কারখানা, গবেষণা ও গতিশীলতা খাতে ২০৩২ সাল পর্যন্ত ভারতে ১৫.৫ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের অঙ্গীকার হুন্দাইয়ের

সাত বছরের পরিকল্পনা গাড়ি উৎপাদনের গণ্ডি ছাড়িয়ে

হুন্দাই মোটর গ্রুপ ২০২৬ থেকে ২০৩২ সাল পর্যন্ত ভারতে ১৫.৫ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের অঙ্গীকার করেছে। এতে কারখানা সম্প্রসারণের পাশাপাশি গবেষণা ও উন্নয়নে প্রায় ৭০০ মিলিয়ন ডলার, স্থানীয় সরবরাহকারীদের বিনিয়োগ এবং গাড়ির অর্থায়ন থেকে পুনর্ব্যবহার পর্যন্ত বিভিন্ন ব্যবসার পরিকল্পনা রয়েছে। কৌশলটি শুধু হুন্দাইকে নয়, হুন্দাই মোটর ইন্ডিয়া ও কিয়া ইন্ডিয়া—দুই প্রতিষ্ঠানকেই অন্তর্ভুক্ত করে।

গ্রুপটির সরকারি বিনিয়োগ ঘোষণাটি প্রকাশিত হয় ২০২৬ সালের ১৩ অক্টোবর। এর আগে নয়াদিল্লিতে প্রধানমন্ত্রীর কার্যালয়ে নির্বাহী চেয়ারম্যান ইউইসুন চুং ও প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদির বৈঠক হয়। হুন্দাই জানিয়েছে, প্রকল্পগুলোর সমন্বয়, মূলধন ব্যবস্থাপনা এবং স্থানীয় অংশীদার খুঁজে বের করতে তারা ভারতে একটি স্বতন্ত্র বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠান গড়ে তুলবে।

এই অঙ্গীকার চেন্নাই, পুনে ও অনন্তপুরে বছরে মোট ১,৪২৫,০০০ গাড়ি উৎপাদনের বিদ্যমান সক্ষমতার ওপর ভিত্তি করে করা হয়েছে। ভারতে হুন্দাইয়ের কর্মীসংখ্যা ২৪,০০০-এর বেশি। ঘোষণায় উৎপাদন, গবেষণা, প্রকৌশল ও সরবরাহকারী প্রতিষ্ঠানে আরও কর্মসংস্থানের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে, তবে কর্মসংস্থানের লক্ষ্যমাত্রা বা ২০৩২ সালের জন্য চূড়ান্ত উৎপাদন সক্ষমতার কথা বলা হয়নি।

এখানে পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ: এটি বিনিয়োগের অঙ্গীকার ও উন্নয়ন কৌশল, ইতিমধ্যে অর্থ বিনিয়োগ করা হয়েছে—এমন ঘোষণা নয়। কারখানা সম্প্রসারণের পরিকল্পনা রয়েছে। তবে চার্জিং অবকাঠামো, অর্থায়ন ও পুনর্ব্যবহারসহ কিছু প্রস্তাবিত কার্যক্রমকে গ্রুপটি সম্ভাবনা হিসেবে বিবেচনা করছে।

হুন্দাই মোটর গ্রুপের নির্বাহী চেয়ারম্যান চুং এই বিনিয়োগকে ভারতের সঙ্গে কোম্পানির সম্পর্কের ধারাবাহিকতা হিসেবে তুলে ধরেছেন:

বিশ্বজুড়ে হুন্দাই মোটর গ্রুপের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ও কৌশলগত বাজারগুলোর একটি ভারত। গত ৩০ বছর ভারতে আমাদের অঙ্গীকারের মধ্য দিয়ে চিহ্নিত হয়েছে। এই বিনিয়োগ আগামী ৩০ বছর ও তার পরেও ভারতের প্রতি আমাদের অঙ্গীকারকে পুনর্ব্যক্ত করছে।

অঙ্গীকারের কতটা নতুন?

১৫.৫ বিলিয়ন ডলারের ঘোষিত অঙ্কটি ২০২৬ থেকে ২০৩২—এই সাত পঞ্জিকাবর্ষে গ্রুপটির বিনিয়োগের অঙ্গীকার। পুরো অঙ্ক সমানভাবে ভাগ করলে বছরে প্রায় ২.২১ বিলিয়ন ডলার হয়, যদিও হুন্দাই বার্ষিক ব্যয়ের কোনো সময়সূচি প্রকাশ করেনি। কারখানা, গবেষণাকেন্দ্র ও অংশীদারত্বের অগ্রগতির সঙ্গে প্রকৃত ব্যয়ের পরিমাণ ওঠানামা করতে পারে।

এই বিনিয়োগকে প্রায় ১.৪৭ লাখ কোটি রুপি বা ১.৪৭ ট্রিলিয়ন রুপি হিসেবেও জানানো হয়েছে। প্যাকেজটি নিয়ে প্রকাশিত প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, এতে ২০২৫ সালের অক্টোবরে হুন্দাই মোটর কোম্পানির ঘোষণা করা ২০৩০ সাল পর্যন্ত বিনিয়োগের ৪৫,০০০ কোটি রুপির অঙ্গীকার অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্রতিবেদনে দেওয়া এই রুপির অঙ্ক অনুযায়ী, আগের অঙ্গীকারটি বড় প্যাকেজের প্রায় ৩১ শতাংশ।

তাই ঘোষিত অঙ্কটিকে আগের বিনিয়োগের প্রতিশ্রুতির বাইরে সম্পূর্ণ নতুন বিনিয়োগ হিসেবে ধরে নেওয়া উচিত নয়। হুন্দাইয়ের সরকারি বিবৃতিতে আগের অঙ্গীকারের সঙ্গে নতুন মোট অঙ্কের হিসাব মেলানো হয়নি, কিংবা সহযোগী প্রতিষ্ঠানভিত্তিক পূর্ণাঙ্গ বিভাজনও দেওয়া হয়নি। প্রতিবেদনগুলোতে আরও বলা হয়েছে, কিয়া ইন্ডিয়ার গবেষণা ও উন্নয়নেও এই অর্থ বরাদ্দ করা হবে।

সব প্রতিবেদনে মুদ্রার হিসাব একরকম নয়। একটি প্রতিবেদনে প্যাকেজটিকে ২০ ট্রিলিয়ন ওনের বেশি বলা হলেও অন্য জায়গায় প্রায় ২.০৮ ট্রিলিয়ন ওনের কথা বলা হয়েছে। এই অঙ্কগুলো পরস্পরবিরোধী; সরকারি ১৫.৫ বিলিয়ন ডলারের অঙ্গীকারটিই সবচেয়ে স্পষ্ট হিসাব।

কোথায় বাড়বে উৎপাদন সক্ষমতা

দেশীয় চাহিদা মেটানোর পাশাপাশি ভারতকে বিশ্বের অন্যতম প্রধান রপ্তানি উৎপাদনকেন্দ্র হিসেবে গড়ে তুলতে হুন্দাই মোটর ইন্ডিয়া ও কিয়া ইন্ডিয়াজুড়ে উৎপাদন সক্ষমতা বাড়ানোর পরিকল্পনা রয়েছে হুন্দাইয়ের। কারখানাগুলোর বর্তমান হিসাব, ১৪ লাখের বেশি গাড়ির গোলাকার হিসাবের তুলনায়, আরও সুনির্দিষ্ট ভিত্তি দেয়।

• চেন্নাইয়ে হুন্দাইয়ের কারখানা: বছরে ৮২৪,০০০ গাড়ি।
• পুনেতে হুন্দাইয়ের কারখানা: বছরে ১৭০,০০০ গাড়ি।
• অনন্তপুরে কিয়ার কারখানা: বছরে ৪৩১,০০০ গাড়ি।
• সম্মিলিত বার্ষিক সক্ষমতা: ১,৪২৫,০০০ গাড়ি।

এই সম্মিলিত সক্ষমতার প্রায় ৫৮ শতাংশ চেন্নাইয়ের, প্রায় ৩০ শতাংশ অনন্তপুরের এবং প্রায় ১২ শতাংশ পুনের। হুন্দাই জানিয়েছে, ধাপে ধাপে পুনের উৎপাদন সক্ষমতা বাড়ানো হবে; তবে কতটা বাড়বে বা কবে তা সম্পন্ন হবে, তা প্রকাশ করা হয়নি। বিনিয়োগের উৎপাদন-সংক্রান্ত অংশটি বিভিন্ন স্থানের মধ্যে কীভাবে ভাগ হবে, সেটিও জানানো হয়নি।

উৎপাদন সক্ষমতা বলতে কারখানাগুলো কত গাড়ি তৈরি করতে পারে, তা বোঝায়; প্রকৃতপক্ষে কত গাড়ি তৈরি বা বিক্রি হয়, তা নয়। তাই ১,৪২৫,০০০ সংখ্যাটিকে বার্ষিক বিক্রি হিসেবে পড়া উচিত নয়। পরিকল্পনায় বাড়তি উৎপাদনের সঙ্গে স্থানীয়ভাবে যন্ত্রাংশ সংগ্রহ বাড়ানোর যোগসূত্র রয়েছে। ফলে পরিকল্পনা বাস্তবায়ন সরবরাহকারীদের সক্ষমতা উন্নয়নের পাশাপাশি কারখানা সম্প্রসারণের ওপরও নির্ভর করবে।

গবেষণায় বরাদ্দ ৭০০ মিলিয়ন ডলারে কী থাকবে

ভারতে হুন্দাইয়ের গবেষণা ও উন্নয়নকেন্দ্রের জন্য প্রায় ৭০০ মিলিয়ন ডলার বরাদ্দের কথা জানিয়েছে প্রতিষ্ঠানটি; এর মধ্যে গাড়ি পরীক্ষার একটি ট্র্যাকও রয়েছে। ১৫.৫ বিলিয়ন ডলারের অঙ্গীকারের প্রায় ৪.৫ শতাংশ এই বরাদ্দ। পরীক্ষার ট্র্যাক বা অন্যান্য গবেষণা অবকাঠামোর জন্য আলাদা করে কত অর্থ ব্যয় হবে, তা ঘোষণায় বলা হয়নি।

সুযোগ-সুবিধা সম্প্রসারণ এবং স্থানীয় প্রতিভা গড়ে তোলার মাধ্যমে ভারতে একটি পূর্ণাঙ্গ গবেষণা ও উন্নয়নব্যবস্থা গড়ে তুলতে চায় গ্রুপটি। দেশটিকে উদ্ভাবনের একটি প্রধান কেন্দ্র বানানো তাদের ঘোষিত লক্ষ্য, যেখানে শুধু গাড়ি উৎপাদন নয়, ভবিষ্যতের স্বয়ংচালিত প্রযুক্তি উদ্ভাবনের দায়িত্বও আরও বেশি থাকবে।

গাড়ি পরীক্ষার ট্র্যাক প্রকৌশলীদের উন্নয়নকাজের সময় নিয়ন্ত্রিত পরিবেশে যানবাহন পরীক্ষা করার সুযোগ দেয়। স্থানীয় প্রকৌশলী দলের সঙ্গে মিলিয়ে এই ব্যবস্থা ভারতের ব্যবহারের পরিস্থিতি ও গ্রাহকের চাহিদার উপযোগী পণ্য তৈরিতে প্রয়োজনীয় কাজকে সহায়তা করতে পারে। পরিকল্পিত সুযোগ-সুবিধাগুলোতে কোন প্রযুক্তি বা গাড়ি প্রকল্পের কাজ হবে, তা হুন্দাই নির্দিষ্ট করেনি।

গবেষণার এই বিনিয়োগের পাশাপাশি হুন্দাই মোটর কোম্পানির প্রেসিডেন্ট ও প্রধান নির্বাহী জোসে মুনোজের আগের এক পণ্য-সংক্রান্ত অঙ্গীকারও রয়েছে। হাইব্রিড ও বৈদ্যুতিক গাড়িসহ ২৬টি নতুন পণ্য আনার কথা বলেছিলেন তিনি। গ্রুপের নতুন ঘোষণায় মডেলগুলোর হালনাগাদ সময়সূচি দেওয়া হয়নি বা ওই পণ্যগুলোর সঙ্গে গবেষণা বরাদ্দের সম্পর্ক ব্যাখ্যা করা হয়নি।

স্থানীয় সরবরাহকারী ও নতুন বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠান

গবেষণা অবকাঠামো, ভবিষ্যৎ প্রযুক্তি ও বৃহত্তর গাড়ি ব্যবসার বিভিন্ন খাতে অর্থায়নের সমন্বয় করবে প্রস্তাবিত বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠানটি। হুন্দাই জানিয়েছে, এটি স্থানীয় অংশীদার খুঁজে বের করবে এবং সরবরাহকারীদের সঙ্গে কৌশলগত সহযোগিতায় সহায়তা করবে। প্রতিষ্ঠানটি কবে গঠিত হবে, এর আইনি কাঠামো কী হবে কিংবা এর জন্য আলাদা করে কত মূলধন বরাদ্দ থাকবে—কিছুই ঘোষণা করা হয়নি।

সরবরাহকারীদের সক্ষমতা বাড়ানো পরিকল্পনার গুরুত্বপূর্ণ অংশ। আঞ্চলিক অংশীদারদের বিনিয়োগ, ভারতে উৎপাদিত যন্ত্রাংশের ব্যবহার বাড়ানো এবং আরও স্থিতিশীল সরবরাহ নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার পরিকল্পনা রয়েছে হুন্দাইয়ের। স্থানীয়করণ বলতে আমদানির ওপর নির্ভর না করে দেশে আরও বেশি গাড়ির যন্ত্রাংশ উৎপাদন বা কেনাকে বোঝায়।

ভারতে তাদের ব্যবসা হুন্দাই ও কিয়ার গাড়ি সংযোজন কারখানার বাইরেও বিস্তৃত। সরকারি বিবৃতিতে দেশটিতে যন্ত্রাংশ ও সেবার কার্যক্রম থাকা সহযোগী প্রতিষ্ঠান হিসেবে হুন্দাই মোবিস, হুন্দাই ট্রান্সিস, হুন্দাই ক্যাপিটাল, হুন্দাই উইয়া এবং হুন্দাই গ্লোভিসের নাম উল্লেখ করা হয়েছে। এই বৃহত্তর গ্রুপ-উপস্থিতির অংশ হিসেবেই বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠানটি কাজ করবে।

বিনিয়োগের জন্য বাছাই করা কোনো সরবরাহকারীর নাম ঘোষণা করা হয়নি, কিংবা দেশে তৈরি যন্ত্রাংশ সংগ্রহের কোনো সংখ্যাগত লক্ষ্যও নির্ধারণ করা হয়নি। গ্রুপের নিজস্ব স্থাপনার বাইরের ব্যবসাগুলোতে কতটা বিনিয়োগ পৌঁছাবে এবং স্থানীয় উৎপাদনে কত দ্রুত পরিবর্তন আসবে, তা বোঝার জন্য এসব তথ্য প্রয়োজন হবে।

বাজার ও রপ্তানিকেন্দ্র হিসেবে ভারত কেন গুরুত্বপূর্ণ

চীন ও যুক্তরাষ্ট্রের পর ভারতকে বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম গাড়ির বাজার হিসেবে উল্লেখ করা হয়েছে। হুন্দাইয়ের কৌশলে ভারতের ক্রেতাদের কাছে পৌঁছানোর পাশাপাশি সম্প্রসারিত উৎপাদনকেন্দ্র থেকে অন্য বাজারেও পণ্য সরবরাহের সম্ভাবনা রয়েছে।

একটি প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ভারতে যাত্রীবাহী গাড়ির বাজার ২০২৫ সালে ৪.৫৭ মিলিয়ন এবং ২০২৬ সালে ৫.২৫ মিলিয়ন ইউনিটে পৌঁছাবে। ব্যবধান ৬৮০,০০০ গাড়ি, অর্থাৎ প্রবৃদ্ধি প্রায় ১৪.৯ শতাংশ। এগুলো পূর্বাভাস, নিশ্চিত বিক্রির ফলাফল নয়; আর হুন্দাইয়ের ঘোষণায় বাজারের আলাদা কোনো পূর্বাভাস প্রকাশ করা হয়নি।

প্রতিবেদন অনুযায়ী, ভারতে গাড়ি আমদানির শুল্ক ৭০ থেকে ১১০ শতাংশ। দেশে গাড়ি উৎপাদন করলে আমদানি শুল্কের প্রভাব কমতে পারে, যদিও এই শুল্কের হার থেকে সব ধরনের গাড়িতে একই হার প্রযোজ্য বলে বোঝা যায় না। ভারতে যন্ত্রাংশ সংগ্রহ বাড়ালে স্থানীয় উৎপাদনের এই কৌশল চূড়ান্ত সংযোজনের বাইরেও বিস্তৃত হবে।

উৎপাদন খরচ ও ভৌগোলিক নৈকট্যের কথা উল্লেখ করে চুং ভারতকে মধ্যপ্রাচ্য ও আফ্রিকার মতো বাজারে প্রবেশের প্রবেশদ্বার হিসেবে বর্ণনা করেছেন। সরকারি ঘোষণাতেও ভারতকে উদীয়মান বাজারে সম্প্রসারণের প্ল্যাটফর্ম এবং বৈশ্বিক রপ্তানিকেন্দ্র বলা হয়েছে। রপ্তানির কোনো লক্ষ্যমাত্রা দেওয়া হয়নি বা ভবিষ্যৎ উৎপাদনের কতটা ভারতের ক্রেতাদের এবং কতটা বিদেশের গ্রাহকদের জন্য থাকবে, তা নির্দিষ্ট করা হয়নি।

বৈদ্যুতিক তিন চাকার যান ও গাড়ি বিক্রির বাইরের ব্যবসা

সম্ভাবনাময় স্টার্টআপকে সহায়তা এবং গাড়ি ব্যবসার সঙ্গে সম্পর্কিত গতিশীলতা সেবা গড়ে তোলার পরিকল্পনা রয়েছে গ্রুপটির। বিশেষায়িত গাড়ি অর্থায়ন, বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং অবকাঠামো এবং কার্যকর আয়ু শেষে গাড়ি পুনর্ব্যবহারের সম্ভাবনা খতিয়ে দেখবে তারা।

এই কার্যক্রমগুলো গাড়ির মালিকানার বিভিন্ন দিকের সঙ্গে সম্পর্কিত: অর্থায়ন গাড়ি কেনায় সহায়তা করে, চার্জিং বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যবহারের সুবিধা দেয়, আর পুনর্ব্যবহার গাড়ির ব্যবহার শেষ হওয়ার পরের বিষয়গুলো সামলায়। এসব প্রস্তাবিত ব্যবসার জন্য বাজেট, নেটওয়ার্কের আকার বা কার্যক্রমের সময়সূচি ঘোষণা করেনি হুন্দাই।

টিভিএস মোটর কোম্পানিকে নিয়ে একটি প্রকল্পের পরিকল্পনা আরও নির্দিষ্ট। হুন্দাই ও টিভিএস একটি বৈদ্যুতিক তিন চাকার গাড়ির প্রোটোটাইপ তৈরি করেছে; ২০২৭ সালের শেষ দিকে বাণিজ্যিকভাবে বাজারে আনার লক্ষ্য রয়েছে। যাত্রীবাহী গাড়ির বাইরের এটি একটি সুনির্দিষ্ট পণ্য-সংক্রান্ত মাইলফলক, যদিও লক্ষ্য তারিখটি নিশ্চিত বাজারজাতের তারিখ নয়।

টিভিএসের সঙ্গে তিন চাকার গাড়ি প্রকল্পের কথা হুন্দাইয়ের ১৫.৫ বিলিয়ন ডলারের সরকারি ঘোষণায় বিস্তারিতভাবে বলা হয়নি। এর ব্যয়, সম্ভাব্য উৎপাদনের পরিমাণ বা বিনিয়োগ প্যাকেজে এর অংশ কত, তা প্রকাশ করা হয়নি। তবু কৌশলে বর্ণিত বৃহত্তর দিকটি প্রকল্পটি তুলে ধরে: ভারতীয় কোম্পানির সঙ্গে অংশীদারত্ব এবং প্রচলিত গাড়ি উৎপাদনের বাইরেও গতিশীলতা পণ্য তৈরি।

চাকরি, দক্ষতা ও ভারতে বিদ্যমান ব্যবসা

হুন্দাই মোটর গ্রুপ জানিয়েছে, ভারতে তাদের কর্মীসংখ্যা ২৪,০০০-এর বেশি। এই বিনিয়োগে উৎপাদন, গবেষণা, প্রকৌশল ও সরবরাহব্যবস্থায় কর্মসংস্থান হবে বলে আশা করছে তারা। সরবরাহকারীদের সঙ্গে অংশীদারত্ব, প্রযুক্তি উন্নয়ন ও নতুন গতিশীলতা উদ্যোগের মাধ্যমেও কর্মসংস্থান হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

চুং বিনিয়োগের অঙ্গীকারকে কর্মসংস্থান ও শিল্পোন্নয়নের সঙ্গে যুক্ত করেছেন:

এই বিনিয়োগের মাধ্যমে আমরা আরও কর্মসংস্থানের সুযোগ তৈরি করব এবং ভারতের অব্যাহত শিল্পোন্নয়নে সহায়তা করতে আমাদের অংশীদার ও সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলোর সঙ্গে কাজ করব।

নতুন কর্মসংস্থানের কোনো সংখ্যা উল্লেখ করা হয়নি। তাই বর্তমান কর্মীসংখ্যা একটি ভিত্তিমাত্র, নিয়োগের লক্ষ্য নয়। নিয়োগের সময়সূচি দেওয়া হয়নি বা কারখানা ও অংশীদারদের ব্যবসার মধ্যে সম্ভাব্য কর্মসংস্থান কীভাবে ভাগ হবে, তাও জানায়নি হুন্দাই।

চেন্নাইয়ে হুন্দাই অ্যাকাডেমি ফর টেকনিক্যাল স্কিলস বা এইচএটিএস প্রতিষ্ঠার পরিকল্পনা রয়েছে গ্রুপটির। এই বৃত্তিমূলক প্রশিক্ষণ প্রতিষ্ঠান স্থানীয় কারিগরি দক্ষতা গড়ে তোলার ঘোষিত উদ্যোগের পরিপূরক। তবে কবে এটি চালু হবে, প্রশিক্ষণ দেওয়ার সক্ষমতা কত হবে বা বাজেট কত, তা ঘোষণায় বলা হয়নি।

প্রতিবন্ধী ব্যক্তিদের অন্তর্ভুক্তিতে সামর্থ অভিযান এবং ২০১৬ সাল থেকে সামাজিক কল্যাণ, শিক্ষা, দক্ষতা উন্নয়ন ও কমিউনিটি কর্মসূচিতে প্রধান সহযোগী প্রতিষ্ঠানগুলোর প্রায় ১১০ মিলিয়ন ডলারের অবদানের কথাও উল্লেখ করেছে হুন্দাই। একটি প্রতিবেদনে এই অবদানের সময়কাল নির্দিষ্ট করে ২০১৬ থেকে ২০২৫ সাল বলা হয়েছে; সরকারি বিবৃতিতে বলা হয়েছে শুধু "২০১৬ সাল থেকে"। অতীতের এই অবদান নতুন ঘোষিত বিনিয়োগের অঙ্গীকার থেকে আলাদা।

এখনও বাকি যেসব মাইলফলক ও সিদ্ধান্ত

হুন্দাই ১৯৯৬ সালে ভারতে যাত্রা শুরু করে এবং ১৯৯৮ সালে চেন্নাইয়ের কারখানায় স্যান্ট্রো উৎপাদন ও বিক্রি শুরু করে। ২০২৬ সালের তৃতীয় প্রান্তিক নাগাদ ভারতে হুন্দাইয়ের মোট বিক্রির সংখ্যা ৯,৮৮৪,৯৬০-এ পৌঁছেছিল। ১ কোটি ছুঁতে তখনও বাকি ছিল ১১৫,০৪০টি গাড়ি। ওই বছরই এই মাইলফলক ছোঁয়ার প্রত্যাশা করা হয়েছিল, তবে তা ছিল পূর্বাভাস।

প্রতিবেদন অনুযায়ী, ২০২৫ সালে ভারতে মারুতি সুজুকির পর দ্বিতীয় স্থানে ছিল হুন্দাই ও কিয়া; তাদের বাজার হিস্যা ছিল ১৯ শতাংশের ঘরে। এই গ্রুপের সম্মিলিত হিসাবকে হুন্দাইয়ের একক বিক্রির সংখ্যার সঙ্গে গুলিয়ে ফেলা উচিত নয়। ১৩ অক্টোবরের বৈঠকটি চুং ও মোদির মধ্যে অষ্টম বৈঠক বলেও প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়েছিল।

• ১৯৯৬: হুন্দাই ভারতের বাজারে প্রবেশ করে।
• ১৯৯৮: চেন্নাইয়ে স্যান্ট্রো উৎপাদন ও বিক্রি শুরু করে হুন্দাই।
• অক্টোবর ২০২৫: ২০৩০ সাল পর্যন্ত ৪৫,০০০ কোটি রুপির অঙ্গীকার ঘোষণা করে হুন্দাই মোটর কোম্পানি—প্রতিবেদন অনুযায়ী।
• ১৩ অক্টোবর ২০২৬: নয়াদিল্লিতে মোদির সঙ্গে বৈঠক করেন চুং এবং ১৫.৫ বিলিয়ন ডলারের কৌশল ঘোষণা করে গ্রুপটি।
• ২০২৭ সালের শেষ দিক: টিভিএসের সঙ্গে তৈরি বৈদ্যুতিক তিন চাকার গাড়ি বাণিজ্যিকভাবে বাজারে আনার লক্ষ্য।
• ২০৩২: সাত বছরের বিনিয়োগ মেয়াদের শেষ বছর।

অগ্রগতির পরবর্তী মাপকাঠিগুলোর মধ্যে থাকবে বিনিয়োগকারী প্রতিষ্ঠান গঠন, সরবরাহকারীদের সঙ্গে ঘোষিত অংশীদারত্ব, গবেষণাকেন্দ্র নির্মাণ এবং পুনের উৎপাদন সক্ষমতা বৃদ্ধির বিস্তারিত। এসব পদক্ষেপের তারিখ দেয়নি হুন্দাই। কারখানার চূড়ান্ত উৎপাদন সক্ষমতা, নতুন কর্মসংস্থানের সংখ্যা বা ১৫.৫ বিলিয়ন ডলারের সম্পূর্ণ বরাদ্দও প্রকাশ করা হয়নি।

মূল বিষয়গুলো

• ২০২৬ থেকে ২০৩২ সাল পর্যন্ত ভারতে ১৫.৫ বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগের অঙ্গীকার করেছে হুন্দাই মোটর গ্রুপ।
• গাড়ি পরীক্ষার ট্র্যাকসহ ভারতে গবেষণা অবকাঠামোর জন্য প্রায় ৭০০ মিলিয়ন ডলার বরাদ্দের পরিকল্পনা রয়েছে।
• চেন্নাই, পুনে ও অনন্তপুরে সম্মিলিত বার্ষিক উৎপাদন সক্ষমতা ১,৪২৫,০০০ গাড়ি।
• পুনেতে ধাপে ধাপে উৎপাদন সক্ষমতা বাড়ানো হবে, তবে চূড়ান্ত লক্ষ্যমাত্রা বা শেষ করার তারিখ ঘোষণা করা হয়নি।
• প্রতিবেদন অনুযায়ী, প্যাকেজে ২০৩০ সাল পর্যন্ত আগের ৪৫,০০০ কোটি রুপির অঙ্গীকার অন্তর্ভুক্ত।
• ভারতে গ্রুপটির কর্মীসংখ্যা ২৪,০০০-এর বেশি, তবে নতুন কর্মসংস্থানের সংখ্যা নির্দিষ্ট করা হয়নি।
• টিভিএসের সঙ্গে তৈরি বৈদ্যুতিক তিন চাকার গাড়িটি ২০২৭ সালের শেষ দিকে বাণিজ্যিকভাবে বাজারে আনার লক্ষ্য রয়েছে।
• অর্থায়ন, চার্জিং, পুনর্ব্যবহার ও স্টার্টআপে বিনিয়োগ বৃহত্তর কৌশলের অংশ।