব শর্তের মধ্যে অনুমোদিত ভৌগোলিক এলাকা, নির্দিষ্ট সড়ক কিংবা আবহাওয়াসংশ্লিষ্ট সীমা থাকতে পারে। এক এলাকায় স্বয়ংচালিতভাবে চলার উপযোগী যান অন্য এলাকায় চালাতে আলাদা অনুমোদন বা আরও পরীক্ষা লাগতে পারে।
আস্তানার প্রস্তাবিত পরিকল্পনায় অনুমোদিত এলাকার মধ্যে লেভেল ৪-এ চলার জন্য তৈরি যানবাহন রয়েছে। তবে প্রাথমিক পরীক্ষায় নিরাপত্তা অপারেটর থাকবেন। তত্ত্বাবধানে পরিচালিত পরীক্ষা থেকে এমন যাত্রায় যাওয়া, যেখানে গাড়ির ভেতরে চালনার দায়িত্বে কেউ থাকবেন না, হবে পরবর্তী ধাপ।
কাজাখস্তানের বৃহত্তর পরীক্ষামূলক কর্মসূচিতে অন্তর্বর্তী লেভেল ৩ ব্যবস্থারও সুযোগ রয়েছে। এ পর্যায়ে প্রয়োজনে দায়িত্ব নিতে একজনকে প্রস্তুত থাকতে হবে। প্রাথমিক পরীক্ষামূলক গাড়িতে নিরাপত্তা অপারেটরের উপস্থিতি এবং গাড়ির নির্ধারিত স্বয়ংচালনার মাত্রা পরিকল্পনার আলাদা দুটি দিক: একটি হলো পরীক্ষা কীভাবে তত্ত্বাবধান করা হবে, অন্যটি হলো ব্যবস্থাটি কী করার জন্য তৈরি।
যাত্রীরা অচেনা পরীক্ষামূলক গাড়ি থামিয়ে উঠবেন না; অ্যাপের মাধ্যমে বুক করবেন। জাতীয় পরীক্ষামূলক কার্যক্রমের নিয়মে প্রযুক্তিগত সহায়তা, রেকর্ডিং সরঞ্জাম এবং গাড়ির জন্য দায়ী কোম্পানির সঙ্গে যোগাযোগের ব্যবস্থাও বাধ্যতামূলক।
কাজাখস্তানে নিয়ম আছে, তবে সনদ দেওয়ার কাজ এখনো গুরুত্বপূর্ণ
স্বয়ংচালিত পরিবহন নিয়ন্ত্রণের প্রস্তুতির কারণে কোম্পানিগুলো কাজাখস্তানকে বেছে নিয়েছে। সরকার ২০২৬ সালকে ডিজিটালাইজেশন ও কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার বছর ঘোষণা করেছে এবং নির্দিষ্ট জনসড়কে স্বয়ংচালিত যান পরীক্ষা করার কাঠামো তৈরি করছে।
কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা ও ডিজিটাল উন্নয়ন মন্ত্রণালয় তিন বছর মেয়াদি, ধাপে ধাপে বাস্তবায়িত একটি পরীক্ষামূলক কর্মসূচির কথা জানিয়েছে। এর আগে ওই মন্ত্রণালয়, পরিবহন মন্ত্রণালয়, আস্তানা নগর প্রশাসন, inDrive এবং Yandex Qazaqstan-এর মধ্যে সমঝোতা স্মারক স্বাক্ষরিত হয়েছিল। পর্যবেক্ষণাধীন শহুরে কার্যক্রম শুরুর আগে পরীক্ষাক্ষেত্র ও রুট যাচাইয়ের মাধ্যমে প্রস্তুতি শুরু হবে।
মন্ত্রণালয়ের আগের পরিকল্পনায় আস্তানা ও আলমাতির নাম ছিল। ২০২৬ সালের আগস্টে বর্ণিত অনুমোদিত পরীক্ষামূলক কার্যক্রমের নিয়মে ওই দুই শহরের পাশাপাশি আকমোলা অঞ্চলের কোশশিও রয়েছে। এ ছাড়া পরীক্ষাক্ষেত্র এবং জনসড়কের নির্ধারিত রুট অন্তর্ভুক্ত। সড়কের দাগ, চিহ্ন এবং যাত্রী ওঠানামার স্থান ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে প্রস্তুত করার কথা ছিল।
২০২৬ সালের ২৪ আগস্টের মূল্যায়নে একটি অমীমাংসিত বাস্তব সমস্যার কথা উঠে আসে: সে সময় কাজাখস্তানে এসব যানবাহনের সনদ দেওয়ার মানদণ্ড এবং সেগুলো পরীক্ষা করতে সক্ষম পরীক্ষাগার, কোনোটিই ছিল না। অংশ নিতে হলে যানবাহনের নির্মাণ নিরাপদ বলে নিশ্চিত করা সনদ এবং রাষ্ট্রীয় নিবন্ধন প্রয়োজন। সড়কে পরীক্ষা শুরুর আগে এই সনদপ্রক্রিয়া সম্পন্ন করাও জরুরি।
মন্ত্রণালয়ের আগের কর্মসূচির বিবরণে যানবাহনের মডেল ও বিন্যাস নির্দিষ্ট করা হয়নি। নতুন অংশীদারত্বে inDrive-এর আস্তানা প্রকল্পের প্রস্তাবিত যান হিসেবে Pony.ai-এর Gen-7 চিহ্নিত হয়েছে।
পরীক্ষামূলক কার্যক্রমের নিয়মে যা যা প্রয়োজন
কাজাখস্তানের নিয়মে পরীক্ষা প্রক্রিয়ার জন্য সংখ্যাভিত্তিক শর্ত রয়েছে। সড়কে পরীক্ষার আগে স্বয়ংচালিত যানকে পরীক্ষাক্ষেত্রে দুর্ঘটনাবিহীন অন্তত ১০০ ঘণ্টার পরীক্ষা সম্পন্ন করতে হবে। পরীক্ষাকালীন সময়ে দুর্ঘটনা ছাড়া অন্তত ১০,০০০ কিলোমিটার চলতে হবে এবং অন্তত ১০০টি যাত্রীযাত্রা সম্পন্ন করতে হবে, যেখানে স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থার কারণে কোনো দুর্ঘটনা ঘটবে না।
প্রতিটি যানবাহনের জন্য দায়ী কোম্পানিকে যাত্রীদের স্বার্থে ৬০ মিলিয়ন টেঙ্গের বীমার ব্যবস্থা করতে হবে। বাধ্যতামূলক সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে সেন্সরের তথ্য অবিরাম রেকর্ড করা, গাড়ির ভেতরে ও চারপাশে ভিডিও ধারণ এবং অননুমোদিতভাবে স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থা চালু হওয়া ঠেকানোর সুরক্ষা।
যানবাহনে স্বয়ংচালিত চালনার চিহ্ন এবং দায়িত্বপ্রাপ্ত কোম্পানির যোগাযোগের তথ্য থাকতে হবে। নিয়ম অনুযায়ী, অপারেটর দূর থেকে রুট ও থামার স্থান নির্বাচন করতে পারবেন; তবে গাড়ি থামার পরই কেবল দূর থেকে স্বয়ংচালিত চালনা ব্যবস্থা বন্ধ করা যাবে।
স্বয়ংচালিত যান থামাতে পুলিশ অপারেটরের সঙ্গে যোগাযোগ করবে, আর দুর্ঘটনার খবর ১০২ জরুরি নম্বরের মাধ্যমে জানানো হবে। কী ঘটেছে, তা নির্ধারণে ধারণ করা ভিডিও সহায়তা করবে। পরীক্ষার সময় যাত্রী, অপারেটর ও কর্তৃপক্ষের করণীয় সম্পর্কে এসব নিয়মে নির্দিষ্ট পদ্ধতি দেওয়া হয়েছে।
এ পর্যন্ত ঘোষিত প্রধান ধাপগুলো হলো:
- ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিক: মন্ত্রণালয়ের আগের সময়সূচিতে সড়কের দাগ, চিহ্ন এবং যাত্রী ওঠানামার স্থান প্রস্তুত করার কথা ছিল।
- ২৪ আগস্ট ২০২৬: অনুমোদিত পরীক্ষামূলক কার্যক্রমের বিস্তারিত নিয়মে পরীক্ষার দূরত্ব, বীমা ও যানবাহনের সরঞ্জামসংক্রান্ত শর্ত এবং তখন চিহ্নিত সনদপ্রক্রিয়ার ঘাটতির কথা ছিল।
- ২০২৭ সালের প্রথমার্ধ: inDrive নিরাপত্তা অপারেটরসহ আস্তানায় পরীক্ষা শুরু করার পরিকল্পনা করেছে।
- পরবর্তী ধাপ: সম্পূর্ণ চালকবিহীন যাত্রীযাত্রা ও কার্যক্রমের সম্প্রসারণ নির্ভর করবে পরীক্ষা, সরকারি সমঝোতা এবং পরিচালনাগত অনুমোদনের ওপর।
তুষার ও বরফে নির্ধারিত হবে আস্তানার পরীক্ষা
প্রকল্পটির বাস্তব উপযোগিতার কেন্দ্রে রয়েছে আস্তানার শীতকালীন আবহাওয়া। তুষারে সড়কের দাগ ঢেকে যেতে পারে, বরফে ব্রেক করার দূরত্ব বদলে যায় এবং তীব্র আবহাওয়ায় চারপাশের সড়ক পরিস্থিতি বুঝে নেওয়া কঠিন হতে পারে। স্বয়ংচালিত ব্যবস্থাকে অনুমোদিত পরিচালনাগত সীমার মধ্যে এসব পরিস্থিতি সামলাতে হবে।
কঠিন পরিবেশ বেছে নেওয়ার কারণ ব্যাখ্যা করেছেন inDrive-এর প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান নির্বাহী আরসেন তোমস্কি:
এখানে চালু হলে কঠিন শীতকালীন পরিস্থিতিতে স্বয়ংচালিত চালনা প্রযুক্তি মূল্যায়নের গুরুত্বপূর্ণ সুযোগ তৈরি হবে,
পরবর্তী প্রকল্পে এই অভিজ্ঞতা কীভাবে কাজে লাগতে পারে, তাও ব্যাখ্যা করেছেন তোমস্কি:
আস্তানায় সফলতা একই ধরনের চ্যালেঞ্জের মুখে থাকা অন্য এলাকায় স্বয়ংচালিত পরিবহন সম্প্রসারণে মূল্যবান ধারণা দিতে পারে।
আস্তানার বাসিন্দাদের কাছে চালকবিহীন গাড়ির নতুনত্বের মতোই সব ঋতুতে নির্ভরযোগ্যভাবে চলা গুরুত্বপূর্ণ হবে। চাহিদা বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে বিদ্যমান পরিবহন সেবার পরিপূরক হিসেবে রোবোট্যাক্সি চালানোর পরিকল্পনা কোম্পানিগুলোর। কোথায় এবং কী পরিস্থিতিতে এই অতিরিক্ত সেবা চালানো যাবে, তা নির্ধারণে পরীক্ষাগুলো সহায়তা করবে।
সাশ্রয়ী ভাড়া প্রকৌশলগত চ্যালেঞ্জের অংশ
সাশ্রয়ী যাত্রায় inDrive-এর গুরুত্ব দেওয়ার কারণে সম্ভাব্যতা পর্যালোচনায় খরচ গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। যানবাহন কেনাই একমাত্র ব্যয় নয়। কম্পিউটিং সরঞ্জাম, রক্ষণাবেক্ষণ, বীমা, সহায়তাকারী কর্মী এবং বহর চালানোর অবকাঠামোর খরচও সেবাটিকে বিবেচনায় নিতে হবে।
কোম্পানির বিনিয়োগ পদ্ধতি ব্যাখ্যা করেছেন মিসনিক:
আমাদের পদ্ধতিই এমনভাবে সাজানো, যাতে মূলধন বিনিয়োগ কম লাগে,
inDrive-এর প্রযুক্তি প্রধান বলেছেন, বিভিন্ন বাজারে কোম্পানিটি বিভিন্ন অংশীদারের সঙ্গে কাজ করে এবং তাদের সক্ষমতার সঙ্গে নিজেদের সক্ষমতা মিলিয়ে নেয়। বাস্তবে এর অর্থ, স্বয়ংচালিত ট্যাক্সি ব্যবস্থার প্রতিটি অংশ নিজেরা তৈরি না করে যানবাহন ও প্রযুক্তি অংশীদারদের ওপর নির্ভর করা।
NVIDIA-এর অটোমোটিভ বিভাগের ভাইস প্রেসিডেন্ট আলি কানি বলেছেন, সেন্সর ও কম্পিউটিং সরঞ্জামের সমন্বিত ভিত্তি দিয়ে Hyperion উন্নয়ন ব্যয় কমাতে পারে। প্রস্তাবিত বাজারে তা কেন গুরুত্বপূর্ণ, সে ব্যাখ্যাও দিয়েছেন তিনি:
উদীয়মান বাজারে এই সাশ্রয় বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে রাইড-হেইলিং সেবার ভাড়া আগে থেকেই তুলনামূলক সাশ্রয়ী এবং স্বয়ংচালিত সেবাকে খরচের দিক থেকেও প্রতিযোগিতা করতে হবে,
কাজাখস্তানের মন্ত্রণালয় জানিয়েছে, বাজার পরিস্থিতি, পরিচালন ব্যয়, প্রযুক্তি, অবকাঠামো ও আইন বিবেচনায় নিয়ে অপারেটররা নিজেরাই ভাড়া নির্ধারণ করবে। inDrive-এর পরিচিত ভাড়া দর-কষাকষির মডেল রোবোট্যাক্সিতেও থাকবে কি না, তা এখনো ঘোষিত না হওয়া সেবা-পরিকল্পনার অংশ।
বৃহত্তর কম্পিউটিং সম্প্রসারণের সঙ্গে যুক্ত প্রকল্প
কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার জন্য কম্পিউটিং অবকাঠামো সম্প্রসারণের সময় কাজাখস্তানে NVIDIA যুক্ত হয়েছে। ২০২৬ সালের ২২ অক্টোবরের এক পোস্টে NVIDIA-এর ভাইস প্রেসিডেন্ট রেভ লেবারেডিয়ান বলেন, Kazakhtelecom আস্তানা ও আলমাতিতে ৪০০টি H200 এবং ৪৮০টি B300 গ্রাফিকস প্রসেসিং ইউনিট স্থাপন করেছে। মোট ৮৮০টি জিপিইউ হলো বিশেষায়িত চিপ, যা বিপুল পরিমাণ তথ্য প্রক্রিয়া ও এআই ব্যবস্থা চালাতে ব্যবহৃত হয়।
২০২৭ সালে আরও দুটি স্থানে ১,০০০টির বেশি করে অতিরিক্ত জিপিইউ স্থাপনের পরিকল্পনার কথা জানিয়েছে NVIDIA। এর মধ্যে একিবাস্তুজ অঞ্চলে ১,০০০টির বেশি Vera Rubin জিপিইউ রয়েছে। Kazakhtelecom ২০২৫ সালের ২৯ মে H200-ভিত্তিক সার্বভৌম এআই কারখানা স্থাপনের ঘোষণা দিয়েছিল। FP16 নির্ভুলতায় এর আনুমানিক কম্পিউটিং সক্ষমতা ৫৬.৪ পেটাফ্লপস এবং সরকার, ব্যবসাপ্রতিষ্ঠান, স্টার্টআপ ও বিশ্ববিদ্যালয়ের জন্য ক্লাউডে ব্যবহারের সুযোগ রাখার পরিকল্পনা ছিল।
প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয় জানায়, প্রধানমন্ত্রী ওলজাস বেকতেনভ, NVIDIA ও Firebird-এর আলোচনার পর ২০২৬ সালের ১৫ জুন এআই ও ডিজিটাল অবকাঠামো নিয়ে ১০ বিলিয়ন ডলারের চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়। একিবাস্তুজের Data Center Valley প্রকল্পে ৩০০ মেগাওয়াট বিদ্যুৎ ব্যবহারের সক্ষমতা রয়েছে বলে জানানো হয়। ধাপে ধাপে সম্প্রসারণের মাধ্যমে তা এক গিগাওয়াটে পৌঁছানোর পরিকল্পনা রয়েছে।
উপপ্রধানমন্ত্রী ও এআইমন্ত্রী ঝাসলান মাদিয়েভ বলেছেন, পরিকল্পিত বিনিয়োগে ১,০০,০০০ জিপিইউর একটি ক্লাস্টার তৈরি করা সম্ভব এবং বছরে অন্তত ৩ বিলিয়ন ডলারের রপ্তানি আয় হতে পারে। এসব সংখ্যা জাতীয় পর্যায়ে পরিকল্পিত কম্পিউটিং সক্ষমতা ও সম্ভাব্য ব্যবসায়িক আয়ের হিসাব; অন্যদিকে আস্তানার যানবাহন প্রকল্পের নিজস্ব সম্ভাব্যতা ও অনুমোদন প্রক্রিয়া রয়েছে।
২০১৭ সাল থেকে NVIDIA-এর সঙ্গে কাজ করছে Pony.ai। তাদের Gen-7 কম্পিউটিং কন্ট্রোলারে চারটি DRIVE Orin X চিপ ব্যবহার করা হয়। ২০২৬ সালের এপ্রিলে ঘোষিত উন্নত কন্ট্রোলারে দুটি DRIVE Thor চিপ যুক্ত করা যায়; এতে সর্বোচ্চ ৪,০০০ FP4 TFLOPS কম্পিউটিং গতি পাওয়া সম্ভব। নির্দিষ্ট এআই গণনার গতি পরিমাপের একক হলো TFLOPS।
কাজাখস্তানের বাইরেও সম্প্রসারণের পরিকল্পনা
২০২৬ সালের শেষ নাগাদ ২০টির বেশি শহরে ৩,৫০০টির বেশি রোবোট্যাক্সি চালানোর লক্ষ্য Pony.ai-এর। জুনের শেষে তাদের বহরে ছিল ১,৯৭৫টি যানবাহন। ৩,৫০০-তে পৌঁছাতে আরও ১,৫২৫টি যান যোগ করতে হবে, যা প্রায় ৭৭ শতাংশ বৃদ্ধি। অংশীদারত্ব ঘোষণার পর হংকংয়ে কোম্পানিটির শেয়ারের দাম ২.৮ শতাংশ বেড়েছে। একই সময়ে প্রথমবার কাজাখস্তান সফরে ছিলেন NVIDIA-এর প্রধান নির্বাহী জেনসেন হুয়াং।
সৌদি আরবের AI Driver-এর সঙ্গে আলাদা একটি প্রকল্পও চালাচ্ছে inDrive। রিয়াদ থেকে শুরু করে WeRide প্রযুক্তি ব্যবহার করা যানবাহন নিয়ে কাজ করার সম্ভাবনা যাচাই করছে তারা। ওই অংশীদারত্বে ২০২৬ সালের প্রথমার্ধে পরীক্ষামূলক কার্যক্রম শুরুর লক্ষ্য ছিল; পরীক্ষা শুরু হয়েছে কি না নিশ্চিত করা হয়নি। অন্য প্রযুক্তি অংশীদারের মাধ্যমে স্বয়ংচালিত সেবায় প্রবেশের আরেকটি সম্ভাব্য পথ এটি inDrive-এর জন্য।
আস্তানার পর inDrive, Pony.ai ও NVIDIA কাজাখস্তানের অন্য শহর এবং inDrive-এর কার্যক্রম থাকা অন্যান্য দেশে সম্প্রসারণের সম্ভাবনা যাচাই করতে চায়। তাৎক্ষণিক কাজটি আরও সীমিত: প্রয়োজনীয় সরকারি সমঝোতা নিশ্চিত করা, যানবাহন ও রুট প্রস্তুত করা এবং ২০২৭ সালের প্রথমার্ধে তত্ত্বাবধানে পরীক্ষা শুরু করা।
মূল বিষয়গুলো
- ২০২৭ সালের প্রথমার্ধে আস্তানায় রোবোট্যাক্সি পরীক্ষা শুরুর পরিকল্পনা করেছে inDrive; প্রাথমিক পর্যায়ে নিরাপত্তা অপারেটর থাকবেন।
- Pony.ai Gen-7 যান সরবরাহ করবে, inDrive অ্যাপ ও সেবা পরিচালনা করবে এবং NVIDIA এআই প্রযুক্তি দেবে।
- সম্পূর্ণ চালকবিহীন যাত্রা পরবর্তী সময়ের লক্ষ্য; তা সরকারি সমঝোতা ও অনুমোদনের ওপর নির্ভরশীল।
- কাজাখস্তানের পরীক্ষামূলক কার্যক্রমের নিয়মে সড়কে পরীক্ষার আগে দুর্ঘটনাবিহীন ১০০ ঘণ্টার পরীক্ষা এবং পরীক্ষাকালে অন্তত ১০,০০০ কিলোমিটার ও ১০০টি যাত্রীযাত্রা সম্পন্ন করার শর্ত রয়েছে।
- প্রতিটি যানবাহনের জন্য যাত্রীদের স্বার্থে ৬০ মিলিয়ন টেঙ্গের বীমা থাকতে হবে।
- আস্তানার তুষার, বরফ এবং বিদ্যমান সাশ্রয়ী ট্যাক্সি সেবার কারণে শীতকালে নির্ভরযোগ্যতা ও খরচ প্রকল্পটির সম্ভাবনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।
