চীনের সঙ্গে ভূরাজনৈতিক অচলাবস্থার মধ্যে বিরল মৃত্তিকা উপাদানে জাপানের নির্ভরতা আরও গভীর

নির্ভরতার প্যারাডক্স

জাপানের বিরল মৃত্তিকা উপাদান আমদানিতে চীনের অংশ জানুয়ারিতে বেড়ে ৭৬ শতাংশে দাঁড়িয়েছে, যা গত বছরের একই মাসের ৭২.৬ শতাংশের তুলনায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। অথচ প্রকৃত ক্রয়ের পরিমাণ কমেছে। ব্লুমবার্গের সংকলিত জাপানের শুল্ক বিভাগের তথ্য অনুযায়ী, জানুয়ারিতে চীন থেকে ১,১২৭ টন ধাতব-সমতুল্য বিরল মৃত্তিকা আমদানি করেছে টোকিও, যা ২০২৫ সালের জানুয়ারির তুলনায় ৫.৭ শতাংশ কম। জাপানের মোট বিরল মৃত্তিকা আমদানি প্রায় ১০ শতাংশ কমে প্রায় ১,৪৭৮ টনে নেমে আসায় এই বৈপরীত্য তৈরি হয়েছে। বিকল্প সরবরাহকারীরা বেইজিংয়ের তুলনায় আরও বেশি পরিমাণে চালান কমিয়েছে।

একই সময়ে দ্বিতীয় বৃহত্তম সরবরাহকারী ছিল ভিয়েতনাম, দেশটি প্রায় ২২১ টন ধাতব-সমতুল্য বিরল মৃত্তিকা পাঠিয়েছে। ৭৯ টন নিয়ে তৃতীয় স্থানে ছিল ফ্রান্স। অস্ট্রেলীয় খনি প্রতিষ্ঠান লিনাস রেয়ার আর্থসের প্রক্রিয়াজাতকরণ কারখানা রয়েছে মালয়েশিয়ায়; সেখান থেকে আমদানি ৩২ শতাংশ বেড়ে ১ টনের সামান্য বেশি হয়েছে। তবে চীনের সরবরাহের তুলনায় এই পরিমাণ নগণ্য। ২০১০ সালের সরবরাহ সংকটের পর টানা ১৫ বছর ধরে নানা উদ্যোগ নেওয়া সত্ত্বেও সরবরাহকারীর বৈচিত্র্য বাড়াতে টোকিও যে কঠিন পরিস্থিতির মুখে, এসব পরিসংখ্যান তা তুলে ধরে।

নিওডিমিয়াম, ডিসপ্রোসিয়াম ও টারবিয়ামসহ ১৭টি ধাতব উপাদান নিয়ে গঠিত বিরল মৃত্তিকা উপাদান উচ্চক্ষমতাসম্পন্ন চুম্বক তৈরির অপরিহার্য কাঁচামাল। এসব চুম্বক বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটর, বায়ু টারবাইন, ক্ষেপণাস্ত্রের দিকনির্দেশনা ব্যবস্থা এবং ভোক্তা ইলেকট্রনিকসে ব্যবহৃত হয়। নামের সঙ্গে মিল না থাকলেও ভূতাত্ত্বিকভাবে এসব উপাদান প্রচুর পরিমাণে রয়েছে। তবে এগুলো উত্তোলন ও পরিশোধন করা প্রযুক্তিগতভাবে কঠিন; এ জন্য উন্নত পৃথকীকরণ প্রক্রিয়া প্রয়োজন, যাতে বিষাক্ত উপজাত তৈরি হয়। এসব প্রক্রিয়াজাতকরণ সক্ষমতার ওপর চীন নিয়ন্ত্রণ সুসংহত করেছে। বিশ্বের ভারী বিরল মৃত্তিকা সরবরাহের ৯৯ শতাংশেরও বেশি পরিশোধন করে এবং খনন সক্ষমতার প্রায় ৬০ শতাংশ ধরে রাখে দেশটি। ফলে শিল্পের সরবরাহ শৃঙ্খলে বেইজিংয়ের উল্লেখযোগ্য প্রভাব রয়েছে।

ভূরাজনৈতিক উত্তেজনার কেন্দ্র

বর্তমান সংকটের সূত্রপাত ২০২৫ সালের নভেম্বরে। সে সময় প্রধানমন্ত্রী সানায়ে তাকাইচি জাতীয় সংসদে বলেন, তাইওয়ানে চীনের হামলা জাপানের অস্তিত্বের জন্য হুমকি হয়ে উঠতে পারে। অস্তিত্ব-সংকটের পরিস্থিতি হিসেবে বিবেচিত হলে এর জবাবে সামরিক পদক্ষেপ নেওয়া ন্যায্য হতে পারে বলেও তিনি উল্লেখ করেন। বেইজিং এই মন্তব্যকে তাইওয়ান প্রশ্নে জাপানের প্রচলিত কৌশলগত অস্পষ্টতা থেকে বড় ধরনের সরে আসা হিসেবে দেখে এবং সম্ভাব্য তাইওয়ান প্রণালি সংঘাতে জাপানের সামরিক সম্পৃক্ততার পক্ষে যুক্তি হিসেবে ব্যাখ্যা করে। মন্তব্যের পরপরই সামরিক শক্তি প্রদর্শন ও অর্থনৈতিক কূটনীতি মিলিয়ে বহুমাত্রিক প্রতিক্রিয়া জানায় চীন।

২০২৫ সালের ডিসেম্বরে ওকিনাওয়ার কাছে লিয়াওনিং বিমানবাহী রণতরী থেকে উড্ডয়ন করা চীনা জে-১৫ যুদ্ধবিমান দুবার জাপানি বিমানের দিকে রাডার তাক করে। এ পদক্ষেপকে সরাসরি হুমকির বার্তা হিসেবে ব্যাপকভাবে ব্যাখ্যা করা হয়। ২৯ ও ৩০ ডিসেম্বর পিপলস লিবারেশন আর্মি ‘জাস্টিস মিশন ২০২৫’ মহড়া চালায়। এতে ১৩০টি উড়োজাহাজ, ১৪টি নৌবাহিনীর জাহাজ ও ৮টি উপকূলরক্ষী জাহাজ অংশ নেয়; মহড়ায় তাইওয়ান অবরোধের অনুকরণ করা হয়। তাইওয়ানের জন্য যুক্তরাষ্ট্র ১১ বিলিয়ন ডলারের অস্ত্র সহায়তা ঘোষণার কিছুদিন পর এসব মহড়া অনুষ্ঠিত হয়। চীনের রাষ্ট্রীয় গণমাধ্যমের দাবি, অস্ত্র সরবরাহ ঠেকানোর সক্ষমতা প্রদর্শন করেছে এই মহড়া।

২০২৬ সালের ৬ জানুয়ারি চীনের বাণিজ্য মন্ত্রণালয় জাপানের সামরিক বাহিনীর কাছে দ্বৈত-ব্যবহারযোগ্য পণ্য রপ্তানি নিষিদ্ধ করার ঘোষণা দেয় এবং স্পষ্টভাবে এ পদক্ষেপের সঙ্গে তাকাইচির তাইওয়ানবিষয়ক মন্তব্যের যোগসূত্র উল্লেখ করে। নিষেধাজ্ঞার আওতায় রয়েছে সাতটি মাঝারি ও ভারী বিরল মৃত্তিকা উপাদান এবং এগুলোযুক্ত পণ্য, যার মধ্যে স্থায়ী চুম্বকও রয়েছে। জাপানের মুখ্য মন্ত্রিপরিষদ সচিব মিনোরু কিহারা এ পদক্ষেপকে সম্পূর্ণ অগ্রহণযোগ্য ও গভীরভাবে দুঃখজনক বলে নিন্দা করেন। তিনি বলেন, একটি নির্দিষ্ট দেশকে লক্ষ্যবস্তু করা আন্তর্জাতিক রীতিনীতি থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। ফেব্রুয়ারিতে বেইজিং চাপ আরও বাড়িয়ে রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ ও নজরদারির তালিকায় ৪০টি জাপানি প্রতিষ্ঠানকে যুক্ত করে। এর মধ্যে রয়েছে প্রতিরক্ষা ঠিকাদার মিতসুবিশি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ ও কাওয়াসাকি হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ, গাড়ি নির্মাতা সুবারু এবং ন্যাশনাল ডিফেন্স একাডেমি।

অর্থনৈতিক পরিণতি

বাণিজ্য পরিসংখ্যানের বাইরেও জাপানের উৎপাদন খাতে বাস্তব উৎপাদন-সংক্রান্ত চ্যালেঞ্জ তৈরি হচ্ছে। জাপানি চুম্বক নির্মাতা প্রোটেরিয়াল, শিন-এৎসু কেমিক্যাল ও টিডিকে নিওডিমিয়াম-প্রাসিওডিমিয়াম, ডিসপ্রোসিয়াম ও টারবিয়ামের অক্সাইড এবং ধাতুর জন্য চীনের সরবরাহের ওপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল। এসব উপাদান নিওডিমিয়াম-লোহা-বোরন চুম্বকের ভিত্তি, যা টয়োটা, হোন্ডা, নিসান ও মাজদার গাড়ির ট্র্যাকশন মোটর চালায়। প্রতিরক্ষা সরঞ্জামের নির্ভুল দিকনির্দেশনা ব্যবস্থাতেও এসব চুম্বক ব্যবহৃত হয়।

২০২৫ সালের এপ্রিলে চীনের রপ্তানি নিষেধাজ্ঞার সময় জাপানি গাড়ি নির্মাতারা তাৎক্ষণিকভাবে উৎপাদন ব্যাহত হওয়ার মুখে পড়ে। নিসান ও সুজুকি মোটর সরবরাহ ঘাটতির কথা জানায়; সুজুকি সাময়িকভাবে সুইফট মডেলের উৎপাদন বন্ধ রাখে। প্রোটেরিয়াল বছরে ২,৫০০ থেকে ৩,০০০ টন সিন্টার্ড নিওডিমিয়াম-লোহা-বোরন চুম্বক তৈরি করে, যা গাড়িতে ব্যবহৃত হয়। শিন-এৎসুর জাপান ও ভিয়েতনামের কারখানাগুলোতে বছরে প্রায় ৩,৪০০ টন উৎপাদন সক্ষমতা রয়েছে। কাঁচামালের লাইসেন্স পেতে দীর্ঘদিন দেরি হলে চুম্বকের উৎপাদন সীমিত হতে পারে, যার প্রভাব পড়বে বৈদ্যুতিক গাড়ি ও বায়ু টারবাইন উৎপাদনের সময়সূচিতে।

নোমুরা রিসার্চ ইনস্টিটিউটের অর্থনীতিবিদ তাকাহিদে কিউচি হিসাব করেছেন, ২০১০ সালের বিরোধের মতো চীনের বিরল মৃত্তিকা রপ্তানিতে তিন মাসের নিষেধাজ্ঞায় জাপানি ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোর ৬৬০ বিলিয়ন ইয়েন (৪.২ বিলিয়ন ডলার) ক্ষতি হতে পারে এবং বার্ষিক জিডিপি ০.১১ শতাংশ কমতে পারে। এক বছর নিষেধাজ্ঞা চললে জিডিপি কমবে ০.৪৩ শতাংশ। ভারী বিরল মৃত্তিকা উপাদানের ক্ষেত্রে ঝুঁকি বিশেষভাবে তীব্র, কারণ উচ্চ তাপমাত্রায় চুম্বকের কার্যক্ষমতা বাড়ায় এসব উপাদান। পুনর্ব্যবহার প্রযুক্তি ও বিকল্প উৎসে বিনিয়োগ করলেও তাৎক্ষণিকভাবে সরবরাহ পুরোপুরি বন্ধ হয়ে গেলে ঘাটতি পূরণের মতো সক্ষমতা এখনো জাপানের নেই।

গভীর সমুদ্রের উদ্ভাবন

এই চাপের মধ্যে জাপান বিকল্প সরবরাহের সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী প্রকল্পটি এগিয়ে নিয়েছে: প্রশান্ত মহাসাগরে গভীর সমুদ্রে খনন। ২০২৬ সালের ১২ জানুয়ারি গবেষণা জাহাজ চিকিউ জাপানের পূর্বতম ভূখণ্ড মিনামিতোরিশিমা দ্বীপের কাছে এক মাসের অভিযানে রওনা হয়। প্রায় ৬,০০০ মিটার গভীরতা থেকে বিরল মৃত্তিকাসমৃদ্ধ পলি উত্তোলনের পরীক্ষা চালানো এর উদ্দেশ্য। গবেষণা জাহাজে স্থাপিত বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে এত গভীর সমুদ্রতল থেকে এ ধরনের উপাদান উত্তোলনের এটাই বিশ্বের প্রথম প্রচেষ্টা।

২০১৮ সাল থেকে মন্ত্রিসভার কৌশলগত উদ্ভাবন প্রসার কর্মসূচির অর্থায়নে পরিচালিত এ প্রকল্পে এমন কাদার স্তর লক্ষ্য করা হয়েছে, যাতে শিল্পপর্যায়ে উন্নয়নের জন্য যথেষ্ট বিরল মৃত্তিকা রয়েছে বলে ধারণা করা হয়। কিছু গবেষকের ধারণা, Մինামিতোরিশিমার আশপাশের সমুদ্রতলে কয়েক শ বছর ধরে বিশ্বের চাহিদা মেটানোর মতো ভারী বিরল মৃত্তিকা থাকতে পারে। তবে কৌশলগত উদ্ভাবন প্রসার কর্মসূচি এ বিষয়ে সংযত ভাষা ব্যবহার করেছে; তাদের বক্তব্য, মজুতগুলো শিল্পপর্যায়ে উন্নয়নের জন্য যথেষ্ট বলে মনে হচ্ছে। বর্তমানে চীনের প্রক্রিয়াজাতকরণে আধিপত্য রয়েছে এমন তুলনামূলক বিরল ভারী বিরল মৃত্তিকা উপাদান এ এলাকায় বিশেষভাবে বেশি।

কর্মসূচির পরিচালক শোইচি ইশিই সামনে থাকা প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জের কথা স্বীকার করেছেন।

প্রথম চেষ্টাতেই পুরোপুরি সফল হওয়া কঠিন হতে পারে,

অভূতপূর্ব গভীরতায় খনন অভিযানের প্রসঙ্গে তিনি এ কথা বলেন। প্রাথমিক পর্যায় সফল হলে, ২০২৭ সালের ফেব্রুয়ারির মধ্যে প্রতিদিন ৩৫০ টন পলি প্রক্রিয়াজাত করতে সক্ষম বড় আকারের সমুদ্রভিত্তিক খননব্যবস্থা প্রদর্শনের পরিকল্পনা রয়েছে জাপানের। এরপর স্বাধীনভাবে পরিশোধন পরীক্ষা চালানো হবে। প্রধানমন্ত্রী তাকাইচি এ উদ্যোগকে জাপানে দেশে উৎপাদিত বিরল মৃত্তিকা শিল্পায়নের দিকে প্রথম পদক্ষেপ বলে বর্ণনা করেছেন। ভবিষ্যতে এসব সম্পদ উন্নয়নে যুক্তরাষ্ট্রের সঙ্গে সহযোগিতার আগ্রহও জানিয়েছে সরকার।

প্রাতিষ্ঠানিক প্রস্তুতির কয়েক দশক

বর্তমান সংকটে জাপানের প্রতিক্রিয়া তাৎক্ষণিকভাবে নেওয়া জরুরি পদক্ষেপের চেয়ে কয়েক দশকের প্রাতিষ্ঠানিক প্রস্তুতির প্রতিফলন। দেশটির বিরল মৃত্তিকা নিরাপত্তাব্যবস্থার সূচনা ১৯৬৩ সালে, যুদ্ধ-পরবর্তী শিল্প সম্প্রসারণের সময় টোকিও যখন মেটালিক মিনারেলস এক্সপ্লোরেশন ফাইন্যান্সিং এজেন্সি প্রতিষ্ঠা করে। ১৯৮৩ সালে এটি রেয়ার মেটাল স্টকপাইলিং সিস্টেমে রূপ নেয়। ২০০৪ সালে জাপান অর্গানাইজেশন ফর মেটালস অ্যান্ড এনার্জি সিকিউরিটি (জেওজিএমইসি)-এর অধীনে এ ব্যবস্থা একীভূত হয়। এর মাধ্যমে অনুসন্ধান, শেয়ার বিনিয়োগ, ঋণের নিশ্চয়তা, কারিগরি সহায়তা ও মজুত গড়ে তোলার দায়িত্ব একটি প্রতিষ্ঠানের হাতে আসে।

২০১০ সালের সেপ্টেম্বরে সেনকাকু দ্বীপপুঞ্জ নিয়ে বিরোধের সময় চীন দুই মাসের জন্য জাপানে বিরল মৃত্তিকা রপ্তানি বন্ধ করে দিলে এ কাঠামোর কার্যকারিতা প্রমাণিত হয়। সে সময় জাপানের বিরল মৃত্তিকা আমদানির প্রায় ৮৫ শতাংশ আসত চীন থেকে। টোকিও বিদ্যমান ব্যবস্থা কাজে লাগায়। এর মধ্যে ছিল ২০১১ সালে অস্ট্রেলিয়ার লিনাস রেয়ার আর্থসে জেওজিএমইসির ২৫০ মিলিয়ন ডলারের বিনিয়োগ, যার মাধ্যমে হালকা বিরল মৃত্তিকা উপাদানের একটি বড় অ-চীনা উৎস তৈরি হয়। পরবর্তী ১৫ বছরে অস্ট্রেলিয়ার মাউন্ট ওয়েল্ড খনি থেকে মালয়েশিয়া ও যুক্তরাষ্ট্রের প্রক্রিয়াজাতকরণ কারখানা পর্যন্ত কার্যক্রম সম্প্রসারিত করে লিনাস।

২০০৪ থেকে ২০২০ সালের মধ্যে ৬০০ মিলিয়ন ডলারের বেশি আর্থিক সহায়তায় জেওজিএমইসি বিদেশে ১০০টিরও বেশি প্রকল্পে সহায়তা দেয়। ২০২৪ সাল নাগাদ ১৫টি দেশে কার্যালয় পরিচালনা করছিল সংস্থাটি এবং সক্রিয় প্রকল্পের সংখ্যা ছিল ৩০টির বেশি। এসব উদ্যোগের ফলে জাপানের বিরল মৃত্তিকা আমদানিতে চীনের অংশ ২০০৯ সালের ৮৫ শতাংশ থেকে ২০২০ সালে ৫৮ শতাংশে নেমে আসে। তবে সাম্প্রতিক বছরগুলোতে বৈচিত্র্য আনার উদ্যোগের গতি কমেছে; তাৎক্ষণিক সংকটের চাপ না থাকায় নির্ভরতা আবার বেড়ে প্রায় ৬৩ থেকে ৭৬ শতাংশে দাঁড়িয়েছে। ২০২০ সালের আন্তর্জাতিক সম্পদ কৌশলে জাতীয় মজুতের লক্ষ্যমাত্রা সাধারণ খনিজের জন্য ৬০ দিন এবং উচ্চ ঝুঁকির উপাদানের জন্য সর্বোচ্চ ১৮০ দিনে উন্নীত করা হয়।

বিরল মৃত্তিকার ওপর নির্ভরতা কমাতে প্রযুক্তিগত বিকল্পও খুঁজছে জাপান। প্রোটেরিয়াল ২০২৫ সালে ডিসপ্রোসিয়াম ও টারবিয়ামমুক্ত চুম্বকের নতুন গণউৎপাদন লাইন চালুর ঘোষণা দিয়েছে; ২০২৬ সাল জুড়ে উৎপাদন বাড়ানোর পরিকল্পনা রয়েছে। এ ছাড়া গবেষকেরা বিকল্প চুম্বক উপাদান এবং ব্যবহারের মেয়াদ শেষ হওয়া পণ্য থেকে বিরল মৃত্তিকা পুনরুদ্ধারের উন্নত পুনর্ব্যবহার প্রযুক্তি তৈরি করছেন। ফেলে দেওয়া ইলেকট্রনিক পণ্য ও শিল্পবর্জ্য থেকে ‘নগর খনি’ গড়ে তোলাই এর লক্ষ্য। খবর অনুযায়ী, যুক্তরাজ্যের একটি কোম্পানি ব্যবহৃত পণ্য থেকে সহজে বিরল মৃত্তিকা উপাদান পুনরুদ্ধারের প্রযুক্তি তৈরি করেছে, যা জাপানের একটি কোম্পানি দেশে চালুর পরিকল্পনা করছে।

বৈশ্বিক সরবরাহ শৃঙ্খলের পুনর্বিন্যাস

চীনের গুরুত্বপূর্ণ খনিজের ওপর নির্ভরতা কমানোর বৃহত্তর আন্তর্জাতিক প্রেক্ষাপটেই জাপানের সরবরাহ শৃঙ্খল পুনর্গঠনের উদ্যোগ চলছে। ২০২৫ সালের অক্টোবরে জাপান ও যুক্তরাষ্ট্র একটি গুরুত্বপূর্ণ খনিজ কাঠামোতে স্বাক্ষর করে। এতে যৌথ বিনিয়োগ, মজুত সমন্বয় এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া গোষ্ঠী গঠনের লক্ষ্যে মন্ত্রী পর্যায়ের সংলাপের ব্যবস্থা রয়েছে। এ অংশীদারত্বের ফলে সরবরাহ শৃঙ্খলের স্থিতিস্থাপকতা নিয়ে জাপানের কয়েক দশকের প্রাতিষ্ঠানিক অভিজ্ঞতার সুযোগ পাবে ওয়াশিংটন। যুক্তরাষ্ট্র ‘প্রজেক্ট ভল্ট’ও চালু করেছে, যা এক্সপোর্ট-ইমপোর্ট ব্যাংকের ১০ বিলিয়ন ডলারের ঋণসহায়তায় গড়ে তোলা গুরুত্বপূর্ণ খনিজের মজুত।

দক্ষিণ কোরিয়াও গুরুত্বপূর্ণ অংশীদার হিসেবে উঠে এসেছে। দেশটির কোরিয়া জিঙ্ক উন্নত জল-ধাতুবিদ্যাভিত্তিক পরিশোধন প্রযুক্তি তৈরি করছে, যা প্রচলিত পদ্ধতির তুলনায় দূষণ ৬০ থেকে ৭০ শতাংশ কমায়। ২০২৯ সালে কার্যক্রম শুরুর কথা রয়েছে এমন টেনেসির একটি কারখানায় বিনিয়োগ করছে কোম্পানিটি। সেখানে যুক্তরাষ্ট্রভিত্তিক সরবরাহ শৃঙ্খলের মধ্যে দস্তা, তামা, নিকেল ও বিরল মৃত্তিকা উৎপাদন একীভূত করার সম্ভাবনা রয়েছে। এ ছাড়া দক্ষিণ কোরিয়ার গবেষণা জাহাজ তামহে ৩ ২০২৬ সালের জানুয়ারিতে পশ্চিম প্রশান্ত মহাসাগরে ৫,৮০০ মিটার গভীরতায় উচ্চমানের বিরল মৃত্তিকার মজুত শনাক্ত করেছে। ওই এলাকায় অনুসন্ধানের একচেটিয়া অধিকার পেতে আন্তর্জাতিক সমুদ্রতল কর্তৃপক্ষের কাছে আবেদন করার পরিকল্পনা করছে সিউল।

জাপানের বিরল মৃত্তিকা আমদানির ৩২ শতাংশ সরবরাহ করে ভিয়েতনাম, যা এখনো গুরুত্বপূর্ণ বিকল্প উৎস। তবে টয়োটা তুশো ও সোজিৎসুর যৌথ উদ্যোগে পরিচালিত ডং পাও খনিতে ধারাবাহিক উৎপাদন নিশ্চিত করা কঠিন হয়েছে। ২০২৬ সালের ১ জানুয়ারি থেকে অপরিশোধিত বিরল মৃত্তিকা রপ্তানি নিষিদ্ধ করে ভিয়েতনামের নতুন আইন কার্যকর হয়েছে। মধ্যবর্তী পর্যায়ের প্রক্রিয়াজাতকরণ কারখানায় জাপানি বিনিয়োগ থাকা সত্ত্বেও এ আইন সরবরাহ শৃঙ্খলকে জটিল করছে। জাপানের বৈচিত্র্য আনার কৌশলে ফ্রান্স ও অস্ট্রেলিয়াও রয়েছে। ফ্রান্সের কেয়ারম্যাগ বিরল মৃত্তিকা পরিশোধন প্রকল্পে জেওজিএমইসি ও ইওয়াতানি সর্বোচ্চ ১১০ মিলিয়ন ইউরো বিনিয়োগে সম্মত হয়েছে।

যা জানা জরুরি

• সামগ্রিক আমদানি গত বছরের তুলনায় ১০ শতাংশ কমলেও ২০২৬ সালের জানুয়ারিতে জাপানের বিরল মৃত্তিকার ওপর চীনের নির্ভরতা বেড়ে ৭৬ শতাংশে দাঁড়ায়; আমদানির পরিমাণ কমে ৫.৭ শতাংশ।
• ২০২৬ সালের ৬ জানুয়ারি চীন দ্বৈত-ব্যবহারযোগ্য পণ্যে রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা আরোপ করে এবং নিষেধাজ্ঞার সঙ্গে তাইওয়ানকে অস্তিত্বের জন্য হুমকি হিসেবে উল্লেখ করে প্রধানমন্ত্রী তাকাইচির নভেম্বরের মন্তব্যের যোগসূত্র স্পষ্ট করে।
• ২০২৫ সালের এপ্রিলে আগের নিষেধাজ্ঞার সময় জাপানি গাড়ি নির্মাতাদের উৎপাদন ব্যাহত হয়। সুজুকি সুইফট তৈরি বন্ধ রাখে এবং নিসান সরবরাহ ঘাটতির কথা জানায়।
• মিনামিতোরিশিমা দ্বীপের কাছে গভীর সমুদ্রে বিরল মৃত্তিকা উত্তোলনের বিশ্বের প্রথম পরীক্ষা শুরু করেছে টোকিও। প্রায় ৬,০০০ মিটার গভীরতার মজুত থেকে কয়েক শ বছর সরবরাহের সম্ভাবনা রয়েছে বলে ধারণা করা হচ্ছে।
• বিরল মৃত্তিকা সরবরাহে জাপানের স্থিতিস্থাপকতা বাড়ানোর কৌশলের সূচনা ১৯৬৩ সালে। এতে উচ্চ ঝুঁকির উপাদানের জন্য ১৮০ দিনের মজুত, পুনর্ব্যবহার প্রযুক্তি এবং জেওজিএমইসির মাধ্যমে বিদেশে ১০০টির বেশি প্রকল্পে বিনিয়োগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
• ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে রপ্তানি নিয়ন্ত্রণ ও নজরদারির তালিকায় ৪০টি জাপানি প্রতিষ্ঠানকে যুক্ত করে নিষেধাজ্ঞা বাড়ায় চীন। তালিকায় রয়েছে বড় প্রতিরক্ষা ঠিকাদার ও গাড়ি নির্মাতারা।
• ২০২৫ সালের অক্টোবরে যুক্তরাষ্ট্র ও জাপান গুরুত্বপূর্ণ খনিজ কাঠামো প্রতিষ্ঠা করে। দক্ষিণ কোরিয়া ও অন্যান্য মিত্র দেশও স্বাধীনভাবে গভীর সমুদ্রে খনন ও প্রক্রিয়াজাতকরণের বিকল্প খুঁজছে।