দক্ষিণ কোরিয়ার দুইটি সমুদ্রগামী গোয়েন্দা জাহাজ ৪০ দিনেরও বেশি সময় অচল ছিল

মেরামতের সময় মিলে যাওয়ায় দুই জাহাজই অচল

পিপল পাওয়ার পার্টির আইনপ্রণেতা হান কি-হোর ১৯ অক্টোবর, ২০২৬-এ প্রকাশ করা তথ্য অনুযায়ী, আকস্মিক যান্ত্রিক ত্রুটির সঙ্গে নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের সময় মিলে যাওয়ায় দক্ষিণ কোরিয়ার দুইটি সমুদ্রগামী গোয়েন্দা জাহাজের পুরো বহর ৪০ দিনেরও বেশি সময় অচল ছিল। উত্তর কোরিয়ার সংকেত সংগ্রহ, চীনা ও রুশ নৌবাহিনীর তৎপরতা পর্যবেক্ষণ এবং সমুদ্রে অবৈধ তেল হস্তান্তর শনাক্তে জাহাজগুলো ব্যবহৃত হয়।

২,৮০০ টনের শিনসেগি এবং ৩,৫০০ টনের শিনগিওন—দুই জাহাজই সেপ্টেম্বর থেকে অক্টোবরের মাঝামাঝি সময় পর্যন্ত অচল ছিল। শিনগিওন জুলাইয়ে নির্ধারিত ডিপো রক্ষণাবেক্ষণে যায়। এরপর বয়সজনিত কারণে শিনসেগির মেরামতের প্রয়োজন হয়, দীর্ঘ মেরামতপর্ব শেষ করার মাত্র ছয় মাস পরেই।

নৌবাহিনী এর আগে বলেছিল, দুই জাহাজের কাজ পালাক্রমে করা হয়, যাতে অন্তত একটি জাহাজ সচল থাকে। একই সময়ে দুটিই অচল হয়ে পড়ায় অপ্রত্যাশিত ত্রুটির সময় বিকল্প হিসেবে ব্যবহারের জন্য তৃতীয় জাহাজ না থাকায় বহরটির দুর্বলতা প্রকাশ পেয়েছে। সামরিক কর্তৃপক্ষ এই বিঘ্নের কথা স্বীকার করেছে, তবে বলেছে, অন্যান্য গোয়েন্দা সম্পদ তথ্য সংগ্রহে এর প্রভাব সীমিত রেখেছে।

যুক্তরাষ্ট্রের কাছ থেকে যুদ্ধকালীন অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণ গ্রহণে দক্ষিণ কোরিয়ার প্রস্তুতি নিয়ে বিতর্কের মধ্যে এই তথ্য প্রকাশ করা হলো। হান এই ত্রুটিগুলোর সঙ্গে সেই বিতর্কের যোগসূত্র টেনে বলেন, সামরিক বাহিনীর স্বাধীনভাবে গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহের সক্ষমতা আরও নিবিড়ভাবে খতিয়ে দেখা দরকার।

পরিকল্পিত সম্প্রসারণের আওতায় ২০৩৫ সালের মধ্যে আরও দুটি বড় গোয়েন্দা জাহাজ যুক্ত করার কথা, যার জন্য ১.৯৪ ট্রিলিয়ন ওনের বাজেট নির্ধারণের খবর প্রকাশিত হয়েছে। নতুন জাহাজগুলো না আসা পর্যন্ত নৌবাহিনীকে বিদ্যমান দুইটি জাহাজ দিয়েই রক্ষণাবেক্ষণ ও পরস্পর প্রতিদ্বন্দ্বী নজরদারির দায়িত্ব সামলাতে হবে। তাৎক্ষণিক সমস্যাটি ব্যবহারিক: একটি জাহাজ দীর্ঘ মেরামতে গেলে ওই ধরনের মিশনের জন্য অন্যটিই একমাত্র সচল জাহাজ হয়ে থাকে।

শিনসেগির আবার মেরামতে যাওয়া কেন গুরুত্বপূর্ণ

শিনসেগি ২০০৩ সালে বহরে যুক্ত হয়। তথ্য প্রকাশের সময় জাহাজটির বয়স ছিল প্রায় ২৩ বছর। ২০১২ সালে কমিশনপ্রাপ্ত শিনগিওনের বয়স ছিল প্রায় ১৪ বছর। ডেস্ট্রয়ারের সঙ্গে সংশ্লিষ্ট ভারী অস্ত্রের ওপর নির্ভর না করে, দুই জাহাজেই তথ্য সংগ্রহের জন্য বিশেষায়িত সরঞ্জাম রয়েছে।

শিনসেগির সাম্প্রতিক মেরামতের ইতিহাস এই দুই জাহাজের অচল হয়ে পড়ার বিষয়টিকে বিশেষভাবে উদ্বেগজনক করেছে। ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বর থেকে ২০২৬ সালের মার্চ পর্যন্ত জাহাজটি প্রায় ১৮ মাস মেরামতে ছিল। এরপর মাত্র ছয় মাসের মতো সময়ের মধ্যে আবার নষ্ট হয়েছে বলে খবর রয়েছে। ফলে দীর্ঘ মেরামতের পর সচল থাকার সময় তুলনামূলকভাবে কমই ছিল, তারপর আবার বিঘ্ন ঘটে।

শিনগিওনের কাজটি ছিল ভিন্ন: ২০২৬ সালের জুলাইয়ে এটি পরিকল্পিত ডিপো রক্ষণাবেক্ষণে যায়, যাকে রক্ষণাবেক্ষণের সর্বোচ্চ স্তর বলা হয়েছে। এতে নিয়মিত সার্ভিসিংয়ের তুলনায় ব্যাপকতর কাজ করতে হয় এবং জাহাজটিকে অপারেশনাল দায়িত্ব থেকে সরিয়ে নিতে হয়।

ঘটনাক্রমে দেখা যায়, নৌবাহিনীর পালাক্রমে রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবস্থা কীভাবে চাপে পড়েছিল:

• সেপ্টেম্বর ২০২৪: শিনসেগির দীর্ঘ মেরামতপর্ব শুরু হয়।
• মার্চ ২০২৬: প্রায় ১৮ মাসের মেরামত শেষে শিনসেগি সচল হয়।
• জুলাই ২০২৬: শিনগিওন নির্ধারিত ডিপো রক্ষণাবেক্ষণে যায়।
• সেপ্টেম্বর থেকে অক্টোবর ২০২৬-এর মাঝামাঝি: দুই জাহাজই ৪০ দিনেরও বেশি সময় অচল থাকে।
• ১৯ অক্টোবর, ২০২৬: হান একই সময়ে দুই জাহাজ অচল থাকার বিষয়টি প্রকাশ করেন।
• ২০৩৫ সালের মধ্যে: নৌবাহিনীর আরও দুটি সমুদ্রগামী গোয়েন্দা জাহাজ বহরে যুক্ত করার পরিকল্পনা রয়েছে।

সমুদ্রে জাহাজগুলো কী তথ্য সংগ্রহ করে

সমুদ্রগামী গোয়েন্দা জাহাজগুলো এমন তথ্য সংগ্রহ করে, যা কমান্ডারদের আশপাশে কোন জাহাজ আছে, সেগুলো কীভাবে কাজ করে এবং নৌবাহিনীকে কী ধরনের পরিস্থিতির মুখোমুখি হতে হবে—এসব বুঝতে সহায়তা করে। তাদের কাজের মধ্যে রয়েছে রেডিও ও যোগাযোগ সংকেত, পানির নিচের শব্দ এবং সামুদ্রিক পরিবেশসংক্রান্ত তথ্য সংগ্রহ।

ইলেকট্রনিক সিগন্যাল থেকে তথ্য জানার প্রক্রিয়াকে সংকেত গোয়েন্দা তথ্য বলা হয়, যার মধ্যে যোগাযোগ এবং অন্যান্য ইলেকট্রনিক নিঃসরণও অন্তর্ভুক্ত। শব্দভিত্তিক গোয়েন্দা তথ্যের ক্ষেত্রে পানির নিচের শব্দ শোনা হয়। জাহাজ বা সাবমেরিন থেকে এক ধরনের শনাক্তযোগ্য শব্দের ধরন তৈরি হয়, যাকে কখনো কখনো শব্দ-স্বাক্ষর বলা হয়। সেই শব্দের ধরন সংগ্রহ ও তুলনা করলে নৌবাহিনী পরবর্তী সময়ে দেখা জাহাজগুলো শনাক্ত করতে পারে।

শিনসেগি ও শিনগিওন উত্তর কোরিয়ার ওপর নজরদারি এবং চীনা ও রুশ নৌবাহিনীর গতিবিধি পর্যবেক্ষণে সহায়তা করে। জাহাজ দুটিতে চালকবিহীন বিমানও পরিচালনা করা যায়, ফলে জাহাজের আশপাশের তাৎক্ষণিক এলাকার বাইরেও তথ্য সংগ্রহ সম্ভব হয়। তাদের দায়িত্বের মধ্যে রয়েছে উন্মুক্ত সমুদ্রে উত্তর কোরিয়ার সঙ্গে সংশ্লিষ্ট অবৈধ তেল হস্তান্তরের ওপর নজর রাখা।

জাহাজগুলো থেকে সংগ্রহ করা তথ্য সামরিক গোয়েন্দা সংস্থাগুলো এবং জাতীয় গোয়েন্দা সংস্থা ব্যবহার করে বলে খবর রয়েছে। ফলে নির্দিষ্ট কোনো টহল পরিচালনাকারী ক্রু ও কমান্ডারদের বাইরেও তাদের অবদান পৌঁছায়।

নিয়মিত তথ্য সংগ্রহ বিদেশি জাহাজ ও সাবমেরিন সম্পর্কে তথ্যভান্ডার গড়ে তুলতেও সহায়তা করে। তাই সংকট না থাকলেও জাহাজ সচল থাকা গুরুত্বপূর্ণ: প্রতিটি টহলেই শব্দ, সংকেত ও পরিচালনপদ্ধতি নথিবদ্ধ করার সুযোগ তৈরি হয়, যা পরবর্তী অভিযানে কাজে লাগতে পারে।

ঘাটতির মাত্রা নিয়ে নৌবাহিনী ও হানের মতভেদ

নৌবাহিনীর আগের অবস্থান ছিল, তাদের রক্ষণাবেক্ষণব্যবস্থায় অন্তত একটি জাহাজ প্রস্তুত থাকে। তারা ব্যবস্থাটির বর্ণনা দিয়েছিল এভাবে:

দুই জাহাজের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজ পালাক্রমে করা হয়, ফলে একটি সব সময় সচল থাকে।

দুই জাহাজই অচল হয়ে পড়ায় বোঝা গেছে, নির্ধারিত কাজের সঙ্গে আকস্মিক ত্রুটির এই সমন্বয় সামলানোর ক্ষমতা ব্যবস্থাটির ছিল না। এই নির্দিষ্ট বহরে একই সময়ে সচল থাকার মতো আর কোনো জাহাজ ছিল না।

সামরিক কর্তৃপক্ষ বলেছে, অন্যান্য সম্পদের মাধ্যমে গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ অব্যাহত ছিল। তাদের বক্তব্য এই দুই জাহাজের সচল থাকার বিষয়টির বদলে বৃহত্তর গোয়েন্দা ব্যবস্থাকে বিবেচনায় নিয়েছে:

গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহ কোনো নির্দিষ্ট সম্পদের ওপর এককভাবে নির্ভর করে না, তাই এই ঘাটতি উল্লেখযোগ্য নয়।

হানের সমালোচনার কেন্দ্রে ছিল স্বাধীন নজরদারি সক্ষমতা হারানো। ঠিক কোন মিশনগুলো প্রভাবিত হয়েছে, কী তথ্য সংগ্রহ করা যায়নি এবং বিঘ্নের সময় কোন সম্পদ দিয়ে ঘাটতি পূরণ করা হয়েছে—তা প্রকাশ করা হয়নি। ফলে ক্ষতির কার্যকরী মাত্রা স্পষ্ট নয়।

দুই পক্ষের অবস্থানের মূল পার্থক্য হলো, তারা কোন স্তরটি মূল্যায়ন করছে। হান বিশেষায়িত জাহাজের একটি পুরো বহরের কার্যক্রম বন্ধ হয়ে যাওয়ার দিকে ইঙ্গিত করেছেন। সামরিক কর্তৃপক্ষ সশস্ত্র বাহিনীর সামগ্রিক গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহের কথা বলেছে, যেখানে অন্যান্য সরঞ্জাম সচল ছিল।

দুইটি জাহাজে ত্রুটি সামলানোর সুযোগ কম

সাধারণত একটি নিয়মিত পালায় তিনটি জাহাজের প্রয়োজন হয় বলে ধরা হয়: একটি মিশনে, একটি বিশ্রামে এবং একটি মেরামত বা প্রশিক্ষণে। দক্ষিণ কোরিয়ার সমুদ্রগামী গোয়েন্দা জাহাজ রয়েছে মাত্র দুটি, মৌলিক এই পালার জন্য প্রয়োজনীয় সংখ্যার চেয়ে একটি কম।

দুইটি জাহাজ থাকলে নির্ধারিত বড় মেরামতেই বহরে সচল জাহাজের সংখ্যা কমে একটিতে দাঁড়ায়। সেই একমাত্র জাহাজটিতে গুরুতর ত্রুটি দেখা দিলে পুরো বহর অচল হয়ে যেতে পারে। সাম্প্রতিক প্রকাশিত তথ্যেও এই চিত্র উঠে এসেছে।

ভৌগোলিক অবস্থানও বাড়তি চাপ তৈরি করে। জাহাজগুলোকে পূর্ব সাগর ও হলুদ সাগর—দুই এলাকাতেই তথ্য সংগ্রহে সহায়তা করতে হয়, পাশাপাশি আরও দক্ষিণের তৎপরতাও পর্যবেক্ষণ করতে হয়। এর আগের বিবরণে বলা হয়েছিল, মাত্র দুটি জাহাজ নিয়ে দুই উপকূলজুড়ে স্থিতিশীলভাবে তথ্য সংগ্রহ করা কঠিন।

দুটি থেকে চারটি জাহাজে উন্নীত করার পরিকল্পনায় বহরের আকার দ্বিগুণ হবে। এতে একটি জাহাজ রক্ষণাবেক্ষণে রাখা, ক্রুদের প্রশিক্ষণ দেওয়া এবং অন্যত্র মিশন চালিয়ে যাওয়ার সুযোগ বাড়বে। বিদেশি জাহাজ সম্পর্কে পর্যাপ্ত তথ্য জমিয়ে রাখার জন্য চারটি জাহাজকে ন্যূনতম কাম্য সংখ্যা হিসেবেও উল্লেখ করা হয়েছে, যাতে পৃষ্ঠজাহাজ ও সাবমেরিনের বিরুদ্ধে অভিযান পরিচালনায় সহায়তা মেলে।

দক্ষিণ কোরিয়ার বহরে আগে শিনচেওনজি নামে প্রায় ১,০০০ টনের আরেকটি গোয়েন্দা জাহাজ ছিল। ১৯৯৩ সালে কমিশনপ্রাপ্ত জাহাজটি ২০১৩ সালের ডিসেম্বরে অবসরে যায়। ফলে বর্তমান ঘাটতির আগে পুরোনো একটি জাহাজ বহর থেকে বাদ পড়লেও বহরটি বর্তমান দুইটির বেশি হয়নি।

নতুন জাহাজ এখনো নকশার পর্যায়ে, শিগগির আসছে না

নকশার দরপত্রসংক্রান্ত খবরে এজিএক্স-III নামে উল্লেখ করা পরবর্তী প্রজন্মের কর্মসূচিতে ২০৩৫ সালের মধ্যে অন্তত ৪,০০০ টনের দুটি জাহাজ নির্মাণের কথা রয়েছে। অধিগ্রহণের জন্য ১.৯৪ ট্রিলিয়ন ওনের বাজেট নির্ধারণের খবর প্রকাশিত হয়েছে।

প্রতিরক্ষা অধিগ্রহণ কর্মসূচি প্রশাসন মৌলিক নকশার ঠিকাদার বাছাইয়ের জন্য দরপত্র আহ্বান করেছে। এই পর্যায়ের বাজেট প্রায় ২৭.৪ বিলিয়ন ওন এবং চুক্তির তারিখ থেকে কাজ শেষ হতে ২৬ মাস নির্ধারণ করা হয়েছে।

মৌলিক নকশায় জাহাজের প্রধান বিন্যাস ও কারিগরি চাহিদা নির্ধারণ করা হয়। এরপর বিস্তারিত নকশা ও নির্মাণকাজ চলে। তাই ২৬ মাসের সময়সীমা নকশার চুক্তির জন্য; সচল জাহাজ হস্তান্তরের পুরো প্রক্রিয়া এর চেয়ে অনেক দীর্ঘ।

আগের পরিকল্পনায় পরবর্তী বছরের প্রথমার্ধে মৌলিক নকশার জন্য দরপত্র আহ্বানের কথা ছিল। পরবর্তী দরপত্র আহ্বানের মধ্য দিয়ে পরিকল্পনার পর্যায় পেরিয়ে নকশার কাজের জন্য প্রতিযোগিতা শুরু হয়েছে।

ধারণাগত নকশা করা এইচডি হুন্দাই হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ এবং হানওয়া ওশান সম্ভাব্য দরদাতা হিসেবে চিহ্নিত হয়েছে। এইচডি হুন্দাই হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ ও কোরিয়া ডেস্ট্রয়ার নেক্সট জেনারেশন কর্মসূচির সঙ্গে সংশ্লিষ্ট নিরাপত্তা মূল্যায়নের বিষয়টিও প্রতিযোগিতায় সম্ভাব্য প্রভাবক হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে।

প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, লক্ষ্য এখনো ২০৩৫ সাল। বিদ্যমান জাহাজের ক্রু এবং রক্ষণাবেক্ষণ পরিকল্পনাকারীদের জন্য এর অর্থ হলো, বহরের ঘাটতি মেটাতে সম্প্রসারণটি ভবিষ্যতের সমাধান, তাৎক্ষণিক বিকল্প সক্ষমতার উৎস নয়।

বিমানের ঘাটতিও আগে জাহাজ পরিচালনায় জটিলতা তৈরি করেছে

জাহাজগুলোর চালকবিহীন বিমানও সচলতার সমস্যায় পড়েছে। আগের খবরে বলা হয়েছিল, নৌবাহিনী প্রথমে মার্কিন এএআই শ্যাডো-৪০০ বিমান ব্যবহার করত। ২০০৭ ও ২০১০ সালে শ্যাডো বিমান বিধ্বস্ত হওয়ার পর অস্ট্রিয়ার শিবেল ক্যামকপ্টার এস-১০০ বিমানে ব্যবহারের পরিবর্তন আনা হয়।

নৌবাহিনী ২০১৩ সালে চারটি এবং ২০১৮ সালে আরও চারটি ক্যামকপ্টার এস-১০০ কিনেছিল। ২০১৫ ও ২০১৭ সালে শিনগিওনে থাকা দুটি বিমান বিধ্বস্ত হয়, ফলে ওই সময়কার বিবরণ অনুযায়ী সচল ছিল ছয়টি।

নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক এক সামরিক কর্মকর্তা বলেন, পরের বছর নৌবাহিনী আরও তিনটি ক্যামকপ্টার কেনার পরিকল্পনা করেছে। ওই কর্মকর্তা ব্যাখ্যা করেন, মিশনে গেলে একটি জাহাজে দুটি নজরদারি বিমান দরকার হয় এবং অতিরিক্ত বিমান রক্ষণাবেক্ষণ ও পাইলট প্রশিক্ষণে সহায়তা করবে। ওই কেনাকাটা সম্পন্ন হয়েছে কি না, বিবরণে তা নিশ্চিত করা হয়নি।

অপারেশনাল চাহিদাও বাড়ছিল। ২০১৮ সাল থেকে গোয়েন্দা জাহাজগুলোকে ইওদোর কাছাকাছি এবং দক্ষিণ কোরিয়া, চীন ও জাপানের আকাশ প্রতিরক্ষা শনাক্তকরণ অঞ্চলের অন্তর্ভুক্ত এলাকায় টহলের দায়িত্ব দেওয়া হয়। এসব দায়িত্বের কারণে উত্তর সীমা রেখার কাছে টহলের জন্য সময় কমে যায়। হলুদ সাগরে দক্ষিণ কোরিয়ার ব্যবহৃত সামুদ্রিক সীমারেখা হলো এই উত্তর সীমা রেখা।

এই আগের ইতিহাস বর্তমান সচলতা-সংক্রান্ত সমস্যায় আরও একটি দিক যোগ করে। একটি জাহাজ প্রস্তুত রাখতে এর কাঠামো, যন্ত্রপাতি, গোয়েন্দা সরঞ্জাম, বিমান এবং প্রশিক্ষিত জনবল—সবকিছুর প্রয়োজন। ছোট একটি বহরকে একাধিক নজরদারি এলাকায় সময় ভাগ করে এসব চাহিদা পূরণ করতে হয়।

বড় নৌ কর্মসূচির সঙ্গে সম্প্রসারণের প্রতিযোগিতা

কোরিয়া ডেস্ট্রয়ার নেক্সট জেনারেশন কর্মসূচি, যা কেডিডিএক্স নামে পরিচিত, প্রায় ৭.৮ ট্রিলিয়ন ওন ব্যয়ে প্রায় ৭,০০০ টনের ছয়টি ডেস্ট্রয়ার সংগ্রহের পরিকল্পনা করেছে। পর্যবেক্ষকেরা কেডিডিএক্সের মতো কর্মসূচিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার সঙ্গে গোয়েন্দা বহরের সম্প্রসারণ ধীরগতির যোগসূত্র দেখিয়েছেন।

ডেস্ট্রয়ার কর্মসূচির প্রকাশিত বাজেট নতুন দুটি গোয়েন্দা জাহাজের জন্য নির্ধারিত ১.৯৪ ট্রিলিয়ন ওনের প্রায় চার গুণ। এই তুলনা প্রতিদ্বন্দ্বী কর্মসূচিগুলোর ব্যাপ্তি তুলে ধরে: একটিতে ছয়টি বড় যুদ্ধজাহাজ কেনা হবে, অন্যটিতে তথ্য সংগ্রহের জন্য বিশেষায়িত দুটি জাহাজ যুক্ত হবে।

সম্প্রসারণের পক্ষে যুক্তি হিসেবে আঞ্চলিক বহরের সংখ্যাও উল্লেখ করা হয়েছে। এক সামরিক কর্মকর্তা ও প্রতিরক্ষা শিল্পের এক প্রতিনিধি বলেছেন, চীনের সমুদ্রগামী গোয়েন্দা বহরে ১২টি এবং জাপানের ছয়টি জাহাজ রয়েছে, যেখানে দক্ষিণ কোরিয়ার আছে দুটি। জাপানের সংখ্যার মধ্যে তিনটি সমুদ্র জরিপ জাহাজ এবং তিনটি শব্দ পরিমাপ জাহাজ রয়েছে।

এই হিসাব অনুযায়ী, দক্ষিণ কোরিয়ার বহর জাপানের উল্লেখিত মোট সংখ্যার এক-তৃতীয়াংশ এবং চীনের এক-ষষ্ঠাংশ। সম্প্রসারণ পরিকল্পনায় যে ব্যবহারিক উদ্বেগ উঠে এসেছে, তা হলো—রক্ষণাবেক্ষণ ও প্রশিক্ষণের জন্য জাহাজ সচল রেখেও আশপাশের সমুদ্রজুড়ে দক্ষিণ কোরিয়া কত তথ্য সংগ্রহ করতে পারবে।

যুদ্ধকালীন কমান্ড নিয়ে বিতর্কে প্রস্তুতি-সংক্রান্ত মতভেদ

যুদ্ধকালীন অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তরকে সমর্থন করার যুক্তি হিসেবে সরকার দক্ষিণ কোরিয়ার সামরিক শক্তির যে দাবি করেছে, তার সঙ্গে হান এই জাহাজ অচল থাকার বিষয়টি যুক্ত করেছেন। নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তর সামলানো সম্ভব—এ যুক্তিতে সরকার সামরিক শক্তির বিশ্বে পঞ্চম স্থানে থাকার একটি র‌্যাঙ্কিং উল্লেখ করেছে।

যুদ্ধকালীন অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণ, সংক্ষেপে ওপকন, যুদ্ধের সময় বাহিনী পরিচালনার কর্তৃত্বকে বোঝায়। এই বিতর্কে গোয়েন্দা তথ্য গুরুত্বপূর্ণ, কারণ অপারেশনাল সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে কমান্ডারদের হুমকি ও গতিবিধি সম্পর্কে সময়মতো তথ্য প্রয়োজন।

পিপল পাওয়ার পার্টির আইনপ্রণেতা হান নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তরের সময় নিয়ে আত্মবিশ্বাসী বক্তব্য দেওয়ার আগে সামরিক সক্ষমতার আরও নির্ভুল মূল্যায়নের আহ্বান জানিয়েছেন:

এটি আমাদের সামরিক বাহিনীর স্বনির্ভর নজরদারি ও অনুসন্ধান সক্ষমতার বর্তমান অবস্থা নিশ্চিত করে। ‘আগামীকালই ওপকন হস্তান্তর সম্ভব’ বলার আগে আমাদের সামরিক সক্ষমতার নির্ভুল মূল্যায়ন প্রয়োজন।

নৌবাহিনীর তাৎক্ষণিক কাজ এই রাজনৈতিক বিতর্কের চেয়ে সীমিত: পরবর্তী প্রজন্মের জাহাজের নকশা ও নির্মাণ চলার সময় বয়স্ক দুটি বিশেষায়িত জাহাজ দিয়ে নজরদারি বজায় রাখা। রক্ষণাবেক্ষণের সময় মিলে যাওয়ার ঘটনা দেখায়, অতিরিক্ত জাহাজ আসা দৈনন্দিন মিশনের সময়সূচির পাশাপাশি জাতীয় সামরিক প্রস্তুতি নিয়ে বিতর্কের ক্ষেত্রেও কেন গুরুত্বপূর্ণ।

মূল বিষয়গুলো

• আইনপ্রণেতা হান কি-হোর তথ্য অনুযায়ী, দক্ষিণ কোরিয়ার শিনসেগি ও শিনগিওন—দুই জাহাজই ৪০ দিনেরও বেশি সময় অচল ছিল।
• শিনসেগির আরও মেরামতের প্রয়োজন হওয়ার সময় শিনগিওন নির্ধারিত ডিপো রক্ষণাবেক্ষণে ছিল।
• শিনসেগি সর্বশেষ অচল হওয়ার খবরের মাত্র ছয় মাস আগে প্রায় ১৮ মাসের মেরামত শেষ করেছিল।
• সামরিক কর্তৃপক্ষ বলেছে, অন্যান্য সম্পদ গোয়েন্দা তথ্য সংগ্রহে এর প্রভাব সীমিত রেখেছে।
• নৌবাহিনীর ২০৩৫ সালের মধ্যে অন্তত ৪,০০০ টনের দুটি গোয়েন্দা জাহাজ যুক্ত করার পরিকল্পনা রয়েছে, যার বাজেট ১.৯৪ ট্রিলিয়ন ওন বলে খবর প্রকাশিত হয়েছে।
• মৌলিক নকশার চুক্তির মেয়াদ ২৬ মাস হওয়ার কথা; এরপর আরও নকশা ও নির্মাণকাজ হবে।
• দক্ষিণ কোরিয়ার যুদ্ধকালীন অপারেশনাল নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তরের প্রস্তুতি নিয়ে বিতর্কের সঙ্গে হান জাহাজ অচল থাকার বিষয়টি যুক্ত করেছেন।